對全局高鐵文化建設情況的調查與思考

1、對全局高鐵文化建設情況的調查與思考鄭局黨?；纠碚摻萄惺抑魅?副教授 周超摘要：該文針對高鐵文化建設進行了認真的調查研究，提出了建設性的意見，很有實用價值。關鍵詞：鄭州局管高鐵 文化建設 調查 為貫徹落實鐵道部關于加強鐵路文化建設的若干意見精神，深入了解我局高鐵文化建設的發(fā)展現(xiàn)狀，更好地為創(chuàng)建更高水平一流鐵路局提供有力的文化支撐，近期，我們走訪了鄭州局既有線動車組和客運專線相關機、車、工、電、輛和客運、通信、公安等12個單位一線班組，調查表明，按照部、局的安排部署，全局上下行動積極，組織得力，在高鐵文化建設方面作出了有益探索，雖然還有諸多不足，但其特點突出、成效顯著、形式多樣、進展迅速的態(tài)勢正

2、日益凸顯，值得進一步研究、總結和推廣。一、特點突出一是具有目的性。按照路局全方位構建具有鄭州局特色高鐵文化體系的要求，全局上下創(chuàng)建活動目標明確、各具特色，如路局開展的征集高鐵理念活動；洛陽供電段確立的“高鐵引領，制度創(chuàng)新，形象塑造，環(huán)境熏陶，政治保證”企業(yè)文化建設思路；鄭州供電段專門成立企管（文化）科，提煉的與高速鐵路適應的“高速高質高效、精心精細精品”客?？瓶剖揖竦?，都充分顯示了各級領導敏銳的洞察力、準確把握局勢的判斷力和善于應對變革的責任意識，為我局高鐵文化建設奠定了堅實基礎。二是具有融合性。在培育高鐵文化建設過程中，各站段視野開闊，十分注重與地域文化、車站建筑文化、航空服務模式和鐵路文

3、化傳統(tǒng)的融合。如三門峽南站結合本市“天鵝之城”元素的地域特色，提出的“高鐵見真情、增輝天鵝城”服務理念，開創(chuàng)了對旅客“有需必應、無需勿擾、主動觀察、重點服務”的自助式服務，打造出鄭西高鐵服務新品牌，贏得了廣大旅客的贊譽，彰顯了高鐵服務文化的魅力。三是具有多樣性。高鐵文化體現(xiàn)了與高鐵運營管理相適應的全新管理模式。許多站段從實際出發(fā)，大膽創(chuàng)新，培育形式新穎，亮點紛呈。如洛陽電務段結合高鐵生產實際，組織開展的“高鐵作業(yè)習慣”大討論和“熱愛高鐵、成才高鐵”巡回演講活動；洛陽工務段開展的“跨入高鐵時代我們怎么辦？”大討論活動；洛陽車務段采取學習討論、手機短信、評委篩選、網(wǎng)絡展評等方式，組織全段干部職工開

4、展的撰寫、提煉高鐵理念和格言警句活動等等，都營造了濃厚的高鐵文化氛圍，感染熏陶了干部職工。二、成效顯著第一，高鐵文化的引力，提升了高鐵職工隊伍的整體素質。各級組織通過委派高鐵員工到國內外實地考察學習，聘請專家教授授課培訓等，使高鐵職工對高鐵知識有了全面了解和把握。同時，還結合實際，運用多種形式提升高鐵職工整體素質，如鄭州供電段制作的電子刊物創(chuàng)建之源對全段精品創(chuàng)建工作全面適時的展示、鄭州客運段動車隊“首席列車員”制度在全路的大力推廣、洛陽車務段開辦的高鐵職工夜校對高鐵價值的宣講、洛陽供電段編寫的高鐵知識專業(yè)培訓教材、洛陽電務段建立的一系列保障高鐵員工身體健康制度的實施等等，都大大強化了高鐵文化的

5、引領力，使職工在潛移默化中得到快速充電，增強了作為第一代高鐵人的自豪感和使命感、學習鉆研新知識的緊迫感和責任感、對鐵路企業(yè)的認同感和歸屬感，提升了求知求索的學習力、履行職責的勝任力、嚴于律己的執(zhí)行力和與時俱進的創(chuàng)新力，促進了企業(yè)與職工全面發(fā)展的和諧統(tǒng)一，鍛造出了一支業(yè)務精湛、品行優(yōu)秀的高鐵骨干隊伍，為我局打造一流高鐵品牌提供了必要的人力保證。第二，高鐵文化的張力，確保了高鐵運輸安全。高鐵文化注重安全的內涵，引發(fā)了安全管理模式的變革。各級組織在實踐中探索的打造高鐵品牌，用先進的理念保安全；健全規(guī)章制度，用規(guī)范的措施保安全；強化作業(yè)標準，用良好的習慣保安全；實施模擬演練，用科學的預案保安全；加強設

6、備整治，以精細的管理保安全；強化干部包保，以務實的作風保安全；借助各方力量，多措并舉保安全等做法以及形成的“高鐵就是高標準、鐵紀律”等理念與標準，正在成為高鐵職工的行為習慣，為確保高鐵運輸安全提供了可靠保證。截止2010年10月31日，我局既有線動車組機車隊共擔當19946列動車組列車牽引任務，安全總走行16419365公里，而開行不足一年的鄭西高鐵更是中原鐵道一張美麗的名片。第三，高鐵文化的活力，助推了高鐵技術和管理創(chuàng)新。在“勇攀科技高峰、爭創(chuàng)世界一流”高鐵精神鼓舞下，全局高鐵職工與時俱進，攻堅克難，用技術和管理創(chuàng)新的非凡業(yè)績賦予了高鐵文化新的內涵。如洛陽供電段針對高鐵設備特別是正饋線絕緣子

7、高不易攀登等情況研制出的一系列特制工具，解決了現(xiàn)場檢修的難題。鄭州客運段動車隊乘務員李四瑞，把在動車上的服務當作一門藝術，以滿足旅客的新需求來定位自己的服務，探索出“李四瑞工作法”，形成了主體隨客體變化而變化的服務新模式，把簡單的服務做到了完美。這些創(chuàng)新都有力助推了高鐵運營管理模式實現(xiàn)了設備養(yǎng)護理念從修養(yǎng)并重向重檢慎修、維護人員配置從勞動密集型向技術密集型、生產經(jīng)營管理從站段直管向委托管理、安全管理重心從設備狀態(tài)修和應急處理故障并重向預防管理、故障應急響應從各負其責向系統(tǒng)化管理、生產組織機構從垂直管理向閉環(huán)管理的“六大轉變”，激發(fā)了企業(yè)活力，彰顯了高鐵文化的無窮魅力。第四，高鐵文化的效力，催生

8、了兩個效益雙豐收。文化的塑造力為高鐵發(fā)展帶來了巨大變革。如鄭州客運段動車隊打造的“一車一特色”，推出的“引領時尚之旅、打造陸地航班”的特色服務和在全路首推針對重點旅客的“一站式”服務模式，以及洛陽車務段的一站一景、鞏義南站的“我是杜甫家鄉(xiāng)人、一流服務我先行”服務理念等等，都大大提升了高鐵的服務內涵和服務品質，保證了企業(yè)與旅客之間的利益趨同。截止11月底，我局既有線動車組共發(fā)送旅客近600萬人，完成運輸收入2474萬元，超額完成73%；截止11 月底，管內大部分高鐵站已提前完成各項運輸經(jīng)營任務。原河南省委書記徐光春和省長李成玉分別對我局動車組工作給予了高度評價，中央電視臺、香港鳳凰衛(wèi)視、新華網(wǎng)等

9、媒體連續(xù)6次報道了我局龍門站的高品位、高品質服務，收到了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。三、尚存不足其一，思想認識有誤區(qū)。主要表現(xiàn)為“四種說法”和“四種心態(tài)”。四種說法即:“培訓說”，認為高鐵文化建設，就是一般性的學習培訓，增長些高鐵知識而已；“活動說”，認為培育高鐵文化就是搞活動，帶有高鐵元素的活動就是高鐵文化建設的全部；“精英說”，認為高鐵文化的培育是領導者和管理者的事，忽略廣大職工的文化主體地位和作用；“時髦說”，認為剛剛邁入高鐵時代，現(xiàn)在談高鐵文化建設為時過早，是趕時髦，不現(xiàn)實。四種心態(tài)即:抵觸情緒，認為高鐵運營壓力大，生產任務重，培育高鐵文化浪費人力、物力和精力，是增負；畏難情緒，認為高鐵

10、文化的培育千頭萬緒，難度大，難作為；懷疑態(tài)度，認為高速鐵路必須靠強制性命令執(zhí)行，靠高鐵文化催化難以奏效；觀望態(tài)度，認為高鐵文化建設沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗，不好操作，等等再看。其二，總體發(fā)展不平衡。一是進度上參差不齊。多數(shù)高鐵站段都能根據(jù)部、局要求，積極行動，有些高鐵站段起步早，進展快，已初具規(guī)模，成效顯著；有些高鐵站段雖然起步晚，但轉型快，有后來居上之勢；還有少數(shù)高鐵站段至今無動于衷，依然如故。二是態(tài)度上上急下不急。路局、站段作為高鐵文化的“推手”，目標明確，行動堅決，做到了有計劃推進。但由于高鐵本身是新生事物，其文化的提煉和宣傳尚不到位，部分高鐵職工意識并不強，對它的認知還存在很大差距，價值追求和管

11、理水平還停留在普速鐵路上，不能達到高鐵所需要的思想境界，因而工作狀態(tài)松散，安全隱患和設備故障時有發(fā)生，高鐵文化主體的應有作用得不到有效發(fā)揮。三是參與程度上內外有別。高鐵文化培育工作在管內高鐵站段如火如荼，方興未艾，但其他站段不能與時俱進，認為與高鐵無關，游離于高鐵時代之外，始終未能融入，沒有行動。而高鐵文化建設是一個系統(tǒng)工程，需要相關企業(yè)和社會各界的支持和參與，目前差距很大。四是對高鐵文化的挖掘上高鐵元素不鮮不明，路局特色不特不亮。盡管各單位進行了有益探索，取得了一定成效，但并未突破傳統(tǒng)方式和內容，特別是對高鐵文化內涵、屬性、特征、內容、任務及價值缺乏深入研究，有“零”、“碎”、“亂”之感，具

12、有鄭州局特色的高鐵文化體系遠未形成。其三，文化主體難題多。高鐵職工是高鐵文化的主體。自2007年“4·18”動車組開行到鄭西高鐵開通運營至今，部局領導多次親臨一線，對高鐵職工工作環(huán)境、生活條件傾注了極大心血，先后建立了一系列保障高鐵職工正常休息的制度，在工資待遇上傾斜，在生活上最大限度地解決所需等等，其人文關懷使高鐵職工體會到了組織的溫暖，并以確保高鐵順利運營的實際行動回報企業(yè)。盡管如此，一些難題至今仍然揮之不去。一是作業(yè)方式使一些高鐵職工不同程度地出現(xiàn)了身體異常；二是高鐵安全管理壓力巨大，干部職工如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈，不敢有絲毫懈?。蝗腔旧a生活設施不盡完備，給職工的生

13、產生活帶來不便；四是高鐵職工年輕人居多，業(yè)余文化生活匱乏，有苦難言；五是實現(xiàn)業(yè)務技能提高的愿望難以完全滿足，因定編人少，難有培訓機會。這些問題的存在，已導致部分高鐵職工思想動搖、出現(xiàn)調離高鐵的傾向，如不能有效解決，將難以體現(xiàn)高鐵文化對其主體應有的人性關懷，難以體現(xiàn)高鐵文化“以人為本”的價值理念，抵消高鐵職工對高鐵文化的認同。其四，合作局面未形成。如在結合部管理方面，由于沿用既有線管理模式，管內各單位之間職責模糊，協(xié)調機制不完善，加之溝通不暢，相互掣肘甚至產生摩擦的現(xiàn)象時有發(fā)生；在聯(lián)防治安上，管內各高鐵車站與鐵路公安在入站安檢工作等方面互有意見；在硬件設備上，維修用工機具、儀器儀表和備品備件配置

14、不足，特別是一些高鐵新設備存在的許多技術缺陷，已嚴重影響到高鐵運輸安全，急需敦促廠家攻關處理，一些工程質量所限造成的線路結構性病害，也有待科學論證，拿出補救方案；在周邊關系上，沿線農民或設置障礙拒絕維修車輛通過，或在橋梁下種菜，或鎖閉無人值守變電所大門，既影響正常工作，也危害高鐵安全和職工人身安全；在運行環(huán)境上，目前影響高鐵安全運行的不利因素如工業(yè)污染，沿線危樹、跨越“三線”、鳥害影響等等，都是已建高鐵的遺憾和教訓。這些問題，都有悖高鐵文化的主旨。四、幾點思考思考之一：首先應認同。高速鐵路孕育高鐵文化。干部職工對高鐵文化的認同，是打造高鐵一流世界品牌的關鍵。因此，必須統(tǒng)一思想，消除誤區(qū)，引導干

15、部職工實現(xiàn)“三個認同”。一是認同高鐵文化的時代價值?！案哞F”的出現(xiàn)不僅僅是交通變革，更是文化事件，因為它實現(xiàn)了現(xiàn)代人類交往缺一不可的物質和精神媒介的完美統(tǒng)一，催生了一種蘊含嶄新精神元素的生活方式，關系到最廣大人民群眾的日常生活和長期發(fā)展的根本利益。同時，它還為人們提供了一種多向度的時效和多維度的價值選擇，其在文化發(fā)展意義上所彰顯的精神自由，實質上已超越了其在經(jīng)濟發(fā)展意義上所突出的物質利益，也推進了現(xiàn)代發(fā)展方式的反思。二是認同高鐵文化建設的重大意義。高速鐵路是兩個文明協(xié)調發(fā)展的產物，高鐵文化建設是高鐵時代的呼喚，是為了不斷滿足旅客追求文化享受的需要。中原鐵道率先進入高鐵時代，如何面對層出不窮的新

16、挑戰(zhàn)、化解前所未有的新壓力，都需要高鐵文化提供動力支撐。同時，高鐵文化向世人彰顯了中國品牌的魅力，當今世界，沒有哪一種交通方式能夠像高鐵那樣，讓如此眾多的群體對速度所產生的社會影響感到震驚和興奮，而這種快感只有通過文化的方式，才能進一步發(fā)揚光大，擴大中國的影響力。三是認同肩負高鐵文化建設的使命和重任。必須清醒地看到，作為第一代高鐵人不僅享有光榮，更肩負神圣使命和責任。因此，必須自覺強化高鐵意識，主動參與高鐵文化建設，貢獻自己的聰明和才智。思考之二：關鍵要創(chuàng)新。要深化高鐵文化內涵。高鐵文化是適應高鐵時代發(fā)展要求的文化表現(xiàn)，應該體現(xiàn)運行高速度、安全高可靠、服務高品質、經(jīng)營高效益的基本屬性，其外延應

17、涵蓋與時速350公里客運專線要求、既有線時速200公里動車組運行要求和所有既有線客貨運與高鐵時代發(fā)展要求相適應的文化表現(xiàn)，諸如奉獻精神、敬業(yè)精神、負責精神、創(chuàng)新精神等等都理應傳承。要創(chuàng)新高鐵文化體系，既要有高鐵元素，包括所有能夠體現(xiàn)高鐵高速、安全、舒適和一流質量、一流管理、一流員工的企業(yè)理念，能夠反映高鐵縮短時空、拉動經(jīng)濟、改變社會生活、生產方式的文化元素；還應注入中原鐵道特色，包括反映路局戰(zhàn)略目標、企業(yè)精神、工作思路以及治局、安全、服務理念和地域文化的內容，努力打造出具有鄭州局特色的理念、制度、環(huán)境和行為“四位一體”的高鐵文化體系，夯實高鐵文化建設的根基。要創(chuàng)新高鐵文化建設思路，按照部、局戰(zhàn)

18、略部署，確立黨政工團齊抓共管，站段、車間、班組合力共建，廣大職工全員參與的高鐵文化建設創(chuàng)建機制，發(fā)揮優(yōu)勢，整合資源，形成合力。要創(chuàng)新培育方式，開拓視野，廣為借鑒，精心組織“跨入高鐵時代”主題宣傳教育活動，積極開發(fā)文學、影視等高鐵文化系列產品，實施“高鐵體驗游”、“高鐵旅行文化叢書”等文化項目，打造一批精品站區(qū)，探索和提煉高鐵文化品質，不斷提升中原高鐵文化的影響力。思考之三：重點是主體。廣大職工是高鐵文化建設的主體，必須充分發(fā)揮其主導作用。一要自覺把高鐵“大安全”、“大服務”、“大時空”、“大和諧”的理念植入心中、融入工作，使之成為理念文化的引領者，讓多彩的高鐵文化，為社會發(fā)展模式提供新的思維，為民眾安頓精神家園提供新的資源。二要主動把高鐵標準轉化為作業(yè)習慣，成為制度文化、行為文化的踐行者，徹底擯棄與高鐵要求不相符合的傳統(tǒng)習慣、作業(yè)方式，清晰職責，把握標準，真正做到讓標準成為習慣，形成習慣符合標準、結果高于標準的良性循環(huán)和“安全大如天、責任重于山”的安全價值觀。三要積極探索規(guī)律，主動成為培育高鐵文化的“推手”，始終把高鐵文化建設作為一種使命、一種追求，深入調研，攻堅克難，開拓進取，掌握特點，為中國高鐵文化發(fā)展積累經(jīng)驗，提供借鑒，發(fā)揮文化主體的應有作用。思考之四：核心在和諧。要加強專業(yè)培訓的深度、廣度和力度，使職工學有所獲，學有所用，最大限度地滿足高鐵職工的求知欲，