出入線中隔壁拆除方案

1、出入線中隔壁拆除專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 中鐵三局-中煤三建聯(lián)合體大連地鐵209標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年四月二十四日出入線中隔壁拆除專項(xiàng)施工方案1編制依據(jù)1.1合同文件 大連市地鐵一期工程209標(biāo)段工程施工合同文件 大連地鐵209標(biāo)段紅南區(qū)間1#豎井勞務(wù)協(xié)作合同1.2施工圖紙 紅南區(qū)間出入線結(jié)構(gòu)段施工圖紅南區(qū)間地質(zhì)勘查資料1.3其他資料 豎井橫通道施工過(guò)程中所總結(jié)的施工經(jīng)驗(yàn) 緊前工程的現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)素描資料 緊前工程總結(jié)出適用的管理水平、技術(shù)水平。2工程概況2.1工程現(xiàn)狀紅南區(qū)間3#豎井承接的出入線段初支工程已于2012年10月上旬施工完成，現(xiàn)要進(jìn)行二襯施工，二襯施工前需對(duì)DD-2-3斷面施工的CD

2、法33.259米中隔壁進(jìn)行拆除，經(jīng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，初支變形已在穩(wěn)定范圍內(nèi)，且紅南3#豎井橫通道二襯已施工完畢，可以進(jìn)行中隔壁拆除。2.2工程與水文地質(zhì) 工程地質(zhì)紅南1#豎井工區(qū)場(chǎng)地位于甘井子區(qū)，大體呈南北向布置，地貌為山麓坡積地貌，構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，朔源侵蝕干沖溝地貌等，由于線路需穿越石門山，地形起伏較大，地面高程35200m。區(qū)間正線范圍內(nèi)上覆第四系人工素填土，第四系坡洪積含碎石粉質(zhì)粘土；下伏青白口系橋頭組中風(fēng)化微風(fēng)化板巖、強(qiáng)中風(fēng)化石英巖夾板巖、強(qiáng)中風(fēng)化石英巖、全中風(fēng)化輝綠巖及震旦系長(zhǎng)嶺子組全中風(fēng)化板巖。 水文地質(zhì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水類型主要是土層孔隙水、裂隙水和基巖裂隙水，土層空隙水主要賦存于素

3、填土及卵石中，卵石層主要含水層，透水性較好，水量豐富：基巖裂隙水主要賦存與強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)板巖中，水量一般。2.3施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析 施工重點(diǎn) 斷面大、危險(xiǎn)性高出入線段斷面寬11.6米，高8.855米，斷面大，人員在腳手架操作平臺(tái)作業(yè)時(shí)要做好安全防護(hù)工作。 做好拆除中隔壁的變形監(jiān)測(cè)工作在進(jìn)行中隔壁拆除之前，需對(duì)中隔壁周圍布設(shè)變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)，記錄初始值，在進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)隨時(shí)觀測(cè)變形情況，如有變形速率過(guò)大的情況發(fā)生，及時(shí)通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，保證作業(yè)安全。 施工難點(diǎn) 拆除的中隔壁吊運(yùn)中隔壁由上下兩塊工字鋼格柵組成，在拆除上、下塊格柵時(shí)，格柵的固定、吊落、運(yùn)輸是施工的難點(diǎn)。3施工總體規(guī)劃3.1施工任務(wù)及劃分紅

4、南區(qū)間3#豎井承擔(dān)出入線共計(jì)127米，其中DD-2-3斷面施工長(zhǎng)度共計(jì)33.259米，施工里程為：DCKO+187.872- DCKO+221.131，采用CD法施工，為中隔壁拆除區(qū)段。 圖1 紅南3#豎井工區(qū)施工任務(wù)劃分示意圖3.2工期計(jì)劃 3#井承擔(dān)出入線段DD-2-3斷面共計(jì)33.259米，由于斷面大，各方面綜合考慮，暫定于2013年4月30日開始施工，3m/d,共需11天施工完畢。3.3資源需求計(jì)劃 施工場(chǎng)地采用現(xiàn)場(chǎng)原有施工場(chǎng)地，再仔細(xì)梳理原有臨時(shí)圍擋、辦公生活設(shè)施、生產(chǎn)臨時(shí)用房及設(shè)施、生產(chǎn)用水、生產(chǎn)用電、施工通風(fēng)、施工排水、施工通訊、消防設(shè)施等，保證上述條件能滿足現(xiàn)在施工需要。 勞動(dòng)

5、力配置計(jì)劃表1 紅南3#豎井工區(qū)勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)班組人數(shù)1拆除班10人2運(yùn)輸班4人3后勤2人4技術(shù)員2人5管理人員4人合計(jì)22人注：人員隨實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整 設(shè)備配置計(jì)劃表2 紅南3#豎井工區(qū)只要設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)班組參數(shù)人數(shù)1提升系統(tǒng)雙16T+10T1套2空壓機(jī)20m3，110KVA2臺(tái)3風(fēng)機(jī)2×11KW1臺(tái)4鏟車1臺(tái)5挖機(jī)1臺(tái)6翻斗車1臺(tái)7電焊機(jī)2臺(tái)通過(guò)建立完善的施工機(jī)械、辦公設(shè)備保障制度，對(duì)全標(biāo)段的設(shè)備進(jìn)行有效地綜合管理、使用和維護(hù)，使設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)，保障項(xiàng)目對(duì)施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量等各方面指標(biāo)的要求。4施工方法及技術(shù)措施4.1 中隔壁拆除的施工條件1、中隔壁（CD）法各部

6、開挖支護(hù)完畢后，初期支護(hù)封閉成環(huán)，初期支護(hù)體系可以承受圍巖的全部應(yīng)力，這時(shí)候中隔壁就可以拆除了。2、加強(qiáng)拱頂下沉及周邊位移量測(cè)，觀測(cè)隧道封閉成環(huán)后隧道初期支護(hù)體系的變形情況，確定變形情況在正常范圍內(nèi)時(shí)，方可進(jìn)行中隔壁的拆除。3、為確保安全，洞口段中隔壁拆除后及時(shí)施做仰拱填充及二次襯砌。4.2中隔壁拆除的施工步驟第一環(huán)仰拱填充施工完成后，即可安排拆除臨時(shí)支撐鋼架，第一次拆除長(zhǎng)度6m（拆除試驗(yàn)），滿足要求后33.259米中隔壁進(jìn)行全部拆除。 中隔壁（CD）法施工橫斷面圖如下：具體步驟如下： 4.1、布置變形觀測(cè)點(diǎn)，確保安全。 拆除臨時(shí)鋼架前，進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，取得拆除前的初始數(shù)據(jù)。在整個(gè)拆除過(guò)程中，對(duì)

7、隧道拱頂下沉采取不間斷觀測(cè)，以保證隧道的安全。 4.2、鑿出隔壁支撐鋼架間的噴砼及鋼筋網(wǎng)。 采用風(fēng)鎬人工鑿出噴砼，采用電氣焊切斷鋼筋網(wǎng)，搭設(shè)鋼管腳手架作為工作平臺(tái)。 在鑿出噴砼過(guò)程中，應(yīng)逐榀鋼架自上而下進(jìn)行，鑿出過(guò)程中，下方嚴(yán)禁人員及機(jī)械通過(guò)。作業(yè)區(qū)前后設(shè)專人防護(hù)人員。注意在鑿出噴砼、切斷鋼筋網(wǎng)過(guò)程中，盡量保證鋼架連接筋的連接不被破壞，防止鑿出期間隔壁鋼架失穩(wěn)。鑿出完畢后，及時(shí)清理砼碴與廢鋼筋網(wǎng)，廢鋼筋網(wǎng)應(yīng)指定地點(diǎn)堆放，以便日后集中處理。 4.3、進(jìn)行拆除試驗(yàn)，確保拆除安全。 隧道在拆除臨時(shí)支護(hù)過(guò)程中受力體系轉(zhuǎn)換，為防止初期支護(hù)因應(yīng)力突變而失穩(wěn)，在拆除前，選取靠近橫通道二襯端6m進(jìn)行拆除試驗(yàn)。

8、4.3.1、首先采取隔三拆一的方法（如圖帶斜紋的鋼架），在中支撐鋼架頂部切開23cm，觀察隧道變形量及變形速率。 4.3.2、隧道變形量及變形速率在正常范圍內(nèi)時(shí)，采取隔一拆一的方法（如圖帶方格的鋼架）切開中支撐鋼架頂部，繼續(xù)觀察隧道變形量及變形速率。嚴(yán)禁連續(xù)切開鋼架，以防止中支撐突然失穩(wěn)，倒塌傷人。4.3.3、變形穩(wěn)定后分析監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，確定隧道初期支護(hù)的穩(wěn)定性。4.4、逐榀拆除中隔壁、臨時(shí)仰拱鋼架。拆除鋼架時(shí)，采用逐環(huán)拆除的方法。每環(huán)鋼架拆除順序?yàn)椋翰恐懈舯阡摷埽ㄉ喜浚┎恐懈舯阡摷埽ㄏ虏浚┫乱画h(huán)鋼架拆除循環(huán)。4.4.1、拆除上部、下部中支撐鋼架。利用下批榀中支撐鋼架采用繩索、滑輪（如圖所示）

9、固定中支撐鋼架上部和底部，然后去掉與初期支護(hù)相連的連接螺栓，切斷與該榀鋼架相連的所有連接鋼筋，先放松上部繩索，放倒鋼架后，同時(shí)放松上部底部繩索，把鋼架放到地面。五、拆除臨時(shí)支護(hù)注意事項(xiàng) 5.1、做好拆除過(guò)程中監(jiān)控量測(cè)工作，隨時(shí)監(jiān)測(cè)初期支護(hù)穩(wěn)定性。 5.2、嚴(yán)格按照上述拆除步驟進(jìn)行，切不可數(shù)榀鋼架同時(shí)拆除，防止隧道因體系轉(zhuǎn)換應(yīng)力過(guò)大，造成初期支護(hù)失穩(wěn)。 5.3、拆除時(shí)嚴(yán)禁采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)機(jī)械直接破壞方式拆除鋼架，以防止因機(jī)械碰撞造成隧道初期支護(hù)體系變形失穩(wěn)。 5.4、做好在拆除過(guò)程中的安全防護(hù)工作，拆除過(guò)程中嚴(yán)禁施工人員、機(jī)具設(shè)備通過(guò)，防止墜物傷人。 5.5、鋼架拆除，盡量利用繩索等安全設(shè)施，嚴(yán)禁鋼架以自由落體形式直接掉到地面，以免鋼架彈起傷人。 5.6、鋼架拆除過(guò)程中，測(cè)量人員發(fā)現(xiàn)拱頂下沉異常時(shí)，暫停鋼架拆除并適當(dāng)采取加固措施。特別異常時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)，通知洞內(nèi)人員立即撤離。 5.7、拆除臨時(shí)鋼架時(shí)，及時(shí)清除殘留在初期支護(hù)上的鋼筋頭、型鋼頭，為后期鋪設(shè)防水板等工序創(chuàng)造條件。 5.8、拆除鋼架后，對(duì)鋼架上殘留的鋼筋頭進(jìn)行清除，以防止拆除的鋼架在運(yùn)輸或再利用過(guò)程中，短鋼筋碰傷、劃傷施工人員。六、安全措施6.1、所有施工人員均應(yīng)按要求佩戴安全帽。6.2、作業(yè)