金隆站基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

1、地鐵地鐵 為廣州提速為廣州提速?gòu)V州市軌道交通四號(hào)線南延段廣州市軌道交通四號(hào)線南延段1標(biāo)標(biāo)金隆站基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估金隆站基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估二零一四年六月二十五日二零一四年六月二十五日廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)一、工程概況一、工程概況二、施工情況二、施工情況三、原材料檢驗(yàn)檢測(cè)三、原材料檢驗(yàn)檢測(cè)廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)四、連續(xù)墻分部工程質(zhì)量情況四、連續(xù)墻分部工程質(zhì)量情況五、基坑開挖前施工準(zhǔn)備五、基坑開挖前施工準(zhǔn)備六、監(jiān)控量測(cè)工作布置六、監(jiān)控量測(cè)工作布置七、基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急措施七、基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)急措施金隆站金金 隆隆 站站工工 程程 概概 況況廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)金金

2、隆隆 站站l 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 線路概況線路概況西出入場(chǎng)線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1075m高架段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度346m明挖段長(zhǎng)600.8m礦山法隧道長(zhǎng)322.3m金廣盾構(gòu)區(qū)間單線長(zhǎng)868.1m東出入場(chǎng)線長(zhǎng)214m豎井深24.4m廣隆站西出入場(chǎng)線明挖段長(zhǎng)176.9m廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)金隆站長(zhǎng)200.8m金隆站為廣州市軌道交通四號(hào)線南延段（金州至南沙客運(yùn)港）工程首座車站，金隆站位于金隆路西側(cè)，大致順金隆路呈南北走向，北接金洲金隆站礦山法隧道，南接金隆站廣隆站盾構(gòu)區(qū)間，車站南端為盾構(gòu)提供始發(fā)場(chǎng)地金金 隆隆 站站金金 隆隆 站站一期圍蔽線一期圍蔽線進(jìn)停車場(chǎng)道路二期圍蔽線二期圍蔽線二期道路疏解二期道路疏解

3、廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo) 周邊環(huán)境周邊環(huán)境金隆站位于金隆路西側(cè)，呈南北向布置。站址東北角為廣隆村居民區(qū)，磚混結(jié)構(gòu)、與基坑最近距離約56m；東側(cè)為雙語幼兒園，框架結(jié)構(gòu)，與基坑最近距離約40m；東南側(cè)為廣隆苑小區(qū)，框架結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，與基坑最近距離約36m。本場(chǎng)區(qū)內(nèi)管線在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前均遷出圍蔽外。廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo) 周邊建筑物周邊建筑物序號(hào)名稱房屋用途結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)形式結(jié)構(gòu)層數(shù)距離基坑位置1廣隆苑小區(qū)住宅框架樁基礎(chǔ)6層36m2雙語幼兒園教育框架樁基礎(chǔ)3層41m3永隆一街住宅磚混條形基礎(chǔ)4層55m4永隆二街住宅磚混條形基礎(chǔ)4層56m5永隆三街住宅磚混條形基礎(chǔ)4層57m6永隆四

4、街住宅磚混條形基礎(chǔ)4層58m7永隆五街住宅磚混條形基礎(chǔ)4層58.5m8永隆六街住宅磚混條形基礎(chǔ)4層59m金隆站周邊建筑物統(tǒng)計(jì)表廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo) 水文地質(zhì)水文地質(zhì)左線地質(zhì)斷面圖右線地質(zhì)斷面圖淤泥層及砂層淤泥層及砂層巖層1.本車站開挖范圍內(nèi)大部分為粘土層和巖層，僅局部有淤泥和砂層；2.車站基底均位于巖層； 3.淤泥層和砂層為主要含水層，部分其上為填土層直接覆蓋，具有統(tǒng)一地下水位，為潛水 。 開挖底邊線連續(xù)墻底廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)1、車站長(zhǎng)200.8m，場(chǎng)地原地貌南低北高，高差約8m。2、標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為2026.6m，開挖深度約為16m，南端頭井基坑寬度為24m，開

5、挖深度約為18m，北端頭井基坑寬度為28.1m，開挖深度約為20.8m。 3、車站為地下兩層框架矩形結(jié)構(gòu)，南端頂板覆土約2m，北端上蓋建筑。 4、主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用800mm厚地下連續(xù)墻內(nèi)支撐支護(hù)體系；車站北端中（微）風(fēng)化花崗巖巖面較高，部分范圍采用上部吊腳連續(xù)墻、下部砂漿錨桿的支護(hù)形式。 5、基坑設(shè)置三道支撐，其中第一道和第二道采用混凝土支撐，第三道支撐除車站車站終端盾構(gòu)井?dāng)U大段采用鋼筋混凝土支撐外均為鋼支撐。 6、北側(cè)基坑寬度大于20m段設(shè)置臨時(shí)立柱，采用500500mm格構(gòu)柱，立柱樁采用1000mm鉆孔灌注樁。 基坑概述基坑概述廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo) 結(jié)構(gòu)型式結(jié)構(gòu)型式1-1

6、剖面、2-2剖面3-3剖面4-4剖面5-5剖面參建單位參建單位10參建單位參建單位監(jiān)督單位監(jiān)督單位質(zhì)量監(jiān)督質(zhì)量監(jiān)督安全監(jiān)督安全監(jiān)督檢測(cè)單位檢測(cè)單位廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)金金 隆隆 站站施工情況施工情況廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系12施工過程中質(zhì)量控制施工過程中質(zhì)量控制質(zhì)量保證：質(zhì)量保證： 為確保質(zhì)量體系持續(xù)有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量全部合格，項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目副經(jīng)理及總工程師任副組長(zhǎng)，成員由各技術(shù)部門以及各作業(yè)班長(zhǎng)組成，組織質(zhì)量管理工作。 其中： 項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。定期質(zhì)量檢查，召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析

7、質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系13施工過程中質(zhì)量控制施工過程中質(zhì)量控制質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系14施工過程中質(zhì)量控制施工過程中質(zhì)量控制技術(shù)保證：技術(shù)保證： 施工前，金隆站施工前，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位首先進(jìn)行圖紙會(huì)審，設(shè)計(jì)對(duì)圖紙進(jìn)行了技術(shù)交底，確保了施工圖紙的正確性 項(xiàng)目部定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量培訓(xùn)，建立完善的質(zhì)量制度； 工程部對(duì)每道工序都有相應(yīng)的技術(shù)交底、專項(xiàng)措施，測(cè)量人員及時(shí)測(cè)量，認(rèn)真復(fù)核，確保施工測(cè)量的精度； 施工質(zhì)量控制實(shí)行三檢制（現(xiàn)場(chǎng)施工員自檢、質(zhì)檢工程師專檢、監(jiān)理工程師檢查）通過上述質(zhì)

8、量保證體系，確保了整個(gè)施工過程中，過程合格率100%，優(yōu)良率90%以上等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的貫徹落實(shí)。過程控制過程控制15施工過程中質(zhì)量控制施工過程中質(zhì)量控制事前控制：事前控制： 安全教育：安全教育：新工人入場(chǎng)必須攜帶工人身份證復(fù)印件及照片，由安全主管對(duì)全體新工人進(jìn)行入場(chǎng)安全教育。 安全教育內(nèi)容包括但不限于：國(guó)家關(guān)于施工安全的方針、政策、法令的規(guī)定；機(jī)電及各工種的技術(shù)操作規(guī)程；施工生產(chǎn)中的危險(xiǎn)區(qū)域在安全工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及預(yù)防措施；塵毒危害的防護(hù)；工地文明施工管理等。對(duì)從事特殊工種的作業(yè)人員，遵守持證上崗原則。 技術(shù)交底：技術(shù)交底：在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)工程概況、工程特

9、點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖、施工方案、施工準(zhǔn)備要求以及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行交底，對(duì)施工工藝、規(guī)范和規(guī)程的要求、材料的使用、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)安全措施等進(jìn)行交底。測(cè)量定位：測(cè)量定位：地下連續(xù)墻從定位放樣嚴(yán)格把關(guān)，進(jìn)行放樣前，進(jìn)行雙檢制復(fù)核合，做到所放點(diǎn)位準(zhǔn)確；連續(xù)墻鋼筋籠及支撐冠梁鋼筋綁扎前，對(duì)其預(yù)埋件（抗浮壓頂梁、腰梁、聲測(cè)管、側(cè)斜管等）及墻型進(jìn)行編號(hào)，土方開挖前對(duì)各層土方開挖高程進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，做到施工前心中有數(shù)。工人開工前安全教育工人安全交底和技術(shù)交底過程控制過程控制17施工過程中質(zhì)量控制施工過程中質(zhì)量控制。過程控制過程控制18施工過程中質(zhì)量控制施工過程中質(zhì)量控制 每幅連續(xù)墻施工完畢，將相應(yīng)的砼試塊放入養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行

10、養(yǎng)護(hù)； 鋼筋焊接及原材檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行及時(shí)統(tǒng)計(jì)及分析。建立不合格品試驗(yàn)臺(tái)帳，對(duì)不合格品進(jìn)行分析探討，查找原因，本著四不放過原則，解決施工中出現(xiàn)的問題，確保施工質(zhì)量。廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo) 連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工泥漿配制： 在成槽過程中，泥漿一般有護(hù)壁、攜碴、冷卻機(jī)具和切土潤(rùn)滑等作用，其中護(hù)壁又分靜止式和循環(huán)式兩種，本工程中由于采用了液壓抓斗成槽，主要利用了泥漿的靜止式護(hù)壁和切土潤(rùn)滑兩種作用。性能良好的泥漿能確保成槽時(shí)槽壁的穩(wěn)定，防止塌槽，同時(shí)在砼澆灌時(shí)對(duì)保證砼的澆灌質(zhì)量起著極其重要的作用。 根據(jù)一次同時(shí)開挖槽段的大小、泥漿的各種損失及制備和回收處理泥漿的機(jī)械能力確定所

11、需的泥漿數(shù)量，采用泥漿攪拌機(jī)拌制泥漿。膨潤(rùn)土泥漿攪拌均勻后，在貯漿池內(nèi)一般靜止24小時(shí)以上，加分散劑后最低不少于3小時(shí)，以便膨潤(rùn)土顆粒充分水化、膨脹，確保泥漿質(zhì)量。連續(xù)墻施工參數(shù)連續(xù)墻施工參數(shù)施工過程統(tǒng)計(jì)施工過程統(tǒng)計(jì)連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工 鋼筋籠根據(jù)地下連續(xù)墻墻體配筋圖和槽段劃分來制作，每單元槽段做成一個(gè)整體，槽段標(biāo)準(zhǔn)墻幅長(zhǎng)度為6m。非標(biāo)準(zhǔn)槽段的配筋根據(jù)槽段的具體情況來設(shè)計(jì)制作。 鋼筋籠長(zhǎng)度同連續(xù)墻的深度，鋼筋籠制作采用整節(jié)在平臺(tái)上組裝的施工方法。鋼筋在鋼筋棚內(nèi)彎制，主筋接頭全部采用閃光對(duì)焊，鋼筋保護(hù)層采用定位墊塊在主筋上，定位墊塊橫向間距2m，豎向根據(jù)縱向桁架筋位置按設(shè)計(jì)圖在鋼筋籠兩側(cè)布設(shè)。

12、縱向鋼筋底端應(yīng)稍向內(nèi)彎折，以防止吊放鋼筋籠時(shí)擦傷槽壁，但向內(nèi)彎折的程度不應(yīng)影響灌注水下混凝土導(dǎo)管的插入。 連續(xù)墻鋼筋籠上的預(yù)埋件，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制，如超聲波檢測(cè)管、預(yù)埋筋、測(cè)斜管、預(yù)埋鋼套管等，預(yù)埋管要在管口覆蓋以防堵塞。連續(xù)墻施工參數(shù)連續(xù)墻施工參數(shù)施工過程統(tǒng)計(jì)施工過程統(tǒng)計(jì)連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工 成槽： 連續(xù)墻成槽施工時(shí)先采取采用液壓抓斗成槽機(jī)成槽，至巖面時(shí)用沖孔樁機(jī)沖孔施工。標(biāo)準(zhǔn)槽段墻寬6m，共設(shè)5個(gè)主孔4個(gè)副孔；沖孔完成后先用圓錘修邊再用用方錘修邊。 成槽前必須保證泥漿儲(chǔ)備足量，成槽時(shí)，派專人負(fù)責(zé)泥漿的放送，泥漿液面高出地下水位1m以上，挖槽期間，泥漿面必須保持高于地下水位線0.5m以

13、上。 成槽厚度設(shè)計(jì)為800mm，考慮到深層槽段有可能發(fā)生土體縮頸現(xiàn)象，故導(dǎo)墻施工時(shí)兩道內(nèi)外側(cè)邊線各向兩側(cè)增加2.5cm以保證連續(xù)墻厚度。 槽段沖至設(shè)計(jì)高程后，及時(shí)檢查槽位、槽深、槽寬和垂直度，檢驗(yàn)度合格后再進(jìn)行清底。清底自底部抽吸并及時(shí)補(bǔ)漿，清底后的槽底泥漿比重不大于1.15，沉渣厚度小于100mm。連續(xù)墻施工參數(shù)連續(xù)墻施工參數(shù)施工過程統(tǒng)計(jì)施工過程統(tǒng)計(jì)連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工 連續(xù)墻施工參數(shù)連續(xù)墻施工參數(shù)施工過程統(tǒng)計(jì)施工過程統(tǒng)計(jì)連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工過程統(tǒng)計(jì)： 連續(xù)墻施工過程中嚴(yán)格按照施工圖紙及規(guī)范中的要求控制各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù)（尤其是泥漿比重），故充盈系數(shù)不是很大.連續(xù)墻施工參數(shù)連續(xù)墻施工

14、參數(shù)施工過程統(tǒng)計(jì)施工過程統(tǒng)計(jì)連續(xù)墻施工連續(xù)墻施工金金 隆隆 站站原材料檢驗(yàn)檢測(cè)原材料檢驗(yàn)檢測(cè)廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo) 原材料進(jìn)場(chǎng)及結(jié)構(gòu)試驗(yàn)均嚴(yán)格地按照要求進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，各項(xiàng)性能均達(dá)到了試驗(yàn)要求。 鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)682 t 商品C30水下混凝土3184方，C25混凝土550方 進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)按見證取樣制度進(jìn)行原材料檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后才允許使用 檢測(cè)單位所出具的檢測(cè)報(bào)告均合格。 對(duì)于商品砼，檢查商品砼的供給是否滿足砼強(qiáng)度的要求，砼澆筑時(shí)對(duì)每車砼的坍落度、溫度等質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，并按規(guī)范要求對(duì)混凝土進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，檢測(cè)混凝土的質(zhì)量。材料抽驗(yàn)試驗(yàn)評(píng)定情況：原材料按規(guī)定進(jìn)行抽查試驗(yàn)，合

15、格后才允許投入使用。圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻水下C30混凝土強(qiáng)度經(jīng)統(tǒng)計(jì)，強(qiáng)度均在30 MPa以上，經(jīng)統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定，該批混凝土強(qiáng)度判為合格，符合GB/T50107-2010規(guī)定要求 金金 隆隆 站站廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)評(píng)定依據(jù)：1.施工承包合同2.設(shè)計(jì)文件：設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審文件3.相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)4.樣板工序驗(yàn)收情況5.施工資料自檢審查6.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際過程控制情況7.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定記錄8.施工完成后成品的觀感驗(yàn)收情況評(píng)定情況：分項(xiàng)工程分項(xiàng)工程控制項(xiàng)檢驗(yàn)批數(shù)量其中合格項(xiàng)數(shù)合格率地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻鋼筋籠3131100%地下連續(xù)墻成槽3131100%地下連續(xù)墻砼313110

16、0%分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表質(zhì)量檢查情況：由于地下連續(xù)墻已隱蔽，在隱蔽前對(duì)鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，施工質(zhì)量合格連續(xù)墻施工完成后，我部進(jìn)行了自檢，圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量良好，圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量合格連續(xù)墻超聲波檢測(cè)情況：本項(xiàng)目連續(xù)墻超聲波檢測(cè)業(yè)主委托廣州市盛通建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司進(jìn)行檢測(cè)。于2014年4月11日完成4幅連續(xù)墻檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果均為合格金金 隆隆 站站廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)施工方案施工方案臨邊防護(hù)臨邊防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)基坑開挖專項(xiàng)施工方案：金隆站基坑開挖與支撐安裝專項(xiàng)方案于2014年3月30號(hào)組織專家評(píng)審，并根據(jù)評(píng)審意見于

17、2014年4月13日修改完成上報(bào)監(jiān)理審批通過，2014年6月6日地鐵總公司審批通過基坑降排水基坑降排水施工方案施工方案臨邊防護(hù)臨邊防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)基坑開挖階段平面布置：金隆站前80m連續(xù)墻施工完成前，就已經(jīng)對(duì)施工場(chǎng)地重新進(jìn)行了規(guī)劃，增加設(shè)置主體開挖階段支撐施工鋼筋加工場(chǎng)。并規(guī)范了材料堆放場(chǎng)地，場(chǎng)地規(guī)范整潔?；咏蹬潘咏蹬潘┕し桨甘┕し桨概R邊防護(hù)臨邊防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)基坑開挖臨邊防護(hù)：金隆站前80m連續(xù)墻施工完成后，基坑開挖前，基坑周邊臨邊防護(hù)已安裝完成，并在相應(yīng)的位置設(shè)置警示牌與警示標(biāo)語基坑降排水基坑降排水金金 隆隆 站站廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)測(cè)點(diǎn)布置測(cè)

18、點(diǎn)布置 當(dāng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目超過其警戒值時(shí)，迅速停止開挖，查明原因，對(duì)支護(hù)方案進(jìn)行修改，待加固處理后方能進(jìn)行下一步開挖，一般應(yīng)急措施有：快速原位回填，保證警戒值不再增大并修改方案，進(jìn)行加固。警戒值的確定及應(yīng)急措施警戒值的確定及應(yīng)急措施監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施金金 隆隆 站站基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急措施基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急措施廣州市軌道交通四號(hào)線南延段施工1標(biāo)基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)序號(hào)存在的風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)防措施及監(jiān)控響應(yīng)措施1信訪 1)項(xiàng)目部成立信訪辦公室以接待周圍居民投訴。2)平時(shí)與周圍居民建立好良好關(guān)系，有情況提前通知周圍居民。如果有居民過來投訴，需做好居民的安撫工作，給他們講清楚我們的工作情況，請(qǐng)求他們的諒解。2基坑臨邊防護(hù) 1)按規(guī)范要求施工臨時(shí)護(hù)欄。2)定期對(duì)安全護(hù)欄進(jìn)行檢查。 組織現(xiàn)場(chǎng)傷員，搶救組對(duì)傷員施救，如有骨折傷員，應(yīng)注意骨折部位的保護(hù)，使用木板平抬，避免因不正確的抬運(yùn)，使骨折部位造成二次傷害，同時(shí)撥打120或直接送醫(yī)院搶救