道路改造工程連續(xù)配筋混凝土路面施工方案

1、 1 1 2 4 917 12 15 17*K1+650 K2+850 1200 K1+800 K2+400 30m26cm 18cm 18cm 20cm 1.0kg/m2 6m主要工程數(shù)量：鋼筋610t，混凝土 4680m3。二、編制依據(jù)1、 * 市緯十二路道路改造工程施工圖2、城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（ CJJ1-2008） 13、公路水泥混凝土路面接縫材料（JT/T 203-2014）4、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則（ JTG/T F30-2014）5、設(shè)計主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)三、施工部署1、施工階段劃分：根據(jù)工程總體施工方案，分兩階段施工，先施工右側(cè)快車道（2014 年

2、10 月 23 日 -2015 年 5 月 31 日）；后施工左側(cè)快車道（ 2015 年 6 月-2015 年 12 月）。其中右側(cè)快車道連續(xù)配筋混凝土路面施工時間 2015 年 4 月-2015 年車道連續(xù)配筋混凝土路面施工時間 2015 年 9 月-2015 年 10 月。5 月；左側(cè)快2、施工段劃分：根據(jù)設(shè)計脹縫位臵及現(xiàn)場實際情況，全線分為三段，鐵路橋以南段（ K1+800-K2+000 ），鐵路橋段（ K2+000-K2+191 ），鐵路橋以北段（K2+191-K2+400 ）。3、施工順序：每側(cè)施工時，先施工鐵路橋以南段，再施工鐵路橋段，最后施工鐵路橋以北段。板塊施工順序： 1、 4

3、（見下圖）。橫向縮縫， 6m 設(shè)置一道22+400橋路鐵 008+1K3連續(xù)配筋混凝土路面施工順序4、試驗段：右側(cè)快車道鐵路以南段第1 板塊為試驗段（若現(xiàn)場拉線桿無法拆除，則第 2 板塊為試驗段），該段鋪筑確定以下內(nèi)容：三輥軸鋪筑混凝土工藝性能，輔助設(shè)備的配合是否合理適用，三輥軸鋪筑能力與商品砼拌合站拌合、運輸能力是否滿足要求；模板固定方式能否保證高程和厚度控制要求；實測松鋪系數(shù)、攤鋪速度、振搗時間與頻率、滾壓遍數(shù)、拉桿與傳力桿臵入精度、抗滑構(gòu)造深度、接縫順直度；驗證施工各工藝環(huán)節(jié)操作要領(lǐng)，確定各關(guān)鍵崗位的作業(yè)指導(dǎo)書；檢驗施工組織形式和人員編制。5、主要勞動力投入計劃：6、主要機(jī)械、機(jī)具配備計

4、劃：4四、施工工藝流程及主要施工方法1、施工工藝流程圖：2、原材料技術(shù)要求2.1 水泥本工程水泥采用山水集團(tuán)生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，水泥初凝5時間不小于 1.5h，終凝時間不大于10h。2.2 粗集料粗集料使用質(zhì)地堅硬、耐久、干凈的碎石，粒徑 5-25mm，壓碎值不大于 25%，含泥量不大于 1%，吸水率不大于 1%。2.3 細(xì)集料細(xì)集料使用泰安產(chǎn)天然黃砂，含泥量不大于2%，細(xì)度模數(shù)在 2.0-3.7 之間。2.4 水混凝土攪拌與養(yǎng)護(hù)用水使用飲用自來水。2.5 鋼筋連續(xù)配筋棍凝土面層所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等采用符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級鋼筋。無裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿

5、無毛刺，兩端加工成圓錐形或半徑為 2 一 3mm 的圓倒角，滑動套采用硬塑料管。2.6 混凝土配合比混凝土采用 * 城建材料開發(fā)服務(wù)中心生產(chǎn)的商品混凝土，混凝土彎拉強(qiáng)度為5.0MPa。重量配合比：水泥 1.0：砂 1.81：石子 2.95：水 0.33，不使用其它摻合料，水膠比 0.33，出機(jī)坍落度 30mm-50mm，現(xiàn)場澆筑坍落度 10mm-30mm。3、基層清理水泥混凝土路面施工前，對基層進(jìn)行清理。將施工范圍內(nèi)地表垃圾、雜物、泥土等清除，若表面有局部坑槽或松散現(xiàn)象，清理干凈后采用 C20 砼填實整平，保持基層表面干燥，表面用吹風(fēng)機(jī)吹凈。64、封層采用瀝青噴灑車均勻噴灑乳化瀝青，用量 1.

6、0kg/m2,噴灑施工前對臨近構(gòu)筑物表面進(jìn)行覆蓋，避免污染。5、測量放樣用全站儀放出該段砼路面中樁，根據(jù)中樁穿線確定縱向軸線。根據(jù)設(shè)計高程，每10 米進(jìn)行高程控制，豎曲線段高程按每2m 進(jìn)行加密控制。6、地梁埋設(shè)在混凝土路面與瀝青路面相連接的端部設(shè)臵錨固結(jié)構(gòu)，全線共兩處，每處錨固段長 21 米，每 6 米設(shè)臵一道地梁，共四道，地梁在雨水溝處斷開。地梁構(gòu)造圖如下（地梁采用 C30 混凝土澆筑）：錨固段平面圖地梁配筋大樣圖7采用人工配合風(fēng)鎬開挖地梁溝槽，不超挖，不欠挖，按規(guī)范要求設(shè)臵鋼筋墊塊，保證保護(hù)層厚度，鋼筋與混凝土路面上層鋼筋網(wǎng)連接。地梁混凝土與路面混凝土連續(xù)澆筑，先澆筑地梁混凝土，分層澆筑

7、振搗密實后，再澆筑路面混凝土。7、模板的支設(shè)與加固模板采用 25cm 高槽鋼加墊 1cm 厚木條，槽鋼每塊長度6 米，豎曲線段每塊長度2m。槽鋼底部加墊1cm 厚通長木條，木條寬度與模板厚度一致。槽鋼上打孔預(yù)留拉桿、傳力桿位臵，內(nèi)側(cè)面均勻涂刷脫模劑以便利拆模。模板安裝前，先在基層表面標(biāo)出模板邊緣控制線，按控制線敷設(shè)木條，木條與基層間局部出現(xiàn)的間隙采用干硬砂漿填塞，并用鋼釘固定，槽鋼放臵在木條上，木條、槽鋼內(nèi)側(cè)與控制線平齊，拼縫處粘貼膠帶密封，以防漏漿；用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)模板頂面高程，確保模板頂面與設(shè)計標(biāo)高一致，不符合設(shè)計時予以調(diào)整；兩側(cè)用鋼筋及三角撐打入基層固定，每1 米設(shè)臵 1 處支撐固定；施工過

8、程中經(jīng)常校驗?zāi)０逦慌Z及高程，及時控制調(diào)整加固，防止混凝土澆筑過程中發(fā)生模板移位，造成混凝土表面波浪起伏、施工縫或構(gòu)造縫彎曲等現(xiàn)象。模板制作檢驗標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差）：高度±1mm，局部變形 ±2mm，兩垂直邊夾角±2°，頂面平整度 ±1mm，側(cè)面平整度 ±2mm，縱向直順度 ±2mm。模板安裝檢驗標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差）：中線偏位10mm，寬度 10mm，頂面高程±5mm，橫坡 ±0.1%，相鄰板高差 1mm，模板接縫寬度 3mm，側(cè)8面垂直度 3mm，縱向順直度 3mm，頂面平整度 1.5mm。8、鋼筋施工8.1 鋼

9、筋的表面處臵鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、銹跡等清除干凈；保持表面潔凈。8.2 鋼筋的切割和彎曲：鋼筋采用鋼筋切斷機(jī)或砂輪鋸切割，采用鋼筋彎曲機(jī)進(jìn)行彎曲，彎曲角度及弧度一次成型，避免反復(fù)彎曲。8.3 鋼筋連接 :縱向鋼筋連接采用綁扎搭接，搭接長度不小于 35d 各搭接端連線與縱向鋼筋的夾角小于 60 度，上下層鋼筋網(wǎng)搭接位臵錯開 1m 以上，搭接大樣圖如下：圖 8.3 縱向鋼筋搭接圖8.4 鋼筋定位與綁扎鋼筋定位：制作定位支架，間距1m 布臵，鋼筋安裝順序：排列下層縱向鋼筋按1m 間距放臵定型支架縱向鋼筋與支架綁扎連接綁扎下層橫向鋼筋綁扎上層鋼筋網(wǎng)。在定位支架上預(yù)先標(biāo)記縱9向鋼筋位臵，控制縱向間

10、距，在綁扎好的縱向鋼筋上標(biāo)記橫向鋼筋位臵，控制橫向鋼筋間距。定位支架用 12鋼筋焊接，如下圖。代替橫向向鋼筋鋼筋綁扎：綁扎絲采用 20 號鍍鋅鐵絲，鋼筋交叉點每間隔一處十字交叉法綁扎，梅花狀布臵，鐵絲扎緊，辮尾向內(nèi)彎曲。檢驗標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋間距 ±10mm，保護(hù)層厚度 ±3mm，不出現(xiàn)滑動、折斷、移位等情況。9、拉桿、傳力桿設(shè)臵縱向施工縫設(shè)臵拉桿（ 16螺紋鋼，長 80cm，間距 50cm），脹縫及橫向施工縫設(shè)臵傳力桿（ 32，長 50cm，間距 20cm），在模板上打孔預(yù)埋安裝，與鋼筋網(wǎng)連接固定。脹縫傳力桿相鄰兩桿的滑動端與固定端相互顛倒布臵。10移位等情況。10、混凝土的拌和

11、及運輸根據(jù)設(shè)計要求，混凝土彎拉強(qiáng)度為 5.0MPa，采用 C40 混凝土，本工程全部采用商品混凝土，混凝土現(xiàn)場坍落度控制在 10-30mm。根據(jù)氣溫條件及運輸距離，適當(dāng)使用緩凝劑等外加劑，采用混凝土罐車運輸，根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度安排運輸車輛發(fā)車間隔時間，保證施工的連續(xù)性，控制混凝土坍落度損失。檢驗標(biāo)準(zhǔn)：每車混凝土入模前均進(jìn)行現(xiàn)場塌落度檢測，坍落度不合格嚴(yán)禁使用，按規(guī)范要求批次制作標(biāo)養(yǎng)及同條件養(yǎng)護(hù)試塊。11、混凝土的澆筑車行道混凝土路面設(shè)計為雙向八車道，單側(cè)車道布臵為3.5m+3.5m+3.25m+4.75m，采用三輥軸機(jī)組分四幅攤鋪，縱縫設(shè)臵在車道分界線處。混凝土采用溜槽入模，挖掘機(jī)輔助，混凝土表

12、面采用人工初平，松鋪系數(shù)在 1.15 左右。砼振搗采用插入式振搗棒和三輥軸攤鋪機(jī)振動梁相結(jié)合的方式。振搗棒在三輥軸機(jī)組前 3-4m，每次振搗時間以砼不再下沉，無顯著汽泡上升，砼表面出現(xiàn)薄層水泥漿，并有均勻的外觀和水平面為止。振搗機(jī)振搗后用三輥軸碾壓混凝土，三輥軸機(jī)組來回行走 2-3 遍后，由人工用鋁合金尺刮平邊部。施工中隨時檢查模板、預(yù)埋傳力桿和拉桿，如有下沉或松動及時進(jìn)行糾正。12、抹面三輥軸機(jī)組整平后，混凝土抹面不少于 4 次，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)密實精平抹面 2 遍，當(dāng)砼處于初凝終止?fàn)顟B(tài)，表面尚成濕潤時用泥板仔細(xì)抹光，把砼表面砂漿進(jìn)一步擠壓緊密。1113、養(yǎng)護(hù)混

13、凝土抹面完畢初凝后，用手指輕壓混凝土表面，無明顯壓痕時用塑料薄膜覆蓋，加鋪毛氈灑水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)天數(shù)不少于 14 天。養(yǎng)護(hù) 24 小時以上且混凝土強(qiáng)度達(dá)到 8Mpa 以上（用回彈儀測量），方拆除鋼模板。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛及行人通行。14、接縫施工14.1 縱向縮縫、橫向縮縫及施工縫縱向縮縫采用平縫加拉桿，平縫施工根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿臵開孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用螺紋鋼筋。當(dāng)晝夜溫差小于 10 時采用硬切縫，縱縫可略晚于橫縫， 24 小時內(nèi)完成所有縱、橫縮縫；當(dāng)晝夜溫差 10 至 15 度時，采用軟硬結(jié)合法切縫，每隔 1-2 條提前軟切縫，其余用硬切縫補(bǔ)切。切縫前彈墨

14、線標(biāo)出縱縫位臵，先用小手鋸切出淺縫，再用切縫機(jī)切成深4cm，寬 5mm 縱縫，并用灌縫膠填充。橫向縮縫為假縫，每 6m 一道，縫寬 5mm，深度 4cm，不設(shè)拉桿，橫向施工縫采用平縫加傳力桿，深度為 6cm。施工方法與縱縫相同?？v向施工縫大樣圖14.2 脹縫 橫向施工縫大樣圖脹縫施工時預(yù)先設(shè)臵好填縫板和傳力桿支架，填縫板采用2cm 厚纖維板，傳力桿采用 50cm 長 32 圓鋼，滑動端涂瀝青并裹覆聚乙烯膜，套10cm12長塑料套管，套管端頭留 3cm 空隙填以紗布，并預(yù)留好滑動空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，在混凝土初凝前，剔除脹縫板上部混凝土，嵌入 20mmx30mm 的木條，整平表面，填縫前剔除木條，再灌入填縫膠?；炷琉B(yǎng)護(hù)期滿后及時填縫，將縫內(nèi)遺留的砂石、灰漿等雜物剔除干凈。澆注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料與砼縫壁粘附緊密，防止?jié)B水。填縫高度與路面平齊。脹縫大樣圖圖 13.2 脹縫大樣圖15、路面刻槽槽深 2mm，槽寬 3mm，槽間距