輪機渡船檢驗業(yè)務講義

1、渡船檢驗業(yè)務培訓渡船檢驗業(yè)務培訓（輪機）（輪機）2022年3月3日星期四 馬勇主要介紹內容主要介紹內容 1. 1. 渡船主推進裝置輔機管系布置適 用法規(guī)概述2. 2. 輪機圖紙審查3. 3. 輪機檢驗況況4. 4. 檢驗發(fā)證與檔案立卷號管理說明號管理說明渡船主推進裝置、輔機管系布置、適用法規(guī)概述 適用法規(guī) 動力裝置設計與建造滿足內河小型船舶建造規(guī)范（2006）內河小型船舶法定檢驗技術規(guī)則（2007）及內河船舶法定檢驗技術規(guī)則（2011）； 適用范圍 1.適用于我國內河水域（包括江、河、湖泊和水庫等）船長大于等于5m但小于20m的民用船舶。所有從事營運性的船舶不應設置汽油座艙機；客船不應設置LP

2、G座艙機及汽油舷外掛機。 渡船主推進裝置、輔機管系布置、適用法規(guī)概述2.對船長20m及以上的內河航行船舶應符合本局內河船舶法定檢驗技術規(guī)則相應規(guī)定3.各?。ㄗ灾螀^(qū)）可參考本法規(guī)的安全技術要求制定對轄區(qū)域內鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船（載人不超過12人或船長不超過10m）的檢驗發(fā)證規(guī)定 渡船主推進裝置、輔機管系布置 在設備系統(tǒng)圖審查要點和輪機檢驗內容 中逐步表述輪機圖紙審查 輪機圖紙送審存檔的項目要求送審圖紙目錄：1.機艙及軸系布置圖（現(xiàn)有船舶初次檢驗提供）2.軸系強度計算書（包括螺栓和鍵的強度計算）3.操舵系統(tǒng)圖（現(xiàn)有船舶初次檢驗提供）4.防污染設備布置圖 LPG發(fā)動機船尚應補充圖紙（現(xiàn)有船舶初次檢驗提供） 1.

3、機器處所和氣罐存放處所通風布置圖輪機圖紙審查2.LPG供氣系統(tǒng)圖3.LPG探測、報警系統(tǒng)圖4.LPG動力系統(tǒng)操作手冊纖維增強塑料船尚應補充圖紙1.艉管軸承及其與船體的連接圖備查圖紙資料1.全船主要設備明細表2.輪機有關的圖紙資料應按照中國船級社規(guī)范的有關 規(guī)定送交備查船舶檢驗機構認為必要的其他圖紙和資料輪機圖紙審查輪機說明書、機械明細表，機艙與消防應急設備布置圖， 軸系、管系布置圖，防污染系統(tǒng)圖、液壓設備系統(tǒng)圖審查要點輪機說明書審查要點：1.審查該船動力裝置應滿足的規(guī)范、規(guī)則的主要依據(jù)以及所屬航區(qū)的具體要求；2.審查該船動力裝置及主要設備、推進軸系、動力系統(tǒng)、船舶系統(tǒng)、防污染系統(tǒng)、甲板機械、機

4、艙自動化等系統(tǒng)應滿足規(guī)范、規(guī)則要求并與相應圖紙資料保持一致；輪機圖紙審查機械明細表審查要點：1.審查該船輪機設備型號及規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠并在備注中注明設備技術要求、配件以及具有船檢證書。并與圖紙資料保持一致；2.除經(jīng)船舶檢驗機構認可的船用柴油機可直接裝船外，若采用其他發(fā)動機作主機時，應經(jīng)船舶檢驗機構檢驗和試驗，滿足船舶適用條件后方可裝船使用；機艙與消防應急設備布置圖審查要點：1.機艙至少設有一個出入口，出入口應有通向干舷甲板的金屬梯道；2.機艙內各種設備的布置應有便于操縱和維修的防滑通道；輪機圖紙審查3.機械運轉時，可能對工作人員構成危險的部位，應有防護罩等安全設施；4.航行于急流航段的客船應

5、安裝雙主機；5.除開敞機艙外，應設置有效的自然通風系統(tǒng)和動力通風系統(tǒng)，抽風機應為不會產(chǎn)生火花的結構形式； 6.船長超過15m的客船（第五類客船除外，航行時間不大于0.5h的客船）應設有水滅火系統(tǒng)。如不設專用消防泵，則艙底泵、壓載泵均可兼作為消防泵； 7.消防泵及消防總管的布置應確保有水柱能噴射至乘員所能到達的任何處所； 8.消防總管和消防水管的直徑尺寸應能保證有效地分配消防泵最大出水量的需要； 9.每個消火栓應至少配備一根消防水帶或消防軟管和一支水槍，水槍應是水柱水霧兩用形式。輪機圖紙審查 液化石油氣（LPG）發(fā)動機為舷外掛機的特殊要求1.舷外掛機應牢固可靠地固定在尾封板上；2.舷外掛機的操縱

6、電纜應有效密封；油、氣軟管的連接處不應有泄漏；3.總功率為40KW及以上的舷外掛機，應在船首設置手輪操縱臺。輪機圖紙審查軸系、管系布置圖審查要點： 軸系布置圖1.軸系通過水密艙壁處應設有填料箱，其設置應便于接近和維修；2.艉軸為油潤滑應有潤滑油箱、泵及進回油管系，管系材料應為無縫鋼管；3.應有槳轂中心線、齒輪箱輸出法蘭端、距中等位置尺寸標注，軸線與基線角度等輪機圖紙審查管系布置圖1.各種管路、傳動桿通過水密艙壁時，應保證水密；2.對船舶安全重要的管系、閥件和附件應用鋼、鑄鐵、銅、銅合金或其他適合于其用途的材料來制造；3.燃油管路采用無縫退火銅管、銅鎳合金管或等效性能的金屬管制成。柴油管路也可用

7、鋁合金管。燃油管路采用軟管時，應采用有保護的耐火耐油軟管；4.燃油箱柜的布置應避免船舶碰撞造成溢油，其處所應能保證有效通風；輪機圖紙審查5.燃油箱柜和燃油管法蘭接頭不應位于發(fā)動機排氣管的正上方，且其間距應不小于450mm。燃油箱柜下面應設置滴油盤；6.柴油機燃油箱柜上應裝有泄放裝置、液位計、空氣管。空氣管內徑應不小于注入管內徑。如采用玻璃管液位計，應為自閉式，且應設有防護罩。液位計禁止用塑料管；7 .排氣管路應包扎絕熱材料，表面溫度不超過60。排氣管路一般應向上導出，若須經(jīng)船側或船艉導出時，應防止江水倒灌。排氣管與船體連接應保證水密，應設置有效的消音器； 輪機圖紙審查8. 冷卻水管路應設2只海

8、水吸口，保證在航行狀態(tài)下冷卻水泵能從海底閥吸入江水。海水箱應裝有孔板，其有效流通面積應不小于進水閥流通面積的3倍。排水孔的位置一般不應低于載重水線，否則應設置止回閥裝置或防浪閥；9.艙底水設施對于船長大于15m的座艙機鋼質客船應設置一臺動力艙底泵，該泵可為機帶泵或可攜式動力泵，第五類客船和其他船舶可設一臺手動艙底泵；10.非水密艙室的艙底水可用盛水器具（如水桶等）排出，對人員不易進入又必須進行排水的艙室應設一臺手動艙底泵輪機圖紙審查防污染系統(tǒng)圖1.內河小型船舶的防污染要求應符合內河船舶法定檢驗技術規(guī)則的相應規(guī)定；2.內河船舶法定檢驗技術規(guī)則的規(guī)定主、輔柴油機總功率22KW及以上但小于220KW

9、的船舶，至少裝設一套額定處理量不小于0.04m3/h的油水分離設備。3.內河船舶法定檢驗技術規(guī)則的規(guī)定主、輔柴油機總功率22KW及以下的船舶，可采用經(jīng)同意的其他簡易有效設施儲存含油艙底水，定期排放給接收設備，嚴禁將污油水直接排往舷外；4.船舶在有特殊要求的內河航行時的防污染要求，還應遵守當?shù)卣姆罴坝嘘P規(guī)定；輪機圖紙審查液壓設備系統(tǒng)圖舵機及液壓管系布置圖 1.操舵裝置應能確保航行時對船舶航向可靠的操縱； 2.自航船舶應設置1套動力或人力操舵裝置； 3.動力操舵裝置應設置2臺舵機裝置動力設備； 4.采用一臺電動或電動液壓或主機帶泵動力設備的船舶，應設人力操舵裝置； 5.對急流航段船舶動力操舵

10、裝置，還應配備應急能源，應急能源可為蓄能器或手動液壓泵；6.對主操舵裝置，應滿足船舶在滿載吃水的最大航速時，從一舷35至另一舷30所需時間不超過下列規(guī)定： （1）急流航段為15s； （2）其他航區(qū)為20s；輪機檢驗柴油機的防空氣污染與高壓油管保護要求柴油機的防空氣污染 1.氮氧化物（NOX）,適用于單機額定功率超過130KW的柴油機，柴油機應持有相關的證書及證明文件； 2.硫氧化物（SOX），船上使用的任何燃油的硫含量應不超過4.5%，且船上應備有證明硫含量的書面證據(jù)供船舶檢驗人員核查； 3.船上不使用含有消耗臭氧物質的手提滅火器及空調設備輪機檢驗高壓油管保護要求 500總噸以下的其他船舶，其

11、高壓燃油管應可靠地加以防護和固定，以防止燃油或油霧噴射到機器或其周圍的著火源。所漏出的燃油應泄至適當?shù)募凸裰?。漏出的燃油應在無壓力狀態(tài)下安全排出，并應注意確保漏出的燃油不會混入柴油機的潤滑油內。輪機檢驗液壓舵機及管路泵浦的安裝使用與安全技術要求1.液壓管采用冷撥船用無縫鋼管（GB5312-85），安裝時力求縮短長度和減少彎曲，彎曲半徑不小于4倍管徑。泵出口管彎曲或最高處設置放氣閥。螺紋接頭采用焊接式管接頭（JB966-77），管間連接用高壓法蘭；2.管系安裝應CB112.5-85船用液壓系統(tǒng)通用技術條件-配管，管系安裝妥后拆下，按CBZ98-68鋼管、銅管、鋁管的化學清洗進行化學清洗；3.管

12、路系統(tǒng)的吸油管應保證良好的氣密性，壓力油應進行試壓，包括車間試驗和裝船試驗；4.舵機裝船后管系及部件著耐油防銹漆；液壓管涂黃色；5.管路的敷設根據(jù)實船情況設置管路支架，以防振動。車客渡船跳板液壓系統(tǒng)安裝使用與安全技術要求 同上輪機檢驗消防、艙底水泵及管路的技術要求1.管系施工應按船舶管系布置和安裝通用技術條件CB*/Z345-85執(zhí)行；2.所有排舷外管出口應高于滿載吃水線200mm；3.管系應按GB3033-82規(guī)定涂色漆；消防管紅色、艙底管黑色；4.所有通過甲板、艙壁的管路應設通艙管件，尺寸參照CB/T3480-92;5.消防管路應在最低處設放泄螺塞。暴露在外的消防水管均應防凍包扎；6.管路

13、在適當位置加裝管夾、吊架等予以可靠固定；7.作密性試驗 車間 裝船后 消防水管 0.45MPa 0.3MPa 艙底水管 0.3MPa8.所有鋼管均采用鍍鋅鋼管。輪機檢驗空氣壓縮機械及空氣管路的技術要求1、管系施工應按船舶管系布置和安裝通用技術條件CB*/Z345-85執(zhí)行；2、管系應按GB3033-82規(guī)定涂色漆；空氣管涂淺蘭色；3、所有通過甲板、艙壁的管路應設通艙管件，尺寸參照CB/T3480-92;4、管路在適當位置加裝管夾或吊架等予以固定；5、管路試驗壓力 車間 裝船后 汽笛空氣管路 1.16MPa 0.77MPa 雜用空氣管路 0.66Mpa 0.44MPa6、壓縮空氣管的敷設應沿著氣

14、流方向略微向上傾斜；7、所有管路均采用無縫鋼管。輪機檢驗 注入、透氣及測量管路的技術要求1.管路在適當位置加裝管夾或吊架等予以固定；2.所有管路在通過甲板、艙壁處應加裝通艙管件；3.甲板上的透氣管頭出口在主甲板高度不小于500mm，在上層甲板上不小于300mm；4.所有測量管底部均需焊接10010mm的防擊板；5.所有空氣管頭和測量管頂端均應設置銘牌。 系泊與航行試驗 系泊試驗內容 1、錨泊設備及錨機試驗；2、舵設備及舵機試驗； 3、救生設備；4、消防系統(tǒng)；5、主、輔機起動試驗；6、主機負荷試驗；7、換向試驗；8、軸系檢查；9、燃油系統(tǒng)；10、潤滑油系統(tǒng)；11、排氣系統(tǒng)；12、冷卻水系統(tǒng)；13

15、、壓縮空氣系統(tǒng)；14、艙底水系統(tǒng)；15、壓載系統(tǒng)；16、機械通風系統(tǒng)；17、船內通訊及信號報警系統(tǒng)；18、信號設備；19、航行設備；20、無線電設備；21、發(fā)電機組柴油機試驗；22、柴油發(fā)電機組負荷試驗；23、主機遙控裝置試驗。輪機檢驗 航行試驗內容 1、主機負荷試驗；2、主機最低工作穩(wěn)定性試驗；3、換向試驗；4、軸系檢查；5、拋、起錨試驗；6、操舵試驗；7、航行性能試驗；8、水消防試驗；9、主機遙控裝置試驗。輪機檢驗輪機檢驗輪機設備裝置的故障缺陷檢查要領 船舶機械在長期運轉過程中，由于受到各種因素的綜合影響，導致船用機械的使用性能和技術狀態(tài)不斷下降，部分或全部功能喪失，使得船舶發(fā)生故障，現(xiàn)將

16、船舶檢驗中常見機械缺陷及原因進行了分析，并提出解決方法。故障分析故障現(xiàn)象一 在特別檢驗中，進行油水分離器的效用試驗，出現(xiàn)在15ppm 時持續(xù)報警。 輪機檢驗 1） 原因分析 發(fā)現(xiàn)油水分離器排舷外管有拆過的痕跡，拆下油水分離器排舷外閥前的一斷管子，發(fā)現(xiàn)油跡，拆開油水分離器 發(fā)現(xiàn)壁干燥無油跡、分離元件發(fā)霉堵塞，顯然油水分離器長期沒有使用，判斷該船長期私接非法旁通管偷排污水。 2）解決方法 更換油水分離器。 按規(guī)定配備標準排放接頭。 重新接好防油污管路.管路的布置應符合 內河船 舶法定檢驗技術規(guī)則的規(guī)定。 輪機檢驗即油水分離器設備和污油水艙（柜）均應設有吸入管路， 吸入管路應盡可能短，且不能兼作它用

17、。位于油水分離器設備前的吸入管路，應設置濾網(wǎng)和泥箱，濾網(wǎng)和泥箱安裝的位置應便于清潔。含油艙底水應由配套泵泵入油水分離器設備中，主柴油機總功率在 440KW以下的船舶，其配套泵可為手動泵。處理水排出口應位于載重水線以上，若處理水排出口應位于載重水線以下，應設置截止止回閥或可閉式防浪閥。處理水排出口應盡可能遠離江水進水口。船舶還應設有排放管路，引至干舷甲板，用于排放含油艙底水至接收設備，排放管路不能兼作他用。排放管路的布置 應考慮與接收管路相連接的方便性。輪機檢驗 故障現(xiàn)象二 在進行試航實驗中，發(fā)現(xiàn)無法進行應急換舵操作。 1）原因分析 在機艙檢查后發(fā)現(xiàn)該液壓舵機僅有一臺電機帶一個油泵組，沒有安裝備

18、用油泵組。 2）解決方法 應安裝備用油泵組。根據(jù) 內河船舶法定檢驗技術規(guī) 則的規(guī)定，采用電動或液壓舵機裝置時，應注意轉舵扭矩，設兩套電動機或兩套電動液壓泵組，以備交換使用，在互相轉化過程中應迅速可靠，轉化時間不超過 10秒，并應有轉化的信號標記。對于轉舵扭矩不超過25KNM 的非急流航段船舶，如采用一套電動機或電動泵組時應另設一套符合 內河船舶法定檢驗技術規(guī)則規(guī)定的輔助操舵裝置，該裝置如采用人力機械或獨立人力液壓操舵裝置應能在船舶滿載吃水和最大計算航速的 60時進行操舵，使舵從一舷15度至另一舷15度的操舵時間不超過60秒，舵輪手柄總力不大于294N。Page 29輪機檢驗故障現(xiàn)象三 在進行中

19、間檢驗時，發(fā)現(xiàn)艙底水系統(tǒng)無法使用。 1）原因分析 到船艙檢查后發(fā)現(xiàn)該船部分艙室沒有艙底水管路，即使有的，大部分已不能使用了。 2）解決方法 重新布置艙底水管路，艙底水系統(tǒng)應隨時可使用。根據(jù)內河船舶法定檢驗技術規(guī)則的規(guī)定，船舶都應具有有效的泵水設備，其吸水和排水的布置應能保證任何分艙、水密空間的積水均能排出，其中機器處所艙底水的排出應符合內河船舶法定檢驗技術規(guī) 則篇中關于防止船舶造成污染的有關規(guī)定。 Page 30輪機檢驗故障現(xiàn)象四 在進行主機起動試車時，出現(xiàn)連續(xù)起動3次后便無法起動。 1）原因分析 檢查后發(fā)現(xiàn)該船僅有一套充氣設備，充氣壓力明顯不足。 2）解決方法 應設兩套充氣設備，并且保證充氣

20、壓力。根據(jù) 內河鋼船建造規(guī)范的規(guī)定，供主機起動用的充氣設備至少應設兩套，其中一套應由主機以外動力驅動的空氣壓縮機，當主機額定功率小于110KW時，其中一套充氣設備可為手動空氣壓縮機。充氣設備的總排量應使啟動空氣瓶在1小時內由大氣壓力升至對主、輔機規(guī)定的連續(xù)啟動次數(shù)所需的壓力（2.53MPa），排氣儲量應保證在不補充空氣的情況下，對可換向主機從冷機正倒車交替起動不少于12次，對不可換向主機從冷機連續(xù)起動不少于6次。 Page 31輪機檢驗 故障現(xiàn)象五 在進行試航試驗中，聽到柴油機在工作中發(fā)出 “噠 噠”的干摩擦聲，轉速自動下降直至停機，曲軸箱開始冒煙。該柴油的潤滑油、冷卻水、排氣溫度也都顯著升高

21、， 憑經(jīng)驗可判斷柴油機發(fā)生了拉缸。 1）原因分析 誘發(fā)柴油機拉缸的原因有很多，拉缸的機理主要是由于摩擦表面潤滑油膜損害后，金屬直接接觸而產(chǎn)生高溫熔融后粘著磨損所致。潤滑油品質不良或不適，堿值不當或船員對潤滑油管理、使用不當，如油壓不足、斷油、長期使用不化驗、不更換以致潤滑油變質都會導致這種異常磨損。經(jīng)詢問船東得知該船柴油機已經(jīng)很久沒換潤滑油了， 潤滑油的粘度牌號可能也不符合。 2）解決方法 應根據(jù)柴油機工作的環(huán)境和技術狀態(tài)正確選用潤滑油的粘度牌號，盡量使用多級潤滑油，定期更換潤滑油，防止?jié)櫥捅晃廴?。每次起動柴油機前要向柴油機內壓油預潤滑，避免突然加速、突加負荷，盡量在額定功率和轉速內工作，注

22、意觀察潤滑油、冷卻水、排氣的溫度，避免柴油機過熱。另外還要定期檢修，保證各部件間配合間隙與潤滑的良好。Page 32輪機檢驗故障現(xiàn)象六 在特別檢驗中，對一艘船試航，結果在開航后僅十幾分鐘就突然停車，停車后溫度極高，水溫表示數(shù)已到100，且已撬不動飛輪。 1）原因分析 檢查油路、噴油泵、進氣管路等都正常，螺旋槳也沒有被纏繞住造成主機超負荷停車。經(jīng)過拆開主機檢查，發(fā)現(xiàn)機體水孔內充滿泥沙，活塞與缸套已經(jīng)咬緊。原來此船剛才經(jīng)過一處淺灘，泥沙被螺旋槳卷起吸入到海水總管主機水循環(huán)系 統(tǒng)，導致水路被堵，造成斷水，為斷水造成的抱缸故障。 2）解決方法 更換所有損害零件，清除柴油機出水口全部水循環(huán)中的泥沙，仔細

23、檢查冷卻水泵、機油冷卻器、曲軸連桿系統(tǒng)，調整噴油泵、噴油嘴。 Page 33輪機檢驗 故障現(xiàn)象七 在對一艘船試航中，突然船體劇烈振動，船員立即減速航行，振動有所減輕，繼續(xù)減速，振動更輕，而江面是風平浪靜的。 1）原因分析 停車拋錨后檢查，有1根螺旋槳葉斷掉，造成螺旋槳嚴重失去平衡，引起船體劇烈振動。一般螺旋槳由于材料不佳、鑄造缺陷、螺旋槳葉受到嚴重腐蝕、河海里生物的污損或者螺旋槳葉碰到礁石、纜繩等物體導致螺旋槳葉的剝蝕、變形、斷裂、丟失等都會造成螺旋槳各槳葉質量不等，失去平衡，在尾軸承處產(chǎn)生敲擊，使軸系和船體產(chǎn)生 劇烈振動。 2）解決方法 更換新的螺旋槳或對斷裂的槳葉進行焊補 。經(jīng)過修理的螺旋

24、槳要對修理質量進行檢驗，對表面的裂紋、腐蝕、 穴蝕等缺席進行修理，對變形的螺旋槳葉進行糾正，還應對螺旋槳的螺距和靜平衡性進行檢驗，直至滿足要求。Page 34輪機檢驗 船機故障是不可避免的，而且是復雜多樣的。那么如何在檢驗中判斷一些簡單的故障呢？其實任何一種故障發(fā)生前都會有不同的故障先兆顯示，其實判斷船機故障也一樣講究 “望、聞、問、切”，驗船師檢驗船舶如同醫(yī)生給病人瞧病， 原理是相通的。 “望”即用眼睛仔細觀察，查看柴油機的外觀有無異常，船機運轉中有無漏油、滴水、冒煙、跑氣現(xiàn)象，有無冒白煙、黑煙、藍煙等現(xiàn)象，各種指示儀表的顯示情況，如燃油、潤滑油、冷卻水壓力是否正常，燃油、潤滑 油、冷卻水、

25、排氣溫度是否正常等； “聞”即用鼻嗅、Page 35輪機檢驗用耳聽，嗅一嗅有無油的變質味、絕緣材料的燒焦味、煙霧的刺激性氣味等氣味異常的情況，聽一聽有無柴油機的拉缸聲、異常的撞擊聲、摩擦聲、喘振聲等聲音異常的情況； “問” 即詢問輪機員船機在運轉過程中有無異常的情況發(fā)生，更換 了哪些零部件，經(jīng)常遇到何種故障等了解該船機械使用的情 況； “切”即動手檢查，調試機器的一些功能，確定船機設備能否正常工作。當然判斷船機故障的方法還有很多種，有些還需要借助儀器設備進行詳細判斷，所以我們一定要加強學習，努力實踐，掌握更多的判斷、分析和解決故障的方 法，保障船舶的航行安全。檢驗發(fā)證與檔案立卷檢驗報告與證書填

26、寫的注意事項總體說明1.1船長大于10米的所有船舶技術資料格式分為ZSB-1或ZSB-2的證書。ZSB-1適用于船長30米以上的自航船和主機單機功率220KW以上的船舶；ZSB-2適用于船長10米及以上至30米、單機功率220KW及以下的自航船舶，包括船舶主要項目、船體部分、設備部分、機電部分；1.2船長小于等于10米的船舶技術資料格式為ZSB-3的證書； 檢驗發(fā)證與檔案立卷1.3客船單頁證書包括內河船舶適航證書；內河船舶噸位證書；內河船舶載重線證書；內河船舶防止油污證書；內河船舶乘客定額證書；內河船舶免除證書（需要時發(fā)）；1.4臨時性證書，在特殊情況下需要獲得船檢部門出具的文書才能航行的一種

27、船檢證書，有效期可以是一個航次或幾個月，主要有內河船舶乘客定額證書，臨時性證書必須與ZSB證書一同使用方為有效；檢驗發(fā)證與檔案立卷填寫說明（輪機部分）1.主機：按每一臺主機分別填寫；型號按產(chǎn)品證書或銘牌填寫；類型填“柴油機”、 “汽油機”、“電力驅動”等；機號按產(chǎn)品證書或銘牌填寫；額定功率按產(chǎn)品證書或銘牌填寫，取兩位小數(shù)，若原單位用馬力表示時應換算成KW；額定轉速按產(chǎn)品證書或銘牌填寫，取整數(shù)單位為r/min；制造日期按產(chǎn)品證書或銘牌填寫；制造廠填寫主機生產(chǎn)廠的全稱；2.齒輪箱：按每一臺齒輪箱分別填寫；型號和減速比按產(chǎn)品證書或銘牌填寫；額定傳遞能力按產(chǎn)品證書或銘牌填寫，單位為KW/r/min；檢

28、驗發(fā)證與檔案立卷 1.5空氣瓶按各種參數(shù)相同的放在一起填寫；容積指型容積，取兩位小數(shù)單位用m3；數(shù)量為參數(shù)相同的空氣瓶個數(shù)；用途填“主機啟動”、“遙控” 、“汽笛”、“雜用”等；設計壓力與工作壓力按產(chǎn)品證書或銘牌填寫，單位為Mpa如為Kg/cm2應換算為Mpa；制造廠與制造日期按產(chǎn)品證書或銘牌填寫； 3.軸系：按每一根軸分別填寫；名稱填“中間軸”、 “推力軸”、“螺旋槳軸” 、“艉管軸”等；直徑填軸的設計基本直徑，取整數(shù)單位mm；材料填所用材料具體名稱，可填寫材料的牌號或代號；4.推進器按每一種分別填寫；種類填“螺旋槳”；類型填“固定式”、“組合式” 、“可調螺距式”、“全方位式”等；材料可填

29、寫材料的牌號或代號；直徑填寫設計直徑，取整數(shù)單位為mm；5.空氣瓶按各種參數(shù)相同的放在一起填寫；容積指型容積，取兩位小數(shù)單位用m3；數(shù)量為參數(shù)相同的空氣瓶個數(shù)；用途填“主機啟動”、“遙控” 、檢驗發(fā)證與檔案立卷檢驗發(fā)證與檔案立卷 “汽笛”、“雜用”等；設計壓力與工作壓力按產(chǎn)品證書或銘牌填寫，單位為Mpa如為Kg/cm2應換算為Mpa；制造廠與制造日期按產(chǎn)品證書或銘牌填寫；6. 防油污結構與設備主要填油水分離器；型號與排量按產(chǎn)品證書或銘牌填寫；艙柜主要填污油水艙（柜）、污油艙（柜）的數(shù)據(jù)；位置填具體位置及肋位號；容量填寫該艙柜的型容積，取兩位小數(shù)單位為m3 檢驗發(fā)證與檔案立卷填寫說明（單頁證書部

30、分）填寫說明（單頁證書部分）內河船舶防止油污證書內河船舶防止油污證書1.1.船名：同技術資料部分的船名；船名：同技術資料部分的船名；2.2.船檢登記號：同技術資料部分的船檢登記號；船檢登記號：同技術資料部分的船檢登記號；3.3.編號：為發(fā)證機關的工作管理編號，每次換發(fā)證書時都應有一編號：為發(fā)證機關的工作管理編號，每次換發(fā)證書時都應有一新的編號；新的編號；4.4.船舶種類：填寫油船、非油船；船舶種類：填寫油船、非油船；5.5.建造日期：填寫船舶安放龍骨日期；建造日期：填寫船舶安放龍骨日期；6.6.主柴油機總功率：應填寫船上主柴油機額定功率的總和；主柴油機總功率：應填寫船上主柴油機額定功率的總和；

31、 檢驗發(fā)證與檔案立卷7.7.根據(jù)年：填寫防污染檢驗所依據(jù)的規(guī)范具體名稱及版本；根據(jù)年：填寫防污染檢驗所依據(jù)的規(guī)范具體名稱及版本；8.8.于年月日止：填寫檢驗完成日期；于年月日止：填寫檢驗完成日期；9.9.在港：填寫實施檢驗的港口；在港：填寫實施檢驗的港口；10.10.有效期至年月日止：有效期不應超過換證檢驗的間隔有效期至年月日止：有效期不應超過換證檢驗的間隔期；期；11.11.記事：填寫船檢部門認為應記錄的事項；記事：填寫船檢部門認為應記錄的事項； 檢驗發(fā)證與檔案立卷12.12.發(fā)證單位：填寫發(fā)證具體單位名稱；發(fā)證單位：填寫發(fā)證具體單位名稱；13.13.發(fā)證地點：簽發(fā)證書所在地名稱；發(fā)證地點：

32、簽發(fā)證書所在地名稱；14.14.發(fā)證日期：一般在檢驗完成日期后發(fā)證日期：一般在檢驗完成日期后3 3天內發(fā)出證書，天內發(fā)出證書，并在日期上加蓋發(fā)證機關業(yè)務用章；并在日期上加蓋發(fā)證機關業(yè)務用章；15.15.主任驗船師：主任驗船師為發(fā)證單位指定簽字人，主任驗船師：主任驗船師為發(fā)證單位指定簽字人，在發(fā)正式證書時除用計算機將其名字打印出來外，還要在發(fā)正式證書時除用計算機將其名字打印出來外，還要親筆簽名；親筆簽名； 檢驗發(fā)證與檔案立卷l檢驗簽證欄檢驗簽證欄1.1.用于在證書有效期內船舶進行防污染年度檢驗、中間用于在證書有效期內船舶進行防污染年度檢驗、中間檢驗合格后的簽署；檢驗合格后的簽署；2.2.檢驗種類

33、：填寫檢驗具體名稱；檢驗種類：填寫檢驗具體名稱；3.3.編號：為簽證機關的工作管理編號，每次簽證時都應編號：為簽證機關的工作管理編號，每次簽證時都應有一新的編號；有一新的編號；4.4.記事：填寫檢驗結果、遺留項目及限制條件等船檢部記事：填寫檢驗結果、遺留項目及限制條件等船檢部門認為應記錄的事項；門認為應記錄的事項； 檢驗發(fā)證與檔案立卷5.5.地點：簽證所在地名稱；地點：簽證所在地名稱；6.6.日期：簽證日期，加蓋發(fā)證機關簽證章；日期：簽證日期，加蓋發(fā)證機關簽證章；7.7.驗船師：簽證的具體驗船師；驗船師：簽證的具體驗船師；8.8.注意：對于柴油機總功率不超過注意：對于柴油機總功率不超過22KW

34、22KW，且采用簡，且采用簡易有效設施存含油艙底水的小功率船舶，是否簽發(fā)易有效設施存含油艙底水的小功率船舶，是否簽發(fā)此證書要根據(jù)該船航行水域的管理部門的規(guī)定決定。此證書要根據(jù)該船航行水域的管理部門的規(guī)定決定。檢驗發(fā)證與檔案立卷塢內及修理檢驗的檢驗項目及技術資料要求塢內及修理檢驗的檢驗項目及技術資料要求 船舶長期航行，船體水線以下的船體表面，特船舶長期航行，船體水線以下的船體表面，特別是船底會生銹和生長藻類、貝殼等，致使船體水別是船底會生銹和生長藻類、貝殼等，致使船體水下部分和船體表面臟污和粗糙，這種現(xiàn)象稱為污底。下部分和船體表面臟污和粗糙，這種現(xiàn)象稱為污底。顯然船舶污底將會增加船舶航行的阻力，

35、降低航速。顯然船舶污底將會增加船舶航行的阻力，降低航速。此外船舶發(fā)生海損事故時還會產(chǎn)生船體破損。所以此外船舶發(fā)生海損事故時還會產(chǎn)生船體破損。所以船體的塢修工程主要是船體的除污、除銹和涂漆、船體的塢修工程主要是船體的除污、除銹和涂漆、船體損壞部位的焊補修復以及船舶改裝和改建等。船體損壞部位的焊補修復以及船舶改裝和改建等。 檢驗發(fā)證與檔案立卷 輪機塢修工程主要是船舶推進裝置，舵和水線下輪機塢修工程主要是船舶推進裝置，舵和水線下的船舷閥件等的檢修。具體項目如下：的船舷閥件等的檢修。具體項目如下：1.海底閥、海底閥箱和舷外排出閥的檢查和修理；海底閥、海底閥箱和舷外排出閥的檢查和修理；海底閥、舷外排出閥等水線下的閥、閥箱解體清潔、海底閥、舷外排出閥等水線下的閥、閥箱解體清潔、除銹、修理和換新；箱內防腐鋅塊的更換；閥箱鋼除銹、修理和換新；箱內