天車工培訓(xùn)課件

1、行車工技能培訓(xùn)1行車工技能培訓(xùn)12016年5月行車工技能培訓(xùn)2行車工技能培訓(xùn)2第一章 行車簡(jiǎn)介第二章 行車主要部件及其安全技術(shù)第三章 行車的安全防護(hù)裝置第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第五章 通用橋式起重機(jī)的操作第六章 冶金起重機(jī)的操作第九章 行車常見故障及排除方法行車工技能培訓(xùn)3行車工技能培訓(xùn)3第一章 行車簡(jiǎn)介行車橋式起重機(jī)門式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)冶金橋式起重機(jī)吊鉤橋式起重機(jī)抓斗橋式起重機(jī)電磁橋式起重機(jī)兩用橋式起重機(jī)三用橋式起重機(jī)雙小車橋式起重機(jī)鑄造起重機(jī)鍛造起重機(jī)淬火起重機(jī)夾鉗起重機(jī)全門式雙懸臂門式單懸臂門式行車工技能培訓(xùn)4行車工技能培訓(xùn)4第一章 行車簡(jiǎn)介行車工技能培訓(xùn)5行車工技能培訓(xùn)5

2、第一章 行車簡(jiǎn)介鑄造起重機(jī)鍛造起重機(jī)行車工技能培訓(xùn)6行車工技能培訓(xùn)6第一章 行車簡(jiǎn)介全門式雙懸臂單懸臂行車工技能培訓(xùn)7行車工技能培訓(xùn)7起起重重機(jī)機(jī)型型號(hào)號(hào)表表示示方方法法行車工技能培訓(xùn)8行車工技能培訓(xùn)8起起重重機(jī)機(jī)型型號(hào)號(hào)表表示示方方法法行車工技能培訓(xùn)9行車工技能培訓(xùn)9行車的主要技術(shù)參數(shù)1、起重量額定起重量：允許吊起的最大重量。不包括吊鉤、吊環(huán)之類吊具的重量。行車工技能培訓(xùn)10行車工技能培訓(xùn)10行車的主要技術(shù)參數(shù)1、起重量總起重量：起重機(jī)能夠吊起的重物，連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具等（包括吊鉤、滑輪組、鋼絲繩之類）。重要意義：行車工在了解重要意義：行車工在了解額定起重量額定起重量后，

3、一定要避免因超載起吊而引起事故。后，一定要避免因超載起吊而引起事故。行車工技能培訓(xùn)11行車工技能培訓(xùn)11行車的主要技術(shù)參數(shù)2、跨度行車的大車運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為行車的跨度。行車工技能培訓(xùn)12行車工技能培訓(xùn)12行車的主要技術(shù)參數(shù)3、起升高度行車取物裝置上下移動(dòng)極限位置之間的距離。下極限位置一般以工作場(chǎng)地的地面為準(zhǔn)；上極限位置一般為吊鉤中心、抓斗最低點(diǎn)。行車工技能培訓(xùn)13行車工技能培訓(xùn)13行車的主要技術(shù)參數(shù)4、工作速度工作速度是指起重機(jī)各機(jī)構(gòu)（起升、運(yùn)行等）運(yùn)行速度。工作速度是根據(jù)工作要求所定。中等速度驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率配置不大安裝工作很低工作速度吊運(yùn)輕件較高工作速度吊運(yùn)重件較低工作速度在同一范

4、圍內(nèi)的各種速度，具體值應(yīng)與起重量成反比，與工作級(jí)別成正比，地面操作的運(yùn)行速度按低速級(jí)。行車工技能培訓(xùn)14行車工技能培訓(xùn)14行車的主要技術(shù)參數(shù)5、工作級(jí)別工作級(jí)別表示行車受載情況和忙閑程度的綜合性參數(shù)。根據(jù)行車的使用等級(jí)和行車的載荷狀態(tài)來(lái)定的。若工作級(jí)別不同，在設(shè)計(jì)制造時(shí)所采用的安全系數(shù)也不同。工作級(jí)別小的行車，用的安全系數(shù)?。还ぷ骷?jí)別大的行車，采用的安全系數(shù)大，它們的零部件型號(hào)、尺寸、規(guī)格各不相同。行車工技能培訓(xùn)15行車工技能培訓(xùn)15行車的結(jié)構(gòu)行車的結(jié)構(gòu)主要由大車、小車和電氣部分等構(gòu)成。大車包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；小車包括小車架、起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；電氣部分由電氣設(shè)備和電氣線路組成。行

5、車工技能培訓(xùn)16行車工技能培訓(xùn)16起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件發(fā)生明顯腐蝕，腐蝕量達(dá)原厚度10%-維修、改造、降低額定起重量使用。否則報(bào)廢。（2）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生裂紋停用；如不能阻止裂紋擴(kuò)展報(bào)廢。（3）起重機(jī)主梁、端梁及小車架等主要受力結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，如不能修復(fù)則報(bào)廢。（4）當(dāng)小車處于跨中，在額定載荷下，主梁跨中撓度值在水平線下，達(dá)到跨度的1/700時(shí)，如不能修復(fù)則報(bào)廢。行車工技能培訓(xùn)17行車工技能培訓(xùn)17起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器制動(dòng)器角型軸承箱車輪起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置支承裝

6、置制動(dòng)器行車工技能培訓(xùn)18行車工技能培訓(xùn)18起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)行車工技能培訓(xùn)19行車工技能培訓(xùn)19起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)行車工技能培訓(xùn)20行車工技能培訓(xùn)20起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車結(jié)構(gòu)圖小車起升驅(qū)動(dòng)裝置起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)裝置卷繞裝置制動(dòng)裝置取物裝置行車工技能培訓(xùn)21行車工技能培訓(xùn)21起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)起升機(jī)構(gòu)安全技術(shù)起升機(jī)構(gòu)必須裝置制動(dòng)器，且為常閉式。吊運(yùn)熔融金屬、易燃易爆品等可能造成重大危險(xiǎn)的起升機(jī)構(gòu)，每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝兩套制動(dòng)器。正常使用的起重機(jī)，每班都應(yīng)對(duì)制動(dòng)器檢查。主副起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)同時(shí)開動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)必須裝置超載限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制器。鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除不計(jì)

7、固定鋼絲繩圈數(shù)外，至少保留兩圈。行車工技能培訓(xùn)22行車工技能培訓(xùn)22第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié) 吊鉤分類：鍛造吊鉤 片式吊鉤單鉤雙鉤標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品根據(jù)起重量選用行車工技能培訓(xùn)23行車工技能培訓(xùn)23第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié) 吊鉤在吊鉤低應(yīng)力區(qū)打印標(biāo)記，包括額定起重量、工廠標(biāo)志或廠名，查驗(yàn)標(biāo)記、生產(chǎn)編號(hào) 行車工技能培訓(xùn)24行車工技能培訓(xùn)24第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié) 吊鉤行車工技能培訓(xùn)25行車工技能培訓(xùn)25吊鉤的危險(xiǎn)斷面 吊鉤有三個(gè)危險(xiǎn)斷面, 在檢查時(shí)要特別注意.如下圖所示,

8、吊鉤的三個(gè)危險(xiǎn)斷面是 : (1)A-A 斷面一方面受吊索拉力的作用, 吊鉤有被拉直的趨勢(shì); 另一方面還受彎矩的作用。因?yàn)樽饔糜诖藬嗝娴膹澗刈畲? 其所受彎曲應(yīng)力也最大, 所以此斷面是一個(gè)危險(xiǎn)斷面。 (2)B -B 斷面與 A-A 斷面相同 ,B -B 斷面在吊索拉力的作用下, 有被拉直和剪斷的趨勢(shì), 此處所受剪切應(yīng)力最大, 故也是危險(xiǎn)斷面。 (3)C -C 斷面該斷面 是鉤柱最細(xì)的部分 在吊索拉力的作用下, 有被拉斷的趨勢(shì)。此處所受拉應(yīng)力最大 , 故也是危險(xiǎn)斷面。吊鉤的危險(xiǎn)斷面吊鉤的危險(xiǎn)斷面行車工技能培訓(xùn)26行車工技能培訓(xùn)26第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié)

9、 吊鉤吊鉤的安全使用（1）起重量不得小于實(shí)際起重量。（2）應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤表面情況，保持光滑、無(wú)刻痕、無(wú)裂縫、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)銹蝕。（3）要將吊索掛至吊鉤底部。（4）應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止吊物脫鉤的閉鎖裝置，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤。（5）吊運(yùn)物品對(duì)吊鉤部位的貼身熱度不得超過300 行車工技能培訓(xùn)27行車工技能培訓(xùn)27第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第一節(jié) 吊鉤吊鉤及其部件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（1）裂紋；（2）危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；（3）開口度比原尺寸增加15%；（4）鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10；（5）吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）吊鉤螺紋被腐蝕 （7）板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)

10、，應(yīng)報(bào)廢襯套；（8）板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸.行車工技能培訓(xùn)28行車工技能培訓(xùn)28第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié) 滑輪與滑輪組輪轂輪輻輪緣繩槽行車工技能培訓(xùn)29行車工技能培訓(xùn)29第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié) 滑輪與滑輪組行車工技能培訓(xùn)30行車工技能培訓(xùn)30第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié) 滑輪與滑輪組行車工技能培訓(xùn)31行車工技能培訓(xùn)31第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第二節(jié) 滑輪與滑輪組滑輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：1、裂紋2、輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的2

11、0%3、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm4、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%5、其他損害鋼絲繩的缺陷行車工技能培訓(xùn)32行車工技能培訓(xùn)32第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié) 鋼絲繩P41行車工技能培訓(xùn)33行車工技能培訓(xùn)33第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié) 鋼絲繩端部固定(a)(b)(d)(c)(a)編結(jié)法 （b）斜楔固定法 （c）繩卡固定法 （d）灌鉛法行車工技能培訓(xùn)34行車工技能培訓(xùn)34第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié) 鋼絲繩保養(yǎng)1、防止損傷、腐蝕；2、防止打結(jié)或扭曲；3、防止繩股散

12、開；4、安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈的地方拖拽，也不應(yīng)繞在其它物體上，防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；5、保持良好的潤(rùn)滑；6、確保使用合格產(chǎn)品；7、對(duì)日常使用的鋼絲繩每天檢查，包括對(duì)端部的固定連接、平衡輪處的檢查。8、起升機(jī)構(gòu)不得使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩，使用其它方法接長(zhǎng)的鋼絲繩時(shí)，必須保證連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%行車工技能培訓(xùn)35行車工技能培訓(xùn)35第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第三節(jié) 鋼絲繩報(bào)廢情形出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，起重機(jī)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢： 1、出現(xiàn)整根繩股斷裂； 2、繩芯損壞，繩徑顯著減?。?3、斷絲緊靠一起形成局部聚集； 4、彈性顯著減小，明顯地不易彎曲；

13、 5、鋼絲繩直徑減少7%或更多時(shí)（相對(duì)于公稱直徑，磨損）； 6、鋼絲繩外部鋼絲的腐蝕出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)松弛； 7、鋼絲繩直徑局部嚴(yán)重增大；有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕； 8、鋼絲繩發(fā)生籠狀畸變； 9、有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕； 10、鋼絲繩嚴(yán)重扭結(jié)； 11、鋼絲繩嚴(yán)重彎折行車工技能培訓(xùn)36行車工技能培訓(xùn)36圖：交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷圖：交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷絲及鋼絲的位移應(yīng)報(bào)廢絲及鋼絲的位移應(yīng)報(bào)廢圖：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨圖：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴(yán)重的磨損理應(yīng)報(bào)廢著嚴(yán)重的磨損理應(yīng)報(bào)廢圖：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，圖：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴(yán)重并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴(yán)重

14、缺陷應(yīng)報(bào)廢缺陷應(yīng)報(bào)廢圖圖4：靠近滑輪的局部地區(qū)，若干繩：靠近滑輪的局部地區(qū)，若干繩股有斷絲（有時(shí)斷絲被滑輪擋?。┕捎袛嘟z（有時(shí)斷絲被滑輪擋?。├響?yīng)報(bào)廢理應(yīng)報(bào)廢圖圖5：靠近滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩：靠近滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡住而引起股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡住而引起的嚴(yán)重磨損理應(yīng)報(bào)廢的嚴(yán)重磨損理應(yīng)報(bào)廢圖圖6：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。如果變形超過狀的一種變形。如果變形超過2.5.10.1的所的所列值，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢列值，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢行車工技能培訓(xùn)37行車工技能培訓(xùn)37圖圖7：多股繩的籠狀（鳥籠形）畸：多股繩的籠狀（鳥

15、籠形）畸變變理應(yīng)立即報(bào)廢理應(yīng)立即報(bào)廢圖圖8：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變置的籠狀畸變理應(yīng)立即報(bào)廢理應(yīng)立即報(bào)廢圖圖9：雖然對(duì)某一段鋼絲繩檢驗(yàn)表明，：雖然對(duì)某一段鋼絲繩檢驗(yàn)表明，看見變形間距（通常為捻距）尚有看見變形間距（通常為捻距）尚有規(guī)律，但僅在一支鋼絲繩有鋼絲擠規(guī)律，但僅在一支鋼絲繩有鋼絲擠出出理應(yīng)立即報(bào)廢理應(yīng)立即報(bào)廢圖圖10：下圖缺陷嚴(yán)重惡：下圖缺陷嚴(yán)重惡化化理應(yīng)立即報(bào)廢理應(yīng)立即報(bào)廢圖圖11：順捻鋼絲繩直徑的局部增：順捻鋼絲繩直徑的局部增大：常由沖擊載荷導(dǎo)致的鋼芯畸大：常由沖擊載荷導(dǎo)致的鋼芯畸變而引起變而引起理應(yīng)立即報(bào)廢理應(yīng)立即報(bào)廢圖圖12：嚴(yán)重扭結(jié)：

16、標(biāo)志鋼絲繩槎：嚴(yán)重扭結(jié)：標(biāo)志鋼絲繩槎捻過緊而引起的纖維芯的突變捻過緊而引起的纖維芯的突變理應(yīng)報(bào)廢理應(yīng)報(bào)廢行車工技能培訓(xùn)38行車工技能培訓(xùn)38圖圖13：鋼絲繩在安裝時(shí)已：鋼絲繩在安裝時(shí)已遭到扭結(jié)，但仍裝上使用，遭到扭結(jié)，但仍裝上使用，以至產(chǎn)生局部磨損及鋼絲以至產(chǎn)生局部磨損及鋼絲松弛松弛理應(yīng)報(bào)廢理應(yīng)報(bào)廢圖圖14：繩徑局部減少：由于外層繩：繩徑局部減少：由于外層繩股已經(jīng)取代了已散開的纖維芯而引股已經(jīng)取代了已散開的纖維芯而引起的，注意尚有斷絲起的，注意尚有斷絲理應(yīng)報(bào)廢理應(yīng)報(bào)廢圖圖15：部分被壓扁：是由于局：部分被壓扁：是由于局部壓裂造成繩股間不平衡，加部壓裂造成繩股間不平衡，加之?dāng)嘟z而引起的之?dāng)嘟z而引

17、起的理應(yīng)報(bào)廢理應(yīng)報(bào)廢圖圖16：嚴(yán)重彎折之一例：嚴(yán)重彎折之一例理理應(yīng)報(bào)廢應(yīng)報(bào)廢圖圖17：當(dāng)鋼絲繩已挑出滑輪：當(dāng)鋼絲繩已挑出滑輪繩槽，并被拽住的典型事例，繩槽，并被拽住的典型事例，已經(jīng)形成部分被壓扁，形成的已經(jīng)形成部分被壓扁，形成的變形并有局部磨損和許多斷變形并有局部磨損和許多斷絲絲理應(yīng)報(bào)廢理應(yīng)報(bào)廢行車工技能培訓(xùn)39行車工技能培訓(xùn)39第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié) 卷筒卷筒作用是卷繞鋼絲繩，傳遞動(dòng)力，把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)。有單層和多層卷繞兩種。行車上多用單層卷筒。1-齒輪聯(lián)接盤 2-卷筒轂 3-卷筒 4-卷筒軸 5-螺栓 6-卷筒轂 7-軸承座行車工技能培

18、訓(xùn)40行車工技能培訓(xùn)40第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié) 卷筒鋼絲繩在卷筒上固定要求：安全可靠、便于裝拆。常用的固定方法：壓板固定、壓緊螺栓固定、楔形塊固定在卷筒上鋼絲繩一般要留有23圈作為安全圈，以防止鋼絲繩所受拉力直接作用在壓板上造成事故。行車工技能培訓(xùn)41行車工技能培訓(xùn)41第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié) 卷筒卷筒的安全檢查卷筒的安全檢查：1、卷筒軸承須經(jīng)常潤(rùn)滑；2、檢查卷筒有無(wú)裂紋，如發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)及時(shí)更換；3、卷筒軸磨損達(dá)公稱直徑的3%5%時(shí)要更換，卷筒壁磨損達(dá)原厚度的15%20%時(shí)應(yīng)更換；4、檢查鋼絲繩在卷筒上的

19、固定壓板螺栓是否牢固，卷筒軸承是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常；5、鋼絲繩在卷筒上脫槽跑偏，主要原因是鋼絲繩相對(duì)繩槽偏斜角度過大，會(huì)造成鋼絲繩強(qiáng)烈磨損以致脫槽。偏斜角度過大是由于吊裝方法不正確，歪拉斜吊造成的。行車工技能培訓(xùn)42行車工技能培訓(xùn)42第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié) 減速器的使用和維護(hù)1、經(jīng)常檢查地腳螺栓，不得松動(dòng)。2、新減速器每季度換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。3、減速器內(nèi)油溫不應(yīng)超過65C4、經(jīng)常監(jiān)聽齒輪的嚙合聲，正常時(shí)應(yīng)均勻輕快，不得有噪聲及撞擊聲。行車工技能培訓(xùn)43行車工技能培訓(xùn)43第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第

20、四節(jié) 減速器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)1、裂紋；2、斷齒；3、齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%；4、齒厚的磨損量達(dá)表2-14所列數(shù)值時(shí)應(yīng)報(bào)廢；5、吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)，根據(jù)上達(dá)第3、4條規(guī)定數(shù)值減少50%行車工技能培訓(xùn)44行車工技能培訓(xùn)44第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第五節(jié) 聯(lián)軸器定義：軸與軸之間的聯(lián)接件，在行車上用來(lái)聯(lián)接電動(dòng)機(jī)軸與減速器高速軸，以及減速機(jī)低速軸與工作機(jī)構(gòu)。全齒輪聯(lián)軸器半齒輪聯(lián)軸器帶制動(dòng)輪的齒輪聯(lián)軸器齒式聯(lián)聯(lián)軸器萬(wàn)向聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器聯(lián)軸器行車工技能培訓(xùn)45行車工技能培訓(xùn)45第二章第二章 行車主要

21、零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第四節(jié) 聯(lián)軸器行車工技能培訓(xùn)46行車工技能培訓(xùn)46第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第五節(jié) 聯(lián)軸器的安全使用1、安裝聯(lián)軸器時(shí)兩軸要對(duì)中，盡可能減少中心線歪斜和徑向位移；2、聯(lián)軸器的螺栓要擰緊，不得有松動(dòng)；3、聯(lián)軸器的鍵應(yīng)配合緊密，不得松動(dòng)；4、齒輪聯(lián)軸軸器要定期潤(rùn)滑，一般2-3個(gè)月要加潤(rùn)滑脂一次；5、齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長(zhǎng)度不得小于70%，其軸向竄動(dòng)不得大于 5mm；6、齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損達(dá)到原齒厚的15%，應(yīng)報(bào)廢。7、當(dāng)齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)裂紋或斷裂時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。行車工技能培訓(xùn)47行車工技能培訓(xùn)47第二章第二章 行車主要零部件的安全

22、技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié) 制動(dòng)器用途：保證吊運(yùn)的重物隨時(shí)停在空中；運(yùn)行機(jī)構(gòu)在一定的時(shí)間內(nèi)或一定的行程內(nèi)停止；防止露天行車被風(fēng)吹動(dòng)或下滑。安裝位置：裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的高速軸上，即裝在電動(dòng)機(jī)軸或減速器的輸入軸上。也有安裝在低速軸或卷筒軸上，以防傳動(dòng)系統(tǒng)斷軸時(shí)重物墜落。塊式制動(dòng)器帶式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器制動(dòng)器注：行車上一般采用常閉式制動(dòng)器行車工技能培訓(xùn)48行車工技能培訓(xùn)48第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié) 制動(dòng)器行車工技能培訓(xùn)49行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié) 制動(dòng)器制動(dòng)器的安全技術(shù)要求1、制動(dòng)器零件不得有裂紋

23、、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷，制動(dòng)片磨損達(dá)50%或者露出鉚釘時(shí)必須報(bào)廢。2、制動(dòng)器打開時(shí)，制動(dòng)輪與摩擦片不得有摩擦現(xiàn)象，制動(dòng)器閉合時(shí)制動(dòng)輪與摩擦片接觸均勻，不能有影響制動(dòng)性能的缺陷和油污。3、制動(dòng)器調(diào)整適宜，制動(dòng)平穩(wěn)可靠。4、制動(dòng)輪不得有裂紋（不包括制動(dòng)輪表面淬火硬層的微裂紋），凹凸平面度不得大于1.5mm，不得有摩擦片固定鉚釘引起的劃痕。5、液壓制動(dòng)器保持無(wú)漏油現(xiàn)象，制動(dòng)器的推動(dòng)器保持無(wú)漏油狀態(tài)。行車工技能培訓(xùn)50行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié) 制動(dòng)器制動(dòng)器的安全檢查制動(dòng)器必須每班每班檢查一次，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)卡阻，閘塊貼合制動(dòng)輪良好。每次起吊時(shí)

24、，要先將重物吊起離開地面150200mm,檢查制動(dòng)器是否正常，然后再起吊。對(duì)制動(dòng)器的檢查如下：1、閘瓦襯墊閘瓦襯墊厚度磨損達(dá)2mm及閘帶襯墊閘帶襯墊磨損達(dá)4mm時(shí)要更換。2、制動(dòng)輪表面磨損達(dá)1.52mm時(shí)，必須重新車制并進(jìn)行表面淬火。制動(dòng)輪車制后，壁厚若較原厚度小50%，應(yīng)報(bào)廢。制動(dòng)輪出現(xiàn)裂紋應(yīng)報(bào)廢。3、銷軸及心軸磨損量達(dá)原直徑5%和圓度超過0.5mm時(shí)應(yīng)更換，發(fā)現(xiàn)杠桿及彈簧上有裂紋時(shí)要更換。4、通往電磁鐵杠桿系統(tǒng)的“空行程”不應(yīng)超過電磁鐵沖程的10%；行車工技能培訓(xùn)51行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第六節(jié) 制動(dòng)器制動(dòng)器的安全檢查5、制動(dòng)輪與襯墊間

25、隙要均勻一致。閘瓦開度不應(yīng)超過1mm，閘帶開度不應(yīng)超過1.5mm；6、電磁鐵鐵心的起始行程要超過額定行程的1/2，以備由于磨損而調(diào)整用。行車工技能培訓(xùn)52行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第七節(jié) 車輪與軌道車輪雙輪緣單輪緣無(wú)輪緣大車車輪雙輪緣；小車車輪單輪緣；無(wú)輪緣車輪，需加裝水平輪來(lái)導(dǎo)向和防止脫軌。車輪作用：承受大小車重量及載荷，并將其傳遞到軌道上。行車工技能培訓(xùn)53行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第七節(jié) 車輪與軌道車輪報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：1、有裂紋；2、輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%；3、踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%

26、；4、當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min，車輪橢圓度達(dá)1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min，車輪橢圓度達(dá)0.5mm5、踏面出現(xiàn)麻點(diǎn)，當(dāng)車輪直徑小于500mm，麻點(diǎn)直徑大于1mm；或車輪直徑大于500mm，麻點(diǎn)直徑大于1.5mm，且深度大于3mm，數(shù)量多于5處。行車工技能培訓(xùn)54行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第七節(jié) 車輪與軌道鋼軌固定方式：焊接、壓板固定、螺栓聯(lián)接鋼軌接頭的縫隙一般12mm;接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低差均不得大于1mm；軌道頂面和側(cè)面磨損不應(yīng)超過3mm。行車工技能培訓(xùn)55行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件

27、的安全技術(shù)第八節(jié) 抓斗抓斗：用于抓取散粒物料和自行取物的裝置，常用的抓斗有雙繩（四繩）抓斗、單繩抓斗、電動(dòng)抓斗行車工技能培訓(xùn)56行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第八節(jié) 抓斗抓斗使用和安全檢驗(yàn)1、經(jīng)常檢查抓斗鋼絲繩的磨損及斷絲情況；2、經(jīng)常檢查抓斗刃口，磨損嚴(yán)重或變形嚴(yán)重時(shí)，修復(fù)或更換；3、檢查滑輪磨損情況，保持滑輪與其他物體間適當(dāng)間隙；4、經(jīng)常檢查鉸軸的磨損情況，當(dāng)鉸軸磨損達(dá)原直徑的10%時(shí)，更換鉸軸；當(dāng)襯套磨損超過原壁厚20%時(shí)，應(yīng)更換襯套；各鉸點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常加潤(rùn)滑脂。5、經(jīng)常檢查鋼絲繩出口處的圓角光滑程度，如粗糙或有棱角，應(yīng)重新銼光滑；行車工技能培訓(xùn)5

28、7行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第九節(jié) 電磁吸盤電磁吸盤=起重電磁鐵；用于提升和吊運(yùn)具有導(dǎo)磁性的鋼鐵材料。吸吊鋼板、鋼塊、碎鋼、鋼軌、型鋼、鋼管、方鋼行車工技能培訓(xùn)58行車工技能培訓(xùn)第二章第二章 行車主要零部件的安全技術(shù)行車主要零部件的安全技術(shù)第九節(jié) 電磁吸盤電磁吸盤一般起吊溫度為200以下的鋼材，當(dāng)溫度在500時(shí)，電磁吸盤的起重能力就會(huì)下降50%左右，當(dāng)溫度為700時(shí)，則沒有起重能力。作業(yè)時(shí)，以電磁吸盤為中心，半徑為半徑為5m的范圍內(nèi)的范圍內(nèi)不準(zhǔn)站人，以免傷人。行車工技能培訓(xùn)59行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第一

29、節(jié) 超載限制器超載限制器又稱為起重量限制器，它的功能是防止起重機(jī)超載吊運(yùn)。分為機(jī)械超載限制器和電子超載限制器。1、超載限制器2、上升極限位置限制器3、下降極限位置限制器4、運(yùn)行極限位置限制器5、偏斜調(diào)整顯示裝置6、聯(lián)鎖保護(hù)裝置7、緩沖器8、夾軌鉗和錨定裝置9、登機(jī)信號(hào)按鈕10、防傾翻安全鉤11、檢修吊籠12、掃軌板和支承架13、軌道端部止擋14、導(dǎo)電滑線防護(hù)板15、防護(hù)罩16、防雨罩行車工技能培訓(xùn)60行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié) 超載限制器機(jī)械型超載限制器，是將吊重直接或間接的作用在杠桿，或偏心輪或彈簧上，進(jìn)而使它們控制電器開關(guān)。當(dāng)?shù)踔卮笥陬~定起重量時(shí)

30、，彈簧被壓縮變形，撞桿向下移動(dòng)，觸動(dòng)與起升機(jī)構(gòu)線路聯(lián)鎖的控制開關(guān)，使電機(jī)斷電，起升機(jī)構(gòu)停止吊運(yùn)。行車工技能培訓(xùn)61行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié) 超載限制器機(jī)械型超載限制器，是將吊重直接或間接的作用在杠桿，或偏心輪或彈簧上，進(jìn)而使它們控制電器開關(guān)。彈簧式超載限制器（1）超載限制作用；（2）同時(shí)有上升極限位置限制器的作用行車工技能培訓(xùn)62行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第一節(jié) 超載限制器電子型超載限制器，是由載荷傳感器、測(cè)量放大器和顯示器等組成。行車工技能培訓(xùn)63行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝

31、置第一節(jié) 超載限制器超載限制器的安全要求：1、超載限制器的綜合誤差：電子型的應(yīng)不大于5%；機(jī)械型的應(yīng)不大于8%。2、當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)；3、裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。4、在任何情況下，超載限制器的動(dòng)作點(diǎn)不得大于110%額定起重量。設(shè)定點(diǎn)宜調(diào)整在100%105%額定起重量之間。行車工技能培訓(xùn)64行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié) 位置限制器上升極限位置限制器：防止吊鉤或其他吊具過卷?yè)P(yáng)，拉斷鋼絲繩并使吊具墜落而造成事故。下降極限

32、位置限制器：防止因下降距離過大而使鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數(shù)少于安全圈數(shù)要求而造成重物墜落事故。分類：重錘式、螺桿式行車工技能培訓(xùn)65行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié) 位置限制器重錘式上升限位器由重錘和限位開關(guān)組成。行車工技能培訓(xùn)66行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié) 位置限制器重錘式上升限位器由重錘和限位開關(guān)組成。螺桿式限位器：可以限制上升和下降作用。下降限位，應(yīng)設(shè)有下降深度限位器，除能自動(dòng)切斷電機(jī)外，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除不計(jì)固定鋼絲繩的圈數(shù)外，至少保留兩圈。行車工技能培訓(xùn)67行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防

33、護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié) 位置限制器運(yùn)行極限位置限制器也稱行程開關(guān)。作用：當(dāng)大車或小車運(yùn)行至極限位置時(shí)，撞開行程開關(guān)，切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路，使大車或小車停止運(yùn)行。由一個(gè)行程開關(guān)及配合觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成，當(dāng)大車或小車運(yùn)行到極限位置時(shí)，安全尺推壓限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂，使電路斷開，電機(jī)停轉(zhuǎn)，制動(dòng)器使大車或小車停止運(yùn)行。行車工技能培訓(xùn)68行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第二節(jié) 位置限制器限位開關(guān)的檢驗(yàn)1、限位開關(guān)應(yīng)有堅(jiān)固的外殼，并應(yīng)有良好的絕緣性能，密封性較好，在室外或粉塵場(chǎng)所應(yīng)能有效的防護(hù)。2、觸點(diǎn)不應(yīng)有明顯的磨損和變形，應(yīng)能準(zhǔn)確的復(fù)位。3、限位開關(guān)動(dòng)作靈敏可靠。4、

34、上升極限位置限制器的動(dòng)作距離，一般情況下，吊鉤滑輪組與上方接觸物的距離應(yīng)不小于250mm行車工技能培訓(xùn)69行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第三節(jié) 偏斜調(diào)整裝置(一)用途 門式起重機(jī)、裝卸橋的運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)，由于兩側(cè)運(yùn)行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異、傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、兩端傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)滑差率的微小差值、運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝偏差等因素的影響，橋架兩端支腿的運(yùn)行速度常常不同步。走行距離越長(zhǎng)，不同步的誤差積累越大，導(dǎo)致一端支腿超前，另一端支腿滯后，起重機(jī)偏斜的情況。有資料介紹，此偏斜量應(yīng)控制在跨度值的5以內(nèi)，極限值不應(yīng)大于7。偏斜過大時(shí)，會(huì)造成起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)損傷或損壞，并使起

35、重機(jī)啃道；嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)損傷運(yùn)行機(jī)構(gòu)，構(gòu)成工作事故隱患?？缍却蟮钠鹬貦C(jī)因剛度較小，較易發(fā)生起重機(jī)走行偏斜，為此，起重機(jī)械安全規(guī)程要求：跨度等于或超過40米米的裝卸橋和門式起重機(jī)，應(yīng)裝偏斜調(diào)整和顯示裝置行車工技能培訓(xùn)70行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第三節(jié) 偏斜調(diào)整裝置(二)常見型式 門式起重機(jī)或裝卸橋柔性支腿較剛性支腿的剛度小，運(yùn)行偏斜時(shí)變形量大，較易測(cè)出。所以，偏斜調(diào)整裝置一般均裝于柔性支腿處，常見型式有下述三種。1.凸輪式偏斜調(diào)整裝置 如圖3-6所示，這種型式的偏斜調(diào)整裝置，是在柔性支腿上固接一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂，通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)固定于橋架上的撥叉。當(dāng)橋架兩端支腿出現(xiàn)偏

36、斜時(shí)，橋架與支腿發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂帶動(dòng)叉子，反映給與叉子同軸的凸輪。當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行發(fā)生偏斜時(shí)，開關(guān)動(dòng)作，并發(fā)出訊號(hào)，提示司機(jī)；同時(shí)，接通運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏電動(dòng)機(jī)，進(jìn)行糾偏。行車工技能培訓(xùn)71行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第三節(jié) 偏斜調(diào)整裝置行車工技能培訓(xùn)72行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié) 緩沖器(一)用途 起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起作用:起重機(jī)運(yùn)行至行程終點(diǎn)附近時(shí)，有時(shí)因速度較大，越過行程開關(guān)后不能立刻停止，仍有一定速度；當(dāng)行程開關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)行速度沖向行程終點(diǎn)；此外，如在同一廠房?jī)?nèi)裝設(shè)

37、兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，在工作中有很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行動(dòng)能將能通過碰撞造成本身或其支承結(jié)構(gòu)損傷，甚至導(dǎo)致人身事故。所以，起重機(jī)械安全規(guī)程要求，橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。行車工技能培訓(xùn)73行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié) 緩沖器（一）橡膠緩沖器特點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，彈性變形量小，緩沖量不大適用范圍：車體運(yùn)行速度小于50m/min，環(huán)境溫度-3050行車工技能培訓(xùn)74行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié) 緩沖器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、使用可靠、無(wú)溫度要求、吸能大。缺點(diǎn)：強(qiáng)烈的“反

38、座力”適用范圍：運(yùn)行速度50120m/min（二）彈簧緩沖器行車工技能培訓(xùn)75行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié) 緩沖器優(yōu)點(diǎn)：緩沖力恒定，平穩(wěn)可靠缺點(diǎn)：構(gòu)造復(fù)雜，維修麻煩，對(duì)密封要求高，受溫度影響適用范圍：運(yùn)行速度大于120m/min（二）液壓緩沖器行車工技能培訓(xùn)76行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第四節(jié) 緩沖器（三）檢驗(yàn)要求 我國(guó)起重機(jī)所用緩沖器，基本是起重機(jī)制造廠制造、安裝的，所以其性能應(yīng)于產(chǎn)品階段進(jìn)行檢驗(yàn)。指標(biāo)主要是堅(jiān)固可靠性和吸收動(dòng)能的能力。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)先進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，起重機(jī)用緩沖器應(yīng)能吸收消耗掉全部運(yùn)動(dòng)能量的49%

39、，即運(yùn)動(dòng)體0.7倍額定速度的動(dòng)能。我國(guó)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的值較低，吸收消耗全部動(dòng)能的25%即為合格。這一檢驗(yàn)應(yīng)以抽檢形式在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。對(duì)在用起重機(jī)緩沖器的檢驗(yàn)，主要檢查其完好性，無(wú)損壞，無(wú)完好性，無(wú)損壞，無(wú)松動(dòng)，無(wú)開焊松動(dòng)，無(wú)開焊，輔之以實(shí)地低速碰撞的觀察來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。行車工技能培訓(xùn)77行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置露天露天工作在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，一般均受自然風(fēng)力影響。設(shè)計(jì)時(shí)考慮了風(fēng)力因素。當(dāng)風(fēng)力大于規(guī)定值時(shí)，起重機(jī)應(yīng)停止工作。處于停止工作狀態(tài)的起重機(jī)受到強(qiáng)風(fēng)吹襲時(shí)，可能克服大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力而發(fā)生滑行。這種失控的滑行，使起重機(jī)在軌道

40、端部造成強(qiáng)烈的沖擊以致整體傾翻。我國(guó)每年因此造成的損失是很大的。所以起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作于軌道上運(yùn)行的起重機(jī)，如門式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門座起重機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)防風(fēng)防爬裝置，即防風(fēng)夾軌器夾軌器、錨定裝置錨定裝置或鐵鞋等。此外，在露天跨工作的橋式起重機(jī)因環(huán)境因素的影響，可能出現(xiàn)地形風(fēng)。它的持續(xù)時(shí)間較短，但風(fēng)力很強(qiáng)，足以吹動(dòng)起重機(jī)作較長(zhǎng)距離的滑行，并可能撞毀軌道端部止擋，造成脫軌或跌落。所以起重機(jī)械安全規(guī)程規(guī)定，在露天工作的橋式起重機(jī)也宜裝設(shè)防風(fēng)夾軌器和錨定裝置或鐵鞋。 行車工技能培訓(xùn)78行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置起重機(jī)防風(fēng)防爬

41、裝置主要有三類，即夾軌器、錨定裝置和夾軌器、錨定裝置和鐵鞋鐵鞋。夾軌器的形式：有三種夾軌器的形式：有三種手動(dòng)式夾軌器；電動(dòng)式夾軌器；電動(dòng)手動(dòng)兩用夾軌器。錨定裝置：錨定裝置是將起重機(jī)與軌道基礎(chǔ)固定,通常在軌道上每隔一段相應(yīng)的距離設(shè)置一個(gè) 。 行車工技能培訓(xùn)79行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置夾軌器構(gòu)造夾軌器構(gòu)造分類：分類：1、手動(dòng)夾軌器、手動(dòng)夾軌器2、電動(dòng)夾軌器、電動(dòng)夾軌器3、手電兩用夾軌器、手電兩用夾軌器行車工技能培訓(xùn)80行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置夾軌器的檢驗(yàn)：夾軌器的檢驗(yàn)：1、各鉸點(diǎn)動(dòng)作靈活

42、，無(wú)銹死和卡阻；2、鉗口兩側(cè)能夾緊軌道兩側(cè)；松開時(shí)，鉗口能離開軌道，達(dá)到規(guī)定的高度和寬度；3、夾軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開關(guān)的位置符合要求；4、夾軌器的各零件無(wú)明顯變形、裂紋和過度磨損。行車工技能培訓(xùn)81行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置錨定裝置錨定裝置 防風(fēng)錨定裝置主要有鏈條式和插銷(板)式兩種。如圖所示。鏈條錨定裝置，是用鏈條把起重機(jī)與地錨聯(lián)接起來(lái)，通過鏈條間的調(diào)整裝置把鏈條調(diào)緊，防止起重機(jī)有過大的沖擊竄動(dòng)量。這種防風(fēng)裝置，一般是在起重機(jī)作業(yè)后和在天氣預(yù)報(bào)有暴風(fēng)之前，將起重機(jī)錨固起來(lái)，因而比較安全可靠，但不能解決緊急情況下的防風(fēng)問題。行車工技能

43、培訓(xùn)82行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置防風(fēng)鐵鞋防風(fēng)鐵鞋防風(fēng)鐵鞋作為一種防風(fēng)裝置，當(dāng)大風(fēng)時(shí)，鐵鞋伸入車輪與軌道之間，依靠鐵鞋和鋼軌之間的摩擦起防風(fēng)作用。按控制方式，鐵鞋可分為手動(dòng)控制和電動(dòng)控制兩種。電動(dòng)控制防風(fēng)鐵鞋是靠電磁鐵的吸合和彈簧作用來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵鞋的放下和移開。手動(dòng)防風(fēng)錨定鐵鞋將鐵鞋和錨鏈錨固功能結(jié)合到一起，通過一個(gè)自鎖功能裝置將夾軌裝置固定到軌道上，以防止鐵鞋與軌道之間產(chǎn)生滑動(dòng)。同時(shí)，錨鏈的一端連在起重機(jī)上，另一端連在鐵鞋上，就相當(dāng)于將起重機(jī)錨固在軌道上。比較簡(jiǎn)單的方法，是將鐵鞋直接放在車軌下面。行車工技能培訓(xùn)83行車工技能培訓(xùn)第三章第三章

44、行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置行車工技能培訓(xùn)84行車工技能培訓(xùn)第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第五節(jié) 防風(fēng)裝置防風(fēng)鐵鞋的檢驗(yàn)要求防風(fēng)鐵鞋的檢驗(yàn)要求1.鐵鞋的檢驗(yàn)要求 當(dāng)鐵鞋落下時(shí)，鐵鞋舌尖與車輪踏面和軌面都應(yīng)接觸。鐵鞋前端的厚度H應(yīng)0.008DH0.012D（D為大車車輪直徑)。如鐵鞋前端上平面有斜坡，其坡度應(yīng)大于0.20；鐵鞋舌部的長(zhǎng)度，應(yīng)保證車輪壓上后滾到極限位置時(shí)，車輪垂直中心線在舌尖內(nèi)不少于10mm， 圓弧止推面頂端到鐵鞋前端上承壓面的高度不小于0.035D；鐵鞋后端底端應(yīng)有高度不小于10mm、坡度不小于0.6的斜坡。磨損超過上述要求時(shí)應(yīng)修理或更

45、換。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有板尺、角度尺測(cè)量。 2.電器聯(lián)鎖裝置的檢驗(yàn)要求 電動(dòng)控制的鐵鞋當(dāng)放下鐵鞋時(shí)，起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)即不能開動(dòng)；只有當(dāng)鐵鞋移開軌道時(shí)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)才能開動(dòng)。 檢驗(yàn)動(dòng)作測(cè)試其功能。3.鐵鞋位置的檢驗(yàn)要求 鐵鞋工作位置應(yīng)保證其與軌道、車輪有良好接觸，受力合理。 4.鉸點(diǎn)和機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)要求 技術(shù)要求：動(dòng)作良好，無(wú)卡阻現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)的各零件無(wú)缺陷和損環(huán)。檢驗(yàn)方法，動(dòng)作試驗(yàn)和目測(cè)檢查。行車工技能培訓(xùn)85第三章第三章 行車的安全防護(hù)裝置行車的安全防護(hù)裝置第六節(jié) 防碰裝置在同一軌道上有數(shù)臺(tái)行車同時(shí)工作，為了防止行車之間相互碰撞，行車上應(yīng)裝設(shè)防碰撞裝置。防碰撞裝置主要有超聲波、微波和激光三種。原理：當(dāng)行車

46、運(yùn)行到危險(xiǎn)距離內(nèi)時(shí)，防碰撞裝置便發(fā)出警報(bào)信號(hào)，進(jìn)而切斷行車運(yùn)行運(yùn)行機(jī)構(gòu)電路，使行車停止運(yùn)行，從而避免行車之間相互碰撞。超聲波防碰撞裝置組成：檢測(cè)器控制器反射板激光防碰撞裝置組成：發(fā)射器接收器反射板行車工技能培訓(xùn)86第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)第一節(jié) 安全操作規(guī)程一、對(duì)司機(jī)的要求（1）經(jīng)考試合格的司機(jī)；（2）司機(jī)直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿半年以上的學(xué)徒工；（3）為了執(zhí)行任務(wù)需要進(jìn)行操作的維修、檢測(cè)人員；（4）經(jīng)上級(jí)任命的勞動(dòng)安全監(jiān)察人員。司機(jī)應(yīng)熟悉下述知識(shí)：（1）所操縱的起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能；（2）起重機(jī)操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)章制度；（3）安全運(yùn)行要求；（4）安全

47、、防護(hù)裝置的性能；（5）電動(dòng)機(jī)和電氣方面的基本知識(shí)；（6）指揮信號(hào)；（7）保養(yǎng)和基本的維修知識(shí)。行車工技能培訓(xùn)87第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)第一節(jié) 安全操作規(guī)程二、安全操作的一般要求（1）司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。（2）開車前，必須鳴鈴，操作中接近人時(shí)，應(yīng)經(jīng)以斷續(xù)鈴聲。（3）操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，無(wú)論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；（4）當(dāng)起重機(jī)上或周圍確認(rèn)無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。（5）閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位；（6）工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是

48、否都正常。（7）露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)錨定住。（8）司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖，如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。行車工技能培訓(xùn)88第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)第一節(jié) 安全操作規(guī)程三、司機(jī)不應(yīng)操作：（1）超載或物體重量不清；（2）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊。（4）被吊物體上有人或浮置物。（5）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)。司機(jī)應(yīng)遵守的要求：（1）不得利用極限位置限制器停車；（2）不得在有載荷的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)

49、的制動(dòng)器；（3）吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空通過；（4）起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；（5）所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)。行車工技能培訓(xùn)89第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)第一節(jié) 安全操作規(guī)程司機(jī)應(yīng)遵守的要求：（6）無(wú)下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持安全圈數(shù)；（7）對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊緊急情況下，不得利用打反車制動(dòng)；（8）一般情況主副鉤不應(yīng)同時(shí)開動(dòng)。交接班制度（1）交班前行車應(yīng)停放在停車位置，行車的各控制器手柄應(yīng)扳回零位，并切斷主電源；（2）檢查項(xiàng)目記

50、入記錄本：總電源是否切斷電氣設(shè)備接線及導(dǎo)電滑塊與滑線的接觸情況鋼絲繩狀態(tài)終點(diǎn)限位開關(guān)動(dòng)作靈活吊鉤完整可靠性 運(yùn)行無(wú)異響制動(dòng)器可靠性傳動(dòng)件聯(lián)接螺栓及固定螺栓；行車工技能培訓(xùn)90第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)第一節(jié) 安全操作規(guī)程行車運(yùn)行前運(yùn)行前應(yīng)做的工作：（1）了解是否有斷電檢修；（2）檢查開關(guān)、制動(dòng)器、各螺栓無(wú)松動(dòng)；（3）加油潤(rùn)滑；（4）以露天工作的起重機(jī)，應(yīng)打開夾軌器；（5）軌道上或其周邊無(wú)妨礙運(yùn)行的物品。（6）接通主電源前，所有控制手柄扳到零位；起重機(jī)運(yùn)行中要做的工作：1、鳴鈴起車，起車平穩(wěn)，逐擋加速。起升換擋時(shí)間1-2秒；運(yùn)行機(jī)構(gòu)換擋3秒以上。2、首次起

51、吊，將重物提升離地0.5m，確認(rèn)制動(dòng)器可靠再正常作業(yè)；3、禁止超負(fù)荷運(yùn)行。4、禁止突然超吊。行車工技能培訓(xùn)91第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)第一節(jié) 安全操作規(guī)程起重機(jī)運(yùn)行中要做的工作：5、禁止起吊埋在地下或凝結(jié)在地面的物品。6、禁止歪拉斜吊；7、禁止從人頭頂上通過。8、按要求發(fā)出正確的信號(hào)。9、禁止使用緊急開關(guān)、限位開關(guān)、打倒車來(lái)停車。10、禁止吊物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留。11、嚴(yán)禁起吊人員；12、起升熔融金屬，不得同時(shí)開動(dòng)其它機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。行車工技能培訓(xùn)92第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)第一節(jié) 安全操作規(guī)程起重機(jī)工作結(jié)束結(jié)束要做的

52、工作：1、將吊鉤起升到較高位置；2、抓斗落地；3、手柄回零位，斷開主電源；4、電氣元件檢查、清掃、潤(rùn)滑。5、室外行車可靠防風(fēng)。6、點(diǎn)檢，記錄故障，報(bào)修。7、現(xiàn)場(chǎng)交接班。行車工技能培訓(xùn)93第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第二節(jié) 行車的使用與維護(hù)(1)制動(dòng)器的維護(hù)與保養(yǎng)，對(duì)于起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器要做到每班檢查，而運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器可2-3天檢查一次，如遇軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開時(shí)在閘輪兩側(cè)的間隙不相等的一些情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，維修，以防止造成制動(dòng)器的損壞。(2)軸承的維護(hù)與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查滾動(dòng)軸承，尤其是檢查軸承座的固定是否牢固，軸承內(nèi)的潤(rùn)滑油量是否充足，不

53、能讓軸承在沒有潤(rùn)滑油的情況下工作。注意：在換油時(shí)，首先應(yīng)用煤油洗凈軸承，然后再加潤(rùn)滑油。軸承溫度在正常工作情況下應(yīng)不超過60-70度，超過這個(gè)溫度要檢查潤(rùn)滑油量是否充足，其質(zhì)量是否合乎要求，鋼珠有無(wú)損壞(3)鋼絲繩的維護(hù)與保養(yǎng)：為防止鋼絲繩的快速磨損，以保證或延長(zhǎng)其使用壽命，對(duì)鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，檢查其是否有斷絲和磨損已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，是否需要加潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑時(shí)要將潤(rùn)滑油加熱到60度，以便使?jié)櫥蜐B入鋼絲繩股之間，潤(rùn)滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊潤(rùn)滑脂，以防酸堿性成分潤(rùn)滑油潤(rùn)滑鋼絲繩。(4)卷筒和滑輪的維護(hù)與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的繩槽的表面情況，輪槽是否完整無(wú)損。對(duì)卷筒和滑輪要保持

54、清潔和適量的潤(rùn)滑油。(5)聯(lián)軸器的維護(hù)與保養(yǎng)：聯(lián)軸器要牢固地固定在軸上，檢查用螺栓連接的部分是否旋緊，注意在工作時(shí)是否有跳動(dòng)現(xiàn)象，以便及時(shí)修理。(6)減速機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)：檢查減速機(jī)的內(nèi)齒輪傳動(dòng)時(shí)，要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪傳動(dòng)情況是否正常，是否有異常聲音減速機(jī)的兩半體的結(jié)合面不可漏油，內(nèi)部必須存有一定量的合格潤(rùn)滑油，并要及時(shí)清洗換油。行車工技能培訓(xùn)94第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第三節(jié) 行車的潤(rùn)滑潤(rùn)滑的種類和潤(rùn)滑點(diǎn)的分布潤(rùn)滑的種類和潤(rùn)滑點(diǎn)的分布 潤(rùn)滑有分散潤(rùn)滑和集中潤(rùn)滑兩種。中，小型天車一般采用分散潤(rùn)滑分散潤(rùn)滑，潤(rùn)滑時(shí)，用油槍或油

55、杯向各潤(rùn)滑點(diǎn)注油。大型天車則采用集中潤(rùn)滑集中潤(rùn)滑，潤(rùn)滑時(shí)，由加油泵通過主油管向各油路送油。 天車潤(rùn)滑點(diǎn)的分布情況如下 (1)各齒輪聯(lián)軸器。 (2)各減速機(jī)。 (3)各電動(dòng)機(jī)軸承。 (4)各軸承箱，軸承座。 (5)制動(dòng)器上的各個(gè)絞接點(diǎn)。 (6)長(zhǎng)行程制動(dòng)電磁鐵及液壓液壓制動(dòng)電磁鐵的各活動(dòng)部位。 (7)鋼絲繩。 (8)固定滑輪軸兩端在小車架上。 (9)電纜卷筒，電纜跑車，懸掛式供電裝置的軸承。 (10)吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下的推力軸承。 (11)夾軌器的齒輪，絲桿及絞接點(diǎn)。 (12)抓斗上，下滑輪軸，導(dǎo)向輪及各絞接軸孔。 （13）各控制器的凸輪、滾輪、鉸接軸孔。 （14）限位開關(guān)、安全開關(guān)的鉸

56、接軸孔。行車工技能培訓(xùn)95第四章第四章 行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)行車安全操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)第三節(jié) 行車的潤(rùn)滑行車潤(rùn)滑時(shí)的注意事項(xiàng)行車潤(rùn)滑時(shí)的注意事項(xiàng) (1)必須保持潤(rùn)滑材料的清潔。 (2)經(jīng)常檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的密封情況。 (3)溫度較高的潤(rùn)滑點(diǎn)增加潤(rùn)滑次數(shù)，并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。 (4)按具體情況選用適宜的潤(rùn)滑材料，不同牌號(hào)的潤(rùn)滑脂不能混合使用。 (5)沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，應(yīng)定期用稀釋油壺點(diǎn)注轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙。 (6)潮濕的地方不宜選用鈉基潤(rùn)滑脂，因其吸水性強(qiáng)而易失效。 (7)潤(rùn)滑時(shí)，必須全車停電。行車工技能培訓(xùn)96第五章第五章 通用橋式起重機(jī)的操作通用橋式起重機(jī)的操作一、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作方法一

57、、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作方法 大、小車運(yùn)行的啟動(dòng)、調(diào)速、改變工作方向、制動(dòng)，都是由操縱控制器手柄(手輪)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 控制器中間位置標(biāo)著零，即為零檔零檔，它表明這時(shí)不工作的停不工作的停止檔止檔。然后由零開始，其左右各有五檔。如將手柄推離零檔，大車(或小車)就啟動(dòng)運(yùn)行，并且不論是大車還是小車，其運(yùn)行速度，隨著遠(yuǎn)離零位的檔次逐漸加快，即第五檔的速度最快第五檔的速度最快。根據(jù)駕駛室操縱控制器的位置來(lái)看，大車是左右運(yùn)行大車是左右運(yùn)行，小車是前后運(yùn)行小車是前后運(yùn)行的。當(dāng)手柄推向左邊一五檔時(shí)，大車就向左(或小車向前)運(yùn)行；當(dāng)手柄推向右邊一五檔時(shí)，大車向右(或小車向后)運(yùn)行。大車和小車運(yùn)行的快慢就根據(jù)手柄推到

58、第幾檔而決定。行車工技能培訓(xùn)97第五章第五章 通用橋式起重機(jī)的操作通用橋式起重機(jī)的操作二、操作要領(lǐng)二、操作要領(lǐng) 1大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，要平穩(wěn)的啟動(dòng)和加速平穩(wěn)的啟動(dòng)和加速。為了啟動(dòng)平穩(wěn)、運(yùn)行平穩(wěn)，以減少?zèng)_擊，避免被吊物件的搖擺，要逐檔推動(dòng)控制要逐檔推動(dòng)控制器手柄，而且，每檔必須停留器手柄，而且，每檔必須停留3秒以上秒以上。一般大車和小車從零檔加速到額定速度(第五檔)時(shí)，時(shí)間應(yīng)在1020秒內(nèi)，嚴(yán)禁從零檔快嚴(yán)禁從零檔快速推至五檔。速推至五檔。2平穩(wěn)、準(zhǔn)確停車平穩(wěn)、準(zhǔn)確停車 要求停車前逐檔回零逐檔回零，使車速逐漸減慢，然后靠制動(dòng)滑行停車。為使天車準(zhǔn)確停在某位置，司機(jī)應(yīng)掌握大、小車在各檔停車后滑行的距離，

59、這樣，可在預(yù)定停車位置前的某一點(diǎn)處確定斷電滑行預(yù)定停車位置前的某一點(diǎn)處確定斷電滑行，這樣既準(zhǔn)確又節(jié)電。并可消除停車制動(dòng)時(shí)的吊物游擺。行車工技能培訓(xùn)98第五章第五章 通用橋式起重機(jī)的操作通用橋式起重機(jī)的操作3大、小車運(yùn)行過程中，要根據(jù)運(yùn)行距離的長(zhǎng)短，選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)行速度。長(zhǎng)距離吊運(yùn)長(zhǎng)距離吊運(yùn)，一般選用逐級(jí)推至第五檔的快速運(yùn)行一般選用逐級(jí)推至第五檔的快速運(yùn)行，以提高生產(chǎn)效以提高生產(chǎn)效率。率。中距離吊運(yùn)，一般選用第二三檔的速度運(yùn)行第二三檔的速度運(yùn)行，以避免由于采用高速運(yùn)行時(shí)行車過量，或因緊急剎車而引起的搖擺。短距離吊運(yùn)短距離吊運(yùn)，一般采用第一檔和斷續(xù)送電的行車方法，以減少反復(fù)第一檔和斷續(xù)送電的行車方法

60、，以減少反復(fù)啟動(dòng)和制動(dòng)。啟動(dòng)和制動(dòng)。行車工技能培訓(xùn)99第五章第五章 通用橋式起重機(jī)的操作通用橋式起重機(jī)的操作三、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作安全技術(shù)三、大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作安全技術(shù) 1天車大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器安裝制動(dòng)器，制動(dòng)器失調(diào)或失效時(shí)，不準(zhǔn)開車。 2大、小車必須裝有能吸收車體動(dòng)能的彈簧式或液壓式緩沖器裝有能吸收車體動(dòng)能的彈簧式或液壓式緩沖器，以及大、小車的行程終端必須裝有防止其掉軌的止擋器止擋器。 3大、小車都必須裝有行程終端的限位開關(guān)，以確保天車大、小車運(yùn)行到行程終端時(shí)先行斷電，滑行碰撞止擋器，防止硬性碰撞。4龍門天車、裝卸橋等露天工作的天車，必須安裝防風(fēng)裝置安裝防風(fēng)裝置。5操作時(shí)