調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)課件

1、熱控：姚晨光調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng) 適用東汽機(jī)組 目目 錄錄1423液壓伺服系統(tǒng)低壓保安系統(tǒng)高壓遮斷系統(tǒng)概述5汽輪機(jī)試驗(yàn)一、概述 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是保證汽輪機(jī)安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行的重要組成部分。 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)（DEH）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它接受DEH發(fā)出的指令，完成掛閘、驅(qū)動(dòng)閥門(mén)及遮斷機(jī)組等任務(wù)。 本文主要介紹東方汽輪機(jī)廠的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)，此種保安系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到多臺(tái)大容量機(jī)組，有長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。本調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)按照其組成可劃分為低壓保安系統(tǒng)、高壓遮斷系統(tǒng)和液壓伺服系統(tǒng)三大部分組成。本調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)滿足下列基本要求： 汽輪機(jī)掛閘； 適應(yīng)高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)的要求； 適應(yīng)中壓缸啟動(dòng)的要求

2、； 具有超速限制功能； 需要時(shí)，能夠快速、可靠的遮斷汽輪機(jī)進(jìn)汽； 適應(yīng)閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)的要求； 具有超速保護(hù)功能。 A、機(jī)械式超速保護(hù) B、DEH電超速和TSI電超速保護(hù)二、低壓保安系統(tǒng) 低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷裝置、危急遮斷裝置連桿、手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、復(fù)位試驗(yàn)閥組、機(jī)械停機(jī)電磁鐵(3YV)和導(dǎo)油環(huán)等組成,見(jiàn)圖2 潤(rùn)滑油分兩路進(jìn)入復(fù)位電磁閥，一路經(jīng)復(fù)位電磁閥(1YV)進(jìn)入危急遮斷裝置活塞腔室，接受復(fù)電磁閥組1YV的控制；另一路經(jīng)噴油電磁閥(2YV)，從導(dǎo)油環(huán)進(jìn)入危急遮斷器腔室, 接受?chē)娪碗姶砰y閥組2YV的控制。手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、機(jī)械停機(jī)電磁鐵、高壓遮斷組件中的緊急遮斷閥通過(guò)危急遮斷裝置連桿與危急

3、遮斷器裝置相連，高壓保安油通過(guò)高壓遮斷組件與油源上高壓抗燃油壓力油出油管及無(wú)壓排油管相連。低壓保安系統(tǒng)主要部套說(shuō)明：1、危急遮斷器 危急遮斷器是重要的超速保護(hù)裝置之一。 當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到110111%(3300-3330r/min)額定轉(zhuǎn)速時(shí)。危急遮斷器的飛環(huán)在離心力的作用下迅速擊出，打擊危急遮斷裝置的撐鉤,使撐鉤脫扣 。通過(guò)危急遮斷裝置連桿使遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油，從而使主汽閥、調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。為提高可靠性，防止危急遮斷器的飛環(huán)卡澀，運(yùn)行時(shí)借助遮斷隔離閥復(fù)位試驗(yàn)閥組,可完成噴油試驗(yàn)及提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。調(diào)整危急遮斷器的飛環(huán)彈簧的予緊力可改變動(dòng)作轉(zhuǎn)速。危急遮斷器危急遮斷器危急

4、遮斷器2、復(fù)位試驗(yàn)閥組 在掉閘狀態(tài)下,根據(jù)運(yùn)行人員指令使復(fù)位試驗(yàn)閥組的復(fù)位電磁閥1YV帶電動(dòng)作, 將潤(rùn)滑油引入危急遮斷裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，通過(guò)危急遮斷裝置的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位。 在飛環(huán)噴油試驗(yàn)情況下,使噴油電磁閥2YV帶電動(dòng)作, 將潤(rùn)滑油從導(dǎo)油環(huán)注入危急遮斷器腔室,危急遮斷器飛環(huán)被壓出。3、遮斷隔離閥組 遮斷隔離閥組的作用 在提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)下,遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥處在關(guān)斷狀態(tài), 將高壓保安油的排油截?cái)?，待其上設(shè)置的行程開(kāi)關(guān)ZS4的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)、ZS5的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合并對(duì)外發(fā)訊，DEH檢測(cè)到該信號(hào)后，將轉(zhuǎn)速提升到動(dòng)作值，危急遮斷器飛環(huán)被擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使危

5、急遮斷器裝置撐鉤脫扣,通過(guò)機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)使遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。 在飛環(huán)噴油試驗(yàn)情況下, 先使遮斷隔離閥組的隔離閥4YV帶電動(dòng)作,高壓保安油的排油被隔離閥截?cái)?，待其上設(shè)置的行程開(kāi)關(guān)ZS4的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合、ZS5的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)并對(duì)外發(fā)訊，DEH檢測(cè)到該信號(hào)后，將復(fù)位試驗(yàn)閥組的噴油電磁閥(2YV) 帶電動(dòng)作， 透平油壓力油從導(dǎo)油環(huán)進(jìn)入危急遮斷器腔室,危急遮斷器飛環(huán)被擊出，打擊危急遮斷器裝置的撐鉤,使危急遮斷器裝置撐鉤脫扣,通過(guò)機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)使遮斷隔離閥組的機(jī)械遮斷閥動(dòng)作。由于高壓保安油的排油已被截?cái)?，機(jī)組在飛環(huán)噴油試驗(yàn)情況下不會(huì)被遮斷。此時(shí)系統(tǒng)的遮

6、斷保護(hù)由高壓遮斷模塊及各閥油動(dòng)機(jī)的遮斷電磁閥來(lái)保證。遮斷隔離閥組件4、手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu) 為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下人為遮斷機(jī)組的手段。運(yùn)行人員在機(jī)組緊急狀態(tài)下，手拉手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)，通過(guò)機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。5、危急遮斷裝置連桿 它由連桿系及行程開(kāi)關(guān)ZS1、ZS2、ZS3組成。通過(guò)它將手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)、危急遮斷裝置、機(jī)械停機(jī)電磁鐵、機(jī)緊急遮斷閥相互連接，并完成上數(shù)部套之間力及位移的可靠傳遞。行程開(kāi)關(guān)ZS1、ZS2指示危急遮斷裝置是否復(fù)位，行程開(kāi)關(guān)ZS3在手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)或機(jī)械停機(jī)電磁鐵動(dòng)作時(shí)，向DEH送出信號(hào)，

7、使高壓遮斷組件失電，遮斷汽輪機(jī)。6、機(jī)械停機(jī)電磁鐵 為機(jī)組提供緊急狀態(tài)下遮斷機(jī)組的手段。各種停機(jī)電氣信號(hào)都被送到機(jī)械停機(jī)電磁鐵上使其動(dòng)作，帶動(dòng)危機(jī)遮斷裝置連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣。并導(dǎo)致高壓遮斷組件的緊急遮斷閥動(dòng)作，泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。系統(tǒng)主要完成如下功能：1 掛閘 系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)位試驗(yàn)閥組中的復(fù)位電磁閥(1YV)，機(jī)械遮斷機(jī)構(gòu)的行程開(kāi)關(guān)ZS1、ZS2供掛閘用。掛閘程序如下:按下掛閘按鈕(設(shè)在DEH操作盤(pán)上), 復(fù)位試驗(yàn)閥組中的復(fù)位電磁閥(1YV)帶電動(dòng)作,將潤(rùn)滑油引入危急遮斷裝置活塞側(cè)腔室，活塞上行到上止點(diǎn)，使危急遮斷裝置的撐鉤復(fù)位，通過(guò)危急遮斷裝置連桿的杠桿將

8、遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥復(fù)位，將高壓保安油的排油口封住，建立高壓保安油。當(dāng)高壓壓力開(kāi)關(guān)組件中的三取二壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)到高壓保安油已建立后，向DEH發(fā)出信號(hào)，使復(fù)位電磁閥(1YV)失電，危急遮斷器裝置活塞回到下止點(diǎn)，DEH檢測(cè)行程開(kāi)關(guān)ZS1的常開(kāi)觸點(diǎn)由斷開(kāi)轉(zhuǎn)換為閉合，再由閉合轉(zhuǎn)為斷開(kāi)，ZS2的常開(kāi)觸點(diǎn)由閉合轉(zhuǎn)換為斷開(kāi)，DEH判斷掛閘程序完成。ZS2ZS3ZS1潤(rùn) 滑 油 來(lái)排 油ABP TABP TA BXY2 遮斷 從可靠性角度考慮,低壓保安系統(tǒng)設(shè)置有電氣、機(jī)械及手動(dòng)三種冗余的遮斷手段。2.1電氣停機(jī) 實(shí)現(xiàn)該功能由機(jī)械停機(jī)電磁鐵和高壓遮斷模塊來(lái)完成。本系統(tǒng)設(shè)置的電氣遮斷本身就是冗余的，一旦接受電氣

9、停機(jī)信號(hào)，ETS使機(jī)械停機(jī)電磁鐵（3YV）帶電，同時(shí)使高壓遮斷模塊電磁閥（5YV、6YV、7YV、8YV）失電。機(jī)械停機(jī)電磁鐵（3YV）通過(guò)危急遮斷裝置連桿的杠桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣，危急遮斷裝置連桿使緊急遮斷閥動(dòng)作，將高壓保安油的排油口打開(kāi)，泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各主汽、調(diào)節(jié)閥門(mén)，遮斷機(jī)組進(jìn)汽。而高壓遮斷模塊中的遮斷電磁閥失電，直接泄掉高壓保安油，快速關(guān)閉各閥門(mén)。因此危急遮斷器裝置的撐鉤脫扣后，即使遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥拒動(dòng)，系統(tǒng)仍能遮斷所有調(diào)門(mén)、主汽門(mén)，以確保機(jī)組安全。2.2 機(jī)械超速保護(hù) 由危急遮斷器、危急遮斷裝置、高壓遮斷模塊、遮斷隔離閥組和危急遮斷裝置連桿組成。動(dòng)作轉(zhuǎn)速為額定

10、轉(zhuǎn)速的110111%(3300-3330r/min)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急遮斷器設(shè)定值時(shí),危急遮斷器的飛環(huán)擊出,打擊危急遮斷裝置的撐鉤,使撐鉤脫扣,通過(guò)危急遮斷裝置使遮斷隔離閥組的緊急遮斷閥動(dòng)作，切斷高壓保安油的進(jìn)油并泄掉高壓保安油,快速關(guān)閉各進(jìn)汽閥,遮斷機(jī)組進(jìn)汽。2.3 手動(dòng)停機(jī) 系統(tǒng)在機(jī)頭設(shè)有手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)供緊急停機(jī)用。手拉手動(dòng)停機(jī)機(jī)構(gòu)按鈕，通過(guò)危急遮斷裝置連桿使危急遮斷裝置的撐鉤脫扣,后續(xù)過(guò)程同機(jī)械超速保護(hù)。三、高壓遮斷系統(tǒng)1、高壓遮斷模塊 高壓遮斷模塊主要由四個(gè)AST電磁閥、二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)、二只節(jié)流孔及一個(gè)集成塊組成。正常情況下，四只AST電磁閥全部帶電，這將建立起高壓安全油壓，條件是遮斷隔離閥

11、組的機(jī)械遮斷閥已關(guān)閉;各油動(dòng)機(jī)卸荷閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)需要遮斷汽機(jī)時(shí)，四只電磁閥全部失電，泄掉高壓安全油，快關(guān)各閥門(mén)。高壓遮斷模塊可進(jìn)行在線試驗(yàn)。2、高壓壓力開(kāi)關(guān)組件 高壓壓力開(kāi)關(guān)組件由三個(gè)壓力開(kāi)關(guān)及一些附件組成。監(jiān)視高壓保安油壓，其作用：當(dāng)機(jī)組掛閘時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)組件發(fā)出高壓保安油建立與否的信號(hào)給DEH，作為DEH判斷掛閘是否成功的一個(gè)條件。當(dāng)機(jī)組遮斷時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)組件發(fā)出信號(hào)給DEH，DEH給高壓遮斷模塊失電指令，泄掉高壓安全油，快關(guān)各閥門(mén)。以防止在危急遮斷裝置拒動(dòng)時(shí)不能有效遮斷閥門(mén)。 四個(gè)AST電磁閥構(gòu)造相同，它們均是二級(jí)閥。正常運(yùn)行時(shí)，電磁閥帶電關(guān)閉，此時(shí)第一級(jí)閥關(guān)閉，高壓抗燃油經(jīng)節(jié)流孔通到第

12、一級(jí)閥處被堵住，故在二級(jí)閥左邊作用著高壓抗燃油，加上彈簧的作用，使二級(jí)閥緊緊地壓在閥座上阻止了危急跳閘油路油流的泄出。當(dāng)電磁閥失電，第一級(jí)閥開(kāi)啟，高壓抗燃油經(jīng)一級(jí)閥至回油管路，作用在二級(jí)閥右邊的AST油在油壓作用下，克服了彈簧力向左移動(dòng)，二級(jí)閥開(kāi)啟。3、二只超速保護(hù)控制電磁閥 OPC電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受DEH控制器的OPC部分所控制。并聯(lián)布置。正常運(yùn)行時(shí)，該二個(gè)電磁閥是不帶電常閉的，封閉了OPC總管油液的泄放通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一旦OPC保護(hù)動(dòng)作，該二個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁（通電）打開(kāi)，使OPC母管油液泄放。這樣，相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥

13、就快速開(kāi)啟，使高壓調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。因此，當(dāng)有故障信號(hào)時(shí)，即使一路信號(hào)消失，另一路仍可動(dòng)作。 OPC保護(hù)動(dòng)作條件：1）轉(zhuǎn)速達(dá)103額定轉(zhuǎn)速時(shí)；2）發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷，功率大于設(shè)定值或中壓排汽壓力高于設(shè)定值；4、二個(gè)單向閥 二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）油路和超速保護(hù)控制（OPC）油路之間，當(dāng)OPC電磁閥通電打開(kāi)，單向閥維持AST的油壓，使主汽門(mén)和再熱主汽門(mén)保持全開(kāi)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥和再熱調(diào)節(jié)閥重新打開(kāi)，從而由調(diào)節(jié)汽閥來(lái)控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持在額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作，AST油路油壓下跌，OPC油路通過(guò)兩個(gè)單向閥，油壓也下跌，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽

14、閥而停機(jī)。5、空氣引導(dǎo)閥（見(jiàn)下圖） 空氣引導(dǎo)閥安裝在汽輪機(jī)前軸承座旁邊，該閥用于控制供給氣動(dòng)抽汽逆止閥和高排汽逆止閥的壓縮空氣。該閥由一個(gè)油缸和一個(gè)帶彈簧的青銅閥體組成，OPC油控制閥門(mén)的關(guān)閉，而彈簧提供了打開(kāi)閥門(mén)所需的力。當(dāng)OPC母管有壓力時(shí)，油缸活塞向下移動(dòng)，空氣引導(dǎo)閥的提升頭便封住“排氣口”的孔口，使壓縮空氣通過(guò)此閥進(jìn)入抽汽逆止閥的通道，打開(kāi)抽汽逆止閥。當(dāng)OPC母管失壓時(shí)，該閥由于彈簧力的作用而開(kāi)啟，提升頭封住了壓縮空氣的出口通路，截留在到抽汽逆止閥去的管道中的壓縮空氣經(jīng)“通大氣”閥口排放，這使得抽汽逆止閥快速關(guān)閉。四、液壓伺服系統(tǒng)1、液壓伺服系統(tǒng)由閥門(mén)操縱座及油動(dòng)機(jī)兩部分組成，主要完成

15、以下功能：控制閥門(mén)開(kāi)度；實(shí)現(xiàn)閥門(mén)快關(guān)。1.1 控制閥門(mén)開(kāi)度 系統(tǒng)設(shè)置有四個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)，二個(gè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)，二個(gè)中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)，二個(gè)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)。其中高壓、中壓調(diào)節(jié)閥及右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電液伺服閥實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制，左側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)由電磁閥實(shí)現(xiàn)二位控制。 在冷態(tài)工況下：機(jī)組掛閘，高壓保安油建立后，DEH自動(dòng)判斷機(jī)組的熱狀態(tài)根據(jù)需要可完成閥門(mén)預(yù)暖。預(yù)暖開(kāi)始時(shí)，DEH首先控制右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)的電液伺服閥，使高壓油進(jìn)入油缸下腔，使活塞上行并在活塞端面形成與彈簧相適應(yīng)的負(fù)載力。由于位移傳感器（LVDT）的拉桿和活塞連接，活塞移動(dòng)便由位移傳感器產(chǎn)生位置信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)解

16、調(diào)器反饋到伺服放大器的輸入端，直到與閥位指令相平衡時(shí)活塞停止運(yùn)動(dòng)。此時(shí)蒸汽閥門(mén)已經(jīng)開(kāi)到了所需要的開(kāi)度，完成了電信號(hào)-液壓力-機(jī)械位移的轉(zhuǎn)換過(guò)程。 DEH控制右側(cè)高壓主汽閥的開(kāi)度，使蒸汽進(jìn)入主汽閥并達(dá)到高壓調(diào)節(jié)閥前，完成閥門(mén)預(yù)暖。然后DEH發(fā)出開(kāi)主汽閥指令，并送出閥位指令信號(hào)分別控制右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)的電液伺服閥及左側(cè)主汽閥和中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)的進(jìn)油電磁閥使主汽閥門(mén)全開(kāi)。再控制各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)的電液伺服閥使調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟，（調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)電液伺服閥的控制原理與右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)相同）隨著閥位指令信號(hào)變化，各調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)不斷地調(diào)節(jié)蒸汽門(mén)的開(kāi)度。1.2 實(shí)現(xiàn)閥門(mén)快關(guān) 系統(tǒng)所有蒸汽閥門(mén)均設(shè)置了閥門(mén)操縱座，閥

17、門(mén)的關(guān)閉由操縱座彈簧緊力來(lái)保證。 機(jī)組正常工作時(shí)，各油動(dòng)機(jī)集成塊上安置的卸載閥閥芯，將負(fù)載壓力油、回油和安全油分開(kāi)。停機(jī)時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，高壓安全油壓被卸掉，卸載閥在油動(dòng)機(jī)活塞下油壓作用下打開(kāi)，油缸下腔通過(guò)卸載閥與油缸上腔相連，油動(dòng)機(jī)活塞下油一部分油回到油缸上腔，另一部分油通過(guò)單向閥回油源。閥門(mén)在操縱座彈簧緊力作用下迅速關(guān)閉。2、油動(dòng)機(jī) 油動(dòng)機(jī)由油缸、位移傳感器和一個(gè)控制塊相連而成。油動(dòng)機(jī)按其動(dòng)作類(lèi)型可分為兩類(lèi)，即連續(xù)控制型和開(kāi)關(guān)控制型。高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)、右側(cè)高壓主汽閥油動(dòng)機(jī)和中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)屬連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī)，其中在控制塊上裝有伺服閥、關(guān)斷閥、卸載閥、遮斷電磁閥和單向閥及測(cè)壓接頭等，而左側(cè)高

18、壓主汽閥油動(dòng)機(jī)、中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)屬開(kāi)關(guān)控制型油動(dòng)機(jī)，在控制塊上則裝有遮斷電磁閥、關(guān)斷閥、卸載閥、試驗(yàn)電磁閥和單向閥及測(cè)壓接頭等。2.1 連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī) 連續(xù)控制型油動(dòng)機(jī)由油缸、LVDT和裝有伺服閥、關(guān)斷閥、卸載閥、遮斷電磁閥和單向閥及測(cè)壓接頭等的控制塊組成。2.1.1關(guān)斷閥 高壓油經(jīng)過(guò)此閥供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過(guò)此閥到伺服閥去操作油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。2.1.2 伺服閥 伺服閥原理：當(dāng)有信號(hào)輸入時(shí)，力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中有通過(guò)電流被勵(lì)磁，在磁鐵作用下銜鐵旋

19、轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)。穩(wěn)定時(shí)擋板與噴阻距離相等，噴阻兩側(cè)的油壓相等。移近一只噴咀，使噴咀前的油壓變高，而對(duì)側(cè)的噴阻與擋板間的距離變大，噴阻前的油壓變低。由于噴咀前油壓與滑閥腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴阻前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，油壓差使滑閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開(kāi)啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開(kāi)汽閥（或?qū)⒒钊虑煌ㄏ蚧赜停褂托谷ィ?。同時(shí)設(shè)置了反饋彈簧并在伺服閥調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏，增加了可靠性即使斷電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械零偏使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥主閥芯負(fù)偏，關(guān)閉汽門(mén)。2.1.3 快速卸荷閥 快速卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組

20、發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時(shí)或在危急脫扣裝置等動(dòng)作使危急遮斷油泄油失壓后，可使油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油經(jīng)快速卸荷閥快速釋放，這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號(hào)大小，在閥門(mén)彈簧力作用下，均使閥門(mén)關(guān)閉。 在快速卸荷閥中有一個(gè)杯狀滑閥，在滑閥下部的腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下的高壓油路相通?；y上部的復(fù)位油室一路經(jīng)逆止閥與危急遮斷油相通，而另一路是經(jīng)一針閥與油動(dòng)機(jī)活塞上腔及回油通道相連。小孔（節(jié)流孔）是產(chǎn)生該閥的復(fù)位油的，一旦該節(jié)流孔堵死，則會(huì)產(chǎn)生復(fù)位油降低或失壓的現(xiàn)象，將會(huì)直接影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。調(diào)試時(shí)，該針閥靠調(diào)節(jié)手柄完全壓死在閥座上，僅在現(xiàn)場(chǎng)用于手動(dòng)卸荷時(shí)才擰開(kāi)此針閥。在正常運(yùn)行時(shí)，滑閥上部的油壓作用力加上彈簧力

21、將大于滑閥下高壓油的作用力，杯狀滑閥壓在底座上，使高壓油與油缸回油相通的油口關(guān)閉。油缸活塞下腔的高壓油建立。執(zhí)行機(jī)構(gòu)具備工作條件。2.1.4 遮斷電磁閥 遮斷電磁閥也叫快關(guān)電磁閥，作用是帶電切斷安全油供油，使閥門(mén)快速關(guān)閉。2.1.5 單向閥 也叫逆止閥，有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，其作用是當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥，使油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓降低或消失，這時(shí)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動(dòng)機(jī)。另一只逆止閥是通向回油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。2.1.6 線性差動(dòng)位移傳感

22、器（LVDT） 線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。位移傳感器是用差動(dòng)變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線圈間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)經(jīng)過(guò)整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對(duì)位移的電氣信號(hào)輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動(dòng)，鐵芯通過(guò)杠桿與油動(dòng)機(jī)活塞桿相連，輸出的電氣信號(hào)便可模擬油動(dòng)機(jī)的位移，也就是汽閥的開(kāi)度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝二個(gè)位移傳感器。2.2 開(kāi)關(guān)控制型油動(dòng)機(jī) 開(kāi)關(guān)控制型油動(dòng)機(jī)由油缸和裝有遮斷電磁閥、關(guān)斷閥、卸載閥、試驗(yàn)電磁閥和單向閥及

23、測(cè)壓接頭等的控制塊組成。2.2.1 試驗(yàn)電磁閥 試驗(yàn)電磁閥：帶電切斷動(dòng)力油供油，用作閥門(mén)的關(guān)閉試驗(yàn)，電氣遮斷時(shí)也動(dòng)作。五、汽輪機(jī)試驗(yàn) 汽輪機(jī)試驗(yàn)主要有噴油試驗(yàn)、超速試驗(yàn)、高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)和閥門(mén)試驗(yàn)等。1、噴油試驗(yàn) 1.1 試驗(yàn)條件： 1.1.1 試驗(yàn)應(yīng)在專(zhuān)業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)指導(dǎo)下進(jìn)行。 1.1.2 機(jī)組定速后（2985-3015r/min）。 1.1.3 高壓脹差滿足要求。 1.1.4 機(jī)組控制在“自動(dòng)”方式。 1.1.5 DEH電超速試驗(yàn)未進(jìn)行。 1.1.6 機(jī)械超速試驗(yàn)未進(jìn)行。 1.1.7 噴油試驗(yàn)按鈕在允許位。 1.2 試驗(yàn)方法： 1.2.1 在OIS上進(jìn)入“超速試驗(yàn)”畫(huà)面，按“試驗(yàn)允許”

24、鍵，使其處于試驗(yàn)位； 1.2.2 在“超速試驗(yàn)”畫(huà)面上選擇“噴油試驗(yàn)”，試驗(yàn)完畢，在OIS該畫(huà)面上顯示“成功”或“失敗”信號(hào)。 1.2.3 做好試驗(yàn)相關(guān)記錄。記錄動(dòng)作油壓 1.3 合格標(biāo)準(zhǔn)： 充油實(shí)驗(yàn)大部分是在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的條件下，檢驗(yàn)危急保安器的活動(dòng)情況，因此要求充油實(shí)驗(yàn)時(shí)危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速為2900-2950rmin相當(dāng)于超速實(shí)驗(yàn)時(shí)3300-3360rmin。目的是活動(dòng)飛錘。ZS2ZS3ZS1潤(rùn)滑油來(lái)排油A BP TABP TA BXY2、超速試驗(yàn) 超速試驗(yàn)分為103%超速試驗(yàn)、機(jī)械超速試驗(yàn)和110%電超速試驗(yàn)。 103%超速:通過(guò)感知轉(zhuǎn)速快關(guān)高中壓各調(diào)門(mén),轉(zhuǎn)速下降至額定值復(fù)

25、位該保護(hù)。 AST110%電超速:包含TSI和DEH兩個(gè)保護(hù),原理一樣,都是感知轉(zhuǎn)速,達(dá)到110%時(shí)動(dòng)作跳機(jī)。 DEH的110%超速通過(guò)DEH卡件發(fā)0指令關(guān)閉高中壓主汽門(mén)和調(diào)整門(mén)和抽汽逆止門(mén)。TSI的110%超速會(huì)發(fā)跳閘信號(hào)送到ETS柜，進(jìn)行危機(jī)遮斷，會(huì)使高中壓主汽門(mén)和調(diào)整門(mén)上的快速卸荷閥動(dòng)作，卸掉動(dòng)力油。 DEH和TSI的電超速一個(gè)動(dòng)作信號(hào)，一個(gè)動(dòng)作油動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，相當(dāng)于是雙保險(xiǎn)。 2.1 DEH2.1 DEH電超速試驗(yàn)：電超速試驗(yàn)： 2.1.1 檢查機(jī)組滿足以下條件： 2.1.1.1 轉(zhuǎn)速在3000r/min。 2.1.1.2 機(jī)組處于“解列”狀態(tài)。 2.1.1.3 機(jī)組處于“定速”狀態(tài)

26、。 2.1.1.4 機(jī)組處于“自動(dòng)控制”狀態(tài)。 2.1.1.5 退出ETS電超速保護(hù)，檢查ETS保護(hù)中的DEH停機(jī)保護(hù)投入。 2.1.2 試驗(yàn)方法： 2.1.2.1 由熱工人員去掉TSI保護(hù)線。 2.1.2.2 OSI進(jìn)入超速試驗(yàn)畫(huà)面后，將“超速試驗(yàn)”設(shè)為“電氣”位。 2.1.2.3 升速率設(shè)為180r/min/min。 2.1.2.4 修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速值3360r/min。 2.1.2.5 在超速試驗(yàn)畫(huà)面按“進(jìn)行”按鈕。 2.1.2.6 機(jī)組升速至到打閘，若機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)3300r/min時(shí)仍未動(dòng)作，應(yīng)立即打閘停機(jī)。 2.1.2.7 試驗(yàn)完畢，將“超速試驗(yàn)”設(shè)為“正?！蔽?。 2.1.2.8 在轉(zhuǎn)速

27、降到3000r/min以下時(shí)，重新掛閘升速至3000r/min。 2.2 ETS電超速試驗(yàn)： 2.2.1 檢查機(jī)組滿足以下條件： 2.2.1.1 轉(zhuǎn)速在3000r/min。 2.2.1.2 機(jī)組處于“解列”狀態(tài)。 2.2.1.3 機(jī)組處于“定速”狀態(tài)。 2.2.1.4 機(jī)組處于“自動(dòng)控制”狀態(tài)。 2.2.1.5 檢查ETS電超速保護(hù)投入，DEH停機(jī)保護(hù)切除。 2.2.2 試驗(yàn)方法： 2.2.2.1 在OIS進(jìn)入“超速試驗(yàn)”畫(huà)面后，設(shè)“超速試驗(yàn)”為“電氣”位。 2.2.2.2 升速率設(shè)為180r/min/min。 2.2.2.3 修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速至3360r/min。 2.2.2.4 按OIS畫(huà)面上

28、發(fā)出“進(jìn)行”指令。 2.2.2.5 機(jī)組升速直到打閘，若機(jī)組轉(zhuǎn)速升至3300r/min仍未動(dòng)作，立即打閘停機(jī)。 2.2.2.6 試驗(yàn)完畢，將“超速試驗(yàn)”設(shè)為“正?！蔽?。 2.2.2.7 待轉(zhuǎn)速降到3000r/min以下時(shí)，重新掛閘升速到3000r/min。 2.3 103%電超速保護(hù)試驗(yàn)： 2.3.1 檢查機(jī)組滿足以下條件： 2.3.1.1 轉(zhuǎn)速在2985-3015r/min。 2.3.1.2 機(jī)組處于“脫網(wǎng)”狀態(tài)。 2.3.1.3 機(jī)組處于定速狀態(tài)。 2.3.1.4 機(jī)組處于“自動(dòng)控制”方式。 2.3.2 試驗(yàn)方法： 2.3.2.1 在“超速試驗(yàn)”畫(huà)面上，按“103%超速試驗(yàn)按鈕”置“開(kāi)始”

29、位。 2.3.2.2 升速率設(shè)為100r/min/min。 2.3.2.3 修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速至3100r/min。 2.3.2.4 在超速試驗(yàn)畫(huà)面按“進(jìn)行”按鈕。 2.3.2.5 機(jī)組升速，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速至3090r/min時(shí)，檢查OPC動(dòng)作，高、中壓調(diào)門(mén)關(guān)閉，轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降至目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min。 2.3.2.6 試驗(yàn)完畢，機(jī)組恢復(fù)3000r/min，按“103%超速試驗(yàn)按鈕”置“停止”位。 2.4 機(jī)械超速試驗(yàn)： 2.4.1 檢查機(jī)組滿足以下條件： 2.4.1.1 轉(zhuǎn)速在2985-3015r/min。 2.4.1.2 機(jī)組處于“解列”狀態(tài)。 2.4.1.3 機(jī)組處于“定速”狀態(tài)。 2.4.1.

30、4 機(jī)組處于“自動(dòng)控制”方式。 2.4.1.5 退出ETS電超速保護(hù)。 2.4.2 試驗(yàn)方法： 2.4.2.1 在OIS進(jìn)入“超速試驗(yàn)”畫(huà)面后，設(shè)“超速試驗(yàn)”為“機(jī)械”位。 2.4.2.2 升速率設(shè)為180r/min/min。 2.4.2.3 修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速至3360r/min。 2.4.2.4 按OIS畫(huà)面上發(fā)出“進(jìn)行”指令。 2.4.2.5 機(jī)組升速，直到打閘。若機(jī)組轉(zhuǎn)速升至3360r/min仍未動(dòng)作，立即打閘停機(jī)。 2.4.2.6 試驗(yàn)完畢，將“超速試驗(yàn)”設(shè)為“正常”位。 2.4.2.7 記錄機(jī)械轉(zhuǎn)速飛環(huán)動(dòng)作轉(zhuǎn)速及復(fù)位轉(zhuǎn)速，并復(fù)位轉(zhuǎn)速表。 2.4.2.8 待轉(zhuǎn)速降到3000r/min以下時(shí)

31、，重新掛閘升速到3000r/min。 注：若機(jī)械轉(zhuǎn)速動(dòng)作試驗(yàn)不合格，應(yīng)停機(jī)后適當(dāng)調(diào)整危急遮斷器飛環(huán)的調(diào)整螺母，再進(jìn)行超速試驗(yàn)，直到合格。 2.4.3 超速試驗(yàn)合格的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 危急遮斷器提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)應(yīng)做兩次，其動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足下列要求：1、兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速之差應(yīng)小于18r/min；2、兩次試驗(yàn)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速均在3300-3330r/min范圍內(nèi)。3、高壓遮斷電磁閥試驗(yàn) 3.1 以下情況做高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)： 3.1.1 機(jī)組每次啟動(dòng)前且主、再熱系統(tǒng)無(wú)壓力時(shí)。 3.1.2 機(jī)組正常運(yùn)行中高壓遮斷電磁閥定期試驗(yàn)時(shí)。 3.2 試驗(yàn)方法： 3.2.1 機(jī)組運(yùn)行中在OIS上進(jìn)入“遮斷電磁閥試驗(yàn)”畫(huà)面，按“電磁閥試

32、驗(yàn)”按鈕，將其置為試驗(yàn)位，按“5YV”按鈕，將其置為“試驗(yàn)”。 3.2.2 當(dāng)試驗(yàn)進(jìn)行時(shí)，電磁閥試驗(yàn)畫(huà)面上相應(yīng)位置將變成“紅色”，試驗(yàn)狀態(tài)顯示出“成功”。 3.2.3 試驗(yàn)完畢“紅色”消失，將“電磁閥試驗(yàn)”按鈕置為“正?！蔽?。 注：6YV、7YV、8YV試驗(yàn)同5YV試驗(yàn)。兩個(gè)遮斷電磁閥不能同時(shí)試驗(yàn)。 正常情況下：5YV、6YV、7YV、8YV電磁閥帶電，5PS、6PS斷開(kāi)。 正常試驗(yàn)時(shí)：6YV或8YV失電動(dòng)作 6PS將閉合。若電磁閥動(dòng)作后，15秒內(nèi)壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)不正確 認(rèn)為試驗(yàn)故障。當(dāng)作完6YV、8YV電磁閥試驗(yàn)后，使6YV、8YV恢復(fù)帶電狀態(tài)，6PS斷開(kāi)，然后再做5YV、7YV試驗(yàn)。5YV或7

33、YV失電動(dòng)作 5PS將閉合。若電磁閥動(dòng)作后，15秒內(nèi)壓力開(kāi)關(guān)信號(hào)不正確 認(rèn)為試驗(yàn)故障。當(dāng)做完5YV、7YV電磁閥試驗(yàn)后，使5YV、7YV恢復(fù)帶電狀態(tài)，5PS斷開(kāi)。定值4.8MPa定值9.6MPa4、閥門(mén)試驗(yàn) 4.1 閥門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn) 以下情況應(yīng)做閥門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)： （1） 高、中壓主汽門(mén)及高、中壓調(diào)門(mén)解體檢修后。 （2） 機(jī)組大修后。 （3） 甩負(fù)荷試驗(yàn)前。 （4） 超速試驗(yàn)前。 4.1.1 高、中壓主汽門(mén)嚴(yán)密性試驗(yàn)： 4.1.1.1 試驗(yàn)允許條件： （1）機(jī)組處于操作員自動(dòng)控制方式。 （2）機(jī)組轉(zhuǎn)速大于2990r/min。 （3）機(jī)組處于解列狀態(tài)。 （4）未進(jìn)行注油試驗(yàn)、機(jī)械超速試驗(yàn)、電氣超速試驗(yàn)及高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)。 （5）無(wú)閥門(mén)伺服故障信號(hào)。 4.1.1.2 試驗(yàn)過(guò)程： （1）試驗(yàn)期間主汽壓力應(yīng)保持在50%以上額定氣壓.正常真空和發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下進(jìn)行。 （2）機(jī)組定速3000r/min，關(guān)閉四只主汽門(mén)，其轉(zhuǎn)速應(yīng)下降至n轉(zhuǎn)速以下，“n”可按下式進(jìn)行計(jì)算：n=p/po1000r/min（p=試驗(yàn)時(shí)壓力、po=主蒸汽額定壓力）。 4.1.1.3 嚴(yán)密性試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn) （1）試驗(yàn)時(shí)主汽壓力在額定壓力的一半以上。 （2）試驗(yàn)壓力為額定壓力時(shí)，轉(zhuǎn)速需能降至1000r/min以下。 （3）試驗(yàn)壓力不為額定壓力