世界主要船舶配套業(yè)國(guó)家主要特點(diǎn)

1、世界主要船舶配套業(yè)國(guó)家、地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 世界主要船舶配套業(yè)國(guó)家、地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析船用設(shè)備是影響船舶成本、性能、效益、質(zhì)量的重要因素，也是現(xiàn)代化船舶的重要組成部分，其價(jià)格約占船價(jià)的60%至70%。各國(guó)在大力發(fā)展造船業(yè)同時(shí)，也在逐步加強(qiáng)船舶配套業(yè)的發(fā)展。歐洲船舶配套業(yè)獨(dú)攬半壁江山歐洲是現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的發(fā)祥地，經(jīng)過幾百年發(fā)展，形成了強(qiáng)大的造船工業(yè)及船舶配套工業(yè)體系。目前，歐洲船舶配套工業(yè)供應(yīng)商達(dá)到1萬多家，直接從業(yè)26萬人，間接從業(yè)44萬人，年?duì)I業(yè)額中出口占40%左右(±5%)，其中對(duì)中國(guó)出口占全部出口金額的 15%。在世界船舶設(shè)備銷售230億美元中，日本和韓國(guó)占到12, 其他12為

2、歐美地區(qū)廠商占據(jù)。近年來，雖然世界造船中心向東方轉(zhuǎn)移，但歐洲仍具有強(qiáng)大的船舶配套工業(yè)勢(shì)力，在技術(shù)和質(zhì)量方面仍處于領(lǐng)跑地位。歐洲船舶配套業(yè)主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)說明歷史悠久、品牌享譽(yù)全球歐洲船舶配套產(chǎn)品在世界各地的船東和船廠中享有廣泛而良好的信譽(yù)。如 MAN-B&W 、瑞士Sulzer船用低速柴油機(jī)、法國(guó)PC、芬蘭瓦錫蘭、德國(guó)MWM、MAK中高速柴油機(jī)、英國(guó)Decca雷達(dá)、德國(guó)安修斯羅經(jīng)、丹麥的收發(fā)報(bào)機(jī)、歐堡鍋爐以及其他甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等。重視科研具有較強(qiáng)的科研力量，始終保持產(chǎn)品的先進(jìn)性、可靠性及穩(wěn)定性。良好的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)西歐各主要廠家在世界各主要造船國(guó)家、航運(yùn)、港口發(fā)達(dá)地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或辦事處

3、，具有大批高素質(zhì)的分銷商和代理商，非常注重售后服務(wù)發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢(shì)組建跨國(guó)集團(tuán)，協(xié)力對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)。如克瓦爾納、多格雷戈、赫格隆、利伯海爾等著名廠商均為跨國(guó)集團(tuán)。產(chǎn)品性能不斷改進(jìn)對(duì)產(chǎn)品性能不斷改進(jìn)、標(biāo)新立異，自動(dòng)化程度高，操作性更加靈活、方便，安全性能好。資料來源：上?？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所分析整理日本國(guó)產(chǎn)化率世界第一，造船和造機(jī)聯(lián)營(yíng)日本船舶配套業(yè)主要通過引進(jìn)歐美國(guó)家先進(jìn)技術(shù)，消化、吸收及創(chuàng)新；同時(shí)實(shí)施保護(hù)性措施，如對(duì)二次開發(fā)獲得的技術(shù)限制對(duì)外轉(zhuǎn)讓、國(guó)內(nèi)可以生產(chǎn)的設(shè)備限制進(jìn)口等措施。按專業(yè)將船舶配套企業(yè)整合，形成集中生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)協(xié)調(diào)，促進(jìn)配套企業(yè)快速發(fā)展。日本造船設(shè)備配套國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到9598%。目

4、前，日本有650家船用設(shè)備制造企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)8000億日元。日本船用設(shè)備協(xié)會(huì)擁有200家會(huì)員公司，其中有一半會(huì)員單位向中國(guó)出口產(chǎn)品，約有60家會(huì)員公司通過技術(shù)聯(lián)營(yíng)和當(dāng)?shù)刈庸驹谥袊?guó)設(shè)辦事處，與中方聯(lián)營(yíng)公司主要生產(chǎn)柴油機(jī)、柴油機(jī)配件、發(fā)電機(jī)、電子、電器、機(jī)械、船用輔助設(shè)備和甲板機(jī)械。日本船舶配套業(yè)重點(diǎn)發(fā)展船用主機(jī)。如三井造船公司、三菱重工及日立公司是日本船用主機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)。三井造船公司于1975年開始生產(chǎn)中型和大型船用主機(jī)，在日本廣泛使用，并出口到中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)和歐洲等國(guó)家和地區(qū)，截止2002年7月，總產(chǎn)量已突破 4000萬馬力。另外日本重工企業(yè)下屬的造船企業(yè)也生產(chǎn)船用主機(jī)，這種生產(chǎn)模式在企

5、業(yè)集團(tuán)內(nèi)部使造船和造機(jī)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，相互促進(jìn)和提高。日本船舶配套業(yè)主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)說明技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新通過技術(shù)改造和自主創(chuàng)新，使日本國(guó)產(chǎn)船用設(shè)備具有與西歐抗衡的勢(shì)力。配套企業(yè)整合按專業(yè)分工形成集中優(yōu)勢(shì)，減少自我競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部消耗，增強(qiáng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。借鑒西歐企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)建立完善全球服務(wù)體系，消除船東選擇設(shè)備時(shí)的后顧之憂，提高設(shè)備銷售率。配套多種經(jīng)營(yíng)日本80%配套企業(yè)為多種經(jīng)營(yíng)，兼有陸用產(chǎn)品的生產(chǎn)，提高企業(yè)生存能力，擴(kuò)大企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間。資料來源：上?？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所分析整理韓國(guó)“雙高”船舶配套設(shè)備技術(shù)薄弱韓國(guó)發(fā)展造船工業(yè)同時(shí)，積極推進(jìn)船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，減少進(jìn)口，促進(jìn)船

6、舶配套工業(yè)的快速發(fā)展。韓國(guó)造船設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)85%左右。目前，韓國(guó)擁有520家船舶設(shè)備制造公司，從事各種機(jī)械、電子及大型柴油機(jī)等設(shè)備制造，每年供貨價(jià)值為 50億美元。韓國(guó)國(guó)內(nèi)船用設(shè)備總需求為40億美元，其中31億美元為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，約占77%；而占總需求的23% 即9億美元從歐洲、日本和中國(guó)進(jìn)口。韓國(guó)國(guó)內(nèi)船用設(shè)備主要使用在油輪、散貨船和多用途集裝箱船上，對(duì)于高技術(shù)高附加值船舶設(shè)備仍主要依靠進(jìn)口，缺乏開發(fā)新技術(shù)的能力。韓國(guó)造機(jī)業(yè)同樣通過技術(shù)引進(jìn)、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新得以發(fā)展，主要有韓國(guó)重工、原大宇重工、三星重工等生產(chǎn)船用主機(jī)企業(yè)。2001年，它們?nèi)覍⒋弥鳈C(jī)生產(chǎn)部門合并成立專門船用主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)（現(xiàn)代重工）

7、，成為韓國(guó)最大的船用主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)大中型發(fā)動(dòng)機(jī)，年產(chǎn)大型發(fā)動(dòng)機(jī)160臺(tái)，合計(jì)600萬馬力，中型發(fā)動(dòng)機(jī)600臺(tái)，120萬馬力的能力。至2002年7月，該公司船用主機(jī)總產(chǎn)量突破4000萬馬力；目前，船用主機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)占有35%的市場(chǎng)份額。另外中小型船用主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)STX，也并購(gòu)了一家中型船廠，發(fā)展成為集造船和造機(jī)于一體的中型企業(yè)。韓國(guó)船舶配套業(yè)主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)說明政府支持參與在政府的參與下成立“韓國(guó)造船機(jī)質(zhì)材工業(yè)協(xié)同組合” 配合政府和企業(yè)進(jìn)行配套設(shè)備研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等工作。船廠合作、協(xié)調(diào)政府出面協(xié)調(diào)大型船廠之間關(guān)系，在政府的干預(yù)下，韓國(guó)船廠改變了互不購(gòu)買對(duì)方產(chǎn)品的作法， 優(yōu)先在國(guó)內(nèi)采

8、購(gòu)。限制船舶配套產(chǎn)品的進(jìn)口對(duì)于國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)、滿足要求的船用設(shè)備，原則上不允許進(jìn)口，政府于1995年規(guī)定了81種船舶配套產(chǎn)品不準(zhǔn)進(jìn)口，到2000年增加到102 種。加強(qiáng)與國(guó)外著名公司合作引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)、合作生產(chǎn)等方式，使得配套企業(yè)的技術(shù)水平迅速居于世界先進(jìn)行列。 工商能源部支持為減少對(duì)進(jìn)口部件的依賴 ， 一直鼓勵(lì)每年至少要有兩個(gè)船用部件在本國(guó)開發(fā)。資料來源：上?？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所分析整理中國(guó)“靠外扶內(nèi)”，引進(jìn)、聯(lián)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中國(guó)船舶配套企業(yè)主要集中在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，企業(yè)規(guī)模普遍較小、特別是缺乏技術(shù)、品牌和完善及時(shí)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，綜合配套能力低，直接影響中國(guó)造船業(yè)做強(qiáng)做大。在船用柴油主機(jī)研制方面

9、，設(shè)計(jì)、研究和生產(chǎn)體系初具規(guī)模，總體水平不高，關(guān)鍵零部件制造工藝落后，仍主要依賴進(jìn)口；對(duì)引進(jìn)技術(shù)消化和吸收創(chuàng)新能力不足，超大功率和智能型柴油機(jī)制造技術(shù)仍有很大。在甲板機(jī)械、艙室設(shè)備研制方面，自主開發(fā)能力薄弱，引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品關(guān)鍵制造技術(shù)還未掌握。而船舶通訊、導(dǎo)航和自動(dòng)化系統(tǒng)等產(chǎn)品研制基礎(chǔ)更加薄弱。在中國(guó)所有承制船舶中，中國(guó)船舶配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率，在90年代前后曾達(dá)到70%的顛峰，隨后下降到40%，目前不到30%；70%以上船舶設(shè)備都依賴進(jìn)口，這直接制約我國(guó)造船工業(yè)發(fā)展。中國(guó)船舶配套業(yè)主要特點(diǎn)三種主要制造方式項(xiàng)目名稱引進(jìn)許可證合作生產(chǎn)動(dòng)力裝置MAN-B&W、SuLzer大型低速柴油機(jī)、PC機(jī)、

10、大發(fā)機(jī)、洋馬機(jī)、MWM高中速柴油機(jī)，ABB透平增壓器、德國(guó) Lohmamn齒輪箱、奧地利Geis|inger 聯(lián)軸節(jié)等； 船用吊機(jī)日本IHI、法國(guó)BLM 、瑞典赫格隆、挪威TTS；錨機(jī)IHI、BLW、挪威U|stem、德國(guó)的Hathpa；舵機(jī)IHI、 挪威的Frydebo， Hat|apa；其他英國(guó) hamworhy日用河水處理裝置、丹麥 Atlas 海水淡化裝置、日本Terasaki和德國(guó)HDW主配電板，Terasaki集控操縱臺(tái)、丹麥機(jī)艙自動(dòng)化，瑞典 kamewa手日本KHl螺旋槳，芬蘭Macgregor（艙蓋板及通道設(shè)備）等。自主研制動(dòng)力裝置-6E34/82低速柴油機(jī)、6250ZC、83

11、00中速柴油機(jī)、Z×2105C-1、ZC2105C-3高速柴油機(jī)、船用發(fā)電機(jī)組、柴油機(jī)遙控等。甲板機(jī)械液壓、電動(dòng)、液壓折臂吊機(jī)、各類救生艇、各類折疊、滾動(dòng)、吊離式艙口蓋、船用錨鏈等， 其產(chǎn)量占世界市場(chǎng) 3040%。船用儀表磁羅經(jīng)、陀 螺羅經(jīng)、自動(dòng)操舵儀、電磁計(jì)程儀、水壓計(jì)程儀、測(cè)深儀、火災(zāi)報(bào)警器及C02 滅火系統(tǒng)。其它燃油鍋爐、廢氣鍋爐、油水分離器、船用各類廚房設(shè)備、器具等。合資合作主要集中在以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)，以大連為中心的環(huán)渤海地區(qū)，主要項(xiàng)目包括動(dòng)力裝置、甲板機(jī)械、通訊導(dǎo)航等。資料來源：上?？茖W(xué)技術(shù)情報(bào)研究所分析整理中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)：“大力推進(jìn)船舶配套業(yè)戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，走新型化工業(yè)道路；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，培育壯大一批具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的船用設(shè)備制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)