變截面拋物線形高墩墩身施工測(cè)量工法

1、變截面拋物線形高墩墩身施工測(cè)量工法一、前言隨著高速鐵路、高速公路的快速發(fā)展，我國(guó)橋梁建造技術(shù)的進(jìn)步極快，橋梁跨徑、墩身高度不斷提高，結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，高速公路逐漸走入山區(qū)峽谷，必然會(huì)出現(xiàn)高墩橋梁。由于高墩底面面積較小、墩身較高、柔性大，其施工精度相對(duì)要求也較高，同時(shí)還要受到自然環(huán)境因素的影響，例如日照引起的溫差變形、受風(fēng)力作用偏位、施工機(jī)械振動(dòng)等因素的影響都會(huì)引起墩軸線的彎曲和擺動(dòng)，所以高墩的測(cè)量控制就顯得十分重要。長(zhǎng)江路西巨山大橋，最大墩墩身高達(dá)80.2m且截面為拋物線形變截面，在全國(guó)同類型橋梁中排名靠前。加上當(dāng)?shù)靥鞖庾兓螅晏?、霧天、強(qiáng)光照天氣頻繁變化，給測(cè)量工作帶來諸多不便，常規(guī)的控制

2、測(cè)量方法很難保證測(cè)量精度。承建該工程的山東棗建建設(shè)集團(tuán)在施工過程中通過科技攻關(guān)，精確計(jì)算，采用高墩施工綜合法線形控制技術(shù)，即布設(shè)立體控制網(wǎng)、5800計(jì)算器、AUTOCAD軟件、豎向激光鉛直儀與全站儀配合使用的方案，形成了變截面高墩施工獨(dú)特的線形控制技術(shù)，獲得本公司“先進(jìn)施工工法一等獎(jiǎng)”。二、工法特點(diǎn)傳統(tǒng)的高墩墩身線形控制網(wǎng)主要采用導(dǎo)線網(wǎng)或者三角網(wǎng)，導(dǎo)線網(wǎng)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，被破壞后、不易恢復(fù)，而且精度偏低，三角網(wǎng)雖可滿足精度要求，但是由于現(xiàn)場(chǎng)地形絕對(duì)高差有近100米，仰角過大，導(dǎo)致誤差加大，而且破壞后不易恢復(fù)。本工法采用的雙層立體四邊形控測(cè)網(wǎng)，既可減少儀器因仰角過大造成的誤差，也可保證控測(cè)網(wǎng)被破壞后可

3、立即恢復(fù)，故采用雙層立體四邊形作為控測(cè)網(wǎng)。本工法采用多種先進(jìn)設(shè)備、儀器相結(jié)合，系統(tǒng)、全面的進(jìn)行施工測(cè)量線形控制的方法，較好的解決了高墩軸線、線形控制的難題，方法簡(jiǎn)單、易于操作，有效的加快了施工進(jìn)度且對(duì)質(zhì)量、安全有更好的保證。三、適用范圍該工法技術(shù)精度完全滿足規(guī)范要求，有效的保證了工程質(zhì)量，且操作簡(jiǎn)單、快捷，有利于加快施工進(jìn)度，具有較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益?？蛇m用于各類復(fù)雜地質(zhì)條件下各種線形的高墩施工線形控制，具有廣泛的運(yùn)用前景。四、工藝原理 本工法首先是根據(jù)橋墩位置和高度合理布設(shè)雙層立體四邊形控制網(wǎng)，再用5800編程計(jì)算器結(jié)合圖紙計(jì)算出拋物線形墩身每個(gè)高度相應(yīng)的截面尺寸及坐標(biāo)，最后使用豎向激光鉛直

4、儀與全站儀結(jié)合放線實(shí)現(xiàn)控制線形的目的。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)1、工藝流程2、操作要點(diǎn)2.1 控制測(cè)量技術(shù)2.1.1西巨山大橋平面及高程控制在高墩施工前，應(yīng)在其施工范圍內(nèi)進(jìn)行控制點(diǎn)導(dǎo)線布設(shè)，且應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮： 控制網(wǎng)布設(shè)按照一級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行控制控制網(wǎng)采用雙層立體四邊形控測(cè)網(wǎng)定期對(duì)導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，避免點(diǎn)位破壞、位移，造成測(cè)量精度問題。2.1.2橋中線定測(cè)墩臺(tái)定位之前首先確定橋中線精度,其精度按該橋的橋中線長(zhǎng)度、橋梁跨數(shù)計(jì)算后取值，橋中線中誤差12.64mm，橋中線相對(duì)中誤差1/27822。該橋跨過一深溝，兩臺(tái)處到河床底面相對(duì)高差達(dá)91.25m，其中河床底面至3號(hào)墩地面俯仰角達(dá)55

5、76;03，考慮到坡陡俯仰角大，橋中線定位時(shí)在中間設(shè)置3個(gè)臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)，并把橋中線引向兩臺(tái)置高點(diǎn)，設(shè)立方向控制如下圖橋中線轉(zhuǎn)點(diǎn)布置圖定位時(shí)，其距離、方向從西巨山大橋ZD1控制點(diǎn)閉合到西巨山大橋ZD2控制點(diǎn)，閉合差:485-（155.698+132.358+121.647+75.295）=2mm相對(duì)誤差：0.002/485=1/242500（符合工程測(cè)量規(guī)范橋中線相對(duì)中誤差1/75000的要求）。2. 2高墩控測(cè)網(wǎng)設(shè)計(jì)2.2.1選擇布置控測(cè)網(wǎng)高墩控測(cè)網(wǎng)布置中，設(shè)置有共同邊的雙層立體四邊形控測(cè)網(wǎng)（見下圖），設(shè)計(jì)等級(jí)為三級(jí)。GB50026-2007工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定：交角選在30150°之間，基

6、線長(zhǎng)為橋中線長(zhǎng)度的0.60.7倍，仰角在3°15°之間最佳。根據(jù)上述要求在遠(yuǎn)離2#墩滑坡體且不易被破壞的地方選點(diǎn)，埋設(shè)混凝土包鐵樁(埋深80 cm)。雙層立體四邊形控制網(wǎng)2.2.2控測(cè)網(wǎng)測(cè)設(shè)測(cè)設(shè)控制網(wǎng)時(shí)，使用瑞士萊卡TC1800全站儀和日本賓得SMT888-3G GPS進(jìn)行校核控制測(cè)量，以提高控測(cè)網(wǎng)的精度。2.2.3控測(cè)網(wǎng)內(nèi)業(yè)計(jì)算及平差控測(cè)網(wǎng)內(nèi)業(yè)計(jì)算及平差(全站儀測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)) 見下圖控制網(wǎng)內(nèi)業(yè)計(jì)算內(nèi)容包括：進(jìn)行角度閉合差計(jì)算及分配，根據(jù)連接角及導(dǎo)線轉(zhuǎn)折角計(jì)算導(dǎo)線各邊的方位角，根據(jù)已知點(diǎn)坐標(biāo)，已知邊長(zhǎng)及導(dǎo)線各邊的坐標(biāo)方位角計(jì)算未知點(diǎn)的坐標(biāo)，進(jìn)行坐標(biāo)增量閉合差計(jì)算及分配，計(jì)算導(dǎo)線

7、點(diǎn)最終坐標(biāo)?？刂凭W(wǎng)的平差原理：觀測(cè)各個(gè)內(nèi)角，丈量基線的邊長(zhǎng)和基線的方位角，三角形內(nèi)角和經(jīng)過調(diào)整后應(yīng)等于180°，中心點(diǎn)水平角之和經(jīng)過調(diào)整后應(yīng)等于360°，由某基線經(jīng)過推算各邊邊長(zhǎng)后，推回到該基線時(shí)應(yīng)相等。閉合差(以L L 網(wǎng)為例) .已知1、2、LL1、LL2角度觀測(cè)值，確定允許閉合差，經(jīng)計(jì)算，允許閉合差=0.679>0.48，根據(jù)菲列羅公式，算得LL網(wǎng)測(cè)角中誤差為0.187<1.8(滿足三級(jí)網(wǎng)控制要求)?；€評(píng)定(以基線L2為例，如下表所示)編號(hào)正測(cè)WWw反測(cè)Www1296.66800296.668002296.667-0.50.25296.667-11329

8、6.667-0.50.25296.668004296.66800296.669+11平均296.6675296.668注：w為基線長(zhǎng)度改正數(shù)，ww為改正數(shù)平方L2的改正數(shù)的平方ww為2.5，根據(jù)白塞爾公式，其中誤差為m=± ww/(n-1)=0.598mm，相對(duì)誤差為：m/L=1/496420(符合GB50026-2007工程測(cè)量規(guī)范基線相對(duì)中誤差1/20000的要求)。閉合差的分配(以LL網(wǎng)為例)：=3+4+Kc+KB=1+2+3+4+5+6+7+8-360°=-0.46。由于各角觀測(cè)精度相同，將平均分配到各個(gè)角度中，具體計(jì)算結(jié)果，見表1。邊長(zhǎng)閉合差調(diào)整(第二次角度改正)

9、 ，計(jì)算結(jié)果見表1角號(hào)角度觀測(cè)值第一次改正第一次改正后的角值正弦對(duì)數(shù)正弦對(duì)數(shù)1 秒之差第二次改正第二次改正后的角值1165°5235.03+0.2265°5235.259.9603120.94-0.4565°5234. 8263°1425.02+0.2763°1425.299.9508041.06+0.4563°1425. 74L L1323°2850.06+1.1523°2851.219.6003664.85-0.4523°2850. 76423°3129.31+0.6923°312

10、8.629.6011284.84+0.4523°3129. 07L L2569°4514.74+0.1469°4514.889.9723030.78-0.4569°4514. 43661°4057.38-0.4861°4056.909.9446471.13+0.4561°4057. 352725°0219.23+0.3725°0219.609.6265784.51-0.4525°0219. 15827°2408.77-0.5227°2408.259.6629804.06+0.

11、4527°2408. 7359°5959.620.46360°00022.17表1控測(cè)網(wǎng)閉合差調(diào)整及邊長(zhǎng)計(jì)算繪制控測(cè)網(wǎng)根據(jù)平差后的控測(cè)網(wǎng)和各墩臺(tái)在控測(cè)網(wǎng)中位置，很據(jù)坐標(biāo)法，利用5800編程計(jì)算器和AUTOCAD軟件，可計(jì)算出各墩臺(tái)的坐標(biāo)，進(jìn)行放樣控制。2.3 線形控制技術(shù)2.3.1激光鉛直儀的使用技術(shù)使用激光鉛直儀前要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，最簡(jiǎn)單的方法是在已立70m高塔吊上搭設(shè)平臺(tái)進(jìn)行，在平臺(tái)頂上用儀器自帶接收靶作為接收靶，整平儀器，打開開關(guān)，水平轉(zhuǎn)動(dòng)儀器，以90為間隔依次旋轉(zhuǎn)一周，每次將光斑中心標(biāo)記在接收靶上，如果四個(gè)點(diǎn)重合，即表明儀器光束豎直，否則取四個(gè)標(biāo)記點(diǎn)的中央位

12、置再標(biāo)記一次，作為校正儀器的照準(zhǔn)點(diǎn)，橋墩實(shí)體段施工完工后，在橋墩兩圓心位置設(shè)置底端50cm×50cm×50cm、頂端20cm×20cm×20cm的砼樁，預(yù)埋鋼筋頭，利用控制網(wǎng)和護(hù)樁精確定出兩圓心點(diǎn)位，然后用鋼板制作一個(gè)鐵箱，保證圓心點(diǎn)在施工時(shí)不被墜物破壞，施工控制時(shí)將鉛直儀安置在兩圓心上，對(duì)鉛錘儀進(jìn)行嚴(yán)格的整平和對(duì)中激光鉛直儀發(fā)射出的光束即為橋墩的圓心點(diǎn)。2.3.2收坡技術(shù)西巨山大橋2、3號(hào)墩，墩身都為80.2m，橋墩變寬段采用Y=X²/37.2²(m)拋物線，當(dāng)墩身起到37.2米時(shí)，墩身寬度由8m變?yōu)?m，其余節(jié)段變成直線段等截面矩

13、形空心墩（下圖），根據(jù)墩身的線形曲線公式計(jì)算出各個(gè)高度段對(duì)應(yīng)的截面寬度（以墩身高度20m時(shí)為例，下圖），再加工相對(duì)應(yīng)的液壓自爬式翻模，每施工一節(jié)抽取或調(diào)換相對(duì)應(yīng)的可調(diào)模板來控制墩身的線形。2.3.3全站儀和激光鉛直儀的配合使用技術(shù)墩身施工時(shí)，每升高9m，用全站儀對(duì)鉛直儀進(jìn)行一次校核，具體步驟為：先由控制網(wǎng)定出墩身的縱橫方向點(diǎn)1、2、3、4，橋墩截面測(cè)點(diǎn)布置如下圖所示。由激光鉛直儀定出兩圓心，檢查圓心到以上4個(gè)點(diǎn)的尺寸。比較由兩種方法定出的圓心，如誤差在±3mm之內(nèi)，以全站儀為準(zhǔn)，調(diào)整鉛直儀后施工，如果誤差超過±3mm，檢查原因，直到誤差允許后再進(jìn)行施工。2.3.4墩柱軸線偏

14、位和墩柱中心水平位移的測(cè)量控制墩柱軸線偏位和墩柱中心水平位移的測(cè)量在確定墩柱中心后，每日上午7：008：30利用全站儀和導(dǎo)線控制網(wǎng)根據(jù)墩柱中心設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行放樣，確定墩柱中心的“理論位置”。對(duì)比墩柱中心“實(shí)際位置”和“理論位置”可以測(cè)量出墩柱軸線偏位和墩柱中心水平位移。同時(shí)，全站儀采用棱鏡確定點(diǎn)位，在高空施工時(shí)由于風(fēng)力等外界荷載的影響，棱鏡隨墩柱一起擺動(dòng)，一臺(tái)儀器無法準(zhǔn)確控制點(diǎn)位。此時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用兩臺(tái)全站儀同時(shí)觀測(cè)，采用交會(huì)法確定墩柱中心位置。在每次澆注混凝土前，必須根據(jù)所立墩身模板的高度，并利用墩身線形公式計(jì)算出墩身縱、橫軸線坐標(biāo)，再統(tǒng)一外放到墩身外模板上。利用鋼板尺量出理論距離和實(shí)放距離

15、的差值，即可反推出墩身的垂直度的變化，以便及時(shí)對(duì)墩身偏差進(jìn)行調(diào)整。這樣既可較好地控制墩身的垂直度，又可較好地控制墩身的幾何尺寸，同時(shí)定期采用全站儀在導(dǎo)線控制點(diǎn)上進(jìn)行墩身位置復(fù)核，做到控制無誤。3、高墩偏移控制及糾偏措施3.1模板偏移控制（1）加強(qiáng)立模過程控制，嚴(yán)格按照施工工序施工，勤量測(cè)，多觀察，確保立模各部位凈空尺寸、位置準(zhǔn)確。因?yàn)槎丈硎┕ぶ兄挥袙佄锞€段發(fā)生變化，直線段并不發(fā)生變化，所以拋物線段和直線段相交處尤其需要注意。（2）嚴(yán)格控制模板拼裝和支撐系統(tǒng)。在對(duì)內(nèi)外模進(jìn)行支撐時(shí)，對(duì)于傾斜的支撐桿和拉筋，應(yīng)立即調(diào)正或更換，確保模板接縫嚴(yán)密，保證混凝土澆注時(shí)不漏漿。（3）注意混凝土澆注順序，混凝土

16、澆注時(shí)注意混凝土入模的順序，均勻布料，所以澆注順序應(yīng)注意調(diào)整，確?；炷翝沧⑦^程中模板不產(chǎn)生過大變形。（4）嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，高性能混凝土早期強(qiáng)度上升較慢，因此要嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力度。3.2 糾偏措施（1）對(duì)于10mm以下的偏移或扭轉(zhuǎn)，可采用變換混凝土澆注方向的方法進(jìn)行逐步的糾正，即先澆注偏移反向一邊的混凝土，后澆注偏移方向一邊的混凝土；對(duì)于模板的扭轉(zhuǎn)，應(yīng)采取反方向澆注混凝土的方法予以糾正，即依靠混凝土的自重對(duì)模板體系的壓力逐漸消除偏差。（2）對(duì)于10mm以上的偏移或扭轉(zhuǎn)，可利用倒鏈、撐桿、借助外力橫拉糾偏等方法，但對(duì)于高橋墩的垂直度要求而言，許多糾偏方法并不實(shí)用。糾偏應(yīng)堅(jiān)持有偏即糾

17、的原則，杜絕偏差的出現(xiàn)。六、材料和設(shè)備序號(hào)機(jī)械和設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地1豎向激光垂準(zhǔn)儀DZJ-300A1臺(tái)國(guó)產(chǎn)2萊卡全站儀TC18001臺(tái)瑞士3賓得GPSSMT888-3G1臺(tái)日本4南方全站儀NTS-362R1臺(tái)國(guó)產(chǎn)5卡西歐FX-5800P58001臺(tái)日本6AUTOCAD07版1套美國(guó)7棱鏡AY01A12套日本8對(duì)中桿NLS152套國(guó)產(chǎn)9對(duì)中桿支架GSR232套國(guó)產(chǎn)10經(jīng)緯儀DT-02C1臺(tái)國(guó)產(chǎn)11水準(zhǔn)儀DS301臺(tái)國(guó)產(chǎn)七、質(zhì)量控制本工法質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行質(zhì)量規(guī)范要求和竣工驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具體執(zhí)行的規(guī)范有：國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范 GB 12898-91精密工程測(cè)量規(guī)范 GB/T 153

18、14-94工程測(cè)量規(guī)范 GB 50026-93國(guó)家三角測(cè)量規(guī)范 GB/T 179422000工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007八、安全措施1、高處作業(yè)按級(jí)別可分為：一級(jí)高處作業(yè)（作業(yè)高度為2-5米），二級(jí)高處作業(yè)（作業(yè)高度為5-15米），三級(jí)高處作業(yè)（作業(yè)高度為15-30米）和特級(jí)高處作業(yè)（作業(yè)高度在30米以上）。2、所有作業(yè)人員正確佩戴安全帽、安全帶、防滑鞋等安全防護(hù)用品。3、模板安裝時(shí)起吊設(shè)備操作手必須聽從指揮人員指令作業(yè)，各類模板安裝必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程，模板安裝完成后必須拉設(shè)抗風(fēng)拉索，避免大風(fēng)引起倒塌、傾斜事故。4、遇到大風(fēng)等惡劣天氣必須終止一切高墩施工作業(yè)，人員撤離至地面安

19、全處避讓，待大風(fēng)解除后先檢查各項(xiàng)安全設(shè)施，確認(rèn)無不安全因素存在后方可開始正常作業(yè)。5、臨邊作業(yè)時(shí)，必須先行焊制加工性能良好、堅(jiān)固耐用的臨邊作業(yè)防護(hù)欄。6、臨時(shí)作業(yè)工作面必須滿足所工作條件的要求，并在周邊有相應(yīng)安全防護(hù)及其它保障人身安全、設(shè)備安全的措施。7、腳手架搭設(shè)必須使用標(biāo)準(zhǔn)建材及符合分項(xiàng)工程施工要求應(yīng)力設(shè)計(jì)進(jìn)行搭建，防范違規(guī)材料、無搭設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行搭建。8、臨時(shí)通道承載力、臨邊防護(hù)、設(shè)備、人機(jī)安全等必須通過各項(xiàng)安全要求后方可啟用，無法保證施工安全的臨時(shí)通道堅(jiān)決不允許投入使用。9、搭設(shè)好上下樓梯，設(shè)置防護(hù)欄，防止操作人員上下踏空。10、掛好安全網(wǎng)，操作人員要戴好安全帽系好保險(xiǎn)帶方允許作業(yè)。11、

20、做好夜晚施工燈光照明和登高作業(yè)氣候監(jiān)測(cè)，要防止因惡劣天氣和夜晚燈光照明不足而發(fā)生的事故。夜間施工照明光線不足不得高空作業(yè)，6級(jí)以上的大風(fēng)及雷暴雨天氣，禁止高空作業(yè)。九、環(huán)保措施  環(huán)境保護(hù)主要技術(shù)措施及方案1、施工噪音污染的防治大型施工機(jī)械盡量布置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，采用低噪聲設(shè)備，并采取消聲減振等措施，減小噪音的影響。噪音大的施工機(jī)械盡量避免夜間施工，自備發(fā)電機(jī)作隔音處理。2、控制施工揚(yáng)塵的措施對(duì)施工場(chǎng)地和便道用灑水車定時(shí)灑水，達(dá)到防塵目的，施工住地采用清潔能源，同時(shí)進(jìn)行綠化。環(huán)境保護(hù)管理、保證體系環(huán)境方針環(huán)境監(jiān)理檢查、糾正措施規(guī)劃目標(biāo)指標(biāo)法律要求方 案環(huán)境監(jiān)測(cè)記 錄違章 糾正預(yù)防

21、思想保證組織保證技術(shù)保證制度保證黨委宣教部門環(huán)保委員會(huì)專職環(huán)保工程師國(guó)家法律、法規(guī)提高意識(shí)水平提高意識(shí)水平ISO14000標(biāo)準(zhǔn)施工細(xì)則企業(yè)規(guī)章制度實(shí)施與運(yùn)行信息技術(shù)交流應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備文件資料管理施工運(yùn)行控制持續(xù)改進(jìn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)保證體系圖3、施工及生活廢水的治理在開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，并保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無積水、排水不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。4、施工廢氣的治理在施工過程中采用先進(jìn)的施工設(shè)備，配備大功率且排污量小的進(jìn)口機(jī)械設(shè)備，減少大氣污染。5、施工及生活固體污染物的治理生產(chǎn)和生活垃圾分類集中堆放、收集，送往就近的城市垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)或指定地點(diǎn)

22、處理。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)無廢棄砂漿和混凝土，運(yùn)輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r(shí)清用，砂漿、混凝土倒運(yùn)時(shí)應(yīng)采取防撒落措施。對(duì)可再利用的廢棄物盡量回收利用，各類垃圾要及時(shí)清掃、清運(yùn)，不得隨意傾倒，每班清掃、每日清運(yùn)。教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。6、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的恢復(fù)在施工中取土、排污等按設(shè)計(jì)文件和甲方要求執(zhí)行，并與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂有關(guān)協(xié)議，施工中按協(xié)議執(zhí)行。施工場(chǎng)地、住地周圍環(huán)境在工程竣工后，拆除所有構(gòu)筑物，清除垃圾和雜物，將表面攤平，原來是耕地的則在表面覆蓋熟土，恢復(fù)為耕地。十、效益分析通過工程實(shí)踐證明，大大節(jié)省了工作周期，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有一

23、定推廣、應(yīng)用價(jià)值。1、經(jīng)濟(jì)效益1.1節(jié)約成本由于每塊模板都是根據(jù)墩身相應(yīng)高度精準(zhǔn)計(jì)算變截面尺寸定制得到，通過優(yōu)化模板設(shè)計(jì)、支架設(shè)計(jì)和施工組織，很大程度上節(jié)省了模板的投入數(shù)量，做到了支架和模板用量少，施工速度快。1.2 加快進(jìn)度常規(guī)方法放樣一次一個(gè)墩身相應(yīng)高度的截面尺寸需要至少3個(gè)小時(shí)，且精確度難以保證，采用本工法，正常情況半個(gè)小時(shí)就可以完成，根據(jù)本工程應(yīng)用情況統(tǒng)計(jì)，以施工100米高墩為例，一般工期要6.5個(gè)月，采用本工法則工期至少可以縮短1個(gè)月。2、環(huán)保節(jié)能本工法與常規(guī)方法相比，不會(huì)產(chǎn)生額外的廢棄物，所以對(duì)環(huán)保沒有增加不利影響。由于本工法可以減少鋼材消耗，節(jié)約鋼材，所以做到了節(jié)能降耗。3、社會(huì)效益高墩一般為控制工期的部位，所以墩身工期的縮短直接帶來總工期的縮短，本工法方法簡(jiǎn)單，便于操作，安全性高，有利于減少對(duì)施工人員的傷害，節(jié)約管理費(fèi)用，質(zhì)量可控，安全可靠，對(duì)于山區(qū)高墩施工，此工法更有其優(yōu)越性。本工法在長(zhǎng)江路合同段施工中取得了良好的效果，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。十一、應(yīng)用實(shí)例1、工程概況西巨山大橋位于長(zhǎng)江路K0+800處，座落在山東省棗莊市薛城區(qū)西巨山村。起點(diǎn)樁號(hào)為K0