2022年安全管理討論安全行車.doc

1、此材料由網(wǎng)絡(luò)搜集而來，如有侵權(quán)請告知上傳者立即刪除。材料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。平安治理討論平安行車 討論平安行車（一） 思想注重是“平安行車”的根本 “平安行車”是貫穿在整個行車過程中的一個詳細(xì)的行車行為。只有當(dāng)整個行車過程完畢，然后依照這個詳細(xì)的行車行為的結(jié)果，我們才能斷定你是否做到了平安行車。在這里我們并不否認(rèn)“平安行車”的思想認(rèn)識在詳細(xì)行車行為中的重要性。多年的行車經(jīng)歷告訴我們，“平安行車”不是一句簡單的口號，它有著豐富的內(nèi)涵。它和你的思想覺悟的高低、你的法制觀念的強(qiáng)弱、你的駕駛技術(shù)的優(yōu)劣、你的身體情況的好壞、你習(xí)慣四周行車環(huán)境的才能、車輛技術(shù)狀態(tài)的好壞等親密相關(guān)。它們之間不能割裂開

2、來對待，由于它們是一個有機(jī)的統(tǒng)一體。只有當(dāng)以上各點(diǎn)都有機(jī)地統(tǒng)一在一起的時侯，才能夠最大程度地保證“平安行車”的實(shí)現(xiàn)。下面圍繞“平安行車”這個話題，從理論和實(shí)踐與“平安行車”關(guān)系的角度，談?wù)勎业囊恍┬熊圀w會。 人們在社會上不管從事什么樣的工作，為了把工作做好都要動腦子。腦子是用來思想的，而思想是人的統(tǒng)帥和靈魂，行為是思想的詳細(xì)表現(xiàn)。為了做好駕駛員工作我們同樣要用正確的思想來武裝本人的頭腦，牢記交通法規(guī)，把黨、國家、人民的利益放在心上。從這個意義上說交通法規(guī)應(yīng)該成為武裝我們駕駛員思想的一個重要組成部分。 一部指導(dǎo)平安行車的交通法規(guī)并不是一紙簡單的文字規(guī)定，它是人們從長期的交通實(shí)踐中由幾代人乃至數(shù)十

3、代人的經(jīng)歷與血的教訓(xùn)中孕育而成，是指導(dǎo)我們每個駕駛員平安行車的珍貴財富，從廣義上說，交通法規(guī)是每個交通參與者的珍貴財富。有一句交通平安宣傳語說得好：“交通法規(guī)生命之友”。交通法規(guī)的作用是表達(dá)在方方面面的。比方：在穿插路口，為了保證各方行經(jīng)路口的車輛都能有序地平安通過，防止擁堵、堵塞、交通事故的發(fā)生，就在路口設(shè)置紅綠燈及相關(guān)信號設(shè)備。紅燈是危險的信號，紅燈是“鮮血”的意味、“死亡”的招喚，應(yīng)該在我們的思想上引起足夠的注重，在紅燈面前我們應(yīng)該堅決地STOP。只有綠燈才能帶著我們進(jìn)入平安的坦途，綠燈意味著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒有紅燈的約束，就沒有綠燈的通行。又如：為了防止汽車在行駛中發(fā)生

4、追尾事故，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車在不同的車速情況下，同方向行駛車輛之間應(yīng)保持的相對平安間隔。而我們有些駕駛員卻偏偏無視這個通過科學(xué)測試得出的相對平安間隔，有的說我開的是寶馬車，動力功能、制動功能沒話說，要它開就開，要它停就停，有的說，我開的是高檔車還帶ABS，制動間隔小，不怕。這些駕駛員缺少最少的物理知識，社會上頻繁發(fā)生的汽車追尾事故確實(shí)是例證。再如：為了保證汽車在超車中，不與對方來車及同方向被超車輛發(fā)生碰撞，交通法規(guī)明確規(guī)定了汽車超車時與對方來車的最小間隔、規(guī)定了超車時必須等被超車輛讓道、示意后才可施行超車。在超車后，又規(guī)定了要在不阻礙被超車輛行駛的情況下，才能駛?cè)朐嚨馈６覀冇行{駛員卻

5、無視這一超車規(guī)定，把本人的義務(wù)變成了權(quán)利，把對方的權(quán)利變成了義務(wù)，其結(jié)果只能是險象環(huán)生，給事故的發(fā)生埋下了禍根。經(jīng)歷和教訓(xùn)告訴我們，違章超車極易發(fā)生嚴(yán)重交通事故，因此交通法規(guī)還規(guī)定了在彎道、隧道、涵洞、橋梁、鐵路道口、窄路等都不準(zhǔn)超車。 能否保證社會交通活動的平安、暢通、有序，我們講人的要素是第一位的，事在人為說的確實(shí)是這個理。當(dāng)我們在馬路邊，看著一輛輛駛過眼前的汽車，只要你留意觀察，就不難發(fā)覺，有的駕駛員遵紀(jì)守法，把車開得平平穩(wěn)穩(wěn)，給人以一種流暢感。有的駕駛員卻不然，開車像亂飛的倉蠅東突西竄，時而高速行駛，時而又急剎車，逢車便超，逢檔便鉆，頻繁變換車道，宛如一條游蛇，真讓人捏出一把汗來。俗話

6、講，什么樣的人開什么樣的車，車如其人。實(shí)際上確實(shí)如此，車是人開的，開車人的思想、認(rèn)識、情緒（喜、怒、哀、樂），都會在行車過程中反映出來。汽車的“靈魂”是駕駛員，駕駛員的“靈魂”在頭腦，從一定義意上來說，武裝駕駛員頭腦的“靈魂”確實(shí)是交通法規(guī)。 假如我們把汽車看成是硬件的話，那么駕駛員確實(shí)是“軟件”。這個“軟件”功能的好壞，直截了當(dāng)妨礙著硬件功能的發(fā)揮。因此我認(rèn)為作為“軟件”的駕駛員一定要加強(qiáng)本身的學(xué)習(xí)。要學(xué)法規(guī)、學(xué)駕駛理論、學(xué)駕駛技術(shù)。還要加強(qiáng)本身的精神文明建立，努力提高本身的文化涵養(yǎng)。發(fā)生在本人身上的經(jīng)歷、教訓(xùn)要總結(jié)和汲取，發(fā)生在別人身上經(jīng)歷教訓(xùn)也要積極汲取，使之變成本人的經(jīng)歷。交通法規(guī)是前

7、車之禍后車之鑒的結(jié)晶，更要在我們每個駕駛員的思想上扎根，總而言之，思想注重是“平安行車”的根本。 討論平安行車（二） 技術(shù)過硬是平安行車的重要條件 技術(shù)從一定意義上來說是一種才能，能夠通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐來獲得。技術(shù)和才能是兩個不同的概念，但它們之間有著親密的聯(lián)絡(luò)。打個比方，一臺卸載了所有程序軟件的計算機(jī)，它什么也干不了，但你不能說它沒有計算才能，一旦給它裝上意味“技術(shù)”的程序軟件，計算機(jī)的才能就能發(fā)揮了。才能的發(fā)揮需要技術(shù)的支持。我們在文字刊物上會常?？吹健凹寄堋边@個詞。各種不同的工作都有與之相習(xí)慣的技術(shù)要求。關(guān)于我們駕駛員來說，所謂技術(shù)，確實(shí)是指汽車的駕駛才能和維修才能。技術(shù)有高低之分，才能有大

8、小之別。比方我們對駕駛員進(jìn)展駕駛技術(shù)測試，有的駕駛員通過了全部的測試工程，有的則通過了部分的測試工程，我們就講，通過全部測試工程的駕駛員技術(shù)好，通過部分測試工程的駕駛員技術(shù)較差。從時間概念上來講，關(guān)于同一種技術(shù)，掌握時間短的人比掌握時間長的人的才能強(qiáng)，反之就較弱。維修技術(shù)也一樣，我們把既能排除一般油電路毛病又能排除底盤、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)毛病的駕駛員，認(rèn)為他掌握了較強(qiáng)的維修技術(shù)，假如只能排一般油電路毛病，就認(rèn)為他掌握了最少的排故技術(shù)。 汽車駕駛技術(shù)和修理技術(shù)的高低與“平安行車”有什么關(guān)系呢？俗話講，技高人膽大。駕駛技術(shù)的高低不僅表達(dá)在汽車的操作水平上，還與駕駛員的心理活動、生理?xiàng)l件有關(guān)。心理活動和生理

9、條件的變化會妨礙駕駛技術(shù)的發(fā)揮，同樣駕駛技術(shù)的要素也會使心理活動和生理?xiàng)l件發(fā)生變化。較高的駕駛操作水平能穩(wěn)定駕駛員的心理狀態(tài)，加強(qiáng)駕駛員的自決心。反過來，良好的心理狀態(tài)和自決心又使得駕駛技術(shù)得以更好的發(fā)揮。同樣道理，假如駕駛員駕駛技術(shù)差，操作水平不高，時常出現(xiàn)失誤，在心理上就會遭到較大的壓力，自決心就會遭到?jīng)_擊。特別是在碰到意外情況時會手忙腳亂，本不該出現(xiàn)的操作失誤出現(xiàn)了，該踩剎車的時候卻踩到了油門上，甚至釀成事故。實(shí)習(xí)駕駛員、新駕駛員的事故發(fā)生頻率較高和這有特別大的關(guān)系。駕駛技術(shù)好、心理狀態(tài)穩(wěn)定的駕駛員，他們的技術(shù)要素、心理要素和生理要素之間構(gòu)成了良性循環(huán)，對復(fù)雜的道路交通情況能夠迅速正確的

10、推斷，操作得當(dāng)、措施及時、行車平穩(wěn)自如。然而有的駕駛員特別是一些實(shí)習(xí)駕駛員和新駕駛員，駕駛經(jīng)歷短，駕駛技術(shù)也不如老駕駛員，遇到復(fù)雜的道路交通情況缺乏迅速正確的推斷才能，心理狀態(tài)發(fā)毛，生理反響上遲鈍，在技術(shù)要素、心理要素、生理要素之間構(gòu)成了惡性循環(huán)，開車跌跌撞撞，動作反響時間延長，增加了事故發(fā)生的機(jī)率。此外喝酒也會妨礙駕駛技術(shù)的發(fā)揮，酒后生理上就會發(fā)生變化，過量的飲酒甚至?xí)?yán)峻妨礙生理功能，思維才能下降，反響速度變慢，手腳不聽使喚，平衡才能下降直至發(fā)生酒精中毒危及生命。像如此就談不上發(fā)揮駕駛技術(shù)水平了。以上談了駕駛技術(shù)與心理要素、生理要素的互相關(guān)系。此外，駕駛技術(shù)是否能科學(xué)地運(yùn)用在詳細(xì)的駕駛實(shí)踐

11、中，是特別有講究的。僅僅掌握一定的駕駛技術(shù)是不夠的。我們駕駛員，應(yīng)該在掌握駕駛技術(shù)的同時，認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛理論，明白得怎么樣把掌握的駕駛技術(shù)，運(yùn)用于各種不同的駕駛操作環(huán)境中。通過理論學(xué)習(xí)，我們明白了，在泥濘濕滑路面、凹凸不平路面、冰封路面、傾斜路面、碎石路面、上下坡道路等各種不同的道路情況下，應(yīng)該怎么樣駕駛車輛；通過理論學(xué)習(xí)，我們還明白了，在遇到刮風(fēng)、下雨、冰雹、迷霧、嚴(yán)寒、酷熱等天氣情況下，應(yīng)該怎么樣駕駛車輛；通過理論學(xué)習(xí)，我們又明白了，在遇到各種參與交通行為的人，如：老人、婦女、小孩、殘疾人員時，應(yīng)該怎么樣駕駛車輛；明白了，在各種復(fù)雜的車流淌態(tài)情況下，應(yīng)該怎么樣駕駛車輛；明白了，不能開“帶病”

12、車、不能開“堵氣”車、不能開“英雄”車。以上所說的，只是駕駛理論中的一小部分，但是，對我們駕駛員來說卻特別重要。 我們每個駕駛員都要努力學(xué)習(xí)各種駕駛理論，完善本人的駕駛技術(shù)。只有駕駛理論和駕駛技術(shù)相結(jié)合，才能掌握過硬的駕駛技能，發(fā)揮應(yīng)有的駕駛水平。 討論平安行車（三） 違章與事故及其預(yù)防 “交通違章”這個詞，對我們駕駛員來說不會生疏。依我看來，只要你吃駕駛員這碗飯，“交通違章”估計是防止不了的，俗話說“常在河邊走哪能不濕鞋”，在這里沒有絲毫消極的意思，說的是大實(shí)話。盡管在實(shí)際駕駛工作中特別難防止“交通違章”，但是我們在思想上依然要對“交通違章”引起足夠的注重，決不能以難以防止為借口而讓“交通違

13、章”放任自流，否則后果會不堪設(shè)想。我們所說的“交通違章”一般指的是被交通警察、電子“警察”處理過的，而事實(shí)上沒有被處理過的“交通違章”的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于處理過的“交通違章”數(shù)量。換句話說，在眾多的“交通違章”中，只有極少數(shù)被交通警察或電子“警察”抓住的。電子“警察”的出如今一定程度上改變了這種情況，但還不夠。相信隨著電子“警察”數(shù)量的增加，這種情況會得以改變。 如今公安治理部門對道路交通實(shí)行的是網(wǎng)格化的以面為主的動態(tài)治理方式，減少了點(diǎn)上的警力。盡管有關(guān)部門增加了許多先進(jìn)設(shè)備，裝備了摩托車、巡查車、清障車來支持這一以面為主的動態(tài)交通治理，但是目前動態(tài)交通治理的復(fù)蓋面有限。為什么如此講呢？道理特別簡

14、單，交警巡查車、機(jī)動交通警不可能對每輛參與交通行為的機(jī)動車進(jìn)展監(jiān)控。因此廣大駕駛員自覺恪守交通法規(guī)減少交通違章變得尤為重要。 “交通違章”的品種有特別多，具有代表性的“交通違章”行為有：違章停車、違章超車、違章變道、超速行駛、闖紅燈等。下面就這一類違章行為，結(jié)合本人的駕駛實(shí)踐談?wù)勎业霓k法。先說違章停車。違章停車，打亂了正常的行車次序、阻礙了正常的車流量，由于違章停車，使得后面的車輛都得變道，變道的車輛又阻礙了鄰道車輛的正常通行，使得車輛互相碰撞的機(jī)率大大增加。據(jù)我觀察違章停車的現(xiàn)象特別普遍，特別是在交通樞紐客流集散點(diǎn)尤為嚴(yán)峻，而且違章車以“公交”、“出租車”為主。要處理這個咨詢題，我看除了加強(qiáng)

15、宣傳教育外，有關(guān)部門在實(shí)行網(wǎng)格化的以面為主的動態(tài)治理外，還應(yīng)當(dāng)在這些重要的點(diǎn)上加強(qiáng)治理力度。二說超速行駛。由于國家經(jīng)濟(jì)的開展，汽車工業(yè)的興旺，汽車的功能也越來越出色，數(shù)秒鐘內(nèi)能加速到每小時百公里的汽車比比皆是，隨著超速行駛的現(xiàn)象也跟著“興旺”起來了。超速行駛的違章行為在外環(huán)線、內(nèi)環(huán)高架和一些高等級的道路上比擬嚴(yán)峻。拿內(nèi)環(huán)高架來說，路面條件好，汽車的行駛速度都特別快，轎車等一些功能好的車，速度一般都在每小時百公里左右。據(jù)我觀察，在如此大流量、高速甚至超高速行駛的車流中，車輛和車輛之間沒有保持應(yīng)有平安間隔的不在少數(shù)。按理說如今假如車速在每小時100公里的話，應(yīng)保持的平安間隔，至少也要100米，可實(shí)際上又有多少駕駛員保持如此的車距呢？結(jié)果特別少。就算有駕駛員保持如此的車距，別的車輛也會立即填進(jìn)來，即便在車距已經(jīng)不大的情況下，有的車輛也還會冷不丁地強(qiáng)行插入進(jìn)來。在這種情況下，如遇前車忽然急剎車，則后果不堪設(shè)想，一撞