火山、山岳對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽鳂I(yè)

1、.課時作業(yè)一、選擇題以下圖為世界某地區(qū)等高線分布圖。讀圖答復(fù)12題。1影響A地區(qū)地表形態(tài)形成的主要作用是A巖漿活動B地殼運(yùn)動C冰川作用 D風(fēng)力作用2關(guān)于圖中湖泊的說法正確的選項是A是火山口處的淡水湖B主要靠積雪融水補(bǔ)給C河流水和地下水是主要補(bǔ)給源D湖盆的形成與外力作用有關(guān)答案1.A2.C解析結(jié)合經(jīng)緯度和等高線地形圖可知，該地區(qū)位于非洲東部，A地區(qū)為火山口，由巖漿活動形成；通過等高線的數(shù)值可以判斷河流的流向，從而推斷出湖泊為內(nèi)流湖咸水湖，湖泊的成因與內(nèi)力作用巖漿活動有關(guān)，湖水的補(bǔ)給來源主要是河流水和地下水。四川達(dá)州至重慶萬州高速公路萬達(dá)高速公路2019年全部建成通車。以下圖為萬達(dá)高速公路穿過川東

2、山區(qū)的景觀圖，答復(fù)34題。3該路穿越山區(qū)時不呈“之字形，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短間隔 。其原因主要是A節(jié)省運(yùn)營時間，進(jìn)步運(yùn)輸效率B減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量C縮短公路里程，節(jié)省建立投資D減少對土地占用，保護(hù)耕地資源4影響萬達(dá)高速公路施工的最大障礙是A資金 B地形C技術(shù) D移民答案3.A4.B解析根據(jù)“盡量取最短間隔 可知，其原因在于節(jié)省運(yùn)營時間，進(jìn)步運(yùn)輸效率；“逢山開隧道，遇溝建橋說明工程建立量大；萬達(dá)高速公路穿過川東山區(qū)，結(jié)合景觀圖可知，施工的最大障礙是地形。讀某島嶼圖，答復(fù)56題。5該島鐵路形狀為“環(huán)形，說明其最主要的地形是A平原B山地C高原D盆地6甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修

3、建，最可能的原因是A虛線處是鞍部 B虛線處等高線稀疏C虛線處是河谷 D虛線處等高線密集答案5.B6.D解析從圖中的經(jīng)緯度和海陸輪廓分析，圖為日本本州島的一部分，該島地形以山地、丘陵為主，鐵路圍繞該島呈環(huán)狀分布，主要是受地形的影響；沒按虛線修建鐵路最可能的原因是其地勢陡等高線密集，不適宜鐵路選線；假如是鞍部，那么該線處地勢較低，可以修建鐵道路；假如是河谷，其海拔較低，修建鐵道路工程量比較小，合適修建鐵道路；假如等高線稀疏，那么坡度小，也可以修建鐵道路。讀某區(qū)域等高線地形圖甲與數(shù)值標(biāo)注處的部分放大圖乙，圖示區(qū)域范圍內(nèi)，乙顯示地形分布較多且還會有新的重新形成。答復(fù)710題。7推測甲圖所在區(qū)域的地形區(qū)

4、可能是A高原 B高山C低山丘陵 D平原答案C解析根據(jù)圖例可以斷定該等高線地形圖為大比例尺地圖，等高距為10 m，再根據(jù)圖中等高線分布，可以得出該地大部分區(qū)域起伏和緩，最大海拔高度為597.8 m，可以斷定該地區(qū)可能為低山丘陵地區(qū)。8圖乙顯示的地形可能是A盆地 B斷塊山C褶皺山 D火山9斷定上題答案的理由是A等高線閉合，周圍高、中間低B圖中有陡崖C等高線閉合，可能為向斜山或者背斜山D根據(jù)乙圖中示坡線推測中間為一個火山口答案8.D9.D解析最里側(cè)示坡線向里，說明內(nèi)側(cè)地勢低；另一示坡線向外，說明向外側(cè)地勢降低，故推測中間應(yīng)該為一個火山口，故該圖為表示火山的等高線地形圖。10關(guān)于該區(qū)域表述錯誤的選項是

5、A該區(qū)域可能位于板塊交界處B假如圖乙地形位于古河道，可能阻斷河流，形成湖泊C該區(qū)域地?zé)豳Y源豐富D該區(qū)域土壤可能非常貧瘠答案D解析根據(jù)題目條件，“圖示區(qū)域范圍內(nèi)，乙顯示地形分布較多，且還會有新的重新形成，說明該地區(qū)火山分布較多，且活動頻繁，會形成肥沃的火山灰土，故D項表述不正確。二、綜合題11山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線原那么，以下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計方案圖，對此他們提出了如下問題，請你完成。1該地區(qū)方案修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)公路，與兩個線路方案中_較合理，請說明理由。_2修建b鎮(zhèn)到d城市的公路沒走直線，繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)的原因是什么？_3ab與bd是兩條同等級公路，影響其修建的主要經(jīng)濟(jì)因素是A占用

6、土地 B工程造價C民工數(shù)量 D技術(shù)程度4為了到達(dá)線路的技術(shù)要求，在山岳地區(qū)修建公路往往需要_。ab和cd的直線間隔 相等，ab線路的彎曲程度和總長度要_填“大于、“等于或“小于cd線路。答案1受地形條件影響，山岳地區(qū)修公路應(yīng)避開陡坡，沿等高線修建。2考慮到經(jīng)濟(jì)因素，盡可能地多連接居民點，加大運(yùn)輸量，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益3B4迂回前進(jìn)大于解析山岳地區(qū)修公路應(yīng)避開陡坡，沿等高線修建，這樣就要求線路迂回曲折，因此其彎曲程度和總長度都要大于直線間隔 的平原地區(qū)的公路。b鎮(zhèn)到d城市的公路繞道c的主要原因是盡可能地多連接居民點，加大運(yùn)輸量，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益。12讀某區(qū)域圖，分析答復(fù)以下問題。1說出該區(qū)域的褶皺形態(tài)及判斷根據(jù)。_2說出圖中甲城鎮(zhèn)所處的地形類型，并分析成因。_3該地打算修建一條連接聚落丙、丁的公路，請在圖中設(shè)計一條較為合理的線路。_4指出圖示區(qū)域鐵路選址的原那么，并說明原因。_答案1背斜。巖層中間老，兩翼新。2盆地。成因：背斜頂部因受張力作用，巖石破碎，易受風(fēng)化侵蝕形成低地。3繪圖略。4鐵路選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。原因：在山區(qū)修建鐵路，不僅本錢高，難度也比較大，該選址原那么是為了降低修建本錢和難度。解析第1題，結(jié)合圖例可判斷出該區(qū)域巖層中間為形成時間早的石灰?guī)r，兩側(cè)為形成