鋼結(jié)構(gòu)知識(shí)庫

1、帶夾層門式剛架結(jié)構(gòu)采用STS軟件如何設(shè)計(jì)日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：58 門式剛架規(guī)程所規(guī)定的計(jì)算長度確定方法是針對(duì)單層輕型鋼結(jié)構(gòu)房屋，僅適用于單層門式剛架結(jié)構(gòu)。實(shí)際工程中可能存在局部帶夾層或下層整層夾層情況（如下圖）。對(duì)于這類夾層梁與柱剛接形成局部二層或整體二層的結(jié)構(gòu)，建議計(jì)算長度的確定方法可以采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范線剛度比方法確定的計(jì)算長度系數(shù)，采用STS軟件的設(shè)置為：第一，計(jì)算參數(shù)設(shè)置：門式剛架類型；按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)算；有側(cè)移框架。其他控制參數(shù)可以按門規(guī)要求輸入。第二，修改構(gòu)件的驗(yàn)算規(guī)范，與夾層相連的柱、夾層梁建議設(shè)計(jì)規(guī)范指定為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，輕鋼屋面梁驗(yàn)算規(guī)范指定為門規(guī)。再進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)

2、算時(shí)，計(jì)算長度確定就是按總體計(jì)算參數(shù)中的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范線剛度比方法確定計(jì)算長度，總體控制按門規(guī)控制，夾層部分構(gòu)件按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范校核，輕鋼屋面按門規(guī)校核。門式剛架柱、梁平面外計(jì)算長度如何選??？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：47 采用平面分析程序，由于沒有平面外信息，程序自身無法正確判斷平面外計(jì)算長度的選取，程序默認(rèn)取的平面外計(jì)算長度為桿件自身的長度，工程設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)平面外計(jì)算長度進(jìn)行確認(rèn)和修改。平面外的計(jì)算長度應(yīng)取平面外有效支撐之間的間距。門式剛架類型，對(duì)于邊柱和屋面梁，當(dāng)采用壓型鋼板屋面、墻面，且壓型鋼板與檁條有可靠連接時(shí)，墻梁和檁條設(shè)置隅撐的情況下，隅撐能起到邊柱和屋面梁的平面外支撐作用

3、，則邊柱和屋面梁的平面外計(jì)算長度可以取設(shè)置隅撐的間距。對(duì)于有吊車或跨度較大的廠房，柱平面外計(jì)算長度建議按柱間支撐選取。檁條計(jì)算方法如何選擇？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：89 STS程序?qū)τ诶鋸澅”跈_條提供了按門規(guī)設(shè)計(jì)、與按冷彎薄壁型鋼規(guī)范設(shè)計(jì)選項(xiàng)，如果選擇門規(guī)進(jìn)行檁條驗(yàn)算時(shí)，風(fēng)吸力下翼緣穩(wěn)定驗(yàn)算程序提供按門規(guī)附錄E計(jì)算與按式（-2）驗(yàn)算兩個(gè)選擇。選擇原則如下：1、壓型鋼板屋面（厚度>0.66mm），屋面與檁條有可靠連接（自攻螺釘?shù)染o固件），設(shè)置單層拉條靠近上翼緣，選擇按門規(guī)附錄E計(jì)算；2、剛度較弱的屋面（塑料瓦材料等）、非可靠連接的壓型鋼板（扣合式等），應(yīng)選擇-2式或冷彎規(guī)范計(jì)算，拉

4、條的約束作用應(yīng)根據(jù)實(shí)際拉條設(shè)置情況選擇。對(duì)于風(fēng)載較大地區(qū)，建議這時(shí)應(yīng)設(shè)置雙層拉條、交叉拉條或型鋼拉條，拉條同時(shí)約束上下翼緣。當(dāng)風(fēng)吸力不起控制時(shí)，可以僅在上側(cè)設(shè)置單層拉條 牛腿位置的吊車荷載作用如何輸入？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：112  作用力分兩部分：（1）吊車梁結(jié)構(gòu)和軌道等產(chǎn)生的自重，為永久荷載，作為節(jié)點(diǎn)恒載（豎向力，豎向力產(chǎn)生的偏心彎矩）輸入。（2）吊車工作時(shí)的最不利作用，作為吊車荷載輸入。 Ø吊車荷載值，程序要求輸入的是按照吊車資料，根據(jù)影響線求出最不利情況下的最大輪壓、最小輪壓等對(duì)柱子的作用力（不是指吊車資料中的最大輪壓和最小輪壓）Ø吊車

5、荷載計(jì)算方法：（1）手工計(jì)算：根據(jù)影響線求解最大輪壓，最小輪壓，橫向水平荷載產(chǎn)生的反力Dmax，Dmin，Tmax。如上圖示，按照要計(jì)算的吊車臺(tái)數(shù)，計(jì)算每一個(gè)吊車輪位于牛腿處時(shí)最大輪壓產(chǎn)生的反力Dmaxi，其中最大的即為Dmax，再計(jì)算吊車在此位置時(shí)的Dmin，Tmax即可。（2）先計(jì)算吊車梁，吊車梁計(jì)算結(jié)果文件中給出了用于排架計(jì)算的吊車荷載值：Dmax，Dmin，Tmax。（3）直接導(dǎo)入吊車荷載，根據(jù)輸入的吊車信息，程序自動(dòng)按影響線計(jì)算（推薦采用）       當(dāng)為雙層吊車荷載時(shí)，需要輸入空車時(shí)的吊車荷載，08版本程序增加了空車吊車

6、荷載的計(jì)算。用戶只要選擇“計(jì)算空車時(shí)的荷載”，輸入吊鉤極限位置即可極限計(jì)算和導(dǎo)入。門式剛架構(gòu)件腹板高厚比STS是如何控制的？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：68 1、當(dāng)腹板高度變化mm/m時(shí)，按來控制：2、腹板高度變化超過60mm/m時(shí)，根據(jù)規(guī)程CECS102:2002第條第6項(xiàng)，已經(jīng)超出了規(guī)程規(guī)定的考慮受剪板腹屈曲后強(qiáng)度計(jì)算適用范圍，這時(shí)程序按不考慮利用受剪板幅屈曲后強(qiáng)度來控制腹板高厚比。高厚比容許值，由下面公式推導(dǎo)得出： 當(dāng)不設(shè)置腹板橫向加勁肋時(shí)，5.34，代入上式，可得：對(duì)于Q235鋼，68.4；對(duì)于Q345鋼，56.4。腹板高度變化超過60mm/m時(shí)，高厚比超限的解決辦法：（

7、1）調(diào)整構(gòu)件端部高度，對(duì)于梁還可以調(diào)整變截面長度，盡量不超過60mm/m的要求。（2）通過設(shè)置構(gòu)件腹板橫向加勁肋，這樣可以提高，不考慮屈曲后強(qiáng)度的容許高厚比也可 以提高。（3）不建議增加腹板厚度來滿足容許高厚比的方法，這樣用鋼量增加可能較多門式剛架規(guī)程關(guān)于斜梁撓度如何理解？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：78 STS對(duì)于門式剛架的撓度輸出有三項(xiàng)：絕對(duì)撓度圖、相對(duì)撓度圖、坡度改變率。它們的意義分別如下：1）絕對(duì)撓度圖，跨度 L 是指“橫梁在相鄰兩柱之間的距離”，最大撓度值，是指在跨度范圍內(nèi)，梁在“恒+活”或“活”荷作用下的最大豎向變形值。撓跨比即以此為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算和控制的：/L/L。梁上部中間位

8、置給出了本跨梁的撓跨比/L，梁下部，在本跨最大撓度位置，給出該跨最大撓度值,單位為：mm。當(dāng)驗(yàn)算不滿足時(shí)，、/L數(shù)值均以紅色顯示。 2）相對(duì)撓度圖，跨度 L 是指“橫梁的單坡坡面長度”，最大撓度值，是指在單坡坡面長度范圍內(nèi)，梁在“恒+活”或“活”荷作用下的最大相對(duì)撓曲值。撓跨比即以此為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算和控制的：/L/L。梁上部中間位置給出了本梁段的撓跨比/L，梁下部，在本梁段最大相對(duì)撓度位置，給出該梁段最大撓度值,單位為：mm。當(dāng)驗(yàn)算不滿足時(shí)，、/L數(shù)值均以紅色顯示。 3）斜梁計(jì)算坡度圖，只有當(dāng)驗(yàn)算規(guī)范為門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(CECS 102:2002)時(shí)，有這一項(xiàng)輸出驗(yàn)算內(nèi)容。為斜梁在

9、 (恒荷+活荷)標(biāo)準(zhǔn)值作用下，鋼梁撓曲變形后的坡度改變控制，坡度改變率按規(guī)程要求控制不大于1/3，超限以后，圖形以紅色顯示。 按規(guī)程的解釋，雙坡屋面的門式剛架，應(yīng)該控制相對(duì)撓度與坡度改變。對(duì)于絕對(duì)撓度圖有輸出，僅供設(shè)計(jì)參考，超限后在超限信息中不輸出?；炷林鶎?shí)腹鋼梁單層廠房如何設(shè)計(jì)？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：51 柱采用混凝土柱，屋面為輕型屋面體系，屋面梁采用實(shí)腹鋼梁，這類結(jié)構(gòu)體系在近幾年國內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用中較為常見。由于混凝土柱與鋼梁的連接處理難以達(dá)到剛接連接，因此梁柱的連接一般采用鉸接連接形式，而一般門式剛架結(jié)構(gòu)邊剛架柱與梁的連接均采用剛接連接形式，由于連接形式的不同，致使這種體系單榀剛

10、架的受力截然不同于一般的門式剛架，設(shè)計(jì)時(shí)不能簡單的把門式剛架的鋼柱替換為混凝土柱，應(yīng)根據(jù)這類結(jié)構(gòu)體系的特殊性有針對(duì)的進(jìn)行設(shè)計(jì)。應(yīng)用STS軟件，進(jìn)行這類結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，需要注意一下問題：1)        建議的連接形式：混凝土柱與鋼梁采用鉸接連接，混凝土柱底采用剛接，多跨情況下的中間混凝土柱與鋼梁的連接采用鋼梁連續(xù)，混凝土柱鉸撐于鋼梁底面；2)        這類結(jié)構(gòu)已經(jīng)超出門規(guī)的使用范圍，結(jié)構(gòu)類型應(yīng)選擇“單層鋼結(jié)構(gòu)廠房”，如果為抗震地區(qū)且選擇了地震作用計(jì)算，

11、程序會(huì)自動(dòng)按照抗震規(guī)范第九章關(guān)于單層鋼結(jié)構(gòu)廠房的規(guī)定進(jìn)行控制；混凝土柱應(yīng)按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范相應(yīng)要求，鋼梁應(yīng)滿足鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)要求，當(dāng)采用工形變截面梁時(shí)，建議梁構(gòu)件承載力的校核采用按門式剛架規(guī)程進(jìn)行校核，以考慮軸力的影響與變截面梁的穩(wěn)定計(jì)算，但局部穩(wěn)定應(yīng)滿足鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、抗震規(guī)范的要求；撓度控制，考慮到所采用的輕型屋面體系對(duì)鋼梁撓度不是非常敏感，在有經(jīng)驗(yàn)的情況下可較鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的撓度控制指標(biāo)（L/400）適當(dāng)放寬；3)        單榀的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用混凝土柱與鋼梁整體建模分析。鋼梁

12、對(duì)混凝土柱的約束反力與混凝土柱本身的剛度是直接相關(guān)的，為反映真實(shí)的內(nèi)力情況，應(yīng)該進(jìn)行整體分析，并以整體分析的結(jié)果來設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、混凝土柱的配筋與鋼梁。把它們割裂開來分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，往往使設(shè)計(jì)結(jié)果帶來不安全的隱患：如果在柱與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，沒有考慮屋面斜鋼梁對(duì)柱的推力，會(huì)導(dǎo)致柱配筋與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)嚴(yán)重偏小，按這種方式設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)在安裝過程中就有可能出現(xiàn)基礎(chǔ)被翹起、混凝土柱頂位移過大、柱身出現(xiàn)裂縫、鋼梁撓度過大等問題。而在分析鋼梁時(shí)，把鋼梁兩端視為固定鉸支座或建兩根很短的下端剛接柱作為支座都會(huì)夸大混凝土柱對(duì)鋼梁的約束作用，導(dǎo)致鋼梁軸力增大、跨中彎矩減小、撓度減小等不真實(shí)情況，這時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)安裝后的鋼梁的撓度要大于

13、計(jì)算撓度、鋼梁有可能整體屈服失穩(wěn)、局部壓屈等不安全問題；整體分析時(shí)，分析模型要與連接構(gòu)造處理相對(duì)應(yīng)?；炷林c鋼梁的鉸接連接處理一般存在三種連接構(gòu)造處理： 完全抗剪連接構(gòu)造，這種連接構(gòu)造能夠把梁端的推力以剪力的方式完全傳遞給混凝土柱； 完全滑移連接構(gòu)造，這種連接構(gòu)造容許梁端相對(duì)混凝土柱頂自由滑移，梁端的推力由于相對(duì)的滑移而釋放，作用力不傳遞給混凝土柱； 介于以上二者之間的部分滑移連接構(gòu)造，這種連接構(gòu)造容許梁端相對(duì)混凝土柱頂有一定的滑移量，梁端的推力由于相對(duì)的滑移而部分釋放，剩余作用力以剪力的方式傳遞給混凝土柱。在STS軟件中，可以設(shè)置以上三類混凝土柱托梁的連接形式，并可以繪制對(duì)應(yīng)的施工圖處理。

14、門式剛架變截面梁定義尺寸與放樣尺寸是如何對(duì)應(yīng)的？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：46 截面定義中的定義梁端頭截面高度，對(duì)應(yīng)的為梁、柱軸線匯交點(diǎn)位置的截面高度，在施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)端板平置、豎直等不同的連接形式，需要對(duì)構(gòu)件的端部進(jìn)行切割。由于切割可能會(huì)導(dǎo)致實(shí)際構(gòu)件的長度和端部高度的變化，比如在門式剛架中，對(duì)柱頂?shù)那懈顚?dǎo)致變截面梁大頭高度差異：由于放樣導(dǎo)致了變截面梁的大頭高度變小。如果采用端版平置的連接方式，則是柱的大頭高度變化。最后的構(gòu)件表的輸出則是按照放樣以后的構(gòu)件尺寸輸出，所以可能會(huì)和原定義尺寸出現(xiàn)差異，這個(gè)并不是程序的錯(cuò)誤。實(shí)際加工時(shí)應(yīng)按照放樣尺寸來進(jìn)行，否則與計(jì)算模型會(huì)有所偏差。屋架建模

15、時(shí)支座桿的如何模擬？日期：2011-6-13 點(diǎn)擊：42 對(duì)于簡支的屋架結(jié)構(gòu)，單獨(dú)計(jì)算屋架時(shí)，需要設(shè)立支座來模擬柱對(duì)屋架的支撐作用。對(duì)于不同支座的設(shè)置方式，對(duì)于屋架的分析結(jié)果影響較大。設(shè)置方式一，把支座直接設(shè)置在桁架下弦節(jié)點(diǎn)位置（如圖(a)所示），這種設(shè)置方式支座對(duì)下弦兩端點(diǎn)提供一個(gè)剛性約束，會(huì)完全約束住下弦的變形，下弦內(nèi)力分析結(jié)果、桁架的整體豎向變形都會(huì)嚴(yán)重偏小，這是一種不合理的支座設(shè)置方式。設(shè)置方式二，布置下端剛接上端鉸接的小短柱來模擬支座（如圖(b)所示），這種設(shè)置方式小短柱由于有一定的抗側(cè)剛度，會(huì)對(duì)下弦兩端點(diǎn)提供一個(gè)彈性約束，而且隨著支座小短柱截面大小的調(diào)整、長度的變化，支座約束剛度就

16、會(huì)發(fā)生變化，桁架下弦內(nèi)力分析結(jié)果、桁架的整體豎向變形也都會(huì)隨之發(fā)生變化，這也是一種不合理的支座設(shè)置方式。             (a) 支座設(shè)置下弦                           

17、60;      (b)帶下端剛接小短柱支座            (c) 兩端鉸接小短柱支座                            (d) 小短柱一側(cè)帶

18、滑動(dòng)支座 桁架支座設(shè)置方式設(shè)置方式三，布置兩端鉸接的小短柱來模擬支座（如圖(c)所示），這種設(shè)置方式看似整個(gè)結(jié)構(gòu)是個(gè)機(jī)構(gòu)，實(shí)際STS二維分析程序在處理兩端鉸接桿時(shí)，賦予了非常小的抗彎剛度（10-6級(jí)別），這樣結(jié)構(gòu)分析能夠進(jìn)行下去，而且支座桿對(duì)桁架只提供豎向約束，水平約束完全釋放，桁架下弦根據(jù)自身的受力自由得伸縮，桁架下弦內(nèi)力分析結(jié)果、桁架的整體豎向變形也不會(huì)受支座桿的影響，這種支座設(shè)置方式是合理的。設(shè)置方式四，布置下端剛接上端鉸接的小短柱來模擬支座，在一側(cè)小短柱頂設(shè)置滑動(dòng)支座（如圖(d)所示），這種設(shè)置方式達(dá)到的效果與設(shè)置方式三是一樣的，支座桿對(duì)桁架只提供豎向約束，水平約束完全釋放，

19、這種支座設(shè)置方式也是合理的。對(duì)鉸接桁架在實(shí)際結(jié)構(gòu)中受力狀態(tài)分析，排除柱頂設(shè)置滑動(dòng)支座情況，其他情況下，下面的實(shí)際支撐柱是會(huì)對(duì)桁架提供一定的約束的，但約束剛度可能達(dá)不到支座設(shè)置方式一、方式二的約束剛度，因此如果按支座設(shè)置方式一、方式二計(jì)算出來的結(jié)果是偏于不安全的。而按方式三、方式四的計(jì)算，完全不考慮支座約束剛度，對(duì)桁架的計(jì)算結(jié)果是偏于安全的，因此一般單獨(dú)設(shè)計(jì)鉸接桁架，支座設(shè)置方式可以選用方式三、方式四，不能選用方式一、方式二。也可以采用排架柱根據(jù)其真實(shí)的截面、高度與桁架整體建模分析，這樣可以反映真實(shí)的排架柱對(duì)桁架的約束剛度。凈截面系數(shù)如何取值？日期：2011-6-13點(diǎn)擊： 凈截面系數(shù)是考慮到構(gòu)

20、件表面打孔等處理導(dǎo)致截面削弱時(shí)，導(dǎo)致的被削弱斷面的應(yīng)力增大。所以在鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范中給出的正應(yīng)力計(jì)算中采用的是凈截面，即開孔削弱后的截面。程序在設(shè)計(jì)時(shí)，采用一個(gè)近似的凈截面系數(shù)來考慮截面的削弱，凈截面系數(shù)僅影響強(qiáng)度計(jì)算，穩(wěn)定計(jì)算還是用全截面特性驗(yàn)算。強(qiáng)度計(jì)算時(shí)凈截面系數(shù)對(duì)面積、抵抗矩同時(shí)折減。對(duì)于凈截面系數(shù)的取值，對(duì)于一般的框架結(jié)構(gòu)，如果沒有特殊開孔，僅連接螺栓孔情況，可以偏于安全的取凈截面系數(shù)0.85，如果有特殊開孔，看開孔位置，如果是在受力較大的控制截面位置，需要按實(shí)際開孔的削弱情況計(jì)算凈截面系數(shù)。對(duì)于門式剛架結(jié)構(gòu)，通過端板連接，螺栓孔在端板上，構(gòu)件上不打孔的情況下，凈截面系數(shù)可以適當(dāng)取大一些，

21、如取0.95 設(shè)計(jì)壓型鋼板與混凝土組合樓板時(shí)，輸入的板厚是否包括壓型鋼板的波高？ 日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：75 壓型鋼板組合樓蓋，在框架建模時(shí)輸入的樓板厚度是不含肋高的最薄位置厚度。在壓型鋼板施工階段驗(yàn)算時(shí)，程序會(huì)自動(dòng)考慮凹槽部分和壓型鋼板的重量。使用階段計(jì)算或荷載導(dǎo)算時(shí)，還是按輸入的樓面恒活荷載進(jìn)行計(jì)算，如果在“荷載設(shè)置”選擇“自動(dòng)計(jì)算現(xiàn)澆板自重”，則僅考慮了輸入的厚度計(jì)算自重，不含凹槽部分和壓型鋼板的重量。因此對(duì)于組合樓蓋情況，不應(yīng)選擇“自動(dòng)計(jì)算現(xiàn)澆板自重”，應(yīng)把結(jié)構(gòu)層的重量自行作為樓面恒載輸入（可以按平均厚度計(jì)算結(jié)構(gòu)層的重量）。組合梁應(yīng)力圖上數(shù)值意義是什么？為什么簡支組

22、合梁第一個(gè)數(shù)值為0？ 日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：21 在SATWE三維分析的應(yīng)力圖輸出，對(duì)于組合梁上三個(gè)數(shù)值代表的意義如下：R1表示組合梁負(fù)彎矩區(qū)段彎矩與組合梁承載力的比值；R2表示組合梁正彎矩區(qū)段彎矩與組合梁承載力的比值；R3表示組合梁最大作用剪力與抗剪承載力的比值。簡支組合梁，因?yàn)闆]有負(fù)彎矩區(qū)段，所以第一個(gè)數(shù)值為0。SATWE中組合梁是按彈性理論還是按塑性理論進(jìn)行驗(yàn)算？日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：15 SATWE中組合梁按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范全截面塑性理論進(jìn)行設(shè)計(jì)；正負(fù)彎矩區(qū)段承載力按完全抗剪連接組合梁計(jì)算；負(fù)彎矩區(qū)段承載力計(jì)算考慮混凝土退出工作，但計(jì)入等效翼板寬度范圍內(nèi)樓板配筋作用，

23、計(jì)入的樓板配筋面積按級(jí)鋼筋最小配筋面積考慮。SATWE中組合梁的撓度是怎么計(jì)算的？是否考慮剪切面滑移與混凝土長期效應(yīng)徐變影響？日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：18 SATWE分析計(jì)算結(jié)果中的梁撓度輸出，對(duì)于組合梁為短期剛度下的彈性撓度，沒有考慮鋼與混凝土剪切面滑移的影響，也沒有考慮混凝土長期效應(yīng)徐變下的撓度計(jì)算。對(duì)于三維設(shè)計(jì)的組合梁，建議在三維內(nèi)力分析的基礎(chǔ)上，可以通過鋼結(jié)構(gòu)工具箱中的“組合梁計(jì)算”模塊，完善施工階段驗(yàn)算、栓釘連接件的設(shè)計(jì)、撓度的校核。鋼結(jié)構(gòu)單榀設(shè)計(jì)中荷載的正負(fù)號(hào)是怎樣規(guī)定的？日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：23 鋼結(jié)構(gòu)二維單榀建模分析中，荷載的符號(hào)規(guī)定如下：水平作用荷載向右作

24、用為正、向左為負(fù)，豎向荷載作用以向下為正、向上為負(fù)。所以左風(fēng)荷載時(shí)所有柱間左風(fēng)應(yīng)該都是正值，梁上左風(fēng)荷載風(fēng)吸力時(shí)為負(fù)，風(fēng)壓力時(shí)為正；右風(fēng)荷載，柱間右風(fēng)應(yīng)該都是負(fù)值，梁上右風(fēng)荷載風(fēng)吸力時(shí)為負(fù)，風(fēng)壓力時(shí)為正。這與荷載規(guī)范規(guī)定的體形系數(shù)的正負(fù)號(hào)是不一樣的。鋼結(jié)構(gòu)單榀設(shè)計(jì)中柱間偏心荷載的偏心值是相對(duì)軸線還是柱形心？日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：17 鋼結(jié)構(gòu)二維單榀建模分析中，柱間偏心集中力的偏心值是相對(duì)所作用的柱形心的，不是相對(duì)軸線。對(duì)于不對(duì)稱截面，柱形心所在位置，把鼠標(biāo)移到柱位置，會(huì)有Tip顯示柱截面形心相對(duì)柱左右邊緣的距離。對(duì)于變截面柱，不允許輸入柱間偏心集中力，如果存在這類荷載，可以人為把柱分

25、段，增加節(jié)點(diǎn)，作為節(jié)點(diǎn)荷載輸入。鋼結(jié)構(gòu)單榀設(shè)計(jì)中吊車荷載的偏心是怎樣定義的，豎向偏心是相對(duì)軸線還是？日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：21 二維建模中吊車荷載定義時(shí)，其中的豎向荷載的偏心Ec1，Ec2是豎向輪壓相對(duì)下柱形心的偏心（也就是軌道位置相對(duì)下柱形心的偏心），不是相對(duì)軸線的偏心。橫向水平剎車力相對(duì)節(jié)點(diǎn)的垂直距離Lt，為軌道頂面位置相對(duì)牛腿的豎向距離。這兩個(gè)參數(shù)的示意如下圖鋼結(jié)構(gòu)單榀設(shè)計(jì)中，桁架桿件是作為柱輸入還是按梁輸入？日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：18 鋼結(jié)構(gòu)二維設(shè)計(jì)中，按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)時(shí)，是嚴(yán)格區(qū)分梁柱的，梁是按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范純彎構(gòu)件驗(yàn)算的，柱考慮軸力項(xiàng)，按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范拉彎、

26、壓彎或軸心受拉、受壓驗(yàn)算。桁架中的所有桿件以承受軸力為主，軸力項(xiàng)不能忽略，應(yīng)該作為柱來輸入，作為梁輸入時(shí)，內(nèi)力分析沒有問題，但是構(gòu)件驗(yàn)算按純彎驗(yàn)算是有問題的。鋼結(jié)構(gòu)單榀設(shè)計(jì)中，桁架下弦是否需要定義單拉桿？日期：2011-6-14 點(diǎn)擊：27 對(duì)于簡支的屋架，下弦通常都是受拉的，但是在PK二維建模分析時(shí)，不需要人為定義下弦為單拉桿，如果人為定義單拉桿，則在風(fēng)吸力單工況分析時(shí)，下弦受壓退出工作，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)形成機(jī)構(gòu)，分析結(jié)果異常。程序在內(nèi)力組合后，會(huì)自動(dòng)判斷是拉桿或壓桿，如果所有組合都是受拉，則按拉桿進(jìn)行設(shè)計(jì)，按拉桿要求控制長細(xì)比，拉桿只需進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，不需驗(yàn)算穩(wěn)定。單拉桿一般用于圓鋼支撐等柔性支撐

27、的定義分析。為什么構(gòu)件按任意截面輸入時(shí)，有時(shí)其他構(gòu)件都沒有內(nèi)力？日期：2011-6-17 點(diǎn)擊：14 輸入任意截面必須注意其和該模型中其他構(gòu)件的剛度比例，當(dāng)輸入任意截面剛度過大時(shí)，容易造成計(jì)算時(shí)形成的剛度矩陣奇異，最后的內(nèi)力計(jì)算結(jié)果就會(huì)出現(xiàn)這種情況了。建議一般輸入需要模擬剛性桿時(shí)，可以按照其他桿件剛度的10100倍的大小輸入，或者在08版以后的程序中，程序已經(jīng)提供了剛性桿，直接勾選即可。柱腳抗剪鍵的設(shè)計(jì)，是否能用螺栓抗剪？日期：2011-6-17 點(diǎn)擊：31 在門式剛架規(guī)程中的第條中，要求門式剛架柱腳螺栓不能作為抗剪構(gòu)件，水平力的一部分由柱腳底板和基礎(chǔ)頂面的靜摩擦力承擔(dān)，其摩擦系數(shù)為0.4。對(duì)

28、于所有組合中的N和V都需要驗(yàn)算是否0.4N>V，如果不滿足，則需要考慮設(shè)置抗剪鍵來承擔(dān)多余的水平力(V-0.4N)。對(duì)于柱腳存在拉力的柱，都應(yīng)設(shè)置抗剪鍵?？辜翩I的構(gòu)造一般為角鋼或工字鋼，焊接于底板中間位置?？蚣苤兄挠?jì)算長度是怎么確定的？有沒有考慮躍層柱？日期：2011-6-17 點(diǎn)擊：45 程序?qū)τ诳蚣芙Y(jié)構(gòu)的桿件計(jì)算長度，均是嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范中的要求來確定的，即線剛度比的方法。由于三維模型中出現(xiàn)了兩個(gè)方向的連接約束，所以程序在確定時(shí)，也是按照兩個(gè)方向分別處理的。比如像下圖的柱，在Y方向，B點(diǎn)存在梁連接，而在X方向則不存在約束，形成躍層。程序在處理時(shí)，對(duì)于Y向的計(jì)算長度是以層高H為標(biāo)準(zhǔn)

29、，而對(duì)于X向的計(jì)算長度則是考慮到該方向沒有梁連接（如果該方向有梁連接，但梁端為鉸接時(shí)，效果也等同于沒有梁連接），以上下層高之和2H為標(biāo)準(zhǔn)。假定AB柱和BC柱繞x軸的計(jì)算長度為1.5H，而AC柱繞y軸的計(jì)算長度為3H,則對(duì)應(yīng)的AB柱和BC柱繞X軸的計(jì)算長度系數(shù)為Cx=1.5H/H=1.5,而AC柱繞y軸的計(jì)算長度系數(shù)Cy=3H/2H=1.5，SATWE中顯示的計(jì)算長度系數(shù)都是以每層的柱高為基準(zhǔn)，顯示出來的Cy3H/H=3。（注意，satwe中對(duì)于構(gòu)件的長度系數(shù)方向的確定，都是以構(gòu)件截面的局部坐標(biāo)為準(zhǔn)的，工字鋼截面的x,y軸就是如下圖中所標(biāo)的）為什么有些主次梁連接沒有設(shè)計(jì)？日期：2011-6-17

30、 點(diǎn)擊：29 對(duì)于主次梁十字相交叉的情況，程序只能處理兩端均為鉸接或兩端均為剛接的形式。對(duì)于非對(duì)稱的剛接情況是應(yīng)該避免的，因?yàn)閷?duì)于剛接節(jié)點(diǎn)來說，其傳遞的彎矩會(huì)對(duì)主梁產(chǎn)生扭矩，只有兩側(cè)均為剛接時(shí)，可以保證扭矩相互抵消，否則對(duì)梁來說，受扭的情況是應(yīng)該盡量避免的。主梁單側(cè)有次梁，次梁端部只能按鉸接設(shè)計(jì)，按剛接節(jié)點(diǎn)不能處理。還有一種不設(shè)計(jì)的情況，即端部螺栓不滿足排布構(gòu)造要求。程序?qū)τ诼菟ǖ呐挪家蟀凑珍摻Y(jié)構(gòu)規(guī)范表執(zhí)行。程序在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮這兩個(gè)布置上的要求，其中螺栓的邊距是從腹板的切角后位置算起的，所以在某些情況下，如果不滿足（腹板高-2*切角高-2*螺栓最小邊距螺栓最小間距）時(shí)，程序認(rèn)為設(shè)計(jì)不滿足。

31、此時(shí)可以調(diào)整腹板切角高度和螺栓的直徑來滿足。對(duì)于梁截面過小的情況，如果無法通過調(diào)整螺栓來實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的要求，也可以改為全焊連接的形式。在框架全樓節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到“按抗震規(guī)范條驗(yàn)算不滿足”，而且程序也沒有做加強(qiáng)，這是怎么回事？日期：2011-6-17 點(diǎn)擊：81 當(dāng)模型考慮地震力時(shí)，程序需要按抗震規(guī)范（GB50011-2010）條驗(yàn)算連接的極限承載力。一般驗(yàn)算的內(nèi)容包括梁柱連接的極限受彎、受剪承載力；支撐的受拉承載力；梁梁、柱柱的拼接受彎承載力；同時(shí)2010規(guī)范較2001規(guī)范還新增了柱腳的極限受彎承載力驗(yàn)算。 在08版及以前的程序中，該提示常見于梁柱連接。由于程序在不滿足條驗(yàn)算時(shí)

32、，僅做了翼緣加蓋板的加強(qiáng)處理，而且程序?qū)τ谝砭壞芗由w板的條件是蓋板厚度與梁翼緣厚度之和不能大于柱翼緣的厚度，再加上蓋板的最小厚度為6mm。所以各種限制導(dǎo)致梁柱翼緣厚度差在6mm以下的梁柱節(jié)點(diǎn)均無法加強(qiáng)。在10版程序中，梁柱連接的加強(qiáng)方式又新增了兩種：梁端部加寬翼緣加強(qiáng)和梁端部加腋加強(qiáng)。一般在不滿足加寬翼緣加強(qiáng)或加蓋板加強(qiáng)時(shí)，也能通過梁端部加腋來加強(qiáng)。但是由于10規(guī)范同時(shí)也新增了柱腳的極限承載力驗(yàn)算，這對(duì)于外露式柱腳很不利，所以當(dāng)使用外露式柱腳時(shí)會(huì)出現(xiàn)大面積的不滿足。因?yàn)橐话懵菟ǖ臉O限受彎承載力和柱的塑性承載力差值較大，調(diào)整結(jié)果會(huì)導(dǎo)致柱腳比較異常，所以目前程序沒有做相關(guān)的調(diào)整?？癸L(fēng)柱的分別按承擔(dān)

33、軸向力和不承擔(dān)軸向力輸入有什么區(qū)別？日期：2011-6-17點(diǎn)擊： 程序提供了兩種抗風(fēng)柱類型，一種是承擔(dān)屋面梁傳遞下來的豎向荷載（兼當(dāng)搖擺柱作用），另一種則不承擔(dān)屋面豎向力（僅作為抗風(fēng)柱使用）。對(duì)于承擔(dān)軸向力的抗風(fēng)柱，顧名思義，即屋面梁上的部分豎向荷載會(huì)有一部分傳導(dǎo)到抗風(fēng)柱上，使抗風(fēng)柱出現(xiàn)軸壓力，此時(shí)抗風(fēng)柱作為結(jié)構(gòu)的一部分參與結(jié)構(gòu)計(jì)算。而不承擔(dān)豎向力的抗風(fēng)柱，由于結(jié)構(gòu)并不向其傳力，也就不參與結(jié)構(gòu)整體分析，可以建立在邊榀計(jì)算中并定義為第一類抗風(fēng)主，也可以不將其添加到模型結(jié)構(gòu)中，在工具箱中單獨(dú)設(shè)計(jì)。對(duì)于不承擔(dān)豎向力的抗風(fēng)柱，如果做法是下端剛接上端鉸接的形式的話，建議可以使用工具箱中的抗風(fēng)柱程序來進(jìn)

34、行驗(yàn)算，因?yàn)樵趐k交互輸入與驗(yàn)算中只能計(jì)算上下均為鉸接的抗風(fēng)柱。腿計(jì)算時(shí)程序給出了最不利斷面的驗(yàn)算，但一般手冊(cè)上都沒有這個(gè)斷面的驗(yàn)算，這是怎么回事？日期：2011-6-17 點(diǎn)擊：18 程序在處理牛腿節(jié)點(diǎn)時(shí)，不但考慮了腹板的根部抗剪，翼緣的抗彎性能、同時(shí)也要考慮外伸臂中的荷載最不利點(diǎn)。最不利點(diǎn)我們認(rèn)為在吊車荷載作用點(diǎn)靠內(nèi)側(cè)半個(gè)加勁肋厚的位置，在該處剪力最大，同時(shí)截面相對(duì)也較?。]有加勁肋補(bǔ)強(qiáng)），應(yīng)為危險(xiǎn)截面，必須驗(yàn)算。由于大部分牛腿該斷面會(huì)成為控制截面，所以往往需要增加該截面的高度，導(dǎo)致牛腿坡度較小。目前大部分的設(shè)計(jì)手冊(cè)上并未考慮該斷面，從嚴(yán)格意義上來說，是不安全的。附加重量什么情況下輸入？這

35、項(xiàng)是什么意思？日期：2011-6-17 點(diǎn)擊：59 在結(jié)構(gòu)計(jì)算中，部分重量本身并不向主剛架傳遞豎向力，但是在水平地震時(shí)，由于其和主剛架有可靠的拉結(jié)，這部分質(zhì)量產(chǎn)生的水平地震力需要有主結(jié)構(gòu)承擔(dān)，此時(shí)，該重量對(duì)結(jié)構(gòu)的水平地震作用力就不可忽略。程序?qū)τ谠摬糠值馁|(zhì)量的處理是通過輸入附加質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)的。比如像一層圍護(hù)磚墻這樣的自承重體系，自重直接傳遞給基礎(chǔ)，不對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生豎向力，而在地震下與主結(jié)構(gòu)的相互作用又不可忽略，此時(shí)應(yīng)作為附加重量輸入。附加質(zhì)量的集中方式一般按“就近集中”原則，如單層沒有吊車的廠房，可以把一半的墻高重量輸入到柱頂節(jié)點(diǎn)。還有像門式剛架三維建模二維分析時(shí)，在生成縱向榀數(shù)據(jù)時(shí)也會(huì)在柱頂生成附

36、加質(zhì)量。這是因?yàn)榭v向榀主要計(jì)算的是結(jié)構(gòu)在水平力作用下的抗側(cè)能力和支撐內(nèi)力，所以只需要將屋面的恒活折算成重力荷載代表值，作為附加質(zhì)量加在結(jié)構(gòu)上即可。而像吊車梁橋架重量這些，程序在計(jì)算時(shí)已自動(dòng)考慮其重量并求得其相關(guān)的地震力。在satwe計(jì)算時(shí)，能否設(shè)置單拉桿？日期：2011-6-17點(diǎn)擊： 程序目前還無法設(shè)置單拉桿，一般框架模型中都建議按照拉壓桿進(jìn)行控制。對(duì)于像屋面支撐這樣的按單拉桿設(shè)置的桿件，建議可以將強(qiáng)度應(yīng)力比控制在0.5以下，同時(shí)不控制其穩(wěn)定應(yīng)力比；對(duì)于長細(xì)比的控制可以按拉桿來處理。一般對(duì)于交叉設(shè)置的單拉桿都可以這么來處理，非交叉設(shè)置的單拉桿應(yīng)另行考慮。如何處理STPJ節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中的荷載和吊車

37、肢中心不重合的錯(cuò)誤提示？日期：2011-6-17 點(diǎn)擊：20 一般肩梁的計(jì)算假定是將其作為簡支梁來處理，上柱的軸力作為兩個(gè)集中力加載在梁上。吊車荷載由于比較大，一般都將其作為集中荷載置于吊車肢型心處，這樣對(duì)吊車肢來說，為軸心受壓，而對(duì)肩梁來說，則不用考慮吊車豎向力由偏心造成的偏心彎矩。程序在吊車荷載輸入時(shí)，提供了“吊車荷載距下柱型心的偏心”的數(shù)值輸入，可以通過該值來控制吊車荷載的作用位置。如果需要考慮吊車荷載與吊車肢腹板中心重合時(shí)，則按吊車肢到截面型心的距離輸入即可，這時(shí)就不會(huì)有這樣的提示。另外注意吊車荷載定義輸入的豎向偏心值是相對(duì)下柱形心的。當(dāng)門式剛架風(fēng)荷載自動(dòng)布置時(shí)出現(xiàn)：找不到輕鋼規(guī)程中相

38、應(yīng)的荷載形式，找不到荷載規(guī)范中相應(yīng)的形式，怎么辦？ 日期：2011-6-29點(diǎn)擊： （1）出現(xiàn)“找不到輕鋼規(guī)程中相應(yīng)的荷載形式”提示的原因：輕鋼規(guī)程中附錄給出了結(jié)構(gòu)形式為雙坡剛架和單坡剛架的體型系數(shù)，當(dāng)模型結(jié)構(gòu)形式不是這兩種形式時(shí)，則無法按照輕鋼規(guī)程中附錄A確定構(gòu)件體型系數(shù)，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)上述提示。當(dāng)出現(xiàn)提示時(shí)，需要用戶分析模型，判斷是否可以按照荷載規(guī)范確定體型系數(shù)。一般針對(duì)小坡度低矮房屋，如多跨多坡剛架，跨度大而高度小時(shí)，一般梁上風(fēng)荷載較大，此時(shí)還是應(yīng)該按照輕鋼規(guī)程由用戶交互確定構(gòu)件體型系數(shù)（參考（4）；當(dāng)跨度小而高度大時(shí)，一般柱上風(fēng)荷載較大，應(yīng)該按照荷載規(guī)范確定構(gòu)件體型系數(shù)。（2）出現(xiàn)“找不到

39、荷載規(guī)范中相應(yīng)的荷載形式”提示的原因：當(dāng)模型結(jié)構(gòu)形式不在軟件可識(shí)別的類別中時(shí)，無法按照荷載規(guī)范確定構(gòu)件的風(fēng)荷載體型系數(shù)，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)上述提示。這時(shí)應(yīng)交互確定風(fēng)荷載體型系數(shù)（參考（4）。（3）出現(xiàn)“找不到輕鋼規(guī)程中相應(yīng)的荷載形式，也找不到找不到荷載規(guī)范中相應(yīng)的形式”提示的原因：當(dāng)結(jié)構(gòu)形式不在輕鋼規(guī)程和荷載規(guī)范規(guī)定中時(shí)，會(huì)出現(xiàn)此提示。這時(shí)應(yīng)交互確定風(fēng)荷載體型系數(shù)（參考（4）。（4）當(dāng)軟件不能自動(dòng)布置風(fēng)荷載時(shí)，可借助自動(dòng)布置的交互對(duì)話框完成風(fēng)載布置：以左風(fēng)輸入為例，進(jìn)入“左風(fēng)輸入”菜單下的“自動(dòng)布置”菜單，在顯示的對(duì)話框中交互選擇構(gòu)件設(shè)置體型系數(shù)（參考荷載規(guī)范表7.3.1或輕鋼規(guī)程附錄A），軟件將自動(dòng)

40、計(jì)算各構(gòu)件上的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)話框參數(shù)確定即可完成左風(fēng)荷載布置。 門式剛架二維設(shè)計(jì)中門式鋼梁是否應(yīng)按壓彎構(gòu)件驗(yàn)算平面內(nèi)穩(wěn)定？ 日期：2011-6-29點(diǎn)擊： （1）該項(xiàng)只有在設(shè)計(jì)規(guī)范選取門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(CECS 102:2002)驗(yàn)算時(shí)才需要選取。作用是：對(duì)于門式剛架鋼梁，是僅按壓彎構(gòu)件計(jì)算其強(qiáng)度和平面外的穩(wěn)定性，還是除此之外還要按壓彎構(gòu)件驗(yàn)算其平面內(nèi)穩(wěn)定性。如果選取該項(xiàng)，程序?qū)﹂T式剛架鋼梁的平面內(nèi)穩(wěn)定按壓彎構(gòu)件驗(yàn)算，否則不進(jìn)行其平面內(nèi)穩(wěn)定性驗(yàn)算。（2）當(dāng)梁的坡度較小時(shí)，主要是平面外的側(cè)扭失穩(wěn)，可不進(jìn)行平面內(nèi)的穩(wěn)定計(jì)算，僅按壓彎構(gòu)件計(jì)算強(qiáng)度和平面外穩(wěn)定；但當(dāng)坡度較大時(shí)斜梁的軸力

41、較大，平面內(nèi)穩(wěn)定不能忽略，此時(shí)應(yīng)選鋼梁還要按壓彎構(gòu)件驗(yàn)算平面內(nèi)穩(wěn)定。一般當(dāng)門式剛架斜梁坡度大于1：2.5時(shí)才需要計(jì)算梁平面內(nèi)穩(wěn)定。 門式剛架如何考慮陣風(fēng)系數(shù)？ 日期：2011-6-29點(diǎn)擊： 陣風(fēng)系數(shù)主要針對(duì)圍護(hù)構(gòu)件，與受荷面積有關(guān)。當(dāng)受荷面積越小，陣風(fēng)系數(shù)越大，當(dāng)受荷面積大于10平米時(shí)，體型系數(shù)基本不變。所以陣風(fēng)對(duì)受荷面積小的影響較大，如屋面板的栓釘?shù)?。門式剛架主剛架分析時(shí)一般不需要考慮陣風(fēng)系數(shù)，陣風(fēng)的影響已包含在風(fēng)荷載體型系數(shù)中。當(dāng)選擇按門規(guī)計(jì)算時(shí)，如果需要考慮陣風(fēng)系數(shù)，軟件沒有輸入該項(xiàng)的接口，可直接將陣風(fēng)系數(shù)乘在體型系數(shù)中。 門式剛架三維建模中布置的系桿和屋面墻面中布置的系桿的區(qū)別？ 日

42、期：2011-6-29點(diǎn)擊： 門式剛架三維設(shè)計(jì)中有兩處可以布置系桿，區(qū)別如下：（1） 門式剛架三維建模中“系桿布置” 主要是完成門架三維模型中縱向構(gòu)件的輸入，包括剛性系桿、吊車梁、支撐等。門架三維系桿布置時(shí)，系桿兩端端點(diǎn)必須是主剛架模型中已有的構(gòu)件分段點(diǎn)。在門式剛架系統(tǒng)中，屋脊和檐口位置的系桿必須在此處輸入，主要是用于軟件自動(dòng)劃分房間，否則無法正確生成房間信息，會(huì)導(dǎo)致屋面墻面設(shè)計(jì)中的屋面支撐不能正確布置。（2） 屋面墻面設(shè)計(jì)中“布置系桿” 主要是補(bǔ)充完成屋面支撐之間的剛性系桿的布置。屋面墻面中布置系桿時(shí)，系桿兩端端點(diǎn)不一定是剛架模型的分段點(diǎn)，也可以是兩個(gè)屋面支撐的相交點(diǎn)，或者上述兩類點(diǎn)的水平延

43、長線與剛架的交點(diǎn)。目前僅能布置水平系桿。此類系桿的截面僅限于在屋面墻面系統(tǒng)中能計(jì)算和繪圖的截面形式，如單角鋼、角鋼背對(duì)背組合、角鋼十字組合等。 屋面墻面設(shè)計(jì)中屋面支撐應(yīng)該布置在第一開間，還是布置在第二開間？ 日期：2011-6-29點(diǎn)擊： 按門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程(CECS 102:2002) 第4.5節(jié)規(guī)定，屋面支撐需與柱間支撐在同一區(qū)域，以組成幾何不變體系。屋面支撐宜設(shè)在溫度區(qū)段端部的第一開間或第二開間。但有時(shí)，在第一開間內(nèi)有門洞，需要將柱間支撐設(shè)在第二開間內(nèi)，這時(shí)屋面支撐也應(yīng)相應(yīng)設(shè)在第二開間內(nèi)，此時(shí)，在第一開間的相應(yīng)位置應(yīng)設(shè)置剛性系桿。注意：有柱間支撐的開間一定要有屋面支撐，但是

44、有屋面支撐的開間則不一定有柱間支撐。 框架結(jié)構(gòu)中，如何考慮支撐對(duì)于柱計(jì)算長度的影響？日期：2011-7-8點(diǎn)擊： 鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范框架分為無支撐純框架和有支撐框架，其中有支撐框架又分為強(qiáng)支撐和弱支撐。有強(qiáng)支撐作用時(shí)，選擇按無側(cè)移計(jì)算，無支撐作用時(shí)選擇選擇有側(cè)移計(jì)算。目前還沒有弱支撐的計(jì)算，如果支撐設(shè)置的不夠，建議按有側(cè)移計(jì)算，偏于安全。對(duì)于某一方向設(shè)置支撐，而另一方向沒有支撐的結(jié)構(gòu)，有支撐方向可以考慮按無側(cè)移確定計(jì)算長度系數(shù)，無支撐方向必須按有側(cè)移確定計(jì)算長度系數(shù)。應(yīng)用程序時(shí)，可以先按無側(cè)移計(jì)算一下，然后記錄有支撐方向的計(jì)算長度系數(shù)，再按有側(cè)移計(jì)算，然后手工再在程序中修改設(shè)置有支撐方向的柱長度計(jì)算系

45、數(shù)為無側(cè)移的計(jì)算結(jié)果。 門式剛架結(jié)構(gòu)，部分榀中間設(shè)置搖擺柱后，邊柱平面內(nèi)長細(xì)比不滿足要求，改變柱截面也很難滿足，是什么原因？日期：2011-7-8點(diǎn)擊： 門式剛架邊柱構(gòu)件的平面內(nèi)計(jì)算長度系數(shù)，是與搖擺柱的設(shè)置有關(guān)系的。搖擺柱的穩(wěn)定性需要邊柱去支持，因此邊柱的穩(wěn)定承載力要下降，反映到計(jì)算長度系數(shù)上，就是計(jì)算長度系數(shù)增大了，長細(xì)比也就增大了。搖擺柱的數(shù)量越多，邊柱的計(jì)算長度系數(shù)放大的就越多。解決方法：當(dāng)邊柱應(yīng)力很小，但是長細(xì)比不滿足要求時(shí)，調(diào)整邊柱的截面用處不大，可以減少搖擺柱的數(shù)量（例如將部分搖擺柱改為上端剛接，或者下端剛接），多跨時(shí)候，一般連續(xù)搖擺柱數(shù)量不要超過3個(gè)。 桁架構(gòu)件節(jié)點(diǎn)端部應(yīng)該設(shè)置

46、鉸接還是剛接，那個(gè)更合理。日期：2011-7-8點(diǎn)擊： 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范條、10.1.4條都有很明確的規(guī)定。一般對(duì)于角鋼桁架，所有桿件可以視為鉸接處理，比較符合傳統(tǒng)手工計(jì)算的習(xí)慣，是計(jì)算模型的一種假定，設(shè)為鉸接就是忽略節(jié)點(diǎn)處次彎矩的影響，由于角鋼桿件比較細(xì)長，轉(zhuǎn)動(dòng)剛度較小，完全可以忽略次彎矩的影響。而當(dāng)桿件為H形、箱形等剛度較大截面，截面高度和幾何長度之比較大時(shí)，一般不能忽略次彎矩影響。次彎矩的影響可以通過兩個(gè)不同模型的計(jì)算結(jié)果對(duì)比判斷，一個(gè)模型剛接，一個(gè)模型鉸接，如果這兩個(gè)模型計(jì)算結(jié)果（如彎矩、截面強(qiáng)度、構(gòu)件穩(wěn)定性等）差異較小，就表明次彎矩的影響較小。如果您所有的桿件按剛接考慮，STS程序也同

47、樣能夠計(jì)算。 鋼結(jié)構(gòu)二維設(shè)計(jì)程序中的凈截面系數(shù)異常怎么解決？ 日期：2011-7-14點(diǎn)擊： 出現(xiàn)這個(gè)問題通常都是程序讀鎖異常導(dǎo)致的，請(qǐng)依次通過以下步驟排除：1、鎖為正版鎖；2、計(jì)算機(jī)沒有感染病毒（請(qǐng)查看PKPM安裝目錄下的STS目錄內(nèi)的可執(zhí)行文件，如PKSRW.exe，如果這些文件的修改日期比您的安裝盤還要新，說明計(jì)算機(jī)感染病毒，并被病毒修改安裝程序，請(qǐng)查殺病毒后重新安裝PKPM）；3、計(jì)算機(jī)的時(shí)區(qū)為北京時(shí)區(qū)；4、如果裝有某類型防火墻，禁用防火墻，再打開您的工程模型，重新確認(rèn)修改凈截面系數(shù)、地震信息后計(jì)算，如果計(jì)算結(jié)果正常，說明防火墻攔截了讀鎖過程，請(qǐng)更換防火墻。鋼結(jié)構(gòu)二維設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力圖中，

48、柱平面內(nèi)穩(wěn)定、長細(xì)比都顯示為“*”是為什么？ 日期：2011-7-14點(diǎn)擊： 按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算長度系數(shù)按有側(cè)移確定時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)這種情況。鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范有側(cè)移確定計(jì)算長度系數(shù)是按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)附錄D-2計(jì)算的，當(dāng)柱段上下約束剛度比都0時(shí)（相連構(gòu)件都為鉸接），長度系數(shù)無窮大，無法確定出長度系數(shù)，因此顯示為“*”。這時(shí)首先判斷計(jì)算長度系數(shù)是否可以按無側(cè)移確定，如桁架或強(qiáng)支撐結(jié)構(gòu)，無側(cè)移是最大長度系數(shù)為1.0，不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。按有側(cè)移時(shí)，對(duì)于上下端約束剛度都為0的柱需要人工確定并修改計(jì)算長度系數(shù)。吊車荷載輸入時(shí)，橋架重量的做用是什么，如何計(jì)算得出？ 日期：2011-7-14點(diǎn)擊： 吊車荷載輸入時(shí)，

49、所有的豎向作用都反映在輪壓反力中，輪壓反力中是包含橋架重量與額定起重量的，作為豎向荷載作用在牛腿位置。定義的“橋架重量”用于地震作用計(jì)算時(shí)的重力荷載代表統(tǒng)計(jì)中，牛腿位置質(zhì)點(diǎn)質(zhì)量統(tǒng)計(jì)時(shí)輪壓反力是不統(tǒng)計(jì)的，只會(huì)統(tǒng)計(jì)定義的“橋架重量”。因此橋架重量的輸入按抗震規(guī)范表?xiàng)l，軟鉤吊車只是橋架重量，而硬鉤吊車還應(yīng)含30%的額定其重量?？蚣苋珮枪?jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，主次梁端部節(jié)點(diǎn)沒有設(shè)計(jì)，是什么原因？ 日期：2011-7-14點(diǎn)擊： 主次梁沒有連接一般是由于以下原因?qū)е拢?、當(dāng)主梁單側(cè)有次梁時(shí)，次梁端部沒有定義為鉸接。主梁單側(cè)有次梁梁時(shí)，次梁端部必須按鉸接設(shè)計(jì)才能進(jìn)行節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，按剛接無法設(shè)計(jì)。鉸接定義在分析軟件（SAT

50、WE、PMSAP或TAT）的前處理中設(shè)定；2、次梁截面太小，高強(qiáng)螺栓連接無法滿足最小邊距等構(gòu)造要求。這時(shí)可以采用較小的螺栓直徑、切角尺寸或采用全焊連接進(jìn)行設(shè)計(jì)。08版STS軟件中框架全樓節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，提示按抗規(guī)條Mu 不滿足要求，但是沒有補(bǔ)強(qiáng)是為什么？ 日期：2011-7-14點(diǎn)擊： 關(guān)于抗震規(guī)范條Mu計(jì)算為強(qiáng)節(jié)點(diǎn)弱構(gòu)件要求，當(dāng)這項(xiàng)計(jì)算不滿足時(shí)，08版程序一般會(huì)自動(dòng)加蓋板來加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)，但是按全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施要求，最小蓋板厚度6mm，并且限制梁翼緣厚度+蓋板厚度<=柱翼緣厚度，當(dāng)這項(xiàng)不滿足時(shí)，程序就不能自動(dòng)加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)。10版增加了加腋與梁端頭加寬翼緣的處理，這時(shí)不受這個(gè)板厚的限制。單

51、層工業(yè)廠房寬厚比超出抗震規(guī)范要求如何處理？日期：2011-7-22點(diǎn)擊： 對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)單層工業(yè)廠房，考慮抗震設(shè)計(jì)時(shí)，按抗震規(guī)范第9.2節(jié)要求，梁柱構(gòu)件的寬厚比控制都比較嚴(yán)，通常都是由于抗震規(guī)范嚴(yán)格限制了板件的寬厚比，導(dǎo)致用鋼量增加。對(duì)于輕型圍護(hù)的單層工業(yè)廠房，當(dāng)寬厚比不滿足抗震規(guī)范要求，根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）第條的條文說明，可以采用“低延性、高彈性承載力”性能化設(shè)計(jì)，當(dāng)滿足兩倍地震作用組合驗(yàn)算構(gòu)件承載力滿足時(shí)，可以不用按抗震規(guī)范要求限制寬厚比，僅按鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范彈性設(shè)計(jì)要求控制寬厚比就可以。這對(duì)于大噸位吊車廠房結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（低烈度、地震作用不起控制時(shí)），采用這一性能設(shè)計(jì)，可

52、以大大放寬寬厚比的限制條件。采用10版鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件，在設(shè)計(jì)參數(shù)中提供了按這一條執(zhí)行的選項(xiàng)，如下圖：鋼結(jié)構(gòu)二維設(shè)計(jì)中的“結(jié)構(gòu)類型”參數(shù)起什么作用？ 日期：2011-7-22點(diǎn)擊： 設(shè)計(jì)參數(shù)中的結(jié)構(gòu)類型參數(shù)，主要用于抗震設(shè)計(jì)，抗震規(guī)范是根據(jù)不同結(jié)構(gòu)類型來不同要求，主要包括寬厚比、長細(xì)比等抗震構(gòu)造要求以及強(qiáng)柱弱梁等抗震概念設(shè)計(jì)：1）鋼框架結(jié)構(gòu)按抗震規(guī)范第8章執(zhí)行；2）單層鋼結(jié)構(gòu)廠房按抗震規(guī)范9.2節(jié)執(zhí)行；3）門式剛架不用執(zhí)行抗震規(guī)范構(gòu)造要求；4）多層鋼結(jié)構(gòu)廠房按抗震規(guī)范附錄H.2執(zhí)行。鋼結(jié)構(gòu)二維設(shè)計(jì)中總信息參數(shù)中的驗(yàn)算規(guī)范與構(gòu)件修改中的單構(gòu)件指定驗(yàn)算規(guī)范程序是如何執(zhí)行的？ 日期：2011-7-22

53、點(diǎn)擊： 總信息參數(shù)中設(shè)定的“驗(yàn)算規(guī)范”起到兩個(gè)作用：1）單構(gòu)件驗(yàn)算規(guī)范的初始值由總信息參數(shù)中的驗(yàn)算規(guī)范，如果沒有在構(gòu)件修改中的修改驗(yàn)算規(guī)范，則所有構(gòu)件的驗(yàn)算規(guī)范同總信息；2）計(jì)算長度的確定方法是由總信息中設(shè)定的驗(yàn)算規(guī)范確定的：當(dāng)總信息選擇鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，柱構(gòu)件的計(jì)算長度系數(shù)采用線剛度比方法確定長度系數(shù)，對(duì)于有吊車的柱，則按階形柱確定長度系數(shù)；選擇門規(guī)時(shí)，則按一階分析法確定長度系數(shù)。構(gòu)件修改中可以單獨(dú)修改構(gòu)件的驗(yàn)算規(guī)范，主要用于構(gòu)件的承載力計(jì)算按什么規(guī)范執(zhí)行。應(yīng)用舉例：采用輕型屋面重型工業(yè)廠房，屋面梁采用了變截面的實(shí)腹工字鋼梁，這時(shí)總信息參數(shù)中的設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)該選擇鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，但是對(duì)于變截面的

54、輕鋼屋面梁，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中沒有規(guī)定其穩(wěn)定驗(yàn)算的內(nèi)容，這時(shí)可以在構(gòu)件修改中，執(zhí)行輕型屋面梁按門規(guī)校核，門規(guī)中對(duì)于變截面梁有詳細(xì)的規(guī)定。門式剛架設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)參數(shù)中的“搖擺柱內(nèi)力放大系數(shù)”如何考慮？ 日期：2011-7-22點(diǎn)擊： “搖擺柱內(nèi)力放大系數(shù)”是考慮門式剛架中的搖擺柱采用端板連接，這種連接方式是一種非理想鉸接的連接方式，會(huì)有一定的彎矩。而在結(jié)構(gòu)分析時(shí)是按理想的鉸接分析的，分析結(jié)果中只有軸力項(xiàng)。對(duì)于非理想鉸接的不利影響，可以通過放大軸力的方式近似考慮，建議可以按1.5取值。多臺(tái)吊車組合折減系數(shù)如何選??？日期：2011-7-22點(diǎn)擊： 按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范第條的要求，多臺(tái)吊車組合時(shí)，吊車的豎

55、向荷載和水平荷載可以考慮折減系數(shù)。在STS程序中設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)定的吊車荷載折減系數(shù)中的兩個(gè)折減系數(shù)：第一個(gè)折減系數(shù)用于輸入的一跨吊車自身組合時(shí)的輪壓、剎車力的折減，這時(shí)這個(gè)系數(shù)的填取應(yīng)根據(jù)實(shí)際作用的吊車臺(tái)數(shù)按荷載規(guī)范表5.2.2填取，一跨吊車只有一臺(tái)時(shí)填1.0，兩臺(tái)時(shí)按兩臺(tái)的要求填取。第二個(gè)折減系數(shù)用于輸入的兩跨吊車之間組合時(shí)的輪壓、剎車力的折減，這時(shí)這個(gè)系數(shù)的填取應(yīng)根據(jù)實(shí)際作用的兩跨吊車臺(tái)數(shù)之和按荷載規(guī)范表5.2.2填取。桁架如何查看其撓度，如何控制變形？ 日期：2011-7-29 點(diǎn)擊：24 由于桁架桿件一般都應(yīng)按柱輸入，所以無法直接通過查看鋼梁撓度圖來查看桁架的整體撓度。由于一般桁架的最大撓

56、度都發(fā)生在桿件交匯的節(jié)點(diǎn)位置，此時(shí)可以通過查看節(jié)點(diǎn)位移圖來計(jì)算其撓度。正確的處理方法是：進(jìn)入 “D-節(jié)點(diǎn)位移圖”，查看“恒載+活載 節(jié)點(diǎn)位移圖”，記錄下其中最大的豎向節(jié)點(diǎn)位移（一般在跨中附近），然后將記錄下的值除以桁架的跨度（如果是斜向的桁架的話，應(yīng)取其水平投影的長度）。桁架的撓跨比應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范的1/400來控制。STS二維設(shè)計(jì)軟件中的地震信息參數(shù)中的“地震效應(yīng)增大系數(shù)”如何輸入？ 日期：2011-7-29 點(diǎn)擊：23 根據(jù)抗震規(guī)范條要求，規(guī)則結(jié)構(gòu)不進(jìn)行扭轉(zhuǎn)耦聯(lián)計(jì)算時(shí)，平行于地震方向的兩個(gè)邊榀，其地震作用效應(yīng)應(yīng)乘以增大系數(shù)。二維設(shè)計(jì)程序?yàn)槠矫娣治?，只能考慮單向地震作用，對(duì)于邊榀應(yīng)按該條考慮空

57、間扭轉(zhuǎn)效應(yīng)增大系數(shù)，一般短向邊榀（山墻榀）按放大1.15系數(shù)考慮，縱向邊榀按1.05采用。為什么有些構(gòu)件的長細(xì)比和手算合不上？ 日期：2011-7-29 點(diǎn)擊：28 鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范中對(duì)于格構(gòu)柱繞虛軸，軸壓穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算與長細(xì)比控制都是通過換算長細(xì)比來計(jì)算的，STS軟件中對(duì)于格構(gòu)柱，繞虛軸輸出的長細(xì)比為換算長細(xì)比。對(duì)于單軸對(duì)稱截面的構(gòu)件，繞對(duì)稱軸應(yīng)取計(jì)及扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的換算長細(xì)比進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算，但是長細(xì)比的控制還是原始長細(xì)比，所以單軸對(duì)稱截面用于穩(wěn)定驗(yàn)算的是計(jì)及扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的換算長細(xì)比，但是在PK11.out中輸出的還是原始長細(xì)比。半龍門吊車如何輸入？日期：2011-8-5 點(diǎn)擊：29 半龍門吊車一般簡圖如下：像

58、吊車荷載在結(jié)構(gòu)上的作用點(diǎn)只有一個(gè)，另一肢由吊車結(jié)構(gòu)自承重。從荷載加載方式來看，和橋式吊車的作用方式是一樣的。但是在STS中，橋式吊車的荷載加載必須有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，而像半龍門吊由于構(gòu)造特點(diǎn)，只能按一個(gè)節(jié)點(diǎn)加載。那么像這種情況該如何處理呢？一般可以通過加輔助柱的方式，由于橋式吊車的荷載左右節(jié)點(diǎn)的荷載都是對(duì)稱的，所以加載到結(jié)構(gòu)上的吊車荷載還是正確的。同時(shí)由于輔助柱和結(jié)構(gòu)沒有任何的拉結(jié)，所以在內(nèi)力計(jì)算上也不會(huì)對(duì)主結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。屋架上的節(jié)間荷載應(yīng)該如何輸入？是否應(yīng)直接加在端部節(jié)點(diǎn)上？ 日期：2011-8-5 點(diǎn)擊：16 程序?qū)χ膬?nèi)力只記錄兩個(gè)端點(diǎn)的內(nèi)力，所以對(duì)于不大的節(jié)間荷載可以直接將荷載分配到兩個(gè)端點(diǎn)，

59、因?yàn)椴还苁蔷己奢d還是節(jié)點(diǎn)荷載，只要荷載總量是一致的，端部的剪力也是一致的。但是對(duì)于較大的節(jié)點(diǎn)荷載，由于節(jié)點(diǎn)荷載引起的局部彎矩使構(gòu)件從軸心受壓變?yōu)榱藟簭潬顟B(tài)，此時(shí)應(yīng)對(duì)該斷面進(jìn)行驗(yàn)算，即需要用添加節(jié)點(diǎn)荷載的方式強(qiáng)制程序驗(yàn)算。輸入的山墻平面外的風(fēng)會(huì)不會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算造成影響？ 日期：2011-8-5 點(diǎn)擊：16 門式剛架建模中輸入的山墻風(fēng)僅是為了驗(yàn)算抗風(fēng)柱而添加的荷載，不會(huì)對(duì)剛架產(chǎn)生影響。剛架二維設(shè)計(jì)中，程序僅能接受平面內(nèi)的荷載，包括對(duì)于桿件也只能識(shí)別平面內(nèi)的約束。山墻抗風(fēng)柱的計(jì)算平面外按兩端鉸接計(jì)算。柱間或梁間荷載輸入時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？日期：2011-8-5 點(diǎn)擊：31 梁間或柱間的桿間荷載輸入時(shí)，荷載實(shí)際作用在那個(gè)構(gòu)件上，就應(yīng)該定義輸入到那個(gè)構(gòu)件，不要通過偏移的方式把作用到