施工安全之起重機械起重機安全使用

1、山東大漢建設(shè)機械股份有限公司技術(shù)中心山東大漢建設(shè)機械股份有限公司技術(shù)中心塔機、升降機塔機、升降機建筑工地最主要的施工設(shè)備塔機、升降機如果出事，后果十分嚴重，根據(jù)安監(jiān)部塔機、升降機如果出事，后果十分嚴重，根據(jù)安監(jiān)部門統(tǒng)計，建筑機械事故造成人員傷亡事故占建筑工地門統(tǒng)計，建筑機械事故造成人員傷亡事故占建筑工地人員傷亡事故的人員傷亡事故的60% 起重機械包括塔機和升降機，塔機最大的事故就是意外倒塌，升降機最大的事故除了意外倒塌外還有吊籠墜落，造成這些事故不外乎六個原因： 1）裝拆程序錯誤； 2）無證違規(guī)使用； 3）安全裝置失靈； 4）地基基礎(chǔ)不牢； 5）產(chǎn)品質(zhì)量問題； 6）管理監(jiān)督不力。一一.基礎(chǔ)基礎(chǔ)

2、 1 塔機的基礎(chǔ)，也稱作塔機的承臺，通俗的講，在塔機工作和非工作工況中，是作為平衡塔機翻倒力矩的平衡重，如果塔機基礎(chǔ)所在地的地耐力大于使用說明書或圖紙要求，是不用打樁就可以使用的。 2 塔機基礎(chǔ)的制作主要考慮四個方面： 1) 地耐力： 塔機基礎(chǔ)所在地的地耐力大于廠家的要求，如果地耐力不夠，應打樁（樁主要考慮兩個方面，一個是樁的承載力，第二是樁間距因為要平衡塔機翻倒力矩樁間距小了不行） 2) 鋼筋布置：鋼筋的規(guī)格和間距應符合塔機基礎(chǔ)要求； 3)混凝土的質(zhì)量（標號）和基礎(chǔ)整體尺寸、保養(yǎng)時間 ； 4) 地下節(jié)或地下螺栓的質(zhì)量保證，露出地面的高度，平面度(墊平1/1000之內(nèi))；3 塔機基礎(chǔ)的幾種主要

3、安裝形式1) 地下節(jié)形式（預埋支腿、預埋節(jié)）2)預埋地栓（帶基礎(chǔ)模具） 3) 十字梁形式4) 井字架形式 4 塔機基礎(chǔ)出問題的主要幾個方面： 1）基礎(chǔ)設(shè)在沉陷不均的地方，或者地溝沒有夯實就澆混凝土。用久了以后，發(fā)生局部下沉，而又沒有采取補救措施。2）基礎(chǔ)太靠近邊坡，尤其是在有地下室的建筑物，基礎(chǔ)離開挖坑邊太近，在受載或大的暴風雨后，容易滑坡倒塔。凡是離邊坡很近的塔機，在澆灌基礎(chǔ)前一定要打樁或加固。3）雖然基礎(chǔ)打下了樁，但樁下又挖得太空，實際有些樁沒多少承載能力，局部塌陷而倒塔。這種事已發(fā)生過多起，工地有關(guān)負責人員要嚴格把握。4）混凝土基礎(chǔ)澆灌不合要求，配比不對，達不到抗拉強度，提早破裂。地腳螺

4、栓松脫，發(fā)揮不了作用。5）基礎(chǔ)澆灌后，沒注意對混凝土的養(yǎng)護，沒及時澆水降溫，造成基礎(chǔ)內(nèi)部被燒壞，達不到強度要求。6）基礎(chǔ)澆灌后，時間太短就使用，混凝土達不到強度要求，滿足不了負載的要求。7）地腳螺栓鉤內(nèi)沒穿插橫桿，引起鉤頭局部混凝土破壞或者拔出來。8）有的塔機用埋入半個鋼架作基礎(chǔ)，重復使用時不是用螺栓連接，而是將地上地下部分用汽焊切割又對焊，容易發(fā)生焊縫開裂，或產(chǎn)生脆性疲勞斷裂而倒塔。9）行走式塔機壓重平衡穩(wěn)定儲備量不足，在超載情況下易于發(fā)生傾翻倒塔。10）行走式塔機，下班后忘記鎖夾軌器，晚上突道風暴襲擊而倒塔。(見圖8-2)11）行走式塔機，軌道鋪設(shè)不可靠，或地面承載能力不夠，引起局部下沉，

5、導致傾斜過分而引發(fā)倒塔。Page 12地腳螺栓式基礎(chǔ)地腳螺栓式基礎(chǔ)基礎(chǔ)問題導致塔機倒塔基礎(chǔ)問題導致塔機倒塔基礎(chǔ)損壞的實例：l 第一個例子2003年1月，因為塔機基礎(chǔ)的混凝土質(zhì)量不好，也就是混凝土標號不對，（混凝土在工地攪拌，而且在其中混入一些雜物），在使用了一段時間后，塔機在正常工作時，由于基礎(chǔ)混凝土松動，基礎(chǔ)節(jié)靠臂架端，在吊重過程中突然下陷，基礎(chǔ)節(jié)主弦桿和第一節(jié)標準節(jié)主弦桿彎曲，造成整機傾翻。l 第二個例子2005年3月發(fā)生，自己制作地腳螺栓，他僅注意了對地腳螺栓的強度要求，而對其余要素忽略了，焊接處產(chǎn)生了裂紋。我們估計他用普通焊條焊接45號鋼出了毛?。ê笚l不對號），造成整機傾翻。l 第三個

6、例子2002年3月發(fā)生，因為樁間距太小，在使用中，不能承受翻倒力矩，承臺與樁之間連接被拉斷，造成整機倒塔。l 第四個例子 07年有一臺塔機，安裝高度約17米，因為樁的承載力不夠，在承臺周圍挖土工作時，先倒向一面，又挖另一面，這下倒了更歷害，這時才想起加固承臺。后來 塔機地下節(jié)、地下預埋螺栓、井字架、鋼結(jié)構(gòu)，制作看似簡單，但在制作過程對它的材質(zhì)、工藝和焊接均有嚴格的要求，用戶在對其性能不全面了解的情況下，不應隨意制作，以免發(fā)生重大安全事故。所以對上述四個方面的作業(yè)要嚴格把關(guān)，按規(guī)定程序進行 需要強調(diào)的是，基礎(chǔ)連接件應看作是塔身的延伸，其承受的載荷最大，地下節(jié)和預埋螺栓當然更應受到控制。 建設(shè)部建

7、設(shè)部166號文明確規(guī)定號文明確規(guī)定 “禁止擅自在塔式起重機和施工升降機上安裝使用非原制造廠制造的標準節(jié)和附著裝置”。二. 安裝、頂升、拆卸 1 GB5144-2006塔式起重機安全規(guī)程規(guī)定，塔機安裝工作時應在塔機最高處風速不大于8 m/s(小于4級風)；塔機使用時應在塔機最高處風速不大于13m/s(小于6級風)。 2 塔機各部件所有可拆裝的銷軸，塔身及回轉(zhuǎn)支承的連接螺栓等均是專用特別零件(高強度螺栓)，用戶不得隨意替代。3 頂升加節(jié)時回轉(zhuǎn)機制動器應處于制動狀態(tài)，如覺得不可靠還可加臨時固定措施；頂升過程中，嚴禁旋轉(zhuǎn)臂架或開動載重小車及使用起升和下降動作。 4 頂升加節(jié)時套架上導輪間隙四面應均勻(

8、約2mm左右)，載重小車應起吊一定重量,開至臂架中部(配平套架上部重量) ，使塔身基本不受彎矩。 我們碰到過有的用戶，在頂升時，導輪間隙四面沒有調(diào)整均勻，力矩沒有配平，在頂升時，導輪把標準節(jié)主弦桿啃壞的情況，當然也容易造成頂升油缸損壞。上述事件的起因不知道是否與這個情況有關(guān)。 5 頂升加節(jié)時應檢查爬爪、標準節(jié)踏步和頂升梁無檔礙，工作可靠。 6 安裝后兩個方向塔身軸心線垂直度誤差不大于4/1000(測量時可轉(zhuǎn)動臂架90度，沿臂架方向測量兩個方向)。這條容易引起疏忽，以為安裝后塔身垂直度小于4/1000就可以了，實際上使用中塔身垂直度不能大于4/1000，考慮到使用時的影響，安裝時，建議應控制在2

9、/1000之內(nèi)。而且還應該定時檢查，發(fā)現(xiàn)數(shù)值變大或數(shù)值變化較快時，應弄清楚變化原因，及時更正。還應注意如果塔機附墻，在附墻的上面塔身垂直度小于2/1000。見JG/ T 100-1999 塔式起重機操作使用規(guī)程。塔機塔身垂直度測量方法塔機塔身垂直度測量方法安裝頂升附著拆卸注意問題 1、違背安裝順序、沒掌握好平衡規(guī)律。標準是先裝平衡臂，再裝12塊平衡重，使塔機適當后傾然后裝起重臂。最后再裝余下的平衡重。有的人一裝平衡重就一直裝下去，也會引發(fā)后傾倒塔。反之在拆塔時，一定要先拆平衡重，最多留1一2塊，然后才能拆吊臂，最后再拆留下的平衡重和平衡臂。但是有的人在拆卸吊重臂前，不先拆平衡重，后傾力矩太大，

10、結(jié)果一拆了起重臂，塔機就向后倒。 2、頂升時扁擔梁沒搭好，或者嚴重變形，當頂升到一定高度后發(fā)生脫落，造成整個上部掉下，導致倒塔。 3、沒有頂升防脫銷或者沒有用，當扁擔梁端部從爬爪的槽內(nèi)脫出時，不能保護，造成倒塔事故。 4、頂升時回轉(zhuǎn)機構(gòu)沒有制動，在偶然的風力作用下臂架發(fā)生回轉(zhuǎn)，致使套架引入門的主弦桿單邊受力太大而失去穩(wěn)定，導致上部傾斜而倒塔。 5、頂升時沒有注意把小車開到足夠遠處，或者沒有吊一個標準節(jié)來調(diào)節(jié)上部的重心位置，使上部重心偏離油缸軸線太遠，導致滾輪的局部輪壓太大，使主弦局部彎曲而傾斜。 6、套架已頂起一定高度后，液壓頂升系統(tǒng)突然發(fā)生故障，造成上不能上，下不能下。而作業(yè)人員缺乏經(jīng)驗，無

11、法及時排除，停留過久，遇到過大的風力，容易引發(fā)倒塔。 7、塔機打附著時，沒有設(shè)置結(jié)實可靠的附著支點，當附著架受力時，把支點毀壞，導致上部變形過大而發(fā)生重大事故。 8、受條件限制，附著距離遠遠超過說明書上的附著距離，不經(jīng)咨詢計算，隨意增加附著桿的長度，結(jié)果導致附著桿局部失穩(wěn)，上部變形過大而發(fā)生倒塔。9、塔機超高使用，不經(jīng)咨詢計算，隨意增加附著高度，在高空惡劣的風力條件下，因附加風力太大，而發(fā)生附著失效，51發(fā)倒塔事故。10、在已拆除回轉(zhuǎn)下支座與標準節(jié)之間的連接螺栓情況下，進行起吊，結(jié)果導致不平衡力矩失控而發(fā)生頂部傾斜。11、前面所述頂升時容易倒塔的各種因素，在拆塔時同樣存在。因為拆塔時，為了把標

12、準節(jié)從套架內(nèi)拉出來，先要頂升一小段距離，所以操作中的粗心大意，同樣存在事故危險。12、在安裝中，銷軸沒有可靠的防竄位措施。有的用鐵絲、鋼筋代替開口銷，日久因銹蝕而發(fā)生脫落。銷軸失去定位而竄動脫落。會導致重大的倒塔事故。所以加強檢查很有必要。13、多次安裝和拆卸中丟失高強螺栓，不按原規(guī)格購買補充，而是隨意就近購買普通螺栓代用，結(jié)果因強度不夠而發(fā)生斷裂，導至倒塔。這種事故也較多。 三.使用維護管理注意的問題1、把小塔當大塔用，故意使力矩限制器不起作用，或者加大力矩限制值，從而導致超力矩倒塔，這種事故實例很多。2、日常保養(yǎng)不善，力矩限制器失靈而沒發(fā)現(xiàn)，早已超力矩還在往外變幅，造成折臂而失去平衡，引發(fā)

13、倒塔。3、斜拉、側(cè)拉起吊重物。不知道斜拉、側(cè)拉會使吊臂產(chǎn)生很大的橫向彎矩，引起倒塔。4、在有障礙物的場合下操作回轉(zhuǎn)，快接近障礙物才停車，因慣性太大停不下來，橫向沖擊砸壞吊臂，失去平衡引發(fā)倒塔。 5、在塔機安裝吊臂各節(jié)連接過程中，因銷軸敲擊過重而沖壞卡板的焊縫，而檢查維護管理中又沒發(fā)現(xiàn)，使用中銷軸慢慢內(nèi)滑而脫出，造成吊臂突然折斷而引起倒塔。有的銷軸卡板用螺釘固定，使用中螺釘松脫而沒有發(fā)現(xiàn)，或者忘了裝開口銷，同樣引發(fā)上面的嚴重后果。 6、塔機年久失修，臂架下弦導軌磨損銹蝕嚴重，檢查保養(yǎng)又不注意，造成簿弱處折臂而倒塔。故塔機應當有報廢年限的限制。四.塔身連接螺栓正確緊固 1 塔身的高強度連接螺栓必須

14、正確的緊固，如不緊固：第一造成塔身工作時晃動嚴重，容易使得塔身及其余鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞；第二容易使得塔身連接的螺栓早期疲勞損壞，釀成重大事故。 2 塔身連接螺栓正確的擰緊方式：當塔身單側(cè)主弦桿受壓時(空載時靠平衡重一側(cè))擰緊這一側(cè)塔身連接螺栓?；剞D(zhuǎn)180度再擰緊另一側(cè)連接螺栓?；蛘咻d重小車吊一些重量，使得塔身上部配平，套架不受彎矩，一齊緊。 先緊平衡重一面： 平衡重轉(zhuǎn)平衡重轉(zhuǎn)180度，再緊另一面：度，再緊另一面：單個高強螺栓擰緊： 塔身連接螺栓的擰緊應用扭力扳手，達到額定擰緊力矩。但在實際操作中不太容易做到，也應該用專用扳手使其擰緊力矩達到相應的程度。雙螺母防松應緊固到位，不得使用其它形式。正確的

15、擰緊螺栓方法: 將螺母1擰緊至100額定力矩，將螺母2擰緊至80額定力矩；螺母2不動，再將螺母1擰松10力矩。(局部螺紋變形，防松) 3 定期檢查 根據(jù)建筑工業(yè)行業(yè)標準JG/T5057.40-1995規(guī)定，使用高強度螺栓在第一次安裝后，機器使用100小時應普遍地均勻地檢查擰緊，以后每工作500小時應檢查一次。在檢查中如發(fā)生螺母，螺栓松動或有螺紋部分損傷，應立即擰緊或更換螺栓或螺母。 4 高強度螺栓、螺母的重復使用 根據(jù)建筑工業(yè)行業(yè)標準JG/T5057.40-1995規(guī)定高強度螺栓、螺母，使用后拆缷再次使用，一般不得超過二次，且拆缷的螺栓、螺母必須無任何損傷，變形等缺陷。五.鋼絲繩 1.繩卡的固

16、定 塔機上使用的鋼絲繩主要有2條。一條是起升機構(gòu)，一條是變幅機構(gòu)。安裝時要固定，使用磨損后需要更換。 用繩卡固定時，繩卡數(shù)量不可少于3個，標準應執(zhí)行GB5976鋼絲繩卡，其間距應符合(圖一)中尺寸要求；而且繩卡底板應扣在鋼絲繩的工作段上，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾段上，螺栓緊1/3繩徑即可，固定處的強度約為鋼絲繩自身強度的80-90%，如繩卡裝反，則固定處的強度降低到75%，甚至更低。繩卡的型號也應與鋼絲繩相配。正確的鋼絲繩繩卡緊固正確的鋼絲繩繩卡緊固不正確的鋼絲繩繩卡緊固不正確的鋼絲繩繩卡緊固推薦的鋼絲繩繩卡緊固推薦的鋼絲繩繩卡緊固2.鋼絲繩斷裂的主要原因 起升鋼絲繩的日常保養(yǎng)和常規(guī)檢查必須嚴格

17、執(zhí)行，目前經(jīng)常有操作者因操作不小心使起升鋼絲繩受傷，沒有及時更換，以致吊重時起升鋼絲繩斷裂重物落下傷人。 綜合起來，造成起升鋼絲繩斷裂事故的主要原因有： 1）正常使用磨損，沒有及時更換； 2）操作者操作時變檔速度過快（起升機構(gòu)延時繼電器又未調(diào)節(jié)到位）引起起升鋼絲繩跳出滑輪外面卡傷； 3）視線不好，操作過程中吊鉤著地，引起亂繩壓扁受傷； 4）意外事故造成起升鋼絲繩受傷； 5）塔機繩檔設(shè)置不合理，容易使起升鋼絲繩跳出滑輪外面。 6）繩卡裝反鋼絲繩受傷。 講二個實例： 第一個塔機在正常工作中起升鋼絲繩突然斷裂，壓傷一工人腳，鋼絲繩用了才2個多月，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)。用戶在換倍率時（四倍率吊鉤被換成2倍率）

18、，塔機操作司機，換倍率時，為了把四倍率滑輪拿出，松開了臂端的鋼絲繩卡，重新安裝時把鋼絲繩卡方向裝反，并且把鋼絲繩卡螺絲擰得過緊，使得鋼絲繩嚴重受傷，造成吊重時起升繩斷裂，重物落下。 第二個，某工地，塔機QTZ80在正常工作中起升鋼絲繩突然斷裂，一罐混凝土從30多米高落下，險些砸到人，鋼絲繩用了5個多月，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶日夜施工，因為晚上照明不好，吊鉤經(jīng)常著地，鋼絲繩常被卡在吊鉤檔繩處，吊鉤檔繩處被磨出很深的痕跡，由于經(jīng)常被磨，司機也沒注意，時間一長鋼絲繩損傷嚴重，造成正常吊重時起升繩斷裂，重物落下。 3.鋼絲繩的報廢 鋼絲繩的報廢標準應執(zhí)行GB/T 5972-2006起重用鋼絲繩檢驗和報廢實

19、用規(guī)范。一般來說，塔機使用629和735的鋼絲繩， 斷絲數(shù)：在6倍直徑長度范圍內(nèi)，斷絲數(shù)超過14根；在30倍直徑長度范圍內(nèi)，斷絲數(shù)超過29根應預報廢。 磨損量：外層鋼絲繩磨損量超過其直徑40%；鋼絲繩實測直徑小于93%應預報廢。起升鋼絲繩斷絲：起升鋼絲繩斷絲：起升鋼絲繩斷絲：起升鋼絲繩斷絲：鋼絲繩斷股：鋼絲繩斷股：鋼絲繩斷股：鋼絲繩斷股： 1.在使用工地有建筑物的場所，應注意塔機尾部與建筑物及建筑物外圍施工設(shè)施之間的距離不小于0.5m。六.安全距離 2.有架空輸電線的場所，起重機的任何部位與輸電線的安全距離，應符合表一的規(guī)定，以避免起重機結(jié)構(gòu)進入輸電線的危險區(qū)。 電壓(kv)安全距離 11-1

20、520-4060-110220沿垂直方向1.53.04.05.06.0沿水平方向1.01.52.04.05.0 3.如條件限制不能保證上表中的安全距離，應與有關(guān)部門協(xié)商，采取安全防范措施后方可架設(shè)塔機。 4.兩臺塔機之間的最小距離應保證處于低位的塔機臂架最前端與另一臺塔機的塔身之間至少有2米的距離；處于高位塔的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重底部)與低位起重機處于最高部件之間的垂直距離不得小于2米(如圖) 塔機的工作電壓應保證在380v10%的范圍內(nèi)，否則塔機的電氣設(shè)備容易損壞。 以下幾種情況常會造成工地電壓不穩(wěn)： 1）工地使用中常會因為多臺塔機或與其它設(shè)備共用電時，變壓器容量

21、不夠而導致電壓下降，從而損壞塔機電機和電器設(shè)備。 2）總配電房距塔機太遠，電纜線太長或者電纜線線徑太細，造成電壓下降太多。 目前工地塔機各類接觸器損壞，由于電壓不穩(wěn)造成的情況較多。七.塔機供電八.起吊重物下墜事故及原因分析 起吊重物突然下墜，雖然不及倒塔事故嚴重，但照樣威脅人們的生命和財產(chǎn)，同樣要引起高度重視。 1、不重視安全保護裝置的維護保養(yǎng)，不調(diào)節(jié)好安全保護裝置就使用設(shè)備，有的甚至故意不用，或加大限制值，起不到應有的限制保護作用?；蛘咧幌拗谱畲笾亓?，塔式起重機的起升機構(gòu)，住往是多速運行，重載低速，輕載高速，在低速下吊起來的物件，吊到一定的高度后，如切入到高速，就有可能吊不起來，而產(chǎn)生向下溜

22、車。當裝有起重量限制器時，這時它就會自動切換回低速，而沒有起重量限制器就沒有這個功能。溜車時司機若處理得當，打回低速，還不致造成事故，但不熟練的操作者，憑感性意氣用事，反而往高速打，就會造成重物快速下墜事故。 2、起升機構(gòu)制動器沒調(diào)好，太松。在超重情況高速下放時，因慣性作用而制不住，產(chǎn)生溜車下墜。尤其是盤式制動起升機構(gòu)，更容易發(fā)生這種事故。電磁鐵抱閘制動器也容易損壞，造成突然溜車下墜。所以塔機的起升機構(gòu)，要經(jīng)常檢查調(diào)整制動器。 3、自動換倍率機構(gòu)，由2倍率換4倍率時切換不到位，也沒注意檢查，或者沒有加保險銷，在起吊中，活動滑輪會突然下落，引起重大事故。所以自動換倍率裝置雖然好，但最好能加保險銷

23、。 4、鋼絲繩打扭亂繩嚴重，沒及時排除，強行使用?；蜾摻z繩沾上砂粒，又沒有扶潤滑油，磨損嚴重。有斷股現(xiàn)象，又沒有及時更換引起斷繩下墜。 5、因吊鉤落地，鋼絲繩松動反彈，鋼絲繩跳出卷筒外或滑輪之外，嚴重擠傷或斷股，又沒有及時更換，在滿載或超載起吊時，引發(fā)斷繩下墜。小而長的起升卷筒最易發(fā)生這類事故。 6、鋼絲繩末端繩扣螺母沒有鎖緊，使繩頭從中滑出。九.塔式起重機其他事故實例及經(jīng)驗教訓、小車行走輪脫軌，從吊臂上掉下來，或半邊掛在空中；、吊重撞人；、人員從高空掉下來；、小件物品墜落傷人。此類事故的避免主要應注意如下幾個方面: (1)塔機司機必須是專職人員，培訓合格者持證上崗，嚴格執(zhí)行日常保養(yǎng)及檢查制度

24、，防止事故發(fā)生。每個交接班均沿塔機主結(jié)構(gòu)進行仔細檢查，有效地防止了各種惡性事故的發(fā)生。 (2)塔機安裝隊必須是專業(yè)的，并應配備懂塔機的技術(shù)員，對一些隱患做出正確處理。要求所有立塔隊要有特種作業(yè)證方可作業(yè)，而作業(yè)證的發(fā)放是十分嚴格的。這些措施可有效地防止事故的發(fā)生。十十.安全操作要領(lǐng)安全操作要領(lǐng) 1 塔機安裝完畢后均應進行試運轉(zhuǎn)，試運轉(zhuǎn)時應特別注意各操作機構(gòu)的延時保護裝置和一些特性。 2 例如目前市場上用的較多的中、小型塔機的起升機構(gòu)均采用三速電機調(diào)速，應該說速度的過渡變化太大，對平穩(wěn)操作不利，這就更需要操作者小心操作。 對起升機構(gòu)1、2檔，延時繼電器均應調(diào)至2-4秒，避免人為操作太猛。 在調(diào)試

25、和使用過程中應遵循各機構(gòu)(起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、牽引機構(gòu))的操作，動作要柔和，由低速檔到高速檔應逐步轉(zhuǎn)換，不得將操作手柄從靜止(或低速)猛地向中速或高速位置推進，避免塔機各機構(gòu) 造成不必要的損壞。尤其要注意加速度過快時起升鋼絲繩容易在載重小車和吊鉤處跳槽而卡壞由操作引起的事故較多也最可怕，每年都要發(fā)生幾起，鋼絲繩壓壞，再沒有及時發(fā)現(xiàn)，在正常工作時，起升鋼絲繩斷裂重物落下，很容量造成重大安全事故。 3吊鉤不能著地，著地時起升鋼絲繩容量脫出滑輪和起升卷筒亂繩，造成起升鋼絲繩受傷，縮短使用壽命，嚴重時造成鋼絲繩斷裂。如果不注意吊鉤著地應檢查鋼絲繩是否受傷，并在起升卷筒上排齊鋼絲繩。 4回轉(zhuǎn)不能打反車，

26、不能強制制動，回轉(zhuǎn)仃放器的主要作用是吊重就位時用。如果違反操作規(guī)律，將會使塔機結(jié)構(gòu)受傷或者破壞。 5吊重不能突然卸載，應遵循操作規(guī)律慢起、輕放。突然卸載在工地實際操作中常表現(xiàn)為滿負荷操作吊混凝土時料斗開口太大，混凝土短時間內(nèi)一下子卸光，造成整機劇烈晃動，交變循環(huán)應力增加，時間一長塔機結(jié)構(gòu)會受到損傷，嚴重時母材或焊縫會出現(xiàn)斷裂。十一. .安全裝置的調(diào)整1 起升高度限位器 起升高度限位器是保證吊鉤不沖頂?shù)陌踩Ｗo裝置，安裝在起升機構(gòu)卷筒的一端。具體調(diào)試方法請看使用說明書。對本公司的上回轉(zhuǎn)塔機，按國家標準，其高度限位器的安全距離2倍率使用與4倍率使用是不同的。 11 吊鉤2倍率使用時，吊鉤裝置頂部到

27、小車架下端的最小安全距離為1米； 12 吊鉤4倍率使用時，吊鉤裝置頂部到小車架下端的最小安全距離為0.7米；大于此距離時吊鉤應自動停止起升。吊鉤倍率變換后起升高度限位器應及時調(diào)整。需要注意的是：在頂升加節(jié)時，因為要吊標準節(jié)，距頂部距離不夠，往往需要把高度限位器短接，但操作完成把高度限位器恢復。2 幅度限位器 21 幅度限位器是限制載重小車碰撞臂架兩端的緩沖檔板。限位開關(guān)動作后應保證載重小車停車時，其端部距緩沖檔板距離大于200mm。一般來說外限位更重要些。 22 對小車行走速度大于40m/min的塔機(例如QTZ60)，當其向外快速行走，力矩超過80%時，小車行走機構(gòu)應會自動切換到慢速檔行走。

28、3 回轉(zhuǎn)限位器 回轉(zhuǎn)限位器的作用是保護電纜不被扭斷，其限制范圍為540度。4 起重量限制器 起重量限制器的作用是控制其相應倍率，速度下的起升重量。相應倍率、速度在額定重量（100/）以下能正常起升相應倍率、速度在超載重量（100/-110/）不能正常起升能下降起重量限制器的作用：是控制其相應倍率，速度下的起升重量。(因為與幅度無關(guān)，都可放在10米以內(nèi)調(diào)試）應按使用說明書要求調(diào)整、操作。起重量限制器保護起升傳動部分及相應結(jié)構(gòu)，電機、電氣不被損壞，是塔機工作時的一個重要安全裝置。它的調(diào)節(jié)方法和工作原理在塔機的使用說明書內(nèi)都有非常明確的指示，塔機的使用者在使用時只要能正確掌握，在塔機試吊時其保護開關(guān)

29、都起作用即可。 中、低速（14.2米內(nèi)試驗，不要與力矩重復）吊 t6.0噸以下能正常起升6.0-6.6噸不能起升可以下降高速（26.2米內(nèi)試驗，不要與力矩重復）吊t=3.0噸能正常起升3.0-3.3噸不能起升可以下降例如我公司QTZ80(6010)塔機：=4(倍率)時中、低速（26.2米內(nèi)試驗，不要與力矩重復）吊 t3.0噸以下能正常起升3.0-3.3噸不能起升可以下降高速（45米內(nèi)試驗，不要與力矩重復）吊t=1.5噸能正常起升1.5-1.65噸不能起升可以下降例如我公司QTZ80(6010)塔機：=2(倍率)時5 力矩限制器 力矩限制器是整臺塔機上最重要的保護裝置，是塔機工作時不會發(fā)生超力矩

30、而造成重大安全事故的保證。按GB/T9462-1999要求。本公司的塔機均有三個保護開關(guān)。 51 開關(guān)一：當力矩達到80%額定力矩時司機操作臺上亮燈顯示，提醒司機注意； 52 開關(guān)二：定碼變幅保護，即：起吊重量不變，載重小車向外行走達到100-110%額定力矩內(nèi)，自動停止變幅，吊重也不能上升(只允許向內(nèi)變幅和吊重下降)；53 開關(guān)三：定幅變碼保護，即：幅度不變，起升重量超載，力矩達到100-110%額定力矩之內(nèi)，自動停止起升(只允許向內(nèi)變幅和吊重下降)。在實際調(diào)節(jié)中往往把開關(guān)2和開關(guān)3串聯(lián)工作，只要定碼變幅和定幅變碼兩個保護開關(guān)任何一個動作，整臺塔機的起重力矩都能得到很好的保護，起到雙重保護的

31、作用。這里有兩點提醒使用者注意事項： 1) 安裝后、使用前，三個保護開關(guān)都必須調(diào)整到位，塔機在使用中出現(xiàn)的許多重大故障，均與保護開關(guān)沒有調(diào)整到位超力矩使用有關(guān)，常見的重大故障有： 塔頂失穩(wěn)； 拉桿及銷軸破壞； 塔身結(jié)構(gòu)破壞； 塔身連接螺栓損壞；均會造成機毀人亡的重大事件。 2) 經(jīng)常檢查三個保護開關(guān)和整個力矩限制裝置，使其保證正常工作，因三個保護開關(guān)始終在露天工作，所以一旦發(fā)現(xiàn)工作不可靠應立即更換。目前塔機上用的行程開關(guān)大多是選用室內(nèi)型的，室內(nèi)型的基本沒有，在露天工作很容易壞，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)用戶的力矩開關(guān)因生銹而損壞和調(diào)節(jié)螺栓銹蝕，力矩限制裝置不起作用。例一 剛買的新塔機QTZ63，吊鋼筋，力矩

32、限制器沒有調(diào)好就吊，司機反映前面幾吊，臂桿下沉，重物放下會抬起，這一吊不會抬起了，我們估算了一下，約有1.9噸，造成塔頂前肢失穩(wěn)，所幸臂架前端離地還有三米；例二： 一工地QTZ63塔機，晚上在汽車上卸鋼筋，力矩限制器也沒有調(diào)好，吊的時候鋼筋被壓住，也不知道有多少重，造成塔頂前肢失穩(wěn)，所幸臂架前端好沒有落地，整個塔頂報廢。6 載重小車的斷繩保護裝置 載重小車的斷繩保護裝置是防止小車牽引鋼絲繩斷繩時，載重小車帶載向外滑動，從而引起超力矩發(fā)生倒塔事故。該保護裝置是所有變幅小車都應具有的，其原理采用重錘偏心，當小車牽引鋼絲繩斷繩時，重錘的另一端插在臂架下腹桿內(nèi)停止載重小車運動。該裝置用不著用戶自己調(diào)試

33、 但是載重小車的牽引鋼絲繩太松時應及時收緊。用戶在使用中只要不人為地將其鎖定。萬一發(fā)生斷繩時，該保護裝置會自動發(fā)生作用。 載重小車斷繩保護裝置載重小車斷繩保護裝置十二.塔機的附墻塔機到獨立高度以上就要附墻，附墻就要做附墻桿。目前工地使用的塔機的附墻桿，很多都是由用戶自己制作，形式也有多樣，我們現(xiàn)在舉一種最典型的例子，與正規(guī)廠家制作的比較一下，來說明問題。塔機附墻塔機附墻正規(guī)廠家附墻工地使用不合理的附墻1、所有連接處用鉸接1、有的連接處用焊接2、采用截面較大的格構(gòu)結(jié)構(gòu)2、采用截面較小的單槽鋼或拼方3、長細比小3、長細比大型鋼附墻截面尺型鋼附墻截面尺 寸寸 格構(gòu)附墻截面尺格構(gòu)附墻截面尺 寸寸 正規(guī)

34、廠家附墻工地使用不合理的附墻1、鉸接受力明確，容易計算1、焊接處局部存在彎距，受力計算復雜2、現(xiàn)場焊接質(zhì)量不易得到控制2、長細比小，能承受較大壓力3、長細比大，不能承受較大壓力兩種附墻優(yōu)缺點比較：什么叫長細比？這是一個關(guān)于附墻桿的計算術(shù)語，它與桿件的截面成反比，在60-80級塔機的附墻桿的計算中，按照國家標準，我們一般取小于90。因為附墻桿是典型的2力桿受力，2力桿受力的特點不能承受較大壓力，能承受較大拉力，取決于桿件長細比，超過規(guī)定的長細比，桿件很容易受壓失穩(wěn)（壓彎了）桿件受力圖例如 我公司的60-80級塔機，10米長的非標附墻桿，桿件的截面尺寸是350毫米，而有的工地卻使用20號槽鋼或拼方

35、，或200毫米的鋼管，長細比根本達不到規(guī)定值。一但碰到危險情況，如臺風就會出現(xiàn)問題。 塔機抗臺風措施塔機抗臺風措施 吹倒的原因有多種，我們通過總結(jié)，找到一些對抗臺風的措施，主要有以下幾種： 1 臺風來臨前，檢查塔身、附墻桿、機構(gòu)、廣告牌、電氣箱、燈具等，是否連接牢固，吊鉤升到最高處，吊臂應能隨風轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不能有障礙。 2 臺風來臨前，當預報大于11級，塔機至少應降下1/3的獨立高度，己經(jīng)安裝附墻的塔機應當降低高度到建筑物頂部，必要時應拆除樓頂?shù)匿摴?、腳手架等設(shè)施，讓塔身盡量降低。 3 高層建筑塔機用戶應特別小心，對于高度超過70米且四周空曠，風力不受阻礙的高層建筑，當預報風力大于11級，

36、應當拆除1-2附墻桿，使塔機幾乎完全低于建筑物，并將起重臂和平衡臂與建筑物連接牢固。 4 附墻桿以上塔身自由端，絕不能超過說明書規(guī)定的高度，附墻桿也必須是專業(yè)廠家生產(chǎn)。道理上面己經(jīng)講過。 5 塔機基礎(chǔ)必須符合要求，出現(xiàn)過因塔機基礎(chǔ)不符合要求，而連根吹倒的情況。 燒壞起升電機故障故障原因分析、使用變極電機減速器，低速檔使用太多，使用時間過長；、沒有調(diào)整好起重重量限制器；、連續(xù)使用高速提升載荷；、電氣線路設(shè)計上有缺點。建筑機械事故舉例建筑機械事故舉例一、塔式起重機上部結(jié)構(gòu)脫落事故1事故簡介 江蘇省某市某大樓工地的一臺QTZ25A塔式起重機(上回轉(zhuǎn))發(fā)生重大機械事故，砸壞房屋一間，整機除部分塔身結(jié)構(gòu)

37、件外其他全部報廢，司機重傷。2事故發(fā)生過程及現(xiàn)場情況 該機在工地上進行運磚、運灰漿、運混凝土和預制構(gòu)件等工作。事故發(fā)生時該機處于空載回轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，司機準備停機下班。當時無大風，無碰撞等意外。圖事故后現(xiàn)場的塔身頂部 圖8-8翻落在屋頂上的塔機上部結(jié)構(gòu) 在進一步調(diào)查中，得到該塔機安裝時，回轉(zhuǎn)支承裝置的固定螺栓均未擰緊，而是隨意擰一下。施工人員還承認:部分螺栓處在不易用搬手擰緊處，故不能保證是否擰緊。因此，可以認為，回轉(zhuǎn)支承上的螺栓群是松緊不均的無預緊力的螺栓群，上海市緊固件質(zhì)量監(jiān)督檢驗站對螺栓、螺母的檢查報告的分析(檢測結(jié)果合格)后，認定事故的直接原因是: 回轉(zhuǎn)支承裝置的外圈與塔機結(jié)構(gòu)相連的固定螺

38、栓組未在預緊扭矩為370Nm(預緊力約為100kN)條件下工作(見回轉(zhuǎn)支承安裝使用說明書），致使各個螺栓組依次受到超過其承載能力的載荷，最后導致塔機上部結(jié)構(gòu)脫開塔身而翻落。3、事故的預防對策 這起責任事故是有關(guān)單位缺乏必要的技術(shù)知識引起的，對高強螺栓安全使用沒有認識。為防止類似事故的繼續(xù)發(fā)生，必需對使用單位的有關(guān)人員進行技術(shù)培訓和安全教育。同時對安裝塔機的單位也要實行許可證制度，以防止類似事故的再次重復發(fā)生。二、塔機拆卸事故二、塔機拆卸事故1、事故簡介 哈爾濱市某住宅公司工地，在拆卸施工用的QT80塔機時，發(fā)生塔機上部結(jié)構(gòu)突然墜落的重大故事，造成2人重傷。2、事故現(xiàn)場情況 塔機的頂升油缸活塞桿

39、斷裂、頂升機構(gòu)的扁擔梁墜落地面;頂升部分(上部結(jié)構(gòu))約225頓自由沿塔身下落25m左右，平衡臂拉桿拉斷;平衡重塊墜落地面。3、原因分析：沒有頂升防脫銷或者沒有使用，當扁擔梁端部從爬爪的槽內(nèi)脫出時，不能保護，造成上部快速落下產(chǎn)生巨大沖擊，引起倒塔事故。三、拆卸塔式起重機時人員傷亡事故1、事故簡介 某建筑工程施工隊在工程結(jié)束后，拆除塔機時，未經(jīng)主管部門同意擅自將塔機拆除工作承包給無資質(zhì)的個人進行拆除。承包人帶著拆卸工人一行多人到施工現(xiàn)場，施工隊將有關(guān)塔機情況介紹后，施工塔機司機及其他人員撤離現(xiàn)場。承包拆除人員在沒配安全帶和未采取任何安全保護措施的情況下，6名工人就攀上塔機進行作業(yè)。其中1人在起重臂

40、最前端，2人在塔身上，2人在起重臂中部，1人在平衡臂，進行分項作業(yè)。平衡臂上的人員打開配重砂箱，并一次將配重砂全部卸掉，導致起重機重心前移失去平衡，塔機起重臂隨即傾斜，致使起重臂最前端1人墜地，搶救無效死亡。 2、事故原因分析 (1)施工作業(yè)人員無證作業(yè)，嚴重違規(guī)操作，是造成事故的直接原因。（2）施工作業(yè)人員沒有經(jīng)過安全技術(shù)培訓，不懂安全操作規(guī)程，高空作業(yè)不配安全帶和采取必要的安全措保護施，是造成事故的主要原因。 (3) 建筑工程施工隊未經(jīng)主管部門同意擅自將塔機拆除工作承包給無資質(zhì)的個人進行拆除，是發(fā)生事故的重要原因。 四、下降塔身高度時塔機倒塌事故1、事故簡介 某市東風大街第一期改建某宿舍樓

41、工地，一臺QTZ25型自升式塔式起重機突然倒塌。造成2人死亡、2人重傷和1人輕傷的事故。2、事故發(fā)生過程 該工地上，市建筑公司與縣建筑公司前后相鄰，雙方塔機的高度在同一個平面上，相互干擾，很不安全。經(jīng)協(xié)商，由市建筑公司將自己塔機拆除一個標準節(jié)。在拆卸過程中塔機倒塌，塔機上5名工人隨之墜落，其中一人甩落在塔身上抓住橫桿，沿爬梯回到地面只受輕傷，一位送進醫(yī)院后死亡;一位經(jīng)一天搶救無效死亡;一位肋骨骨折重傷;另一位頭部顱骨重傷。3、事故原因分析 參加降低塔身高度的工作人員在拆除標準節(jié)過程中，錯誤操作。而制造廠提供塔機使用說明書中只說明如何加高塔身，沒有進一步說明怎樣拆除標準節(jié)，怎樣下降。這是一起誤操

42、作而引起的事故。4、事故教訓 制造廠應很好地搞好技術(shù)服務(wù)，如說明書等技術(shù)文件應詳盡說明裝拆過程等;使用單位在購置新設(shè)備之前應周密布署。有關(guān)管理部門協(xié)同有關(guān)人員，作出切實可行的詳細方案，制定有關(guān)安全操作規(guī)程。 五、塔機超載倒塔事故1、事故簡介 某建筑安裝工程公司在新建居民樓工地施工，使用QT一16型塔式起重機吊運土，由于嚴重超載致使塔式起重機傾倒，造成塔式起重機報廢，人員1死2傷的嚴重后果。2、事故發(fā)生過程 某建筑安裝工程公司施工時，利用QT-16型塔式起重機吊運散土進行回填，用鐵板焊制的吊箱裝土，吊箱尺寸為14mXl4mXllm， 由于取土的距離較遠，塔式起重機的工作福度己經(jīng)達到了16m，現(xiàn)場

43、的民工往吊箱內(nèi)裝土，土的堆積高度已經(jīng)達到07米高，地面指揮人員甲說，“夠了”，就指揮塔吊起吊，稍停頓一下即開始回轉(zhuǎn)運動，塔式起重機從東南角起吊吊箱，回轉(zhuǎn)至正北方向咯偏酉，突然發(fā)現(xiàn)塔身傾斜，指揮人員甲喊了一聲，“不好，塔吊要倒，快躲開”，話音未落，塔式起重機已經(jīng)向北側(cè)傾倒，裝土的吊箱和吊臂砸向地面，地面上有一堆散木料，被砸后彈起，碰到指揮人員甲和一個民工的身上，受到了程度不同的砸傷，送醫(yī)院搶救脫險。司機乙從高處墜落摔下，送到醫(yī)院搶救無效死亡。3、事故原因分析(1)嚴重超載是造成這起倒塔事故的主要直接原因。倒塔時，起吊的重物包括兩部分，一部分是吊箱本身，經(jīng)計算，吊箱自重為173kg;另一部分是土的

44、重量，土的體積=長x寬x高=14X14X07=1372立方米；土的重量=土的體積x土的比重= 1372立方米x 1655公斤/立方米= 2270公斤；因此起吊重物總重量為:173+2270=2443公斤 倒塔時，塔吊的幅度為16m，這是本塔吊工作幅度的最大值，按照起重特性曲線，在這個工作福度下，最大起重量只能起吊lt，實際起吊2443t，已超載1443t，屬于嚴重超載。 該塔式起重機額定起重力矩為16tm，事實上在倒塔時起重力矩已達到39tm，超載達144%。(2)在塔式起重機上，應設(shè)有起重力矩限制器，當出現(xiàn)超載情況時，力矩限制器自動報警，并自動切斷電源，使塔吊不能工作以保護其安全，但本塔機上

45、的力矩限制器已被拆除;不知去向，所以在出現(xiàn)不安全工作狀態(tài)時，沒有這條安全防線，失去了超載保護功能。六、升降機轎廂擠碰事故 1、事故簡介 某裝飾公司為某廠維修升降機的電氣部分，由于升降機已運行失靈，所以轎廂用2個鎖銷固定在二樓。由于事故責任人甲違章操作，擅自用錘子砸開鎖銷，造成轎廂墜落，將甲的頭部擠撞到升降機二樓井道邊沿，造成甲死亡。2、事故發(fā)生過程 1988年3月2日上午，某裝飾公司為某廠維修升降機的電氣部份。由于升降機電氣線路存在故漳，升降機的上下運行已經(jīng)失靈，轎廂停止不動，因此轎廂被迫用2個銷子鎖在車間的二層。 負責維修電氣線路的乙來到車間，發(fā)現(xiàn)升降機轎廂停在二樓，層門鎖著，便去找鑰匙，聽

46、說鑰匙在二樓層站門口處，乙就讓包裝工甲去開層門，在拿到鑰匙并打開層門后，送上電源，按動上下行按鈕，只有電動機在旋轉(zhuǎn)，轎廂不動，這時才發(fā)現(xiàn)，升降機的轎廂被兩個銷子鎖住。電氣維修人員乙用手試試固定情況:發(fā)現(xiàn)升降機轎廂右側(cè)的銷子可以打開，而左邊的銷子用手弄不動，于是乙和包裝工甲一起下樓，乙去取工具，而甲則向維修工丙借來一把錘子。當乙走到車間二樓時，忽然聽到轟的一聲響，原來此時甲在借到工具后自己擅自用錘子砸固定銷子，在銷子離位后，轎廂因失去支撐，突然墜落，將甲的頭部擠撞到升降機二樓井道的邊沿，當即被擠碰致死。3、事故原因分析(1)包裝工甲，未經(jīng)領(lǐng)導指派，又根本不懂升降機的安全操作規(guī)程，私自參加升降機維

47、修作業(yè)，未經(jīng)允許擅自作主用錘子砸升降機轎廂的固定鎖銷，致使銷子離位，轎廂墜落，這是產(chǎn)生這起事故的根本原因。(2)設(shè)備管理混亂，升降機無專人負貢，沒有崗位責任制，待升降機因故障停止運行后，只用2個銷子鎖住，轎廂未采取任何懸吊措施，存在很大的事故隱患，安全防范不夠。(3)規(guī)章制度不健全，層門鑰匙管理混亂，誰想要就可以拿到，誰拿到鑰匙就可以打開層門，這種混亂局面，遲早都會出現(xiàn)事故。(4)車間領(lǐng)導對安全生產(chǎn)認識很差，漠不關(guān)心，麻木不仁，防范措施檢查督促不力。4，事故結(jié)論及教訓這是一起嚴重的違章操作，野蠻作業(yè)造成的嚴重事故。這起事故給我們留下了深刻的教訓:(1)升降機在維修作業(yè)前應制定一個詳細的維修方案

48、，除有電氣維修人員以外，還應有鉗工等工種人員參加。方案制定后要經(jīng)主管領(lǐng)導、主管的技術(shù)部門批準，維修人員應作好組織分工，各司其職，互相配合，不允許與維修工作毫不相干的人自以為是野蠻作業(yè)。(2)本升降機的維修工作由一個裝飾公司來承包，裝飾公司沒有安裝和維修電梯的許可證，違背了我國制定的有關(guān)國家標準和法規(guī)七、長沙市“上海城” 升降機墜落特大事故. 1、事故簡介： 2008年12月27日，長沙市“上海城”住宅小區(qū)工地發(fā)生一起施工升降機吊籠墜落重大事故，造成18人死亡，1人受傷。經(jīng)調(diào)查，這是一起違法安裝、違規(guī)租賃、以包代管，沒有及時發(fā)現(xiàn)、檢查、制止和糾正施工升降機使用中存在的違法違規(guī)行為而導致的責任事故

49、。 2、事故原因 經(jīng)省特種設(shè)備檢測中心鑒定，電梯標準節(jié)的兩顆螺栓沒有按要求安裝是導致事故的直接原因，未按要求安裝附著及未按規(guī)定驗收合格就投入使用是導致事故的次要原因。 八、違章操作，機毀人亡2010年1月24日18時20分左右，位于石家莊市豐收路以北的某有限公司承建的北城國際施工工地， 發(fā)生塔機傾覆事故,造成3人死亡，1人重傷，直接經(jīng)濟損失約143萬元。1 1、基本情況、基本情況 事故工程由石家莊某公司開發(fā)，江蘇某公司承包施工，河北某公司監(jiān)理。 事故塔機產(chǎn)權(quán)單位、安裝單位及使用單位均為江蘇某公司，塔機型號為QTZ80A，由某機械廠制造，2000年8月17日出廠。 事發(fā)時，工程主體在建13層，高

50、度37.7 m，塔機安裝高度57.5 m，附墻裝置兩套。2、事故過程 事發(fā)前安拆人員已完成第一步頂升作業(yè)（按照施工技術(shù)方案，每一標準節(jié)的加節(jié)頂升分兩步完成），套架及以上結(jié)構(gòu)頂起約1250mm之后，頂升橫梁放入下一步塔身踏步內(nèi)，繼續(xù)操作手柄準備第二步頂升時，安拆人員發(fā)現(xiàn)液壓泵的壓力不足，不能頂起塔機套架及以上部分的結(jié)構(gòu)重量（約42t），頂升工作被迫中斷。經(jīng)安拆人員維修后液壓系統(tǒng)仍不能正常工作，確定更換液壓泵。塔機司機馬某操作塔機已經(jīng)頂空的塔機，使起重臂由正東方向向西北方向回轉(zhuǎn)，將相鄰16號樓工地塔機拆下的液壓泵自地面吊起，變幅小車向內(nèi)行走，準備將液壓泵放在操作平臺上。運行中塔機平衡臂帶動塔帽、回

51、轉(zhuǎn)總成、套架、起重臂等結(jié)構(gòu)突然發(fā)生整體空中翻轉(zhuǎn)，傾覆墜地。操作平臺作業(yè)的黃某、李某、馬某某及塔機司機馬某隨同墜地，造成黃某、李某、馬某某死亡；塔機司機馬某受重傷。3、事故原因、性質(zhì) 1、安拆人員嚴重違反國家標準規(guī)定（即在頂升過程中，應把回轉(zhuǎn)機構(gòu)緊緊剎住、嚴禁回轉(zhuǎn)及其他作業(yè)），違章回轉(zhuǎn)塔機，導致塔機整體失穩(wěn)上部結(jié)構(gòu)傾覆墜地。 2、教育、培訓和安全技術(shù)交底流于形式，施工過程中違章指揮、違章作業(yè)，導致事故的發(fā)生。 3、監(jiān)督檢查不到位，隱患排查不力。 4、安全生產(chǎn)監(jiān)管不到位、協(xié)調(diào)指導不力。 這是一起因違章指揮、違章作業(yè)而引發(fā)的較大生產(chǎn)安全責任事故。4人中有九、違章交叉作業(yè)發(fā)生倒塔事故十、防護門未關(guān)，造

52、成人員墜落十一、高空墜落死亡塔吊倒塌事故為何頻發(fā)？ 塔吊倒塌事故時有發(fā)生，給人民群眾和生命財產(chǎn)造成了極大損害，社會影響惡劣，后果非常嚴重。 高度是否超出允許值？ 10月20日下午，位于臺州市椒江區(qū)洪家街道的城市港灣小區(qū)第三期工程一座十多層樓高的塔吊，在上升至十余層高度時突然倒塌，塔吊橫梁自北向南倒下，在倒下過程砸到幾十米遠的另一座塔吊，造成兩座塔吊同時倒塌，事故造成2死4傷。當?shù)匕脖O(jiān)部門表示，第二座塔吊倒塌的直接原因是第一座塔吊倒塌砸中所致。 兩座塔吊距離沒有超過安全距離，是造成第二座塔吊倒塌的直接原因。塔吊的布置位置不符合相關(guān)規(guī)定標準，工人違章操作沒人監(jiān)督，建設(shè)、施工、監(jiān)理等安全主體責任的落

53、實情況不到位，監(jiān)管部門的責任意識、監(jiān)管力度不強等是事故發(fā)生的主要原因。據(jù)有關(guān)專家介紹，早在2004年第14號臺風中，臺州共有9臺塔吊倒塌。事后，當?shù)赜嘘P(guān)部門對全市的塔吊進行大排查，塔吊倒塌事故的主要原因包括塔吊基礎(chǔ)抗傾翻穩(wěn)定性或基礎(chǔ)強度不滿足設(shè)計條件、塔身標準節(jié)弦桿焊縫脫焊等。而最直接原因是塔吊獨立高度或附墻桿以上懸臂高度達到或超過設(shè)計允許值以及附墻桿隨意制作，達不到安全使用要求。 10月5日，山東省淄博市張店區(qū)付家鎮(zhèn)孫家村南苑綠洲小區(qū)K16號樓工程的塔機整體傾覆倒塌，造成1人死亡、2人重傷； 10月10日，同樣是在山東省淄博市張店區(qū)，灃水鎮(zhèn)劉家村村委開發(fā)建設(shè)的舊村改造10號住宅樓工程,發(fā)生塔

54、機倒塌事故,造成毗鄰一幼兒園5名幼兒當場死亡,3人受傷(其中2名幼兒，1名施工人員)。 短短五天內(nèi)，在同一個區(qū)發(fā)生兩起同樣性質(zhì)的塔吊倒塌事故，有點讓人百思不得其解。 據(jù)當?shù)匕脖O(jiān)部門介紹，致5名兒童死亡的劉家村工地塔吊，存在嚴重的安全隱患，塔吊4個角的支撐點有2個銹蝕，屬于報廢的塔吊； 孫家村工地的塔吊倒塌事故，則是安裝人員嚴重違章所致。塔吊4個角的8個螺絲，只固定了1個，其余7個螺絲只裝上螺栓，未安裝螺母。 一座是早該報廢的塔吊，一座是已經(jīng)跛腳的塔吊，都還能夠隨心所欲地進行作業(yè)，工程施工、監(jiān)理的安全主體責任沒有落到實處是不言而喻的，而監(jiān)管部門監(jiān)查不力、隱患排查不到位也是導致事故發(fā)生的重要原因。

55、今年發(fā)生的塔吊倒塌事故也都集中在年底，這與有些生產(chǎn)單位一到年底，盲目搶進度、趕工期而忽視安全生產(chǎn)管理，責任主體沒有認真履行職責有關(guān)。 去年11月14日，江蘇省無錫市發(fā)生一起施工升降機吊籠墜落事故，造成11人死亡、6人受傷。建設(shè)部、國家安監(jiān)總局聯(lián)合下發(fā)通報說，指出部分地區(qū)和單位建筑施工安全專項整治和隱患排查治理專項行動還不深入，建設(shè)、施工、監(jiān)理等各方安全主體責任還未落到實處。兩年中集中這一時段出現(xiàn)的血的教訓，為建筑管理部門和單位再次敲響了警鐘。 據(jù)國家安監(jiān)總局有關(guān)專家介紹，塔吊倒塌事故的發(fā)生，暴露出一些地區(qū)和單位建筑施工的安全整治和隱患排查治理工作存在很大差距，建設(shè)、施工、監(jiān)理等安全主體責任沒有

56、落到實處，對塔吊的安全監(jiān)督管理不到位。有些施工單位在塔吊搭建中，違法違章，把塔吊建設(shè)在距離居民樓群、公共設(shè)施、辦公場所較近的地方；一些塔吊基礎(chǔ)抗傾翻穩(wěn)定性或基礎(chǔ)持力層強度不滿足設(shè)計條件、附墻桿及連接不符合使用要求、塔吊獨立高度或附墻桿以上懸臂高度超過設(shè)計允許值等，都構(gòu)成了安全隱患；有關(guān)監(jiān)管部門、人員安全責任意識不高，安全監(jiān)管不嚴，隱患排查不力，走形式，過過場，安全主任責任未能落到實處；一些操作人員安全生產(chǎn)知識薄弱，操作程序不規(guī)范，業(yè)務(wù)技術(shù)不專業(yè)等等，這些都是造成近期塔吊倒塌事故頻發(fā)的重要和主要原因。 基礎(chǔ)、安裝、安全操作要領(lǐng)、安全裝置的調(diào)整、塔機的附墻、塔機的抗臺風措施、都是一些我們實際工作中

57、碰到的情況，不對地方請大家提出意見，以幫助我們以后更好的工作，常見故障排除常見故障排除機構(gòu)序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法液壓頂升機構(gòu) 1頂升太慢 1.油缸密封圈有損傷出現(xiàn)內(nèi)泄2.油泵磨損，壓力減弱3.油量不足或濾油器堵塞 4.手動換向閥閥桿與閥孔磨損嚴重 5.手動換向閥不能復位 1.調(diào)換密封圈2.修理或更換油泵3.加油或清理4.修理或更換換向閥機構(gòu)序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法液壓頂升機構(gòu)2頂升無力或不能頂升 1.油泵損壞（轉(zhuǎn)速未達要求、零件損壞、密封不嚴）嚴重內(nèi)泄2.管路毛?。唬ㄒ缌鏖y卡死或損壞；手動換向閥損壞；污物堵塞、密封件損壞致使密封不嚴）3.溢流閥調(diào)定壓力太低1.修理或更換油泵2.清洗疏

58、通更換或修理3.按要求調(diào)節(jié)溢流閥壓力 機構(gòu)序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法液壓頂升機構(gòu)3頂升發(fā)生顫抖爬行1.油缸活塞空氣未排除2.導向機構(gòu)有障礙3.導輪有單面卡死現(xiàn)象1.按要求排出空氣2.仔細觀察排除障礙3.調(diào)節(jié)間隙四面一致4頂升有負載后出現(xiàn)自降1.缸夾上的平衡閥出現(xiàn)故障2.油缸活塞密封損壞3.管路破損1.排除故障2.更換密封件3.修復管路5頂升升壓時出現(xiàn)噪聲振動濾油器堵塞清洗濾油器機構(gòu)序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法液壓頂升機構(gòu)6頂升系統(tǒng)不工作電機接線錯誤使油泵轉(zhuǎn)向不對更正起升機構(gòu)7起升機構(gòu)不能起動1.控制接線錯誤2.熔絲燒斷3.電機繞阻短路，斷路4.電機電壓過低5.繞阻接線錯誤6.制動器未打開7.

59、傳動機械有故障1.核對接線圖2.檢查熔絲是否符合要求3.檢查電機4.測量電網(wǎng)電壓5.各檔位分別供電6.修復整修制動器7.檢查傳動鏈排除故障機構(gòu)序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法起升機構(gòu)8不能起升1.超載，超力矩2.超載或超力矩開關(guān)故障3.高度限位器動作4.高度限位器故障5.熱保器FR2動作6.熱保器FR2損壞1.缷載，向內(nèi)變幅2.修理或更換開關(guān)3.只能下降4.修理或更換5.手動復位6.修理或更換9起升無高速 1.額定重量已到，自動切換到低速檔2.高速繞阻故障3.高速操縱手柄故障1.繼續(xù)使用2.修理或更換機構(gòu)序號故障現(xiàn)象故障原因排除方法起升機構(gòu)10起升只有低速檔1.KT13，KT14延時繼電器有故障2.低速檔操縱手柄故障1.修理或更換2.修理或更換11起升無力1.外電源電壓過低2.電纜線太長導致壓降太大1.檢查外電源電路2.改變接線方式換粗電纜12起升動作時跳閘1.起升電機過流，過流斷電器吸合2.工地變壓器容量不夠3.