大同南三環(huán)御河大橋轉體施工技術

1、大同市南三環(huán)御河大橋大同市南三環(huán)御河大橋拱塔豎向轉體施工拱塔豎向轉體施工中鐵大橋局三公司中鐵大橋局三公司 目目 錄錄第一章第一章 工程簡介工程簡介第二章第二章 拱塔拱塔施工工藝流程施工工藝流程第三第三章章 后拉錨點和塔座安裝后拉錨點和塔座安裝第四章第四章 塔身節(jié)段橋面臥塔身節(jié)段橋面臥拼拼第五章第五章 轉體結構計算轉體結構計算第六章第六章 拱塔豎向轉體施工拱塔豎向轉體施工第七章第七章 澆筑塔內混凝土，張拉斜澆筑塔內混凝土，張拉斜拉索拉索 第第一一章章工程概況 1.1 橋梁簡介橋梁簡介 大同市南三環(huán)御河大橋為三塔無背索斜拉橋，主橋采用鋼筋大同市南三環(huán)御河大橋為三塔無背索斜拉橋，主橋采用鋼筋混凝土連

2、續(xù)箱梁，三拱塔為鋼結構內部填充混凝土的組合結構?；炷吝B續(xù)箱梁，三拱塔為鋼結構內部填充混凝土的組合結構。設計為設計為“順橋向為塔、橫橋向為拱順橋向為塔、橫橋向為拱”的結構形式，自西向東為的結構形式，自西向東為矮塔、中塔和高塔。三拱塔均為橢圓形線形，并向東傾斜矮塔、中塔和高塔。三拱塔均為橢圓形線形，并向東傾斜35。 主橋跨徑布置為主橋跨徑布置為30m+60m+70m+80m+40m連續(xù)箱梁，梁與連續(xù)箱梁，梁與墩間設置支座，拱腳埋入箱梁內，即墩間設置支座，拱腳埋入箱梁內，即梁墩鉸接，塔梁固結梁墩鉸接，塔梁固結。 三拱塔斷面形式均采用四邊形鋼箱結構，最大截面尺寸為三拱塔斷面形式均采用四邊形鋼箱結構，

3、最大截面尺寸為4.5米米3.0米，最小截面米，最小截面2.9米米3.0米，鋼箱壁厚沿塔高方向遞減。米，鋼箱壁厚沿塔高方向遞減。鋼箱內填充鋼箱內填充C40混凝土混凝土(塔頂無索區(qū)為空心鋼箱不填充砼塔頂無索區(qū)為空心鋼箱不填充砼) 。矮、。矮、中、高拱塔自橋面以上高度分別為中、高拱塔自橋面以上高度分別為36m、46m、56m，上下游，上下游第第一一章章 拱腳間距拱腳間距36.5m36.5m，自重（除首節(jié)外）分別為，自重（除首節(jié)外）分別為276276噸、噸、434434噸和噸和580580噸。全橋共設噸。全橋共設2222對塔梁斜拉索，梁上索距為對塔梁斜拉索，梁上索距為6m6m，塔上理論索距為塔上理論索

4、距為4.5m4.5m。采用鍍鋅平行鋼絲斜拉索，標準。采用鍍鋅平行鋼絲斜拉索，標準強度強度1670Mpa1670Mpa。塔端采用錨管結構、梁端采用錨塊結構進。塔端采用錨管結構、梁端采用錨塊結構進行錨固，塔梁間斜拉索張拉端設置在梁上。行錨固，塔梁間斜拉索張拉端設置在梁上。工工程程概概況況1.2 橋梁受力體系轉換橋梁受力體系轉換 主橋箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。本橋設計為部分預主橋箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。本橋設計為部分預應力斜拉橋，在梁體預應力索張拉、壓漿完成后，拆應力斜拉橋，在梁體預應力索張拉、壓漿完成后，拆除支架，在除支架，在P8P9、P9P10中間設置少支墩，少支中間設置少支墩，少支墩采用墩采用6

5、30mm8mm螺旋鋼管，如下圖所示。鋼塔螺旋鋼管，如下圖所示。鋼塔橋面臥拼，轉體施工，進行斜拉索張拉，最后拆除少橋面臥拼，轉體施工，進行斜拉索張拉，最后拆除少支墩，成橋。支墩，成橋。1.3 豎向轉體方案總說明豎向轉體方案總說明 本橋拱塔塔身部分采取豎向轉體施工方案，即在橋面上拼裝拱節(jié)成整體，利用本橋拱塔塔身部分采取豎向轉體施工方案，即在橋面上拼裝拱節(jié)成整體，利用拉壓桿三角架，通過后拉錨點將拱塔轉到設計位置。高、中塔轉體后拉錨點設在拉壓桿三角架，通過后拉錨點將拱塔轉到設計位置。高、中塔轉體后拉錨點設在P8號墩橫梁上，矮塔后拉錨點設在號墩橫梁上，矮塔后拉錨點設在P7橫梁上。根據(jù)豎轉荷載，高、中塔轉

6、體橫橫梁上。根據(jù)豎轉荷載，高、中塔轉體橫橋向兩側各布置兩臺橋向兩側各布置兩臺350噸豎轉油缸，矮塔轉體在噸豎轉油缸，矮塔轉體在P7橫梁各布置一臺油缸。轉體橫梁各布置一臺油缸。轉體過程先轉體矮塔，再轉體高塔，最后轉體矮塔。轉體方案總布置如下圖所示：過程先轉體矮塔，再轉體高塔，最后轉體矮塔。轉體方案總布置如下圖所示：1.4 豎向轉體控制系統(tǒng)的原理豎向轉體控制系統(tǒng)的原理 計算機控制液壓同步提升系統(tǒng)由鋼絞線及提升油缸集群（承重部計算機控制液壓同步提升系統(tǒng)由鋼絞線及提升油缸集群（承重部件）、液壓泵站（驅動部件）、傳感檢測及計算機控制（控制部件件）、液壓泵站（驅動部件）、傳感檢測及計算機控制（控制部件）等

7、幾個部分組成。）等幾個部分組成。 1、鋼絞線及提升油缸是系統(tǒng)的承重部件，用來承受提升構件的鋼絞線及提升油缸是系統(tǒng)的承重部件，用來承受提升構件的重量。本工程采用重量。本工程采用350噸提升穿芯式提升油缸。鋼絞線采用高強度低噸提升穿芯式提升油缸。鋼絞線采用高強度低松弛預應力鋼絞線，公稱直徑為松弛預應力鋼絞線，公稱直徑為15.24mm，抗拉強度為，抗拉強度為1860N/mm。 2、 液壓泵站是提升系統(tǒng)的動力驅動部分，在液壓系統(tǒng)中，采用液壓泵站是提升系統(tǒng)的動力驅動部分，在液壓系統(tǒng)中，采用比例同步技術，這樣可以有效地提高整個系統(tǒng)的同步調節(jié)性能。比例同步技術，這樣可以有效地提高整個系統(tǒng)的同步調節(jié)性能。 3

8、 3、傳感檢測主要用來獲得提升油缸的位置信息、載荷信息和整、傳感檢測主要用來獲得提升油缸的位置信息、載荷信息和整個被提升構件空中姿態(tài)信息。個被提升構件空中姿態(tài)信息。1.5 豎向轉體施工技術的優(yōu)點豎向轉體施工技術的優(yōu)點 將高空作業(yè)轉換為地面作業(yè)，工程質量、施工安全更有將高空作業(yè)轉換為地面作業(yè)，工程質量、施工安全更有保障；保障； 轉體設備自動化。機電一體，控制精度高，安全可靠；轉體設備自動化。機電一體，控制精度高，安全可靠；轉體機械設備無需特別加工，減少了其他工藝中的臨時構件，轉體機械設備無需特別加工，減少了其他工藝中的臨時構件，經濟實用；經濟實用； 適用性強，受天氣、環(huán)境、地理條件影響因素??；適

9、用性強，受天氣、環(huán)境、地理條件影響因素?。?設備體積小，承載能力可根據(jù)增加拉索數(shù)量而增大，設備體積小，承載能力可根據(jù)增加拉索數(shù)量而增大，特別適宜于大型起重設備無法達到的地方；特別適宜于大型起重設備無法達到的地方；第第二二章章拱拱塔塔施施工工工工藝藝流流程程2.2 施工工藝流程說明施工工藝流程說明步驟一、步驟一、安裝拱腳、預埋后拉錨點。澆筑梁體時在塔梁固結處埋入拱腳安裝拱腳、預埋后拉錨點。澆筑梁體時在塔梁固結處埋入拱腳A段，段，并按設計要求進行拱腳處預應力索張拉壓漿；在并按設計要求進行拱腳處預應力索張拉壓漿；在P7、P8橫梁處預埋后拉錨點：橫梁處預埋后拉錨點：矮塔后錨拉點矮塔后錨拉點高中塔后高中

10、塔后錨拉點錨拉點步驟二、步驟二、安裝胎架、拼裝拱塔塔身節(jié)段，如圖所示：安裝胎架、拼裝拱塔塔身節(jié)段，如圖所示：矮塔矮塔中塔中塔高塔高塔步驟三、步驟三、安裝轉體三角架和轉體拉索。按照施工順序，先轉體矮塔。安裝轉體三角架和轉體拉索。按照施工順序，先轉體矮塔。拉索拉索三角架三角架步驟四、步驟四、轉體矮塔，矮塔就位，塔身轉體矮塔，矮塔就位，塔身B與拱腳與拱腳A固結，安裝部分斜拉索，并固結，安裝部分斜拉索，并進行初張拉，使塔身固定；進行初張拉，使塔身固定；步驟五、步驟五、拆除矮塔轉體三角架，轉移至高塔，矮塔開始塔內混凝土澆筑拆除矮塔轉體三角架，轉移至高塔，矮塔開始塔內混凝土澆筑步驟六、步驟六、轉體高塔，高

11、塔就位，塔身與拱腳轉體高塔，高塔就位，塔身與拱腳A固結，安裝部分斜拉索，并進固結，安裝部分斜拉索，并進行初張拉，使塔身自身穩(wěn)定；行初張拉，使塔身自身穩(wěn)定；步驟七、步驟七、拆除高塔三角架，轉移至中塔安裝，開始高塔塔內混凝土澆筑拆除高塔三角架，轉移至中塔安裝，開始高塔塔內混凝土澆筑步驟八、步驟八、轉體施工中塔，中塔就位，塔身轉體施工中塔，中塔就位，塔身B與拱腳與拱腳A固結，安裝部分斜拉固結，安裝部分斜拉索，并進行初張拉索，并進行初張拉步驟九、步驟九、拆除轉體三角架，分段澆筑塔內混凝土，分批張拉斜拉索拆除轉體三角架，分段澆筑塔內混凝土，分批張拉斜拉索第第三三章章后后拉拉錨錨點點和和塔塔座座安安裝裝3

12、.1 塔座定位塔座定位 為了保證塔座安裝位置準確，塔座處混凝土分兩次澆筑，為了保證塔座安裝位置準確，塔座處混凝土分兩次澆筑，即第一次澆筑至塔座安裝底口，在需要埋設塔座位置預留空即第一次澆筑至塔座安裝底口，在需要埋設塔座位置預留空間不予澆筑砼，在安裝塔座相應位置預埋鋼板，測量準確放間不予澆筑砼，在安裝塔座相應位置預埋鋼板，測量準確放線，焊接限位板和定位支架，通過調節(jié)安裝在定位支架上的線，焊接限位板和定位支架，通過調節(jié)安裝在定位支架上的千斤頂和可調螺桿，使其精確定位。如圖所示：千斤頂和可調螺桿，使其精確定位。如圖所示：預留空間預留空間塔座塔座第二步：預留空間內鑿毛處理，綁扎鋼筋和安裝塔內豎向預第二

13、步：預留空間內鑿毛處理，綁扎鋼筋和安裝塔內豎向預應力索后，采用應力索后，采用微膨脹混凝土填充微膨脹混凝土填充塔座內外空間，混凝土面塔座內外空間，混凝土面與塔軸線與塔軸線垂直垂直。并對豎向預應力束進行張拉、壓漿，如圖：。并對豎向預應力束進行張拉、壓漿，如圖：第二次澆筑砼第二次澆筑砼振搗孔振搗孔 第三步：轉鉸定位：轉鉸定位準確是轉體施工的先決條件。第三步：轉鉸定位：轉鉸定位準確是轉體施工的先決條件。因鋼塔為拱形結構，所以上下游轉鉸必須同心同軸，否則在因鋼塔為拱形結構，所以上下游轉鉸必須同心同軸，否則在轉體過程中可能出現(xiàn)轉體過程中可能出現(xiàn)“卡死卡死”現(xiàn)象。因此，在拱塔加工廠預現(xiàn)象。因此，在拱塔加工廠

14、預拼時，先將上游轉鉸與拱塔固定，下游轉鉸只是臨時連接。拼時，先將上游轉鉸與拱塔固定，下游轉鉸只是臨時連接。拱塔塔身節(jié)段橋面臥拼時，下游轉鉸根據(jù)上游轉鉸調整位置，拱塔塔身節(jié)段橋面臥拼時，下游轉鉸根據(jù)上游轉鉸調整位置，這樣保證上下游轉鉸同心同軸。這樣保證上下游轉鉸同心同軸。 轉鉸轉鉸 3.2 后拉點的安裝后拉點的安裝 三個鋼塔豎轉后拉索最大拉力約三個鋼塔豎轉后拉索最大拉力約820噸。根據(jù)鋼塔的結構和控制特點，高、噸。根據(jù)鋼塔的結構和控制特點，高、中塔轉體需要在中塔轉體需要在P8墩主橋橫梁上兩側分別布置墩主橋橫梁上兩側分別布置2個后拉錨點，個后拉錨點，,每個后拉錨點每個后拉錨點布置布置2臺臺350噸

15、豎轉油缸，共布置噸豎轉油缸，共布置4臺臺350噸豎轉油缸，每個油缸的平均載荷約噸豎轉油缸，每個油缸的平均載荷約205噸。矮塔在噸。矮塔在P7主橋橫梁兩個各布置主橋橫梁兩個各布置1臺臺350噸油缸。利用箱梁自重平衡轉體噸油缸。利用箱梁自重平衡轉體荷載。荷載。高、中塔后拉錨點高、中塔后拉錨點矮塔后拉錨點矮塔后拉錨點第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝4.1 胎架拼裝胎架拼裝4.1.1 胎架設置胎架設置 拱塔的拼裝胎架以高塔、中塔、矮塔分別進行，共需三套胎架。胎拱塔的拼裝胎架以高塔、中塔、矮塔分別進行，共需三套胎架。胎架由普通支架和加強支架組成。胎架按照拱塔底面水平設置，這樣能架由普通支架和加強支架

16、組成。胎架按照拱塔底面水平設置，這樣能保證拱塔底口在一個面上，便于調節(jié)標高。保證拱塔底口在一個面上，便于調節(jié)標高。加強支架加強支架普通支架普通支架第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝4.1.2 臨時起頂支墩設置臨時起頂支墩設置 高塔塔身重量高塔塔身重量630噸（含轉體加勁板），再加上轉較、三角架和轉體拉索、斜噸（含轉體加勁板），再加上轉較、三角架和轉體拉索、斜拉索重量，最大起重荷載為拉索重量，最大起重荷載為820噸。為安全起見，在高塔中間設置一個用于起頂噸。為安全起見，在高塔中間設置一個用于起頂?shù)呐R時支墩，即使轉體出現(xiàn)張拉至設計最大拉力后，塔身仍不能脫離胎架的情的臨時支墩，即使轉體出現(xiàn)張拉至設

17、計最大拉力后，塔身仍不能脫離胎架的情況下（此時轉體拉索受力最大），可在臨時支墩上安裝況下（此時轉體拉索受力最大），可在臨時支墩上安裝400噸千斤頂，先將高塔噸千斤頂，先將高塔頂升一定高度，減小轉體初始荷載，然后在進行轉體。通過在加強支架上逐步頂升一定高度，減小轉體初始荷載，然后在進行轉體。通過在加強支架上逐步抄墊枕木，使塔身抬高。起頂支墩設置在抄墊枕木，使塔身抬高。起頂支墩設置在P11號墩橫梁處。號墩橫梁處。加強支架塔身節(jié)段備用起頂墩4.2 拱塔分段及吊裝拱塔分段及吊裝4.2.1 拱塔分段拱塔分段根據(jù)三個拱塔的結構設計特點，并考慮結構受力、隔板、錨管、轉根據(jù)三個拱塔的結構設計特點，并考慮結構受

18、力、隔板、錨管、轉鉸及運輸、吊裝要求，每個拱塔分為長度不大于鉸及運輸、吊裝要求，每個拱塔分為長度不大于13m、重量小于、重量小于80噸噸的節(jié)段。具體分段參數(shù)見表（的節(jié)段。具體分段參數(shù)見表（6-1）：）：第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝高 塔中 塔矮 塔節(jié)段編號節(jié)段長度m節(jié)段重量T節(jié)段編號節(jié)段長度m節(jié)段重量T節(jié)段編號節(jié)段長度m節(jié)段重量TA976.17A8.7562.36A8.547.82B9.573.50B9.7559.37B8.542.26C1266.28C1153.83C10.535.04D944.17D1259.76D11.547.61E1258.22E8.531.15E6.523.8

19、7F935.63F7.527.49G935.63第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝4.2.2 拱塔吊裝拱塔吊裝 現(xiàn)場節(jié)段采用現(xiàn)場節(jié)段采用80噸門吊進行吊裝。龍門吊橋面以上凈空噸門吊進行吊裝。龍門吊橋面以上凈空16m，在主，在主橋標準斷面處（梁寬橋標準斷面處（梁寬42.5m）右側凈寬）右側凈寬5.05m，左側凈寬，左側凈寬1.75m，拱腳，拱腳吊裝在橋左側吊裝在橋左側。拱塔節(jié)段8m第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝 拱塔采取四支吊索法吊裝，在塔身設置四個吊點。吊索采用拱塔采取四支吊索法吊裝，在塔身設置四個吊點。吊索采用51mm鋼絲繩，穿插兩根千斤繩。吊索與水平面夾角小于鋼絲繩，穿插兩根千斤繩

20、。吊索與水平面夾角小于45度，四度，四支吊索共八股，配吊重支吊索共八股，配吊重35噸卸扣四個。噸卸扣四個。塔身節(jié)段塔身節(jié)段第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝4.3 橋面拼裝橋面拼裝4.3.1 拱塔拱塔B段與拱腳段與拱腳A段拼接段拼接 因拱腳因拱腳A段已安裝完成，所以段已安裝完成，所以A、B段的連接只能依靠轉鉸保證位段的連接只能依靠轉鉸保證位置準確。首先根據(jù)拱塔首節(jié)置準確。首先根據(jù)拱塔首節(jié)A段對應轉鉸處的理論位置，通過調整段對應轉鉸處的理論位置，通過調整胎架的高度，實現(xiàn)胎架的高度，實現(xiàn)A、B段的順利對接。段的順利對接。上游轉鉸上游轉鉸上游上游B段段上游上游A段段下游轉鉸下游轉鉸下游下游B段段下

21、游下游A段段4.4 中間節(jié)段拼裝中間節(jié)段拼裝 拱塔拱塔B段與段與A段轉較連接后，將其余節(jié)段吊至橋面胎架上，依照編號，對應臨段轉較連接后，將其余節(jié)段吊至橋面胎架上，依照編號，對應臨時連接件排放。時連接件排放。 節(jié)段吊裝過程中有可能碰撞已拼裝就位節(jié)段，所以對于已就位的節(jié)段如節(jié)段吊裝過程中有可能碰撞已拼裝就位節(jié)段，所以對于已就位的節(jié)段如B段，段，需要在胎架上焊接限位板。為了防止胎架在節(jié)段吊裝過程吊裝時傾斜、倒塌，需要在胎架上焊接限位板。為了防止胎架在節(jié)段吊裝過程吊裝時傾斜、倒塌，在對應吊裝節(jié)段設置臨時鋼絲繩纜風，固定其位置，待節(jié)段拼裝后再轉移纜風在對應吊裝節(jié)段設置臨時鋼絲繩纜風，固定其位置，待節(jié)段拼

22、裝后再轉移纜風至下一個塔身節(jié)段位置。至下一個塔身節(jié)段位置。B段利用段利用A段轉較定位，段轉較定位，C段則與段則與B預拼時的定位板連接預拼時的定位板連接定位，其余節(jié)段依次類推。先拼裝定位，其余節(jié)段依次類推。先拼裝3月份再施焊。月份再施焊。第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝臨時纜風臨時纜風第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝4.5 焊接順序焊接順序 對于塔身節(jié)段與節(jié)段之間焊接，自拱塔對于塔身節(jié)段與節(jié)段之間焊接，自拱塔B段向塔頂方向。其焊接順段向塔頂方向。其焊接順序為先兩個節(jié)段單獨焊接，然后將焊好的節(jié)段與其他節(jié)段焊接，最后序為先兩個節(jié)段單獨焊接，然后將焊好的節(jié)段與其他節(jié)段焊接，最后焊接塔頂合攏口，

23、這樣可以減小焊接引起的殘余應力。以中塔為例：焊接塔頂合攏口，這樣可以減小焊接引起的殘余應力。以中塔為例：4.6.1 拉壓桿三角架的組成拉壓桿三角架的組成 拉壓桿三角架由壓桿、拉桿、上下橫桿和十字撐四部分拉壓桿三角架由壓桿、拉桿、上下橫桿和十字撐四部分組成，其中拉桿桿采用組成，其中拉桿桿采用80020鋼管組成，其余桿件為鋼管組成，其余桿件為50016鋼管。拉壓桿件和十字撐之間采用銷軸連接，上鋼管。拉壓桿件和十字撐之間采用銷軸連接，上下橫桿與節(jié)點連接采用焊接，以抵抗轉體過程中較大的彎矩。下橫桿與節(jié)點連接采用焊接，以抵抗轉體過程中較大的彎矩。整個三角架自重約整個三角架自重約85噸，安裝后最高點距離橋

24、面約噸，安裝后最高點距離橋面約35m，轉，轉體后三角架最高點距離橋面約體后三角架最高點距離橋面約40m。第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝壓桿壓桿拉拉桿桿壓桿壓桿上橫桿上橫桿下橫桿下橫桿十字撐十字撐第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝4.6 .2 拉壓桿三角架安裝拉壓桿三角架安裝步驟一、拼裝壓桿框架及轉體拉索步驟一、拼裝壓桿框架及轉體拉索 壓桿框架含壓桿、上下橫桿及十字撐三部分，因塔身頂面距橋面近壓桿框架含壓桿、上下橫桿及十字撐三部分，因塔身頂面距橋面近8m，直接在塔身上拼裝有一定困難?，F(xiàn)將壓桿框架構件逐根調至橋面，直接在塔身上拼裝有一定困難?，F(xiàn)將壓桿框架構件逐根調至橋面拼裝，使壓桿框架成一

25、個整體。拼裝，使壓桿框架成一個整體。 壓桿框架拼裝完成后，安裝轉體拉索。將鋼絞線逐根穿過疏導板；將疏導壓桿框架拼裝完成后，安裝轉體拉索。將鋼絞線逐根穿過疏導板；將疏導板疏導到提升油缸附近，注意疏導板上的記號，鋼絞線不許有翻轉情況。板疏導到提升油缸附近，注意疏導板上的記號，鋼絞線不許有翻轉情況。第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝步驟二、將壓桿框架和轉體拉索吊裝就位步驟二、將壓桿框架和轉體拉索吊裝就位 壓桿框架和轉體拉索總重約壓桿框架和轉體拉索總重約70噸，利用噸，利用1臺臺80噸龍門吊和噸龍門吊和2臺汽車臺汽車吊可將框架抬至胎架上就位，插上壓桿與拱塔連接銷軸。吊可將框架抬至胎架上就位，插上壓桿

26、與拱塔連接銷軸。汽車吊汽車吊龍門吊第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝步驟三、安裝拉桿步驟三、安裝拉桿 龍門吊將壓桿吊起，拉桿則用汽車吊輔助吊，通過轉體拉索將三龍門吊將壓桿吊起，拉桿則用汽車吊輔助吊，通過轉體拉索將三角架牽引到位，然后拉桿一端穿銷，安裝到拱鉸角架牽引到位，然后拉桿一端穿銷，安裝到拱鉸4上。上。汽車吊轉體拉索轉體拉索龍門吊龍門吊轉體拉索轉體拉索汽車吊步驟四、安裝臨時拉桿步驟四、安裝臨時拉桿第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝 因索塔橫橋向為拱，在轉體過程中會使上下游因索塔橫橋向為拱，在轉體過程中會使上下游B段產生一個向段產生一個向外的推力，所以需要在上下游間安裝一個臨時拉桿，克服

27、這個外的推力，所以需要在上下游間安裝一個臨時拉桿，克服這個水平力。拉桿設置形式為一根水平力。拉桿設置形式為一根6308mm螺旋鋼管，兩端與拱螺旋鋼管，兩端與拱塔焊接塔焊接。安裝完成后，其整體效果如圖所示：。安裝完成后，其整體效果如圖所示：臨時拉桿臨時拉桿第第四四章章拱拱塔塔橋橋面面拼拼裝裝4.7 安裝臨時通道安裝臨時通道 利用利用48鋼管順拱塔方向鋼管順拱塔方向4個角各布置一根，每隔一定距離沿拱塔個角各布置一根，每隔一定距離沿拱塔斷面搭設一周，鋼管與塔壁之間包裹海綿膠條。環(huán)向鋼管間距根據(jù)斷面搭設一周，鋼管與塔壁之間包裹海綿膠條。環(huán)向鋼管間距根據(jù)現(xiàn)場需要布置，在斜拉索錨管及進人孔處設置環(huán)向通道。

28、現(xiàn)場需要布置，在斜拉索錨管及進人孔處設置環(huán)向通道。 三角架爬梯安裝。在三角架壓桿側面焊接簡易爬梯。爬梯由三角架爬梯安裝。在三角架壓桿側面焊接簡易爬梯。爬梯由16圓鋼制作，間距為圓鋼制作，間距為40cm一道。一道。 拱塔內掛梯設置。拱塔內掛梯設置。第第五五章章轉轉體體結結構構計計算算 確保轉體計算正確的前提：正確的統(tǒng)計轉體過程的重量。確保轉體計算正確的前提：正確的統(tǒng)計轉體過程的重量。本次轉體過程考慮的重量包含如下幾個方面：本次轉體過程考慮的重量包含如下幾個方面： 拱塔的自重拱塔的自重 三角架重量三角架重量 鋼塔轉鉸重量及鋼塔內部加勁重量鋼塔轉鉸重量及鋼塔內部加勁重量 轉體過程中掛索重量以及搭設腳

29、手架的重量轉體過程中掛索重量以及搭設腳手架的重量 轉體拉索采用轉體拉索采用15.24鋼絞線，對應的每個油缸配鋼絞線，對應的每個油缸配31根。根。為了使鋼絞線在轉體過程中不打絞，每束鋼絞線需按左旋、右為了使鋼絞線在轉體過程中不打絞，每束鋼絞線需按左旋、右旋各半配置。采用旋各半配置。采用SAP200按照拱塔轉體初始狀態(tài)（拱塔軸線按照拱塔轉體初始狀態(tài)（拱塔軸線0）及最終狀態(tài)（拱塔軸線為）及最終狀態(tài)（拱塔軸線為55）兩種工況進行驗算。）兩種工況進行驗算。轉轉體體結結構構計計算算第第五五章章 三座拱塔轉體重量統(tǒng)計表三座拱塔轉體重量統(tǒng)計表序號序號荷載分類荷載分類高塔（高塔（t）中塔（中塔（t）矮塔（矮塔（

30、t）1自重5804342762轉鉸2 351.244.833.33轉鉸42013.211.64三角架及后拉索按照模型實際重量按照模型實際重量按照模型實際重量5掛索2918.49.66腳手架888 水平荷載考慮風荷載，方向為平行于橋梁和垂直橋梁兩個水平荷載考慮風荷載，方向為平行于橋梁和垂直橋梁兩個方向；風荷載取大同地區(qū)方向；風荷載取大同地區(qū)1010年一遇風荷載，風壓為年一遇風荷載，風壓為0.35kPa0.35kPa。荷載一：自重荷載荷載一：自重荷載荷載二：風荷載荷載二：風荷載第第五五章章轉轉體體結結構構計計算算整體計算結果整體計算結果-高塔轉體高塔轉體-0構件拉桿壓桿拉索上橫桿下橫桿斜桿截面80

31、0/20800/206215.24 500/16 500/16 500/16應力比0.7890.880.2540.4990.6280.607構件 拉桿壓桿拉索軸力KN 4779 -3982 4501 桿件內力桿件內力 塔腳臨時拉桿：塔腳臨時拉桿：630/8630/8 軸力：軸力：72.9t72.9t 應力比：應力比：0.480.48 伸長：伸長：6mm6mm臨時拉桿臨時拉桿計算應力比計算應力比構件拉桿壓桿拉索上橫桿下橫桿斜桿截面800/20800/206215.24500/16500/16500/16應力比0.7070.1790.1030.3190.4770.548整體計算結果整體計算結果-高

32、塔轉體高塔轉體-55構件構件 拉桿拉桿壓桿壓桿拉索拉索軸力軸力 2539-2372420 桿件內力（桿件內力（KN） 塔腳臨時拉桿：塔腳臨時拉桿：630/8630/8 軸力：軸力：63t63t 應力比：應力比：0.4750.475 伸長：伸長：4.9mm4.9mm臨時拉桿臨時拉桿計算應力比計算應力比第第五五章章轉轉體體結結構構計計算算第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體6.1 轉體準備工作轉體準備工作6.1.1 豎向轉體前整體檢查豎向轉體前整體檢查1、液壓豎向轉體系統(tǒng)檢查、液壓豎向轉體系統(tǒng)檢查 （1）、豎向轉體油缸）、豎向轉體油缸 （2）、液壓泵站）、液壓泵站 （3）、控制系統(tǒng)檢查）、控制系統(tǒng)

33、檢查2、豎向轉體支撐結構的檢查、豎向轉體支撐結構的檢查 檢查油缸支架及連接錨點結構檢查油缸支架及連接錨點結構 檢查地錨支架及與橫梁連接結構檢查地錨支架及與橫梁連接結構 檢查拉壓桿與主塔連接結構檢查拉壓桿與主塔連接結構 3、各種應急措施與預案的檢查、各種應急措施與預案的檢查 檢查豎向轉體設備的備件等是否到位檢查豎向轉體設備的備件等是否到位 檢查防雨、防風等應急措施是否到位檢查防雨、防風等應急措施是否到位6.1.2 成立成立“豎向轉體指揮組豎向轉體指揮組”、商定豎向轉體日期、商定豎向轉體日期 現(xiàn)場指揮組根據(jù)工程進度、天氣條件、工地準備情況，與各方商現(xiàn)場指揮組根據(jù)工程進度、天氣條件、工地準備情況，與

34、各方商定豎向轉體日期。商定豎向轉體日期，豎向轉體時的天氣要求：定豎向轉體日期。商定豎向轉體日期，豎向轉體時的天氣要求：3-5天內不下雨，風力不大于天內不下雨，風力不大于5級。級。6.1.3 試豎向轉體試豎向轉體 為了觀察和考核整個豎向轉體施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在正式豎向為了觀察和考核整個豎向轉體施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在正式豎向轉體之前，按下列程序進行試豎向轉體：轉體之前，按下列程序進行試豎向轉體：（1）、解除主體結構與胎架等結構之間的連接；）、解除主體結構與胎架等結構之間的連接；（2）、按下列比例，進行）、按下列比例，進行20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分級加載；分

35、級加載； 注注每次加載，須按下列程序進行，并作好記錄：每次加載，須按下列程序進行，并作好記錄：第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體 6.2 正式轉體正式轉體 經過試豎轉，觀察后若無問題，便根據(jù)監(jiān)控指令正式豎轉。監(jiān)控經過試豎轉，觀察后若無問題，便根據(jù)監(jiān)控指令正式豎轉。監(jiān)控測量主梁全部應力測點、測量主梁全部應力測點、A節(jié)段應力測點以及轉較應力值，測量主節(jié)段應力測點以及轉較應力值，測量主梁跨中測點的標高值。梁跨中測點的標高值。6.2.1 轉體步驟轉體步驟操作：按要求進行加載和豎向轉體；操作：按要求進行加載和豎向轉體；觀察：各個觀察點應及時反映測量情況。觀察：各個觀

36、察點應及時反映測量情況。測量：各個測量點應認真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)；測量：各個測量點應認真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)；校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工設計組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工設計組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù) 的差異；的差異；分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關各方應認真分析；分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關各方應認真分析；決策：認可當前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。決策：認可當前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體6.3 轉體就位轉體就位 為了保證拱腳為了保證拱腳A段和塔身部分能夠順利對接，盡量減少對接口的錯臺，在拱段和塔身部分能夠順利對接，盡量減少對接口的

37、錯臺，在拱腳周圍焊接導向板，使塔身轉體即將到位時，塔身腳周圍焊接導向板，使塔身轉體即將到位時，塔身B段能夠順著導向板的方向段能夠順著導向板的方向就位。導向板在拱腳后壁板、內外腹板上各設置就位。導向板在拱腳后壁板、內外腹板上各設置2個。導向板為個。導向板為3cm厚鋼板加工厚鋼板加工而成，導向部分為而成，導向部分為1：2斜口，斜口打磨光滑，上抹黃油，如圖（斜口，斜口打磨光滑，上抹黃油，如圖（7.2.2）所示：）所示： 拱塔轉體即將到位時，需加強拱塔位置的監(jiān)測，按照監(jiān)控指令轉體到位。拱塔轉體即將到位時，需加強拱塔位置的監(jiān)測，按照監(jiān)控指令轉體到位。第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體 全站儀持續(xù)觀測塔

38、頂坐標，全站儀持續(xù)觀測塔頂坐標，拱塔塔頂達到理論坐標時拱塔塔頂達到理論坐標時發(fā)出停止轉發(fā)出停止轉體張拉指令，轉體到位。體張拉指令，轉體到位。 第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體6.4 A、B段合攏口焊接段合攏口焊接 拱塔豎轉到位以后根據(jù)監(jiān)控指令，進行拱塔合攏口環(huán)焊縫拱塔豎轉到位以后根據(jù)監(jiān)控指令，進行拱塔合攏口環(huán)焊縫的焊接，使拱體達到自身穩(wěn)定狀態(tài)。鋼塔豎轉后，復測拱塔的焊接，使拱體達到自身穩(wěn)定狀態(tài)。鋼塔豎轉后，復測拱塔位置，確保各項安裝精度尺寸符合設計要求，如發(fā)現(xiàn)超差及位置，確保各項安裝精度尺寸符合設計要求，如發(fā)現(xiàn)超差及時進行調整；如果沒有問題，聽取監(jiān)控指令，焊接定位板。時進行調整；如果沒有問

39、題，聽取監(jiān)控指令，焊接定位板。根據(jù)焊接參數(shù)和焊接順序，進行鋼塔壁板環(huán)焊縫的焊接，焊根據(jù)焊接參數(shù)和焊接順序，進行鋼塔壁板環(huán)焊縫的焊接，焊接時每個環(huán)口四個焊工同時對稱焊接，盡量減少焊接變形的接時每個環(huán)口四個焊工同時對稱焊接，盡量減少焊接變形的影響。影響。第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體6.5 張拉部分斜拉索索力張拉部分斜拉索索力 拱塔轉體到位后，焊接合攏段環(huán)焊縫，然后張拉部分斜拉索索力，使拱塔處于自然穩(wěn)定狀態(tài)。6.6 拆除三角架拆除三角架 初張拉使轉體拉索不再受力后，可拆除轉體拉索和三角架。拆除初張拉使轉體拉索不再受力后，可拆除轉體拉索和三角架。拆除順序按安裝順序的反方向進行。順序按安裝順序的

40、反方向進行。第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體步驟一：拆除萬向鉸，將轉體拉索先卸下步驟一：拆除萬向鉸，將轉體拉索先卸下汽汽車車吊吊汽汽車車吊吊步驟二：取出轉較步驟二：取出轉較4銷軸，利用銷軸，利用4臺汽車吊吊住拉桿端部，繞轉較臺汽車吊吊住拉桿端部，繞轉較3旋轉緩慢旋轉緩慢下放下放第第六六章章拱拱塔塔豎豎向向轉轉體體汽汽車車吊吊汽汽車車吊吊步驟三：至壓桿不能再下放后，壓桿框架在龍門吊的吊裝范圍內，可以利用步驟三：至壓桿不能再下放后，壓桿框架在龍門吊的吊裝范圍內，可以利用龍門吊將壓桿框架吊住，然后拆除拉桿龍門吊將壓桿框架吊住，然后拆除拉桿龍龍門門吊吊步驟四：最后拆除壓桿框架。步驟四：最后拆除壓桿

41、框架。第第七七章章塔塔內內混混凝凝土土澆澆筑筑 拱塔內斜拉索區(qū)填充拱塔內斜拉索區(qū)填充C40混凝土，塔頂無索區(qū)不填充，共計混凝土，塔頂無索區(qū)不填充，共計C40混凝混凝土土3510m3。塔內混凝土頂面自橋面以上高度分別為。塔內混凝土頂面自橋面以上高度分別為33m、41m和和49m。 為防止?jié)仓炷羵葔毫κ逛撓涞木植孔冃?，?jié)段鋼箱混凝土填充為防止?jié)仓炷羵葔毫κ逛撓涞木植孔冃?，?jié)段鋼箱混凝土填充采用分段分層澆筑，混凝土達到設計要求后分批張拉斜拉索，即塔內采用分段分層澆筑，混凝土達到設計要求后分批張拉斜拉索，即塔內混凝土澆筑和斜拉索張拉交替進行?；炷翝仓托崩鲝埨惶孢M行。 根據(jù)大同現(xiàn)有機械設

42、備，可選擇臂長根據(jù)大同現(xiàn)有機械設備，可選擇臂長49m混凝土汽車泵輸送混凝土，混凝土汽車泵輸送混凝土，其最大泵送高度為地面以上其最大泵送高度為地面以上46m，另有，另有6臺混凝土攪拌車配合運送混臺混凝土攪拌車配合運送混凝土?；炷寥肟缀?，內接減速竄筒，使混凝土的承接面與竄筒的高凝土?；炷寥肟缀?，內接減速竄筒，使混凝土的承接面與竄筒的高差小于差小于2m。7.1 場地布置場地布置 地面以上地面以上44m以內的混凝土施工時，混凝土輸送泵布置在上下游地面。這以內的混凝土施工時，混凝土輸送泵布置在上下游地面。這個高度可以施工矮塔全部混凝土、中塔至個高度可以施工矮塔全部混凝土、中塔至M5索、高塔至索、高塔至R5索位置，如圖所示；索位置，如圖所示；第第七七章章塔塔內內混混凝凝土土澆澆筑筑 施工高、中塔地面施工高、中塔地面44m以上塔內混凝土時，此時大部分斜拉索已經施以上塔內混凝土時，此時大部分斜拉索已經施工完成，可以將汽車泵布置在墩中心橋面上，如圖：工完成，可以將汽車泵布置在墩中心橋面上，如圖：第第七七章章塔塔內內混混凝凝土土澆澆筑筑7.2 拱塔進人孔開設拱塔進人孔開設 為方便施工人員進入塔內進行混凝土振搗、焊接，需要在拱塔外腹為方便施工人員進入塔內進行混凝土振搗、焊接，需要在拱塔外腹板一定距離