發(fā)電機(jī)組孤網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)方案

1、發(fā)電機(jī)組孤網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)方案編制：審核：批準(zhǔn)： 新浦化學(xué)（泰興）有限公司二零零九年八月二十五日一、目的為配合1#、2#發(fā)電機(jī)組孤網(wǎng)運(yùn)行時(shí)DEH控制系統(tǒng)調(diào)試，提高調(diào)節(jié)品質(zhì)，確保機(jī)組孤網(wǎng)情況下能維持或穩(wěn)定運(yùn)行，特制定本試驗(yàn)方案；二、試驗(yàn)對(duì)象選定1#汽輪發(fā)電機(jī)組作為孤網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)對(duì)象；三、試驗(yàn)時(shí)間2#發(fā)電機(jī)啟機(jī)后，預(yù)計(jì)8月31日8：00開(kāi)始四、試驗(yàn)條件1、電運(yùn)崗位在試驗(yàn)前進(jìn)行倒閘操作，將VCM全部負(fù)荷由段供電，試驗(yàn)對(duì)VCM生產(chǎn)不會(huì)造成影響；2、儀表專(zhuān)業(yè)確認(rèn)汽輪機(jī)各項(xiàng)超速保護(hù)功能完好；3、四五期苯胺裝置處于檢修狀態(tài)；4、熱電廠給水泵、取水泵、空壓機(jī)等公用輔機(jī)盡量運(yùn)行在10KV 、段；5、1#機(jī)機(jī)頭、35KV

2、升壓站已派人現(xiàn)場(chǎng)待命；6、鍋爐、汽機(jī)、電氣、儀表、DEH廠家技術(shù)人員全部到位。五、試驗(yàn)步驟1、正常運(yùn)行方式1#機(jī)發(fā)電20MW，正常并入35KV 段母線，段負(fù)荷包括：一二三期段電解25MW、苯胺部分負(fù)荷3MW、部分廠用電4MW、洋新線822線路下載12MW。2#機(jī)發(fā)電38MW，正常并入35KV 段母線，段負(fù)荷包括：一二三期段電解25MW、VCM全部負(fù)荷6MW，苯胺部分負(fù)荷3MW、部分廠用電4MW、洋新線824線路下載0MW（接線圖附后）。孤網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)期間，因1#、2#發(fā)電機(jī)負(fù)荷會(huì)有所變化，為確保供汽穩(wěn)定正常，外供蒸汽盡量通過(guò)快減裝置供汽。2、孤網(wǎng)運(yùn)行方式拉開(kāi)熱化1#線363開(kāi)關(guān)，1#機(jī)孤網(wǎng)運(yùn)行，

3、南廠一二三期段電解25MW全部由洋新線822線路供電，1#機(jī)由20MW甩負(fù)荷至苯胺及熱電廠用電部分負(fù)荷7MW，DEH廠家根據(jù)機(jī)組情況調(diào)節(jié)PID參數(shù)，試驗(yàn)完成后電氣運(yùn)行崗位通過(guò)熱化1#線363開(kāi)關(guān)同期并網(wǎng)恢復(fù)正常運(yùn)行方式。若孤網(wǎng)運(yùn)行成功，1#發(fā)電機(jī)的負(fù)荷將由原來(lái)的20MW甩負(fù)荷至7MW，勢(shì)必造成主汽壓力的上升，故在孤網(wǎng)試驗(yàn)前，熱電調(diào)度需適當(dāng)降低主汽母管的壓力； 若孤網(wǎng)運(yùn)行不成功，熱電升壓站35KV 段（苯胺的段包括3#循環(huán)水3臺(tái)循環(huán)水泵、苯胺循環(huán)水2臺(tái)循環(huán)水泵、四期苯胺2臺(tái)氫壓機(jī)、五期苯胺1臺(tái)氫壓機(jī)、五期氯透平）電源將會(huì)中斷，電運(yùn)人員在確認(rèn)機(jī)組已跳停（1#發(fā)變組出口305開(kāi)關(guān)分閘狀態(tài)），廠用電快

4、切至用備用段供電，苯胺的段短時(shí)失電，電運(yùn)確認(rèn)備自投動(dòng)作情況，并合上熱化1#線363開(kāi)關(guān)恢復(fù)熱電升壓站35KV 段供電，1#機(jī)組按照開(kāi)車(chē)程序重新并網(wǎng)進(jìn)行試驗(yàn)。熱電調(diào)度根據(jù)母管壓力及時(shí)調(diào)整2#機(jī)發(fā)電負(fù)荷及供汽壓力。如需確保不向系統(tǒng)倒送負(fù)荷，試驗(yàn)前可適當(dāng)降低2#機(jī)發(fā)電負(fù)荷，留有一定的負(fù)荷提升空間。注意事項(xiàng)：（1）、升壓站需專(zhuān)人確認(rèn)1#發(fā)變組出口305開(kāi)關(guān)狀態(tài)及緊急情況下手動(dòng)合熱化1#線363開(kāi)關(guān)；（2）、試驗(yàn)過(guò)程1#機(jī)現(xiàn)場(chǎng)中需專(zhuān)人監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速突升變化情況，緊急情況下手動(dòng)遮斷危急保安器，緊急停機(jī)；五、孤網(wǎng)邏輯確認(rèn)根據(jù)控制電纜敷設(shè)進(jìn)度及DCS卡件的到貨情況，電儀工段根據(jù)孤網(wǎng)運(yùn)行控制改造方案上的孤網(wǎng)信號(hào)

5、邏輯圖進(jìn)行接線及調(diào)試確認(rèn)工作，正確無(wú)誤后接入DEH系統(tǒng)內(nèi)的并大網(wǎng)信號(hào)點(diǎn)。六、參數(shù)設(shè)定此次試驗(yàn)僅以1#機(jī)作為試驗(yàn)對(duì)象，廠家根據(jù)兩次孤網(wǎng)運(yùn)行情況調(diào)節(jié)PID參數(shù)，并將1#機(jī)試驗(yàn)所得參數(shù)應(yīng)用于2#機(jī)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)七、南廠減載條件變更根據(jù)廠家要求，正常運(yùn)行方式下，由于生產(chǎn)負(fù)荷高于機(jī)組發(fā)電量，一但出現(xiàn)外線跳閘故障時(shí)，機(jī)組無(wú)法承擔(dān)多余負(fù)荷，我公司采用的是低周減載的方式來(lái)控制負(fù)荷，但機(jī)組期間已實(shí)際承受了多余負(fù)荷引起轉(zhuǎn)速下降，此勢(shì)必會(huì)影響機(jī)組調(diào)節(jié)品質(zhì)，故需采用外線跳閘信號(hào)直接控制多余的生產(chǎn)負(fù)荷，確保外線跳閘后生產(chǎn)負(fù)荷在60MW以?xún)?nèi)，故在原低周減載方案的基礎(chǔ)上增加外線跳閘信號(hào)減載控制，邏輯圖如下：段聯(lián)鎖邏輯段聯(lián)鎖邏輯八、人員分工總協(xié)調(diào)：周繼