人力資源封層土施工方案

1、 佛山市順德區(qū)樂龍路第LL-02施工合同段K2+160K5+600路基封層土施工方案 編 制：審 核：批 準：中交第二公路工程局有限公司佛山市順德區(qū)樂龍路第LL-02施工合同段項目經(jīng)理部二0一一年一月封層土施工方案一、工程概況1.1 線路位置及范圍順德樂龍公路02合同段由蘇地至逕口河公路工程和大閘至東風公路工程兩部份組成，起點樁號K2+160，終點樁號K5+600，全長3.44km。項目位于順德樂從鎮(zhèn)境內(nèi)。1.2 自然地貌本區(qū)地形以平原為主，偶有微丘地貌。海拔高度一般在1.6 3.8米之間，地勢平坦，沿線渠涌縱橫，魚塘密布。公路沿線除河流堤壩、魚塘塘埂、道路路基及村鎮(zhèn)附近表層覆蓋有厚度不等的第

2、四系人工雜填土外，其余地段表層多分布有亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粘性土、淤泥等軟塑、流塑狀不良地質(zhì)，在其上填筑路基或修建橋涵構(gòu)造物必須進行地基處理。1.3 地層巖性及分布根據(jù)本次勘察結(jié)果，道路沿線地層巖性自上而下分布為第四系覆蓋層及下伏基巖：區(qū)內(nèi)第四系分布廣泛，根據(jù)堆積物特征及工程地質(zhì)特征從上而下分為以下幾層： 1層填筑土（Q4me）以粘性土夾砂為主，局部含少量碎磚等建筑垃圾，上部含植物根系。層厚0.506.10m，平均厚度2.50m。2-1層淤泥質(zhì)亞粘土（Q4mc）濱海相及海陸交互相沉積,深灰色，軟塑流塑，飽和，含腐殖質(zhì)，夾薄層粉細砂，局部為淤泥。全線分布。層厚1.5028.9

3、0m，平均厚度9.41m。2-2層粉細砂（Q4mc）濱海相及海陸交互相沉積，灰褐、深灰色，松散稍密，飽和，含云母、貝殼和腐殖質(zhì)，少量泥質(zhì)膠結(jié)。層厚1.0030.10m，平均厚度7.70m。2-3層亞粘土（Q4mc）濱海相及海陸交互相沉積，灰黃色，潮濕，軟塑，含少量高嶺土。層厚1.152.00m，平均厚度1.58m。2-4層亞砂土（Q4mc）濱海相及海陸交互相沉積，灰黃色，松散，飽和，夾有粉細砂薄層，含有機質(zhì)。層厚6.20m。3-1層中砂（Q4al+pl）河流相沖積層，褐、灰白色，稍密中密，飽和，含有機質(zhì)，局部夾卵礫石，粒徑13cm，磨圓度一般。層厚3.8013.50m，平均厚度8.53m。 3

4、-2層粗砂（Q4al+pl）河流相沖積層，灰色，中密，飽和，含少量貝殼，局部夾少量中砂、礫砂。層厚1.007.60m，平均厚度3.51m。3-2層圓礫土（Q4al+pl）河流相沖積層，褐紅、灰色，中密密實，飽和，上部主要為礫石土，礫石粒徑0.22.0cm，個別4cm，磨圓度一般，含量約50，下部主要為礫石夾卵石，卵石粒徑15cm，石英質(zhì)，磨圓度較好，含量約25，粗砂充填。層厚3.0015.30m，平均厚度6.78m。區(qū)內(nèi)下伏基巖為白堊系下統(tǒng)白鶴洞組泥巖、砂巖、礫巖。巖石堅硬程度為較軟巖。根據(jù)巖層的風化程度，可分為以下幾個亞層：4-1層全風化泥巖（K）黑色，風化成土狀，手能折斷，原巖結(jié)構(gòu)可辨，取

5、芯率約為90%揭露層厚1.20m。4-2層強風化泥巖（K）灰白色，碎塊狀，夾弱風化泥巖碎塊，裂隙發(fā)育，取芯率低。巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。揭露層厚1.202.40m，平均厚度1.90m。4-3層弱風化泥巖（K）灰黃、棕紅色，碎塊短柱狀，裂隙發(fā)育，敲擊聲脆，取芯率6075。巖體完整程度為破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。揭露層厚1.307.50m，平均厚度3.28m。4-4層微風化泥巖（K）棕紅色，短柱長柱狀，裂隙發(fā)育，巖質(zhì)新鮮，敲擊聲脆，取芯率7085。巖體完整程度為較完整，巖體基本質(zhì)量等級為級。揭露層厚2.40m。巖石單軸飽和抗壓強度14.4236.79MPa，平均值25.47M

6、Pa。5-1層弱風化砂巖（K）灰色，塊狀-短柱狀，較堅硬，節(jié)理發(fā)育，夾少量強風化砂巖碎塊，取心率約為60%。巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。揭露層厚0.704.00m，平均厚度2.51m。5-2層微風化砂巖（K）棕紅色-灰黃色，堅硬，長柱狀，節(jié)理發(fā)育，含鐵的氧化物，含少量石英，長石等礦物，取心率約為90%。巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。揭露層厚2.704.50m，平均厚度3.33m。巖石單軸飽和抗壓強度22.2236.45MPa，平均值27.01MPa。5-3層弱風化礫巖（K）灰黃、棕紅色，碎塊短柱狀，裂隙發(fā)育，敲擊聲脆，取芯率6075。巖體完整程度為破碎，巖體基本質(zhì)

7、量等級為級。揭露層厚2.20m。5-4層微風化礫巖（K）棕紅色，短柱長柱狀，裂隙發(fā)育，巖質(zhì)新鮮，敲擊聲脆，取芯率7085。巖體完整程度為較完整，巖體基本質(zhì)量等級為級。巖石單軸飽和抗壓強度一般可達20.0 MPa以上。線路范圍內(nèi)地基上部土層中2-2層粉細砂呈松散狀，沿線普遍存在，標貫擊數(shù)218擊，平均值為9.0擊，根據(jù)各孔的標準貫入試驗進行各試驗點的液化判別，結(jié)果為易液化，液化等級為中等嚴重。線路范圍分布較厚的軟土層，主要為2-1層淤泥質(zhì)亞粘土，軟土的力學性質(zhì)較差，屬高壓縮性土，抗剪強度低，具高靈敏性、觸變性、流變性。上述兩點是本合同段的主要不良地質(zhì)。1.4 軟基處理設(shè)計本項目一般路段路基寬度設(shè)

8、計為58.5m，具體布置為：0.5m（土路肩）+3.0m（人行道）+8.0m（輔路）+4.0m（側(cè)分帶）+12.25m（主路）+3.0m（中央分隔帶）+12.25m（主路）+4.0m（側(cè)分隔）+8.0m（輔路）+3.0m（人行道）+0.5m（土路肩）=58.5m。本項目無挖方，均為填方路基，因全線普遍分布軟土，所以路基路段均需進行軟基處理。軟基處理設(shè)計時綜合考慮本項目所在場地的地質(zhì)情況、施工工期、施工工藝、取材、工程造價等因素，并充分吸取珠三角地區(qū)軟基處理的成功經(jīng)驗，進行多方案的經(jīng)濟技術(shù)比較后確定。二、施工組織及部署2.1、施工隊伍安排安排一個專業(yè)的機械化筑路隊進場進行砂墊層的施工，施工隊人員

9、配置情況如下表。施工隊人員配置表序號工種封層土施工隊備注1管理人員4含現(xiàn)場技術(shù)員2各種機械司機123普工104修理工2合計28注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。2.2、主要施工機械設(shè)備配置見下表。主要施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1自卸汽車15t臺8砂料運輸2推土機D80臺2砂料攤鋪3平地機PY180臺1整平4振動壓路機YZ18臺2碾壓5灑水車10m3臺1灑水6水準儀S3臺4高程測量7全站儀TOPCON301臺2定位放樣三、封層土施工方案3.1、施工方案封層土在砂墊層完成后即可開展施工。根據(jù)作業(yè)面及構(gòu)造物位置合理劃分施工段，分段進行施工。構(gòu)筑物處按照臺背回填要求留出缺

10、口，待構(gòu)筑物完成后，按設(shè)計要求進行臺背回填施工。封層土施工時，每個作業(yè)面均按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工，確保路基填筑質(zhì)量1、填料取樣試驗1） 封層土施工前按公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007規(guī)定的方法取填料進行顆粒分析、含水量與密實度、液塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）、重型擊實等土工試驗，其取樣試驗頻率應(yīng)滿足規(guī)范的要求。2）不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土作為路基填料。3）、對于液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5%、700有機質(zhì)燒失量大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用作路基填料。4）、填方中使用房渣土、工業(yè)廢渣等需經(jīng)過試驗，確認可靠并經(jīng)

11、建設(shè)單位、設(shè)計單位同意后方可使用。5）、填土中粒徑大于10cm的土塊應(yīng)打碎或剔除。填筑材料的CBR應(yīng)滿足表3.1.1的規(guī)定。表3.1.1 路基填料強度（CBR）的最小值表序號填挖類別路基底面以下深度（m）填料最小強度CBR（%）備注1零填及挖方00.38.020.30.85.03填方00.38.040.30.85.050.81.54.061.5以下3.02、試驗路段在路堤正式填筑前應(yīng)進行試驗路段的施工，從而總結(jié)出最佳的施工工藝參數(shù)，作為正式施工的依據(jù)。3、分層填筑路堤基底經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，方可開始填筑，當一層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，方可進行下一層填筑，在進行下層施工前，先要用平地機整平一次，再

12、打格上料。路基填筑按四區(qū)段八流程施工，每個區(qū)段長度不短于40m，如果長度不夠或因橋涵隔斷不連續(xù)，也按四個區(qū)段的施工程序安排施工，每層填料采用同一種填料。按路基橫斷面全寬分層平行攤鋪，地形起伏地段，由低處分層填起，自兩邊向中心填筑，每層松鋪厚度根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，一般最大松鋪厚度不超過300mm或最大壓實厚度不大于200mm。為充分保證路堤邊緣的壓實，路堤兩側(cè)每層填料鋪設(shè)寬度各寬填300500mm，以保證整修路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，寬填部分與路堤填土同步施工，分層碾壓。待路基竣工后修整邊坡時予以清除。4、攤鋪填料運至路基指定位置后，用推土機進行攤鋪，平地機整平。

13、在攤鋪平整時，做到填石粉層面在路堤整個寬度上縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果。推土機攤鋪整平的同時，為使路肩部位得到充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向45°角前后交叉進行壓實，以確保路肩部位的壓實密度，避免壓路機進行初期壓實時路肩產(chǎn)生滑坡。5、含水量控制在攤鋪平整工作之前或伴隨平整作業(yè)時，根據(jù)含水量情況對填料進行灑水或晾曬，使填料在碾壓前含水量保持在最佳含水量的±2%內(nèi)。6、碾壓采用18t以上重型壓路機進行分層碾壓，必須做到橫向到邊，縱向到底。土方路堤壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后削坡。土方碾壓前對填料的攤鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。第一遍不振動

14、靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機碾壓行駛速度不超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓完成后，進行壓實度檢驗。檢驗合格，并經(jīng)工程師簽證后方可進行下一層填筑，否則應(yīng)查明原因，采取措施后進行補壓，直到檢驗合格為止。7、整修恢復(fù)路基中線、水平樁并檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標高。采用人工配合機械的方法對路基整修成型，路基表面做到設(shè)計標高后采用平地機刮平，并將路堤兩側(cè)超填的寬度予以切除。8、質(zhì)量檢驗分層壓實符合要求，層面平整、路拱適度。路基

15、表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定。路基壓實度應(yīng)滿足表3.1.2的要求。表3.1.2 路基壓實度標準表序號填挖類別路基底面以下深度（m）路基壓實度（%）備注1零填及挖方00.39620.30.8963填方00.39640.30.89650.81.59461.5以下939、路基防護路堤邊坡防護在路基堆載預(yù)壓穩(wěn)定并卸載后進行。在此之前，可根據(jù)情況對邊坡進行臨時防護。10、路基養(yǎng)護路基工程完工后，未交付使用前應(yīng)進行養(yǎng)護和維護、出現(xiàn)損毀情況應(yīng)負責維修。雨季尤其是大雨過后，應(yīng)加強巡視，對工程損壞情況應(yīng)予以記錄，并及時修整，防止損壞擴大。3.2、工藝流程路基填筑采用薄層輪加法

16、，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序，使施工程序化、標準化、信息化。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。施工流程見圖3.2.2。圖3.2.2 路基填筑施工工藝框圖施工準備施工階段整修驗收階段準備階段路基填筑壓實工藝流程基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填土區(qū)段3.2.3 操作要點1）施工前的準備工作（1）審查和熟悉圖紙、設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)施工圖，進行路基測量放樣，恢復(fù)定線，直線部分10m設(shè)一中

17、樁，曲線部分5m設(shè)一中樁，并同時放出邊樁。施工前應(yīng)按設(shè)計要求及施工規(guī)范進行場地清理及平整壓實。清除雜草及淤泥，排水晾干表土并對表土進行分層壓實。（2）根據(jù)設(shè)計要求，選擇合適石粉進場，并應(yīng)通過質(zhì)量檢測。（3）封層土施工前，應(yīng)對下承層表面進行休整，保證封層土底面達到符合要求的橫坡度，一般為2%4%。（4）填料運至路基指定位置后，用推土機進行攤鋪，平地機整平。在攤鋪平整時，做到填土層面在路堤整個寬度上縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果。（5）推土機攤鋪整平的同時，為使路肩部位得到充分的壓實，采用推土機按主線軸線方向45°角前后交叉進行壓實，以確保路肩部位的壓實密度，避免壓路機進行初期壓實時路

18、肩產(chǎn)生滑坡。（6）封層土鋪筑寬度應(yīng)兩邊各超出設(shè)計寬度1m。（7）在攤鋪平整工作之前或伴隨平整作業(yè)時，根據(jù)含水量情況對填料進行灑水或晾曬，使填料在碾壓前含水量保持在最佳含水量的±2%內(nèi)。（8） 采用18t以上重型壓路機進行分層碾壓，必須做到橫向到邊，縱向到底。壓實寬度不小于設(shè)計寬度。土方碾壓前對填料的攤鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。壓路機碾壓行駛速度不超過4km/h。碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，達到無漏壓、無死角，確

19、保碾壓均勻。（9）碾壓完成后，進行壓實度檢驗。檢驗合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后方可進行下一層填筑，否則應(yīng)查明原因，采取措施后進行補壓，直到檢驗合格為止。（10）隨封層土完成，及時在封層土兩側(cè)鋪設(shè)反濾層及用片石進行護砌，防止砂坡溜坍。3.2.4、材料封層土填筑主要材料采用石粉，粒徑不大于9.5mm。3.3、質(zhì)量控制3.3.1 質(zhì)量控制要點1）嚴格控制石粉的質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計要求，按照規(guī)定的頻率及方法對進場石粉進行檢驗，合格后方可用于工程中。2）嚴格控制測量放樣的工作質(zhì)量，避免出現(xiàn)錯誤。3）嚴格控制攤鋪及整平的工作質(zhì)量，保證路基寬度、平整度及路拱橫坡滿足設(shè)計及規(guī)范要求。4）嚴格控制填料的含水量，確保在最

20、佳含水量時對填料進行碾壓。5）嚴格控制分層厚度，每層厚度不大于30cm。6）每層碾壓完成后，按規(guī)范要求進行密實度檢測，合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可施工下一層。3.3.2 質(zhì)量驗收石粉的質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定；適當灑水，分層壓實；砂墊層寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.51.0m，兩側(cè)端以片石護砌。封層土質(zhì)量標準見下表。封層土施工質(zhì)量標準序號項目標準(一級公路)檢查方法和頻率1壓實度（%）零填及挖方（m）00.3按附錄B檢查密度法：每200m每層壓實層測4處00.896填方（m）00.8960.81.594>1.5932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值按附錄I檢查3縱斷高程（mm）+

21、10，-15+10，-20水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：第200m測4點5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）15203m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡（%）±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處四、質(zhì)量保證措施（1）封層土所用石粉應(yīng)滿足設(shè)計要求。進場石粉應(yīng)經(jīng)檢驗合格后，方可使用。2、封層土分層填筑，底層30cm可分一層填筑，頂層如為30cm，則也分一層填筑，如為50cm則分2層填筑。3、分作業(yè)段施工時，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段，按1：1坡

22、度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m。4、碾壓前對填土的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，嚴格控制填料的含水量在其最佳含水量的±2%范圍以內(nèi)，符合要求后方可進行碾壓。5、采用振動式壓路機碾壓時，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭一般重疊0.40.5米，相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。6、雨季施工時，填筑路堤前應(yīng)在填方坡角以外挖排水溝，保持場地不積水；路堤表面應(yīng)做成2%4%的排水橫坡；當天填筑的土層應(yīng)當天完成壓實。五、安全保證措施（1）建立以項目經(jīng)理為主的安全保證體系和以項目經(jīng)理為組長、包括項目技術(shù)負責、安全負責人、專職