汽輪機(jī)組主機(jī)說明書

1、1.汽輪機(jī)概述1.1 概述1.1.1 產(chǎn)品概述本產(chǎn)品是根據(jù)中國機(jī)械對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作總公司（CMIC），中國電工設(shè)備總公司（CNEEC）和美國西屋電氣公司于1980年9月9日在北京簽署的大型汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同引進(jìn)技術(shù)制造的，在考核機(jī)組的基礎(chǔ)上對通流部分作了第二次優(yōu)化設(shè)計(jì)的新型機(jī)組。是一臺亞臨界，一次中間再熱，單軸，兩缸兩排汽反動式汽輪機(jī)。采用積木塊式的設(shè)計(jì)并能與600MW機(jī)組通用組合。保留了原西屋公司考核機(jī)組的技術(shù)特點(diǎn)：通流結(jié)構(gòu)介于反動式與沖動式透平之間，級數(shù)少，效率高；整鍛轉(zhuǎn)子高壓通流反向布置，中壓通流正向布置，低壓通流為對稱布置，軸向推力自平衡；采用多層缸結(jié)構(gòu)，通流部分軸向間隙大

2、，徑向間隙小，具有較好的熱負(fù)荷適應(yīng)性；采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)（DEH）系統(tǒng)，自動化程度高。引進(jìn)后對該機(jī)組進(jìn)行了完善化采用控制渦流型設(shè)計(jì)；現(xiàn)在又采用全三維設(shè)計(jì)手段，進(jìn)行了全面優(yōu)化設(shè)計(jì)。全部動葉自帶圍帶成圈聯(lián)接；高壓缸壓力級葉片為倒T型葉根，中、低壓采用“P”型葉根。經(jīng)過兩次改進(jìn)，整機(jī)在可靠性及經(jīng)濟(jì)性方面均有進(jìn)一步的提高。1.1.2 適用范圍本產(chǎn)品適用于中型電網(wǎng)承擔(dān)基本負(fù)荷，更適用于大型電網(wǎng)中的調(diào)峰負(fù)荷及基本負(fù)荷。本機(jī)組壽命在30年以上，該機(jī)型適用于北方及南方地區(qū)冷卻水溫的條件，在南方夏季的水溫條件下照常滿發(fā)300MW。該機(jī)還有全鈦熱交換器的設(shè)計(jì)，不僅適用于有淡水水源的內(nèi)陸地區(qū)，也適用于海水冷卻的沿海

3、地區(qū)。本機(jī)組的年運(yùn)行小時數(shù)可在7500小時以上。資 料 來 源提出部門標(biāo) 記處更改文件號簽 字日 期批準(zhǔn)部門1.2技術(shù)規(guī)范汽輪機(jī)型式： 亞臨界、中間再熱、兩缸 兩排汽、單軸、冷凝式額定功率MW 300 最大計(jì)算功率MW 330 工作轉(zhuǎn)速r/min 3000 旋轉(zhuǎn)方向（從汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)看） 順時針 調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)型式 DEH 最大允許系統(tǒng)周波擺動HZ 48.551.5 空負(fù)荷時額定轉(zhuǎn)速波動r/min ±1 噪音水平dB（A） 90 各軸承處最大垂直振動(雙振幅)mm 0.025 通流級數(shù) 36 高壓部分級數(shù) I+12 中壓部分級數(shù) 9 低壓部分級數(shù) 2×7 末級動葉片長度 mm

4、 900 盤車轉(zhuǎn)速 r/min 3.6 汽輪機(jī)總長 mm（包括罩殼） 17422 汽輪機(jī)最大寬度 mm（包括罩殼） 10745 汽輪機(jī)本體重量 t 750 汽輪機(jī)中心距運(yùn)行層標(biāo)高 mm 10671.3結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 主機(jī)結(jié)構(gòu)新蒸汽從下部由主蒸汽管進(jìn)入布置于高中壓合缸兩側(cè)與基礎(chǔ)固定聯(lián)結(jié)的兩個高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由6個調(diào)節(jié)閥（每邊3個）經(jīng)6根193.7×28.6高壓撓性導(dǎo)汽管，按一定的順序從高中壓外缸的上半和下半通過鐘形套筒分別進(jìn)入高壓缸的6個噴嘴室，通過各自的噴嘴組流向正向的沖動式調(diào)節(jié)級，然后返流經(jīng)過高壓通流部分的12級反向的反動式壓力級后，由高壓缸下部兩側(cè)排出進(jìn)入再熱器。再熱后的蒸汽由再熱

5、主汽管進(jìn)入置于汽輪機(jī)機(jī)頭兩側(cè)浮動支撐的兩個中壓再熱主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，再經(jīng)過兩根508×26.2中壓導(dǎo)汽管將蒸汽從下部導(dǎo)入高中壓外缸的中壓內(nèi)缸，再經(jīng)過中壓通流部分9級正向布置的反動式壓力級后，從中壓缸上部排汽口經(jīng)過1根1219聯(lián)通管進(jìn)入低壓缸。低壓缸為雙分流結(jié)構(gòu)，蒸汽從中部流入，經(jīng)過正反向各級反動式壓力級后，從兩個排汽口向下排入一個凝汽器。高中壓轉(zhuǎn)子是高中壓部分合在一起的1根30Cr1Mo1V耐熱合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，高壓部分為鼓形結(jié)構(gòu)，中壓部分為半鼓形結(jié)構(gòu)，總長6894，帶葉片最大外緣直徑為1532。調(diào)節(jié)級葉輪根部有冷卻蒸汽口，調(diào)節(jié)級后的蒸汽一股通過冷卻蒸汽口反向流動，冷卻高壓轉(zhuǎn)子及蒸汽室，

6、另一股流向高壓平衡環(huán)汽封。高壓平衡環(huán)汽封漏汽一股流向高壓外缸與高壓內(nèi)缸的夾層，冷卻高壓內(nèi)缸外壁及高溫進(jìn)汽部分，經(jīng)高中壓外缸上下半各1根168×9的冷卻蒸汽管引向2抽逆止門前的抽汽管路；另一股通過中壓進(jìn)汽平衡環(huán)汽封漏往中壓進(jìn)汽區(qū)，冷卻中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)。在中壓外缸與中壓內(nèi)缸的夾層中有來自中壓5級后的冷卻蒸汽冷卻中壓內(nèi)缸外壁。精心設(shè)計(jì)的冷卻蒸汽系統(tǒng)可延長轉(zhuǎn)子、汽缸的使用壽命。在轉(zhuǎn)子的前端用螺栓剛性聯(lián)結(jié)1根接長軸，推力盤、主油泵葉輪及危急遮斷器均在這根短軸上。推力軸承位于前軸承箱處，與推力盤形成軸系的膨脹死點(diǎn)。高壓動葉片葉根由縱樹形改為T形，消除了縱樹形葉根處的漏汽，提高高壓缸效率。調(diào)節(jié)級正向

7、布置，高壓葉片反向布置，中壓葉片正向布置，同時還設(shè)計(jì)有3個平衡鼓，機(jī)組在額定負(fù)荷運(yùn)行時保持不大的正推力。在某一負(fù)荷出現(xiàn)負(fù)推力時，推理軸承非工作瓦承力，保持穩(wěn)定運(yùn)行。低壓轉(zhuǎn)子為30Cr2Ni4MoV合金鋼整鍛結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子總長為7515。低壓轉(zhuǎn)子雙分流對稱結(jié)構(gòu)，15級為半鼓形結(jié)構(gòu)，67級帶有較大的整鍛葉輪。低壓末級葉片，強(qiáng)度好，跨音速性能好。低壓轉(zhuǎn)子通過中間軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子剛性聯(lián)接。轉(zhuǎn)子裝好葉片后，要進(jìn)行高速動平衡，達(dá)到一定平衡精度，減少運(yùn)行時振動。為此在每根轉(zhuǎn)子的中部和前后各有一個動平衡面，沿每個平衡面圓周分布螺孔，可以實(shí)現(xiàn)制造廠高速動平衡和電廠不揭缸動平衡。高中壓汽缸由高中壓外缸、高壓內(nèi)缸、中壓內(nèi)

8、缸組成，形成雙層缸結(jié)構(gòu)，高溫區(qū)設(shè)計(jì)有回流冷卻，從而使每個汽缸承受的壓差及溫差均有降低，內(nèi)壓應(yīng)力和熱應(yīng)力水平均可降低。內(nèi)外缸壁的厚度都可以設(shè)計(jì)得比較薄。外缸和內(nèi)缸水平中分面螺栓靠近缸壁中心線，使缸壁與法蘭厚度差別量減小，上下半缸結(jié)構(gòu)基本對稱，重量接近，熱容量差別小，因而對熱負(fù)荷變化的適應(yīng)性增強(qiáng)。采用高窄法蘭結(jié)構(gòu)，螺栓較長，螺紋外徑采用3/1000倒錐形，運(yùn)行時應(yīng)力分布均勻，不咬扣。內(nèi)缸由外缸的水平中分面支承，頂部和底部由定位銷導(dǎo)向，以保證內(nèi)缸在外缸內(nèi)橫向定位并可使內(nèi)缸隨溫度的變化在外缸內(nèi)自由地膨脹和收縮，內(nèi)缸的定位靠內(nèi)缸凸臺與外缸槽的配合來實(shí)現(xiàn)。外缸下半有4個貓爪，支承在前軸承箱兩側(cè)及低壓缸軸承

9、箱兩側(cè)，支承面與水平中分面相平，受熱時汽缸中心保持不變。高壓缸共有6個噴嘴室，上下半各3個，進(jìn)口都焊在高壓內(nèi)缸上，靠噴嘴室上的鍵槽鑲嵌在內(nèi)缸上的凸緣上定位。高中壓隔板由單只自帶內(nèi)外環(huán)的靜葉片整圈組焊而成。內(nèi)環(huán)、外環(huán)分別有整圈焊縫，焊接后形成一塊隔板。中分面處有斜線或折線切口，將隔板分成上下兩半。在隔板內(nèi)環(huán)開有膨脹槽以及吸收靜葉的膨脹量。在隔板外環(huán)處，通過L形塞緊條將隔板固定在隔板套內(nèi)。 低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了減少溫度梯度設(shè)計(jì)成3層缸。由外缸、1號內(nèi)缸、2號內(nèi)缸組成，減少了整個缸的絕對膨脹量。，汽缸上下半各由3部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間通過垂直法蘭面由螺栓作

10、永久性連接而成為一個整體，可以整體起吊。排汽缸內(nèi)設(shè)計(jì)有良好的排汽通道，由鋼板壓制成，由面積足大的排汽口與凝汽器彈性連接。低壓缸四周有框架式撐腳，增加低壓缸剛性，撐腳座落在基架上承擔(dān)全部低壓缸重量，并使得低壓缸的重量均勻地分在基礎(chǔ)上。在撐腳四邊通過鍵槽與預(yù)埋在基礎(chǔ)內(nèi)的錨固板形成膨脹的絕對死點(diǎn)。在蒸汽入口處，1號內(nèi)缸、2號內(nèi)缸通過1個環(huán)形膨脹節(jié)相連接，1號內(nèi)缸通過1個承接管與連通管連接。內(nèi)缸通過4個搭子支承在外缸下半中分面上，1號內(nèi)缸、2號內(nèi)缸和外缸在汽缸中部下半通過1個直銷定位，以保證三層缸同心。為了減少流動損失，在進(jìn)排汽處均設(shè)計(jì)有導(dǎo)流環(huán)。低壓缸兩端的汽缸蓋上裝有兩個大氣閥，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)

11、壓超過其最大設(shè)計(jì)安全壓力時，自動進(jìn)行危急排汽。大氣閥的動作壓力為0.0340.048Mpa(表壓)。低壓缸排汽區(qū)設(shè)有噴水裝置，空轉(zhuǎn)和低負(fù)荷時按要求自動投入，降低低壓缸溫度，保護(hù)末葉片。高、中、低壓內(nèi)外缸水平中分面部分合金鋼螺栓需要熱緊，以使其有足夠的預(yù)應(yīng)力，保證機(jī)組在一個大修期間法蘭密封不漏汽。本機(jī)組使用螺栓電加熱器，給螺栓加熱，使其伸長量達(dá)到要求的數(shù)值。汽輪機(jī)的連通管上采用連桿膜板式膨脹節(jié)，吸收各方向熱膨脹。 汽封系統(tǒng) 包括高壓供汽調(diào)節(jié)閥，溢流調(diào)節(jié)閥等主要設(shè)備，每閥上均置一壓力控制器，該控制器接受蒸汽母管的壓力訊號后，產(chǎn)生空氣壓力輸出，所以在各種工況下均能使通往汽封的蒸汽保持在給定的壓力范圍

12、內(nèi)。1.3.3 后汽缸噴水系統(tǒng)本機(jī)配有1套噴水減溫裝置，機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到2600r/min直至帶15%負(fù)荷時及機(jī)組正常運(yùn)行時出現(xiàn)低壓缸汽溫度大于79時投入運(yùn)行。系統(tǒng)配置氣動噴水調(diào)節(jié)閥閥門名義直徑1英寸氣壓失效時閥門關(guān)閉1.3.4 本體疏水系統(tǒng)1.3.4.1 系統(tǒng)中供有6個氣動疏水閥1.3.4.1.1 3個用于高壓第1級和主蒸汽管道疏水。 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時閥門打開1.3.4.1.2 3個用于高壓外缸、再熱進(jìn)汽管道疏水。 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時閥門打開1.3.4.2 系統(tǒng)中供有2個氣動通風(fēng)閥 閥門名義直徑1.5英寸 氣壓失效時閥門打開2.汽輪機(jī)冷卻蒸汽系統(tǒng)2.1概述本機(jī)組

13、保留了西屋原結(jié)構(gòu)，裝備有蒸汽冷卻系統(tǒng)，用以降低再熱蒸汽包圍的中壓缸進(jìn)汽口處的葉片根部和轉(zhuǎn)子的溫度，此冷卻蒸汽是用來改善受影響區(qū)域的葉根和轉(zhuǎn)子的蠕變強(qiáng)度，并且減少轉(zhuǎn)子彎曲的可能性?？紤]到冷卻蒸汽量不夠產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，因此每當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行，并且再熱溫度在482以上時，總應(yīng)供應(yīng)足夠的冷卻蒸汽。調(diào)節(jié)級后的蒸汽一股通過調(diào)節(jié)級葉輪根部的平衡孔反向流動，冷卻高壓轉(zhuǎn)子及蒸汽室，另一股經(jīng)過高壓平衡環(huán)的汽封漏向高壓外缸和高壓內(nèi)缸的夾層，冷卻高壓內(nèi)缸外壁及高壓進(jìn)汽部分，然后經(jīng)過冷卻蒸汽管流入二段抽氣逆止門前，還有一股經(jīng)中壓進(jìn)汽平衡環(huán)汽封漏入中壓一級，冷卻中壓進(jìn)汽部分轉(zhuǎn)子，中壓外缸與中壓內(nèi)缸的夾層中有來自中壓5級后的冷

14、卻蒸汽冷卻中壓內(nèi)缸外壁和外缸內(nèi)壁。2.2 檢查高、中壓合缸汽輪機(jī)的冷卻蒸汽流道，不允許偶然受到阻斷（除非停機(jī)檢修）。它可能由于關(guān)閉閥門，沖洗用盲法蘭，或者通道中有異物等造成阻斷。為此建議：2.2.1 冷卻蒸汽管道中不可設(shè)置閥門。2.2.2 冷卻蒸汽管道中不可有障礙汽流的部件。2.2.3 機(jī)組在最初啟動之前，高壓缸拆裝之后的任一重新啟動之前，為防止冷卻蒸汽流道受干擾而進(jìn)行維修后的重新啟動之前，都要對冷卻蒸汽系統(tǒng)作一次全面檢查。這個檢查是確保冷卻系統(tǒng)中沒有關(guān)閉的閥門，法蘭沒有盲板或者其它阻斷或限制汽流的異物。在高壓缸內(nèi)的系統(tǒng)必須在高壓缸組裝完后和冷卻蒸汽管與汽缸連接之前進(jìn)行檢查。如果機(jī)組中用一個預(yù)

15、熱系統(tǒng)，需要在冷卻蒸汽管中設(shè)一閥門，則必須同制造廠商議一個必要的預(yù)防措施。3高壓主汽閥3.1概述該閥具有“雙重閥碟”而且在水平位置操作。主汽閥體和蒸汽室為一體?！癆-A”表示了主汽閥和它的油動機(jī)的布置圖，油動機(jī)安裝在彈簧支架上并且通過連桿相連接，如圖所示。圖4是一個示意圖，它表示了主汽閥、主汽閥油動機(jī)和自動停機(jī)裝置（按下面所敘述的內(nèi)容更容易理解的）之間的關(guān)系。“A-A”所表示的是一個簡單布置的通常被叫做“二重閥碟”式的主汽閥，它是由二個單閥座不平衡閥（34）和（37）組成，一個閥位于另一個閥的內(nèi)部。如圖所示，閥處于關(guān)閉位置時，蒸汽進(jìn)汽壓力和壓縮彈簧（16）、（17）、（18）和（19）的作用力

16、一起通過閥桿（32）使每個閥緊密地關(guān)閉在它的閥座上。預(yù)啟閥（37）通過安裝在閥桿內(nèi)部的彈簧使其浮頂在主閥上，此時彈簧壓縮6.35±0.76，當(dāng)主閥打開時，首先，閥桿移動3±0.5到螺母（件31）繼續(xù)移動，此時預(yù)啟閥打開，這樣就減少了通過主閥的壓力差，從而減少打開主閥所需要的力，閥桿繼續(xù)移動將使閥桿（32）與導(dǎo)向套筒（35）在“X”處相接觸，預(yù)啟閥行程15.7±1.5，從而移動主閥（34）離開它的閥座。當(dāng)主閥（34）到達(dá)全開位置時，閥的導(dǎo)向套筒（35）的升端與閥桿套筒（30）在“Y”處相接觸，主閥行程101.6±3，油動機(jī)總行程120.3，在此處套筒（35

17、）與閥桿套筒（30）360°密封接觸，所以防止了沿著閥桿泄露蒸汽。安裝碟形墊片（55）是為了限制導(dǎo)向套筒（35）作用到閥桿套筒（30）上的力。在閥熱狀態(tài)安裝上支板（5），以便壓縮碟形墊片。其下端與閥殼相配合。閥桿密封件是由緊配合的套筒（30）組成，它開有相應(yīng)的泄露口，如圖3所示。這些泄露口與根據(jù)運(yùn)行條件所確定的低壓區(qū)域相連接。筒形蒸汽濾網(wǎng)與閥芯（29）構(gòu)成一個整體（見注）3.2 零件清單 主汽閥序 號 零件名稱 1 銷軸 2 杠桿 3 雙頭螺柱 4 螺桿 5 支板 6 螺母 7 套筒 8 銷軸 9 連桿 10 銷軸 11 彈簧座 12 螺栓 13 螺母 14 彈簧墊片 15 殼體 1

18、6 彈簧 17 彈簧 18 彈簧 19 彈簧 20 連接連桿 21 罩螺母 22 罩螺母 23 凸型墊圈 24 凹型墊圈 25 凸型墊圈 26 凹型墊圈 27 雙頭螺栓 28 雙頭螺栓 29 閥芯 30 套筒 31 螺母 32 主汽閥桿 33 套筒 34 閥 35 導(dǎo)向套筒 36 環(huán) 37 閥 38 主汽閥座 39 定位螺釘 40 墊片 41 錐螺紋內(nèi)六角螺釘 42 銷 43 閥桿套筒 44 球座 45 套筒 46 銷軸 47 彈簧座 48 球面墊圈 49 球面墊圈 50 長螺栓 51 銷軸 52 套筒 53 螺母 54 定位器 55 碟形墊片 56 彈簧座 57 彈簧座 58 墊片59 彈簧

19、注： 臨時濾網(wǎng)的作用及使用時間，見再熱主汽閥和油控跳閘閥說明書。4.高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥支架4.1 概述附圖詳細(xì)的說明了蒸汽室體和支架。蒸汽室主汽閥體（6）是由主汽閥和調(diào)節(jié)閥組成一個整體鑄件。支架設(shè)計(jì)成能吸收用戶管道的反作用，同時保持蒸汽室的位置和允許它熱膨脹。蒸汽室主汽閥體支承在二個A形撓性板（1）上見A-A剖，并通過撓性板上加工出的止口定位后用定位雙頭螺柱（14）和雙頭螺柱把緊。連接套筒（7）起到一橫向鍵的作用。當(dāng)主汽閥受熱膨脹時橫向定位保證閥體的以中心線為準(zhǔn)向兩側(cè)自由膨脹。安裝時首先把拉桿（8）擰在連接支架（12）上，套上罩螺母（11）與螺母（10），再套上連接套筒（7）以及螺母（9），用

20、連接套筒上凸臺對入主汽閥體鍵槽內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)拉桿（8），使連接套筒與主汽閥體配合好，再緊螺母（11）、（10）、（9），最后擰緊錐螺紋內(nèi)六角螺釘（13）使連接套筒與主汽閥體緊密連接在一起。連接支架與撓性板用螺柱（15）固定在基礎(chǔ)板上，基礎(chǔ)板被螺柱固定在基礎(chǔ)上，在基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)之間有墊片供調(diào)整用。端部撓性板用螺柱與蒸汽室把在一起，被螺柱和定位銷固定在基礎(chǔ)板上，由基礎(chǔ)板和撓性板上螺孔的偏置量保證冷拉值12.7，當(dāng)主汽閥受熱軸向膨脹時，此冷拉值被吸收使撓性板中心線與基礎(chǔ)垂直。基礎(chǔ)板通過螺柱（4）和定位銷（3）固定在基礎(chǔ)上。這樣整個蒸汽室和支架被固定在基礎(chǔ)上，所以它能承受相當(dāng)大的來自用戶的主蒸汽進(jìn)汽管道的

21、管子的反作用。4.2 零件清單 序 號 零件名稱 1 撓性板 2 端部撓性板 3 定位銷 4 螺柱 5 底板 6 主汽閥體 7 連接套筒 8 拉桿 9 螺母M64×3 10 螺母M76×3 11 罩螺母M76×3 12 連接支架 13 錐螺紋內(nèi)六角螺釘M52×3 14 定位雙頭螺柱50×270 15 螺柱5. 高壓調(diào)節(jié)閥5.1概述圖7所示的高壓主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥體是由鑄鋼制成的。蒸汽由下部進(jìn)入主汽閥，再經(jīng)過主汽閥進(jìn)入調(diào)節(jié)閥，每一調(diào)節(jié)閥控制一調(diào)節(jié)閥出口，三個調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)相同，調(diào)節(jié)閥體蒸汽腔室相通，汽輪機(jī)每側(cè)布置一個主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，由調(diào)節(jié)閥腔室流出的蒸汽

22、由六根導(dǎo)流管進(jìn)入6組噴嘴。三個調(diào)節(jié)閥，其中一個調(diào)節(jié)閥表示在A-A剖面，它們是單閥座并平行地布置在一個蒸汽室內(nèi)。每個調(diào)節(jié)閥被蒸汽所包圍，其壓力近似主汽壓力。調(diào)節(jié)閥桿（2）通過連接桿（9）與杠桿相連接，見圖A-A、B-B剖。當(dāng)杠桿向上移動時，帶動連接桿（9）并使閥桿（2）向上移動，閥桿首先移動3.2±0.25，與鎖緊螺帽（5）接觸，見圖。鎖緊螺帽與閥碟（4）通過螺紋連接并有4個銷定位。這時閥桿再帶動鎖緊螺帽、閥碟一起移動，行程46±1.0達(dá)到全開位置，此時閥桿凸肩與套筒（6）貼緊。復(fù)位彈簧使油動機(jī)活塞向下移動而關(guān)閉閥門。閥門移動的導(dǎo)向是依靠閥桿套筒（6）來實(shí)現(xiàn)，如圖A-A、B-

23、B所示結(jié)構(gòu)提供了足夠的間隙以維持閥桿沿整個行程能正確的找中，而圖所示結(jié)構(gòu)使作用在主汽閥碟前的壓力平衡，減少開閉閥門的力。調(diào)節(jié)閥密封 是靠把緊閥套（7）與調(diào)節(jié)閥體之間的螺柱使套筒（6）上的凸臺與調(diào)節(jié)閥體形成一密封面。 當(dāng)調(diào)節(jié)閥全部打開時靠杠桿傳過的力使閥桿凸臺與套筒（6）貼緊形成另一密封面。由于閥桿與套筒，以及鎖緊螺帽與套筒之間的間隙，在閥門沒有完全打開時將產(chǎn)生閥桿漏汽，套筒上采用了適當(dāng)?shù)穆┢宇^，如俯視圖和A-A剖面，高壓漏汽與低壓區(qū)域相連接，低壓漏汽接向軸封冷卻器。表示在A-A剖面（放大）圖上的二個壓縮彈簧（16）和（17），在所有時間內(nèi)都給每個閥門施以關(guān)閉的力。彈簧向下作用在彈簧座上（21

24、），以克服不平衡的力并提供一個可靠的關(guān)閉閥門的力。壓縮彈簧的螺栓（20）是作為裝配和拆卸閥門時使用。調(diào)整安裝說明書，在另外文獻(xiàn)中，在此說明書中表示了實(shí)際閥門的編號、閥門開啟順序以及所規(guī)定的每個閥門油動機(jī)的行程。5.2 零件清單 序 號 零件名稱 1 蒸汽室和主汽閥體 2 閥桿 3 鎖緊螺帽 4 閥碟 5 銷 6 套筒 7 閥套 8 銷 9 連接桿 10 銷子 11 銷 12 導(dǎo)向套筒 13 螺母 14 螺栓15 直銷16 彈簧 17 彈簧 18 支架 19 頂蓋 20 螺栓 21 彈簧座 22 銷6.大氣閥6.1 概述大氣閥裝于汽輪機(jī)低壓缸兩端的汽缸上半上，其用途是當(dāng)?shù)蛪焊椎膬?nèi)壓超過其最大設(shè)計(jì)

25、安全壓力時，自動進(jìn)行危急排汽。6.2 結(jié)構(gòu)如圖9所示，大氣閥安裝在汽缸上半，并用28個螺栓固定在汽缸法蘭上。它包括一個薄的鉛板（5），被壓緊在墊片（6）和閥蓋（7）之間的外密封面上，也被螺釘和環(huán)夾（2）壓緊在圓板（1）的內(nèi)密封面上，圓板（1）對著外部大氣，由閥蓋（7）固定，見圖A-A視圖。如果排汽壓力升高到超過預(yù)定值，圓板（1）被向外壓，使鉛板（5）在環(huán)夾外緣和閥蓋內(nèi)緣之間被剪斷。鉛板的斷裂，使汽輪機(jī)后汽缸內(nèi)的壓力降低，蒸汽沿汽缸向上噴出。閥蓋（7）可防止鉛板、圓板和環(huán)夾飛出傷人和損壞設(shè)備。外徑處的罩板引導(dǎo)汽流向上噴出。鉛板（5）與一個自動低真空跳閘機(jī)構(gòu)相連接。當(dāng)排汽壓力升高到預(yù)定點(diǎn)時，自動低

26、真空跳閘機(jī)構(gòu)使汽輪機(jī)停機(jī)。鉛板（5）斷裂時低壓缸內(nèi)壓為0.350.49Kg/cm2（表壓），亦即0.0340.048Mpa。低真空跳閘機(jī)構(gòu)見單獨(dú)的說明書。6.3 零件清單 序 號 零件名稱 1 圓板 2 環(huán)夾 3 螺釘M8×30 4 螺釘M30×65 5 鉛板 6 墊片7 閥蓋7.再熱主汽調(diào)節(jié)閥和油控跳閘閥7.1 概述 再熱主汽調(diào)節(jié)閥安裝在再熱器和汽輪機(jī)中壓缸之間的管路上，二個再熱主汽調(diào)節(jié)閥，每個閥都安裝在三個浮動支承上，而三個連動支承用螺栓和定位銷固定在基礎(chǔ)臺板上，基礎(chǔ)臺板灌漿在基礎(chǔ)上，如汽輪機(jī)-發(fā)電機(jī)外型圖上所示。7.2 再熱主汽閥 再熱主汽閥的作用是作為再熱調(diào)節(jié)閥的備

27、用保險(xiǎn)設(shè)備，當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)動作，汽輪機(jī)跳閘時，萬一調(diào)節(jié)閥失靈，則再熱主汽閥關(guān)閉。該閥是由懸掛在閥碟搖臂（48）上的閥碟（50）以及通過鍵與閥碟搖臂相連的軸（34）所組成。軸通過連桿與活塞桿（67）相連接的連桿轉(zhuǎn)動，油動機(jī)油缸活塞向上移動而打開閥到安全位置。由關(guān)閉到全開油動機(jī)行程178mm。全開時閥碟端部與閥端蓋上制動凸臺必須貼緊。活塞向下移動關(guān)閉閥，由壓縮彈簧（69）和（68）所產(chǎn)生的關(guān)閉力在全部時間內(nèi)都作用在閥上，這些壓縮彈簧作用在活塞上，從而產(chǎn)生一個正的關(guān)閉力，圖示的“Y-Y”剖面即為閥在關(guān)閉位置。二個旁通接頭分別安裝在閥碟（50）的前后，用管子連接，以便使作用在閥碟兩側(cè)的蒸汽壓力比較均勻

28、，以降低閥碟打開時的力矩。在安裝時，活塞桿（67）和活塞桿端部（61）之間的連接是用測量方法進(jìn)行的，增加墊片（74）以便將活塞正確地固定在緩沖器內(nèi)，閥碟就位和連接如圖所示。7.3 油控跳閘閥該閥是由控制閥和油動機(jī)組成，油動機(jī)和流體系統(tǒng)相連接。7.3.1 當(dāng)超速跳閘閥和事故跳閘閥關(guān)閉時再熱主汽閥將被打開，油動機(jī)供壓力油跳閘控制閥將被關(guān)閉，使閥桿漏汽不能排走，從而對軸產(chǎn)生一個推力，見圖I，使a、b各面密封，即能卡住軸使軸不能轉(zhuǎn)動，又減少低壓漏汽。7.3.2 當(dāng)超速跳閘機(jī)構(gòu)跳閘時，油動機(jī)瀉油，跳閘控制閥開啟，排走閥桿漏汽，減少作用在軸上的壓力，以便用最小的力關(guān)閉再熱主汽閥。安裝時保證圖示I、III間

29、隙。7.4零件清單 序 號 零件名稱 15 調(diào)節(jié)閥濾網(wǎng) 16 臨時濾網(wǎng)（見注） 17 熱電偶接頭 18 軸承蓋 19 雙頭螺柱 20 內(nèi)六角螺母 21 凸型墊圈 22 凹型墊圈 23 中壓再熱調(diào)節(jié)聯(lián)合閥（左） 24 中壓再熱調(diào)節(jié)聯(lián)合閥（右） 25 墊片 26 墊圈 27 套筒 28 套筒 29 套筒 30 套筒 31 套筒 32 旋轉(zhuǎn)桿 33 鍵 34 軸 35 球形墊圈 36 銷 37 開口銷 38 上蓋 39 雙頭螺柱M33 40 螺母M33 41 凸型墊圈 33 42 凹型墊圈 33 43 軸 44 雙頭螺栓M30 45 連桿 46 鍵 47 鍵 48 搖臂 49 螺母M60×

30、3 50 閥碟 51 銷57 閥支架58 閥支架 60 油控跳閘閥 61 端桿 62 螺栓 63 螺母 64 中壓調(diào)節(jié)閥 65 支架殼體 66 套 67 活塞桿 68 彈簧 69 彈簧 70 彈簧座 71 法蘭72 螺栓 73 圓柱銷 74 墊圈 75 墊圈76 墊圈 77 固定盤 78 圓柱銷 79 螺母M3075 臨時濾網(wǎng)的用途在汽輪機(jī)最初運(yùn)行期間能篩出進(jìn)汽中的碎屑，裝備有臨時濾網(wǎng)的汽輪機(jī)的運(yùn)行應(yīng)采用單閥方式（全周進(jìn)汽）。臨時濾網(wǎng)的最長運(yùn)行期限在不超過90個整天的工作后，應(yīng)檢修或拆下臨時蒸汽濾網(wǎng)，這個期限包括通過全容量的蒸汽流量的運(yùn)行時間不超過60個整天，否則會引起臨時濾網(wǎng)的破裂并可能損壞

31、再熱主汽閥，同時，由于碎屑也會造成臨時濾網(wǎng)大面積堵塞。臨時濾網(wǎng)的最短運(yùn)行時間在全容量蒸汽流量，相當(dāng)于調(diào)節(jié)閥全開的運(yùn)行條件下，臨時濾網(wǎng)的最短持續(xù)工作時間相當(dāng)于4個整天。7.5.3 臨時濾網(wǎng)在運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)測閥前與閥后的壓降，此壓降不應(yīng)高于額定進(jìn)口壓力的10%。8.中壓調(diào)節(jié)閥8.1 概 述調(diào)節(jié)閥安裝在汽輪機(jī)的再熱管道上，甩負(fù)荷后用以限制由再熱器去汽輪機(jī)的蒸汽流量。起動期間，當(dāng)汽輪機(jī)蒸汽旁路系統(tǒng)投入運(yùn)行時，這些閥門也具有調(diào)節(jié)蒸汽去中壓和低壓汽輪機(jī)的控制能力，這些閥門是單閥座柱塞式，左右兩個中壓調(diào)節(jié)閥分別由油動機(jī)來控制，圖12表示了調(diào)節(jié)閥和調(diào)節(jié)閥油動機(jī)的布置。調(diào)節(jié)閥的出口通過管道與汽輪機(jī)中壓缸進(jìn)汽口相連接

32、。調(diào)節(jié)閥腔室中有兩處密封裝置防止蒸汽漏泄，閥碟（1）與襯套（43）之間配合間隙導(dǎo)致漏汽，見圖I；在此處設(shè)有兩彈性密封環(huán)，通過彈性密封環(huán)的自身彈性及漏汽產(chǎn)生的力，使密封環(huán)達(dá)到圖I所示位置，與閥碟，襯套形成兩密封面，有較好的密封效果。注意，安裝時密封環(huán)的密封面方向如圖示。8.2 閥碟結(jié)構(gòu)閥碟（1）通過閥桿（6）和連接桿（29）與中壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)中的活塞桿相連接，中壓調(diào)節(jié)閥油動機(jī)中的活塞桿向上移動時打開閥門，向下移動時關(guān)閥門。在閥座上開有兩平衡壓力孔，當(dāng)閥門開關(guān)時平衡作用在閥座兩端的壓力，以保證最小力開關(guān)閥門。彈簧（24、25和26）作用在彈簧座和連桿上并產(chǎn)生一個正的關(guān)閉力，這些關(guān)閉力始終作用在閥門

33、上。當(dāng)閥門處在全開位置時，閥桿（6）坐到套筒（4）的定位點(diǎn)“Y”，這種布置可以使開啟方向限位并能防止沿閥桿漏泄蒸汽。蒸汽濾網(wǎng)（33）是圓筒形的并沿閥碟（1）周圍相配合，它的下端安裝在閥體上已加工出的槽內(nèi)，而其頂端被夾在閥蓋（9）上。閥碟的移動被安裝在閥蓋（9）里的套筒而導(dǎo)向，密封環(huán)（5）被安裝在閥碟上加工出來的環(huán)形槽內(nèi)，防止蒸汽漏泄。調(diào)節(jié)閥蓋（9）與調(diào)節(jié)閥體（36）之間配合間隙產(chǎn)生漏汽，由于調(diào)節(jié)閥蓋與調(diào)節(jié)閥體接觸面積大所以此處采用如圖所示密封裝置。通過把緊雙頭螺柱（8）使墊圈（31）達(dá)到圖示狀態(tài)，與調(diào)節(jié)閥蓋，調(diào)節(jié)閥體各產(chǎn)生一密封面，由于墊圈與閥蓋、閥體接觸面積適當(dāng)，密封效果好。除上兩處外，套筒（4）與