2020年中考物理提分訓(xùn)練2機(jī)械運(yùn)動(dòng)(包含答案)

1、2020 年中考物理提分訓(xùn)練 2 機(jī)械運(yùn)動(dòng)（含答案）、選擇題1.2019 眉山為了督促司機(jī)遵守限速規(guī)定，交管部門在公路上設(shè)置了固定測速儀。如圖K1-11 所示，汽車向放置在路中的測速儀勻速駛來，測速儀向汽車發(fā)出兩次超聲波信號(hào),第一次發(fā)出信號(hào)到接收到反射回來的信號(hào)用時(shí)0.5 s,第二次發(fā)出信號(hào)到接收到反射回來的信號(hào)用時(shí)0.4 s。若測速儀發(fā)出兩次信號(hào)的時(shí)間間隔是0.9 s,超聲波的速度是 340 m/s,下列說法中正確的是（）A.汽車接收到第一次信號(hào)時(shí)，距測速儀 170 mB. 汽車兩次接收到信號(hào)時(shí)位置相距34 mC. 在該測速區(qū)內(nèi)，汽車的速度是 18.9 m/sD.在該測速區(qū)內(nèi)，汽車的速度是

2、20 m/s2.2019 西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在 測量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度 ”實(shí)驗(yàn)中。（1）小球從 A 處沿斜面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程，如圖 K1-12 所示，小球在做_（選填 加速”減速”或 勻速”運(yùn)動(dòng)，小球受力 _ （選填 平衡”或 不平衡”。的平均速度得VAB_ （選填“”或”=”BC。經(jīng)過某點(diǎn)路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度時(shí)的速度SAB=0.3 mtAB=0.5 sVAB=0.6 m/sVB=1.2 m/sSBC=0.9 m tBC=0.5 sVBC=VC=2.4 m/sSCD=tcD=0.5 sVCD=3 m/sVD=3.6 m/s（2）實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表所示圖 K1-

3、11_m。比較 AB 與 BC 段（3）為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，根據(jù)表中數(shù)據(jù)繪制出了v-t 圖像，如圖 K1-13 所示，假設(shè)斜面足夠長，小球從 A 處滾下，經(jīng)過 2 s 到達(dá) E 點(diǎn)（圖中未畫出）,則該小球經(jīng)過 E 點(diǎn)時(shí)的速度為 _ m/s。3.f* a-1)42.4.y11 2/: N :1rOOJS1.s茁（4）小球在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)過路程 SAE中點(diǎn)時(shí)的速度為VI,經(jīng)過時(shí)間 tAE中點(diǎn)時(shí)的速度為V2,則 V13林紅利用分度值為 1 mm 的刻度尺測量同一個(gè)物體的長度，4 次測量的數(shù)據(jù)分別為 2.35 cm2.36 cm2.63 cm、2.36 cm，則測量結(jié)果應(yīng)記

4、為（）A.2.36 cm B.2.357 cmC.2.35 cm D.2.4 cm4.2019 內(nèi)江歌詞 小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”前句描述的運(yùn)動(dòng)物體和后一句的參照物分別是（）A.青山竹排 B.竹排青山C.竹排竹排 D.青山青山5.2019 益陽兩列火車并排停在站臺(tái)上，你坐在車廂中向另一列車車廂觀望。突然，你覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動(dòng)。則下列運(yùn)動(dòng)情況不可能發(fā)生的是6.2018 臨沂在體育測試過程中，以下選項(xiàng)正確的是（）A.跳遠(yuǎn)測試時(shí)，必須選用分度值為 1 mm 的刻度尺進(jìn)行測量B.小明在 50 m 測試中看到旁邊的看臺(tái)向后運(yùn)動(dòng)，選取的參照物是跑道C.小明 50 m 測試的成績是 7 s，

5、則他的平均速度為 6.25 m/sD.1000 m 測試中小明的平均速度為5 m/s、小亮的成績是 240 s，小明更快7.2019樂山如圖K1-1為某物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)路程隨時(shí)間變化的圖像，由圖像可知該物體（）（選填A(yù).自己的車向東運(yùn)動(dòng)，另一列車沒有運(yùn)B.自己的車沒有運(yùn)動(dòng)，另一列車向西運(yùn)C.兩列車都，但自己車的速度較D.兩列車都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車的速度較圖 K1-13A.在 020 s 時(shí)間內(nèi)的速度比在 3040 s 時(shí)間內(nèi)的速度大B.在整個(gè) 40 s 時(shí)間內(nèi)都做勻速直線運(yùn)動(dòng)C. 在整個(gè) 40 s 時(shí)間內(nèi)的平均速度為2 m/sD. 在 2030 s 時(shí)間內(nèi)物體的速度為40 m/s8.2019

6、 深圳甲、乙兩物體 侗時(shí)從同一地點(diǎn)沿直線向同一方向運(yùn)動(dòng)，它們的 s-t 圖像如圖 K1-2 所示。下列說法正確的是（）A. 24 s 內(nèi)乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)B. 4 s 時(shí)甲、乙兩物體的速度相等C. 04 s 內(nèi)乙的平均速度為 2 m/sD. 3 s 時(shí)甲在乙的前方10.2019 連云港如圖 K1-4 是某個(gè)實(shí)驗(yàn)小組利用頻閃照相機(jī)每隔照片，黑點(diǎn)表示物體的像。由圖可知，物體在 AB 段的路程為 _ cm,平均速度為 _ m/s。Afl 0.1 s 拍攝一次所得到的物體和刻度尺的頻閃圖 K1-2、填空題IIIll 1 1 丨0 cm2 |i Fp I rn|iJia r|Ri! ii| ! i |34

7、5678510圖 K1-411.2019 岳陽岳陽三荷機(jī)場于 2018 年 12 月 26 日正式通航，為我們的出行提供了便利。小明和他爸爸坐飛機(jī)從岳陽出發(fā)到青島旅游，坐在飛機(jī)上的小明相對(duì)于飛機(jī)是 _ （選填 運(yùn)動(dòng)”或 靜止”的。岳陽距青島的航線長約為 1400 km，飛機(jī)飛行約 2 h 后安全降落，則飛機(jī)飛行的平均速度約為 _km/h。10.林紅一家雙休日駕車外出郊游，在汽車行駛的過程中，林紅同學(xué)觀察了一下里程表表盤，如圖 K1-5 甲所示，此km/h;汽車行駛了 24 min 后,里程表表盤如圖乙所示，那么這段時(shí)間內(nèi)汽車的平均到達(dá)發(fā)車車站時(shí)刻時(shí)刻里程/ki上海09:000南京10:0010

8、:15295濟(jì)南12:1512:30912北京13:301350時(shí)汽車的行駛速度為速度約為12.2019 婁底世界上時(shí)速最快的真空超導(dǎo)磁懸浮直道試驗(yàn)線于2018 年底在四川建成，試驗(yàn)線安裝在一條特制的真空管道里，測試時(shí)可以將單人乘坐的列車模型加速到400 km/h。某次測試時(shí)，用時(shí) 2.8 s,通過 140 m 距離將列車模型加速至 360 km/h,加速過程中列車模型的 平均速度是m/s,把管道設(shè)計(jì)成真空是為13.2018 常州某列高鐵的時(shí)刻表如下表所示。從上海至北京的全程時(shí)間為h,全程平均速度是km/h 。高鐵站臺(tái)安全黃線與站臺(tái)邊緣的距離大于普通火車站臺(tái)，這是因。乘客發(fā)現(xiàn)：放置在過道內(nèi)的行

9、李箱突然自行向車頭方向移動(dòng)，此時(shí)列車正在（選填 減速”勻速”或 加速”前行。,它們的 s-t 圖像如圖 K1-7 所示，甲車的速度,5 s 時(shí)兩車相距。以甲車為參照物，乙車向運(yùn)動(dòng)。m/s。（最后一空保留14.2018 煙臺(tái)甲、乙兩小車同時(shí)同地向東做勻速直線運(yùn)動(dòng)15.如圖 K1-8 所示是一輛汽車在10 s 內(nèi)的 v-t 圖像，由圖像可知，從第 2 s 到第 4 s的過程中，汽車的速度（選填 增大”減小或 不變”汽車在第 5 s 時(shí)的速度為 _m/s;汽車在第 5 s 和第 6 s 這兩秒時(shí)間里共前進(jìn)了_m。圖 K1-8三、實(shí)驗(yàn)探究題16.2019 宜昌小明同學(xué)用圖 K1-9 甲的裝置探究小車在

10、斜面上的運(yùn)動(dòng)。他將小車從斜面頂部A 處由靜止釋放測出小車從 A 滑到斜面底部 C 處的時(shí)間 ti=2.6 s;再次將小車從 A 處由靜止釋放，測出小車從 A 滑到斜面中點(diǎn)B 處的時(shí)間 t2=1.8 s。圖 K1-9（1）通過小明的測量數(shù)據(jù)可以判斷_，小車在前半程的平均速度（選填 大于”等于”或 小于”全程的平均速度。（2）小明想測量小車在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中后半段的平均速度，他應(yīng)該將小車從（選填“ A 或 “ B”）由靜止釋放，并在 B 處開始計(jì)時(shí)，在 C 處停止計(jì)時(shí)。物體運(yùn)動(dòng)的情況還可以通過另一種辦法即時(shí)測定、顯現(xiàn)出來。位置傳感器利用超聲波測出不同時(shí)刻小車與它的距離，計(jì)算機(jī)就可以算出小車在不同位置

11、的速度，如圖乙所示。屏幕圖像如圖丙所示，橫軸為時(shí)間，縱軸為速度，通過圖像可以看出小車在斜面上滑下時(shí)是做 _（選填 勻速”或 加速”運(yùn)動(dòng)的；小車到達(dá)坡底時(shí)的速度為_m/s。四、計(jì)算題17.便捷的交通與互聯(lián)網(wǎng)給人們出行帶來很大的方便。某天，王爺爺帶小孫子駕車到萍鄉(xiāng)北站，然后乘高鐵去南昌參觀滕王閣。8:20 開車出發(fā)，并看到路邊如圖 K1-10 所示交通標(biāo)志牌，此刻王爺爺吩咐小孫子通過鐵路12306網(wǎng)站查詢列車時(shí)刻表，如下表所示。求車次萍鄉(xiāng)北開南昌西到運(yùn)行距離G134608:3809:40240 kmG169208:4910:05240 kmG148109:1110:31240 km(1) 在交通正

12、常情況下，依據(jù)以上信息并通過計(jì)算，爺孫倆最快能趕上哪一車次。(2) 該趟高鐵運(yùn)動(dòng)的平均速度為多少?！緟⒖即鸢浮?.D 解析由題可知，第一次發(fā)出的超聲波經(jīng)過0.25 s 與汽車相遇，第二次發(fā)出的超聲波經(jīng)過 0.2 s 與汽車相遇。所以汽車接收到第一次信號(hào)時(shí)距測速儀距離si=vti=340 m/sX0.25 s=85 故, A 錯(cuò)誤。第二次發(fā)出的超聲波與汽車相遇時(shí)，汽車距測速儀距離 S2=vt2=340 m/sX0 広=68 m，所以在這段時(shí)間內(nèi)汽車行駛的路程為s車=Si-S2=85 m-68 m=17 m,故 B 錯(cuò)誤。測速儀每隔 0.9 s 發(fā)一次超聲波，第一次發(fā)出的超聲經(jīng) 0.25 s 與汽

13、車相遇，說明汽車與第一次的超聲波相遇時(shí),再過 0.65 s,測速儀發(fā)出第二次超聲波。第二次超聲波發(fā)出后,經(jīng) 0.2 s 與汽車相遇。所以從汽車與第一次超聲波相遇開始，到第二次與超聲波相遇所用的時(shí)間為t車=0.65 s+0.2 s=0.85 s,則此測速區(qū)內(nèi)汽s車 17 m車的速度 v車=TTL=20 m/s,故 C 錯(cuò)誤，D 正確。t 車 0.85 s2.(1)加速 不平衡 (2)1.8 1.5解析(1)由圖可知：小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程越來越長，所以小球在做加速運(yùn)動(dòng)，小球受力不平衡。m/sX0.5 s=1.5 nt 匕較 AB 與 BC 段的平均速度得VAB2tAEgtAE=0.3 m/s

14、2tAE；由于s中s中，根據(jù)小球在做加速運(yùn)動(dòng)，可得:V1V2。3.A解析在 4 次測量的數(shù)據(jù)中,2.63 cm 與其他數(shù)據(jù)差別太大，故 2.63 cm 為錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，應(yīng)舍去;物體的長度為2.35cm+2 .36cm+2 .36cm, 十”L=- 3-勺2.36 cm 故 A 正確。4. C 解析小小竹排江中游”中的 游”是指竹排的運(yùn)動(dòng)；巍巍青山兩岸走”中的 走”是青山的運(yùn)動(dòng)，是以竹排為 參照物的，故選 C。5. D 解析自己的車向東運(yùn)動(dòng)，另一列車沒有運(yùn)動(dòng)，則以另一列車為參照物，覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動(dòng)，故 A 可能發(fā)生；自己的車沒有運(yùn)動(dòng)，另一列車向西運(yùn)動(dòng)，則以另一列車為參照物，覺得自己的車緩慢

15、向東運(yùn)動(dòng)，故 B 可 能發(fā)生；兩列車都向東運(yùn)動(dòng) 但自己車的速度較快，則以另一列車為參照物，覺得自己的列車緩慢向東運(yùn)動(dòng)，故 C 可 能發(fā)生；兩列車都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車的速度較慢，則以另一列車為參照物，覺得自己的列車應(yīng)該向西運(yùn)動(dòng)，故 D 不可能發(fā)生。6. D 解析跳遠(yuǎn)測試時(shí)，不能選用分度值為 1 mm 的刻度尺進(jìn)行測量；小明在 50 m 測試中看到旁邊的看臺(tái)向后運(yùn)動(dòng),是選取自己為參照物；小明 50 m 測試的成績是 7 s,則他的平均速度為二豐二號(hào)?比7.14 m/s；1000 m 測試中小亮的速度為 V=詈0m 4.17 m/sj、于小明的速度，所以小明更快。故選D。(2)由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知：小球

16、在 BC 段的平均速度為SBC0.9mVBC=tBC0.5s=1.8 m/s;小球在 CD 段運(yùn)動(dòng)的路程為SCD=VCDtCD=3(4)v-t 圖像中圖線與橫軸所圍成的面積等于路程7. C 解析在 020 s 內(nèi)物體通過的路程為 40 m,則此時(shí)間內(nèi)速度為 V1=1=40m=2 m/s，此過程中物體做的是勻速112US直線運(yùn)動(dòng) 物體在 3040 s 內(nèi)做的也是勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)間內(nèi)物體通過的路程為80 m-40 m=40 m,則速度為S240 mV2=107=4 m/s,可知物體在 020 s 時(shí)間內(nèi)的速度比在 3040 s 時(shí)間內(nèi)的速度小,故 A 錯(cuò)誤。由圖像可知，物體 在 2030 s時(shí)間

17、內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài) 速度為 0 所以物體在 40 s 內(nèi)不是都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故 B、D 錯(cuò)誤。整個(gè) 40 s 時(shí)間內(nèi)，物體通過的路程為 80 m,則此時(shí)間內(nèi)物體的平均速度為 v=s=80ms=2 m/s,故 C 正確。8.C 解析由 s-t 圖像可知，甲一直保持勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙是先勻速直線運(yùn)動(dòng)后靜止 ;24 s 內(nèi)，乙處于靜止?fàn)顟B(tài)，故A 錯(cuò)誤。4 s 時(shí)甲處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，乙處于靜止?fàn)顟B(tài)，速度不同，故 B 錯(cuò)誤。04 s 內(nèi)乙運(yùn)動(dòng)的路程是 8 m, 則平均速度為 v=s=遼=2 m/s,故 C 正確。3 s 時(shí)，乙運(yùn)動(dòng)的路程是 8 m,甲運(yùn)動(dòng)的路程是 6 m,則乙在甲前方 故t 4 sD 錯(cuò)

18、誤。9.1.2014010.7.50 0.15解析由圖知,此刻度尺的分度值為 1 mm,則物體在 AB 段運(yùn)動(dòng)的路程為 s=7.50 cm;再結(jié)合題意可得，物體在 AB段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間 t=0.1 sx5=0.5 則物體運(yùn)動(dòng)的平均速度為v=?=15 cm/s=0.15 m/s。t 0.5s11 靜止 700解析小明坐在飛機(jī)上相對(duì)于飛機(jī)的位置沒有發(fā)生改變，故小明是靜止的；飛機(jī)的平均速度=?=駕巴=700km/h。12.8027.8解析由題圖甲可知，汽車的速度為 80 km/h;由題圖甲與題圖乙可知，汽車行駛的路程 s=768 km-728 km=40 km,則汽車的平均速度 v=s=40km=100 km/h疋27.8 m/st 0.4h13.50 消除空氣阻力對(duì)列車運(yùn)動(dòng)的影響14.4.5 300 高鐵車速大于普通火車，空氣流速越大壓強(qiáng)越小減速解析由題中表格數(shù)據(jù)可知，上海發(fā)車時(shí)刻為 9:00,到達(dá)北京時(shí)刻為 13:30,則從上海至北京的全程時(shí)間為t=4.5 h;s 1350km全程的里程為 s=1350 km,則全程的平均速度v=；=300 km/h;高鐵站臺(tái)安全黃線與站臺(tái)邊緣的距離大于t 4.5h普通火車站臺(tái)，這是因?yàn)楦哞F車速大于普通火車，空氣流速越大壓強(qiáng)越小；放置在過道內(nèi)的行李箱突然自行向車頭方向移動(dòng)，是由于此時(shí)列車正在減速前行，而行李箱由于慣性，要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以會(huì)向車