人教版八年級上物理測試

1、物理第一單元知識檢測考試范圍：機(jī)械運(yùn)動(dòng)；考試時(shí)間：40分鐘；命題人：駱俊霖學(xué)校:_姓名：_班級：_考號：_題號一二三四總分得分第I卷（選擇題）一、選擇題5*4=201如下圖中用刻度尺和三角板測量一圓柱體的直徑，其中正確的是( )（2分）2下列關(guān)于“誤差”的說法中錯(cuò)誤的是 （ ）A誤差是測量值與真實(shí)值的差異B測量誤差是由于測量中的錯(cuò)誤操作造成的C通過改進(jìn)測量方法，選擇更精密的測量儀器，可以減小誤差D利用多次測量取平均值的方法可以減小誤差3下列說法正確的是A.測量時(shí)，測量工具越精密，測量越準(zhǔn)越好。B.用分度值不同的兩把刻度尺測量同一物體的長度，測量結(jié)果是相同的。C.測量長度的準(zhǔn)確值只與刻度尺的分度

2、值有關(guān)，與刻度尺的長短無關(guān)。D.測量長度要估讀數(shù)字，估計(jì)的數(shù)字越多越好。4圖為小明做“測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”的實(shí)驗(yàn)過程，圖中的停表（停表每格為1秒）分別表示小車通過斜面A、B、C三點(diǎn)的時(shí)刻，B點(diǎn)是全程AC的中點(diǎn)。關(guān)于小車通過上、下半段路程所用的時(shí)間和平均速度的關(guān)系，正確的是( )。A、tAB<tBC B、tAB=tBC C、vAB>vBC D、vAB<vBC 5某車站并排停著兩列待發(fā)的列車甲和乙。一段時(shí)間后，甲車內(nèi)一個(gè)人看見車外樹木向西移動(dòng)，乙車內(nèi)的人通過車窗看到甲車沒動(dòng)，如果以地面為參照物，則甲、乙兩車的運(yùn)動(dòng)情況是 （ ）A. 甲列車向東運(yùn)動(dòng)，乙列車靜止不動(dòng) B. 甲列車

3、向東運(yùn)動(dòng)，乙列車向西運(yùn)動(dòng)C. 乙列車向東運(yùn)動(dòng)，甲列車不動(dòng)D. 甲、乙兩列車同時(shí)同速向東運(yùn)動(dòng)第II卷（非選擇題）二、填空題20*2=406陳陳用一刻度尺對某一物體的長度進(jìn)行了多次測量，測量值分別是36.3cm、36.4cm、36.4cm，則他使用的刻度尺分度值是 ，此物體的長度應(yīng)記作 。7一個(gè)同學(xué)用手中的毫米刻度尺子測量壹圓硬幣的直徑，四次結(jié)果依次為：2.51cm、2.53cm、2.5cm、2.51cm，其中錯(cuò)誤的一個(gè)數(shù)據(jù)是_ _，錯(cuò)誤的原因是_，硬幣的直徑應(yīng)該記為_。8某同學(xué)測量長度的方法如圖所示。他在測量中的錯(cuò)誤有：（1）_；（2）_。如果用這把刻度尺進(jìn)行正確測量，則能夠達(dá)到的準(zhǔn)確程度是_。

4、9甲、乙兩個(gè)物體同時(shí)從同一地點(diǎn)向西做直線運(yùn)動(dòng)，速度與時(shí)間關(guān)系如圖所示以甲為參照物，乙向 做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過6s甲乙兩物體相距 m10在水平高速公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)的汽車，此時(shí)汽車的牽引力 （選填“大于”.“小于”或“等于”）汽車所受的阻力，行李架上的物體以 為參照物，它是靜止的，以 參照物，它是運(yùn)動(dòng)的。11某小組同學(xué)分別測出了甲、乙電動(dòng)小車作直線運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間，并依據(jù)數(shù)據(jù)作出了相應(yīng)的路程時(shí)間圖像，如圖11-19（a）、（b）所示。(1)觀察圖（a）可知，甲車在作_直線運(yùn)動(dòng)。甲車通過06m的路程所用時(shí)間為_s。(2)觀察圖（b）可知，在AB對應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)，乙車通過的路程為_m。(3)比較圖（a）

5、、（b）可知，甲車的速度_乙車的速度(選填“大于”、“等于”或“小于”)12媽媽騎車送小明上學(xué)，媽媽叫小明“坐好別動(dòng)”，是以_為參照物，若以小明為參照物，路旁的樹是_（填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。13甲、乙兩物體同時(shí)同地同方向開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲的速度大于乙的速度，它們的s-t圖像為圖中 a、b、c三條圖線中的兩條，其中速度最小的圖線為 。運(yùn)動(dòng)5秒甲、乙間的距離大于2米，則甲的s-t圖像一定為圖線 （均選填“a、b、c”）。三·計(jì)算題4*10=4014一輛客車從北京開往天津，在整個(gè)路程中的平均速度是12m/s，如果在前一半路程的平均速度是10m/s，那么，在后一半路程的平均速度是多少

6、?15（6分）甲乙兩地的距離是900km，一列火車從甲地早上7:30出發(fā)開往乙地，途中?？苛藥讉€(gè)車站，在當(dāng)日16:30到達(dá)乙地。列車行駛途中以144km/h的速度勻速通過長度為400m的橋梁，列車全部通過橋梁的時(shí)間是25s。求：（1）火車從甲地開往乙地的平均速度是多少千米每小時(shí)？（2）火車的長度是多少米？16汽車從A站出發(fā),以90Km/h的速度行駛了20min后到達(dá)B站,又以60Km/h的速度行駛了10min到達(dá)C站,問（1）AB兩站相距多遠(yuǎn)？（2）汽車從A站到C站的平均速度？17（ 6分）暑假里，小明乘火車去游玩時(shí)，觀察到他乘坐的火車共有12節(jié)車廂（包括火車頭），已知每節(jié)車廂長15m，當(dāng)火車

7、以72km/h的速度勻速穿過一條隧道時(shí)，他測出自己通過隧道的時(shí)間為80s（1）該火車有多長？（2）此隧道多長？（3）火車完全通過隧道需要多長時(shí)間？參考答案1C【解析】試題分析：對一些特殊物體的長度進(jìn)行測量時(shí)，需要借助于一些其他器材。因?yàn)槭菆A形的圓柱體，直徑不好測量，需要用兩塊直角三角板把圓柱體夾在中間找出它的直徑，再通過兩塊直角三角板在刻度尺上所對應(yīng)的刻度值，用末端刻度值減去起始端的刻度值求出圓柱體的直徑。A、B選項(xiàng)被測物體的邊緣沒有與刻度尺的“0”刻度對齊，所以不對；D選項(xiàng)不能測出圓柱體的直徑；所以正確答案選C?？键c(diǎn)：長度的測量2B【解析】試題分析：誤差是測量值與真實(shí)值的差異，誤差可以減小不

8、能消除。通過改進(jìn)測量方法，選擇更精密的測量儀器，可以減小誤差，利用多次測量取平均值的方法可以減小誤差。A誤差是測量值與真實(shí)值的差異 不合題意；B測量誤差是由于測量中的錯(cuò)誤操作造成的 符合題意；C通過改進(jìn)測量方法，選擇更精密的測量儀器，可以減小誤差 不合題意；D利用多次測量取平均值的方法可以減小誤差 不合題意；故選B?？键c(diǎn)：此題考查的是誤差。點(diǎn)評：了解誤差的概念和減小誤差的方法是此題的關(guān)鍵。注意誤差不是錯(cuò)誤，是測量值與真實(shí)值的差異。3C【解析】試題分析：在長度的測量中我們要根據(jù)測量的需要選擇合適的測量工具，并不是測量工具越精密，測量越準(zhǔn)越好。在測量中要精確到分度值的下一位，不同分度值的刻度尺測量

9、同一個(gè)物體的長度時(shí)，讀數(shù)的位數(shù)是不同的，測量結(jié)果是不同的。測量長度的準(zhǔn)確值只與刻度尺的分度值有關(guān)，與刻度尺的長短無關(guān)。測量長度要估讀數(shù)字，只需要估讀到分度值的下一位。所以選C?？键c(diǎn)：長度的測量4D【解析】試題分析：由圖得出小車走的路程和所用的時(shí)間，利用速度公式v=分析判斷小車在不同路程上的平均速度大小關(guān)系。由圖中停表示數(shù)可知，tAB=5s，tBC=3s，所以tABtBC，故A、B錯(cuò)誤；由題意知小車在前后兩半段的路程是相同的，小車在前半段的平均速度vAB=， 后半段的平均速度vBC=；所以vABvBC，故C錯(cuò)誤，D正確；故選D考點(diǎn)：平均速度5D【解析】試題分析：機(jī)械運(yùn)動(dòng)是物體相對于參照

10、物位置的變化，一般在判斷物體運(yùn)動(dòng)與否時(shí)選的參照物是地面或相對于地面靜止的物體。甲看到車外樹木向西運(yùn)動(dòng)，是以車為參照物的，樹向西的距離越來越遠(yuǎn)，則車向是東運(yùn)動(dòng)。乙看到甲車沒有動(dòng)，則乙隨甲車一起向東運(yùn)動(dòng)?？键c(diǎn)：運(yùn)動(dòng)和靜止的相對性61cm;36.4cm.【解析】試題分析：用刻度尺進(jìn)行測量，讀數(shù)時(shí)，要求要讀到最小分度值的下一位，從三次測量值可以看出，陳陳所用的刻度尺的最小分度值為1cm;多次測量求平均值可以減小測量誤差，故物體的長度應(yīng)該記為：；要特別注意的是，求出的值不能改變了刻度尺的最小分度值.考點(diǎn)：長度測量、測量誤差725cm 、沒有估計(jì)值、2.52 cm【解析】試題分析：在長度的測量中，要估測到

11、分度值的下一位。一個(gè)同學(xué)用手中的毫米刻度尺子測量壹圓硬幣的直徑，四次結(jié)果依次為：2.51cm、2.53cm、2.5cm、2.51cm，其中錯(cuò)誤的一個(gè)數(shù)據(jù)是25cm，錯(cuò)誤的原因是沒有估計(jì)值，把三個(gè)正確的數(shù)據(jù)求平均值即可得到硬幣的直徑應(yīng)該記為2.52 cm?？键c(diǎn)：此題考查的是長度的測量。點(diǎn)評：在長度的測量中，要估測到分度值的下一位。沒有估計(jì)值的數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的。8（1）零刻度線沒與被測物體邊緣對齊（1分）（2）讀數(shù)時(shí)視線沒與刻度尺垂直；1mm【解析】試題分析：考查刻度尺的使用方法：（1）三看：首先看刻度尺的零刻度是否磨損；其次看刻度尺的測量范圍（即量程）；最后應(yīng)看刻度尺的最小刻度值；（2）使用時(shí)應(yīng)注意

12、正確放置和正確觀察：正確放置的關(guān)鍵是做到：尺邊對齊被測對象，必須放正重合，不能歪斜；尺的刻度必須緊貼被測對象，不能“懸空”；正確觀察的關(guān)鍵是視線在終端刻度線的正前方，視線與刻面垂直，看清大格及小格數(shù)；結(jié)合圖認(rèn)真分析錯(cuò)誤之處有：（1）物體的邊緣未與刻度尺的零刻度的位置對齊；（2）刻度尺的刻度沒有緊貼被測對象；（3）視線未與刻面垂直?？键c(diǎn)：此題考查的是長度的測量。點(diǎn)評：對于這類題目解決的關(guān)鍵還是要知道如何正確使用刻度尺，糾正錯(cuò)誤做法。9東；30【解析】試題分析：由圖象可知，v甲=15m/s，v乙=10m/s，甲、乙均向西運(yùn)動(dòng)，以甲為參照物，乙向東做直線運(yùn)動(dòng)；v=s/t，t=6s，s甲=v甲t=15

13、m/s×6s=90m，s乙=v乙t=10m/s×6s=60m，則經(jīng)過6s后甲、乙間的距離d=s甲s乙=90m60m=30m?？键c(diǎn)：運(yùn)動(dòng)的相對性，速度的相關(guān)計(jì)算10等于，行李架，地面【解析】試題分析：在水平高速公路上做勻速直線運(yùn)動(dòng)的汽車處于平衡狀態(tài)，受到平衡力的作用。對汽車作受力分析可知：汽車一共受四個(gè)力的作用，豎直方向上的重力和支持力，此二力平衡；水平方向的牽引力和阻力，此二力平衡。平衡力的大小相等，所以此時(shí)汽車的牽引力等于汽車所受的阻力。要判斷物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止的就要看研究對象與參照物之間的位置是否發(fā)生變化。汽車行李架上的物體與汽車、汽車上的坐椅及汽車上固定不動(dòng)的物體之間

14、的位置沒有發(fā)生變化，所以以汽車上的坐椅、行李架或汽車上固定不動(dòng)的物體為參照物，行李架上的物體是靜止的；汽車行李架上的物體與地面、地面上的樹或地面上固定不動(dòng)的物體之間的位置發(fā)生了變化，所以以地面，地面上固定不動(dòng)的物體為參照物，行李架上的物體是運(yùn)動(dòng)的?？键c(diǎn)：平衡力的分析，物體的運(yùn)動(dòng)和靜止的相對性11（1）勻速 6 （2） 1.2 （3）小于【解析】試題分析：由圖可知，甲車在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程都想相等，所以甲車做的是勻速運(yùn)動(dòng)。甲車通過0.6m的路程所對應(yīng)的橫坐標(biāo)時(shí)間是6s。乙車在3-12s這段時(shí)間內(nèi)通過的路程是1.2m。甲車的速度為甲=s甲/t甲=0.6m/6s=0.1m/s。乙車的速度為乙=s乙

15、/t乙=1.8m/9s=0.2m/s?？键c(diǎn)：勻速直線運(yùn)動(dòng) 速度 s-t圖像12自行車 運(yùn)動(dòng)【解析】試題分析：（1）判斷物體的運(yùn)動(dòng)還是靜止，首先選定一個(gè)參照物；（2）被研究的物體和選定為參照物的物體之間發(fā)生位置變化，被研究的物體是運(yùn)動(dòng)的，否則是靜止的以自行車為參照物，小明和自行車之間的位置沒有發(fā)生變化；以小明為參照物，路旁的樹相對于小明位置發(fā)生了變化，所以樹是運(yùn)動(dòng)的考點(diǎn)：參照物 13c a?！窘馕觥吭囶}分析：由圖9中 a、b、c三條圖線可以看出，時(shí)間相同時(shí)，a通過的距離最遠(yuǎn)速度最快，c通過的距離最遠(yuǎn)速度最小，運(yùn)動(dòng)5秒甲、乙間的距離大于2米，而b、c圖像可知運(yùn)動(dòng)5秒甲、乙間的距離小于2，米則甲的s-t圖像一定為圖線a?？键c(diǎn)： 速度s-t圖像1415m/s【解析】設(shè)全程為S，前一半路程平均速度是，后一半路程平均速度是，全程平均速度為：則解得 15（1）；（2）600m【解析】試題分析：（1