第五章物料搬運(yùn)規(guī)劃

1、第五章 物料搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃第一節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)基本概念物料搬運(yùn)的定義 定義 在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支承）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的的活動(dòng)，即對(duì)物料、產(chǎn)品、零部件或其它物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)。 物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)的不同作業(yè)之間，都必須進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，它把物的運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段聯(lián)接成為連續(xù)的“流”，使物流的概念名實(shí)相符。物料搬運(yùn)的定義 據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)：在中等批量的生產(chǎn)車(chē)間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的5%，而95%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上，物料搬運(yùn)的費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的3040%。 為此，設(shè)計(jì)合理、高效、柔性的物

2、料搬運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)壓縮庫(kù)存資金占用、縮短物流搬運(yùn)所占時(shí)間，是十分必要的。 物料搬運(yùn)的發(fā)展 物料搬運(yùn)大致經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段 1）手工物料搬運(yùn)時(shí)期 手工物料搬運(yùn)，雖然是原始的，簡(jiǎn)單的，但即使是今天，仍然存在于幾乎所有的物料搬運(yùn)中，只不過(guò)是主要由體力型轉(zhuǎn)變?yōu)橹橇π汀?2）機(jī)械化物料搬運(yùn)時(shí)期 這一階段由19世紀(jì)中期到20世紀(jì)中期，如今仍然是眾多物料搬運(yùn)系統(tǒng)中的重要組成部分。 物料搬運(yùn)的發(fā)展 3）自動(dòng)化物料搬運(yùn)時(shí)期 20世紀(jì)6070年代解決物料搬運(yùn)的常用方法。使用如AS/RS、AGV、電腦以及條形碼等，機(jī)器人也引入物料搬運(yùn)系統(tǒng)從事托盤(pán)上貨物碼垛和包裝工作。 4）集成化物料搬運(yùn)時(shí)期 出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，不

3、僅僅是單機(jī)自動(dòng)化，而是各設(shè)備之間集成并與生產(chǎn)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。 5）第五代物料搬運(yùn)是智能型系統(tǒng) 它出現(xiàn)在八十年代末期。物料搬運(yùn)的活性理論 搬運(yùn)活性 人們把物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便（難易）程度，稱(chēng)為搬運(yùn)活性。 裝卸次數(shù)少、工時(shí)少的貨物堆放方法搬運(yùn)活性高。 散放在地的物品要運(yùn)走，需要經(jīng)過(guò)集中、搬起、升起、運(yùn)走四步作業(yè)。 搬運(yùn)活性指數(shù)的定義： 搬運(yùn)某種狀態(tài)下的物品所需要進(jìn)行的四項(xiàng)作業(yè)中“已經(jīng)不需要的作業(yè)項(xiàng)目”。物料搬運(yùn)的活性理論活性的區(qū)分和活性指數(shù)物品狀態(tài)作業(yè)說(shuō)明作業(yè)種類(lèi)還需要的作業(yè)數(shù)目已不需要的作業(yè)數(shù)搬運(yùn)活性指數(shù)集中搬起升起運(yùn)走散放在地上集中、搬運(yùn)、升起、運(yùn)走要要要要400裝在箱中搬運(yùn)、升起、運(yùn)走

4、（已集中） 否要要要311托盤(pán)上升起、運(yùn)走（已搬起）否否要要222車(chē)中運(yùn)走（不用升起）否否否要133運(yùn)動(dòng)著的輸送機(jī)不要（保持運(yùn)動(dòng)）否否否否044運(yùn)動(dòng)著的物品不要（保持運(yùn)動(dòng)）否否否否044活性分析圖表 搬運(yùn)作業(yè)活性分析圖。 考慮提高某些作業(yè)的活性系數(shù)， 如活性系數(shù)為0的散放，通過(guò)放入容器中（活性系數(shù)為1）或碼放在托盤(pán)上（活性系數(shù)為2），來(lái)提升搬運(yùn)活性，提高工作效率。 活性分析圖表 計(jì)算平均活性系數(shù)。圖中的平均值2.7由下式計(jì)算： 平均活性系數(shù)= 活性系數(shù)總和 / 作業(yè)工序數(shù) 這樣，由平均活性系數(shù)的大小，可以采用以下不同的改進(jìn)方法： q2.3：從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)。 總之，活性系數(shù)

5、越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)越高越好，而應(yīng)綜合考慮。 物料搬運(yùn)路線的分類(lèi) 物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型、渠道型和中心型三種。 1）直達(dá)型 各種物料從起始點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路線最短。 當(dāng)物流量大、距離短時(shí)，采用這種形式比較經(jīng)濟(jì)。 尤其適合于物料有一定的特殊性而時(shí)間又比較緊迫的情況。AB物料搬運(yùn)路線的分類(lèi) 2）渠道型 一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。 當(dāng)物流量為中等或少量，而距離為中等或較長(zhǎng)時(shí)，采用這種形式比較經(jīng)濟(jì)。 尤其當(dāng)布置不規(guī)則而又分散時(shí)更為有利。ABCD物料搬運(yùn)路線的分類(lèi) 3）中心型 各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)分

6、揀中心或分拔中心，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。ABCD 物料搬運(yùn)過(guò)程中，若物流量大且距離又長(zhǎng)，則說(shuō)明該布置不合理。 搬運(yùn)路線的選擇 距離與物流量可作為確定搬運(yùn)路線的依據(jù)直達(dá)型渠道或中心型不合理距離物流量搬運(yùn)設(shè)備選擇原則距離物流量復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備選擇原則 作為搬運(yùn)設(shè)備的本身，選擇時(shí)應(yīng)考慮以下一些因素 1）設(shè)備的技術(shù)性能 2）設(shè)備的可靠性 3）工作環(huán)境的配合和適應(yīng)性 4）經(jīng)濟(jì)因素，包括投資水平、投資回收期及性能價(jià)格比等； 5）可操作性和使用性 6）能耗因素 7）備件及維修因素 8）與物料的適配程度物料搬運(yùn)的原則 規(guī)劃原則： 以獲取系統(tǒng)整體最大工作效益為目標(biāo)，規(guī)劃

7、所有的物料搬運(yùn)和物料存儲(chǔ)工作。 系統(tǒng)化原則： 盡可能廣泛地把各種搬運(yùn)活動(dòng)當(dāng)成一個(gè)整體，使之組成相互協(xié)調(diào)的搬運(yùn)系統(tǒng)，其范圍包括供貨廠商、收貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、成品儲(chǔ)存、發(fā)貨、運(yùn)輸和消費(fèi)用戶(hù)等。 物流順暢原則： 在確定生產(chǎn)順序與設(shè)備平面布置時(shí)，應(yīng)力求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。物料搬運(yùn)的原則 精簡(jiǎn)原則： 減少、取消或合并不必要的運(yùn)動(dòng)與設(shè)備，以簡(jiǎn)化搬運(yùn)工作。 利用重力原則： 在可能的條件下，盡量利用重力搬運(yùn)物料，但應(yīng)注意防止磕碰。 充分利用空間原則： 最大可能地充分利用建筑物的整個(gè)空間。 集裝單元化原則： 盡可能地采用標(biāo)準(zhǔn)的容器與裝載工具來(lái)集裝物料搬運(yùn)，以利于搬運(yùn)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化。物料搬運(yùn)的原則

8、機(jī)械化原則： 合理采用搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備和提高搬運(yùn)機(jī)械化程度。 自動(dòng)化原則 在生產(chǎn)、搬運(yùn)和存儲(chǔ)過(guò)程采用合理的作業(yè)自動(dòng)化。 選擇設(shè)備原則 在選擇設(shè)備過(guò)程中，考慮被搬運(yùn)物料的特點(diǎn)包括物料的運(yùn)動(dòng)方式和采用的搬運(yùn)方法。 標(biāo)準(zhǔn)化原則 使搬運(yùn)方法、搬運(yùn)設(shè)備、搬運(yùn)器具的類(lèi)型、尺碼標(biāo)準(zhǔn)化。 減輕自重原則 降低移動(dòng)式設(shè)備的自重與載荷的比例。物料搬運(yùn)的原則 靈活性原則 在專(zhuān)用設(shè)備并非必要的情況下，所采用的搬運(yùn)方法和搬運(yùn)設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)各種不同的搬運(yùn)任務(wù)和實(shí)際應(yīng)用的要求。 充分利用原則 力求使人員與搬運(yùn)設(shè)備得到充分利用。 維修保養(yǎng)原則 為全部搬運(yùn)設(shè)備制定預(yù)防性保養(yǎng)和計(jì)劃維修制度。 摒棄落后原則 當(dāng)出現(xiàn)可提高效率的方法和設(shè)備時(shí)

9、，合理更新陳舊設(shè)備與過(guò)時(shí)的方法。物料搬運(yùn)的原則 控制原則 利用物料搬運(yùn)工作改進(jìn)對(duì)生產(chǎn)、庫(kù)存和接訂單、發(fā)貨等工作的控制管理。 生產(chǎn)能力原則 利用搬運(yùn)設(shè)備促使系統(tǒng)達(dá)到所要求的生產(chǎn)能力。 搬運(yùn)作業(yè)效能原則 以每搬運(yùn)一件單元貨物所耗成本的指標(biāo)考核搬運(yùn)作業(yè)的效能。 安全原則 為保證搬運(yùn)的安全，提供合適的方法和設(shè)備。第二節(jié) 物料搬運(yùn)設(shè)備及用具裝卸搬運(yùn)機(jī)械的分類(lèi) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械按作業(yè)特征分為四類(lèi) 1）起重機(jī)械： 起重機(jī)、升降機(jī)、輕小型起重設(shè)備（葫蘆、絞車(chē)）。 2）輸送機(jī)械： 包括有牽引機(jī)構(gòu)的輸送機(jī)、無(wú)牽引構(gòu)件的輸送機(jī)（螺旋、輥?zhàn)印饬斔脱b置）。 3）工業(yè)車(chē)輛： 包括叉車(chē)、牽引車(chē)、單斗裝載機(jī)等。 4）專(zhuān)用機(jī)械

10、： 包括翻車(chē)機(jī)、堆取料機(jī)、堆垛機(jī)、分揀機(jī)等。裝卸搬運(yùn)機(jī)械起重機(jī) 簡(jiǎn)單起重機(jī)械： 一般只作升降運(yùn)動(dòng)或一個(gè)直線方向移動(dòng)，只需要一個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而且大多數(shù)是手動(dòng)的。如絞車(chē)、葫蘆等。 通用起重機(jī)械 除需要一個(gè)使物品升降的起升機(jī)構(gòu)外，還有使物品作水平方向的直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 特種起重機(jī)械 專(zhuān)用于某些專(zhuān)業(yè)性的工作，構(gòu)造比較復(fù)雜。如冶金專(zhuān)業(yè)機(jī)械、建筑專(zhuān)用機(jī)械、采礦專(zhuān)業(yè)機(jī)械等。裝卸搬運(yùn)機(jī)械起重機(jī) 電動(dòng)單梁起重機(jī)通用橋式起重機(jī)裝卸搬運(yùn)機(jī)械起重機(jī)裝卸搬運(yùn)機(jī)械起重機(jī) 輪胎起重機(jī)與汽車(chē)式起重機(jī)裝卸搬運(yùn)機(jī)械連續(xù)輸送機(jī)裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(chē)平衡重式叉車(chē)高位揀選式倉(cāng)庫(kù)叉車(chē)裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(chē) 集裝箱叉車(chē) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(chē)前移式叉

11、車(chē)手動(dòng)式叉車(chē)裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(chē) 步行式叉車(chē)手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)裝卸搬運(yùn)機(jī)械起升機(jī)械 電梯是一種依靠轎廂沿著垂直方向運(yùn)送人員或貨物的間歇運(yùn)動(dòng)的主要起升機(jī)械。 電梯分類(lèi) 1)按用途分：可按使用對(duì)象分為載人電梯、載貨電梯和專(zhuān)用電梯等。 2)按速度分：低速梯、快速梯、高速梯、超高速梯。 3)按曳引電動(dòng)機(jī)電源分：交流電梯和直流電梯。 4)按操縱方式分：有司機(jī)操縱和無(wú)司機(jī)操縱。裝卸搬運(yùn)機(jī)械起升機(jī)械裝卸搬運(yùn)機(jī)械小型搬運(yùn)車(chē) 小型搬運(yùn)車(chē)有：手推車(chē)、手動(dòng)拖盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和手動(dòng)叉車(chē)。裝卸搬運(yùn)機(jī)械小型搬運(yùn)車(chē)裝卸搬運(yùn)機(jī)械無(wú)人搬運(yùn)車(chē)及工業(yè)機(jī)器人 自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)AGV裝卸搬運(yùn)機(jī)械拖盤(pán) 托盤(pán)是一種機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存貨物的集裝工具，由兩層鋪

12、板中間夾以縱梁（或墊塊）或單層鋪板下設(shè)縱梁（或墊塊、支腿）所組成。裝卸搬運(yùn)機(jī)械拖盤(pán)托盤(pán)的分類(lèi) 按結(jié)構(gòu)可分為：平托盤(pán)、箱式托盤(pán)、柱式托盤(pán)和輪式托盤(pán)等。平托盤(pán)各部分的名稱(chēng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械拖盤(pán) 各式平托盤(pán)裝卸搬運(yùn)機(jī)械拖盤(pán) 各式托盤(pán)示例裝卸搬運(yùn)機(jī)械拖盤(pán)托盤(pán)的分類(lèi) 按材質(zhì)分：木托盤(pán)、鋼托盤(pán)、鋁托盤(pán)、膠合板托盤(pán)、波紋紙托盤(pán)、塑料托盤(pán)、復(fù)合材料托盤(pán)等 按使用壽命分：一次用（消耗性）和多次用（循環(huán)性）兩種。 按使用范圍分：企業(yè)內(nèi)部用和聯(lián)運(yùn)用兩種。裝卸搬運(yùn)機(jī)械拖盤(pán) 托盤(pán)的規(guī)格尺寸 托盤(pán)規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，是托盤(pán)流通的前提。 托盤(pán)一般與叉車(chē)、汽車(chē)配合使用，目前叉車(chē)、汽車(chē)已全部實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，因此托盤(pán)尺寸也應(yīng)與之建立相應(yīng)的模數(shù)

13、關(guān)系。 ISO建議以： 8001200、10001200、10161219、11001100（單位mm）四種尺寸做為標(biāo)準(zhǔn)。裝卸搬運(yùn)機(jī)械拖盤(pán) 我國(guó)機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用：JB3003-81規(guī)定的8001000與500800，載重量為0.5、1.2t的箱式和柱式托盤(pán)； JB300481規(guī)定8251100、545825載重量為1t和0.5t的平托盤(pán)。第三節(jié) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)搬運(yùn)分析方法 系統(tǒng)搬運(yùn)分析（System Handling Analysis，SHA）是理查德.繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目。 SHA方法包括三個(gè)部分：一種解決問(wèn)題的方法，一系列依次進(jìn)行的步驟和一整套關(guān)于記錄、

14、評(píng)定等級(jí)和圖表化的圖例符號(hào)。 圖例符號(hào)如前幾章所述，不再重復(fù)。系統(tǒng)搬運(yùn)分析的四個(gè)階段設(shè)計(jì)四階段時(shí)間安排圖示I：外部銜接II：搬運(yùn)方案III:詳細(xì)方案IV:實(shí)施時(shí)間SHA的程序模式 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)程序模式5、物料搬運(yùn)方法的知識(shí)和理解2、布置P、Q、R、S、T1、物料的分類(lèi)3、各項(xiàng)移動(dòng)的分析4、各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化6、初步的搬運(yùn)方案7、修改和限制8、各項(xiàng)需求的計(jì)算9、方案的評(píng)價(jià)選定搬運(yùn)方案物料分類(lèi) 物料分類(lèi)的主要依據(jù) 1）物料的可運(yùn)性 影響可運(yùn)性的主要因素是物料本身的物理化學(xué)特性，外界的因素（如工位器具、托盤(pán)、貨架和搬運(yùn)設(shè)備等）也有重要影響 2）物流條件 包括：生產(chǎn)工藝方面要求，質(zhì)量保證體系方面要求（如

15、精密件的搬運(yùn)），生產(chǎn)管理方面的要求（如周期性、配套性等），以及一些特殊要求（如貴重物品的控制）和法律管制品等。物料分類(lèi) 物料分類(lèi)的程序 1）列表標(biāo)明所有物品或分組歸并物品的名稱(chēng)； 2）記錄其物理特征及其他特征； 3）分析各類(lèi)物料的各項(xiàng)特征，并在主導(dǎo)、起決定作用的特征下面劃出標(biāo)記線； 4）確定物料類(lèi)別，將具有相似主導(dǎo)特性或特殊影響特征的物料歸為一類(lèi)； 5）對(duì)物料進(jìn)行分類(lèi)后（如用a、b、c、d表示），即可編制物料特征表。物料特征表移動(dòng)分析 第一步：搜集各種移動(dòng)分析資料 開(kāi)始分析各項(xiàng)移動(dòng)時(shí)，需要提前準(zhǔn)備的資料包括： 1）物料的分類(lèi) 2）路線的起點(diǎn)、終點(diǎn)和搬運(yùn)路徑 3）貨流的物流量和物流條件 第二步：

16、移動(dòng)分析方法 目前常用的方法有兩種： 1）流程分析法 2）起訖點(diǎn)分析法移動(dòng)分析 流程分析法 每次僅觀察一類(lèi)物料，并跟隨其沿生產(chǎn)過(guò)程搜集資料（必要時(shí)跟隨從物料庫(kù)到成品庫(kù)的全過(guò)程），然后編制出流程圖表（或流程）。見(jiàn)下頁(yè)圖。 當(dāng)物料品種很少或是單一品種時(shí)，常采用此方法。移動(dòng)分析 具體方法見(jiàn)物流分析一章。移動(dòng)分析 起訖點(diǎn)分析法 有兩種不同的分析思路： 1）在物料品種數(shù)目不太多時(shí)，首先通過(guò)觀察每次移動(dòng)的起訖點(diǎn)搜集資料，然后分析各條搬運(yùn)路線，給制出搬運(yùn)路線表。如下頁(yè)表所示。 2）若物料品種數(shù)目多，則對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，搜集運(yùn)進(jìn)運(yùn)出該區(qū)域一切物料的有關(guān)資料，編寫(xiě)物料進(jìn)出表。見(jiàn)excel表。移動(dòng)分析 搬運(yùn)路線

17、表移動(dòng)分析 第三步：編制搬運(yùn)活動(dòng)一覽表 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表見(jiàn)excel表格。 編制此表的目的是把搜集的資料匯總在一張表上，達(dá)到明了、全面地了解情況以及運(yùn)用的目的，表中應(yīng)對(duì)每條路線、每類(lèi)物料和每項(xiàng)移動(dòng)的物流量及運(yùn)輸工作量進(jìn)行計(jì)算，并按A、E、I、O、U進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。 A：超高物流量 E：特大物流量 I：較大物流量 O：普通物流量 U：忽略物流量移動(dòng)分析 第四步：各種移動(dòng)圖表化 圖表化將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上，以便一目了然，各種移動(dòng)的圖表化是SHA程序模式中的一個(gè)重要步驟。 圖表化的方法有： 1）物流流程簡(jiǎn)圖 2）平面布置圖上繪制物流圖 3）坐標(biāo)指示圖移動(dòng)分析 物流流程簡(jiǎn)圖 物流流程簡(jiǎn)圖

18、用簡(jiǎn)單的圖表描述物流流程，沒(méi)有聯(lián)系到布置，因此不能表達(dá)出每個(gè)工作區(qū)域的正確位置，它也沒(méi)有標(biāo)明距離，所以不可能選擇搬運(yùn)方法。移動(dòng)分析 平面布置圖上繪制的物流圖。 由于注明了準(zhǔn)確位置及距離，可用于選擇搬運(yùn)方案。接線器零件生產(chǎn)PSAPFAFB7.5ma660KGa8.0ma570KGaa570KGa8.0ma90KGa8.0m13.2m3.2m90KGaa620KGa裝配前零件庫(kù)單件或小批裝配成批裝配成品庫(kù)工具裝配電線夾裝配線移動(dòng)分析 坐標(biāo)指示圖是距離與物流量的指示圖。ABCEDF75m60m25t60m5t66m5t30m18t48m16t21t搬運(yùn)方案分析 企業(yè)搬運(yùn)活動(dòng)可以采用同一種搬運(yùn)方法，也

19、可以采用不同的方法。一般情況下搬運(yùn)方案都是幾種搬運(yùn)方式的組合。 第一步：初步搬運(yùn)方案分析 確定初步搬運(yùn)方案的步驟 1）搜集原始資料 2）根據(jù)原始資料，設(shè)計(jì)出幾個(gè)搬運(yùn)方案 3）根據(jù)可能性，對(duì)幾個(gè)初步方案進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，進(jìn)行各項(xiàng)需求的計(jì)算和評(píng)價(jià)。 4）確定物料搬運(yùn)方案。搬運(yùn)方案分析 第二步：搬運(yùn)方案分析方法 在普通表格上表示搬運(yùn)方法。編制搬運(yùn)方案的方法： 1）填寫(xiě)工作表格，列出每條路線上每種（或每類(lèi)）物料的路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元。 如果物料品種是單一的或只有很少幾種，而且各條路線上是順次流通而無(wú)折返的，那么這種表格就很實(shí)用。 2）直接在以前編制的流程圖上記載建議采用的搬運(yùn)方法。 3）把每項(xiàng)建

20、議的方法標(biāo)在以前編制的物流圖上。 一般說(shuō)來(lái)，這種方法比較易于理解。搬運(yùn)方案分析 第三步：系統(tǒng)分析 形成系統(tǒng)分析方法匯總表，適用于物料品種和路線較多時(shí)。 從匯總表上可以全面了解所有物料搬運(yùn)的情況，還可以匯總各種搬運(yùn)方法綜合各條路線和各類(lèi)物料的同類(lèi)路線、設(shè)備和運(yùn)輸單元。 第四步：需求計(jì)算 計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量；計(jì)算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。如表所示。方案的修改和限制 初步確定的方案是否符合實(shí)際、切實(shí)可行，必須根據(jù)實(shí)際限制條件進(jìn)行修改。 解決物料搬運(yùn)問(wèn)題，除路線、設(shè)備和運(yùn)輸單元外，還應(yīng)考慮正確、有效地操作設(shè)備和協(xié)調(diào)與輔助物料搬運(yùn)正常進(jìn)行的問(wèn)題（生產(chǎn)和庫(kù)存的協(xié)調(diào)）等等。方案評(píng)價(jià) 評(píng)價(jià)分析方法有兩類(lèi) 1）成本費(fèi)用或財(cái)務(wù)比較 2）無(wú)形因素比較 常用方法是優(yōu)缺點(diǎn)比較法和加權(quán)因素比較法。具體見(jiàn)第二章。第四節(jié) SLP與SHA的結(jié)合SLP與SHA的相互關(guān)系 SLP與SHA之間的關(guān)系極為密切。 （1）二者具有共同的目標(biāo)，其出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化； SLP重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象。 SHA重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，即根據(jù)所搬運(yùn)物料的物理特征