集裝箱運(yùn)輸信息化管理

1、集裝箱運(yùn)輸信息化管理 集裝箱已成為國際物流的重要載體。 它能適應(yīng)于當(dāng)代社會(huì)的開展， 因?yàn)樗哂懈?效、便捷、平安的特點(diǎn)，逐漸被物流行業(yè)所承受。對于集裝箱運(yùn)輸管理而言，隨 著信息技術(shù)的開展， 實(shí)時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)已成為必然和可能， 對集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾?也提出更高的要求。因此，要想實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖?、?zhǔn)確、及時(shí)運(yùn)輸，信息 技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸管理中發(fā)揮了巨大的作用。 下面我會(huì)對集裝箱運(yùn)輸信息化的關(guān) 鍵技術(shù)、這些關(guān)鍵技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)中的應(yīng)用、 集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的 作用、集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的概念及其構(gòu)成、 集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的分 類、設(shè)計(jì)原那么及開展趨勢這幾個(gè)方面進(jìn)展討論。一、集裝箱運(yùn)輸信

2、息化的關(guān)鍵技術(shù)基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 一些關(guān)鍵的信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn) 過程中，它們協(xié)同計(jì)算機(jī)等設(shè)備為集裝箱運(yùn)輸管理帶來了方便。1、RFID 射頻識別技術(shù)RFID 系統(tǒng)是利用感應(yīng)、 無線電波或微波能量進(jìn)展非接觸雙向通信、 實(shí) 現(xiàn)識別和交換數(shù)據(jù)目的的自動(dòng)識別技術(shù)。 它通過射頻信號自動(dòng)識別目 標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)。2、GPSi 術(shù)全球定位系統(tǒng)，簡單地說，是一個(gè)由覆蓋全球的 24 顆衛(wèi)星組成的衛(wèi) 星系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以保證在任何時(shí)刻，地球上任意一點(diǎn)都可以同時(shí) 觀測到 4 顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度， 以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。這項(xiàng)技術(shù)可以用

3、來引導(dǎo)飛機(jī)、船 舶、車輛及個(gè)人，平安、準(zhǔn)確地沿著選定的路線，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。3、OCF技術(shù)OCR是計(jì)算機(jī)輸入技術(shù)的一種，它的出現(xiàn)徹底改變了計(jì)算機(jī)紙介質(zhì)資 料傳統(tǒng)的輸入方式，實(shí)現(xiàn)了文字自動(dòng)輸入。4、GIS技術(shù)它以地理空間為根底，采用地理模型分析方法，實(shí)施提供多種空間和 動(dòng)態(tài)的地理信息， 是一種為地理研究和地理決策效勞的計(jì)算機(jī)技術(shù)系 統(tǒng)。5、EDI 技術(shù)它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通 過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用 一種國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式， 實(shí)現(xiàn)各有關(guān)部門或公司或企業(yè)之間的數(shù)據(jù) 交換及處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。二、EDI、GIS

4、、GPS RFID OCR等關(guān)鍵技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)中的應(yīng)用1、EDI 的應(yīng)用：集裝箱運(yùn)輸是當(dāng)今世界航運(yùn)史上最先進(jìn)的運(yùn)輸方式，而EDI 技術(shù)是國際貿(mào)易、結(jié)算通關(guān)、數(shù)據(jù)處理等最正確通道，具有很好 的應(yīng)用前景，因此，目前國際航運(yùn)界已廣泛地應(yīng)用了這一先進(jìn)的科技 成果。航運(yùn)業(yè)大多數(shù)業(yè)務(wù)需要填制大量的卡片，而采用EDI技術(shù)后，帶來了如下變化：提高處理速度，減少雇員； 準(zhǔn)確程度提 高；功能趨向多樣化。在集裝箱管理中，采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)， 把所有描繪集裝箱的常用數(shù)據(jù)，如重量、號碼、尺寸等存儲(chǔ)后，再輸 入所有及信息相關(guān)的集裝箱營運(yùn)情況尤其是集裝箱運(yùn)行及修理情況， 就很容易得悉集裝箱在各地的數(shù)量。 利用這

5、些信息能使運(yùn)力調(diào)配到達(dá) 最優(yōu)化。此外，利用EDI還可以進(jìn)展統(tǒng)計(jì)工作，計(jì)算出本錢、凈利潤、 周轉(zhuǎn)率、總收入并進(jìn)展收益分析。進(jìn)而對托運(yùn)人、集裝箱或運(yùn)輸距離 作出評價(jià)。2、GIS的應(yīng)用：在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，進(jìn)展系統(tǒng)規(guī)劃十分重要。在GIS技術(shù)的根底上，利用TransCA軟件進(jìn)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃，可 做到科學(xué)、 有效、準(zhǔn)確。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃主要解決兩方面的問題， 一是預(yù)測未來的集裝箱運(yùn)輸需求情況， 二是了解及分析現(xiàn)有運(yùn)輸資源 狀況。不管是運(yùn)輸需求還是運(yùn)輸資源都具有很強(qiáng)的空間特性，并有豐 富的社會(huì)屬性，所有這些都涉及大量的空間數(shù)據(jù)及屬性數(shù)據(jù)，如果僅 靠人工手段處理這些數(shù)據(jù)將是非常繁重而低效率的。G

6、IS具有強(qiáng)大的空間數(shù)據(jù)及屬性數(shù)據(jù)綜合處理能力， 借助GIS技術(shù)處理集裝箱多式聯(lián) 運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃中的海量數(shù)據(jù)，運(yùn)輸規(guī)劃工作將大大簡化，并更加具有高 效性及科學(xué)性。3、GPS的應(yīng)用：GPS在集裝箱碼頭的應(yīng)用領(lǐng)域主要有作業(yè)機(jī)械監(jiān)控、箱 位管理、平安管理、作業(yè)機(jī)械輔助導(dǎo)航、 RTG大車自動(dòng)糾偏、RMG/QC 同步控制、RTG/RMG/Q大車自動(dòng)行走和時(shí)間同步4、RFID 的應(yīng)用： RFID 技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合將是集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)開展契機(jī)?；?RFID 的集裝箱管理系統(tǒng)能夠?qū)b箱運(yùn)輸?shù)?物流和信息流進(jìn)展實(shí)時(shí)跟蹤， 從而消除集裝箱在運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生 的錯(cuò)箱、漏箱事故，加快通關(guān)速度，提高運(yùn)輸平安

7、性和可靠性，從而 全面提升集裝箱運(yùn)輸?shù)男谒?。典型的基于RFID的應(yīng)用方案應(yīng)該包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個(gè)方面，硬件系統(tǒng)由 RFID 自動(dòng)識別系統(tǒng) 和通信系統(tǒng)組成，軟件系統(tǒng)包括 RFID 信息管理系統(tǒng)和及之整合的港 口集裝箱管理系統(tǒng)。集裝箱上的電子標(biāo)簽可以記錄固定信息，包括序 列號、箱號、持箱人、箱型、尺寸等；還可以記錄可改寫信息，如貨 品信息、運(yùn)單號、起運(yùn)港、目的港、船名航次等。 集裝箱RFID自動(dòng) 識別系統(tǒng)完成裝箱點(diǎn)數(shù)據(jù)輸入、集裝箱信息實(shí)時(shí)采集和自動(dòng)識別；通 信系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)無線傳輸； 集裝箱信息管理系統(tǒng)完成對集裝箱信息的 實(shí)時(shí)處理和管理，能完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析，向客戶提供集裝箱信息查 詢效勞

8、。而港口集裝箱管理系統(tǒng)可以監(jiān)測、記錄經(jīng)過道口的集裝箱、 拖運(yùn)車輛、事件發(fā)生時(shí)間、操作人員、集裝箱堆放位置等信息；具有 形象的2D集裝箱堆場地圖和放箱、找箱功能。三、集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的概念及其構(gòu)成1、概念 ： 集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是“一個(gè)由人、計(jì)算機(jī)等組成的能進(jìn) 展集裝箱運(yùn)輸信息的收集、傳遞、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)。集裝 箱運(yùn)槍管理信息系統(tǒng)能實(shí)測集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的各種運(yùn)行情況； 利用歷史數(shù) 據(jù)預(yù)測未來；從企業(yè)全局出發(fā)輔助企業(yè)進(jìn)展決策； 利用集裝箱運(yùn)輸信息控 制企業(yè)的行為；幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)其規(guī)劃目標(biāo)。2、構(gòu)成：一個(gè)比擬完整的集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)至少應(yīng)包括航運(yùn)管理、 箱務(wù)管理、單證管理等假設(shè)干

9、子系統(tǒng)四、集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的分類 集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)按業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)分類，主要分為集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交 換信息系統(tǒng)、 集裝箱運(yùn)輸口岸信息系統(tǒng)、 集裝箱碼頭信息系統(tǒng) ( 國際上通 稱為“集裝箱碼頭操作系統(tǒng) ) 、集裝箱場站信息系統(tǒng)、 集裝箱鐵路中心 站信息系統(tǒng)、集裝箱海運(yùn)公司信息系統(tǒng)、貨代信息系統(tǒng)等。這些信息系 統(tǒng)圍繞著集裝箱運(yùn)輸鏈條共同運(yùn)作，既分工獨(dú)立，又密切配合，通過計(jì) 算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將遍布在各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息有機(jī)銜接起來，以確保整個(gè)運(yùn)輸過程 中信息的準(zhǔn)確、通暢。五、集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原那么在信息系統(tǒng)建立過程中， 基于對業(yè)務(wù)的充分理解和對新技術(shù)的合理使用， 以業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，以技術(shù)帶動(dòng)業(yè)務(wù)，可以改良和

10、優(yōu)化業(yè)務(wù)操作模式及業(yè) 務(wù)操作流程，使得技術(shù)這個(gè)平臺(tái)根底能夠真正對業(yè)務(wù)的開展起到推動(dòng)作 用，防止單純的紙面單據(jù)電子化、手工作業(yè)自動(dòng)化這種低層次的信息系 統(tǒng)應(yīng)用。集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的總體目標(biāo)，是利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技 術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，建立高質(zhì)量、高效率的集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)， 以促使集裝箱運(yùn)輸鏈條內(nèi)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)互通互聯(lián)，最大限度地實(shí) 現(xiàn)信息資源共享，同時(shí)聚集各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，效勞于各級管理指揮和 科學(xué)決策，通過各種業(yè)務(wù)信息的綜合分析，提供最正確決策支持，從而 推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域更好地組織運(yùn)輸生產(chǎn)和進(jìn)展經(jīng)營管理。集裝箱信息 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原那么主要表達(dá)在以下幾個(gè)方面： 實(shí)用性、 可靠性、平安性

11、、 先進(jìn)性、標(biāo)準(zhǔn)性、可擴(kuò)展性、開放性、實(shí)時(shí)性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性。六、集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的作用 1準(zhǔn)備和提供統(tǒng)一格式的集裝箱運(yùn)輸信息，使各種統(tǒng)計(jì)工作簡化，降 低信息本錢。 (2) 及時(shí)全面地提供各種要求的信息，以期迅速分析運(yùn)輸 活動(dòng)現(xiàn)象， 及時(shí)做出正確的判斷和控制。 (3) 全面系統(tǒng)地保存大量的信息， 并能迅速地查詢及綜合，為集裝箱運(yùn)輸組織的決策提供信息支持 (4) 利 用數(shù)學(xué)方法和各種模型處理集裝箱運(yùn)輸信息，以期預(yù)測未來運(yùn)輸市場需 求和集裝箱運(yùn)輸開展趨勢，并進(jìn)展科學(xué)的戰(zhàn)略及管理決策。七、集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)的開展趨勢近年來隨著國際貿(mào)易的快速開展，世界各大集裝箱運(yùn)輸海運(yùn)公司紛紛結(jié) 盟，國際集裝箱運(yùn)輸

12、向著進(jìn)一步縮短運(yùn)輸周期、降低運(yùn)輸本錢、提高效勞 質(zhì)量的趨勢開展， 促使了干線船舶的大型化， 推動(dòng)了港口裝卸機(jī)械的高效 化，同時(shí)多式聯(lián)運(yùn)體系日趨完善， 因此對集裝箱運(yùn)輸信息系統(tǒng)提出了智能 化、自動(dòng)化和協(xié)同化的開展要求。集裝箱運(yùn)輸是一種普遍的運(yùn)輸方式， 它能適應(yīng)于當(dāng)代社會(huì)的開展， 因?yàn)樗膬?yōu)點(diǎn) 正是表現(xiàn)在它的快捷， 而這種快捷性必須要建立在一定的根底上才能實(shí)現(xiàn)， 這個(gè) 根底就是我們本次所講的信息技術(shù)。因此，要想實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖?、?zhǔn)確、 及時(shí)，就必需有先進(jìn)的信息技術(shù)作為支持， 因?yàn)橄冗M(jìn)的信息技術(shù)能夠?yàn)槲覀児芾?帶來諸多的便捷。不但如此，新技術(shù)新手段還能帶動(dòng)集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展?，F(xiàn)今， 對于集裝箱運(yùn)輸

13、管理來說， 雖然信息技術(shù)使得管理的水平有了一定的提高， 但是 我們不可否認(rèn)， 在如今的集裝箱運(yùn)輸管理中仍有一些問題尚待解決， 以適應(yīng)集裝 箱運(yùn)輸?shù)目焖匍_展。 因此， 在未來的一段時(shí)間內(nèi)， 我們在運(yùn)用信息技術(shù)來解決對 集裝箱運(yùn)輸管理的同時(shí)， 還要繼續(xù)思考， 繼續(xù)探尋， 從而使信息技術(shù)更加全面的 效勞于集裝箱運(yùn)輸管理當(dāng)中，使集裝箱運(yùn)輸管理水平到達(dá)一個(gè)新的高度。學(xué)習(xí)心得： 作為一名物流專業(yè)的學(xué)生， 通過這學(xué)期對集裝箱運(yùn)輸學(xué)的學(xué)習(xí)， 教師 的講解，不僅讓我對集裝箱運(yùn)輸學(xué)的相關(guān)知識有了進(jìn)一步的了解， 讓我知道了集 裝箱運(yùn)輸在整個(gè)國際物流上的重要性。 也讓我深刻意識到集裝箱運(yùn)輸管理離不開 信息技術(shù)的支持， 信息技術(shù)對于集裝箱運(yùn)輸管理是十分重要的。 我相信， 隨著社 會(huì)的開展，信息技術(shù)的不斷提升，集裝箱運(yùn)輸管理也在逐步深入。我們堅(jiān)信，在 這個(gè)以信息為主導(dǎo)的時(shí)代里， 信息技術(shù)水平的上下是決定集裝箱運(yùn)輸管理水平的 重要因素。 因此，把握先進(jìn)的信息技術(shù)并及其很好的相結(jié)合， 才能使集裝箱運(yùn)輸 管理方面邁向一個(gè)新的高度。這一學(xué)期的集裝箱運(yùn)輸管理理論及實(shí)務(wù)相比于上一學(xué)期的第三方物流， 成教師在 教學(xué)方式上有了很大的改動(dòng)， 相比于上一學(xué)期的枯燥乏味， 我覺得這一學(xué)期更加 的生動(dòng)有趣，通