中煤礦建集團(tuán)礦井軌道工技術(shù)比武題庫(kù)

1、礦井軌道工一、 填空題：（每題1分，共10分）1、投影線從投影中心點(diǎn)出發(fā)，投影線互不平行，用這種方法進(jìn)行投影叫中心投影。2、所謂金屬的機(jī)械性能是指金屬抵抗外力的能力。3、主要運(yùn)輸巷和主要風(fēng)巷的凈高，自軌面起不得低于2m。4、礦井軌道分地面軌道和井下軌道，其下部結(jié)構(gòu)也不同。5、墊板的作用是增加軌枕受壓面積，以減少木枕的機(jī)械磨損。6、軌枕直接承受鋼軌傳遞的壓力，并均勻地散布給道床。7、軌道尺具備軌距尺、水平尺的功能。8、在礦井軌道中使用最普遍的是單開(kāi)道岔。9、連接桿的作用是把兩根尖軌連接成為一個(gè)整體。10、行車(chē)速度小于或等于1.5m/s時(shí)，選用道岔的曲線半徑不得小于通過(guò)車(chē)輛最大軸距的7倍。11、礦

2、井軌道扣件、牢固并軌型一致，接頭的間隙不得大于5mm，軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不得大于2mm。12、軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng)水平，高低差不得大于5mm。13、主要運(yùn)輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于1.9m。14、鐵道中心線偏差為±50mm，雙軌中心線的間距偏差為±20mm。15、采用道碴時(shí)，道碴粒度直徑10-40mm為宜。16、礦井道碴鋪設(shè)厚度：井下不小于100mm，地面不小于150mm。17、線路的軌距和曲線外軌超高應(yīng)保持不變。18、木軌枕散布時(shí)，應(yīng)使寬面和樹(shù)心朝下。19、在釘?shù)狼懊恳徽砟九c鋼軌之間應(yīng)放妥墊板。20、道床經(jīng)鋪放平整，道碴飽滿。枕軌埋入道床的2/3。21在一般情況下，60

3、0mm軌距警沖標(biāo)距線路中心線為 0.75 m，900mm軌距警沖標(biāo)距線路中心線為 0.90 m。22礦用直流架線式電機(jī)車(chē)供電系統(tǒng)中的牽引網(wǎng)路，按其構(gòu)成方式分為 雙架（空）線式和 單架（空）線式 。23軌道中部嚴(yán)禁搗固，900mm的軌型留 400 mm的空距，762mm的軌型留 300 mm的空距。24檢查軌道線路質(zhì)量時(shí)，采取均勻選點(diǎn)，其中線路長(zhǎng)度在200m以?xún)?nèi)選點(diǎn)不少于 5 個(gè)，200m以上選點(diǎn)為 10 個(gè)。25曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點(diǎn)的正矢量不大于 2 mm，用2m弦量相鄰兩點(diǎn)的正矢量不大于 3 mm。26礦井軌道達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的危害很多，歸納起來(lái)主要有 影響安全行車(chē) 威脅人身安全

4、和 不能正常運(yùn)輸 影響生產(chǎn)建設(shè) 兩個(gè)方面。27.軌道大修分為 綜合大修 和 單項(xiàng)大修 。28一般實(shí)驗(yàn)時(shí)，國(guó)家規(guī)定，鋼在 106107 次，有色金屬經(jīng)受 107108 次交變載荷作用時(shí)不產(chǎn)生斷裂的最大應(yīng)力稱(chēng)為疲勞極限。29在水平巷道及傾角小于15°的傾斜巷道中，應(yīng)將道渣鋪沒(méi)軌枕的 2/3 ，但道渣與軌底平面之間的距離不得小于 30 mm.30煤礦窄軌鐵路根據(jù)行駛的機(jī)、礦車(chē)軸距分 5501100mm 和 1100mm 兩種情況。31、軌道的兩股鋼軌頂面應(yīng)（水平），高低差不得大于5mm。32、人車(chē)停車(chē)地點(diǎn)，在巷道一側(cè)，從巷道道碴面起( 1.6)米的高度內(nèi)，必須留有寬（ 1 ）米以上的人行道

5、。33、軌道接頭型式：按其對(duì)軌枕的位置可分為懸接式和（承墊式 ）兩種。34、軌道接頭按其在兩股鋼軌上的相互位置分為相對(duì)式和（相互式）。35、入井人員必須著裝整齊、戴好安全帽，攜帶礦燈、自救器。嚴(yán)禁穿(化纖衣服)入井。 36、主要運(yùn)輸巷道的凈高度，自軌面起不得低于( 1.9 )米。37、曲線外軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的( 直線段 )進(jìn)行.38、起道時(shí)，為了防止回落，需預(yù)留( 下沉量 )39、道床經(jīng)鋪放平整，道碴飽滿，枕軌埋入道床（ 2/3 ）。40、機(jī)車(chē)車(chē)輛在軌道上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生3種力：垂直力、橫向水平力、縱向水平力。41、埋弧堆焊的優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量好、與基體結(jié)合強(qiáng)度高、比振動(dòng)焊、金屬?lài)姾稿儗悠趶?qiáng)度高、

6、生產(chǎn)率高、改善勞動(dòng)條件。42、埋弧堆焊電流小于100A時(shí)，電弧穩(wěn)定性不好。43、使用埋弧堆焊時(shí)，焊接電源大于100V時(shí)，焊機(jī)應(yīng)加裝空載自動(dòng)斷電裝置。44、測(cè)量地面點(diǎn)的三要素是水平角、平距、高程。45、確定所求點(diǎn)的高程的測(cè)量工作，叫高程測(cè)量。46、使用測(cè)角和量距的儀器工具，測(cè)定所求點(diǎn)的平面位置，即求得該點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)的測(cè)量工作，叫平面測(cè)量。47、抬道-撥道車(chē)用以在井下鋪軌工作中抬道和撥道。48、軌道線路連接系統(tǒng)包括曲線線路連接系統(tǒng)和道岔線路連接系統(tǒng)兩大類(lèi)。49、架空單軌車(chē)按牽引方式分為鋼絲繩牽引和機(jī)車(chē)牽引兩種。50、線路爬行能使軌枕位移，軌距被拉大或輸小。51、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。52、道岔

7、是鐵道的薄弱環(huán)節(jié)之一。53、道渣搗固應(yīng)做到“三夠”即長(zhǎng)度、寬度、深度要夠。54、在撥正道岔本身的同時(shí)，還應(yīng)注意道岔群和道岔前后的方向，堅(jiān)持撥、改、直三結(jié)合的方法，能撥則撥，撥不好則改，改不好則直。55、礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：地面軌道軌縫，夏季不大于7mm，冬季不大于10mm。56、軌枕埋入道渣的深度為枕厚的1/21/3。57、嚴(yán)禁在同一條運(yùn)輸線路上鋪設(shè)不同型號(hào)的鋼軌。58、驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，軌道的中心位置允許偏差不得大于±30mm。59、驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，軌面標(biāo)高在主要線路中，允許偏差不得大于±30mm。二、判斷題：（每題1分，共10分）1、通常把空間物體的形象在平面上表達(dá)出來(lái)的方

8、法稱(chēng)為投影法。（ ）2、暗井是指可以直接通達(dá)地面的井筒。 （ × ）3、在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車(chē)場(chǎng)不小于2.0m。 （ × ）4、軌枕扣件有兩種：木栓普通道釘式和螺栓扣板式。 （ ）5、撬棍用來(lái)起拔道釘和釘?shù)罆r(shí)壓撬枕木。 （ ）6、行車(chē)速度小于或等于3.5m/s時(shí)，選用道岔的曲線半徑不得小于通過(guò)車(chē)輛最大軸距的20倍。 （ × ）7、三視圖可分為主視圖、斜視圖、左視圖。 （ × ）8、道釘?shù)淖饔檬前唁撥壒潭ㄔ谀拒壵砩?，使鋼軌與軌枕連接成整體，增強(qiáng)軌道框架的剛度。 （ ）9、主要運(yùn)輸路線直線規(guī)矩的允許偏差為7mm、3mm。 （ × ）10、對(duì)稱(chēng)道

9、岔又稱(chēng)雙開(kāi)道岔，是將鐵路向左右分開(kāi)的設(shè)備。 （ ）11、道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面貼合，其間隙不超過(guò)2mm。 （ ）12、接頭是鐵道薄弱環(huán)節(jié)，是病害集中之處，如養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，就會(huì)使接頭病害愈來(lái)愈嚴(yán)重，以致威脅行車(chē)安全。（ ）13、道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距：600mm軌距為572mm，900mm軌距為872mm，不得出現(xiàn)偏差。（ × ）14、軌距過(guò)大會(huì)增加輪緣與鋼軌的磨損，過(guò)小會(huì)使列車(chē)左右擺動(dòng)。（ × ）15、在保持相同的過(guò)岔速度條件下，對(duì)稱(chēng)道岔可以比單開(kāi)道岔采用更小號(hào)碼的道岔。（ ）16、軌枕間距的允許誤差不超過(guò)50mm，允許中線偏斜不超過(guò)60mm。（ × ）17、載釘

10、時(shí)，應(yīng)按要求載成八字形，道釘?shù)奈恢脩?yīng)在軌枕寬的1/3處。（ ）18、鋪設(shè)軌道時(shí)，軌枕應(yīng)與軌道中心線垂直，使寬面和樹(shù)心朝下。（ ）19、使用爪形棍撬起道釘時(shí)，可使用石塊或道釘桿代替起道墊。（ × ）20、上夾板時(shí)不準(zhǔn)用手試鋼軌眼。（ ）21魚(yú)尾板的作用是連接并夾緊兩根鋼軌，抵抗接頭剪力，制止軌頭錯(cuò)開(kāi)的設(shè)備。 （ ）22全面起道時(shí)，須事先測(cè)量水平，訂立小木樁，注明起道高度。 （ ）23坡度較大的絞車(chē)道鋪設(shè)有困難時(shí)，可采用固定道床和其他措施，但是新建和大修線路的道渣應(yīng)埋沒(méi)軌枕的1/2。 （ × ）24雙承墊式接頭是兩根軌枕分別承墊在兩個(gè)軌頭上且兩軌枕間有2530mm間隙，使軌頭有

11、自由撓曲的可能并且具有彈性。 （ × ）25鋼軌內(nèi)傾度就是兩股鋼軌的垂直中心線，向線路內(nèi)側(cè)傾斜成1/20的坡度，因此煤礦窄軌鋼軌的內(nèi)傾度標(biāo)準(zhǔn)定為1/20。 （ × ）26軌距過(guò)大會(huì)增加輪緣與鋼軌的磨損，過(guò)小會(huì)使列車(chē)左右擺動(dòng)。 （ × ）27一般說(shuō)，若外軌磨耗，內(nèi)軌壓潰，內(nèi)軌切壓枕木，說(shuō)明外軌超高過(guò)大。 （ ）28為了行車(chē)平順，尖軌尖端軌距加寬按不大于1，困難時(shí)不大于3的遞減率向外遞減。（ ）29道岔用剛軌下料時(shí)，可以采用鋸切，為了加快施工速度，通常采用氣割。 （ × ）30新鋪設(shè)的鋼筋混凝土線路完工后，至少進(jìn)行12次的全面搗固，才允許放行列車(chē)，并應(yīng)適當(dāng)降

12、低速度。（ ）31、道岔滑床板應(yīng)與尖軌底面帖合，其間隙不超過(guò)2毫米。（）32、道岔心軌和護(hù)軌工作邊間距：600毫米軌距為572毫米，900毫米軌距為872毫米，不得出現(xiàn)偏差，（×）33、在保持相同的過(guò)岔速度條件下，對(duì)稱(chēng)道岔可以比單開(kāi)道岔采用更小號(hào)碼的道岔。（）34、曲線外軌超高的順坡應(yīng)在曲線兩端的直線段進(jìn)行。（）35、三視圖的投影規(guī)律是：主、俯視圖長(zhǎng)對(duì)正；主、左視圖高平齊；俯、左視圖寬相等。（ ）36、礦井軌道的結(jié)構(gòu)組成不包括排水溝。（ × ）37、多用千斤頂只能在軌道鋪設(shè)和維修中用以抬軌和撥軌。（ × ）38、道碴的厚度井下不小于100mm。（ ）39、沒(méi)有起道

13、機(jī)時(shí)，可用撬棍墊以短枕木將鋼軌起高。（ ）40、鋪設(shè)主要線路木枕時(shí)，必須先鉆孔，并灌注防腐劑，然后才能打道釘。（ ）41、以焊條與焊件作為兩個(gè)電極，利用電極之間產(chǎn)生的電弧熱量融化金屬，使兩塊金屬融合成一體稱(chēng)金屬極電弧焊。（）42、埋弧堆焊穩(wěn)定性不好時(shí)，只適合焊接厚度小于1mm侯薄鋼板。（×）43、使用半圓儀對(duì)坡度較大的巷道延長(zhǎng)腰線，應(yīng)在線繩一端1/3處讀數(shù)。（×）44、千斤頂撥道機(jī)用以在井下鋪軌工作中抬道和撥道。（×）45、進(jìn)入曲線后，應(yīng)外軌抬高，內(nèi)軌加寬。（×）46、架空索道車(chē)即可用于直巷道，也可用于平面彎曲巷道和立面彎曲巷道。（）47、插爪式斜井人車(chē)

14、軌道必須是砼軌枕，固定道床。（×）48、抱軌式斜井人車(chē)使用的兩根軌道接縫必須對(duì)齊。（×）49、使用斜井人車(chē)的斜巷軌道應(yīng)鋪設(shè)22kg/m以上的鋼軌。（）50、架空電機(jī)車(chē)多用工字鋼作導(dǎo)軌。（）51、軌道分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格兩個(gè)等級(jí)。（×）52、在井巷施工中，不合格的分項(xiàng)工程部分運(yùn)行存在。（×）53、軌道線路彎曲不直不會(huì)對(duì)車(chē)輪、鋼軌等造成不正常磨損。（×）54、礦用車(chē)輪踏面的坡度是1/10. （×）55、軌道接頭的間隙不得大于5mm。（）56、直線段或曲線段加寬后，軌距偏差+2mm、+5mm。（×）57、如果一

15、股軌道或兩股軌道在一段比較長(zhǎng)的距離內(nèi)均勻下沉這種現(xiàn)象稱(chēng)為軌道的一側(cè)下沉。（）58、軌道的沉陷發(fā)生在較短的距離內(nèi)（一般在10m以?xún)?nèi)），這種現(xiàn)象稱(chēng)為三角坑。（×）59、軌道、道岔的分項(xiàng)工程數(shù)量是3個(gè)。（×）60、軌道、道岔為批定分項(xiàng)工程、分部工程。（）三、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1、當(dāng)投影線相互平行，并與投影面垂直時(shí)，物體愛(ài)投影面上所得的投影為（ B ）。A、側(cè)投影 B、正投影 C、水平投影2、電機(jī)車(chē)架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不小于( C )。A、0.5m B、1.0m C、0.2m3、兩條巷道相交于一點(diǎn)稱(chēng)為（ A ）巷道。A、相交 B、重疊 C、交錯(cuò)4、（ B ）

16、是軌道上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一。A、道床 B、鋼軌 C、道枕5、串車(chē)提升時(shí)，使用的單開(kāi)道岔一般不得小于（ C ）。A、6號(hào) B、5號(hào) C、4號(hào)6、物體在水平面上的投影，也就是從上向下看物體所畫(huà)的視圖稱(chēng)為（ B ）。A、主視圖 B、俯視圖 C、左視圖7、在力作用下材料彎曲產(chǎn)生的強(qiáng)度，稱(chēng)為（ C ）。A、抗拉強(qiáng)度 B、抗壓強(qiáng)度 C、抗彎強(qiáng)度8、將爆破下來(lái)的煤（巖）裝運(yùn)出去的工序稱(chēng)為（ B ）。A、爆破 B、裝運(yùn) C、支護(hù)9、巷道的坡度超過(guò)（ C ）時(shí)，嚴(yán)禁人力推車(chē)。A、3 B、5 C、710、水平巷道也必須保持一定的流水坡度，不低于（ A ）。A、3 B、4 C、511、在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘

17、車(chē)場(chǎng)不小于（ C ）。A、1.8m B、2.0m C、2.2m12、（ C ）是道軌的基礎(chǔ)。A、道木 B、道枕 C、道床13、（ B ）的作用是通過(guò)固定螺栓夾緊兩根鋼軌使其連接，制止軌端錯(cuò)位。A、墊板 B、魚(yú)尾板 C、道釘14、（ A ）是指軌道上兩根鋼軌軌頂內(nèi)側(cè)與軌道中心線相垂直的距離。A、軌距 B、軌道 C、軌道尺15、（ C ）使鐵道的彈性均勻，穩(wěn)定性高；不腐朽，使用壽命長(zhǎng)。A、木軌枕 B、鋼軌枕 C、鋼筋混凝土軌枕16、中間鑲有管形玻璃氣泡，用來(lái)測(cè)量軌道水平和超高是（ B ）。A、軌距尺 B、水平尺 C、水平板17、判斷搗固線路質(zhì)量，用鎬頭打擊道碴時(shí)，如搗固堅(jiān)實(shí)即發(fā)音急脆屬于（ C ）

18、。A、感覺(jué) B、敲打 C、聽(tīng)音18、運(yùn)送鋼軌的專(zhuān)車(chē)不準(zhǔn)乘人，車(chē)速不得大于（ B ）m/s。A、1 B、2 C、319、地面鋪軌道前，應(yīng)先鋪設(shè)底砟，其厚度不小于（ C ）cm。A、8 B、9 C、1020、直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于（ C ）mm。A、30 B、40 C、5021、道岔尖軌端與基本軌密貼，間隙不大于（ B ）。A、1mm B、2mm C、3mm22、釘?shù)酪?guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于（ C ）。A、4mm B、3mm C、2mm23、道岔尖軌開(kāi)程為（ A ）。A、80-110mm B、90-120mm C、120-140mm24、在礦車(chē)摘掛鉤地點(diǎn)，兩列車(chē)車(chē)體的最突出部

19、分之間距離不得小于（ B ）。A、0.8mm B、1mm C、1.2mm25、井下道碴厚度不小于（ A ）。A、100mm B、150mm C、200mm26、井下600軌距游間正常游間為（ C ）。A、10mm B、12mm C、14mm27、使用道釘長(zhǎng)度，必須保證木枕底部有（ B ）左右厚度不打入道釘。 A、10mm B、20mm C、30mm28、鐵道方向、直線段目視直順，用10m弦量不超過(guò)（ B ）。A、5mm B、10mm C、15mm29、軌道接頭方式應(yīng)采用懸按，直線段對(duì)接，相對(duì)錯(cuò)距不大于（ A ）。A、50mm B、100mm C、200mm30、曲線目視圓順，用2m弦量相鄰正矢

20、差：半徑為50m以下時(shí)不超過(guò)（ B ）。A、2mm B、3mm C、4mm31、窄軌鐵道軌距在（ C ）處測(cè)量。A、軌頂 B、軌頭圓弧 C、軌頂下13mm32、鐵道方向的檢查應(yīng)在接頭前后（ B ）處選點(diǎn)。A、3m B、5m C、6m33、鐵道中心線、單軌中心線應(yīng)符合設(shè)計(jì)，偏差不大于設(shè)計(jì)值的（ C ）。A、±30m B、±40m C、±50m34、“八害”道釘中，釘帽底部與軌面部密貼，有（ B ）以上的間隙。A、1mm B、2mm C、3mm35、起道機(jī)間隔一般為（ A ）m。A、3-4 B、4-5 C、5-636、為使軌道筆直圓順，看道人距離撥道人的距離初撥最好在

21、（ B ）以上。 A、30m B、40m C、50m37、維護(hù)工對(duì)影響通車(chē)而短時(shí)間不能排除的故障，必須在隱患地點(diǎn)前后（ C ）設(shè)置防護(hù)，并通知調(diào)度。A、40m B、50m C、60m38、在有機(jī)車(chē)運(yùn)行的線路施工時(shí)，區(qū)段的兩端（ B ）以外必須設(shè)置紅燈警示。A、30m B、40m C、50m39、列車(chē)的啟動(dòng)、制動(dòng)、軌道的高低及三角坑都會(huì)產(chǎn)生對(duì)軌道的（ C ）。A、垂直力 B、橫向水平力 C、縱向水平力40、井下道碴不可采用（ A ）。A、自燃矸石 B、卵石 C、熔渣41、道岔尖軌尖端與基本軌密帖，間隙不大于（A）。A 2毫米；B 3毫米；C 1毫米42、在雙軌運(yùn)輸巷道中，在采區(qū)裝載點(diǎn)，兩列車(chē)車(chē)體

22、的最突出部分之間的距離，不得小于（C）。 A 0.5米;B 1米;C ； 0.7米 43、窄軌鐵道軌距在（C）處測(cè)量。 A 軌頂；B 軌頭圓弧；C 軌頂下13毫米44、道碴搗固堅(jiān)實(shí)，軌底與軌枕間隙不大于（B）。 A 1毫米；B 2毫米；C 3毫米45、在礦車(chē)搞掛鉤地點(diǎn)，兩列車(chē)車(chē)體的最突出部分之間距離不得小于（B）。 A 0.8米; B 1米;C 1.2米46、曲線段和使用抱軌式人車(chē)的斜井絞車(chē)的軌道接頭應(yīng)（ B ）。 A 對(duì)接；B 錯(cuò)接；C 承墊式47.新輔設(shè)的鋼筋混凝土線路完工后至少進(jìn)行 次的全面搗固（A）A 1到2次 B 2到3次 C 0到1次 D 2到4次48.撥道在直線部分指揮人站在距離

23、撥道人 （D）A 20到25米 B 25到30米 C 30到35米 D 40到50米49.手動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)可以安裝在道岔的（C）A 上側(cè) B 下側(cè) C 左側(cè) D 右豎直安裝50.新輔設(shè)的鋼筋混凝土線路完工后至少進(jìn)行 次的全面搗固（A）A 1到2次 B 2到3次 C 0到1次 D 2到4次51道岔尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于 mm。(C)A. 1 B. 2C. 3 D. 452.在懸接式接頭中，為了克服軌道接頭低、魚(yú)尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象，軌枕間距一般為 mm。(D)A. 450480 B. 440500C. 450470 D. 44048053對(duì)接式接頭相對(duì)錯(cuò)距最大不超過(guò) mm。(B)A. 60 B

24、. 50C. 70 D. 4054起道工通常以 人為一組。(C)A. 35 B. 46C. 34 D. 4755在我國(guó)煤礦井下，軌道的鋪設(shè)坡度一般在 范圍內(nèi)。(D)A. 23 B.57C. 35 D. 3656井下起平局部坑洼軌道時(shí)，看道者距起道機(jī) 處指揮起道機(jī)放置和起高程度。(A)A. 2030m B. 3040mC. 4050m D. 5060m57為了防止鋼絲繩托磨枕木，在傾斜軌道中間要設(shè)托繩輪間距一般為 m。 (B)A. 10 B. 15C. 20 D. 2558.為了保證行車(chē)安全，警沖標(biāo)設(shè)置位置必須保證與停放車(chē)輛及運(yùn)行車(chē)輛最突出部分之 間的距離不小于 m。(D)A. 0.5 B. 0

25、.4C. 0.3 D. 0.259.在新建或擴(kuò)建的礦井中，對(duì)運(yùn)行7t及其以上的機(jī)車(chē)或3t及其以上的礦車(chē)的軌道應(yīng) 采用不低于 kg/m的鋼軌。(D) ()A. 18 B. 22C. 24 D. 3060按照要求，18kg/m以上的鋼軌的垂直磨損一般不應(yīng)超過(guò) mm，否則應(yīng)予以更換。(B)A. 6 B. 7C. 8 D. 961為了保證魚(yú)尾板有較高的密貼性能，在制造時(shí)螺栓孔中心距離允許偏差為 。(C)A. ±0.5mm B.4，2mmC. ±1mm D. ±0.6mm62為了保證運(yùn)輸安全，魚(yú)尾式魚(yú)尾板中間的裂紋大于 mm時(shí)，應(yīng)給予更換。(C)A. 10 B. 12C.

26、15 D. 1663.為防止鋼筋混凝土軌枕因產(chǎn)生過(guò)大的彎矩而開(kāi)裂，要求軌枕中部 mm范圍內(nèi) 的道渣不要搗實(shí)。 (B)A. 200300 B. 200400C. 300400 D. 30050064即使井下及地面工業(yè)廣場(chǎng)空間條件困難，在運(yùn)行車(chē)輛速度大于3.5m/s時(shí)，軌道曲 率半徑也不得小于通過(guò)車(chē)輛最大軸距的 倍。(A)A. 15 B. 13C. 10 D. 765曲線段的外軌可適當(dāng)加高，對(duì)于762mm軌距外軌超高不得超過(guò) mm。(B)A. 50 B. 60C. 70 D. 8066.曲線段軌距可適當(dāng)加寬，如機(jī)車(chē)和礦車(chē)的軸距為1100mm以上而曲線半徑在 30100m，其加寬值最好為 mm。(B

27、)A. 5 B. 10C. 15 D. 2067.在有機(jī)車(chē)運(yùn)行的線路上施工時(shí)，施工區(qū)段的兩端 m以外必須設(shè)紅燈示警， 并設(shè)專(zhuān)人防護(hù)和指揮機(jī)車(chē)的停止。(B)A. 50 B. 40C. 30 D. 2068.架線機(jī)車(chē)運(yùn)行軌道，兩平行鋼軌間，每隔 m連接一根斷面不小于50mm2的 銅線或其他等效電阻的導(dǎo)線。(C)A. 30 B. 40C. 50 D. 6069搗固道床或臥底（拉底）時(shí)，兩施工人員前后間隔距離不得少于 m。(A)A. 2 B. 3C. 4 D. 570職業(yè)道德是規(guī)范約束從業(yè)人員職業(yè)活動(dòng)的行為 。(B)A. 標(biāo)準(zhǔn) B. 準(zhǔn)則C. 方法 D. 手段71、手工電弧焊的優(yōu)點(diǎn)：工藝靈活、適應(yīng)性強(qiáng)

28、、易于通過(guò)工藝調(diào)整來(lái)控制變形和改善應(yīng)力、設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便。a、生產(chǎn)率高；b、質(zhì)量好；c改善勞動(dòng)條件。72、以指示巷道掘進(jìn)的水平方向的線，簡(jiǎn)稱(chēng)。a、施工線；b、中線；c、腰線。73、定期檢查和驗(yàn)收巷道掘進(jìn)的質(zhì)量和進(jìn)度，簡(jiǎn)稱(chēng)。a、平面測(cè)量；b、高程測(cè)量；c、驗(yàn)收測(cè)量。74、用水準(zhǔn)儀標(biāo)定腰線，主要用于巷道坡度小于的主要巷道。a、3°；b、5°；c、8°；d、10°。75、600mm軌距窄軌鐵路插入直線段的最小長(zhǎng)度不小于。a、6m；b、8m；c、10m；d、12m。76、900mm軌距窄軌鐵路插入直線段的最小長(zhǎng)度不小于。a、10m；b、15m；c、20m；d、

29、25m。77、礦車(chē)和電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)那€巷道外側(cè)加寬。a、100mm；b、150mm；c、200mm；d、250mm。78、礦車(chē)和電機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)那€巷道內(nèi)側(cè)加寬。a、100mm；b、150mm；c、200mm；d、250mm。79、兩同向曲線超高順坡終點(diǎn)間直線段長(zhǎng)度不短于。a、5m；b、6m；c、7m；d、8m。80、兩反向曲線加高順坡終點(diǎn)間直線段長(zhǎng)度不得小于。a、5m；b、6m；c、7m；d、8m。81、列車(chē)在曲線上運(yùn)行時(shí)，對(duì)外軌產(chǎn)生一個(gè)橫向推力，半徑愈小，橫向推力。A不變；b、愈??；c、愈大。82、煤礦窄軌軌道曲線正矢，一般采用弦長(zhǎng)。a、2m；b、3m；c、4m；d、5m。83、架空索道車(chē)可用于

30、斷面不小于的平巷。a、5m2；b、6m2；c、8m2；d、10m2。84、架空索道車(chē)可用于傾角不大于的斜巷。a、10°；b、15°；c、20°；d、25°。85、卡軌車(chē)行駛時(shí)，當(dāng)牽引鋼絲繩破斷、車(chē)組運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的時(shí)，抓捕器動(dòng)作。a、10-20；b20-25；c、25-30；d、30-40。86、在用瞄線法或拉線法指示巷道掘進(jìn)后，需要檢查和延設(shè)中線。a、10-20m；b、20-03m；c、30-40m；d、40-50m。87、使用手工電弧焊時(shí)，電焊機(jī)電源線長(zhǎng)度不得超過(guò)。a、3m；b、5m；c、7m；d、10m。88、在線路曲線的銜接中，由兩個(gè)以上不

31、同半徑組成的曲線稱(chēng)為。a、單曲線；b、復(fù)曲線；c、同向復(fù)曲線；d、反向復(fù)曲線。89、曲線外軌抬高的坡度相應(yīng)為。a、1-1.2；b、1-1.8；c、1-2.6；d、1-3.3。90、標(biāo)定巷道腰線，一般高于巷道底板或軌面設(shè)計(jì)高程。a、1m或2m；b、1.2m或1.8m；c、0.8m或1.5m；d、1m或1.5m。91、礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，井下軌道縫不得大于。a、2mm；b、3mm；c、4mm；d、5mm。92、礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，井下軌道高低和左右錯(cuò)差都不得大于。a、2mm；b、3mm；c、4mm；d、5mm。93、無(wú)道渣床軌枕槽的深度不得小于軌枕厚度的。a、1/2；b、1/3；c、1/4.9

32、4、主要運(yùn)輸線路軌枕間距允許誤差是。a、±50mm；b、±60mm；c、±80mm；d、±100mm。95、軌枕底道渣厚度不得小于。a、60mm；b、80mm；c、100mm；d、120mm。96、直線段軌道應(yīng)對(duì)接，相對(duì)錯(cuò)距應(yīng)為。a、0-20mm；b、0-40mm；c、0-60mm；d、0-80mm。97、道渣粒徑宜選用。a、20-40mm；b、40-60mm；c、20-60mm；d、40-80mm。98、不應(yīng)使用長(zhǎng)度小于2m的短軌，特殊情況下需要使用時(shí)，短軌接頭應(yīng)。a、對(duì)接；b、夾板連接；c、懸接；d、焊接。99、軌道接頭應(yīng)懸接，軌枕邊沿距軌頭宜為。a

33、、200mm；b、250mm；c、300mm；d、350mm。100、道床應(yīng)平整，局部凹凸在1m2的范圍內(nèi)，不得大于。a、60mm；b、80mm；c、100mm；d、120mm。101、軌枕的擺放應(yīng)與巷道的軸線方向。a、平行；b、傾斜；c、垂直。102、轉(zhuǎn)轍器應(yīng)與道岔型號(hào)相匹配，位置偏差為，傳動(dòng)連桿應(yīng)與道岔直基本軌垂直。a、±30mm；b、±40mm；c、±50mm；d、±60mm。103、轉(zhuǎn)盤(pán)的中心位置不宜偏離軌道中心交點(diǎn)。a、3mm；b、4mm；c、5mm；d、6mm。104、轉(zhuǎn)盤(pán)標(biāo)高與正線軌面高差不應(yīng)大于。a、1mm；b、2mm；c、3mm；d、4

34、mm。105、軌型不同時(shí)，道岔軌型線路軌型。a、不得大于；b、等于；c、不得小于。106、道岔軌型與線路軌型不同時(shí)，道岔前后應(yīng)各鋪設(shè)一段長(zhǎng)度大于與道岔軌型相同的軌道。a、3m；b、3.5m；c、4m；d、4.5m。107、標(biāo)準(zhǔn)道岔的尖軌開(kāi)程允許偏差為。a、80-100mm；b、80-110mm；c、90-110mm；d、90-120mm。108、基本軌起點(diǎn)位置的允許偏差為。a、±100mm；b、±200mm；c、±300mm；d、±400mm。109、調(diào)整或整正軌縫時(shí)，鋼軌串動(dòng)量加上實(shí)量軌縫大于者，應(yīng)在軌縫內(nèi)放入短鋼軌頭。a、30mm；b、40mm；c、

35、50mm；d、60mm。110、基本軌垂直磨耗超過(guò)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。a、4mm；b、5mm；c、6mm；d、7mm。四、多項(xiàng)選擇題：（每題2分，共20分）1、煤礦現(xiàn)行的窄軌軌道，根據(jù)鋪設(shè)的軌距可分為（ BCD ）。A、800 B、900 C、762 D、6002、按對(duì)軌枕的位置，鋼軌接頭形式可分為（ CD ）。A、相對(duì)式接頭 B、相互式接頭 C、懸接式接頭 D、承墊式接頭3、接頭的主要病害有（ABCD）。A、夾板彎曲或斷裂 B、扣件松動(dòng)或失效 C、接頭軌枕失效 D、低接頭4、木軌枕失效的主要原因是（ ABC ）。A、腐朽 B、機(jī)械磨損 C、劈裂 D、潮濕5、墊板使用在軌道與軌枕之間，其優(yōu)點(diǎn)有（ A

36、BC ）。A、傳布?jí)毫γ娣e大減少枕木機(jī)械磨損 B、有利于保持軌距 C、便于保持鋼軌1/40的內(nèi)傾 D、增大摩擦力6、單開(kāi)道岔、渡線道岔及對(duì)稱(chēng)道岔的代號(hào)分別為（ ABC ）。A、ZDK B、ZDX C、ZDC D、ZDD7、鋼筋混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)是（ ABCD ）。A、節(jié)約木材，穩(wěn)定性高 B、能保證尺寸一致，硬度一致 C、不腐朽使用壽命長(zhǎng) D、使軌道的彈性均勻，減少維修工作量。8、軌枕的具備的特性有（ ABC ）。A、堅(jiān)固性 B、耐久性 C、彈性 D、緩沖性9、巷道掘進(jìn)是由（ BCD ）三大工序組成。A、安裝 B、爆破 C、裝運(yùn) D、支護(hù)10、按道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)械操作形式可分為（ ACD ）。A、手動(dòng)道

37、岔 B、自動(dòng)道岔 C、彈簧道岔 D、電動(dòng)道岔11、我國(guó)煤礦使用的窄軌車(chē)輛根據(jù)用途、車(chē)體構(gòu)造及其裝卸方式不同可以分為（ ABCD ）。 A、運(yùn)送煤炭車(chē)輛 B、運(yùn)送矸石的車(chē)輛 C、運(yùn)送人員的車(chē)輛 D、運(yùn)送設(shè)備材料的車(chē)輛12、在軌枕鋪設(shè)中，每節(jié)鋼軌有三種不同的軌枕間距即（ ABC ）。A、接頭間距 B、過(guò)渡間距 C、中部間距 D、前后間距13、軌道經(jīng)常養(yǎng)護(hù)工作有（ABCD ）方面。A、軌距的變化情況，鋼軌有無(wú)爬行現(xiàn)象 B、扣件有無(wú)松動(dòng)、斷裂、缺少情況 C、鋼筋混凝土軌枕裂縫發(fā)生、發(fā)展情況 D、要隨時(shí)保持扣件衛(wèi)生，狀態(tài)良好14、軌道打道釘時(shí)，都必須按照（ ABDE ）四個(gè)要領(lǐng)。A、穩(wěn) B、準(zhǔn) C、快

38、D、狠 E輕15、鋼軌的主要病害是（ AC ）。A、鋼軌折斷 B、魚(yú)尾板斷裂 C、機(jī)械磨損 D、鋼軌爬行16、交叉道岔分為（ CD ）。A、正方形交叉 B、梯形交叉 C、直角交叉 D、菱形交叉輛17、八害道釘產(chǎn)生的原因（ABCD ）。A、載釘不合格，基礎(chǔ)沒(méi)打好 B、釘?shù)婪椒ú缓茫蝈N不正，擋打，用撬棍扭打 C、使用不合格的道釘 D、不鉆道釘孔，產(chǎn)生了各種阻力18、軌枕按材質(zhì)的不同分為（ ABC ）。 A、木軌枕 B、鋼筋混凝土軌枕 C、鋼軌枕 D、塑料軌枕19、在曲線部分，四個(gè)車(chē)輪與軌道的接觸方式有（ABCD）。A、楔住內(nèi)接 B、動(dòng)力自由內(nèi)接 C、靜力自由內(nèi)接 D、靜力強(qiáng)制內(nèi)接20、造成鋼軌折

39、斷的基本原因是（ ABCD ）。A、接頭處有小坑 B、螺絲松動(dòng) C、接頭有沉陷鋼軌枕 D、接頭有翻漿冒泥21煤礦現(xiàn)行的窄軌軌道，根據(jù)鋪設(shè)的軌距可分為 。(ACD)A. 900mm B. 800mmC. 762mm D. 600mm22質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，一般情況下道渣厚度井下不小于 mm，地面不小于 mm。(BC)A. 50 B. 100C. 150 D. 20023軌道鋪設(shè)時(shí)，接頭時(shí)薄弱環(huán)節(jié)，目前普通種類(lèi)的鋼軌接頭有 。(ABCD)A. 懸接式 B. 承墊式C. 對(duì)接式 D. 錯(cuò)接式24車(chē)輛通過(guò)曲線部分時(shí)，四個(gè)車(chē)輪與曲線軌道接觸方式有 。(ABCD)A. 楔住內(nèi)接 B. 動(dòng)力自由內(nèi)接C. 自由靜

40、力內(nèi)接 D. 強(qiáng)制靜力內(nèi)接25檢查道岔質(zhì)量采取的“抽查”方法主要指 。(ACD)A. 三組以下抽查一組 B. 五組以下抽查一組C. 十組以下抽查兩組 D. 十組以上抽查三組26墊板使用在軌道與軌枕之間，其優(yōu)點(diǎn)為 。(ABC)A. 有利于保持軌距 B. 傳布?jí)毫γ娣e大，減少枕木機(jī)械磨損C. 便于保持鋼軌1/40的內(nèi)傾角D. 增大摩擦力27 曲線是煤礦窄軌軌道的重要組成部分，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，其與直線相比，優(yōu) 點(diǎn)有 。(ABD)A. 軌距需要加寬 B. 須將外軌設(shè)置超過(guò)C. 方向與直線一樣無(wú)需調(diào)整D. 曲線上建筑接近限界須加寬28煤礦鐵道質(zhì)量評(píng)定分為 。(ACD)A. 優(yōu)良 B. 及格C. 合格

41、 D. 不合格29 在主要運(yùn)輸大巷施工時(shí)，防護(hù)人員與施工地點(diǎn)之間的距離不得少于 m，遇有 彎道時(shí)，防護(hù)人員必須在 部位。(BD)A. 50 B. 60C. 彎道 D. 直道30煤礦職工職業(yè)道德規(guī)范為 。(ABCD)A. 尊章守紀(jì) 安全生產(chǎn) B. 熱愛(ài)礦山 扎根一線C. 滿勤滿點(diǎn) 高產(chǎn)高效 D. 文明生產(chǎn) 珍惜資源31.煤礦礦井現(xiàn)行的鐵道系窄軌軌道，其軌距有（ABC ） A 900mm B 762mm C 600mm D800mm32.車(chē)輪作用于鋼軌上的力有(A C D) A 垂直力 B向心力 C 橫向水平力 D 縱向水平力33.軌道接頭型式：按其對(duì)軌枕的位置可分為（ A D )兩種A 懸接式

42、B相互式 C相對(duì)式 D承墊式34.鋼筋混凝土軌枕與木枕相比其優(yōu)點(diǎn)是( ABC ) A 節(jié)約木材資源廣，能保證尺寸一致. B 硬度一致，使鐵道的彈性均勻，穩(wěn)定性高. C 易于保持軌距，不腐朽，使用壽命長(zhǎng)，減少維修工作量。 D 彈性好，絕緣性能好，扣件聯(lián)結(jié)容易；35、煤礦窄軌鐵道質(zhì)量等級(jí)分為（ABD ） A優(yōu)良 B 合格 C優(yōu)質(zhì) D不合格36、造成軌道方向不良的原因有（ ABCD）A鐵道爬行，軌距超限。B直線不直曲線不圓。C鐵道沉陷，道床不足。D軌枕兩端及軌枕盒內(nèi)道渣不堅(jiān)實(shí)。37.窄軌鐵路常用標(biāo)準(zhǔn)道岔有( ABC )幾種A 普通單開(kāi)道岔 B對(duì)稱(chēng)道岔 C 渡線道岔 D曲線道岔38、道釘“八害”有哪些

43、（ABCD ） A 浮、俯 B 仰、歪、 C斜、離 D磨、彎39、圓曲線的基本要素有哪些（ABCD ） A曲線半徑 B轉(zhuǎn)向角 C切線長(zhǎng)度 D圓曲線長(zhǎng)度L，外矢距E.40、窄軌鐵道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的主要運(yùn)輸線路的主要檢查項(xiàng)目是(ABC ) A接頭平整度 B.軌距 C.水平 D長(zhǎng)度41、檢查和延設(shè)中線常用的方法有：。a、采用經(jīng)緯儀延設(shè)中線；b、采用水準(zhǔn)儀延設(shè)中線；c、瞄線法延設(shè)中線；d、位線法延設(shè)中線。42、標(biāo)定腰線常用的儀器和工具有。a、經(jīng)緯儀；b、水準(zhǔn)儀；c、半圓儀；d、連通管；e、羅盤(pán)。43、道岔線路連接系統(tǒng)包括：。a、單開(kāi)道岔非平行線路連接系統(tǒng)；b、單開(kāi)道岔平行線路連接系統(tǒng)；c、渡線道岔線路

44、連接系統(tǒng)；d、對(duì)稱(chēng)道岔線路連接系統(tǒng)。44、落地卡軌車(chē)的牽引方式有：。a、鋼絲繩絞車(chē)；b、柴油機(jī)車(chē)；c、架線電機(jī)車(chē)；d、電機(jī)車(chē)。45、卡軌車(chē)行駛的軌道有。a、槽鋼；b、工字鋼；c、U型鋼；d、軌道。46、齒條道岔有。a、齒條單開(kāi)道岔；b、齒條對(duì)稱(chēng)道岔；c、齒條連續(xù)道岔；d、齒條斷開(kāi)道岔。47、曲軌的加強(qiáng)措施有。a、采用重型鋼軌；b、安設(shè)軌距拉桿或軌撐；c、加強(qiáng)彎道質(zhì)量；d、鋪設(shè)護(hù)軌。48、巷道掘進(jìn)測(cè)量的任務(wù)是。a、給中線；b、給腰線；c、檢查驗(yàn)收；d、填繪圖紙。49、釘?shù)罊C(jī)具包括。a、千斤頂-撥道機(jī)；b、抬道-撥道車(chē)；c、道渣車(chē)；d、礦車(chē)；e、線路工程機(jī)械車(chē)。50、架空索道車(chē)的傳動(dòng)部由組成。a、

45、電動(dòng)機(jī)；b、變速箱；c、減速器；d、摩擦繩輪，c、傳動(dòng)帶。51、鋪軌工程有以下幾個(gè)分部工程：。a、起底；b、道床、軌枕；c、軌道、道岔；d、安全防護(hù)。52、軌道分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定等級(jí)分為兩個(gè)等級(jí)。a、不合格；b、合格；c、優(yōu)良。53、道床、軌枕的分項(xiàng)工程包括。a、基底；b、道床；c、軌枕；d、岔枕；e、道渣。54、軌道、道岔的分項(xiàng)工程包括。a、軌道；b、道岔；c、扳道器；d、軌距拉桿。55、軌道安全防護(hù)工程的分項(xiàng)工程包括。a、軌距桿；b、防爬器；c、防滑移設(shè)施；d、托輥；e、托繩輪；f、安全標(biāo)志。56、軌道沉陷的主要原因是的分項(xiàng)工程包括等。a、軌道爬行；b、軌枕下?lián)v固不實(shí)；c、接頭養(yǎng)護(hù)不良；

46、d、道渣厚度不足；e、軌道質(zhì)量差。57、維修道岔的作業(yè)方法有等。a、更換岔心；b、更換尖軌；c、改正道岔軌距；d、更換基本軌。58、無(wú)縫線路上的阻力包括。a、道床橫向阻力；b、縱向阻力；c、滑行阻力；d、軌道框架剛度。59、鋼軌焊接應(yīng)力一般有。a、溫度應(yīng)力；b、組織應(yīng)力；c、矯正應(yīng)力；d、凝縮應(yīng)力；e、焊縫應(yīng)力。60、分項(xiàng)工程由組成。a、保證項(xiàng)目；b、基本項(xiàng)目；c、實(shí)測(cè)項(xiàng)目；d、允許偏差項(xiàng)目。五、簡(jiǎn)答題（每題7分，共28分）1、三視圖的投影規(guī)律是什么？答：主視圖與俯視圖長(zhǎng)對(duì)正。主視圖與左視圖高平齊。俯視圖與左視圖寬相等。2、礦井道岔可分為哪幾種？答：?jiǎn)伍_(kāi)道岔、渡線道岔及對(duì)稱(chēng)道岔。3、礦井軌道線路的作用是什么？答：機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，否則路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無(wú)法行車(chē)。通過(guò)礦井軌道線路就可以把車(chē)輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車(chē)沿軌道