道路工程技術(shù)標模板

1、.目錄第一章工程簡況1第二章總體施工組織布置及規(guī)劃3第三章主要工程工程的施工方案、方法與技術(shù)措施4第一節(jié)測量控制4第二節(jié)路基工程施工8第三節(jié) 路面工程11第四節(jié) 排水管道土方開挖及管道基礎(chǔ)施工25第五節(jié) 止水、排水方案及技術(shù)措施28第六節(jié) 路基填筑及碾壓施工30第七節(jié)混凝土路面面層施工40第四章 擬投入的主要物質(zhì)計劃47第五章 擬投入的主要施工機械、設(shè)備計劃48第六章勞動力安排計劃53第七章工程質(zhì)量管理體系及保證措施60第八章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施79第九章環(huán)境保護、水土保持保證及保證措施86第十章確保工期的技術(shù)組織措施91第十一章確保文明施工的技術(shù)組織措施95附表一擬投入的主要施工設(shè)備表

2、99附表二擬配本標段的實驗和檢測儀器設(shè)備表100附表三勞動力計劃表101附表四施工進度計劃橫道圖103.第一章工程簡況一、基本情況攀宇工業(yè)園 4 號路位于新規(guī)劃的大冶有色攀宇工業(yè)園內(nèi)，南起園區(qū)內(nèi)19號路，北至 29 號路 ( 大廣高速連接線 ) ，是貫穿園區(qū)的南北向交通主干線；亦是連接大冶還地橋、黃石鐵山和大冶城西北新區(qū)的交通樞紐。本工程的建設(shè)是對大冶市規(guī)劃路網(wǎng)的進一步完善，促進園區(qū)及周邊區(qū)域的順利連接，對大冶市規(guī)劃路網(wǎng)的改善起著舉足輕重的作用。二、主要技術(shù)標準（1）道路等級：城市主干路（2）設(shè)計荷載：城 A 級（3）設(shè)計速度： 50km/h（4）設(shè)計年限：交通量達到飽和狀態(tài)時設(shè)計年限為20

3、年；水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為30 年。（5）標準軸載： BZZ-100（6）紅線寬度： 30 M（7）行車道寬度： 2× 10.5m( 雙向四車道 )（8）抗震設(shè)防標準：設(shè)計基本地震加速度值為0.05g(g為重力加速度 ) ，抗震設(shè)防烈度為6 度，采用簡易設(shè)防。排水干管抗震設(shè)防類別為乙類，其余均為丙類。三、區(qū)域位置及地形地貌.本次設(shè)計路段位于新規(guī)劃的大冶有色攀宇工業(yè)園內(nèi)，南起規(guī)劃的19 號路，北接在建的大廣高速連接線，西側(cè)為規(guī)劃的有色攀宇工業(yè)園，東側(cè)緊臨大廣高速，為園區(qū)內(nèi)縱向交通的主干路，沿線與18 號路、 17 號路、 16 號路、 22 號路、 23 號路、 24 號路、

4、 28 號路及大廣高速連接線相交，路線走向基本與區(qū)域范圍內(nèi)大廣高速走向一致。沿線道路標高在1840m 范圍內(nèi)，高差近22m，地勢起伏較大；在1918 號路段中間有一山體， 16 號路道口處為現(xiàn)狀有一條上跨大廣高速通村路，水泥砼路面，路面寬約3.5m。終點處為在建的大廣高速連接線，正在施工路基，路基寬24.5m。沿線大部分路段為旱地、荒地和水稻田，有一小段經(jīng)過村莊( 已拆遷，有建筑垃圾 ) ，局部有零星的魚藕塘。鐵金港在 K0+255 處由西向東橫穿本道路港底寬約20m，上口寬約 42m。在 K0+300 處有一條寬約 4m 的排水溝由西向東橫穿本道路。在K1+790 處有一條寬約 1.8m的排

5、水溝由西向東橫穿本道路。在K2+225 處有一條寬約34m 的排洪溝由北向南斜穿本道路。在K2+293 處有一條寬約1.6m 的排水溝由西向東橫穿本道路。路線在 K0+320、K1+005、K1+080、K1+170、K1+265、K1+285、K1+320、K1+520、 K1+630、K1+770、K1+845 及 K2+234 處共有 12 條高壓線上跨本道路。四、施工組織設(shè)計編制原則（1）嚴格遵守招標文件對合同條款，施工工期、施工安全及質(zhì)量與驗收標準的規(guī)定；（2）嚴格遵守“安全第一、質(zhì)量至上”的原則，從施工方案的選擇到技術(shù)措施的制度，均以確保施工安全為前提；.（3）堅持“百年大計，質(zhì)量

6、至上”的原則，每道施工工序都嚴格按照招標文件中所規(guī)定的有關(guān)部頒施工規(guī)范、操作規(guī)程及驗收標準進行，必須選擇合格的工程材料，采用先進的并切實可行的施工工藝和技術(shù)措施，使工程質(zhì)量嚴格處于過程控制之中，確保優(yōu)質(zhì)，爭創(chuàng)精品工程。五、施工組織目標（1）計劃工期： 270 日歷天（2）計劃開、竣工日期： 2015 年 9 月 2 日-2016 年 5 月 30 日（3）質(zhì)量目標：合格率100%，優(yōu)良率 98%。（4）安全目標：杜絕死亡事故，控制年負傷率0.1 以下。（5）環(huán)保目標：不破壞可視范圍景觀，不污染環(huán)境。（6）廉政目標：堅持兩個文明建設(shè)一起抓，加強廉正建設(shè)，杜絕腐敗行為。第二章總體施工組織布置及規(guī)劃

7、一、工期目標本工程的施工工期文件中規(guī)定為270 日歷天，我公司將仔細研究，合理安排，嚴格按照總工期270 日歷天進行施工控制，結(jié)合本工程的特點，我們將盡快完成主要的準備工作，包括建設(shè)工程經(jīng)理部和路線放樣等，使我工地進入實質(zhì)性施工階段。二、質(zhì)量目標.質(zhì)量是企業(yè)的生命，我公司已正式通過ISO9001質(zhì)量體系認證，取得了證書，本工程將按ISO9001質(zhì)量體系標準的要求實施管理確保工程質(zhì)量，本工程的質(zhì)量目標為：優(yōu)良工程，同時確保本標段工程一次驗收合格率達到100，優(yōu)良率 100以上，主要分項工程優(yōu)良率100。三、安全目標安全目標為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)

8、事故；杜絕重傷事故，輕傷頻率控制在0.1 以下；創(chuàng)安全文明工地。四、施工總平面布置（施工總平面布置圖見后附表）第三章主要工程工程的施工方案、方法與技術(shù)措施本工程主要工程是路基、道路及排水工程，為做好這些工程，必須熟悉這些工程的特點、要求，做出合理的安排，采用較為先進的施工工藝，確保施工質(zhì)量，科學、合理組織施工，確保工期。我們將重視每一道工序的施工，尊重監(jiān)理工程師的意見，認真地工作，一定能保質(zhì)保量完成本合同的施工任務(wù)?，F(xiàn)將路基工程和路面工程的施工方案、施工方法敘述如下：第一節(jié)測量控制測量先行是施工管理中的重中之重，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。

9、除建立兩級測量復(fù)核.制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。一、測量工作程序開工前對業(yè)主和設(shè)計單位移交的導線點和水準點進行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。測點交接測點復(fù)測建立施工導線網(wǎng)，布水準控制點測定雨污管線樁局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立針對本工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。1. 平面控制系統(tǒng)采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設(shè)環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。導線點的位置應(yīng)通視條件良好，間距50100m，不易受道

10、路交通的影響，并保護好定位樁。2. 高程控制系統(tǒng)建立以導線點為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。三、放線控制本標段的放線控制主要工程包括以下幾個方面：道路中心線（邊線）、管道中心線、等的平面控制及高程控制。.四、放線方法及施工1. 排水工程（1）據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進行局部放線控制點的測設(shè)。（2）據(jù)設(shè)計已提供的管線及各類的高程和坐標，采用極坐標法進行管道中心線、檢查井的平面測量。（3）由于管段各檢查井之間的距離較短，管線測量可采用全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應(yīng)位置設(shè)置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復(fù)測。（4）進

11、行下一道工序前必須先復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后方可進行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。2. 距離測量儀器采用全站儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核）。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。本工程測量工作量大，線形較復(fù)雜，測量內(nèi)容主要有平面坐標控制測量、高程控制測量等。（1）采用全站儀進行施工測量，測速快、準確和操作簡便；能在超遠距離內(nèi)和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計單位提供的平面坐標及高程控制網(wǎng)進行閉合復(fù)測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，

12、結(jié)合各施工.段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。（2）采用全站儀的后方交會專項功能, 通過對兩個已知點的觀測, 得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上, 在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據(jù)施工控制網(wǎng)

13、測放出排水中心線的位置，并進行各部位水準測量工作。測量精密度需滿足招標文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報送監(jiān)理審核簽認方可使用。（ 3) 管道的起點、終點及轉(zhuǎn)折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設(shè)到地面上去，并用本樁標定。管線起點及各轉(zhuǎn)折點定出以后，從線路起點開始量距，沿管道中線每隔 50m釘一木樁（里程樁）。根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每 20m測設(shè)一點，中心線的投點容差為± 10mm，量灰線標明開挖邊界。在測設(shè)中線時應(yīng)同時定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。每隔20m或 30m槽口上設(shè)置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設(shè)計高程的標志，坡度板必須

14、穩(wěn)定、牢固，其頂面應(yīng)保持水平，用全站儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸.掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。3. 高程測量高差不大時采用水準儀，測量時往返各一次，取閉合差，為往返測量水準線路長度（ KM）。高差較大時標高的測量采用全站儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范中的規(guī)定，內(nèi)業(yè)計算垂直角度的取值應(yīng)精確到0.1 ”，高程取值應(yīng)精確到1mm。4. 內(nèi)業(yè)計算導線點平面控制網(wǎng)測量后，水平角及距離應(yīng)進行平差，并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果，內(nèi)業(yè)計算中數(shù)字取值精度應(yīng)滿足工程測量規(guī)范中要求。第二節(jié)路基工程施工

15、一、路基工程本路段線長 990.00m，路基施工時將按有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定具體安排有效的施工方案，晴天盡量加班施工，雨天路基主要進行石方挖填施工，以確保工期及施工質(zhì)量。具體施工工藝及方案如下：1、路基土石方開挖A、開挖前準備、我單位進場后，將積極協(xié)助業(yè)主工作（如因問題無法開工，我方會自行調(diào)整施工，避開暫不具備條件開工地段，組織施工）。.、開工前，先進行施工測量放樣，根據(jù)設(shè)計圖表定出具體位置，對施工圖紙進行審查、復(fù)核。B、土方開挖：土方開挖采用挖掘機進行臺階式分級挖掘。當運距不大于100M時，用裝載機和推土機配全使用，將土推運到填方路段。當運距大于100M或需進行遠運棄土方時，裝載機配合挖裝，采用

16、自汽車裝運傾倒至填方地段或棄土場。另外根據(jù)施工時路塹處匯水面積的大小及時挖出坡頂?shù)目v向排水截水溝和邊溝，將地面水引出作業(yè)面，以免影響開挖地段，有含水層時，應(yīng)設(shè)置好排水系統(tǒng)。、施工準備。施工前復(fù)核好導線點及水準點，測放好線路中線，會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師做好斷面圖，并取得監(jiān)理工程師簽認。詳細查明設(shè)計資料，明確地質(zhì)情況，特別是土方厚度，以便確定開挖方式及施工進度。、挖方之前必須清除掉地表，若地表有較厚有機質(zhì)履土，也必須及時清除干凈。填方地段經(jīng)清理后即進行場地平整。、施工前先做好臨時截、排水溝，并及時鋪砌截水溝以保證邊坡穩(wěn)定，臨時排水溝要與永久排水溝相結(jié)合。、開挖自上而下進行，采用逐野順坡開挖，嚴禁掏底開

17、挖。開挖施工要防止開挖方法不當引起邊坡不穩(wěn)定甚坍塌。、在土方邊坡開挖的過程中，在距設(shè)計位置處預(yù)留50cm邊坡進行人工輔助刷邊，以減少對原狀土的擾動，確保邊坡的穩(wěn)定。、在土方開挖過程中，派專人檢查。一旦發(fā)現(xiàn)有問題，立即進行處理。.凡不能及時處理且對施工安全有威脅時，必須停止施工，待解除安全隱患后再恢復(fù)施工。、雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、分段成型的原則，當日進度當日完成。開挖時，設(shè)臨時縱向及橫向排水溝，使雨水及時排出，以防積水浸泡路基。、開挖至設(shè)計頂面標高以上時，停止機械開挖，進行現(xiàn)場地質(zhì)情況及地基承載力的檢查，承載力強度滿足設(shè)計要求時，采用人工開挖，減少對土的擾動，并及時進行碾壓，挖好

18、排水溝，做好抽排水工作。碾壓采用壓路機進行碾壓，經(jīng)了解密度儀檢查合格后再停止，在碾壓過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場實驗預(yù)留沉落量，確保完工后路基標高符合設(shè)計要求。2、路基填土A、填前準備工作：先進行施工測量放樣，挖排、降水邊溝，清除草皮及路基表土。挖除淤泥等不適合廢料，并填筑前碾壓，碾壓時，先經(jīng)履帶式推土機碾壓 3 遍左右，視含水量情況，若含水量過高或過低，則應(yīng)進行晾曬或灑水處理，再以壓路機碾壓至規(guī)定密實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才能進行填料鋪設(shè)。B、填土路施工程序：挖掘機挖土裝載機裝車自卸汽車分運到工作面推土機或平地機推平人工修整檢查攤鋪厚度并調(diào)整用壓路機碾壓。填土路當用不同性質(zhì)的土填筑路時，應(yīng)按設(shè)計圖紙

19、要求或工程師提示將不同填料分層填筑，每層頂面應(yīng)整平。C、碾壓：壓路機應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)逐漸增長的土基強度要求，碾.壓遵循先低后高的原則，碾壓時輪跡重疊2030cm，速度宜先慢后快，以免松土被機械推移。填土路堤應(yīng)注意的幾個問題：（1）、要按規(guī)范要求進行實驗，檢驗合格后方能上路。（2）、一般情況下，土的天然含水量接近最佳值，從盡量保持土的天然濕度出發(fā)，施工作業(yè)面不宜太大，這樣有利于組織快速施工，隨挖隨運，及時填筑壓實成型，減少施工過程中的日曬與雨淋。（3）、透水性差的用土，如粘性土，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應(yīng)控制其含水量接近最佳含水量，方可進行壓關(guān)，且頂面作成2左右的雙向橫坡，以利排水

20、，保證壓實后的路基強度。（4）、在雨季施工時，嚴格遵守規(guī)定，不盲目搶工。并遵循同種材料填筑層厚度的規(guī)定。第三節(jié) 路面工程一、路面墊層1、施工方法a、恢復(fù)中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b、用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂運至路段選用適宜的機具按設(shè)計厚度分層整平、灑水、壓實。c、砂墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分.必須返工或更換。d、砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。e、砂墊層成活后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。2、工藝流程框圖3、主要機械設(shè)備：水車，自卸汽車，推土

21、機，裝載機，平地機、壓路機。對表土進行清理和平整，在達到規(guī)定壓實度的基底上鋪設(shè)第一層砂礫墊層，為減小對原地面的擾動，計算好砂礫墊層的方量，集中鋪設(shè)，然后推平碾壓至設(shè).計規(guī)定的壓實度后，施工時要注意保證搭接長度。施工結(jié)束后，鋪設(shè)第二層砂礫層，同樣鋪設(shè)一條砂道，然后推平碾壓。4、砂墊層施工應(yīng)注意a、砂礫墊層材料應(yīng)符合規(guī)范要求。b、鋪設(shè)時應(yīng)從路基中間向橫向兩側(cè)攤鋪，厚度應(yīng)均勻一致，并滿足設(shè)計要求。c、鋪設(shè)寬度應(yīng)達至設(shè)計要求的位置。d、應(yīng)防止泥土、雜物等污染。二、路面基層（一）水泥穩(wěn)定砂礫基層1、材料要求（1）、普通水泥均可，終凝時間應(yīng)在6 小時以上，宜采用散裝水泥。快硬、早強水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水

22、泥不得使用。（2）、砂礫應(yīng)有良好的級配，使其符合下表的要求，同時級配曲線應(yīng)接近圓滑，某種尺寸的顆粒不應(yīng)過多或過少。通過0.075mm的顆粒含量不應(yīng)大于15。砂礫混合料級配范圍尺寸（ mm）50401050.50.075.通過百分率100801004010025858450 15集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標，各種材料堆放整齊，界限清楚。2、準備下承層水泥穩(wěn)定砂礫施工前，應(yīng)對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥砂礫攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。3、拌和拌和設(shè)備應(yīng)有 34 個料斗，配有散裝水泥貯藏罐（一般為立式），必須具備 20t/h 以上的拌和設(shè)備至少2

23、臺以上同時向一個攤鋪現(xiàn)場供料。拌和設(shè)備必須能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)性能良好，完好率高。（1）、集料必須滿足級配要求；（2）、料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。（3）、抖和現(xiàn)場須有一名實驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄。（4）、各料斗應(yīng)配備12 名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗不料，不準出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。（5）、拌和含水量應(yīng)較最佳含水量達12。.4、運輸攤鋪攤鋪必須用 2 臺自動找平具有振搗夯實功能的大功率攤鋪機全幅一次性攤鋪。（1）、用大型自卸汽車

24、運拌和料至施工現(xiàn)場。（2）、攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。（3）、兩側(cè)均設(shè)基準線、控制高程。（4）、攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要和拌和機拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。5、碾壓用振動式壓路機12 臺和 1821T 三輪壓路機 23 臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由實驗段來確定）。6、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修補缺陷（1）、要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏

25、差。（2）、挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。（3）、用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。（4）、對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產(chǎn)生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。.（5）、用三 M直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。（6）、快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓12 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。7、檢驗各項指標的檢驗應(yīng)在24 小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象。各項質(zhì)量指標應(yīng)滿足標準要求，它不僅影響對該層的質(zhì)量評定，同時也會對表面層的質(zhì)量和經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。壓實度、強度不合格的應(yīng)返工處理。平整度指標必須在做封層之前，會同駐

26、地監(jiān)理逐段進行檢測。要求在面層施工前，對水泥砂礫的標高逐段進行復(fù)測，凡高出標高部分，必須去除。8、養(yǎng)生養(yǎng)是水泥穩(wěn)定碎石非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度和表觀質(zhì)量，施工單位應(yīng)設(shè)專人和專門設(shè)備進行養(yǎng)生。（1）、灑水養(yǎng)生要不少于7 天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。（2）、直接作封層進行養(yǎng)生，按工藝要求及時進行封層施工，但作封層前必須進行灑水養(yǎng)生。（3）、養(yǎng)生期內(nèi)（ 7 天）除灑水及封層施工車外，應(yīng)徹底斷交，必須有切實禁止車輛通行的強制措施（如設(shè)路障、專人看管等）。即使超過養(yǎng)生期未作封層前也必須斷交。9、接頭處理.接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面

27、，用三M直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。10、要點提示（1）、自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于3 小時，即一定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。（2）、養(yǎng)生期內(nèi)或作封層前要徹底斷交，措施必須跟上，此間若有違禁車通過，將視為缺陷工程，不予接收，這一點特點重要。（3）、水泥砂礫具有不可再塑性，所以施工時一定要精益求精，一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內(nèi)完成。（4）、攤鋪過程中因故停機超過2 小時，要按工作逢（接頭）處理。（5）、由于水泥砂礫的時效性強，各項組織、準備一定要充分，銜接要緊密，施工要連續(xù)（一天只留一道工作縫，中午不間斷），最大限度地減少施工損失，并提高質(zhì)量。（6）、廢棄料

28、不準隨意拋撒。（7）、拌和設(shè)備至少二臺以上同時拌和，兩臺攤鋪機一次性全幅攤鋪。（8）、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確。（9）、雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。（10）、處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置時顯的標志牌。三、水泥混凝土路面1、基層檢驗.基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符合之處，應(yīng)予整修。在基層完成后，應(yīng)加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事

29、先翻修、調(diào)整、壓實。2、拌和運輸混凝土采用拌和機拌和，拌和機的容量應(yīng)根據(jù)攤鋪機的性能、工程量和施工進度配置。根據(jù)混凝土配合比，確定水泥、碎石、砂的用量，采用電子稱稱量后，輸送入拌和機內(nèi)拌和?；炷粱旌狭喜捎米孕镀囘\輸，當運距較遠時，采用混凝土運輸車進行運輸?；旌狭蠌陌韬蜋C出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間，應(yīng)根據(jù)實驗室的水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合施工規(guī)范要求。3、攤鋪與振搗混凝土混合料采用水泥混凝土攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機攤鋪時應(yīng)以緩慢的速度均勻地進行，以保證攤鋪機的連續(xù)操作。攤鋪機的施工過程如下：（1）、準備工作基層應(yīng)留有供攤鋪機施工行走的位置，因此，基層應(yīng)比混面層寬出5080

30、cm。在路面基層測量放樣，測量時，沿線每200m增設(shè)一水準點，用以控制測.量精度、平差。沿路面的前進方向安裝導向繩，導向繩經(jīng)定位后，因定在打入基層的鋼釬上。根據(jù)路面設(shè)計寬度，調(diào)整滑動模板攤鋪寬度，置放縱縫拉桿。（2）、施工過程用自卸汽車或混凝土運輸車將拌和物運抵現(xiàn)場并卸在攤鋪機料箱內(nèi)，螺旋布料器前拌和物的高度保持在螺旋布料器高度的1/2 2/3 ，過低會造成拌和物從應(yīng)不足，過高則攤鋪機會因阻力過大而造成機身上翹。攤鋪機工作速度一般為 0.8 1.0m/min 。攤鋪機攤鋪時，振搗機跟在攤鋪機后面對拌和物作進一步的整平和搗實。當混凝土拌和物的坍落度小于 2cm時，應(yīng)采用插入式振搗器對路面板的邊部

31、進行振搗，以達到應(yīng)有的密實度的均勻性。4、真空脫水真空脫水工藝是混凝土的一種機械吸水方法，被國外列為70 年代混凝土施工 4 項新技術(shù)之一。目前，國內(nèi)混凝土施工中也廣泛推廣使用這些技術(shù)。由于真空吸水工藝利用真空負壓的壓力作用和脫水作用，提高了混凝土的密實度，降低了水灰比，從而改善了混凝土的物理力學性能，是解決混凝土和易性與強度的矛盾，減少水泥用量，節(jié)省工程投資，縮短養(yǎng)生時間，拉前開放交通的有效措施。同時，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑性開裂，可延長路面的使用壽命。真空混凝土路面施工，一般以每一塊件為單位，進行澆注攤鋪、振動刮平、真空

32、處理、機械抹光與制毛（壓紋）4 個主要工序的連續(xù)流水作業(yè)。每一工序周期約為25min，每班可完成18 塊左右，每一塊件的全部操作時間約100min。.（一）、檢查泵墊脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用34mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于650700mmhg。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補或更換。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。（二）、鋪設(shè)吸墊采用 V88或塑料網(wǎng)格吸墊時，應(yīng)先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折

33、疊放置，尼龍布比板面應(yīng)略小68cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比反面應(yīng)小 8 10cm。安放時，應(yīng)用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用尼龍網(wǎng)格吸墊時應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接23cm最后鋪上部吸罩，并接通接水桶。( 三) 、開泵脫水開泵水，一般控制真空表1min 內(nèi)逐步升高到 400500mmhg，最高值不宜大于 650700mmhg。如在規(guī)定時間（ 3min）內(nèi)未達到規(guī)定的真空度要求時，應(yīng)立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄

34、真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，.促使混凝土表層水份移動。當脫水達到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚（cm）的 11.5 倍，單位 min）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水量一般為1215）后，在吸墊四周位置要略微掀起12cn，繼續(xù)抽吸 1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。（四）、真空脫水應(yīng)注意如下事項a、真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55 。b、購置濾布和吸

35、墊時應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當?shù)某叽?，過大或過小都會影響脫水效果。c、真空泵操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準隨意在吸墊上行走，不準穿硬底帶釘?shù)男?，最好穿膠鞋或球鞋操作。d、脫水時要做好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層”和產(chǎn)生裂縫。e、吸墊存放或搬移時，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸，卷起或鋪放吸墊時，應(yīng)手拿擔棍，以免吸墊損壞。f 、每班施工完畢，應(yīng)將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排凈存水。5、表面整修采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進行機械抹光、精抹、制毛等工序。.（一）、機械抹光圓盤抹光機粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平

36、整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通地擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊打平，用3cm直尺縱橫檢測，保證其平整不宜大于 1cm。應(yīng)注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。（二）、精抹精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包襄鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫

37、向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)活多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。.（三）、制毛制毛是為保持路面的粗糙度，提高

38、路面的抗滑性能，擬采用壓紋的方法進行制毛。壓紋具有向下擠壓紋致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（濃度一般0.6 1.0mm），比較美觀，但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應(yīng)長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上矛盾。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形

39、成不平整的一條鼓包。6、養(yǎng)護混凝土表面整修完畢，應(yīng)立即進行濕治養(yǎng)護，使混凝土在開放交通時具有規(guī)定的強度，尤其在氣溫較高時，必須保持已澆筑的混凝土表面濕潤，以免混凝土表面干裂。在養(yǎng)護初期，可用活動三角形罩棚遮蓋混凝土，以減少水份蒸發(fā)，避免陽光照曬，防止風吹、雨淋等。在養(yǎng)護期間禁止車輛通行以保護混凝土路面。7、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認真地做好接縫施工。.（一）、縱縫縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑涂灑在拉桿上?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入

40、。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫深為1/4 1/5 板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。（二）、橫縫a、縮縫橫向縮縫擬采用切縫法。切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中，心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。當混凝土強度達到設(shè)計強度的25 30，即可進行切割，當氣溫突變時，應(yīng)適當提早切縫時間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)辦產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得

41、過遲，則混凝土由于溫度下降水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導致收縮應(yīng)力大于其抗拉強度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試切后決定。.b、脹縫脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm。( 三) 、施工縫施工縫宜設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，

42、其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。（四）、接縫填封混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2 倍，當深度大于30 40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應(yīng)稍低于板面。在開放交通前，填縫料應(yīng)有充分的時間硬結(jié)。第四節(jié) 排水管道土方開挖及管道基礎(chǔ)施工一、管溝開挖及排水基坑開挖由機械施工隊負責實施，以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔。1、開挖前應(yīng)按設(shè)計要求進行施工測量放樣。通過坐標點、路中線里程樁放出管道的中線點，在管道縱向定出基坑開挖邊線

43、，并測出開挖深度，加強樁.點維護，確保日后復(fù)測順利進行。2、做好坑內(nèi)、坑外的排水，在坑內(nèi)應(yīng)開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。3、采用自卸汽車配合挖掘機開挖的運輸方式，將開挖出來的土方及時運至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。對于地質(zhì)條件較好且埋深淺的管線，我公司將采用放坡開挖（根據(jù)實際情況可加壓砂包），放坡系數(shù)為1：0.75 。4、地質(zhì)條件差的管段，須采取鋼板樁進行管溝支護。5、當挖至設(shè)計標高時，應(yīng)進行地基尺寸軸線偏差檢查驗收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。二、管溝土方開挖施工1、溝槽開挖（1）在進行

44、管坑開挖前，利用在全范圍進行地下管線探測，如有管線，應(yīng)設(shè)置標志牌標記地下管線的種類位置和埋深，并進行保護，對施工有影響的需報設(shè)計和監(jiān)理工程師進行處理。（2）開挖坑槽前，應(yīng)向挖掘機司機詳細交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并指定專人與司機配合，其配合人員應(yīng)熟悉機械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。.（ 3）采用挖掘機開槽，人工執(zhí)平人工配合機械安管。部分管道施工區(qū)域采用放坡開挖，放坡系數(shù)擬定為 1:0.51:1 （視土質(zhì)而定）；若遇軟弱土層可采取放坡加壓砂包的支護方式。土質(zhì)較差管段，則采取打設(shè)鋼板樁加以解決，鋼板樁的支護方法詳?shù)?/p>