新能源車成本高依然很“概念”

1、新能源車成本高依然很“概念”2010年01月18日 07:26廣州日?qǐng)?bào)【大 中 小】 【打印】 共有評(píng)論4條新君威綜述 圖片 論壇GS于本次北美車展上全球首發(fā)。     美國(guó)時(shí)間1月11日，在經(jīng)歷了一個(gè)徹骨嚴(yán)寒的金融危機(jī)之后，2010年北美車展華麗登場(chǎng)。據(jù)主辦方的資料顯示，共有61家汽車生產(chǎn)商攜帶700多款新車和概念車參展，其中30款為首發(fā)車型，但這個(gè)數(shù)目依然低于2009年的最低谷。北美車展這個(gè)擁有最長(zhǎng)歷史的汽車盛會(huì)，選擇在每年的1月份開幕，向來(lái)被看作是一年汽車動(dòng)態(tài)的“風(fēng)向標(biāo)”，今年它會(huì)給大家?guī)?lái)什么樣的看點(diǎn)呢？ 專題文/圖 陳鑫欣

2、與近兩年的國(guó)際大型車展一樣，今年北美車展的主題依然是環(huán)保、節(jié)能、新能源，尤其是在哥本哈根氣候大會(huì)剛剛結(jié)束的時(shí)候，新能源絕對(duì)是最潮流的話題。不過(guò)，新能源車型是否真的已經(jīng)到了成熟階段？今年是否會(huì)成為新能源車型的元年？北美車展的回答是：No。奧迪新款E-tron概念車看上去更像一輛傳統(tǒng)的前置引擎運(yùn)動(dòng)車。本田雙門造型版本的CR-Z 電動(dòng)車成為未來(lái)新能源方向往年的國(guó)際大型車展，雖然各種形態(tài)的新能源車型無(wú)處不在，卻不知道重點(diǎn)在哪兒，未來(lái)的方向也不甚明確。 今年北美車展的主辦方特意辟出一條“電動(dòng)大道(Electric Avenue)”，用以展示電動(dòng)轎車，而不是如往年那樣將電動(dòng)車混雜在其他車型中展示，被認(rèn)為是

3、未來(lái)能源方向的一個(gè)指引。 往年，油電混合技術(shù)最成熟的是日本，而今年，幾乎每個(gè)廠商都有油電混合或是純電動(dòng)技術(shù)的車型展示：日本的日產(chǎn)純電力驅(qū)動(dòng)車Leaf、美國(guó)的通用雪佛蘭Volt綜述 圖片 論壇純電動(dòng)汽車、德國(guó)的寶馬新型電力驅(qū)動(dòng)概念車、中國(guó)的比亞迪E6綜述 圖片 論壇電動(dòng)車都將邁上“電動(dòng)大道”。從這一變化可以看到，大家對(duì)未來(lái)能源的發(fā)展方向從原來(lái)的多元化變成一致性的認(rèn)識(shí)，電動(dòng)車必然是未來(lái)趨勢(shì)。 不少人對(duì)沃爾沃C30綜述 圖片 論壇的量產(chǎn)持謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度。1月12日，福特汽車公司宣布將再投資4.5億美元用于其積極的電動(dòng)車計(jì)劃，為2012年在密

4、歇根生產(chǎn)下一代混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車做好準(zhǔn)備。 除此之外，福特汽車之前已宣布，將斥資5.5億美元把密歇根裝配廠由大型運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)生產(chǎn)廠改造成為一間現(xiàn)代化汽車制造基地，從2010年開始生產(chǎn)新一代福特?？怂咕C述 圖片 論壇，2011年開始生產(chǎn)?？怂辜冸姵仉妱?dòng)車。 福特汽車同時(shí)表示，除了進(jìn)行插電式混合動(dòng)力車之外，公司還將自行進(jìn)行電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)。 成本高昂造成電動(dòng)車“難產(chǎn)” 一份來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)研究公司Autodata Corp.的數(shù)據(jù)顯示，去年混動(dòng)汽車在美國(guó)的銷量只占總銷量的2.7%，而這種汽車在美國(guó)銷售已經(jīng)有了10年的歷史。 此外，波士頓咨詢公司(Boston

5、 Consulting Group)發(fā)布的一份報(bào)告認(rèn)為，如果電池技術(shù)沒有取得重大突破，成本繼續(xù)高昂，那么電動(dòng)汽車恐怕難以產(chǎn)生普遍的吸引力。這家咨詢公司估計(jì)，到2020年，純電動(dòng)汽車將只占全球市場(chǎng)的2.8%，混動(dòng)汽車與增程型(range-extended，用一個(gè)小型燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電)汽車將占23%。 事實(shí)上，美國(guó)的政府還給購(gòu)買新能源車型的消費(fèi)者以補(bǔ)貼，在那些沒有政府補(bǔ)貼的國(guó)家，推廣價(jià)格更貴的新能源車型幾乎比上“蜀道”更難。這一點(diǎn)同樣被精明的汽車廠商看在眼里，他們都在評(píng)估電動(dòng)車大規(guī)模量產(chǎn)的可能性。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，奧迪北美負(fù)責(zé)人Johan de Nysschen說(shuō)，目前很多人認(rèn)為靠電池驅(qū)動(dòng)的汽

6、車可以解決問題，但要成為現(xiàn)實(shí)，還有很長(zhǎng)的路要走?！半妱?dòng)汽車市場(chǎng)將會(huì)分化為兩極，一極是輕小型上下班汽車，行駛里程綜述 圖片 論壇較短；另一極是高性能汽車，要價(jià)高昂，因?yàn)橐栈赝顿Y成本?！眃e Nysschen預(yù)計(jì)。 此外，政府基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善也是制約電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵。目前在全世界，還沒有哪個(gè)國(guó)家具有完備的加電站網(wǎng)絡(luò)，這也在一定程度上制約了電動(dòng)車的發(fā)展。不過(guò)，歸根結(jié)底，電動(dòng)車推廣的癥結(jié)還在于高昂的成本。若成本能夠驟降，政府推廣的壓力也能夠大幅減輕，消費(fèi)者更是樂于買環(huán)保車型。 新能源依然是“概念”不少企業(yè)承諾從今年開始大批量生產(chǎn)新能源汽車，但大多還是停留在概念車階段。展會(huì)上雖然

7、新能源車型云集，概念車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于量產(chǎn)車，而每個(gè)廠家對(duì)新能源車型的態(tài)度，也似乎依然是“紙上談兵”。 重點(diǎn)電動(dòng)車型一覽 雪佛蘭Vlot 這款被譽(yù)為“美國(guó)復(fù)興之標(biāo)志”的車型，將于2010年11月下線并在年底前上市，據(jù)悉，目前通用正在探討volt綜述 圖片 論壇提前上市的可能性。 除了雪佛蘭Vlot之外，本次北美車展通用旗下另一品牌凱迪拉克Converj綜述 圖片 論壇概念車也采用和Vlot類似的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。 日產(chǎn)LEAF綜述 圖片 論壇 這款車將于2010年首先在日本和北美銷售，2012年將推向全球，2011年中國(guó)的消費(fèi)者將看到它。 Le

8、af是在現(xiàn)行版騏達(dá)綜述 圖片 論壇車型上開發(fā)的，并具有電動(dòng)車特殊設(shè)計(jì)的底盤，采用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，電池就設(shè)置在底盤下方。 日產(chǎn)LEAF采用的可回收剎車能源以及先進(jìn)的鋰離子電池包，能使Leaf在完全充滿電的情況下最長(zhǎng)行駛距離為160公里。在快速充電站，LEAF只需30分鐘即可充80%的電量，而在家庭220伏的電源上，充滿電的時(shí)間約為8個(gè)小時(shí)。 寶馬ActiveE 概念車 寶馬在新能源汽車的開發(fā)領(lǐng)域曾“百花齊放”，它的氫動(dòng)能7系綜述 圖片 論壇也曾在市場(chǎng)上備受關(guān)注。不過(guò)，去年寶馬宣布近年將不再繼續(xù)開發(fā)氫動(dòng)能車型，而是將研究方向轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。這也被視為是電動(dòng)車被廠商普遍接受的標(biāo)志。 2009年，500輛MINI E車型已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)以租賃的形式率先探水市場(chǎng)。如今，他們帶來(lái)了這款基于寶馬1系綜述 圖片 論壇Coupe造型的純電動(dòng)概念車。該車型的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)源于后輪驅(qū)動(dòng)的最大功率168馬力、最大扭矩250牛·米的發(fā)動(dòng)機(jī)，電源則是寶馬與SB LiMotive聯(lián)合開發(fā)的高性能鋰離子電池組。相對(duì)于MINI E，它的動(dòng)力更強(qiáng)。 比亞迪E6綜述 圖片 論壇 比亞迪再次豪邁地進(jìn)軍北美車展，帶來(lái)了最新電動(dòng)車E6。近年來(lái)，比亞迪所宣稱的比國(guó)際汽車巨頭高出太多的續(xù)航里程綜述 圖片 論壇，讓其在北美