工程測量習題庫(含答案)

1、頁眉內(nèi)容工程測量學習題內(nèi)容測設(shè)已知直線段的改正數(shù)計算 高程測設(shè)計算 用極坐標法測設(shè)點位的資料計算 用角度交會法測設(shè)點位的資料計算 撥角法放線資料計算及放線誤差的計算與調(diào)整 帶有緩和曲線的鐵路曲線的綜合要素及主點里程計算 偏角法詳細測設(shè)帶有緩和曲線鐵路曲線的資料計算 偏角法遇障測設(shè)曲線的資料計算 線路縱斷面圖的繪制 線路橫斷圖面的繪制一.填空1為了在實地標定點的平面位置，需要測設(shè) 水平角 和 水平距離 ，如果要標定該點的空間位置，還需要測設(shè)其 高程 。 2鐵路新線定測的主要任務(wù)是把經(jīng)初步設(shè)計所選定得中線測設(shè)于實地，并進行線路、高程測量（水準點高程喝中樁高程）和橫斷面測量。 3用偏角法詳細測設(shè)曲線

2、時，為方便測設(shè)各測設(shè)點的偏角，常使其置鏡點 切線 方向的水平讀數(shù)為0°0000。為此，必須確定其后視 點（方向）。并配置以相應的水平讀數(shù)。 4全球定位系統(tǒng)GPS由空間部分（衛(wèi)星）、控制部分（地面控制站）、用戶部分 GPS接收機）三大部分組成。 5由高程為504.321m的已知水準點B，測設(shè)一個設(shè)計高程為505.104m的A點，水準儀安置于兩者之間，讀得B點水準尺讀數(shù)為1.642m，當A點水準尺讀數(shù)為 0.859 時，其尺底恰為其設(shè)計高程。 6建筑物變形觀測的頻率取決于 荷載的變化 和 變形速率 。7基本的測設(shè)工作包括已知水平距離、水平角、高程、平面點位的測設(shè)。 8鐵路測量是指鐵路線路

3、在勘測、設(shè)計和施工等階段中所進行的各種測量工作。 9在初測導線點與國家大地點聯(lián)測的情況下，初測導線的邊長要進行兩化改正。 10線路橫斷面測量的方法有經(jīng)緯儀視距法、經(jīng)緯儀斜距法、水準儀法、光電測距儀法等。 11分弦是指圓曲線上，里程為20m整倍數(shù)的細部點中，離曲線主點最近的細部點與主點間不足20m的曲線弦長。 12計算切曲差q目的是檢核里程推算的正確性。 13橋軸線是指橋梁選址時，在橋梁中線上，于橋頭兩端埋設(shè)的兩個控制點間的連線。14橋梁測量的主要任務(wù)是橋軸線長度測量、施工控制測量、墩臺中心定位、墩臺細部放樣、梁部放樣等。15在線路控制測量完成之后，還需進行橋梁、隧道施工控制測量，其原因是原線路

4、控制測量的精度已不能滿足橋隧施工的精度要求。 16隧道測量的主要內(nèi)容有洞外控制測量、洞內(nèi)外聯(lián)系測量、洞內(nèi)控制測量、洞內(nèi)中線測量、隧道施工測量。 17在設(shè)計隧道控制網(wǎng)時首要考慮的問題是對開挖方向以及橫向貫通誤差的精度要求極高。 18隧道橫向貫通誤差是指對向開挖的隧道中線在貫通面處的錯位誤差(在平面上垂直于線路中線方向)。19橋梁高程控制測量的方法有跨河水準測量、GPS水準測量，隧道高程控制測量的方法有水準測量、三角高程測量、GPS水準。 20基準點是指用作變形觀測起算的、點位穩(wěn)固的控制點。21變形觀測的目的是建筑物安全性預測和預報、檢驗設(shè)計和施工的質(zhì)量、驗證和完善設(shè)計理論。 22建筑物變形的表現(xiàn)

5、形式有水平位移、垂直位移、傾斜、撓曲、扭轉(zhuǎn)、裂縫。 23水平位移觀測方法有前方交會、側(cè)方交會、極坐標法、導線法、引張線法。 24全球定位系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星星座(空間部分)、地面監(jiān)控系統(tǒng)(地面控制部分)和GPS信號接收機(用戶設(shè)備部分)三部分組成。 25GPS相對定位的作業(yè)模式有單點定位、基線測量、差分動態(tài)測量、實時動態(tài)測量等，或靜態(tài)相對定位、快速靜態(tài)相對定位、準動態(tài)相對定位、動態(tài)相對定位、實時動態(tài)相對定位、局域差分GPS、廣域差分GPS等。 26GPS測量的優(yōu)點有測站間無需通視、高精度、觀測時間短、經(jīng)濟效益高、提供三維坐標、作業(yè)自動化程度高、操作簡便、全天候作業(yè)、作用范圍和跨度大、功能多、提供實

6、時定位、用途廣泛。二、單選題 1當待測設(shè)點與控制點間不便量距，又無測距儀時，可用（ C ）法測設(shè)點的平面位置。 A）直角坐標法 B）極坐標法 C）角度交會法 D）距離交會法 2下列各項測量工作中，（ C ）是初測和定測階段都需做的。 A）導線測量 B）中線測量 C）線路水準點高程測量 D）地形測量 3已知E、F兩點間的縱坐標增量XEF = -50.00m，橫坐標增量為YEF 100.00m，則其坐標方位角為（ C ）。 A）-63°2606 B）296°3354 C）116°3354 D）27°3354 4某帶有緩和曲線的圓曲線，其交點（JD）里程為DK

7、2+643.00，該曲線全長為360.20m，主切線T長為183.44m，里程從ZH至HZ為增加，則HZ的里程為（ B ）。 A）DK2+826.44 B）DK2+819.76 C）DK2+459.56 二、單選題 5能夠?qū)⑺淼蓝赐馄矫婵刂坪透叱炭刂坪隙橐坏臏y量方法是（ C ）。 A）GPS B）三角網(wǎng) C）光電導線環(huán) D）中線法 6為了計算和使用方便，橋梁施工控制網(wǎng)一般都采用（ C ）。 A）大地坐標系 B）高斯平面直角坐標系 C）獨立測量坐標系 D）切線坐標系 7GPS單點定位，實質(zhì)上是以衛(wèi)星為已知點的（ C ）定位方法。 A）測角后方交會 B）測角前方交會 C）測距后方交會 D）測距前

8、方交會 8在HY點置鏡測設(shè)圓曲線部分時，若要求該點的切線(前進)方向為0°0000，設(shè)曲線為左轉(zhuǎn)，其緩和曲線反偏角為b0，試問后視ZH時，水平度盤應配置的讀數(shù)為（ D ）。 A）b0 B）360°b0 C）180°b0 D）180°+b09高斯投影的投影長度比m，等于一條邊在高斯平面上的距離除以它在橢球面上的距離，投影長度比m的取值滿足：_2_。 =1 >1 <1 10高斯投影中_2_不發(fā)生變形。 面積 水平角 水平距離 方位角 11在我國緩和曲線均采用_2_。 三次拋物線 輻射螺旋線 12緩和曲線的形狀由_3_唯一地確定。 圓曲線半徑 緩和

9、曲線總長 緩和曲線半徑變更率 13緩和曲線的偏角與切線角間存在關(guān)系：，該關(guān)系式為_2_。 恒等式 近似公式14隧道平面控制測量所要解決的核心問題是以足夠的精度指導洞內(nèi)開挖的方向，并保證_2_不超過限差。 縱向貫通誤差 橫向貫通誤差 豎向貫通誤差 15隧道洞外控制測量中，_4_方法是目前中、長隧道最為有效的方法 三角測量 導線測量 交會測量 GPS測量 中線法 三角鎖和導線聯(lián)合法 16隧道洞外控制測量時，每個洞口應布設(shè)不少于_3_個平面控制點。 一 二 三 四 五 17隧道洞外控制測量時，每個洞口應布設(shè)不少于_2_個高程控制點。 一 二 三 四 五 18隧道_1_貫通誤差危害最大，因此是控制網(wǎng)設(shè)

10、計時需要重點考慮的。 橫向 豎向 縱向19變形觀測中，正常情況下，發(fā)生點位位移的標志點是_，可能發(fā)生點位位移的標志點是_，不發(fā)生點位位移的標志點是_。 基準點 工作基點 監(jiān)測點(觀測點) 20GPS測量至少需要觀測_4_顆GPS衛(wèi)星信號才能進行定位。 一 二 三 四 五 21GPS相對定位直接測得的是_4_。 絕對高程 大地高 絕對高差 大地高差22中線測設(shè)遇障時，最靈活方便而通用的方法是_4_。 偏角法 切線支距法 長弦偏角法 任意點極坐標法 導線法 23對于左轉(zhuǎn)向的曲線，在HY點安置儀器用偏角法測設(shè)HY至QZ點間的細部點時，其偏角值為_2_。 正撥 反撥24對于右轉(zhuǎn)向的曲線，在HZ點安置儀

11、器用偏角法測設(shè)HZ至YH點間的細部點時，其偏角值為_2_。 正撥 反撥25若HZ點的里程為42+258.46、YH點的里程為42+208.46，在HZ點安置儀器用偏角法測設(shè)HZ至YH點間的細部點時，第二個細部點的里程是_1_。 42+238.46 42+218.46 42+230 42+220 26若YH點的里程為13+258.66、QZ點的里程為13+186.88，在YH點安置儀器用偏角法測設(shè)YH至QZ點間的細部點時，第二個細部點的里程是_4_。 13+238.66 13+218.66 13+230 13+22027垂直位移測量時，基準點的數(shù)量一般不應少于_3_個。 一 二 三 四 五 28

12、GPS測量的各種作業(yè)模式中，_2_方法的觀測精度最高。 單點定位 基線測量 單點導航 實時動態(tài)測量三、多選題 1鐵路新線初測階段的主要測量工作有（ A、C、D ）。 A）插大旗和導線測量 B）中線測量 C）水準點高程和中樁（導線點、加樁）高程測量 D）地形測量 2緩和曲線常數(shù)0、0、m、p、x0、y0等均與（ B、D ）有關(guān)。 A）轉(zhuǎn)向角 B）曲線半徑R C）曲線的走向 D）緩和曲線長度l0 3與切線支距法比較，偏角法詳細測設(shè)曲線的優(yōu)點是（ A、C ）。 A）適用于任何地區(qū) B）誤差不積累 C）易于發(fā)現(xiàn)錯誤 D）測設(shè)精度高4用全球定位系統(tǒng)GPS定位的主要優(yōu)點是（ A、B、C ）。 A）全天候?qū)?/p>

13、時觀測 B）觀測點間不要求通視 C）高精度的相對定位 D）高精度的高程測定5測設(shè)的基本工作有（ B、C、D ）。 A）點的平面位置的測設(shè) B）高程的測設(shè) C）水平角的測設(shè) D）水平距離的測設(shè) 6鐵路新線初測階段的主要工作有_123_。 插大旗 導線測量 高程測量 中線測量 放線測量 中線測設(shè) 縱橫斷面測量 帶狀地形測繪7鐵路新線定測階段的主要工作有_4567_。 插大旗 導線測量 高程測量 中線測量 放線測量 中線測設(shè) 縱橫斷面測量 帶狀地形測繪8高斯投影中一般_13_要發(fā)生變形。 面積 水平角 水平距離 高差9初測導線邊長的兩化改正是指_56_。 氣象改正 加乘常數(shù)改正 傾斜改正 周期誤差改

14、正 地面水平距離投影到參考橢球面上的距離改正值 參考橢球面上的距離投影到高斯平面上的距離改正值10.新建鐵路工程測量規(guī)范中，偏角法測設(shè)鐵路曲線閉合差的縱向限差為 _1_。 1:2000 0.1m 0.2m 1:11.新建鐵路工程測量規(guī)范中，偏角法測設(shè)鐵路曲線閉合差的橫向限差為 2 。 1:2000 0.1m 0.2m 1:10000 12. 緩和曲線的作用是為了_136_。 解決超高引起的外軌臺階式升高 使列車運行平穩(wěn) 減少車輪對外軌內(nèi)側(cè)的沖擊 提高列車運行速度 增加曲線長度 過渡軌距的變化13緩和曲線六個常數(shù)：切線角、總偏角、切垂距、圓曲線內(nèi)移量、HY 點(或YH點)的橫坐標及縱坐標，習慣上

15、通常分別用_、_、_、_、_和_表示。 14曲線的五大樁是指_12345_。 ZH HY QZ YH HZ ZY YZ JD 15曲線測設(shè)的主要方法有_。 偏角法 切線支距法 長弦偏角法 任意點極坐標法 導線法 16偏角法測設(shè)緩和曲線，一般是在_點和_點上安置儀器，后視_點或_點找到切線方向。 ZH HY QZ YH HZ ZY YZ JD17鐵路曲線帶緩和曲線時，偏角法測設(shè)圓曲線部分，一般是在_點和_點上安置儀器，其關(guān)鍵問題是如何獲得HY或YH點的切線方向，為此需后視_點或_點。 ZH HY QZ YH HZ ZY YZ JD18隧道洞外控制測量的主要手段有_。 三角測量 導線測量 交會測量

16、 GPS測量 中線法 三角鎖和導線聯(lián)合法 19隧道洞內(nèi)、洞外聯(lián)系測量的主要形式有_。 三角測量 導線測量 交會測量 水準測量 GPS測量 20隧道洞內(nèi)控制測量的主要形式有_ 三角鎖 導線環(huán) 交會測量 閉合水準 GPS三維網(wǎng) 主副導線環(huán)21變形觀測的頻率與_關(guān)。 變形速度 荷載變化情況 變形的性質(zhì) 觀測的精度 變形點的數(shù)量 觀測的儀器22GPS基線測量是指_。 單點定位 相對定位 動態(tài)測量 靜態(tài)測量 23中型橋梁控制網(wǎng)常采用的控制形式有_。 三角網(wǎng) 導線網(wǎng) 交會 跨河水準24GPS可用于進行_。 平面控制測量 高程控制測量 隧道洞內(nèi)控制測量 真方位角測量 碎部測量 線路中線測設(shè) 橋梁控制測量 建

17、筑物變形觀測 25DJ2光學級經(jīng)緯儀與DJ6光學級經(jīng)緯儀相比，主要差別有_。 觀測精度高 增加了測微輪 操作更簡便 操作技能要求更低 秒值需要讀兩遍四、問答題： 1已知一右轉(zhuǎn)鐵路曲線，設(shè)其轉(zhuǎn)向角為，曲線半徑為R，緩和曲線長為l0，試繪出其曲線平面圖，并在圖上標出： 交點JD，轉(zhuǎn)向角，曲線各主點； 緩和曲線常數(shù)0、m、x0、y0 緩和曲線長l0，主切線T，外矢距E0，曲線全長L。OZHHhHZRß0HYQZRE0ml0LHYX0JDTY02為什么要進行隧道施工控制測量？它包括哪些內(nèi)容，哪些方面？ 參考答案：為了時隧道在相向施工時正確貫通，并使建筑物按設(shè)計位置修建，而不侵入建筑界限。它包

18、括洞外和洞內(nèi)的平面和高程控制測量。 3定測中樁高程測量的目的是什么？測量時應注意哪些問題？ 參考答案：測定中線上各控制樁、百米樁、加樁處的地面高程。為繪制線路總斷面圖提供資料，中樁高程應起閉于線路水準點上，并把直線上轉(zhuǎn)點，曲線上起終點及曲線長度大于500米的曲中點作為轉(zhuǎn)點，其余的點可作為中視點。4. 建筑物的變形觀測的目的是什么？其觀測頻率取決于什么？ 參考答案：一是監(jiān)視變形的發(fā)展變化，以便即時采取補救措施。二是為了檢驗設(shè)計是否合理，為提高設(shè)計質(zhì)量提供科學依據(jù)。變形觀測的頻率取決于荷載的變化及變形的速率。5試比較撥角法放線和支距法放線的優(yōu)缺點。 參考答案：撥角放線法的優(yōu)點是：方法簡便，放線速度

19、較快，缺點是：誤差累積，需要每隔一定距離與初測導線進行聯(lián)測，并對放線誤差做處理。 支距法放線的優(yōu)點是每一直線段均獨立放出，誤差不會積累，缺點是程序較繁多，速度較慢。 6. 在初測導線成果計算時，什么情況下要進行兩化改正？什么是兩化改正？參考答案：當初測導線與國家（大地）控制點聯(lián)測時，需要進行兩化改正。首先是將坐標增量改化到大地水準面上，再改化到高斯平面上.7.為提高隧道的橫向貫通精度，在洞外平面控制采用導線或三角網(wǎng)布網(wǎng)時，都必須注意哪兩條基本要求？為什么？參考答案：為減弱測角誤差對橫向貫通精度的影響，應盡量減少導線邊數(shù)或三角形個數(shù)；為減弱測邊誤差對橫向貫通精度的影響，應使導線環(huán)或三角網(wǎng)的延伸方

20、向盡量與貫通方向垂直。8基本的測設(shè)工作有哪些？總的來說，精密的測設(shè)方與一般測設(shè)方法間的區(qū)別是什么？ 參考答案：基本的測設(shè)工作有已知水平距離的測設(shè)、已知水平角的測設(shè)、已知高程的測設(shè)、已知平面位置(坐標)的測設(shè)。 精密的測設(shè)方法是在一般測設(shè)方法的基礎(chǔ)上，再重新精確測定該放樣點點的位置，根據(jù)精確測定的位置與設(shè)計位置的差值來計算該點位的偏移量，最后將該點位改正到正確位置上。 9鐵路新線初測階段和定測階段的主要工作有哪些？它們與設(shè)計和施工的工序關(guān)系如何？ 參考答案：鐵路新線初測階段的主要工作有插大旗、導線測量、高程測量、大比例尺帶狀地形圖測繪。鐵路新線定測階段的主要工作有中線測量、線路縱斷面測量、線路橫

21、斷面測量。 工序為：初測、初步設(shè)計、定測、施工設(shè)計、施工。10測定和測設(shè)有哪些區(qū)別？ 參考答案：測定是從實地到點位數(shù)據(jù)，再到圖紙的過程；測設(shè)是土上設(shè)極位置到放樣數(shù)據(jù)，再到地面位置的過程。11中線測量的任務(wù)是什么？主要的工作內(nèi)容和各部分工作內(nèi)容的任務(wù)要求有哪些？ 參考答案：中線測量的任務(wù)是把帶狀地形圖上設(shè)計好的線路中線測設(shè)到地面上，并用木樁標定出來。其主要的工作內(nèi)容為放線測量和中線測設(shè)。放線測量的任務(wù)要求是把中線上直線部分的控制樁(JD、ZD)測設(shè)到地面以標定中線位置；中線測設(shè)的任務(wù)要求是依據(jù)控制樁JD、ZD，將中線樁詳細測設(shè)在地面上。  12什么是橫斷面？橫斷面測量的任務(wù)是什么？其作

22、用又是什么？ 參考答案：橫斷面是指沿垂直于線路中線方向的地面斷面線。橫斷面測量的任務(wù)是測出各中線樁處的橫向地面起伏情況，并按一定比例尺繪出橫斷面圖。橫斷面圖的作用主要是用于路基斷面設(shè)計、土石方數(shù)量計算、路基施工放樣等。13試比較曲線測設(shè)時，偏角法和任意點安置儀器的極坐標法各自的優(yōu)缺點。 參考答案：偏角法所用儀器簡單(經(jīng)緯儀和鋼尺)，適用于通視條件好、遇障少、較平坦并易于鋼尺量距的情況；任意點安置儀器的極坐標法需要帶程序的全站儀或測距儀加袖珍計算機進行施測，適用于任何情況，尤其是地面起伏較大、遇障嚴重的地區(qū)。14垂直位移測量中，三固定原則是什么？為什么要這樣做？ 參考答案：三固定原則是指設(shè)置固定

23、的測站與轉(zhuǎn)點來固定觀測的位置，固定人員以減少人差，使用固定的儀器和水準尺以減少儀器誤差。其目的是消除或減弱系統(tǒng)誤差對變形成果的影響。 15簡述GPS在鐵路工程測量中的應用。 參考答案：線路平面和高程控制測量，橋梁控制測量，隧道洞外控制測量，航測外業(yè)控制測量，三維變形觀測，中線測設(shè)，施工細部放樣等。五、計算題 ： 1要求在傾斜地面上測設(shè)平距為40m的已知線段，經(jīng)概量，該線路段兩端的高差為1.30m，測設(shè)使用的鋼尺其尺長方程為。測設(shè)時的拉力與檢定時相同，溫度為10，問在地面上需要時出的長度為多少？ 解：2如圖，初測導線點C1之坐標XC1=1265.50m，YC1=1980.44m，C1C2之坐標方

24、位角為120°1336，由設(shè)計圖上量得設(shè)計中線的交點JD1之坐標為XJD1=1180.45m，YJD1=1860.24m，交點JD2之坐標為XJD2=1206.70m，YJD2=2150.09m，試計算用撥角放線法測設(shè)出JD1、JD2所需數(shù)據(jù)，并依據(jù)數(shù)據(jù)簡述其測設(shè)方法。 解：各符號標準如圖（1）置鏡于C1點，后視C2，正撥 ，即為C1JD1方向，在此方向上前量147.25m，即為JD1點。（2）置鏡于JD1，后視C1，正撥 ，即為JD1JD2方向，前量291.04m即為JD2解：各符號標準如圖（1）置鏡于C1點，后視C2，正撥 ，即為C1JD1方向，在此方向上前量147.25m，即為

25、JD1點。（2）置鏡于JD1，后視C1，正撥 ，即為JD1JD2方向，前量291.04m即為JD2解：各符號標準如圖（1）置鏡于C1點，后視C2，正撥 ，即為C1JD1方向，在此方向上前量147.25m，即為JD1點。（2）置鏡于JD1，后視C1，正撥 ，即為JD1JD2方向，前量291.04m即為JD2解：各符號標準如圖（1）置鏡于C1點，后視C2，正撥 ，即為C1JD1方向，在此方向上前量147.25m，即為JD1點。（2）置鏡于JD1，后視C1，正撥 ，即為JD1JD2方向，前量291.04m即為JD23某左轉(zhuǎn)曲線，其轉(zhuǎn)向角=23°3000，曲線半徑R=300m，緩和曲線長l0

26、=30m，ZH點里程為DK3+583.30，ZH到HZ里程增加，該曲線的交點及各主點均已測設(shè)，相鄰各主點、主點與交點間均通視。試用偏角法詳細測設(shè)前半段曲線（ZHQZ）。 要求：緩和曲線部分每10m測設(shè)一點，圓曲線部分測設(shè)里程為20m整數(shù)倍樁，并繪出各置鏡點的測設(shè)示意圖。解：（1） （2）里程計算 ZH里程DK3+583.30 HY里程ZH里程30.00（l0）DK3+613.30 QZ里程ZH里程76.52（L/2）DK3+659.82（3）緩和曲線部分 （4）圓曲線部分 4.在一斜坡上用一支鋼尺放樣已知長度為56m的水平距離。已知該斜坡的傾角為10°00,該鋼尺的尺長方程式:。放樣

27、時的溫度為，拉力與檢定時一致，試計算應放樣出的傾斜(名義)距離為多少？ 解:5.    已知某直線橋的施工平面控制網(wǎng)各控制點A,B,C,E及水中P2號墩中心點的設(shè)計坐標如下表，各控制點間互相通視，試計算用角度交會測設(shè)出點的測設(shè)數(shù)據(jù)，并簡述其測設(shè)方法（角度計算準確到“秒” ）。 各水平角如右圖,測設(shè)方法：（1）置鏡于A，后視B點，反撥 37°1906 得AP2方向；置鏡于C，后視B。正撥 34°3426 得CP2方向；置鏡于B，后視E得BP2方向，此三個方向相交得P2點。6某鐵路曲線如下圖所示，由于交點JD處在池塘中無法安置儀器，故采用導線法測定

28、了四個轉(zhuǎn)點的平面坐標(見下表)，已知設(shè)計給出的圓曲線半徑R=250m，緩和曲線長l0=40m。計算主點的放樣資料，并簡述各主點的測設(shè)方法。解: 轉(zhuǎn)向角=45°， m=19.996m， p=0.267m， x0=39.974， y0=1.066m， T=123.660，L=236.350m， E0=20.887， T-x0=83.685m7已知某鐵路曲線的轉(zhuǎn)向角右=22°3000，圓曲線半徑R=200m，緩和曲線長l0=30m，直緩點ZH的里程為K2+543.21。 計算曲線全長L及各曲線主點的里程； 計算偏角法測設(shè)后半個曲線的測設(shè)資料(主點已測設(shè)，且無障礙；緩和曲線、圓曲線

29、上只計算第二個細部點即可；緩和曲線上每10m一個細部點，圓曲線上每20m一個細部點)。 解： L=108.540m，ZH=2+543.210，HY=2+573.210， QZ=2+597.480，YH=2+621.750， HZ=2+651.750。8試述用光電測距儀任意點置鏡極坐標法詳細測設(shè)圖中鐵路曲線的步驟。圖中JD，ZH，HY，QZ等已測設(shè)好，曲線上各主點里程已計算出（即已知），圖中 為 障礙物。提示：應寫出需測量哪些數(shù)據(jù)，解算并測設(shè)哪些數(shù)據(jù)，并將測設(shè)關(guān)系標注于圖上解答： （1）選定一與曲線通視良好的P點。 （2）置鏡于ZH，測量圖中Q角與距離dZHP。 （3）以ZH為原點建立測量坐標系，如圖。 （4）由Q角求出ZHP。=360。-。 （5）由dZHP。及ZHP求得P點坐標Xp，Yp。 （6）由曲線上某測設(shè)點i大致里程用切線支距公式求出i點得切線坐標Xi，Yi。（首先應由里程判定其在緩和曲線上或在圓曲線上，以便使用公式）。 （