城市軌道交通車站設(shè)備期中考試

1、城市軌道交通車站設(shè)備期中試卷1. 第一條地下式鐵路運(yùn)營(yíng)線于（ ）年在（ ）通車。2. 城市軌道交通車站按車站與地面的相對(duì)位置分類城市軌道交通車站一般可分為（A ）（B ）（C ） A B C其中（3）一般由地面（ ）、（ ）、（ ）三個(gè)主要部分組成。3. 城市軌道交通車站按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)可分為 （ 中間站 ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）4. 城市軌道交通車站按站臺(tái)型式可分為 （ ） （ ） （ ）5. 城市軌道交通車站按站橋結(jié)構(gòu)形式劃分（ ）和（ ）。6. 城市軌道交通車站按兩線交匯下?lián)Q乘站的換乘布局分為：“（ ）”、“（L）”、“（ ）”型。7. 軌道交通車站一般可分為（ ）、（ ）、

2、乘客使用區(qū)，乘客使用區(qū)又可分為（ ）和（ ）。8. 城市軌道交通車站的主要設(shè)備有（ ）（ ）（ ）（車站消防系統(tǒng)）（車站暖通空調(diào)系統(tǒng)）（低壓配電與照明系統(tǒng)）（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）。9. 常用術(shù)語(yǔ)AFC（ ）AG（ ）BOM（ ）TVM（ ）UPS（ ）TMS（ ）OCT（ ）10. 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection System，簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)）是以（磁卡）或（智能卡）為車票介質(zhì)，利用（ ）、（半自動(dòng)售票機(jī)）、（ ）、（ ）等終端設(shè)備，并通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)中的（ ）、（ ）、（自動(dòng)收費(fèi)）、（自動(dòng)統(tǒng)計(jì)）的（封閉式）票務(wù)管理自動(dòng)化系統(tǒng)。11. 自動(dòng)售檢

3、票系統(tǒng)包括三種運(yùn)營(yíng)管理模式：（ ）、（ ）和（ ）。12. 基本的降級(jí)運(yùn)行模式包括（ ）、（ ）、出站免檢運(yùn)行模式、時(shí)間免檢運(yùn)行模式、日期免檢運(yùn)行模式、車費(fèi)免檢運(yùn)行模式。13. 具有最高級(jí)模式執(zhí)行優(yōu)先權(quán)的是（ ）。14. 在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時(shí)，應(yīng)啟用（緊急放行模式），此時(shí)閘機(jī)處于（ ）狀態(tài)，乘客出站不檢票。15. 北京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)分為三層；第一層：LC（ ）；第二層：SC（ ）；第三層：SLE(車站終端設(shè)備)。16. 香港地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是由中央結(jié)算中心和公司或車站組成，中央結(jié)算中心采用（ ）。終端設(shè)備的交易數(shù)據(jù)首先進(jìn)入本公司或車站的數(shù)據(jù)庫(kù)，然后傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)庫(kù)，在中央數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)算處理。17. 自動(dòng)檢票機(jī)安裝在（ ）。18. 自動(dòng)售票機(jī)安裝在（ ）。19. 檢票機(jī)按照功能分為（ ）、（ ）（ ）三類。20. 自動(dòng)檢票機(jī)按照檢票機(jī)阻擋裝置分類： （ ） （ ） （ ）BA21. A（ ）B（ ）22. 自動(dòng)檢票機(jī)的側(cè)向外觀