基坑下人馬道搭設(shè)方案最新版

1、目 錄1.編制依據(jù)12.工程概況13.施工準(zhǔn)備14、主要施工方法25、防護(hù)設(shè)施36、馬道拆除37、安全防護(hù)措施48、附圖：51.編制依據(jù)1.1北京市軌道交通指揮中心二期工程施工圖；1.2建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2001）；1.3建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91）；2.工程概況本工程為北京市軌道交通指揮中心二期工程,地下建筑面積26748m2，地下2層，基礎(chǔ)埋深-13.250m-14.050m，由于場(chǎng)地小，基坑較深，為了方便地下結(jié)構(gòu)施工時(shí)工人上下基坑，在主體結(jié)構(gòu)東北側(cè)吊裝口位置處（16-17軸之間）及結(jié)構(gòu)東北角處搭設(shè)基坑下人馬道，1#、2#馬道均由地下一

2、層和地下二層兩部分組成（詳見(jiàn)附圖），1#馬道地下一層采用“之”字形坡道，地下二層采用“一”字形坡道；2#馬道采用爬梯形式；當(dāng)?shù)叵露玉R道影響結(jié)構(gòu)施工時(shí)對(duì)其進(jìn)行拆除，隨后再進(jìn)行恢復(fù)。3.施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1由工地技術(shù)負(fù)責(zé)人，組織施工隊(duì)的有關(guān)人員熟悉現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定馬道搭設(shè)方案，并向施工作業(yè)班組進(jìn)行交底。3.1.2對(duì)施工隊(duì)操作人員進(jìn)行再培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬道搭設(shè)的技術(shù)要求及安全生產(chǎn)教育，為保證工程質(zhì)量做好技術(shù)準(zhǔn)備。3.2材料準(zhǔn)備3.2.1鋼管采用外徑48mm，壁厚3.5mm的焊接鋼管，鋼管要進(jìn)行防銹處理，內(nèi)壁涂刷二道防銹漆，外壁涂一道防銹漆，二道面漆，鋼管如有嚴(yán)重銹蝕，彎曲，壓扁或有裂紋

3、的嚴(yán)禁使用。3.2.2用于立桿、大橫桿和斜桿的鋼管長(zhǎng)度為3-6m，用于小橫桿的鋼管長(zhǎng)度為1.2m，外徑壁厚允許最大偏差為-0.5mm，長(zhǎng)管彎曲10mm。3.2.3扣件采用可鍛鑄鐵扣件，發(fā)現(xiàn)有脆裂，變形滑絲的嚴(yán)禁使用。3.2.4腳手板采用木板，厚度為50mm，寬度為200-250mm，板長(zhǎng)在4m。3.3人員準(zhǔn)備本工程馬道施工建立專業(yè)的架子班組，成員全部由專業(yè)架子工組成，所有人員持證上崗，架子工數(shù)量按工程進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。4、主要施工方法4.1施工工藝材料配備 定位設(shè)置通長(zhǎng)墊板 縱向掃地桿立桿橫向掃地桿小橫桿 大橫桿斜撐 鋪腳手板 搭設(shè)防護(hù)欄桿 綁扎安全網(wǎng) 4.2定距定位： 根據(jù)要求放出馬道及各立桿位

4、置，并作好標(biāo)記。1#馬道地下一層立桿縱向間距依次為1000mm、1500mm、1500mm、1000mm；其他馬道立桿縱向間距為1500mm；立桿橫向間距均為1000mm。立桿下通長(zhǎng)設(shè)墊木，墊木采用長(zhǎng)4.0m，寬250mm，厚50mm的腳手板，準(zhǔn)確地放在定位線上，必須鋪放平穩(wěn)，不得懸空 。后附馬道搭設(shè)詳圖4.3鋼管搭設(shè)4.3.1縱、橫向掃地桿：縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮200mm處的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上。4.3.2立桿布置在大橫桿外側(cè)，立桿接頭采用對(duì)接扣件連接，立桿與大橫桿采用直角扣件連接。接頭交錯(cuò)布置，兩個(gè)相鄰立柱接頭不能出現(xiàn)在同步同跨內(nèi)

5、，并在高度方向錯(cuò)開(kāi)500mm以上；扣件接頭中心距主節(jié)點(diǎn)（大橫桿、立桿節(jié)點(diǎn)處）的距離控制在600mm以內(nèi)。每排立桿要成一條直線，縱橫向垂直。4.3.3大橫桿：大橫桿置于小橫桿之下（掃地桿處大橫桿置于小橫桿之上），用直角扣件與立柱扣緊，采用6m長(zhǎng)的鋼管。大橫桿采用對(duì)接扣件連接，其接頭錯(cuò)開(kāi)布置，不可在同步、同跨內(nèi)。相鄰接頭水平距離不小于500mm，各接頭距立柱的距離不大于500mm。4.3.4小橫桿：每個(gè)立桿與大橫桿相交處(即主節(jié)點(diǎn))，都必須設(shè)置一根小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節(jié)點(diǎn)的距離不大于150mm。需要時(shí)可在兩立柱之間再等間距增設(shè)小橫桿，小橫桿伸出兩邊大橫桿邊緣距離不小

6、于100mm。2#馬道采用兩根小橫桿為一組作為一個(gè)踏步，用扣件將其扣結(jié)到斜放的鋼管上，構(gòu)成爬梯，踏步垂直間距250mm。4.3.5腳手板：1#馬道腳手板采用長(zhǎng)4m的木腳手板。腳手板必須至少設(shè)置在三根橫向水平桿上，并在兩端用直徑1.2mm的鍍鋅鐵絲箍繞23圈固定。腳手板應(yīng)平鋪、滿鋪、鋪穩(wěn)，端頭處避免出現(xiàn)探頭及空擋現(xiàn)象。1#馬道地下二層采用直跑形式，滿鋪腳手板，并在腳手板上用50mm×100mm方木設(shè)防滑條，間距250mm。4.4剪刀撐4.4.1在1#馬道地下一層兩側(cè)由下至上各設(shè)一道剪刀撐，剪刀撐斜桿的接頭均必須采用搭接連接，搭接長(zhǎng)度1000mm，并用不少于三個(gè)扣件等距連接。4.4.2剪

7、刀撐均需落地，斜桿兩端扣件與立桿連接點(diǎn)距離不大于200mm，最下面的斜桿與立桿的連接點(diǎn)離地面不大于500mm，端頭觸地。剪刀撐斜桿用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于150mm。剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與腳手架的立桿或大橫桿扣緊外，在其中間加設(shè)24個(gè)扣件點(diǎn)。5、防護(hù)設(shè)施5.1在1#、2#地下一層馬道入口兩側(cè)各設(shè)一道地錨，地錨埋深不小于1500mm，然后鋼管連接件和直角扣件對(duì)架體進(jìn)行拉結(jié)。5.2 1#馬道地下二層坡道兩側(cè)及2#馬道爬梯兩側(cè)各設(shè)防護(hù)欄桿一道，高度不小于1200mm，兩側(cè)滿掛密目網(wǎng)；并在兩側(cè)增設(shè)斜撐，每側(cè)不少于三道。5.3馬道四

8、周要滿掛全封閉式的密目安全網(wǎng)。密目網(wǎng)采用1.8×6.0m的規(guī)格，用風(fēng)繩綁扎在橫桿外立桿里側(cè)。在馬道頂部設(shè)兩道防砸棚，間距600mm，滿鋪腳手板。5.4在馬道的中間平臺(tái)和坡道側(cè)面設(shè)250mm高的擋腳板。5.5在1#馬道地下一層與地下二層連接處設(shè)安全通道，頂部設(shè)兩道防砸頂棚，間距600mm，滿鋪腳手板。5.6在2#馬道爬梯下設(shè)安全網(wǎng)一道，確保上下行人安全及向下墜物。6、馬道拆除6.1作業(yè)前，應(yīng)對(duì)馬道現(xiàn)狀，包括變形情況，桿件之間連接，支撐情況以及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查。6.2按照作業(yè)方案進(jìn)行研究并分工。6.3排除障礙物，清理馬道上雜物。拆除之前，劃出危險(xiǎn)作業(yè)范圍，并進(jìn)行圍圈設(shè)監(jiān)護(hù)人員。6.4拆除作業(yè)時(shí)，地面設(shè)專人指揮，按要求統(tǒng)一進(jìn)行，拆除程序與搭設(shè)程序相反，先搭的后拆除自上而下逐層進(jìn)行。6.5拆除作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)注意作業(yè)位置的可靠和掛牢安全帶，不準(zhǔn)將拆除的桿件，扣件，腳手板向地面拋擲，各配件嚴(yán)禁拋擲至地面。6.6人員應(yīng)與拆除人員緊密配合，將拆下的桿件按品種，規(guī)格碼放整齊，并進(jìn)行保養(yǎng)。7、安全防護(hù)措施7.1搭設(shè)和拆除腳手架要嚴(yán)格遵守施工操作規(guī)程和有關(guān)規(guī)定。7.2進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶，必須經(jīng)考試合格的專業(yè)架子方可上崗。7.3未完成馬道在每日收工前，一定要確保架子穩(wěn)定。7.4人員施工必須統(tǒng)一指揮，以防墜落傷人。7.5架子等如需拆改時(shí)