汽車故障診斷流程

1、精選ppt汽車故障診斷的汽車故障診斷的 基本流程研究基本流程研究精選ppt醫(yī)學(xué)診斷與汽車診斷的比較醫(yī)學(xué)診斷與汽車診斷的比較精選ppt1 1、 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識(shí)，在汽車不解體或局部解體的情況下，借助簡(jiǎn)單的檢查工具，主要采用眼看、耳聽(tīng)、手模、鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析和確定汽車故障原因和部位的診斷方法。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法既是汽車故障診斷的傳統(tǒng)方法也是基本方法，即使在現(xiàn)代儀器診斷技術(shù)飛速發(fā)展的今天也不可能取消人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法，這就像醫(yī)學(xué)臨床診斷中的體格檢查（一般檢查）一樣是不可能被取代的環(huán)節(jié)，人工經(jīng)驗(yàn)診斷是汽車故障診斷的基礎(chǔ)，

2、它可以對(duì)汽車故障做出初步的判斷和定性的分析。 精選ppt2、 儀器設(shè)備診斷法 儀器設(shè)備診斷法是診斷人員在汽車不解體或局部解體的情況下，采用現(xiàn)代檢測(cè)診斷儀器設(shè)備，對(duì)汽車各種診斷參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)、分析，最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法，儀器設(shè)備診斷法既是汽車故障診斷的現(xiàn)代方法也是精確方法，隨著汽車安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性要求的不斷提高，汽車故障診斷參數(shù)的精確度也越來(lái)越高，因而，汽車故障診斷必然要從傳統(tǒng)的定性分析向現(xiàn)代的定量分析發(fā)展，儀器設(shè)備診斷法正是在這樣的前提下發(fā)展而來(lái)的，它可以對(duì)汽車故障做出精確判斷和定量分析，利用儀器設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行的多參數(shù)動(dòng)態(tài)分析，可以迅速準(zhǔn)確的診斷出汽車復(fù)雜的綜合性故障

3、，為汽車故障診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)體系向現(xiàn)代的科學(xué)體系發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。精選ppt綜合診斷法綜合診斷法實(shí)際上，在進(jìn)行汽車故障診斷的時(shí)候上述兩種方法往往是同時(shí)綜合應(yīng)用的，故而也稱為綜合診斷法。精選ppt 3 3、故障碼診斷分析法（自診斷法、故障碼診斷分析法（自診斷法） 故障碼診斷分析法又稱電腦自診斷分析法，它采用汽車電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼后，按照維修手冊(cè)中提供的故障碼診斷流程圖表進(jìn)行故障診斷分析的方法。故障碼診斷分析法是儀器設(shè)備診斷法的一種特殊形式，它以汽車電腦故障診斷儀調(diào)出的汽車電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點(diǎn)，進(jìn)行汽車故障診斷分析的一種方法 精選ppt 4 4、癥狀診斷分析法、癥狀診斷分析法

4、癥狀診斷分析法是以故障所表現(xiàn)出來(lái)的癥狀為切入點(diǎn)，癥狀診斷分析法是以故障所表現(xiàn)出來(lái)的癥狀為切入點(diǎn)，以汽車結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)、用故障癥狀與故障原因之間的邏以汽車結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)、用故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測(cè)和試驗(yàn)的手段進(jìn)行故障點(diǎn)輯關(guān)系進(jìn)行分析，然后采用檢測(cè)和試驗(yàn)的手段進(jìn)行故障點(diǎn)診斷分析的一種方法。這種方法適用于汽車非電子控制系診斷分析的一種方法。這種方法適用于汽車非電子控制系統(tǒng)和無(wú)故障碼輸出的電子控制汽車各個(gè)部分及系統(tǒng)的故障統(tǒng)和無(wú)故障碼輸出的電子控制汽車各個(gè)部分及系統(tǒng)的故障診斷。傳統(tǒng)汽車故障診斷就是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)的診斷。傳統(tǒng)汽車故障診斷就是以癥狀診斷分析法為基礎(chǔ)的故障

5、診斷，癥狀診斷分析法同樣采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀故障診斷，癥狀診斷分析法同樣采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來(lái)完成。癥狀診斷分器設(shè)備診斷法相結(jié)合的綜合診斷方式來(lái)完成。癥狀診斷分析法是最基本最基礎(chǔ)的診斷分析方法，特別對(duì)自診斷系統(tǒng)析法是最基本最基礎(chǔ)的診斷分析方法，特別對(duì)自診斷系統(tǒng)不能準(zhǔn)確把握的故障診斷項(xiàng)目具有十分重要的普遍意義，不能準(zhǔn)確把握的故障診斷項(xiàng)目具有十分重要的普遍意義，也就是說(shuō)癥狀診斷分析法無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)都將是也就是說(shuō)癥狀診斷分析法無(wú)論過(guò)去、現(xiàn)在還是將來(lái)都將是汽車故障診斷中的重要組成部分。汽車故障診斷中的重要組成部分。精選ppt汽車故障診斷的基本思路汽車故障診斷

6、的基本思路 問(wèn)問(wèn)診診試試車車分分析析假假設(shè)設(shè)驗(yàn)驗(yàn)證證精選ppt 汽車故障診斷的基本思汽車故障診斷的基本思路是從問(wèn)診入手了解癥路是從問(wèn)診入手了解癥狀、經(jīng)過(guò)試車驗(yàn)證癥狀狀、經(jīng)過(guò)試車驗(yàn)證癥狀、通過(guò)分析弄清原理、通過(guò)分析弄清原理、再推理假設(shè)出可能原因再推理假設(shè)出可能原因、最后經(jīng)過(guò)測(cè)試驗(yàn)證故、最后經(jīng)過(guò)測(cè)試驗(yàn)證故障點(diǎn)是否成立的全過(guò)程障點(diǎn)是否成立的全過(guò)程。精選ppt 當(dāng)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的故障點(diǎn)不當(dāng)驗(yàn)證的環(huán)節(jié)證明假設(shè)的故障點(diǎn)不成立時(shí)，應(yīng)該返回到前一個(gè)環(huán)節(jié)提成立時(shí)，應(yīng)該返回到前一個(gè)環(huán)節(jié)提出新的假設(shè)，然后再去驗(yàn)證。當(dāng)提出新的假設(shè)，然后再去驗(yàn)證。當(dāng)提不出新的假設(shè)時(shí)，就要再向前一個(gè)不出新的假設(shè)時(shí)，就要再向前一個(gè)環(huán)節(jié)

7、進(jìn)行重新分析，如果重新分析環(huán)節(jié)進(jìn)行重新分析，如果重新分析還得不到更新的假設(shè)就要再向前一還得不到更新的假設(shè)就要再向前一個(gè)環(huán)節(jié)，更加仔細(xì)的試車發(fā)現(xiàn)新的個(gè)環(huán)節(jié)，更加仔細(xì)的試車發(fā)現(xiàn)新的特征，必要時(shí)還可以進(jìn)一步重復(fù)問(wèn)特征，必要時(shí)還可以進(jìn)一步重復(fù)問(wèn)診過(guò)程以了解更多的信息，重新提診過(guò)程以了解更多的信息，重新提出新的假設(shè)并加以驗(yàn)證，直至發(fā)現(xiàn)出新的假設(shè)并加以驗(yàn)證，直至發(fā)現(xiàn)真正的故障點(diǎn)為止。這就是汽車故真正的故障點(diǎn)為止。這就是汽車故障診斷的基本思路的構(gòu)成。障診斷的基本思路的構(gòu)成。精選ppt汽車故障診斷的基本流程汽車故障診斷的基本流程 精選ppt 汽車故障診斷基本流程是根據(jù)基本思路而來(lái)的，但比基本思路的內(nèi)容更為詳細(xì)

8、，增加了診斷流程設(shè)計(jì)和修復(fù)后的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，使之成為完備的汽車故障診斷基本流程。精選ppt 基本流程是汽車故障診斷中最基礎(chǔ)的基本流程是汽車故障診斷中最基礎(chǔ)的診斷過(guò)程，是對(duì)診斷內(nèi)容的最一般的診斷過(guò)程，是對(duì)診斷內(nèi)容的最一般的概括和總結(jié)，汽車故障診斷基本內(nèi)容概括和總結(jié)，汽車故障診斷基本內(nèi)容包括從故障癥狀出發(fā)，通過(guò)問(wèn)診試車包括從故障癥狀出發(fā)，通過(guò)問(wèn)診試車（驗(yàn)證故障癥狀）、分析研究（分析（驗(yàn)證故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原因）、流程設(shè)計(jì)（提出診斷步驟）、因）、流程設(shè)計(jì)（提出診斷步驟）、測(cè)試確認(rèn)（測(cè)試確認(rèn)故障點(diǎn)）、修復(fù)測(cè)試確認(rèn)（測(cè)試確認(rèn)故障點(diǎn)）、修復(fù)

9、驗(yàn)證（排除故障后驗(yàn)證），最后達(dá)到驗(yàn)證（排除故障后驗(yàn)證），最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。精選ppt1 1、最初癥狀、最初癥狀 最初癥狀是故障診斷的出發(fā)點(diǎn)，最初癥狀是故障診斷的出發(fā)點(diǎn)， 故障癥狀分為；故障癥狀分為； 1)1)可感覺(jué)到的性能和功能發(fā)生改變可感覺(jué)到的性能和功能發(fā)生改變的癥狀的癥狀-功能性故障功能性故障 2 2）可察覺(jué)到的外觀和狀態(tài)發(fā)生改變）可察覺(jué)到的外觀和狀態(tài)發(fā)生改變的癥狀的癥狀-警示性故障警示性故障 3)3)可檢測(cè)到的參數(shù)和指標(biāo)發(fā)生改變可檢測(cè)到的參數(shù)和指標(biāo)發(fā)生改變的癥狀的癥狀-隱蔽（檢測(cè)）性故障隱蔽（檢測(cè)）性故障精選ppt2 2、問(wèn)診試車、問(wèn)診試車 問(wèn)診是通

10、過(guò)對(duì)車主的詢問(wèn)了解汽車故障癥狀的過(guò)程，試車則是對(duì)汽車故障癥狀的實(shí)際驗(yàn)證進(jìn)一步確認(rèn)故障癥狀的過(guò)程。 精選ppt1 1）問(wèn)診）問(wèn)診 問(wèn)診不僅要達(dá)到全面了問(wèn)診不僅要達(dá)到全面了解故障癥狀的目的，更解故障癥狀的目的，更重要的是要把握住故障重要的是要把握住故障癥狀發(fā)生時(shí)的前因后果癥狀發(fā)生時(shí)的前因后果，問(wèn)診主要包括以下八，問(wèn)診主要包括以下八個(gè)方面的內(nèi)容。個(gè)方面的內(nèi)容。精選ppt （1 1）車主及汽車的基本情況）車主及汽車的基本情況 基本情況： 客戶姓名/車名/牌照號(hào)碼/生產(chǎn)廠家/車型/生產(chǎn)年款/車身代碼VIN/發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)/變速器型號(hào)/行駛里程 使用情況：經(jīng)常行駛的道路條件，經(jīng)常使用的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及檔位模

11、式。經(jīng)常加注的燃油標(biāo)號(hào)品質(zhì)幾添加劑品牌。 車主的駕駛習(xí)慣：行駛/超車/停車/暖車/夜駛/制動(dòng)/加速/減速/轉(zhuǎn)向/加減檔/油離配合等。精選ppt （2 2）故障發(fā)生狀況）故障發(fā)生狀況; ; 故障基本癥狀故障基本癥狀 發(fā)生日期：發(fā)生日期： 年年/ /月月/ /日日 癥狀類型癥狀類型 ：功能：功能/ /警示警示/ /檢測(cè)檢測(cè) 癥狀描述：癥狀描述： 按照汽車故障癥狀一節(jié)內(nèi)容填寫(xiě)按照汽車故障癥狀一節(jié)內(nèi)容填寫(xiě) 故障癥狀特征故障癥狀特征 單一單一/ /多種、簡(jiǎn)單多種、簡(jiǎn)單/ /復(fù)合、復(fù)合、伴隨伴隨/ /因果因果 癥狀發(fā)生頻次癥狀發(fā)生頻次 經(jīng)常發(fā)生經(jīng)常發(fā)生/ /有時(shí)發(fā)生有時(shí)發(fā)生/ /一定一定條件下發(fā)生條件下發(fā)

12、生/ /僅發(fā)生一次僅發(fā)生一次/ /其他其他 癥狀發(fā)生狀況癥狀發(fā)生狀況 漸進(jìn)漸進(jìn)/ /突發(fā)、持續(xù)突發(fā)、持續(xù)/ /間歇、間歇、偶發(fā)偶發(fā)/ /多發(fā)、有規(guī)律多發(fā)、有規(guī)律/ /無(wú)規(guī)律、無(wú)規(guī)律、 故障發(fā)生程度故障發(fā)生程度 輕微輕微/一般一般/嚴(yán)重嚴(yán)重/致命致命 受氣候影響受氣候影響/ /不受氣候影響不受氣候影響精選ppt （3 3）發(fā)動(dòng)機(jī)（汽車）工況）發(fā)動(dòng)機(jī)（汽車）工況 冷車時(shí)（后）冷車時(shí)（后）/ /暖車時(shí)（后）暖車時(shí)（后）/ /熱車時(shí)（后）熱車時(shí)（后） 低速時(shí)低速時(shí)/ /中速時(shí)中速時(shí)/ /高速時(shí)高速時(shí)/ /變速時(shí)（后）變速時(shí)（后） 油門全關(guān)油門全關(guān)/ /油門微開(kāi)油門微開(kāi)/ /油門油門1/41/4開(kāi)開(kāi)/

13、/油門半開(kāi)油門半開(kāi)/ /油門油門3/43/4開(kāi)開(kāi)/ /油門全開(kāi)油門全開(kāi)/ /所有位置所有位置 開(kāi)空調(diào)時(shí)（后）開(kāi)空調(diào)時(shí)（后）/ /打方向時(shí)（后）打方向時(shí)（后）/ /開(kāi)大燈時(shí)（后）開(kāi)大燈時(shí)（后）/ /風(fēng)扇轉(zhuǎn)時(shí)（后）風(fēng)扇轉(zhuǎn)時(shí)（后） 駐車時(shí)（后）駐車時(shí)（后）/ /啟動(dòng)時(shí)（后）啟動(dòng)時(shí)（后）/ /起步時(shí)（后）起步時(shí)（后）/ /行車行車時(shí)時(shí)/ /穩(wěn)速時(shí)穩(wěn)速時(shí)/ /急緩減速時(shí)（后）急緩減速時(shí)（后）/ /急緩加速時(shí)（后）急緩加速時(shí)（后）/ /滑行滑行時(shí)（后）時(shí)（后）/ /制動(dòng)時(shí)（后）制動(dòng)時(shí)（后）/ /停車時(shí)（后）停車時(shí)（后）/ /熄火時(shí)（后）熄火時(shí)（后）， 急緩踏制動(dòng)踏板時(shí)（后）急緩踏制動(dòng)踏板時(shí)（后）/ /急緩

14、踏離合踏板時(shí)（后）急緩踏離合踏板時(shí)（后）， 掛檔時(shí)（后）掛檔時(shí)（后）/ /摘檔時(shí)（后）摘檔時(shí)（后） 直行時(shí)（后）直行時(shí)（后）/ /轉(zhuǎn)彎時(shí)（后）轉(zhuǎn)彎時(shí)（后）精選ppt（4）故障發(fā)生時(shí)的指示值）故障發(fā)生時(shí)的指示值 水溫：低溫水溫：低溫/適中適中/高溫高溫/開(kāi)鍋開(kāi)鍋/任何溫任何溫度（溫度度（溫度） 車速：行駛車速點(diǎn)車速：行駛車速點(diǎn)/行駛車速段、（行駛車速段、（公里公里/小時(shí)小時(shí)Km/h） 轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速點(diǎn)/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速段發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速段（轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)/分鐘分鐘r/min） 檔位：檔位：MT/AT/1檔檔/2擋擋/3擋擋/4擋擋/5擋擋/倒擋倒擋/空擋空擋/P擋擋/R擋擋/N擋擋/D擋擋/+擋

15、擋/一擋一擋精選ppt（5)故障發(fā)生的間隔時(shí)間故障發(fā)生的間隔時(shí)間 X分鐘前/X小時(shí)前/一晝前/一夜前/一天前/X天前/X星期前/X月前/X年前 X分鐘后/X小時(shí)后/一晝后/一夜后/一天后/X天后/X星期后/X月后/X年后精選ppt（6）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境 時(shí)間：早晨時(shí)間：早晨/白天白天/晚上晚上/深夜深夜/全天全天 、 xx時(shí)時(shí)xx分分氣溫：炎熱氣溫：炎熱/熱熱/常溫常溫/冷冷/寒冷寒冷/任何氣溫下任何氣溫下、 F /C 濕度：潮濕濕度：潮濕/適中適中/干燥干燥/任何濕度、任何濕度、%氣候：晴氣候：晴/陰、雪陰、雪/雨、霧雨、霧/風(fēng)、任何天氣風(fēng)、任何天氣、 程度：小程度：小/中

16、中/大大/特大、特大、道路；城市道路；城市/郊區(qū)郊區(qū)/鄉(xiāng)村、高速公路鄉(xiāng)村、高速公路/一般一般公路公路/土路土路/無(wú)路、平路無(wú)路、平路/上坡上坡/下坡下坡/顛簸路顛簸路精選ppt （7）故障燈指示狀態(tài)）故障燈指示狀態(tài) 故障燈常亮/故障燈有時(shí)亮/故障燈不亮 故障燈常閃亮/故障燈有時(shí)閃亮精選ppt（8 8）維修養(yǎng)護(hù)情況）維修養(yǎng)護(hù)情況本次故障癥狀（如果不是第一次發(fā)生和修理）從第本次故障癥狀（如果不是第一次發(fā)生和修理）從第一次發(fā)生到本次進(jìn)廠修理過(guò)程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和一次發(fā)生到本次進(jìn)廠修理過(guò)程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和維修經(jīng)歷。維修經(jīng)歷。以往故障記錄及修理記錄、更換過(guò)的總成及主要零以往故障記錄及修理記錄、更換過(guò)的

17、總成及主要零部件名稱、生產(chǎn)廠家和更換次數(shù)及價(jià)格。車上附加部件名稱、生產(chǎn)廠家和更換次數(shù)及價(jià)格。車上附加安裝的裝置名稱、生產(chǎn)廠家、安裝單位。安裝的裝置名稱、生產(chǎn)廠家、安裝單位。最近一次維修時(shí)間、維修項(xiàng)目、維修狀況、更換零最近一次維修時(shí)間、維修項(xiàng)目、維修狀況、更換零件名稱數(shù)量、出廠檢測(cè)參數(shù)件名稱數(shù)量、出廠檢測(cè)參數(shù)本車年檢記錄、車輛事故紀(jì)錄本車年檢記錄、車輛事故紀(jì)錄本車維護(hù)周期、經(jīng)常使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)及添加劑名本車維護(hù)周期、經(jīng)常使用的潤(rùn)滑油牌號(hào)及添加劑名稱數(shù)量、經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況稱數(shù)量、經(jīng)常去的維修廠家情況及維修人員情況精選ppt 問(wèn)診的詳細(xì)與完備程度直接影響到故障問(wèn)診的詳細(xì)與完備程度直

18、接影響到故障分析和診斷的準(zhǔn)確性，問(wèn)診是維修技術(shù)分析和診斷的準(zhǔn)確性，問(wèn)診是維修技術(shù)人員了解故障發(fā)生情況的第一個(gè)環(huán)節(jié)，人員了解故障發(fā)生情況的第一個(gè)環(huán)節(jié)，是維修人員與車主溝通起點(diǎn)，也是維修是維修人員與車主溝通起點(diǎn)，也是維修人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑人員間接掌握故障發(fā)生特征的最好途徑。充分利用問(wèn)診時(shí)與車主交流的環(huán)節(jié)認(rèn)。充分利用問(wèn)診時(shí)與車主交流的環(huán)節(jié)認(rèn)真做好問(wèn)診紀(jì)錄，對(duì)故障診斷具有十分真做好問(wèn)診紀(jì)錄，對(duì)故障診斷具有十分重要的意義，問(wèn)診表的目的就在于此，重要的意義，問(wèn)診表的目的就在于此，問(wèn)診表能夠幫助汽車維修人員完整地記問(wèn)診表能夠幫助汽車維修人員完整地記錄應(yīng)該了解的全部?jī)?nèi)容，并且不遺漏任錄應(yīng)該了解

19、的全部?jī)?nèi)容，并且不遺漏任何一點(diǎn)重要的信息，為后面的診斷工作何一點(diǎn)重要的信息，為后面的診斷工作提供詳實(shí)的一手資料。提供詳實(shí)的一手資料。精選ppt1 1）試車）試車 試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的故障癥狀，試車的目的在于再現(xiàn)車主所述的故障癥狀，以驗(yàn)證故障癥狀的真實(shí)性，同時(shí)試驗(yàn)故障癥以驗(yàn)證故障癥狀的真實(shí)性，同時(shí)試驗(yàn)故障癥狀再現(xiàn)時(shí)的特征、時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境、條件狀再現(xiàn)時(shí)的特征、時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境、條件、工況、等客觀狀態(tài)，也就是說(shuō)要將問(wèn)診中、工況、等客觀狀態(tài)，也就是說(shuō)要將問(wèn)診中記錄的內(nèi)容逐一驗(yàn)證，以便為進(jìn)一步分析故記錄的內(nèi)容逐一驗(yàn)證，以便為進(jìn)一步分析故障原因做好準(zhǔn)備。問(wèn)診后首先應(yīng)該開(kāi)始進(jìn)行障原因做好準(zhǔn)備。問(wèn)診

20、后首先應(yīng)該開(kāi)始進(jìn)行故障碼分析。試車中繼續(xù)進(jìn)行故障碼和凍結(jié)故障碼分析。試車中繼續(xù)進(jìn)行故障碼和凍結(jié)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析，試車中還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)禎的跟蹤分析，試車中還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析記錄，以便對(duì)故障癥狀出現(xiàn)時(shí)的各種流分析記錄，以便對(duì)故障癥狀出現(xiàn)時(shí)的各種工作參數(shù)有一個(gè)可分析比較的數(shù)據(jù)資料。試工作參數(shù)有一個(gè)可分析比較的數(shù)據(jù)資料。試車結(jié)束后要完成故障碼分析。車結(jié)束后要完成故障碼分析。精選ppt 完整的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的試完整的試車應(yīng)該包括汽車各種性能的試驗(yàn)過(guò)程，即從發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)、冷機(jī)高驗(yàn)過(guò)程，即從發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)、冷機(jī)高怠速，暖機(jī)到熱機(jī)怠速、加速、急加速怠速，暖機(jī)到熱機(jī)怠速、加速、急加速全過(guò)程的運(yùn)

21、行狀況，以及儀表指示情況全過(guò)程的運(yùn)行狀況，以及儀表指示情況。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等過(guò)程的行駛狀況試減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等過(guò)程的行駛狀況試驗(yàn)，檢查汽車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、驗(yàn)，檢查汽車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動(dòng)擺行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動(dòng)擺動(dòng)異響等狀況，動(dòng)異響等狀況， 精選ppt3 3、分析研究、分析研究 分析研究是在問(wèn)診試車后根據(jù)故障癥狀，對(duì)汽車結(jié)構(gòu)分析研究是在問(wèn)診試車后根據(jù)故障癥狀，對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行的深入研究分析，目的在于分析故障生成和原理進(jìn)行的深入研究分析，目的在于分析故障生成的機(jī)理，故障產(chǎn)生的

22、條件和特點(diǎn)，為下一步推出故障的機(jī)理，故障產(chǎn)生的條件和特點(diǎn)，為下一步推出故障原因作準(zhǔn)備。分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位原因作準(zhǔn)備。分析研究首先要收集汽車發(fā)生故障部位的結(jié)構(gòu)原理資料，了解汽車正常運(yùn)行的條件和規(guī)律，的結(jié)構(gòu)原理資料，了解汽車正常運(yùn)行的條件和規(guī)律，并且與故障狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比分析，分析研究的基礎(chǔ)材料并且與故障狀態(tài)進(jìn)行對(duì)比分析，分析研究的基礎(chǔ)材料是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識(shí)，以及所修汽車維修手是車輛結(jié)構(gòu)與原理方面的知識(shí)，以及所修汽車維修手冊(cè)提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖、控制單元、傳感器冊(cè)提供的機(jī)械與液壓原理結(jié)構(gòu)圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器元件位置圖、控制單元、傳感器、執(zhí)行器插、執(zhí)行器元件位置圖、

23、控制單元、傳感器、執(zhí)行器插接件圖及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖、油路電路氣接件圖及標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)表、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成圖、油路電路氣路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)路圖、電子控制系統(tǒng)框圖、控制原理圖表、技術(shù)參數(shù)表、技術(shù)信息通報(bào)等重要信息。表、技術(shù)信息通報(bào)等重要信息。精選ppt 在分析研究階段一定要認(rèn)真查找、仔細(xì)閱讀上在分析研究階段一定要認(rèn)真查找、仔細(xì)閱讀上述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深刻理解工作原理的基礎(chǔ)上才能為下一步深入判刻理解工作原理的基礎(chǔ)上才能為下一步深入判斷

24、汽車故障原因奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特別對(duì)于電斷汽車故障原因奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特別對(duì)于電子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當(dāng)?shù)墓收?，單從硬件子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當(dāng)?shù)墓收?，單從硬件電路和元器件出發(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必電路和元器件出發(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必須深入了解軟件的控制過(guò)程后才能通過(guò)對(duì)比分須深入了解軟件的控制過(guò)程后才能通過(guò)對(duì)比分析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。 精選ppt 在傳統(tǒng)汽車故障診斷中經(jīng)過(guò)試車驗(yàn)證故障癥狀在傳統(tǒng)汽車故障診斷中經(jīng)過(guò)試車驗(yàn)證故障癥狀后，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)往往可以直接查找故障點(diǎn)，然后后，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)往往可以直接查找故障點(diǎn)，然后用對(duì)比更換元件或修理?yè)p壞部件的方法進(jìn)行故用對(duì)比更換元

25、件或修理?yè)p壞部件的方法進(jìn)行故障確認(rèn)。在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技障確認(rèn)。在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的不斷使用，電子控制系統(tǒng)的控制術(shù)、新結(jié)構(gòu)的不斷使用，電子控制系統(tǒng)的控制過(guò)程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)范過(guò)程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要。因此，必須圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要。因此，必須強(qiáng)調(diào)分析研究這個(gè)環(huán)節(jié)的重要性，即使是一個(gè)強(qiáng)調(diào)分析研究這個(gè)環(huán)節(jié)的重要性，即使是一個(gè)已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊已經(jīng)比較熟悉的汽車系統(tǒng)也必須要研究其特殊性，特別是控制過(guò)程的細(xì)節(jié)，因?yàn)橄嗤南到y(tǒng)性，特別是控制過(guò)程的細(xì)節(jié)，因?yàn)橄嗤南到y(tǒng)在不同的車型

26、上，其控制過(guò)程也會(huì)有細(xì)微的差在不同的車型上，其控制過(guò)程也會(huì)有細(xì)微的差別，而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這別，而往往所謂棘手的疑難故障往往就是由這些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的。些不起眼的細(xì)節(jié)導(dǎo)致的誤判斷造成的。精選ppt4 4、推理假設(shè)、推理假設(shè) 在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理、查找對(duì)比在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理、查找對(duì)比汽車技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗(yàn)判斷接下汽車技術(shù)資料后，根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗(yàn)判斷接下來(lái)就應(yīng)該作出對(duì)故障可能原因的推理假設(shè)。推理來(lái)就應(yīng)該作出對(duì)故障可能原因的推理假設(shè)。推理假設(shè)是對(duì)故障原因的初步判斷，這個(gè)初步判斷是假設(shè)是對(duì)故障原因的初步判斷，這個(gè)初步判斷是基于理論和

27、實(shí)踐兩個(gè)方向的，理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)基于理論和實(shí)踐兩個(gè)方向的，理論上是根據(jù)結(jié)構(gòu)原理知識(shí)，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再?gòu)倪壿嫹治鲈碇R(shí)，加上故障癥狀的表現(xiàn)，再?gòu)倪壿嫹治龀霭l(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個(gè)推出發(fā)推出導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的可能原因，這個(gè)推導(dǎo)從原理上是能夠成立的邏輯推理，這是基于理導(dǎo)從原理上是能夠成立的邏輯推理，這是基于理論的邏輯推理。實(shí)踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)論的邏輯推理。實(shí)踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故驗(yàn)，對(duì)相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗(yàn)推斷，這個(gè)推斷具有類比判斷的性障原因的經(jīng)驗(yàn)推斷，這個(gè)推斷具有類比判斷的性質(zhì)，這就是基于實(shí)踐的經(jīng)

28、驗(yàn)推斷。質(zhì)，這就是基于實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)推斷。精選ppt 推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理推理是根據(jù)工作原理和故障癥狀推出故障原理的過(guò)程，在這環(huán)節(jié)中除了對(duì)工作原理的深刻理的過(guò)程，在這環(huán)節(jié)中除了對(duì)工作原理的深刻理解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對(duì)應(yīng)的故障解之外，還應(yīng)該注意到故障癥狀所對(duì)應(yīng)的故障本質(zhì)，也就是說(shuō)雖然我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)還不知道本質(zhì)，也就是說(shuō)雖然我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)還不知道是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是什么最終原因?qū)е碌墓收习Y狀的發(fā)生，也就是還不知道故障點(diǎn)到底在哪里？但是，這時(shí)的是還不知道故障點(diǎn)到底在哪里？但是，這時(shí)的故障發(fā)生機(jī)理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。例如；發(fā)動(dòng)故障發(fā)生機(jī)理應(yīng)該已經(jīng)基本明確。

29、例如；發(fā)動(dòng)機(jī)排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個(gè)機(jī)排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個(gè)元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。而假設(shè)則是根據(jù)推理的結(jié)果進(jìn)一氣濃造成的。而假設(shè)則是根據(jù)推理的結(jié)果進(jìn)一步推斷下一層故障原因的過(guò)程，例如；進(jìn)一步步推斷下一層故障原因的過(guò)程，例如；進(jìn)一步分析導(dǎo)致混合氣濃的原因，可以知道無(wú)非是兩分析導(dǎo)致混合氣濃的原因，可以知道無(wú)非是兩個(gè)，一個(gè)是燃油多、另一個(gè)是空氣少。個(gè)，一個(gè)是燃油多、另一個(gè)是空氣少。 精選ppt因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用精選ppt 推理假設(shè)的過(guò)程是從大方推理假設(shè)的過(guò)

30、程是從大方向上尋找故障原因的過(guò)程向上尋找故障原因的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程探究的是故障，這個(gè)過(guò)程探究的是故障基本機(jī)理和基本方向，因基本機(jī)理和基本方向，因此，采用因果分析法的主此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過(guò)程的邏輯推斷幫助分析過(guò)程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)，因果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔助工具。階段是最好的輔助工具。 精選ppt 對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的汽車故障診斷分析技術(shù)人員來(lái)對(duì)于一個(gè)優(yōu)秀的汽車故障診斷分析技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，汽車各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理說(shuō)，汽車各種典型故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了如指掌，也就說(shuō)在之間的因果關(guān)系應(yīng)該做到了

31、如指掌，也就說(shuō)在心中存有各種典型故障的因果圖，而且對(duì)因果心中存有各種典型故障的因果圖，而且對(duì)因果之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個(gè)成熟技術(shù)之間的邏輯關(guān)系非常清楚，這是一個(gè)成熟技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)判斷體系，這對(duì)汽車典型性故障診人員的經(jīng)驗(yàn)判斷體系，這對(duì)汽車典型性故障診斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對(duì)提高診斷速度斷具有相當(dāng)重要的積極作用，對(duì)提高診斷速度和準(zhǔn)確性意義重大。而對(duì)于初次接觸到的汽車和準(zhǔn)確性意義重大。而對(duì)于初次接觸到的汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過(guò)對(duì)結(jié)間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了

32、解，能夠很快的形構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了解，能夠很快的形成對(duì)故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識(shí)成對(duì)故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識(shí)，提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖，提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖。這也是一個(gè)優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技。這也是一個(gè)優(yōu)秀技術(shù)人員應(yīng)該具備的良好技術(shù)素質(zhì)，這種能力的培養(yǎng)對(duì)于診斷非典型故障術(shù)素質(zhì)，這種能力的培養(yǎng)對(duì)于診斷非典型故障和疑難故障具有十分重要的意義。和疑難故障具有十分重要的意義。 精選ppt 5 5、流程設(shè)計(jì)、流程設(shè)計(jì) 流程設(shè)計(jì)是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后，根據(jù)假設(shè)的可流程設(shè)計(jì)是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后，根據(jù)假設(shè)的可能故障原因，設(shè)計(jì)出實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流

33、程圖能故障原因，設(shè)計(jì)出實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程包括首先建立以故障癥狀為頂?shù)倪^(guò)程，這個(gè)過(guò)程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹(shù)、然后根據(jù)這個(gè)故障樹(shù)建立故障端事件的故障樹(shù)、然后根據(jù)這個(gè)故障樹(shù)建立故障診斷流程圖表。通常一個(gè)具有完備底端事件（最診斷流程圖表。通常一個(gè)具有完備底端事件（最終故障原因）的故障樹(shù)很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提終故障原因）的故障樹(shù)很難從推理假設(shè)環(huán)節(jié)所提出的故障原因中建立起來(lái)，因?yàn)檫@些故障原因不出的故障原因中建立起來(lái)，因?yàn)檫@些故障原因不僅不能保證完備，甚至都不能完全保證準(zhǔn)確，因僅不能保證完備，甚至都不能完全保證準(zhǔn)確，因此往往先確定分辨汽車各大組成部分或總成故障此往往先

34、確定分辨汽車各大組成部分或總成故障的檢測(cè)方法非常重要的第一步，然后是確定汽車的檢測(cè)方法非常重要的第一步，然后是確定汽車各個(gè)系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測(cè)方法，最后各個(gè)系統(tǒng)和裝置工作性能好壞的檢測(cè)方法，最后才是管線路和元器件的測(cè)試方法。這些測(cè)試方法才是管線路和元器件的測(cè)試方法。這些測(cè)試方法的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍，最終鎖定故障點(diǎn)。按照故障樹(shù)應(yīng)用所給出的具體方法完定故障點(diǎn)。按照故障樹(shù)應(yīng)用所給出的具體方法完成故障樹(shù)和故障診斷流程圖設(shè)計(jì)。成故障樹(shù)和故障診斷流程圖設(shè)計(jì)。精選ppt 下面以前面提到的汽車動(dòng)力不足的故障癥狀為例說(shuō)明從故障樹(shù)到故障診斷流程圖表的

35、設(shè)計(jì)步驟： 汽車動(dòng)力不足故障樹(shù)以頂端事件開(kāi)頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級(jí)的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假若汽車動(dòng)力不足是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和底盤傳動(dòng)效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯“或”的關(guān)系，見(jiàn)下圖； 汽車動(dòng)力不足汽車動(dòng)力不足精選ppt精選ppt 顯然，兩個(gè)中間事件都是造成汽車動(dòng)力不足的原顯然，兩個(gè)中間事件都是造成汽車動(dòng)力不足的原因，這兩個(gè)原因是平行的，故障樹(shù)只需要將這兩因，這兩個(gè)原因是平行的，故障樹(shù)只需要將這兩個(gè)原因用邏輯個(gè)原因用邏輯“或或”的符號(hào)聯(lián)系起來(lái)就可以了，的符號(hào)聯(lián)系起來(lái)就可以了，但流程圖必須確定在診斷的過(guò)程中先查找哪一個(gè)但流程圖必須確定在診斷的過(guò)程中先查找哪一個(gè)？從故障發(fā)生的概率

36、而言，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概？從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率大于底盤的故障概率，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小率大于底盤的故障概率，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小在車上很難測(cè)定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判在車上很難測(cè)定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題，但在故障診斷實(shí)際中斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題，但在故障診斷實(shí)際中比較難實(shí)現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生的概率低但卻容比較難實(shí)現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生的概率低但卻容易判斷，所以，先采用汽車靜止拉動(dòng)拉力測(cè)試或易判斷，所以，先采用汽車靜止拉動(dòng)拉力測(cè)試或制動(dòng)阻滯力測(cè)試來(lái)判斷制動(dòng)系統(tǒng)阻力是否過(guò)大，制動(dòng)阻滯力測(cè)試來(lái)判斷制動(dòng)系統(tǒng)阻力是否過(guò)大，然后再用離合器打滑試驗(yàn)來(lái)判斷底

37、盤的傳動(dòng)效率然后再用離合器打滑試驗(yàn)來(lái)判斷底盤的傳動(dòng)效率大小。當(dāng)這兩項(xiàng)都通過(guò)后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。大小。當(dāng)這兩項(xiàng)都通過(guò)后再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。 精選ppt精選ppt 首先，故障診斷流程圖將故障樹(shù)中相互平行并列首先，故障診斷流程圖將故障樹(shù)中相互平行并列的兩個(gè)第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的的兩個(gè)第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的兩個(gè)順序步驟。用判斷底盤是否工作正常的方法兩個(gè)順序步驟。用判斷底盤是否工作正常的方法，來(lái)作為區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤故障的分界點(diǎn)，這是，來(lái)作為區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤故障的分界點(diǎn)，這是將故障樹(shù)變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個(gè)平行將故障樹(shù)變?yōu)榱鞒虉D的重要一步，選擇兩個(gè)平行事件的判斷前后次序

38、，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的事件的判斷前后次序，要根據(jù)方便性、準(zhǔn)確性的原則，不需要根據(jù)故障概率高低的順序。原則，不需要根據(jù)故障概率高低的順序。 其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測(cè)試方法來(lái)確定每一個(gè)中間事件是否成立，同理測(cè)試方法來(lái)確定每一個(gè)中間事件是否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同的測(cè)試方式來(lái)判斷每個(gè)底端事件是否成立，這同的測(cè)試方式來(lái)判斷每個(gè)底端事件是否成立，這個(gè)步驟是將故障樹(shù)中所有的個(gè)步驟是將故障樹(shù)中所有的“與與”、“或或”關(guān)系關(guān)系符號(hào)改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號(hào)。符號(hào)改變?yōu)榱鞒虉D

39、中的菱形判斷符號(hào)。精選ppt 顯然，從故障樹(shù)演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于顯然，從故障樹(shù)演變?yōu)榱鞒虉D的關(guān)鍵在于 1 1）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后）怎樣確定每一層平行的中間事件診斷的先后順序順序 2 2）怎樣判定某一個(gè)中間事件或底端事件）怎樣判定某一個(gè)中間事件或底端事件是否成立的方法是否成立的方法 汽車故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)是汽車維修技術(shù)汽車故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)是汽車維修技術(shù)人員必須掌握的汽車故障診斷工藝設(shè)計(jì)技術(shù)，人員必須掌握的汽車故障診斷工藝設(shè)計(jì)技術(shù)，它是汽車維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作它是汽車維修工作中技術(shù)層面最高的技術(shù)工作，汽車故障診斷流程圖表設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是故障樹(shù)，汽車故障診斷流

40、程圖表設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是故障樹(shù)分析法，汽車故障診斷流程圖表是故障樹(shù)分析分析法，汽車故障診斷流程圖表是故障樹(shù)分析法的延伸推廣應(yīng)用，在汽車維修工程中故障診法的延伸推廣應(yīng)用，在汽車維修工程中故障診斷流程圖表具有十分重要的地位和意義。斷流程圖表具有十分重要的地位和意義。精選ppt 6 6、測(cè)試確認(rèn)、測(cè)試確認(rèn) 測(cè)試確認(rèn)是在故障診斷流測(cè)試確認(rèn)是在故障診斷流程設(shè)計(jì)之后，按照流程設(shè)程設(shè)計(jì)之后，按照流程設(shè)計(jì)的步驟通過(guò)測(cè)試的手段計(jì)的步驟通過(guò)測(cè)試的手段逐一測(cè)試確認(rèn)中間事件或逐一測(cè)試確認(rèn)中間事件或低端事件是否成立的過(guò)程低端事件是否成立的過(guò)程。測(cè)試確認(rèn)過(guò)程是從最高。測(cè)試確認(rèn)過(guò)程是從最高一層中間事件逐一到最低一層中間事件逐一到

41、最低一層中間事件，然后再到一層中間事件，然后再到底端事件，直至確認(rèn)故障底端事件，直至確認(rèn)故障點(diǎn)部位的全過(guò)程。點(diǎn)部位的全過(guò)程。 精選ppt 測(cè)試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部測(cè)試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對(duì)汽車整體性能、系件的前提下完成的對(duì)汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測(cè)試過(guò)程，它包狀態(tài)以及零部件性能的測(cè)試過(guò)程，它包含含檢測(cè)、試驗(yàn)、確認(rèn)檢測(cè)、試驗(yàn)、確認(rèn)三個(gè)部分，這三個(gè)三個(gè)部分，這三個(gè)部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測(cè)主要指通部分的內(nèi)容是不一樣的。檢測(cè)主要指通過(guò)人工直觀察看和設(shè)備儀器分析進(jìn)行的過(guò)人工直觀察看和設(shè)備

42、儀器分析進(jìn)行的檢查和測(cè)量來(lái)完成的技術(shù)檢察過(guò)程，試檢查和測(cè)量來(lái)完成的技術(shù)檢察過(guò)程，試驗(yàn)主要指通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的模擬實(shí)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)驗(yàn)主要指通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的模擬實(shí)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)分析進(jìn)行的測(cè)試和驗(yàn)證來(lái)完成的技術(shù)診分析進(jìn)行的測(cè)試和驗(yàn)證來(lái)完成的技術(shù)診察過(guò)程。確認(rèn)主要指通過(guò)診斷流程的邏察過(guò)程。確認(rèn)主要指通過(guò)診斷流程的邏輯分析、對(duì)檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果做出的判輯分析、對(duì)檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果做出的判斷，最后確認(rèn)故障發(fā)生點(diǎn)的部位。斷，最后確認(rèn)故障發(fā)生點(diǎn)的部位。 精選ppt1 1）檢測(cè)）檢測(cè) 檢測(cè)即檢查與測(cè)量，主要指基本檢查和設(shè)備儀器測(cè)量?jī)蓚€(gè)方面 基本檢查：基本檢查：基本檢查包括人工直觀檢查和簡(jiǎn)單儀表檢查兩個(gè)部分 人工直觀檢查人工直觀檢查：主要

43、是通過(guò)人的感官功能對(duì)汽車各個(gè)部分的外觀、聲響、振動(dòng)、溫度、狀態(tài)、和氣味進(jìn)行的直接觀查，它包括看、聽(tīng)、摸、聞四個(gè)部分。 精選ppt 看：主要通過(guò)眼睛的視覺(jué)或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡看：主要通過(guò)眼睛的視覺(jué)或借助放大鏡、內(nèi)窺鏡等對(duì)汽車各個(gè)部位的觀察，發(fā)現(xiàn)比較明顯的異常現(xiàn)等對(duì)汽車各個(gè)部位的觀察，發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)象。例如；故障燈的指示情況，各部分有無(wú)漏氣、象。例如；故障燈的指示情況，各部分有無(wú)漏氣、漏水、漏油，液體流動(dòng)是否正常，各部件運(yùn)動(dòng)是否漏水、漏油，液體流動(dòng)是否正常，各部件運(yùn)動(dòng)是否正常，聯(lián)接部件有無(wú)松脫、裂紋、變形、斷裂等現(xiàn)正常，聯(lián)接部件有無(wú)松脫、裂紋、變形、斷裂等現(xiàn)象，線路有否破損、折斷處，導(dǎo)線插接

44、出是否松脫象，線路有否破損、折斷處，導(dǎo)線插接出是否松脫，管路是否壓癟、彎曲，各操縱桿、拉線、拉桿是，管路是否壓癟、彎曲，各操縱桿、拉線、拉桿是否調(diào)整得當(dāng)。進(jìn)氣管和汽缸內(nèi)及進(jìn)排氣門處有無(wú)結(jié)否調(diào)整得當(dāng)。進(jìn)氣管和汽缸內(nèi)及進(jìn)排氣門處有無(wú)結(jié)焦，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣顏色是否正常，各種液體的顏色焦，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣顏色是否正常，各種液體的顏色，輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損狀況，車架、車橋，輪胎氣壓是否正常，輪胎磨損狀況，車架、車橋、車身及各總成外殼、護(hù)板等有無(wú)明顯變形，相關(guān)、車身及各總成外殼、護(hù)板等有無(wú)明顯變形，相關(guān)部位有無(wú)刮蹭痕跡等。另外，還可以借助高壓試電部位有無(wú)刮蹭痕跡等。另外，還可以借助高壓試電筆判斷有無(wú)高壓點(diǎn)火

45、信號(hào)、低壓試電筆判斷電源正筆判斷有無(wú)高壓點(diǎn)火信號(hào)、低壓試電筆判斷電源正極正常與否、邏輯脈沖筆判斷數(shù)字電路的電位高低極正常與否、邏輯脈沖筆判斷數(shù)字電路的電位高低以及脈沖信號(hào)的輸出等。以及脈沖信號(hào)的輸出等。精選ppt 聽(tīng)：主要通過(guò)耳朵的聽(tīng)覺(jué)或借助聽(tīng)：主要通過(guò)耳朵的聽(tīng)覺(jué)或借助聽(tīng)診器對(duì)汽車各個(gè)部分發(fā)出的聲響聽(tīng)診器對(duì)汽車各個(gè)部分發(fā)出的聲響進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)象，例如：機(jī)械傳動(dòng)部分的軸承、象，例如：機(jī)械傳動(dòng)部分的軸承、齒輪異響，皮帶打滑聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪異響，皮帶打滑聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的各種異響，進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響，高各種異響，進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響，高壓跳火的漏電聲，氣流異常聲響，

46、壓跳火的漏電聲，氣流異常聲響，車身、車輪在行駛中的異響等。車身、車輪在行駛中的異響等。精選ppt 摸：主要通過(guò)手的觸覺(jué)或借助溫度計(jì)或感溫摸：主要通過(guò)手的觸覺(jué)或借助溫度計(jì)或感溫紙等感覺(jué)和測(cè)量汽車各總成的運(yùn)行溫度，例如紙等感覺(jué)和測(cè)量汽車各總成的運(yùn)行溫度，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫、水管油管等溫度，進(jìn)排氣：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫、水管油管等溫度，進(jìn)排氣管等溫度，各個(gè)總成的油溫，還有避震器、制管等溫度，各個(gè)總成的油溫，還有避震器、制動(dòng)盤股的溫度。各個(gè)電器元件如點(diǎn)火線圈、電動(dòng)盤股的溫度。各個(gè)電器元件如點(diǎn)火線圈、電動(dòng)機(jī)的外殼溫度，線路外皮和電路接頭以及保動(dòng)機(jī)的外殼溫度，線路外皮和電路接頭以及保險(xiǎn)、繼電器等溫度。用手感覺(jué)

47、各種液體的質(zhì)感險(xiǎn)、繼電器等溫度。用手感覺(jué)各種液體的質(zhì)感、黏度、滑度等。用手拉動(dòng)各個(gè)機(jī)械聯(lián)接部件、黏度、滑度等。用手拉動(dòng)各個(gè)機(jī)械聯(lián)接部件感覺(jué)其間隙和松動(dòng)曠量，用手轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置感感覺(jué)其間隙和松動(dòng)曠量，用手轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置感覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)曠量和平順性，用手感覺(jué)機(jī)械裝置的運(yùn)覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)曠量和平順性，用手感覺(jué)機(jī)械裝置的運(yùn)行振動(dòng)狀況等。行振動(dòng)狀況等。精選ppt 聞：主要通過(guò)鼻子的嗅覺(jué)感知汽車聞：主要通過(guò)鼻子的嗅覺(jué)感知汽車各部產(chǎn)生的異常氣味，例如；發(fā)動(dòng)機(jī)各部產(chǎn)生的異常氣味，例如；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油燃燒異味、各種油液的焦糊味，機(jī)油燃燒異味、各種油液的焦糊味，尾氣排放中的異味，離合器、制動(dòng)器尾氣排放中的異味，離合器、制動(dòng)器摩擦片打滑時(shí)的

48、糊臭味，皮帶打滑后摩擦片打滑時(shí)的糊臭味，皮帶打滑后產(chǎn)生的燒焦味，導(dǎo)線過(guò)熱發(fā)出的膠皮產(chǎn)生的燒焦味，導(dǎo)線過(guò)熱發(fā)出的膠皮味，橡膠及塑料件過(guò)熱后發(fā)出的橡膠味，橡膠及塑料件過(guò)熱后發(fā)出的橡膠塑料味。車廂內(nèi)的汽油味和排放廢氣塑料味。車廂內(nèi)的汽油味和排放廢氣的異味等。的異味等。精選ppt簡(jiǎn)單儀表檢查簡(jiǎn)單儀表檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火正時(shí)、進(jìn)氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓進(jìn)氣真空度、蓄電池電壓、排氣背壓、汽缸壓力、燃油壓力、機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度力、燃油壓力、機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度、水箱蓋工作壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。、水箱蓋工作壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。

49、底盤部分：離合器踏板自由行程、制動(dòng)踏板底盤部分：離合器踏板自由行程、制動(dòng)踏板自由行程、自動(dòng)變速器主油壓、失速油壓和發(fā)自由行程、自動(dòng)變速器主油壓、失速油壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各個(gè)總成油溫、制動(dòng)盤鼓溫度、各動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、各個(gè)總成油溫、制動(dòng)盤鼓溫度、各總成傳動(dòng)系統(tǒng)異響等。總成傳動(dòng)系統(tǒng)異響等。 電器部分：發(fā)電機(jī)輸出電壓與電流、蓄電池電電器部分：發(fā)電機(jī)輸出電壓與電流、蓄電池電壓與充電電流、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電壓電流、各種用壓與充電電流、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電壓電流、各種用電設(shè)備電壓電流等、空調(diào)系統(tǒng)溫度與高低壓力電設(shè)備電壓電流等、空調(diào)系統(tǒng)溫度與高低壓力等。等。 精選ppt設(shè)備儀器測(cè)量設(shè)備儀器測(cè)量： 主要是通過(guò)設(shè)備儀器的測(cè)量參數(shù)主要是

50、通過(guò)設(shè)備儀器的測(cè)量參數(shù)和圖形以及診斷結(jié)果顯示來(lái)反映和圖形以及診斷結(jié)果顯示來(lái)反映汽車各個(gè)部分的技術(shù)狀況，它包汽車各個(gè)部分的技術(shù)狀況，它包括整車性能測(cè)量、總成性能測(cè)量括整車性能測(cè)量、總成性能測(cè)量、系統(tǒng)性能測(cè)量、機(jī)械參數(shù)測(cè)量、系統(tǒng)性能測(cè)量、機(jī)械參數(shù)測(cè)量、電氣參數(shù)測(cè)量、電腦控制系統(tǒng)、電氣參數(shù)測(cè)量、電腦控制系統(tǒng)測(cè)量六個(gè)部分測(cè)量六個(gè)部分 精選ppt 整車性能測(cè)量：五輪儀、制動(dòng)減速度整車性能測(cè)量：五輪儀、制動(dòng)減速度測(cè)試儀、聲級(jí)計(jì)、油耗計(jì)、車速表試驗(yàn)測(cè)試儀、聲級(jí)計(jì)、油耗計(jì)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、軸重計(jì)、軸距儀臺(tái)、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)、軸重計(jì)、軸距儀 總成性能測(cè)量：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、總成性能測(cè)量：發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、汽

51、車尾氣分析儀、柴油機(jī)煙度計(jì)、汽油汽車尾氣分析儀、柴油機(jī)煙度計(jì)、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速表、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、底盤測(cè)功機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速表、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、底盤測(cè)功機(jī)、制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)、制動(dòng)踏力計(jì)、懸架振、制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)、制動(dòng)踏力計(jì)、懸架振動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、底盤間隙測(cè)試臺(tái)、車輪定位動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)、底盤間隙測(cè)試臺(tái)、車輪定位儀、車輪動(dòng)平衡機(jī)、車輪轉(zhuǎn)角儀、轉(zhuǎn)向儀、車輪動(dòng)平衡機(jī)、車輪轉(zhuǎn)角儀、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測(cè)試儀、電器試驗(yàn)臺(tái)、盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向力測(cè)試儀、電器試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀前照燈檢測(cè)儀精選ppt 系統(tǒng)性能測(cè)量：燃油壓力表、燃油流量表、燃系統(tǒng)性能測(cè)量：燃油壓力表、燃油流量表、燃油箱蓋測(cè)試儀、燃油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測(cè)試儀、油箱蓋測(cè)試儀、燃油蒸汽回收系統(tǒng)壓力測(cè)

52、試儀、汽油機(jī)汽缸壓力表、汽缸漏氣率測(cè)試儀、曲軸箱汽油機(jī)汽缸壓力表、汽缸漏氣率測(cè)試儀、曲軸箱竄氣率測(cè)試儀、進(jìn)氣真空表、超聲波真空泄漏測(cè)竄氣率測(cè)試儀、進(jìn)氣真空表、超聲波真空泄漏測(cè)試儀、手動(dòng)真空泵、進(jìn)氣壓力表、排氣背壓表、試儀、手動(dòng)真空泵、進(jìn)氣壓力表、排氣背壓表、機(jī)油壓力表、潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)儀、冷卻系統(tǒng)壓力機(jī)油壓力表、潤(rùn)滑油質(zhì)量檢測(cè)儀、冷卻系統(tǒng)壓力測(cè)試儀、汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)燈、點(diǎn)火示波器、火花測(cè)試儀、汽油機(jī)點(diǎn)火正時(shí)燈、點(diǎn)火示波器、火花塞清洗測(cè)試儀、汽油噴油器清洗測(cè)試儀、柴油機(jī)塞清洗測(cè)試儀、汽油噴油器清洗測(cè)試儀、柴油機(jī)汽缸壓力表、柴油機(jī)噴油正時(shí)測(cè)試儀、柴油噴油汽缸壓力表、柴油機(jī)噴油正時(shí)測(cè)試儀、柴油噴油器測(cè)試

53、儀、電源系統(tǒng)及啟動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試儀、密度計(jì)器測(cè)試儀、電源系統(tǒng)及啟動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試儀、密度計(jì)、蓄電池測(cè)試儀、高率放電計(jì)、熒光測(cè)漏儀、溫、蓄電池測(cè)試儀、高率放電計(jì)、熒光測(cè)漏儀、溫度計(jì)、濕度計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測(cè)度計(jì)、濕度計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)壓力表、空調(diào)制冷劑測(cè)漏儀、電子測(cè)漏儀、紅外測(cè)溫儀、自動(dòng)變速器壓漏儀、電子測(cè)漏儀、紅外測(cè)溫儀、自動(dòng)變速器壓力表、制動(dòng)壓力表、制動(dòng)液含水量測(cè)試儀、轉(zhuǎn)向力表、制動(dòng)壓力表、制動(dòng)液含水量測(cè)試儀、轉(zhuǎn)向助力壓力表、輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測(cè)儀助力壓力表、輪胎壓力表、輪胎胎紋深度檢測(cè)儀。 精選ppt 機(jī)械參數(shù)測(cè)量：鋼直尺、厚薄規(guī)、游機(jī)械參數(shù)測(cè)量：鋼直尺、厚薄規(guī)、游標(biāo)卡尺、百分表、外徑千

54、分尺、前束尺標(biāo)卡尺、百分表、外徑千分尺、前束尺、皮帶張緊力測(cè)試儀、火花塞間隙規(guī)、皮帶張緊力測(cè)試儀、火花塞間隙規(guī)、拉力計(jì)。拉力計(jì)。 電氣參數(shù)測(cè)量：萬(wàn)用表、示波器、模電氣參數(shù)測(cè)量：萬(wàn)用表、示波器、模擬與邏輯信號(hào)記錄儀、電路元件（擬與邏輯信號(hào)記錄儀、電路元件（RLCRLC）測(cè)試表、直流電流鉗、測(cè)試表、直流電流鉗、 電腦控制系統(tǒng)測(cè)量：汽車故障電腦診電腦控制系統(tǒng)測(cè)量：汽車故障電腦診斷儀、汽車防盜系統(tǒng)解碼儀、汽車斷儀、汽車防盜系統(tǒng)解碼儀、汽車CAN-CAN-BUSBUS局域網(wǎng)分析儀。局域網(wǎng)分析儀。精選ppt2 2）試驗(yàn)）試驗(yàn) 試驗(yàn)主要指對(duì)系統(tǒng)的邊測(cè)試邊驗(yàn)證的過(guò)試驗(yàn)主要指對(duì)系統(tǒng)的邊測(cè)試邊驗(yàn)證的過(guò)程，試驗(yàn)是對(duì)

55、經(jīng)過(guò)檢測(cè)量環(huán)節(jié)后初步判程，試驗(yàn)是對(duì)經(jīng)過(guò)檢測(cè)量環(huán)節(jié)后初步判斷出來(lái)的故障點(diǎn)進(jìn)行的一邊模擬實(shí)驗(yàn)一斷出來(lái)的故障點(diǎn)進(jìn)行的一邊模擬實(shí)驗(yàn)一邊動(dòng)態(tài)測(cè)量的深入測(cè)試，試驗(yàn)方式主要邊動(dòng)態(tài)測(cè)量的深入測(cè)試，試驗(yàn)方式主要有傳感器模擬試驗(yàn)、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)、有傳感器模擬試驗(yàn)、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)、振動(dòng)模擬試驗(yàn)、加熱模擬試驗(yàn)、加濕模振動(dòng)模擬試驗(yàn)、加熱模擬試驗(yàn)、加濕模擬試驗(yàn)、加載模擬試驗(yàn)、互換對(duì)比（替擬試驗(yàn)、加載模擬試驗(yàn)、互換對(duì)比（替換法）試驗(yàn)、隔離對(duì)比（短路、斷路）換法）試驗(yàn)、隔離對(duì)比（短路、斷路）試驗(yàn)試驗(yàn)精選ppt 傳感器模擬試驗(yàn)：電壓信號(hào)模擬傳感器模擬試驗(yàn)：電壓信號(hào)模擬器、電阻信號(hào)模擬器、頻率信號(hào)模器、電阻信號(hào)模擬器、頻率信號(hào)模

56、擬器、曲軸凸輪軸信號(hào)模擬器，汽擬器、曲軸凸輪軸信號(hào)模擬器，汽車故障電腦診斷儀車故障電腦診斷儀( (傳感器模擬試驗(yàn)傳感器模擬試驗(yàn)功能功能) )。 執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)：噴油器驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)：噴油器驅(qū)動(dòng)器、怠速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)、怠速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)器、電磁閥驅(qū)動(dòng)器，汽車故障電腦器、電磁閥驅(qū)動(dòng)器，汽車故障電腦診斷儀（執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)功能）診斷儀（執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)功能）。 精選ppt 振動(dòng)模擬試驗(yàn)：底盤垂直振動(dòng)試振動(dòng)模擬試驗(yàn)：底盤垂直振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、地盤間隙試驗(yàn)臺(tái)。驗(yàn)臺(tái)、地盤間隙試驗(yàn)臺(tái)。 加熱模擬試驗(yàn)：加熱鼓風(fēng)機(jī)、吹加熱模擬試驗(yàn)：加熱鼓風(fēng)機(jī)、吹風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)。 加濕模擬試驗(yàn)：噴霧器、淋水加濕模擬試

57、驗(yàn)：噴霧器、淋水機(jī)。機(jī)。 加載模擬試驗(yàn)：道路模擬器、加載模擬試驗(yàn)：道路模擬器、電子負(fù)載儀。電子負(fù)載儀。 精選ppt 互換替換對(duì)比試驗(yàn)：同一汽車上互換替換對(duì)比試驗(yàn)：同一汽車上的相同零部件、元器件互換，例如；獨(dú)的相同零部件、元器件互換，例如；獨(dú)立式點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓分缸線、立式點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓分缸線、噴油器、車輪輪速傳感器、左右氧傳感噴油器、車輪輪速傳感器、左右氧傳感器、輪胎、輪鼓。采用替代零部件、元器、輪胎、輪鼓。采用替代零部件、元器件的方法對(duì)明顯損壞的部位進(jìn)行更換器件的方法對(duì)明顯損壞的部位進(jìn)行更換對(duì)比試驗(yàn)。對(duì)比試驗(yàn)。 分離隔離對(duì)比試驗(yàn)：拆除某一部分離隔離對(duì)比試驗(yàn)：拆除某一部分元器件、

58、零部件或阻斷某一部分裝置分元器件、零部件或阻斷某一部分裝置機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行的工作狀況對(duì)比試驗(yàn)。例如機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行的工作狀況對(duì)比試驗(yàn)。例如：拆除個(gè)別機(jī)械部件、對(duì)電路進(jìn)行斷路：拆除個(gè)別機(jī)械部件、對(duì)電路進(jìn)行斷路短路試驗(yàn)、堵塞油氣路等。短路試驗(yàn)、堵塞油氣路等。精選ppt 3 3）確認(rèn)）確認(rèn) 確認(rèn)主要是指對(duì)系統(tǒng)測(cè)試過(guò)后得出的結(jié)果進(jìn)行的確確認(rèn)主要是指對(duì)系統(tǒng)測(cè)試過(guò)后得出的結(jié)果進(jìn)行的確認(rèn)，證明的是中間事件和底端事件是否成立，證明認(rèn)，證明的是中間事件和底端事件是否成立，證明結(jié)果只有肯定和否定兩個(gè)。如果得到的是肯定的結(jié)結(jié)果只有肯定和否定兩個(gè)。如果得到的是肯定的結(jié)果，則驗(yàn)證了中間事件或低端事件的成立。若是中果，則驗(yàn)證了中間事

59、件或低端事件的成立。若是中間事件成立時(shí)，再按照診斷流程指向下一個(gè)中間事間事件成立時(shí)，再按照診斷流程指向下一個(gè)中間事件的檢測(cè)試驗(yàn)環(huán)節(jié)。若是底端事件成立時(shí)，說(shuō)明最件的檢測(cè)試驗(yàn)環(huán)節(jié)。若是底端事件成立時(shí)，說(shuō)明最小故障點(diǎn)已發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)確認(rèn)證實(shí)最小故障點(diǎn)，接下小故障點(diǎn)已發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)確認(rèn)證實(shí)最小故障點(diǎn)，接下去轉(zhuǎn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)，即修復(fù)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。如果得到的去轉(zhuǎn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)，即修復(fù)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。如果得到的是底端事件否定的結(jié)果，則說(shuō)明最小故障點(diǎn)的假設(shè)是底端事件否定的結(jié)果，則說(shuō)明最小故障點(diǎn)的假設(shè)不成立，不是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的真正故障點(diǎn)，接不成立，不是導(dǎo)致故障癥狀發(fā)生的真正故障點(diǎn)，接下去就要返回到推理假設(shè)環(huán)節(jié)，再?gòu)耐评砑僭O(shè)開(kāi)始下

60、去就要返回到推理假設(shè)環(huán)節(jié)，再?gòu)耐评砑僭O(shè)開(kāi)始進(jìn)行一遍基本流程推演，直至推出新的故障診斷流進(jìn)行一遍基本流程推演，直至推出新的故障診斷流程圖，開(kāi)始新一輪的測(cè)試確認(rèn)。程圖，開(kāi)始新一輪的測(cè)試確認(rèn)。 精選ppt7 7、修復(fù)驗(yàn)證、修復(fù)驗(yàn)證 修復(fù)驗(yàn)證是在測(cè)試確認(rèn)最小故障修復(fù)驗(yàn)證是在測(cè)試確認(rèn)最小故障點(diǎn)發(fā)生部位后，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行的點(diǎn)發(fā)生部位后，對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行的修復(fù)以及對(duì)修復(fù)后的結(jié)果進(jìn)行的修復(fù)以及對(duì)修復(fù)后的結(jié)果進(jìn)行的驗(yàn)證。它分為修復(fù)方法的確定和驗(yàn)證。它分為修復(fù)方法的確定和修復(fù)后的驗(yàn)證兩個(gè)部分。修復(fù)后的驗(yàn)證兩個(gè)部分。 精選ppt1 1）修復(fù)方法的確定）修復(fù)方法的確定 修復(fù)方法要依據(jù)故障點(diǎn)的故障表現(xiàn)模式來(lái)確定，故障修復(fù)方法