寶雞至蘭州客運(yùn)專線項(xiàng)目將具開(kāi)工條件

1、寶雞至蘭州客運(yùn)專線項(xiàng)目將具開(kāi)工條件中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院收到了鐵道部對(duì)寶(雞蘭(州客運(yùn)專線項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件的批復(fù)。這意味著待下階段施工圖招標(biāo)完成后,寶蘭客運(yùn)專線項(xiàng)目將具開(kāi)工條件。寶雞至蘭州客運(yùn)專線由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì),根據(jù)鐵道部批復(fù)意見(jiàn),該項(xiàng)目將按照客運(yùn)專線雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里,運(yùn)行動(dòng)車組,采用本線旅客列車和跨線旅客列車混合運(yùn)行的客運(yùn)專線模式。該線路自西寶客專寶雞南站引出,經(jīng)天水、秦安、通渭、定西、榆中,至蘭州西站,正線全長(zhǎng)401公里,其中陜西省境內(nèi)46公里,甘肅省境內(nèi)355公里。寶蘭客專作為徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分,主要承擔(dān)西北地區(qū)與華北、華中、華東地區(qū)的中長(zhǎng)距離

2、客流,兼顧沿線城際客流。項(xiàng)目建設(shè)總工期為5年,設(shè)計(jì)橋隧比例約為90%,是目前國(guó)內(nèi)穿越濕陷性黃土等級(jí)最強(qiáng)地區(qū)的鐵路客運(yùn)專線。針對(duì)這些難題,中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院超前進(jìn)行了復(fù)雜山區(qū)密集隧道群洞口橋隧一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工等七項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研究運(yùn)用。新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線蘭州樞紐工程施工總價(jià)承包招標(biāo)該帖被瀏覽了64次 | 回復(fù)了0次新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線蘭州樞紐工程施工總價(jià)承包招標(biāo)(第一批資格預(yù)審公告(代招標(biāo)公告聯(lián)系人:周林張博手機(jī):1330 1217 518 電話:010-*所屬行業(yè):交通運(yùn)輸標(biāo)訊類別: 國(guó)內(nèi)招標(biāo)資源來(lái)源: 其他所屬地區(qū):北京市工程編號(hào) BL-LZSN-SG-01公告發(fā)布日期 201

3、2-9-28工程概況工程名稱新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線蘭州樞紐工程施工總價(jià)承包招標(biāo)(第一批資格預(yù)審公告(代招標(biāo)公告建設(shè)單位或招標(biāo)代理蘭州鐵路局工程類型施工招標(biāo)方式公開(kāi)招標(biāo)公告說(shuō)明1.招標(biāo)條件本招標(biāo)項(xiàng)目新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線蘭州樞紐工程已由國(guó)家發(fā)改委關(guān)于新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告的批復(fù)(發(fā)改基礎(chǔ)2011370號(hào)、鐵道部關(guān)于新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)的批復(fù)(鐵鑒函2012972號(hào)批準(zhǔn)建設(shè),蘭州樞紐代建段項(xiàng)目業(yè)主為蘭州鐵路局。新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線建設(shè)資金來(lái)自鐵路建設(shè)基金、甘肅省資本金、陜西省資本金以及銀行貸款,項(xiàng)目出資比例為項(xiàng)目資本金為項(xiàng)目總投資的50%,其中鐵道部出

4、資89.9%,甘肅省出資9.8%,陜西省出資0.3%。招標(biāo)人為蘭州鐵路局。項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo),特邀請(qǐng)有興趣的潛在投標(biāo)人(以下簡(jiǎn)稱申請(qǐng)人提出資格預(yù)審申請(qǐng)。2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)2.1項(xiàng)目概況本項(xiàng)目新建鐵路寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線蘭州樞紐工程為新建鐵路寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線引入蘭州樞紐的配套工程,自DK1028+332(蘭山隧道出口開(kāi)始,至DK1040+635(寶蘭客運(yùn)專線終點(diǎn)結(jié)束,線路正線長(zhǎng)12.303公里,其中包含寶蘭客專蘭州西進(jìn)站端正線、蘭州西站(含站內(nèi)客專正線、新建普速場(chǎng)、新建高速場(chǎng)、跨線客車聯(lián)絡(luò)線、施工過(guò)渡及相關(guān)工程、旅客站房、動(dòng)車運(yùn)用所及走行線、蘭州西站綜合維修工區(qū)、既有線

5、改建、東川貨運(yùn)中心(含車場(chǎng)及聯(lián)絡(luò)線、貨場(chǎng)。項(xiàng)目總工期5年(含聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn), 其中蘭州西站、動(dòng)車運(yùn)用所及走行線、蘭州西站綜合維修工區(qū)、東川貨運(yùn)中心的工期為2年,旅客站房的工期為3年。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):(一寶蘭客專正線鐵路等級(jí):客運(yùn)專線;正線數(shù)目:雙線;旅客列車速度目標(biāo)值:250公里/小時(shí);最小曲線半徑:一般地段4500米,困難地段4000米;最大坡度:20,局部困難地段不大于30;到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米;牽引種類:電力;列車運(yùn)行方式:自動(dòng)控制;行車指揮方式:綜合調(diào)度集中。(二聯(lián)絡(luò)線旅客列車速度目標(biāo)值:120公里/小時(shí)(困難地段不小于80公里/小時(shí);最小曲線半徑:1600米(困難地段不小于50

6、0米;最大坡度:30;牽引種類:電力;閉塞方式:自動(dòng)閉塞。(三動(dòng)車走行線旅客列車速度目標(biāo)值:80公里/小時(shí);最小曲線半徑:600米;最大坡度:35;牽引種類:電力;閉塞方式:自動(dòng)閉塞。2.2施工招標(biāo):本次招標(biāo)為:(1動(dòng)車所及其走行線、綜合維修工區(qū)、改建蘭新線、隴海線的站前工程;(2蘭州西站正線、車場(chǎng)及相關(guān)工程、跨線聯(lián)絡(luò)線的站前工程;全部代建段的三電及管線遷改工程,蘭州西站過(guò)渡工程(含站后“四電”工程。包括征地拆遷、路基、橋涵、軌道(不含無(wú)碴軌道板預(yù)制、供應(yīng)和扣件預(yù)安裝、通信信號(hào)及信息、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程。2.3標(biāo)段劃分本次招標(biāo)劃分為1個(gè)標(biāo)段(具體見(jiàn)標(biāo)段劃分附

7、表。2.4計(jì)劃工期安排:計(jì)劃總工期2年。3. 申請(qǐng)人資格要求3.1 本次資格預(yù)審要求申請(qǐng)人具備的條件:資質(zhì)和鐵路電氣化工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)(子公司具備也可。產(chǎn)許可證。年未發(fā)生與騙取合同有關(guān)的犯罪或嚴(yán)重違法行為而引起的訴訟和仲裁。問(wèn)題。3.2 本次資格預(yù)審不接受聯(lián)合體資格預(yù)審申請(qǐng)。3.3 符合條件的申請(qǐng)人可就上述標(biāo)段提出資格預(yù)審申請(qǐng)。4. 資格預(yù)審方法本次資格預(yù)審采用合格制。5. 資格預(yù)審文件的獲取5.1請(qǐng)各申請(qǐng)人于2012年10月8日至2012年10月12日,每日上午9:00時(shí)至11:30時(shí),下午15:00時(shí)至17:30時(shí)(北京時(shí)間,下同持相關(guān)證明材料(單位介紹信、營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、資質(zhì)證書、授權(quán)委托書購(gòu)買資格預(yù)審文件。5.2資格預(yù)審文件每套售價(jià)3000元人民幣(叁仟元整,采用銀行匯款方式,售后不退。本次招標(biāo)只接受銀行匯款,不接受現(xiàn)金或其它方式。5.3資格預(yù)審文件不郵寄。6. 資格預(yù)審申請(qǐng)文件的遞交6.1資格預(yù)審申請(qǐng)文件遞交的時(shí)間為:2012年10月23日8時(shí)00分至2012年10月23日9時(shí)00分,遞交資格預(yù)審申請(qǐng)文件的截止時(shí)間(申請(qǐng)截止時(shí)間,下同為2012年10月23日9時(shí)00分,在北京市報(bào)名方式: 報(bào)