中央電大(國開大)?？啤镀囯娖髟O(shè)備與維修》期末考試復(fù)習(xí)題

1、中央電大（國開大）專科汽車電器設(shè)備與維修期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)重慶電大經(jīng)貿(mào)學(xué)院 韋濟(jì)全整理第一部分 課程考核說明 汽車電器設(shè)備與維修是中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點汽車專業(yè)的統(tǒng)設(shè)必修技術(shù)基礎(chǔ)課。本課程是實踐性較強的課程，應(yīng)做到理論與實踐的結(jié)合。為了便于復(fù)習(xí)考試，現(xiàn)對課程考核有關(guān)情況作以下說明。 一、考核對象： 本課程考核說明適用于中央廣播電視大學(xué)人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點汽專業(yè) 的學(xué)生，或注冊學(xué)習(xí)本課程的所有學(xué)生。 二、 命題依據(jù)： 本課程的命題依據(jù)是本考核說明和教學(xué)大綱、文字主教材（中央廣播電視大學(xué)出版社出版、趙福堂主編的汽車電器設(shè)備與維修2006年）。 三、 考核方式： 該課程的

2、成績考核采用形成性考核與終結(jié)性考核相結(jié)合的方式。形成性考核成績即形考作業(yè)成績，占課程總成績的30% 。形考作業(yè)共3次，采用開卷、筆試的形式。終結(jié)性考核即期末考試，采用閉卷、筆試，占課程總成績的70%。終結(jié)性考核的題型包括填空題、選擇題、判斷題、簡答題、分析題。四、 考試要求： 本課程的考核內(nèi)容是教學(xué)大綱和本考核說明規(guī)定的主要內(nèi)容，要以本考試說明為主。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，依據(jù)教學(xué)大綱規(guī)定的“了解、掌握、重點掌握”三個層次來把握。 了解：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容知道。 掌握：要求學(xué)員對這部分內(nèi)容能夠理解并能夠比較完整地回答；該部分主要是本課程的基本內(nèi)容概念、基本理論和基本方法。 重點掌握：要求學(xué)員對這部

3、分內(nèi)容能夠深入理解并熟練把握，同時能準(zhǔn)確地應(yīng)用。 考試內(nèi)容的分布：了解的內(nèi)容占10%左右，掌握的內(nèi)容占30%左右，重點掌握的內(nèi)容占總成績的60%左右。 五、 命題的指導(dǎo)思想與原則： 命題的指導(dǎo)思想：考查學(xué)生對本課程的基本原理、基本知識和基本方法的記憶、理解、掌握程度及基本技能的運用。 命題原則：以教材闡述比較規(guī)范的例題習(xí)題作為命題的主要著眼點。 六、 題型及答題要求： （一） 形成性考核 要求：題型與終結(jié)性考核的題型基本相符，重點考核大綱要求的重要的知識點，要求與終結(jié)性考核相吻合； 目標(biāo)：是考察學(xué)生對知識點的掌握情況。 考試形式：采用開卷考試的形式。 實施手段：跟隨課堂內(nèi)容的講解，以形成性考核

4、冊的形式逐步布置給學(xué)生。 考核標(biāo)準(zhǔn)：要求學(xué)生的形成性考核冊不能空題，達(dá)到卷面完整、整潔。正確率超過60%。 （二） 終結(jié)性考核 1本課程考試的形式為閉卷。 2題型如下： 1）填空題：檢查對基本概念的掌握程度?；卮饡r要求準(zhǔn)確、簡明扼要，不必要過多解釋。 2）選擇題：檢查學(xué)生對基本原理、基本知識的掌握程度。 3）判斷題：回答這一問題時要求準(zhǔn)確無誤。 4）簡答題：檢查對重點理論、重點原理的掌握程度?；卮饡r要求思路清晰，條理分明。 5）分析題：檢查學(xué)生對汽車電路的分析能力，要求敘述條理清楚、簡明。 3考試時間 本課程終結(jié)性考核考試時間為90分鐘。 第二部分 復(fù)習(xí)的基本要求 一、全面、認(rèn)真閱讀文字教材，

5、在系統(tǒng)、深刻領(lǐng)會教材的基本理論和方法基礎(chǔ)上，把握住重點內(nèi)容（重點內(nèi)容列在后面）。復(fù)習(xí)過程要結(jié)合錄像教材、直播課堂，結(jié)合網(wǎng)上資源等進(jìn)行。 二、注意運用所學(xué)理論和方法對問題進(jìn)行分析。本課程是一門實踐性較強的課程，學(xué)生應(yīng)注重運用這門課程中所學(xué)的基本原理對汽車的實用電路進(jìn)行分析。 三、認(rèn)真復(fù)習(xí)平時作業(yè)，注意總結(jié)輔導(dǎo)教師對自己平時作業(yè)所給的意見，結(jié)合作業(yè)講評和交流情況加深對課程基本內(nèi)容的理解和掌握。第三部分各章復(fù)習(xí)范圍第一章 汽車蓄電池及其檢測維修1、蓄電池的種類2、蓄電池的作用3、蓄電池的構(gòu)造（正負(fù)極板、隔板、電解液）4、免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點5、鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式6、蓄電池的容量及影響容量的

6、因素7、極板硫化故障及排除8、蓄電池電解液液面高度的檢查9、蓄電池電解液相對密度的檢查10、蓄電池放電電壓的檢測第二章 汽車充電系統(tǒng)及其檢測維修1、硅整流交流發(fā)電機的組成2、轉(zhuǎn)子、定子的結(jié)構(gòu)及作用3、整流器的組成及作用4、交流發(fā)電機的電頻率5、交流發(fā)電機的三個特性6、八管、九管、十一管交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)特點7、電子電壓調(diào)節(jié)器工作過程分析，以圖2-31、圖2-32、圖2-33為例8、交流發(fā)電機的檢測，如皮帶、轉(zhuǎn)子、定子、二極管等9、晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢測第三章 汽車啟動系統(tǒng)及其檢測維修1、啟動機的組成及作用2、傳動機構(gòu)的種類及特點3、電磁控制裝置的組成及工作過程，以圖3-13、圖3-14為例4、啟

7、動機特性，轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性、功率特性5、新型啟動機簡介6、啟動機使用注意事項7、啟動機檢修，即電動機、傳動機構(gòu)及電磁開關(guān)的檢修第四章 汽車點火系統(tǒng)的檢測與維修1、對點火系的基本要求2、傳統(tǒng)點火系的組成3、傳統(tǒng)點火系主要零部件結(jié)構(gòu)及作用，如分電器、點火線圈、火花塞等4、傳統(tǒng)點火系工作原理圖4-185、最佳點火提前角、點火提前角過大過小的影響6、影響點火提前角的因素7、電子點火系的類型8、磁感應(yīng)式無觸點電子點火系的工作過程，以圖4-36為例9、光電式無觸點電子點火系的工作過程，以圖4-61為例第五章 汽車照明與信號系統(tǒng)1、前照燈的組成2、前照燈的防眩目裝置3、鹵鎢再生循環(huán)4、前照燈特性，發(fā)光強度

8、，照度的定義5、前照燈檢測儀有哪些6、前照燈檢測結(jié)果分析7、信號燈閃光器的種類8、電喇叭音調(diào)、音量的調(diào)節(jié)第六章 汽車電器儀表及顯示系統(tǒng)1、常用的五種儀表，如電流表、機油壓力表、燃油表、水溫表、車速里程表的種類、作用及工作原理2、電子顯示器件的種類及要求第七章 汽車附件及其維修1、電動刮水器的種類及結(jié)構(gòu)2、電動車窗的組成3、中央門鎖的種類及結(jié)構(gòu)4、電動座椅的組成5、熔斷器和易熔線第八章 汽車空調(diào)系統(tǒng)1、空調(diào)制冷循環(huán)的組成2、汽車空調(diào)的基本結(jié)構(gòu)3、壓縮機的種類及結(jié)構(gòu)特點4、冷凝器的種類及結(jié)構(gòu)特點5、自動空調(diào)系統(tǒng)的組成6、自動空調(diào)所用傳感器有哪些第九章 汽車整體電路1、汽車線路和電路的概念2、汽車線

9、路圖和電路圖的概念3、汽車用導(dǎo)線規(guī)格4、汽車線路分析的一般原則5、汽車電路圖符號標(biāo)識第十章 汽車安全氣囊系統(tǒng)1、安全氣囊的類型2、安全氣囊工作原理3、碰撞傳感器的種類4、點火器的結(jié)構(gòu)5、使用安全氣囊注意事項第十一章 汽車電器系統(tǒng)新技術(shù)1、汽車區(qū)域網(wǎng)的概念2、CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)3、CAN數(shù)據(jù)的構(gòu)成4、CAN數(shù)據(jù)的產(chǎn)生與發(fā)送5、CAN數(shù)據(jù)總線防干擾措施 第四部分 綜合復(fù)習(xí)題一、填空題 1、鉛酸蓄電池正極板上活性物質(zhì)是 多孔性的二氧化鉛 ，厚_2.2_mm。鉛酸蓄電池負(fù)極板上的活性物質(zhì)是_海綿狀純鉛Pb _，厚_1.8_mm。2、鉛酸蓄電池的電解液是由_蒸餾水_和_硫酸_按一定比例配制而成。相對密度

10、一般為_1.26士0.01_g/cm3。3、交流發(fā)電機典型定子有_三_相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生_旋轉(zhuǎn)磁場_，轉(zhuǎn)子一般有_六_對一磁極。4、起動機由_直流串勵式電動機_、_傳動機構(gòu)_和_控制裝置_三大部分組成。5、常見起動機單向離合器有_滾柱式_、_彈簧式_和_ 摩擦片式_三種。6、傳統(tǒng)點火系點火線圈初級繞組直徑一般為_0.51.0_mm，匝數(shù)為_230370_。7、傳統(tǒng)點火系點火線圈次級繞組直徑一般為_0.060.1_mm，匝數(shù)為_1100026000_。8、傳統(tǒng)點火系初級電流為_45_A，次級電壓為_1520_kV。9、電子點火系初級電流為_78_A，次級電壓為_ 30_ kV。10、無觸點電感式電子點

11、火系按觸發(fā)方式的不同可分為_電磁感應(yīng)式_、_霍爾效應(yīng)式_、_光電式_。11、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括_反射鏡_、_配光鏡_、_燈泡_三部分。12、前照燈的燈泡有_充氣式燈泡_、_新型鹵鎢燈炮_兩種。13、為防止炫目，汽車前照燈采用了_雙絲_燈泡，遠(yuǎn)光燈絲功率_4560W _，位于反光鏡的_焦點處_，近光燈絲功率_2555W _，位于反光鏡的_焦點上方或前方_。14、起動機電刷的高度一般不得小于_7l0mm _。15、制動燈的顏色為_紅色_，霧燈的顏色為_黃色_。16、電子點火系初級電流為 7-8 A，次級電壓為 30 kV。17、前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括 反射鏡 、 配光鏡 和 燈泡 三部分。18、汽

12、車常用的壓縮機有 往復(fù)式 、 斜板式 、擺動斜盤式、旋轉(zhuǎn)式等。19、電動刮水器有真空式、氣動式和 電動式 三種。20、汽車的高壓導(dǎo)線耐壓極高，一般應(yīng)在 15kV 以上，低壓導(dǎo)線主要根據(jù)用電設(shè)備的 工作電流 來選擇。21、蓄電池不要長時間大電流放電，每次啟動不超過 5 s，兩次啟動間隔應(yīng)為 15 s。22、用萬用表R×1檔檢測單個二極管時，其正向電阻值應(yīng)在 8-10歐姆 之間，反向電阻值應(yīng)在10千歐以上。23、汽車電系的四個特點 低壓 、 直流 、 單線并聯(lián) 和 負(fù)極搭鐵 。24、交流發(fā)電機典型定子有 三 相，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生 旋轉(zhuǎn)磁極 ，轉(zhuǎn)子一般有 六 對磁極。25、交流發(fā)電機整流器的每只二

13、極管在一個周期內(nèi)只導(dǎo)通1/3的時間，所以流過每只二極管的平均電流只為負(fù)載電流的 1/3 。26、雙極式電壓調(diào)節(jié)器有兩隊觸點，其中一對常閉觸點稱為 低速 觸點。27、起動機電刷的高度一般不得小于 7-10 mm.。28、火花塞下部瓷絕緣體裙部長度為 16mm-20mm 稱為熱型火花塞。29、根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷變化而自動調(diào)節(jié)點火時間的機構(gòu)是 真空提前裝置 。30、車窗玻璃升降器常見的有 鋼絲滾筒式 和 交叉?zhèn)鲃颖凼?兩種。31、車輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管、 真空熒光管 、 液晶顯示器 和 電子發(fā)光顯示器 等。32、光纖照明裝置是一種遠(yuǎn)距離傳輸光線的裝置，它以 普通車用燈泡 為光源，讓光線通過光導(dǎo)

14、纖維傳到末端，發(fā)出微光，照亮一定范圍。33、從汽車上拆下蓄電池時，應(yīng)先拆 負(fù)極 ，后拆 正極 。34、在電子點火系統(tǒng)中，控制初級電流通斷的元件是 三極管 。35、刮水器有 真空式 、 氣動式 和 電動式 三種。二、選擇題 1、斷電器觸點的正常間隙為( A )mm，其間隙可用( C )螺釘調(diào)整。A. 0.350.45 B. 0.250.35 C.偏心 D.緊固2、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，機械離心式點火提前裝置將自動使點火提前角( A )。A.增大 B.減小3、當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷增加時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角( B )A.增大 B.減小4、傳統(tǒng)點火系火花塞電極間隙一般為( A )mm。A.0.

15、60.7 B.0.81.05、電子點火系火花塞電極間隙一般為( B )mm。A.0.81.0 B. 1.01.26、在霍爾式電子點火裝置中，觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)葉片進(jìn)入霍爾元件與永久磁鐵之間的間隙時，( B )霍爾電壓，集成電路放大器輸出級( C )初級電路。A.產(chǎn)生 B.不產(chǎn)生 C.導(dǎo)通 D.截至7、起動鉛蓄電池各單格內(nèi)電解液面高出極板( B )mm。A. 510 B. 10158、電流表指針指( B )處不動，說明蓄電池至分電器觸點問有斷路故障。A.負(fù)35A B.09、以下哪項不是造成蓄電池極板硫化的原因？（ C ） A、長期處于虧電狀態(tài) B、經(jīng)常過放電或小電流深入放電C、電解液密度過低10、

16、電流表指針指（ B ）處不動，說明蓄電池至分電器觸點間有短路故障。A、負(fù)3-5A B、011、硅整流發(fā)電機的每相定子繞組通常用（ A ）個二極管整流。 A、2 B、612、發(fā)電機的轉(zhuǎn)速（ A ）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。 A、高于 B、低于13、直流串激式起動機，空載時，電流最小、轉(zhuǎn)速最大，功率為（ B ） A、額定功率 B、014、一般轎車后窗玻璃采用的除霜方式是（ C ） A、將暖風(fēng)機熱風(fēng)吹至后風(fēng)窗玻璃 B、采用獨立式暖風(fēng)裝置并將熱風(fēng)吹至風(fēng)窗玻璃C、電熱絲加熱15、當(dāng)發(fā)動機負(fù)荷增加時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角（ B ）A、增大 B、減小16、點火線圈的附加電阻作用為（ A ）A、低速限制初

17、級電流，高壓增強電流 B、防止觸點燒蝕17、分電器中分火頭導(dǎo)電片端部與分電器蓋的旁電極之間的間隙為（ A ）mm。 A、0.2-0.8 B、0.9-1.218、電子點火系火花塞電極間隙一般為（ B ）mm。 A、0.8-1.0 B、1.0-1.219、在電子點火系統(tǒng)中，控制初級電流通斷的原件為（ B ） A、觸點 B、三極管 C、二極管20、普通雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于發(fā)射焦點的（ B ）A、下方 B、上方或者前方21、開前照燈后，燈光暗淡的原因是（ B ） A、調(diào)節(jié)器電壓過高 B、接頭松動或銹蝕22、汽車發(fā)動機正常工作時，水溫表的指針應(yīng)指在（ B ） A、85-850 B、75-900

18、C、85-100023、最高機油壓力不應(yīng)超過（ A ）MPa A、0.491 B、0.19624、電動后視鏡的伸縮是通過（ B ）開關(guān)來進(jìn)行控制的。 A、電磁 B、伸縮 C、壓力 D、雙向25、若空調(diào)視液窗內(nèi)有氣泡或泡沫，則可判定為（ A ） A、制冷劑不足 B、制冷劑過多26、空調(diào)中冷凝器的作用是（ C ） A、控制制冷劑流量 B、其中的制冷劑吸收車廂中的熱量C、將制冷劑攜帶熱量散至大氣中 27、汽車電路的基本組成有電源、開關(guān)、連接導(dǎo)線和（ A ） A、負(fù)荷 B、熔斷器 28、現(xiàn)代高檔轎車各控制單元之間的所有信息都通過（ A ）根數(shù)據(jù)線進(jìn)行交換，即CAN線。 A、2 B、3 29、蓄電池的負(fù)

19、極電纜外表的顏色通常為（ B ） A、白色 B、黑色30、免維護(hù)蓄電池的內(nèi)裝式密度計，當(dāng)觀察窗口看到（ A ）時，表示蓄電池工作狀態(tài)正常。A、綠色 B、深綠色 C、淺黃色 31、起動機電刷的高度一般不得小于（ B ）A、 4-6mm B、7-10mm32、蓄電池充足電，在（25±5）0C的條件下，以啟動電流連續(xù)放電5s后，端電壓應(yīng)大于或等于（ B ）。A、8V B、9.6V33、用頻閃法檢測點火提前角使用的儀器稱為（ A ）。 A、正時燈 B、真空儀34、電路圖上部的4根導(dǎo)線分別標(biāo)以“30”、“15”、“X”，其中“15”表示（ A ）。 A、小容量電器的火線 B、接地線35、檢查空

20、調(diào)系統(tǒng)滲漏的最簡易方法是用（ A ）涂抹在可疑之處。 A、濃肥皂水或濃洗衣粉水 B、潤滑油36、在自動空調(diào)系統(tǒng)中，車內(nèi)溫度傳感器是具有（ A ）的熱敏電阻。 A、負(fù)溫度系數(shù) B、正溫度系數(shù)37、空氣氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是（ B ）。 A、氫氣 B、氮氣 三、判斷題(對的劃，錯的劃× )1、汽車在正常運行時，向電器供電的是發(fā)電機。( )2、蓄電池極板組中負(fù)極板總是比正極板少一片。( × )3、發(fā)電機散熱板上壓裝的三個硅二極管是負(fù)極管。( × )4、發(fā)電機投人工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。( × )5、火花塞積炭后，次級電壓將顯著增強。

21、( × )6、電磁式無觸點電子點火裝置信號發(fā)生器的功用是產(chǎn)生信號電壓，控制點火裝置的工作。( )7、汽車上所有用電設(shè)備的電流都必須經(jīng)過電流表。( × )8、反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方。( )9、點火霍爾信號發(fā)生器輸出的是脈沖波。( )10、由于采用啟動保護(hù)繼電器，所以不需要單向離合器。( × )11、蓄電池與用電設(shè)備是并聯(lián)連接的。（ ）12、充電指示燈亮就是發(fā)電機有故障而不發(fā)電。（ ）13、啟動機在主電路接通后，保持線圈被短路。（ × ）14、點火系次級電壓的最大值與初級斷電流成反比。（ × ）15、火花塞積炭后，次級電壓將顯著降

22、低。（ ）16、前照照明的近光光束其水平位置向左或向右偏差均不得超過100mm。（ ）17、轉(zhuǎn)向信號燈閃光器的閃光頻率一般為100-150次/分鐘。（ × ）18、電動車窗使用的電動機是雙向的。（ ）19、汽車安全氣囊是一種被動安全系統(tǒng)。（ ）20、發(fā)動機正常工作時，水溫一般應(yīng)在750-900之間。（ ）21、安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的一面必須向著正極板。（ ）起動機投入工作時，應(yīng)先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（ × ）22、二極管的引出線為PN結(jié)的正極者稱為正極二極管。（ ）23、串勵式直流電動機的電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽和時與電樞電流成正比。（ × ）24

23、、汽車用易熔線設(shè)有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表示不同規(guī)格。（ ）四、簡答題 1、寫出鉛酸蓄電池電化學(xué)反應(yīng)方程式。答：鉛酸電池化學(xué)反應(yīng)方程式：2、硅整流交流發(fā)電機為什么能自身限制輸出電流?并繪制出輸出特性曲線圖，寫出函數(shù)表達(dá)式。答：交流發(fā)電機定子繞組具有一定的阻抗Z，阻抗由繞組的電阻R和感抗XL，合成對電流起阻礙作用。由此可知感抗XL,與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速n越高，感抗XL,越大，即阻抗Z越大，阻礙交流電的能力越強。再加電樞反應(yīng)引起感應(yīng)電動勢下降。二者共同作用，使發(fā)電機的輸出電流增加到一定值后不再增加。輸出特性曲線圖如圖所示:3、什么叫點火提前角?點火過遲、點火過早有何危害?答：點火提前角:從火

24、花塞發(fā)出電火花開始到活塞到達(dá)上止點為止，這個過程中曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角。如果點火過遲，在活塞到達(dá)上止點時才點火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下行，即燃燒過程在容積增大的情況下進(jìn)行，同時熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導(dǎo)損失增大，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p小氣體最高壓力降低，從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱，功率下降。如果點火過早.由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進(jìn)行，氣缸內(nèi)壓力急劇升高，在活塞到達(dá)上止點之前即達(dá)到最大，使活塞受到反沖，阻止活塞繼續(xù)向卜運動，不僅使發(fā)動機的功率降低，并有可能引起爆震運動的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動機報廢。4、啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因有哪些?答：啟動機運轉(zhuǎn)無力的原因可能

25、有：(1)蓄電池電量不足(2)溫度過低(3)蓄電池電纜尺寸過小(4)起動機有故障(5)發(fā)動機有機械故障5、簡述線路分析的一般原則。 答：汽車總線路由于各種車型的結(jié)構(gòu)形式、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置、接線方法不同而各有差異，但其線路一般都遵循以下基本原則： （1）汽車線路均為但限制。 （2）汽車線路均為直流并聯(lián)。 （3）汽車線路為負(fù)極搭鐵。 （4）電流表串聯(lián)在電弧電路中，測量蓄電池充、放電情況，因為起動機的電流比較大，因而起動機電流不經(jīng)過電流表。 （5）各車均裝有保險裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設(shè)備。 （6）汽車線路有共同的布局。 （7）汽車線路有顏色和編號特征。 （8）為不使全車電線凌亂，導(dǎo)線都以線束的形式出現(xiàn)。 （9）汽車電器線路由各獨立電系組成。6、交流發(fā)電機充電系統(tǒng)不充電的原因有哪些？ 答：（1）發(fā)電機傳動帶過松或嚴(yán)重打滑。 （2） 發(fā)動機“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或?qū)Ь€連接不良。 （3）發(fā)電機內(nèi)部故障，滑環(huán)絕緣擊穿，定子或轉(zhuǎn)子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內(nèi)卡滯，整流器損壞等。（4）充電指示燈接線搭橋。7、放電電流對蓄電池的容量有何影響？ 答：放