鐵路工程旁站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上xx至xx鐵路旁站監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制人： 審核人： 審批人： xx工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司xx監(jiān)理站xxxx年十月專心-專注-專業(yè)目 錄一、工程概況xx至xx鐵路位于xx省xx市境內(nèi)，起點(diǎn)位于xx市xx縣xx鎮(zhèn)，從既有xx線xx站重慶端引出，沿東北方向前行，于xx設(shè)緩開站xx站，線路在xx跨越xx河，經(jīng)xx村和xx西側(cè)，上至xx縣工業(yè)園區(qū)xx鎮(zhèn)，在距xx鎮(zhèn)990m處的xx壩設(shè)xx站，為了較少與高壓電力走廊帶干擾，線路從xx鎮(zhèn)站出站后沿東側(cè)緊坡下行，經(jīng)干溝林和舊寨，在xx縣xx工業(yè)園區(qū)設(shè)xx車站。其中：xx接軌站相關(guān)工程范圍：K370+700K372+300（含K370+

2、970=DK0+000DK0+200）建筑長度為1.80km；xx站（不含）至xx站DK32+800DK34+065.00,建筑長度為33.936km。全線正線長度為35.736km，橋梁31座長度為9.657km，隧道14座長度為7.766km，全線橋隧比重約為48.75%。區(qū)間土石方246.0萬方，站場土石方243.3萬方，路基圬工24.5萬方，涵洞50座1623.7橫延長米，正線鋪軌33.484km，站線鋪軌11.95km，房屋7600m。二、編制依據(jù)1.中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例及相關(guān)法律、法規(guī)。2.鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法、鐵路建設(shè)工

3、程監(jiān)理規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2008】14號(hào)）及國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。3.鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4.鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)理規(guī)定、成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則及成都鐵路局營業(yè)線施工安全相關(guān)規(guī)定。5.xx工程相關(guān)設(shè)計(jì)文件。三、旁站工作制度第一節(jié) 前 言3.1.1鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范規(guī)定：“旁站是監(jiān)理人員在現(xiàn)場對關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工全過程進(jìn)行監(jiān)督的活動(dòng)?！薄皩﹄[蔽工程的隱蔽過程，下道工序施工完成后難以檢查的重點(diǎn)部位，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行旁站，并填寫旁站監(jiān)理記錄表?！?.1.2

4、為了加強(qiáng)對工程的重要部位、關(guān)鍵工序和隱蔽工程進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)控，結(jié)合新驗(yàn)標(biāo)，確保工程質(zhì)量，同時(shí)為使監(jiān)理人員在實(shí)際操作時(shí)有章可循，監(jiān)理站制定本旁站監(jiān)理操作細(xì)則，以規(guī)范旁站人員的操作過程，以及旁站過程中產(chǎn)生的定量記錄，使旁站監(jiān)理工作程序化、規(guī)范化、文件化。3.1.3專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)是旁站監(jiān)理的責(zé)任主體，必須根據(jù)工程的實(shí)際需要，對旁站工作實(shí)施統(tǒng)一安排。而監(jiān)理員是根據(jù)監(jiān)理工程師的安排，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行旁站監(jiān)理工作，是旁站監(jiān)理的直接責(zé)任主體，必須對旁站監(jiān)理工作質(zhì)量以及這一部分工程的實(shí)體質(zhì)量承擔(dān)直接的監(jiān)督責(zé)任。3.1.4本細(xì)則適用于xx市域鐵路xx至xx工程監(jiān)理范圍的旁站監(jiān)理。在執(zhí)行過程中，希望各現(xiàn)

5、場監(jiān)理人員結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時(shí)將意見反饋監(jiān)理站。今后，監(jiān)理站將根據(jù)工作的進(jìn)展情況進(jìn)一步補(bǔ)充編制站后工程的旁站內(nèi)容。3.1.5本細(xì)則未包含的隱蔽工程及試驗(yàn)檢測工作，將采取巡視、見證、平行檢驗(yàn)等多種形式，加強(qiáng)過程控制，確保工程質(zhì)量；對于四電工程的旁站項(xiàng)目，我站將及時(shí)補(bǔ)充完善。對于十分重要的關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的施工，必要時(shí)應(yīng)采取總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師親自跟班旁站的方式來保證質(zhì)量。監(jiān)理站應(yīng)通過多種方式（如：由監(jiān)理站組織不同施工標(biāo)段間同一專業(yè)旁站監(jiān)理人員的交叉檢查、現(xiàn)場觀摩；由總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師臨時(shí)突擊抽檢旁站情況以及檢查施工單位的施工日志和旁站監(jiān)理人

6、員的旁站記錄等），來加強(qiáng)對旁站工作的檢查監(jiān)督，嚴(yán)肅旁站紀(jì)律，對旁站工作不到位的監(jiān)理人員應(yīng)予以處罰直至解除聘用關(guān)系。未盡事宜將執(zhí)行公司制定的員工手冊。第二節(jié) 旁站監(jiān)理程序3.2.1 在工程開工前應(yīng)將在施工過程中需旁站的項(xiàng)目以書面形式通知施工單位，并請其在施工至所需旁站的項(xiàng)目至少24小時(shí)前，提前通知到相關(guān)監(jiān)理工程師；3.2.2 在施工過程中如果監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要進(jìn)行旁站的項(xiàng)目時(shí)，也應(yīng)提前通知施工單位；3.2.3 旁站監(jiān)理人員在接到監(jiān)理工程師指令后，應(yīng)在監(jiān)理工程師規(guī)定的時(shí)間前到指定的地點(diǎn)實(shí)施旁站監(jiān)理，按旁站監(jiān)理記錄表填寫要求填寫好旁站監(jiān)理記錄； 3. 2.4監(jiān)理工程師應(yīng)按自己的要求檢查現(xiàn)場旁站監(jiān)理

7、人員的監(jiān)理成果和旁站記錄，現(xiàn)場旁站監(jiān)理人員應(yīng)及時(shí)向通知自己旁站的監(jiān)理工程師匯報(bào)旁站情況。第三節(jié) 旁站監(jiān)理人員工作內(nèi)容3.3.1 旁證項(xiàng)目開始前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查如下內(nèi)容：施工單位有關(guān)現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員是否在崗、檢查施工操作人員的技術(shù)水平、操作條件是否滿足施工工藝要求，特殊操作人員是否持證上崗；檢查關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工執(zhí)行施工方案以及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況；檢查是否使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的建筑材料、建筑構(gòu)配件、設(shè)備和商品混凝土（檢查有關(guān)臺(tái)帳、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等），機(jī)械設(shè)備是否配套或運(yùn)行正常；檢查施工單位是否按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和經(jīng)審查核對后的設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)施工。3.3.2監(jiān)理工程師對旁站

8、監(jiān)理的項(xiàng)目應(yīng)向監(jiān)理員書面交底，旁站監(jiān)理人員對3.1條已檢查的內(nèi)容在現(xiàn)場跟班監(jiān)督，現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員是否在崗；施工工藝是否存在偏差，建筑材料和商品混凝土（檢查有關(guān)臺(tái)帳、出廠證明等），機(jī)械設(shè)備是否配套或運(yùn)行正常。如有偏差應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并按監(jiān)理工程師的意見監(jiān)督糾偏措施處理到位。3.3.3檢查施工過程是否存在質(zhì)量安全隱患，是否與書面交底書存在偏差，如跑模、引氣量、入模溫度、試件制作等應(yīng)及時(shí)要求施工單位采取措施或見證檢測。3.3.4檢查施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。3.3.5利用多種手段及時(shí)對旁站監(jiān)理過程予以記錄,保存旁站監(jiān)理原始資料。第四節(jié) 旁站監(jiān)理人員職責(zé)3.4.1 旁站監(jiān)理人員

9、應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行職責(zé)，對需要實(shí)施旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序在施工現(xiàn)場跟班監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理旁站監(jiān)理過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如實(shí)準(zhǔn)確地做好旁站監(jiān)理記錄。凡旁站監(jiān)理人員和施工單位現(xiàn)場質(zhì)檢人員未在旁站監(jiān)理記錄（TB2表）上簽字的，不得進(jìn)行下道工序施工。3.4.2 旁站監(jiān)理人員實(shí)施旁站監(jiān)理時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工單位有違反監(jiān)理交底書列明的工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)行為的，有權(quán)責(zé)令施工單位改正或者向責(zé)任監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師報(bào)告，由總監(jiān)理工程師下達(dá)局部暫停施工指令或者采取其他應(yīng)急措施。3.4.3 旁站監(jiān)理記錄是監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師依法行使有關(guān)簽字權(quán)的重要依據(jù)。對于需要旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序施工，凡沒有實(shí)施旁站監(jiān)

10、理或者沒有旁站監(jiān)理記錄的，監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師不得在相應(yīng)文件上簽字。在工程竣后驗(yàn)收后，應(yīng)當(dāng)將旁站監(jiān)理記錄存檔備查。第五節(jié) 旁站工作制度3.5.1 旁站監(jiān)理項(xiàng)目旁站項(xiàng)目表1類 別工序名稱專業(yè)工程路基預(yù)應(yīng)力錨索張拉、混凝土灌注樁的砼澆筑、重力式擋土墻土質(zhì)基坑動(dòng)力觸探（N63.5）、軟基處理橋涵1.樁基礎(chǔ)：鉆孔樁和挖孔樁砼灌注；2.基底處理3.預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁：先張法預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁預(yù)應(yīng)力筋張拉和放張、后張法預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁預(yù)應(yīng)力筋張拉、架橋機(jī)架設(shè)預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的落梁4.預(yù)應(yīng)力砼T梁：預(yù)應(yīng)力筋張拉5.預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁（剛構(gòu)）：懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁（剛構(gòu)）：梁段砼的澆筑及合龍段施工、預(yù)應(yīng)力筋張拉

11、；隧道隧道的超挖回填、初支、防排水隱蔽工程、襯砌混凝土澆注房建1.結(jié)構(gòu)砼澆筑；2.關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)隱蔽；3.防水層施工。既有線施工全過程軌道道岔焊接與鎖定軌溫及軌溫差、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器中的工地鋼軌焊接時(shí)的預(yù)留伸縮量專業(yè)工程給排水工程1.水源工程：供水管井的成井工藝；大口井、結(jié)合井、輻射井和集水井砼封底。2.管道工程：虹吸管道水壓（氣壓）試驗(yàn)。3.機(jī)械設(shè)備安裝：真空泵、鍋爐等壓力窗口的運(yùn)行試驗(yàn)。4.貯、配水設(shè)備：注水試驗(yàn)。5.污水處理工程和設(shè)備安裝：注水試驗(yàn)；成套設(shè)備的調(diào)試工作。電力工程1.變、配電所：變壓器各項(xiàng)電氣試驗(yàn)；圖線、絕緣子、穿墻套管試驗(yàn)；試運(yùn)行。2.架空電力線路：交接試驗(yàn)；送電試運(yùn)行。3.電纜

12、線路：交接試驗(yàn)；通電試運(yùn)行。4.室內(nèi)、外配線電力牽引供電工程1.牽引變電所、開閉所、分區(qū)所、電力調(diào)試所：對超過有效試驗(yàn)期的設(shè)備的重新試驗(yàn)；牽引變電所電氣設(shè)備交接試驗(yàn)。2.接觸網(wǎng)：冷滑試驗(yàn)；動(dòng)態(tài)參數(shù)試驗(yàn)；開通試驗(yàn)。通信工程1. 光纜接續(xù)、測試。2. 電纜的接續(xù)、測試。3. 通信設(shè)備的測試和開通。信號(hào)工程1. 電纜接續(xù)。2. 聯(lián)鎖試驗(yàn)。其中，水下混凝土澆筑、箱梁砼澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉、隧道有拱架且超挖回填、無縫線路鋪設(shè)等作為旁站工作的重點(diǎn)，尤以鉆孔樁水下混凝土澆筑、隧道有拱架且超挖回填為甚，為保證砼不脫空、不斷樁，該作業(yè)持續(xù)6小時(shí)以上時(shí)，可輪流值班旁站。在這里，要重點(diǎn)指出，如果一根鉆孔樁出現(xiàn)斷樁，旁站

13、監(jiān)理未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而事后經(jīng)聲測管檢測，說明斷樁了，這是旁站監(jiān)理員的一次事故，根據(jù)公司規(guī)定，要作嚴(yán)肅處理。3.5.2 旁站要求：a.凡前一晚深夜值班三小時(shí)以上時(shí)，第二天上午可以休息，但第二天下午仍應(yīng)堅(jiān)持旁站工作；b.認(rèn)真填寫旁站監(jiān)理日記。3.5.3 旁站人員必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，不能發(fā)現(xiàn)問題的旁站人員應(yīng)離崗。發(fā)現(xiàn)重大問題時(shí)，逐級(jí)報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理組、監(jiān)理站處理。3.5.4 監(jiān)理人員在填寫監(jiān)理日記的基礎(chǔ)上，對照本細(xì)則要求填寫好旁站監(jiān)理記錄表，其記錄表數(shù)量和填寫要求均須符合本細(xì)則的要求。這些記錄表是考核監(jiān)理人員工作的重要依據(jù)，也是監(jiān)理機(jī)構(gòu)今后竣工歸檔的內(nèi)容。我站將對現(xiàn)場旁站人員進(jìn)行考核，對個(gè)別不能勝

14、任的旁站人員采取末位淘汰制度，以期提高全員監(jiān)理工作水平，圓滿完成xx鐵路監(jiān)理任務(wù)。3.5.5 對監(jiān)理工程師的要求：監(jiān)理工程師除了保證隱蔽工程檢查工作外，還要對施工放樣測量、進(jìn)場原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)、鋼筋制作、砼拌合、運(yùn)輸、灌注、養(yǎng)護(hù)等工作負(fù)全面的責(zé)任。因此，加強(qiáng)日常巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題是監(jiān)理工程師應(yīng)盡的義務(wù)。在每次砼開盤前，試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)帶領(lǐng)監(jiān)理員，一起對原材料、配合比、自動(dòng)計(jì)量、砼拌合料坍落度、前盤砼入倉情況進(jìn)行檢查，待砼灌注正常運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，監(jiān)理工程師才能離開砼灌注現(xiàn)場。3.5.6 對施工單位的要求：根據(jù)監(jiān)理規(guī)范要求，監(jiān)理工程師在現(xiàn)場進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，承包人的質(zhì)檢人員應(yīng)同時(shí)在現(xiàn)場進(jìn)行配合，及時(shí)發(fā)

15、現(xiàn)問題、解決問題。當(dāng)監(jiān)理人員進(jìn)行旁站時(shí)，要求施工單位主要技術(shù)人員到場，與旁站監(jiān)理一道值班，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)。旁站監(jiān)理應(yīng)將施工單位人員到場情況記錄在案。當(dāng)該人員不到場時(shí)，監(jiān)理將發(fā)出書面通知，多次違反的人員，監(jiān)理可要求施工單位限期讓有關(guān)人員退場。決不允許出現(xiàn)旁站監(jiān)理當(dāng)施工員、施工負(fù)責(zé)人睡大覺的反?，F(xiàn)象。四、旁站操作細(xì)則根據(jù)xx鐵路監(jiān)理委托合同及現(xiàn)行驗(yàn)收規(guī)范的要求，根據(jù)我監(jiān)理站的實(shí)際情況，旁站操作細(xì)則制定出有關(guān)橋涵工程、路基、隧道和軌道及排水等內(nèi)容（旁站項(xiàng)目見第一部分），供實(shí)際工作應(yīng)用。第一節(jié) 橋涵工程4.1.1 鉆孔樁砼拌制及水下砼灌注施工過程旁站4.1.1 檢查監(jiān)督以下內(nèi)容：a.橋號(hào)墩（臺(tái)）號(hào)樁

16、，水下砼施工時(shí)間；b.現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員在崗情況，關(guān)鍵工種持證人員在崗及操作技術(shù)情況；c.使用原材料合格情況，機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況，安全應(yīng)急措施情況；d.灌注中導(dǎo)管埋入砼中的深度情況；有無拔出砼面，有無坍孔、堵塞、機(jī)械故障、操作失誤、斷電等因素造成斷樁事故。鋼筋籠及予埋件位置情況；e.環(huán)境（如雨、雪、溫度等）對施工造成的不利影響情況；f.核查該樁實(shí)際灌注水下砼量與理論需用砼量之間的差距，并分析原因。4.1.1.1 填寫“旁站監(jiān)理記錄表”含下列內(nèi)容：A） 施工情況：a.月日時(shí)到月日時(shí)，由施工隊(duì)進(jìn)行墩號(hào)樁水下砼進(jìn)行。b.現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員、關(guān)鍵工程持證人員在崗情況。c.使用的原材料、機(jī)械設(shè)備情

17、況、安全情況。d.砼強(qiáng)度等級(jí)、配合比、拌制情況、現(xiàn)場檢測情況（如坍落度檢測次數(shù)及數(shù)據(jù)等）、砼試件制作情況。e.灌注水下砼過程中，有無坍孔、導(dǎo)管拔出砼面、管內(nèi)翻漿、堵管、機(jī)械故障、操作失誤、斷電等因素造成斷樁。f.環(huán)境對工程質(zhì)量的不利影響。B） 監(jiān)理情況：由監(jiān)理工程師進(jìn)行成樁檢查，檢查合格。開盤前的施工準(zhǔn)備情況。C） 發(fā)現(xiàn)問題：對照上述旁站檢查監(jiān)督內(nèi)容的六個(gè)方面，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)問題時(shí)均須記錄，如：a.現(xiàn)場人員、設(shè)備變化滿足不了施工現(xiàn)場需要。b.使用的原材料質(zhì)量變化及操作人員的操作技術(shù)水平不能保證工程質(zhì)量。c.鋼筋籠及予埋件位置移動(dòng)，影響工程質(zhì)量或正常作用。d.出現(xiàn)造成斷樁事故，判斷事故發(fā)生的原因、責(zé)

18、任人。D） 處理情況：a.對問題a、b、c要求施工單位立即采取措施整改糾正。b.對問題d則應(yīng)要求施工單位進(jìn)行排查原因并立即報(bào)監(jiān)理站，征得總監(jiān)同意后責(zé)令施工單位返工。4.1.2 現(xiàn)場制梁砼拌制及澆筑、砼拌制及灌注4.1.2.1 砼拌制及灌筑旁站檢查監(jiān)督內(nèi)容：a.工程橋梁 砼施工時(shí)間：從月日時(shí)至月日時(shí)。b.現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員、關(guān)鍵工種持證上崗情況。c.使用原材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況、安全應(yīng)急措施。d.砼拌制過程中投料、攪拌及觀察、檢測情況，試件操制情況。e.砼運(yùn)輸、攤鋪、震搗情況，特殊砼應(yīng)采取的技術(shù)措施，施工縫處理情況。f.環(huán)境對施工質(zhì)量造成的不利影響。4.1.2.2 填寫旁站“監(jiān)理記錄表”

19、內(nèi)容如下：A）施工情況：a.工程橋梁由施工隊(duì)從月日時(shí)至月日時(shí)進(jìn)行。b.現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員、關(guān)鍵工種持證人員在崗情況。c.使用的原材料質(zhì)量穩(wěn)定情況、機(jī)械故障、斷電與否、應(yīng)急措施、安全情況。d.砼拌制中，投料（配合比）、攪拌（時(shí)間）、觀感、坍落度、含氣量、入模溫度檢測及砼試件制作情況。e.砼運(yùn)輸、攤鋪、振搗情況，特殊砼應(yīng)采取的技術(shù)措施，施工縫予埋件設(shè)置情況（連接鋼筋、片石等設(shè)置情況）f.對施工質(zhì)量造成不利影響的環(huán)境變化情況。B）監(jiān)理情況：由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，由監(jiān)理員從時(shí)至?xí)r進(jìn)行旁站監(jiān)督，若旁站時(shí)間較長，應(yīng)記錄倒班的人員和時(shí)間。C）發(fā)現(xiàn)問題：根據(jù)上述旁站檢查監(jiān)督內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題均須記錄，如：a.

20、現(xiàn)場材料、人員、設(shè)備變化不能滿足施工質(zhì)量需要。予埋件漏置、施工縫處理方法不對。b.環(huán)境對工程質(zhì)量造成不利影響而未采取措施。D)處理意見：a.要求施工單位立即采取措施糾正。b.對環(huán)境對施工質(zhì)量造成的影響，要求施工單位采取適當(dāng)?shù)拇胧瑴p小不利影響。4.1.3 預(yù)應(yīng)力張拉、后張法預(yù)應(yīng)力梁4.1.3.1 后張法予應(yīng)力梁予應(yīng)力張拉旁站內(nèi)容：a.工程橋孔號(hào)梁予應(yīng)力張拉施工由進(jìn)行及施工張拉時(shí)間。b.現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員、關(guān)鍵工種持證人員在崗情況；c.張拉用錨具、機(jī)械、儀表應(yīng)經(jīng)有效檢驗(yàn)核校，滿足張拉施工需要。鋼絲的種類、規(guī)格、數(shù)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。應(yīng)有出廠合格證及現(xiàn)場復(fù)試合格報(bào)告。d.孔道尺寸位置正確、平順、

21、砼強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；e.予應(yīng)力筋可分批、分階段對稱張拉，其張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。采取分批張拉時(shí)，應(yīng)計(jì)算分批張拉的予應(yīng)力損失值，分別加到先張拉筋的張拉控制應(yīng)力值內(nèi)，或采取同一張拉值逐根復(fù)拉補(bǔ)足。f.曲線予應(yīng)力和長度大于24m的直線予應(yīng)力筋，應(yīng)在兩端張拉。長度不大于24m的直線鋼筋可在一端張拉，但張拉端宜分別設(shè)置在構(gòu)件兩端。當(dāng)兩端同時(shí)拉一根（束）予應(yīng)力筋時(shí)，宜先在一端錨固，再在另一端補(bǔ)足張拉力后進(jìn)行錨固。g.平臥重疊澆筑的構(gòu)件，應(yīng)先上后下逐層進(jìn)行張拉且逐層增大張拉力，但底層張拉力不宜比頂層張拉力大5%或9%（冷拉級(jí)鋼筋）。如隔離效果較好，也可采取同一張拉值。h.予應(yīng)力筋錨固后的外露長度，

22、不宜小于15mm，長期外露的錨具，應(yīng)采取措施防銹蝕。4.1.3.2 填寫“旁站監(jiān)理記錄表”內(nèi)容如下：A）施工情況：a.工程橋孔號(hào)梁予應(yīng)力張拉施工由進(jìn)行，從月日時(shí)至月日時(shí)。b.現(xiàn)場人員情況，錨具、機(jī)械、儀表型號(hào)及狀態(tài)。c.鋼筋（絲）、鋼筋（孔）入孔情況，砼強(qiáng)度、孔道情況。d.張拉方法，順序是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。e.鋼筋（絲）束的張拉值、鋼筋（絲）張拉中有無滑絲斷絲、滑絲斷絲發(fā)生的孔道、階段、時(shí)間、數(shù)量。B）監(jiān)理情況：由監(jiān)理工程師進(jìn)行張拉前的檢查，檢查合格，由監(jiān)理員從時(shí)至?xí)r全過程旁站監(jiān)理。C）發(fā)現(xiàn)問題：根據(jù)上述旁站檢查監(jiān)督內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)問題均須記錄，如：a.現(xiàn)場人員、機(jī)具、材料等變化不能保證施工質(zhì)量

23、。b.張拉方法、順序及張拉力與設(shè)計(jì)及規(guī)范不符c.滑絲斷絲數(shù)量超過規(guī)定值D）處理意見：對a、b應(yīng)要求施工單位立即糾正。對 c則要求迅速查清原因，徹底糾正。第二節(jié) 隧 道4.2.1 超挖回填對設(shè)計(jì)有拱架且超挖回填的初支部位應(yīng)作為重點(diǎn)進(jìn)行旁站，填寫旁站記錄一份。該部位除采用噴混凝土回填外，其他同襯砌。4.2.1.1 填寫“旁站監(jiān)理記錄表”內(nèi)容如下：A）工程地點(diǎn)：工程隧道里程至里程。B）旁站監(jiān)理部位或工序：里程至里程超挖回填。C）施工情況：a.超挖回填從月日時(shí)至月日時(shí)施工；b.拌合混凝土所用的水泥的標(biāo)號(hào)、廠牌號(hào)，所用砂、石是否與抽檢合格的砂、石相同；c.混凝土是工廠拌制還是現(xiàn)場拌制，現(xiàn)場拌制有無計(jì)量裝

24、置，是否計(jì)量，計(jì)量是否準(zhǔn)確；d.混凝土是人工運(yùn)輸還是罐車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的數(shù)量，運(yùn)輸車輛能否保證混凝土的澆注要求。（一般混凝土從出廠到澆注超過2小時(shí)應(yīng)作報(bào)廢處理）；e.超挖回填是否符合設(shè)計(jì)要求。墻腳以上1m范圍內(nèi)和整個(gè)拱部的超挖部分是否采用同級(jí)混凝土回填。f.混凝土的坍落度及量測次數(shù)，砼試件是否制作及組數(shù)。D）監(jiān)理情況：由監(jiān)理工程師對超挖回填檢查驗(yàn)收情況。E）發(fā)現(xiàn)問題：記錄施工過程發(fā)生的如是否存在所用材料不符合要求；砼拌合不計(jì)量或計(jì)量不準(zhǔn)；砼運(yùn)輸和等待是否有超時(shí)；砼輸送泵是否有堵管、爆管的情況以及由此造成的砼灌注的中斷時(shí)間和次數(shù)；是否有坍落度測試不合格或混凝土等待超時(shí)對混凝土作報(bào)廢處理的情況；灌

25、注過程是否有跑模，漏漿是否嚴(yán)重，混凝土灌注是否飽滿，是否有不振搗或振搗不足等情況。F）處理意見：針對發(fā)現(xiàn)的問題監(jiān)理作出的處理意見及承包商的整改措施。附件：鉆孔樁砼灌注旁站記錄樣表第三節(jié) 既有線施工 4.3.1 監(jiān)理人員應(yīng)對既有線施工工點(diǎn)作業(yè)影響范圍及周邊環(huán)境進(jìn)行全面察看，對潛在的危險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別和了解；如：高壓輸電設(shè)施，架空光電纜，電氣化鐵路；輸油氣管道，危險(xiǎn)品庫房；地表行車設(shè)施，地下光電纜標(biāo)志；列車運(yùn)行條件（速度、密度、區(qū)間、站內(nèi)、單線或復(fù)線）；4.3.2 檢查施工單位是否按批準(zhǔn)的施工方案及安全技術(shù)措施組織實(shí)施，是否有擅自改變施工方案和降低安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的行為。如：防護(hù)排架、防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)樁，其

26、它物理隔斷設(shè)施的設(shè)置是否牢固穩(wěn)定并滿足施工安全要求。跨越營業(yè)線的臨時(shí)設(shè)施（管線、構(gòu)件、便梁等）搭設(shè)是否符合技術(shù)規(guī)范并牢固穩(wěn)定，限界是否符合規(guī)定。機(jī)械開挖、鉆孔、打樁前是否對地下管、線、纜進(jìn)行探測并采取相應(yīng)防護(hù)措施；氧氣、乙炔瓶的存放與使用是否符合安全規(guī)定；大型機(jī)械作業(yè)是否執(zhí)行一機(jī)一人監(jiān)護(hù)；火工品的現(xiàn)場管理及爆破作業(yè)安全措施是否嚴(yán)格執(zhí)行；4.3.3增建第二線、臨時(shí)便線與營業(yè)線并行時(shí)，必須對預(yù)鋪線路限界、線路設(shè)備質(zhì)量、防溜、隔斷設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)檢查記錄，并督促施工單位及時(shí)整改存的安全隱患。與既有線并行的預(yù)鋪線路兩端防溜（隔斷）設(shè)施是否設(shè)置和有效（防范施工車輛、小平車溜入行車線限界以內(nèi)）；設(shè)計(jì)與既有線并

27、行的增建第二線、臨時(shí)便線，在通行工程列車前必須對線間距、線路設(shè)備狀況、幾何尺寸進(jìn)行檢查，存在隱患必須督促施工單位整改（防范因限界不足造成工程列車在并行地段與運(yùn)營列車發(fā)生相撞，防范工程線線路設(shè)備質(zhì)量不良造成工程列車脫軌后侵入營業(yè)線一側(cè)限界，影響既有線行車安全）；4.3.4 檢查施工安全防護(hù)辦法的落實(shí)。是否組織施工人員進(jìn)行班前安全教育和安全交底；施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、帶班人員是否按規(guī)定到崗、到位；作業(yè)人員是否按作業(yè)工種使用勞動(dòng)防護(hù)用品（黃背心、安全帽、安全帶等）；作業(yè)人員是否遵守下道避車規(guī)定，所用機(jī)具是否隨人撤離到安全地點(diǎn)；不影響既有行車設(shè)備正常使用的一般施工作業(yè)是否設(shè)置作業(yè)標(biāo)、安全

28、警示標(biāo)（線）；慢行施工是否有調(diào)度命令并按規(guī)定設(shè)置減速信號(hào)牌（燈）、減速地點(diǎn)標(biāo)，是否有超挖、超卸，超前或超范圍準(zhǔn)備行為；封鎖施工是否有調(diào)度命令并按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)牌（燈）和響墩；機(jī)具、路料堆放地點(diǎn)、限界是否符合安全規(guī)定或派有專人巡檢；4.3.5 檢查施工單位是否按批準(zhǔn)的施工條件和放行列車條件組織施工。如：施工作業(yè)項(xiàng)目應(yīng)在封鎖（停電）或慢行條件下施工的，施工單位不按程序登記請點(diǎn)封鎖（停電）或慢行就野蠻施工，應(yīng)登記請點(diǎn)封鎖的卻利用列車間隔施工；不具備開通放行列車條件的強(qiáng)行、盲目開通放行列車等。4.3.6 檢查季節(jié)性和軌道電路區(qū)段施工安全措施及應(yīng)急準(zhǔn)備工作的落實(shí)。如：雨季汛期施工，因施工阻塞、損壞的既

29、有排水設(shè)施是否安排提前疏通或修復(fù)，防洪值班、現(xiàn)場巡查制度是否嚴(yán)格執(zhí)行；高溫季節(jié)施工的線路工程、架空軌道，防止脹軌跑道的預(yù)防性工作是否提前實(shí)施，應(yīng)急機(jī)具、材料是否提前準(zhǔn)備到位；低溫季節(jié)施工的線路工程、架空軌道，施工影響范圍內(nèi)的傷損鋼軌、夾板是否按規(guī)定組織更換，應(yīng)急備用軌料是否到位齊全；在施工過程中出現(xiàn)的較大安全或質(zhì)量隱患，旁站監(jiān)理人員應(yīng)采用照相、錄像等手段予以記錄。在軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好。工具、機(jī)具等導(dǎo)電體是否帶有絕緣裝置。4.3.7 檢查是否工完料清。如：棄碴是否棄置規(guī)劃的棄碴場，而未造成設(shè)備受壓、旅客通道、排水系統(tǒng)堵塞；路材路料是否按規(guī)堆放整齊、加固、不侵限，并安排人員

30、看守；危險(xiǎn)品（火工品、氧氣、乙炔等）是否回庫，上鎖；作業(yè)用梯、車是否放在不侵限位置并加鎖；施工用機(jī)械、設(shè)備是否影響營業(yè)線。4.3.8 旁站監(jiān)理措施 4.3.8.1 既有線安全保證措施（1）安全教育: 認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行部頒有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對施工人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須的思想意識(shí)。使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工認(rèn)識(shí)到既有線施工安全生產(chǎn)的重要性、必要性。懂得安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)的科學(xué)知識(shí)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。加強(qiáng)既有線施工安全教育，并進(jìn)行安全考試,考試

31、合格后方可上崗作業(yè)。加強(qiáng)對旁站監(jiān)理工程師的安全業(yè)務(wù)技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗。特別是既有線施工安全上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線行車、防護(hù)等相關(guān)知識(shí)，樹立良好的愛崗敬業(yè)思想，選用技術(shù)能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場旁站工作。（2）安全保障:制定實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)和保障目標(biāo)的規(guī)章制度。 建立健全安全保證體系，使安全工作制度化、經(jīng)常化，并貫穿施工全過程。(3)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工環(huán)境。4.3.8.2 既有線施工保證運(yùn)輸安全措施（1）在既有線上施工，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、鐵路局有關(guān)文件規(guī)定，必須將行車安全放在首位。（2）既有線施工，施工單位應(yīng)與相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂安全協(xié)議，明確

32、雙方的安全責(zé)任和義務(wù)。涉及到設(shè)備管理部門的施工項(xiàng)目，施工前對地下的管、線、纜設(shè)施的位置雙方應(yīng)預(yù)以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，對防護(hù)范圍內(nèi)的管線纜設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施，經(jīng)設(shè)備管理部門同意后方可施工。（3）為確保春運(yùn)客流高峰期間的既有線行車安全,在安排施工計(jì)劃時(shí)避開在以上時(shí)期內(nèi)施工影響既有線行車安全的施工項(xiàng)目,確保行車安全。（4）在既有線施工,重點(diǎn)控制路基坍塌下沉、施工用臨時(shí)道口安全、機(jī)械料具侵限、挖斷地下電纜。（5）施工中需拆除或改動(dòng)既有行車設(shè)備時(shí)，施工單位應(yīng)與車站共同明確影響設(shè)備正常使用的范圍，明確雙方安全管理責(zé)任，并按管理權(quán)限逐級(jí)審批，施工完畢后恢復(fù)原有技術(shù)狀態(tài)。（6）施工需要設(shè)置臨時(shí)道口或過

33、道時(shí)，設(shè)置前向路局辦理申請手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后鋪設(shè)。道口鋪設(shè)按正式道口標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，配齊必要的通訊和防護(hù)備品，經(jīng)驗(yàn)收合格后啟用。臨時(shí)道口看守人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗。4.3.8.2 既有線施工安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報(bào)制度，對影響既有線行車安全和行車設(shè)備安全的施工組織方案和安全措施在施工前40天報(bào)設(shè)備主管部門審批，審核批準(zhǔn)后，向行車組織單位申報(bào)施工計(jì)劃。根據(jù)施工計(jì)劃，每日14:00前將次日施工項(xiàng)目、里程、起止時(shí)間、封閉或限速條件向工務(wù)部門申報(bào)，待審批后于15:00時(shí)(夜間施工時(shí)，在9:00)前遞交局調(diào)度所，由調(diào)度所下達(dá)調(diào)度命令后施工。（2）施工中監(jiān)理工程師在開始作業(yè)前認(rèn)真檢查施工組織和

34、安全措施落實(shí)情況，嚴(yán)格按施工組織和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序組織施工，不得隨意擴(kuò)大施工范圍，不得降低標(biāo)準(zhǔn)，不得擅自降低列車限速。（3）監(jiān)理站會(huì)同施工單位進(jìn)行定期安全檢查，防患于未然，監(jiān)理工程師每日對既有線防護(hù)進(jìn)行檢查。對存在的隱患及時(shí)發(fā)出整改通知書，限期改正。重點(diǎn)部位未設(shè)防護(hù)的責(zé)令停工，采取措施并檢查合格后方可開工。對于事故苗頭按“三不放過”的原則，認(rèn)真分析、查找原因、吸取教訓(xùn)。（4）笨重物體過軌或施工機(jī)械過道口時(shí)，取得車站站長、線路工長、信號(hào)工長的許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。通過前按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)。4.3.8.4 既有線施工設(shè)備安全措施每項(xiàng)工程開工前會(huì)同設(shè)備管理單位共同確認(rèn)地面設(shè)施和地下管、線、纜位置，

35、對地下管、線、纜經(jīng)路做出明顯標(biāo)識(shí)，編入施工組織設(shè)計(jì),納入施工安全技術(shù)交底，施工時(shí)必須有設(shè)備管理單位人員到崗監(jiān)護(hù)，重點(diǎn)部位設(shè)專人負(fù)責(zé)巡回檢查。4.3.8.5 既有線施工保證人員安全的措施（1）參加既有線施工的勞務(wù)工由技術(shù)熟練，善于管理的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工上崗前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗。勞務(wù)工不得擔(dān)任與行車有關(guān)的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、巡道工、道口工等工作。（2）施工防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、巡道工、道口工等工作選派責(zé)任心強(qiáng)的正式職工擔(dān)任，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持證上崗。（3）鄰近既有線施工區(qū)域應(yīng)設(shè)安全隔離標(biāo)識(shí)，作業(yè)人員應(yīng)著裝防護(hù)服（黃色）上崗，并設(shè)專職防護(hù)人員，來車時(shí)通知作業(yè)人員及時(shí)撤

36、離到安全區(qū)避讓列車。4.3.8.6 確保鐵路行車安全措施(1)開工前向成都鐵路局報(bào)送經(jīng)運(yùn)輸、電務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)等部門審查的施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。（2)向成都鐵路局運(yùn)輸、電務(wù)、工務(wù)等部門了解行車設(shè)施、列車運(yùn)行情況及設(shè)置標(biāo)志、信號(hào)設(shè)備、地下管線埋設(shè)情況以及工務(wù)設(shè)備情況，制定既有線以及行車設(shè)施安全防護(hù)責(zé)任制，責(zé)任到人。（3）向車站派駐業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)考試合格的職工作為駐站聯(lián)絡(luò)員，建立安全防護(hù)工班，負(fù)責(zé)在施工地點(diǎn)兩端的安全防護(hù)工作。（4）安全防護(hù)員：在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)并確定后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警備，監(jiān)視來車，在任何情況下：如施工地段的停車信號(hào)尚未撤除或待避工

37、作還未完畢而列車接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車信號(hào)，使列車避車。防護(hù)員用通信設(shè)備應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查使用，保證在使用期間性能良好在駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度。駐站聯(lián)絡(luò)員：辦理施工登記要點(diǎn)手續(xù)，及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接近到鄰站發(fā)車及本站發(fā)車前，開車后等手續(xù)，以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確護(hù)或變更通知后，防護(hù)員用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用期間性能良好，必須嚴(yán)格執(zhí)行“復(fù)誦”制度。（5）施工前72小時(shí)將施工計(jì)劃安排技術(shù)交底送達(dá)工務(wù)、電務(wù)、供電、鐵通公司及行車部門，并請相關(guān)部門派員配合進(jìn)行施工中安全監(jiān)控。（6）施工前未設(shè)好防護(hù)、通信設(shè)備

38、有故障，配合人員和施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人未到現(xiàn)場不得擅自施工。沉落道量不得超過30mm，并與原有線路方向一致。（7）每日下班后由施工負(fù)責(zé)人組織召開交班會(huì)，分析當(dāng)日施工中施工方法和安全方面存在的問題，對第二天的工作和安全進(jìn)行分工布置。（8）施工負(fù)責(zé)人和防護(hù)人員應(yīng)做好線路檢查、工具材料、列車運(yùn)行情況的記錄，并做好交接記錄。施工前工地應(yīng)備有兩臺(tái)拉軌器，防止因軌距變化、線路基本軌拆除后無法恢復(fù)的情況。嚴(yán)格執(zhí)行施工“八不準(zhǔn)”制度。（9）未盡處嚴(yán)格遵照電氣化鐵路區(qū)段施工的有關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行?？拷€路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑物接近限界。嚴(yán)禁爬車、鉆車、坐臥鋼軌，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗作業(yè)。（10）一切聽從工地施工負(fù)責(zé)

39、人統(tǒng)一指揮和配合單位的指導(dǎo)，防護(hù)人員未到現(xiàn)場時(shí)，施工人員一律不準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁行走；需穿越線路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”。（11）線路觀測，設(shè)置固定的測量監(jiān)控人員，每天固定炮前、炮后對吊軌地段線路進(jìn)行檢查。五、應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織及職責(zé)5.1 應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織成員組長：羅志雄組員：張正道、李朝輝5.2 應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織職責(zé)（1）應(yīng)急搶險(xiǎn)組：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故和緊急情況的應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，包括查明事故現(xiàn)場基本情況，制定現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援方案，明確分工，迅速組織搶險(xiǎn)行動(dòng)，搶救受傷人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。（2）報(bào)警警戒組：負(fù)責(zé)報(bào)警設(shè)備的配備，根

40、據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示及現(xiàn)場情況，及時(shí)向有關(guān)地方消防醫(yī)療、電力、電信、交通管制、搶險(xiǎn)救援等各公共救援部門報(bào)警聯(lián)絡(luò)，確定警戒范圍，設(shè)置警戒區(qū)域、維護(hù)現(xiàn)場秩序、疏通道路，勸說圍觀群眾離開事發(fā)現(xiàn)場等警戒工作，引導(dǎo)外部救援進(jìn)入現(xiàn)場，并負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的保護(hù)工作。（3）通訊聯(lián)絡(luò)組：負(fù)責(zé)通知各有關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場。（4）疏散引導(dǎo)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場疏散逃生路線的確定和標(biāo)志的的設(shè)置，在發(fā)生事故和緊急情況時(shí)，組織引導(dǎo)現(xiàn)場危險(xiǎn)區(qū)域人員正確及時(shí)撤離、疏散、逃生。（5）醫(yī)療救護(hù)組：準(zhǔn)備現(xiàn)場醫(yī)療器械，負(fù)責(zé)傷亡人員的現(xiàn)場救護(hù)、送往醫(yī)院救治工作。（6）后勤保障組：負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援物資設(shè)備的配備、租賃、購置和維護(hù)保養(yǎng)，在發(fā)生事故和緊急情況時(shí)，及時(shí)

41、提供相應(yīng)物資設(shè)備。（7）善后處理組：負(fù)責(zé)傷亡人員的家屬接待，處理善后事宜。（8）施工指揮組：對施工人員進(jìn)行教育，整改現(xiàn)場存在的安全隱患，盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)。5.3 應(yīng)急響應(yīng)程序（1）發(fā)生亡人事故或發(fā)現(xiàn)重大險(xiǎn)情后，必須立即上報(bào)建設(shè)指揮部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮部報(bào)告當(dāng)?shù)厝嗣裾鞴懿块T和上級(jí)安全管理部門。（2）事故（險(xiǎn)情）報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生的單位、時(shí)間、地點(diǎn)、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡要經(jīng)過，事故原因、性質(zhì)的初步判斷，事故搶救處理的進(jìn)展情況和采取的措施。第一時(shí)間內(nèi)先用電話報(bào)告，然后再書面報(bào)告。六、營業(yè)線施工安全應(yīng)急處理措施6.1施工砸斷鋼軌 當(dāng)發(fā)生線路斷軌危及行車安全時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先防護(hù)、

42、后處理”的原則。 6.1.1安全防護(hù) 立即用有線或無線電話通知在該區(qū)間運(yùn)行的列車和兩端車站，并在斷軌地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，攔停列車和封鎖區(qū)間。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬和發(fā)出音響報(bào)警信號(hào)。 當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先奔向該端，顯示停車信號(hào)，在該端安設(shè)好響墩和停車信號(hào)后，再向另一端放置停車信號(hào)，然后設(shè)置好斷軌地點(diǎn)防護(hù)。 如不知來車方向，應(yīng)立即派人奔向兩端，并不斷用對講機(jī)呼叫進(jìn)入該區(qū)間的列車緊急停車。發(fā)現(xiàn)來車方向后，應(yīng)在機(jī)車乘務(wù)員容易了望的一側(cè)面對列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放在能趕到的地點(diǎn)，使列車在斷軌地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車

43、奔向列車前，應(yīng)在斷軌地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。有條件的可請配合人員協(xié)助進(jìn)行防護(hù)。 設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生鋼軌折斷時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該斷軌地點(diǎn)，并按安規(guī)第.條設(shè)置防護(hù)信號(hào)。 6.1.2應(yīng)急處理 鋼軌全斷面斷成兩部分時(shí) .當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，協(xié)助工務(wù)人員在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件或打緊防爬器、斷口兩端安裝軌距拉桿，并派人看守，限速5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，限速15km/h放行列車。 .當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm或鋼軌全斷面粉碎性折斷時(shí)，應(yīng)立即封鎖區(qū)間，通知工務(wù)部門處

44、理。普通軌線路應(yīng)更換鋼軌；無縫線路臨時(shí)處理時(shí)可沿?cái)嗫p兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入長6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9 級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車，并在處理時(shí)作好記錄。無縫線路地段，臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，均應(yīng)在斷縫兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確測量斷縫值，作好記錄，以便原位復(fù)焊。 當(dāng)鋼軌裂縫貫通整個(gè)軌底或軌頭截面時(shí) .當(dāng)鋼軌折斷在軌枕上，能釘上道釘或安設(shè)扣板時(shí)，可在鋼軌內(nèi)外兩側(cè)各釘上一顆道釘或用扣板卡住。 .如鋼軌折斷位置離軌枕較近，可方正軌枕于斷縫處，然后用道釘或扣板把折斷處鋼軌固定在軌枕上。 c.當(dāng)鋼軌折斷在軌枕盒內(nèi)

45、或長軌條發(fā)生折斷且斷縫小于50mm時(shí)，協(xié)助工務(wù)人員在斷縫處上好臌包夾板，用急救器固定，如斷縫處能穿入螺栓，可用兩塊夾板穿上螺栓夾緊，斷縫下墊入短枕，以防止鋼軌上下、左右錯(cuò)牙，再安裝軌距拉桿保持軌距。以上處理后限速15km/h放行列車,晝夜派人看守，并立即組織更換。 當(dāng)軌頭頂面上有長大于50mm，深大于10mm的掉塊時(shí) 應(yīng)封鎖區(qū)間，普通標(biāo)準(zhǔn)軌線路立即通知工務(wù)工區(qū)更換；長軌條沿掉塊兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9 級(jí)螺栓擰緊。在斷軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車。 發(fā)現(xiàn)人在進(jìn)行好防護(hù)確認(rèn)列車安全后，應(yīng)立即報(bào)告工務(wù)工長或車站值班員，并

46、在第一時(shí)間報(bào)告上級(jí)有關(guān)人員。現(xiàn)場施工人員要按安全協(xié)議要求協(xié)助設(shè)備管理單位做好后續(xù)處理工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌裂紋，又不能確定傷損程度時(shí)，應(yīng)按“先封鎖處理，后開通放行”的原則辦理，做倒“寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放”。 6.2 魚尾板折斷 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接頭夾板折斷危及行車安全時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先防護(hù)后處理的原則。 6.2.1 安全防護(hù) 內(nèi)外兩側(cè)夾板同時(shí)折斷時(shí)，應(yīng)按鋼軌折斷的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。 一側(cè)夾板折斷時(shí)，設(shè)置慢行信號(hào)，派人看守，并通知配合人員或工務(wù)工區(qū)更換。 6.2.2 應(yīng)急處理 當(dāng)內(nèi)外側(cè)兩塊夾板同時(shí)折斷時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)，封鎖區(qū)間，配合工務(wù)人員用備用夾板及時(shí)換上。如沒有備用夾板時(shí)，可從其另一股鋼軌接頭上取下一塊夾

47、板，與折斷夾板調(diào)換，同時(shí)上緊兩股鋼軌接頭的接頭螺栓，限速5km/h放行列車，然后協(xié)助工務(wù)工區(qū)更換折斷夾板。 當(dāng)接頭上一塊夾板折斷時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置慢行信號(hào)，并迅速通知車站，辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，利用封鎖時(shí)間更換夾板，更換后放行列車條件視具體情況決定。 發(fā)現(xiàn)人設(shè)置好防護(hù)后，應(yīng)立即報(bào)告工務(wù)工長或車站值班員。工務(wù)工長應(yīng)立即組織材料、人員趕赴現(xiàn)場搶修。 6.3 道口安全應(yīng)急措施6.3.1 正常情況下作業(yè)安全 （1）道口標(biāo)志、防護(hù)備品必須齊全有效。 （2）道口看守人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，并持證上崗；經(jīng)培訓(xùn)考試合格新上崗人員，必須跟班見習(xí)，待掌握實(shí)際作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉道口過往車輛情況和故障應(yīng)急處理辦法后方準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。 （3）道口執(zhí)崗人員必須熟悉車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)道口行車和過往車輛、行人交通安全。 （4）道口設(shè)備檢修，施工作業(yè)，必須有安全加強(qiáng)措施。 （5）道口執(zhí)崗人員不得做與本職工作無關(guān)的事。 （6）道口執(zhí)崗人員交接班時(shí)應(yīng)現(xiàn)場交清工具、防護(hù)備品和通訊設(shè)備，確認(rèn)接班人員精神狀態(tài)，并做好交接簽認(rèn)。 6.3.2 非正常情況下作業(yè)安全應(yīng)急措施 （1）道口工、監(jiān)護(hù)人員及巡道工等發(fā)現(xiàn)道口故障，危及安全無法立即排除時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先防護(hù)后處理的原則。 （2）當(dāng)車輛在道口上熄火或其他故障停在道口上，須設(shè)置好防護(hù)后，方可組織就近人員，將故障車輛移出道口。 （3）當(dāng)汽車上笨