北交交通運(yùn)輸概論在線作業(yè)一

1、北交交通運(yùn)輸概論在線作業(yè)一試卷總分：100 測(cè)試時(shí)間：-單選題 多選題 判斷題 一、單選題（共 15 道試題，共 30 分。）V 1. （ A）比較適宜于鮮活易腐和價(jià)值高的貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸。A. 公路運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸 滿(mǎn)分：2 分2. 公路技術(shù)等級(jí)的劃分依據(jù)主要是（ B）A. 地形B. 交通量C. 路面等級(jí)D. 行車(chē)速度 滿(mǎn)分：2 分3. 按航運(yùn)中心覆蓋面和形成類(lèi)型分，( B)屬于洲際級(jí)經(jīng)濟(jì)腹地型國(guó)際航運(yùn)中心。A. 紐約國(guó)際航運(yùn)中心B. 香港國(guó)際航運(yùn)中心C. 新加坡國(guó)際航運(yùn)中心D. 漢堡國(guó)際航運(yùn)中心 滿(mǎn)分：2 分4. （C ）是專(zhuān)門(mén)作為計(jì)算噸位和交納費(fèi)用依據(jù)的尺度

2、。A. 船舶尺度B. 船型尺度C. 登記尺度D. 最大尺度 滿(mǎn)分：2 分5. 我國(guó)公共交通的發(fā)展必須遵循（ A）原則。A. 優(yōu)先發(fā)展B. 限制發(fā)展C. 協(xié)調(diào)發(fā)展D. 自由發(fā)展 滿(mǎn)分：2 分6. 交通密度是B )，一個(gè)車(chē)道某一瞬時(shí)的車(chē)輛數(shù)。A. 全部路段上B. 單位長(zhǎng)度路段上C. 高峰小時(shí)內(nèi)D. 15min內(nèi) 滿(mǎn)分：2 分7. (C )是油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。A. 鐵路運(yùn)輸B. 公路運(yùn)輸C. 管道運(yùn)輸D. 水運(yùn) 滿(mǎn)分：2 分8. 當(dāng)某些大城市、特大城市的道路網(wǎng)絡(luò)總體負(fù)荷水平接近飽和或局部區(qū)域內(nèi)超飽和時(shí)，我們一般應(yīng)采取(C )A. 優(yōu)先發(fā)展策略B. 限制發(fā)展策略C. 禁止出行策略D. 經(jīng)濟(jì)杠桿

3、策略 滿(mǎn)分：2 分9. 大中城市間長(zhǎng)距離運(yùn)輸，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（B ）運(yùn)輸。A. 航空B. 鐵路C. 水路D. 公路 滿(mǎn)分：2 分10. 目前我國(guó)公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施還較差，路網(wǎng)密度只相當(dāng)于日本的(D )A. 1/5B. 1/6C. 1/15D. 1/30 滿(mǎn)分：2 分11. (C )可以發(fā)揮其可達(dá)性高的優(yōu)點(diǎn)，以完成集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的末梢運(yùn)輸任務(wù)。A. 海上集裝箱運(yùn)輸B. 鐵路集裝箱運(yùn)輸C. 公路集裝箱運(yùn)輸D. 航空集裝箱運(yùn)輸 滿(mǎn)分：2 分12. 交通量以(B )_表示。A. 輛/kmB. 輛/hC. km/hD. 輛 滿(mǎn)分：2 分13. 鐵路貨物運(yùn)輸采用重載技術(shù)在國(guó)際上始于(D )A. 20世紀(jì)50年

4、代B. 20世紀(jì)60年代C. 20世紀(jì)70年代D. 20世紀(jì)80年代 滿(mǎn)分：2 分14. 在15min內(nèi)觀測(cè)到的交通量為100輛，則流率v為(D )A. 200輛/hB. 300輛/hC. 400輛/hD. 600輛/h 滿(mǎn)分：2 分15. (A )是航空智能運(yùn)輸系統(tǒng)的首要目標(biāo)。A. 航空信息化B. 航空安全C. 航空自動(dòng)化D. 航空市場(chǎng)全球化 滿(mǎn)分：2 分二、多選題（共 10 道試題，共 30 分。）V 1.  為了保證車(chē)輛行駛速度及安全,公路路面要具有一定的（ BCD）。 A. 剛度B. 強(qiáng)度C. 粗糙度D. 平整度 &

5、#160;    滿(mǎn)分：3  分2.  船舶航線按航行范圍可以分為（BD ）。 A. 市郊航線B. 國(guó)際遠(yuǎn)洋航線C. 集裝箱運(yùn)輸航線D. 沿海航線      滿(mǎn)分：3  分3.  機(jī)翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機(jī)氣動(dòng)性能的裝置，這些裝置包括（ABCD ） A. 副翼B. 襟翼C. 縫翼D. 擾流板      滿(mǎn)分：3  分4.&#

6、160; 船舶的主要設(shè)備有（ABC ）。 A. 舵設(shè)備B. 系泊設(shè)備C. 消防設(shè)備D. 救生設(shè)備      滿(mǎn)分：3  分5.  船舶若按用途來(lái)分主要分為（AB）。 A. 客船B. 貨船C. 旅游船D. 商船      滿(mǎn)分：3  分6.  航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（ ABCD） A. 速度快B. 機(jī)動(dòng)性大C. 舒適D. 安全     

7、0;滿(mǎn)分：3  分7.  機(jī)場(chǎng)按航線性質(zhì)劃分，可分為（AB ）。 A. 國(guó)際航線B. 國(guó)內(nèi)航線C. 洲際航線D. 省級(jí)航線      滿(mǎn)分：3  分8.  公路通行能力一般為（ABC ）。 A. 基本通行能力B. 容許通行能力C. 設(shè)計(jì)通行能力D. 實(shí)際同行能力      滿(mǎn)分：3  分9.  可用于運(yùn)輸件雜貨的船舶有（ABCD ）。 A. 載駁船B. 冷藏

8、船C. 集裝箱船D. 滾裝船      滿(mǎn)分：3  分10.  海區(qū)航標(biāo)分為（BCD ）。 A. 電子航標(biāo)B. 目視航標(biāo)C. 音響航標(biāo)D. 無(wú)線電航標(biāo)      滿(mǎn)分：3  分三、判斷題（共 20 道試題，共 40 分。）V 1.  船舶積載是指為船舶的具體航次選配貨載。 AA. 錯(cuò)誤B. 正確     &#

9、160;滿(mǎn)分：2  分2.  設(shè)置會(huì)讓站、越行站可提高線路通過(guò)能力。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分3.  碼頭線長(zhǎng)度是由泊位數(shù)和每個(gè)泊位的長(zhǎng)度所決定的。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分4.  道路上行駛的車(chē)輛密度增大，車(chē)速就會(huì)降低。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確     

10、60;滿(mǎn)分：2  分5.  著陸距離是指飛機(jī)在著陸過(guò)程中走行的總距離。 AA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分6.  鐵路容易受氣象、季節(jié)等自然條件的影響，不能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性。A A. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分7.  準(zhǔn)確定位是實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)主要功能的前提條件。B A. 錯(cuò)誤B. 正確   

11、   滿(mǎn)分：2  分8.  改革開(kāi)放近20年來(lái)，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、交通需求增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)年平均增長(zhǎng)率達(dá)1315%。B A. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分9.  瀝青改性劑使用的最佳方案是NR、SBS。B A. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分10.  國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)和交付貨物的地點(diǎn)必須分屬兩個(gè)國(guó)家

12、。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分11.  天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸目前只有兩種方式，一是用管道輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸，后者占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 AA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分12.  航空是長(zhǎng)距離旅行，特別是國(guó)際、洲際間旅行的主要工具。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  

13、分13.  在各轉(zhuǎn)向車(chē)流中，右轉(zhuǎn)車(chē)流引起的車(chē)流沖突點(diǎn)最多。 AA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分14.  鐵路車(chē)輛按用途分為客車(chē)和貨車(chē)。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分15.  具有強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力，進(jìn)出口貨源充足是形成國(guó)際航運(yùn)中心的第一基本條件。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分

14、：2  分16.  政企分開(kāi)和港口經(jīng)營(yíng)民營(yíng)化是當(dāng)前我國(guó)港口管理體制改革的一大特點(diǎn)。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分17.  多式聯(lián)運(yùn)中，貨物主要是集裝箱貨物。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2  分18.  基本通行能力是理論上所能通行的最大小時(shí)交通量。 BA. 錯(cuò)誤B. 正確      滿(mǎn)分：2