環(huán)冷風(fēng)機(jī)施工方案

1、山東傳洋集團(tuán)有限公司燒結(jié)環(huán)冷機(jī)大修施工方案燒結(jié)環(huán)冷機(jī)大修施工方案 一、工程概況 本工程為山東傳洋鋼鐵公司燒結(jié)環(huán)冷機(jī)大修工程，由于該設(shè)備安裝時(shí)遺留問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后出現(xiàn)跑偏掉輪現(xiàn)象，主要零部件磨損嚴(yán)重，需對(duì)其進(jìn)行更換，因此對(duì)該機(jī)進(jìn)行大修。本工程是現(xiàn)有生產(chǎn)區(qū)大修項(xiàng)目，因燒結(jié)機(jī)不停產(chǎn)施工，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差，工期緊，任務(wù)重，我公司承諾工程工期20天完工。 二、施工應(yīng)具備的外部條件及施工進(jìn)施工應(yīng)具備的外部條件及施工進(jìn)度保證措施度保證措施 施工前，所有施工機(jī)具必須到位，所有吊點(diǎn)必須布置就緒，所有的備品備件全部到位，并會(huì)同甲方現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)所有的備品備件尺寸進(jìn)行核對(duì)，拆除時(shí)作好標(biāo)記。施工用電應(yīng)由甲方指定地方，并落

2、實(shí)到位。為了保證進(jìn)度，必須采用24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。突發(fā)事情的備品備件要及時(shí)聯(lián)系解決。搞好文明施工，保證現(xiàn)場(chǎng)干凈衛(wèi)生，備品備件不得隨意丟放。 三、主要施工方法及技術(shù)措施主要施工方法及技術(shù)措施 v1、考慮到工期緊張，為了節(jié)省時(shí)間，在環(huán)冷機(jī)停機(jī)維修前，吊車(chē)必須就位，汽車(chē)吊采用QY-25t型2臺(tái)，平板車(chē)1臺(tái)，需要拆除的重、大結(jié)構(gòu)配件應(yīng)提前布置好吊點(diǎn)。v2、首先拆除環(huán)冷機(jī)除塵罩，用吊車(chē)吊走，將兩臺(tái)傳動(dòng)、主從動(dòng)摩擦輪拆除后，再將把側(cè)軌及摩擦板拆除。v3、用吊車(chē)把臺(tái)車(chē)分體吊出后，用板車(chē)運(yùn)到甲方指定臨時(shí)存放處，因臺(tái)車(chē)輪有變形及掉輪情況，需要現(xiàn)場(chǎng)加固焊接。v4、臺(tái)車(chē)全部拆完畢，將水平軌拆除用吊車(chē)吊出，放到甲方指定

3、廢料處。把水平軌基礎(chǔ)梁上表面清理干凈，準(zhǔn)備安裝新水平軌。5、水平軌道安裝 環(huán)冷機(jī)的環(huán)形水平軌道的固定方式是靠墊板、壓板及定位擋板固定，生產(chǎn)使用階段一般不再調(diào)整軌道，所以環(huán)形水平軌道安裝階段，必須嚴(yán)格地按照技術(shù)要求定位，環(huán)形水平軌道的安裝方法如下： 首先測(cè)量并確定環(huán)式冷卻機(jī)臺(tái)車(chē)行走的環(huán)形中心線。該中心線的測(cè)量應(yīng)在晴天、無(wú)風(fēng)的條件下進(jìn)行，使用與標(biāo)準(zhǔn)鋼尺校驗(yàn)過(guò)的鋼尺，在10kg的張力下測(cè)量，一環(huán)式冷卻機(jī)的圓心為0點(diǎn)，按臺(tái)車(chē)環(huán)形中心線的半徑值，在支承軌道側(cè)的徑向梁上作出中心標(biāo)點(diǎn)，作為軌道測(cè)量的重要依據(jù)。 環(huán)形軌道安裝以后，先調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道。為了便于測(cè)量?jī)?nèi)環(huán)形軌道的半徑及圓度， 在實(shí)際安裝時(shí)，在內(nèi)環(huán)形軌

4、道的靠近圓心方向的內(nèi)側(cè)的每根徑向梁上，都臨時(shí)焊接一個(gè)不銹鋼小塊作為輔助中心標(biāo)板，先通過(guò)圓心測(cè)量出每塊中心標(biāo)板上中心點(diǎn)的實(shí)際半徑值，并編號(hào)作出記錄，以此作為輔助測(cè)量點(diǎn)，用小鋼尺量到內(nèi)環(huán)形軌道的邊緣，邊測(cè)量邊調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道的位置，調(diào)整到要求的半徑值，并以此調(diào)整內(nèi)環(huán)形軌道的圓度，這樣就可以不必每次都從圓心拉二十多米的鋼尺檢查半徑值，簡(jiǎn)化了操作方法，環(huán)形軌道半徑的極限偏差為1mm。環(huán)形水平軌的軌面標(biāo)高，是通過(guò)調(diào)整軌道支承梁的標(biāo)高及軌道標(biāo)高而最終確定，其標(biāo)高先在支承梁下部加墊調(diào)整到同一水平面上，根據(jù)需要軌道下面也可加墊調(diào)整。環(huán)式冷卻機(jī)柱子制造長(zhǎng)度公差為3mm，而軌面標(biāo)高安裝極限偏差為2mm，通過(guò)增加不同

5、厚度的墊片而達(dá)到軌面標(biāo)高值。安裝環(huán)形水平軌時(shí)，其標(biāo)高的測(cè)量方法是在環(huán)式冷卻機(jī)圓心柱體上設(shè)置水準(zhǔn)儀，首先將每個(gè)鋼軌支承梁的兩端支承點(diǎn)的標(biāo)高，調(diào)整到在圓周方向各個(gè)點(diǎn)的高低差不得大于2mm，保持在一個(gè)水平面上以后，才能開(kāi)始安裝環(huán)形水平軌道，軌道固定后，在每根軌道的34個(gè)固定點(diǎn)處測(cè)量軌面標(biāo)高，其極限偏差為2mm，并檢查內(nèi)外環(huán)形軌道的徑向?qū)?yīng)點(diǎn)上的高低差不得大于2mm。 環(huán)形水平軌的接頭處應(yīng)平滑，接頭處兩軌道高低差不得大于0.5mm，接頭錯(cuò)位不得大于1mm。為滿足熱膨脹的需要，軌道接頭處需預(yù)留5mm的熱膨脹間隙，在安裝過(guò)程中留出這個(gè)間隙值，不允許以此間隙作為安裝誤差的調(diào)節(jié)區(qū)。 6、環(huán)形側(cè)軌安裝 在環(huán)形水

6、平軌內(nèi)側(cè)的垂直方向，設(shè)有環(huán)形側(cè)軌，其作用是承受冷卻機(jī)環(huán)形摩擦傳動(dòng)裝置及臺(tái)車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的徑向推動(dòng)力及控制其徑向串動(dòng)量。 在環(huán)形冷卻機(jī)安裝過(guò)程中，一般程序是先安裝環(huán)形水平軌，根據(jù)水平軌測(cè)定環(huán)形側(cè)軌的位置，再根據(jù)環(huán)形側(cè)軌測(cè)定摩擦傳動(dòng)框架的位置，即以側(cè)軌為基準(zhǔn)，檢查摩擦傳動(dòng)框架的組裝狀況，所以環(huán)形側(cè)軌的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到冷卻機(jī)的傳動(dòng)效果，其安裝方法如下： a. 以環(huán)形水平軌為基準(zhǔn)，在樣桿中心與臺(tái)車(chē)環(huán)行中心線一致的情況下調(diào)整環(huán)行側(cè)軌的標(biāo)高達(dá)到要求，側(cè)軌高度的極限偏差為2mm。 b. 側(cè)軌的調(diào)整方法是通過(guò)調(diào)整側(cè)軌底面與柱子之間所增加不同厚度的墊片而達(dá)到上述要求。 c. 當(dāng)環(huán)式冷卻機(jī)摩擦傳動(dòng)框架組裝

7、時(shí)，固定傳動(dòng)框架內(nèi)側(cè)的擋輪與環(huán)形側(cè)軌之間的間隙應(yīng)調(diào)整到5mm，極限偏差為1mm，用以調(diào)整傳動(dòng)框架的圓度，同時(shí)使整個(gè)帶有臺(tái)車(chē)的傳動(dòng)框架，在冷態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持10mm的徑向串動(dòng)量。7、在確認(rèn)曲軌已經(jīng)安裝調(diào)整定位后，開(kāi)始處理環(huán)形水平軌道與曲軌接頭處的問(wèn)題，這個(gè)部位安裝技術(shù)要求是：兩軌道高低差不得大于0.5mm，錯(cuò)位不得大于1mm，接頭預(yù)留熱膨脹間隙為5mm，接頭處的環(huán)形水平軌的長(zhǎng)度出廠時(shí)留有一定的余量，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)留出熱膨脹間隙以后，將水平軌多余部分鋸掉。 8、臺(tái)車(chē)及三角梁安裝 安裝方法：可以按照拆除時(shí)臺(tái)車(chē)、內(nèi)外框架做的標(biāo)記，一一對(duì)應(yīng)組裝，每一個(gè)臺(tái)車(chē)吊裝就位時(shí)，將其相對(duì)應(yīng)的內(nèi)外傳動(dòng)框架，用普通螺栓臨時(shí)固

8、定，一并吊至水平軌道上，然后將之打至遠(yuǎn)弧處進(jìn)行組裝.臺(tái)車(chē)與三角梁是鉸接連接的，三角梁與臺(tái)車(chē)的內(nèi)外回轉(zhuǎn)框架是采用螺栓連接的，首先，將每一個(gè)內(nèi)外臺(tái)車(chē)回轉(zhuǎn)框架同三角梁緊固好后，再依次將相鄰臺(tái)車(chē)通過(guò)內(nèi)外回轉(zhuǎn)框架緊固連接，每七臺(tái)臺(tái)車(chē)為一組，回轉(zhuǎn)框架、臺(tái)車(chē)檢測(cè)要領(lǐng)逐一復(fù)檢，合格后用汽車(chē)吊將相對(duì)應(yīng)的摩擦板吊裝與組成一組七臺(tái)臺(tái)車(chē)的外框架進(jìn)行組裝。摩擦板之間、摩擦板與外框架、內(nèi)外框架之間組裝時(shí)，先用過(guò)沖進(jìn)行定位，逐一穿好精制螺栓并初擰，再安裝普通螺栓，回轉(zhuǎn)框架下底面的內(nèi)外加強(qiáng)板可以先點(diǎn)焊固定。 9、待回轉(zhuǎn)框架全部組裝并檢測(cè)合格后（應(yīng)能重現(xiàn)工廠內(nèi)組裝數(shù)據(jù)），按設(shè)計(jì)要求將內(nèi)外框架所有的連接板、角板與回轉(zhuǎn)框架進(jìn)行焊接

9、，防止焊接變形。 10、摩擦板安裝 在安裝摩擦板之前，先在傳動(dòng)框架側(cè)面安裝供安裝摩擦板時(shí)所用的臨時(shí)三角形支撐板，注意僅用螺栓連接不要焊接； 磨擦板安裝前應(yīng)將出廠時(shí)所涂的防銹脂全部清洗干凈，安裝時(shí)將各單片放在臨時(shí)三角形支撐板上，先安裝中間的定位螺栓，再安裝其它螺栓；待整環(huán)摩擦板找正完畢后，則緊固所有的螺栓，最后拆除板下的臨時(shí)三角形支撐板；當(dāng)摩擦板安裝定位后，對(duì)傳動(dòng)框架的連接板進(jìn)行焊接，先點(diǎn)焊固定外側(cè)傳動(dòng)框架與內(nèi)側(cè)傳動(dòng)框架的連接板。 11、單體無(wú)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn) 環(huán)式冷卻機(jī)以最低速度運(yùn)轉(zhuǎn)1周，檢查臺(tái)車(chē)、托輥、檔輥運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)應(yīng)正常，檢查軸承溫度正常，無(wú)異常聲音；升速運(yùn)轉(zhuǎn)3周（從最低速到最高速），最高速度運(yùn)轉(zhuǎn)

10、3周，檢查各部位應(yīng)無(wú)異常聲音和振動(dòng)，無(wú)卡位現(xiàn)象，臺(tái)車(chē)密封板接觸良好，試車(chē)運(yùn)行正常后恢復(fù)環(huán)冷機(jī)除塵罩。四、安全保證措施安全保證措施v1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置1名專(zhuān)職安全人員，每天跟班檢查，重點(diǎn)是： 安全帽、安全帶、防護(hù)鏡是否正確使用以及是否存在違章作業(yè)，違章指揮現(xiàn)象。v2、安全標(biāo)志和警告牌是否按要求設(shè)置，重點(diǎn)部位應(yīng)設(shè)警戒線。v3、吊裝作業(yè)過(guò)程中，必須有指吊人員和監(jiān)護(hù)人員。v4、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)統(tǒng)一布置，設(shè)一名專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)管理。臨時(shí)用電線路綁扎牢固，確保絕緣良好 v5、施工班組要堅(jiān)持班前會(huì)制度，并做好安全日記，安全員要跟蹤現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。 v6、施工技術(shù)人員認(rèn)真編寫(xiě)單項(xiàng)工程安全技術(shù)交底和各種吊裝的安全措施，并在上崗前向操作者闡述清楚，做好防范工作。 v7、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)具應(yīng)確保完好，在使用前必須檢查。 。 v8、臨時(shí)照明線路要符合有關(guān)規(guī)定，凡與金屬物相接觸