公路工程施工總結報告完整

1、公路工程施工總結報告完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）XX高速公路土建XX合同段施工總結報告一、工程概況湖南省XX高速公路起于湘西自治州的永順縣， 經古丈縣，終于湘西自治州 的吉首市。本項目主線按4車道高速公路標準建設，設計速度采用 80km/h，整 體式路基,寬度采用24。5m分離式路基，路基寬12.25m.連接線按照二級公路 標準設計，設計車速60km/h，路基寬度10m本合同段為XX高速公路第X合同段，本合同段主要沿S229省道走向，位 于羅依溪鎮(zhèn)和古丈縣城之間，本線路走廊帶穿越區(qū)地貌類型主要是剝蝕構造山 地地貌及河谷地貌。主線起于 KXX終于KX,全長XXkm連接線起于LK

2、XX終于 LKXX 全長 XXkm本合同段工程由XX公司設計，XX公司進行監(jiān)理.由XX公司承建,我合同段 于2021年3月進場，前期進行了充分的施工準備，經監(jiān)理處批準，于2021年11月27日正式開工。施工過程中，在業(yè)主、設計院、監(jiān)理及地方政府等部門的 監(jiān)督指導和大力支持下，經過本公司全體參建員工的不懈努力，按期保質保量 完成了施工任務。本合同段原合同金額為XX萬元,實際完成后的造價為XX萬元，本合同段 于2021年11月27日開工，全部工程于2021年10月完工。主要工程數(shù)量為：路基挖土方：XX 萬 m3；路基挖石方：XX 萬 m 3;路基填土方：XX 萬 m3；路基填石方：XX 萬 m3；

3、排水工程：XX m ；防護工程：XX 萬 n®；蓋板通道、涵洞：XXm/14道;大橋：XX座；中小橋：X座；渡槽:X座隧道:195m/1座;互通：1座。、機構組成1、主要人員完成本項目的主要人員表序號姓名職位職稱工作單位備注1項目經理高級工程師2總工程師高級工程師3施工計劃負責人工程師4財務負責人會計師證5試驗工程師（公路）檢師/工程師6試驗工程師（公路）檢師/工程師7路基工程師工程師8專職安全員工程師9專職安全員工程師10隧道工程師工程師11質檢工程師工程師12機械工程師工程師13機械工程師工程師14計量工程師工程師/計量工程師15測量工程師工程師16安全負責人交安c2證17試驗員

4、（公路）檢員18試驗員（公路）檢員19試驗員（公路）檢員20專職安全員交安c2證21專職安全員交安c2證22專職安全員交安c2證23專職安全員交安c2證序號姓名職位職稱工作單位備注24專職安全員交安c2證25專職安全員工程師/交安c2證26專職安全員交安c2證27專職安全員交安c2證28安全副經理高級工程師/ 交安(B )證29黨工委書記30計里員助理工程師31檔案管理員32資料員33網絡維護專業(yè)人 員2. 主要設備完成本項目的主要設備序號機械設備單位數(shù)量1165KW以上推土機臺621。0m3以上挖掘機臺123136KW以上平地機臺44自重18t以上壓路機臺3520t羊足碾臺36潛孔鉆機臺10

5、7ZL50裝載機臺48砼運輸車臺129自卸車臺4010砼輸送泵套611二襯臺車臺112預應力張拉設備套213吊車臺1014380KW柴油發(fā)電機臺4序號機械設備單位數(shù)量15砼拌合站座116撒水車臺317砼噴射機臺218通風機臺619架橋機臺220塔吊臺421空壓機臺1222測量儀器套423試驗儀器套23。管理機構設置我合同段自進場后，嚴格按照合同承諾進行人員、機械配備。項目按照精簡、高效的原則，成立了“ XX公司XX高速公路第8合同段項目經理部".項目 部由項目經理、黨工委書記、項目總工程師、副經理領導，按“六部二室”標準 設置各職能部室，即：工程技術部、合同部、機械物資部、協(xié)調部、安

6、全質量環(huán) 保部、綜合管理部、財務室及工地試驗室。經理部下轄綜合一隊、綜合二隊及 綜合三隊,綜合一隊負責KXXK段內的路基、橋涵及羅依溪互通施工管理，綜 合二隊負責KXX-KXXO段內的路基、橋涵及隧道工程施工管理，綜合三隊負責LKXX-LKXX段內的路基、橋涵施工管理。具體組織機構框圖如下工地試驗室工程技術管理部安全管理部質量管理部工程技術室工程測量室設備物資部財務管理部計劃合同部綜合辦公室三、質量管理情況我合同段在項目工程實施過程中，堅持“質量是施工安全和效益的基礎"的 質量管理理念，高度重視質量管理工作.從建立健全質量管理制度和組織入手， 加強過程控制，保證了施工質量經過我合同段

7、全體參建人員的共同努力， 我合 同段內全部工程質量優(yōu)良，所有分部分項工程均達到優(yōu)良標準?，F(xiàn)將我合同段 質量管理情況進行簡述如下：（一）質量控制措施在工程過程中，為了提高全體人員的質量意識，提高過程管理能力，我合 同段采用以下質量控制措施1建立健全質量保證體系和建立相應的質檢制度，使每個項目、每道工 序、每個環(huán)節(jié)都有具體的質量負責人和具體的質量管理目標，以保證本工程的 施工質量。項目經理為項目工程質量第一責任人 ,項目部設專職質檢員， 每個施 工隊也按要求配備專職質檢員， 實行項目部、施工隊、施工班組三級質量控制， 嚴格把好質量關。同時嚴格落實“三級技術交底”制度，保證層層交底到位。2經理部設工

8、地試驗室， 負責全合同段的試驗檢測工作。 各隊設專職試驗 人員，具體負責各路段的試驗工作，經理部工地試驗室明確各級試驗人員的職 責范圍、管理權限，并具體指導和管理試驗工作 . 充分利用試驗室配備的先進設 備對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格、資料齊全、試 驗數(shù)據準確；同時加強現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗檢測手段，以確保工程 質量。3建立健全內部檢查制度， 實行施工技術部門管理、 質量檢查部門監(jiān)控的 監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質量事故及隱患的發(fā)生，確保創(chuàng)優(yōu)目標實 現(xiàn). 將現(xiàn)場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標 , 提高工程檢查的嚴肅 性, 確保工程質量。4加強工序質

9、量控制， 嚴格按有關質量保證模式組織生產， 制定各工序、 各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準等質量控制措施，對工序標準的執(zhí)行 情況做出記錄，使各工序銜接有序，質量保證。對隱蔽工程、重點部位、關鍵 工序安排現(xiàn)場技術人員全過程指導施工，確保施工質量。同時與建設、監(jiān)理、 設計單位密切配合，認真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng) 優(yōu)的質量工作格局。5加強施工技術管理， 堅持技術復核制， 采取有效的技術管理手段提高工 程質量。經理部設精測隊， 負責本合同段的控制測量布網與施工階段復測工作 . 工程技術人員做到施工圖紙、技術交底、施工測量 , 及時、準確、無誤；實行技 術交底復核簽字制度，所

10、有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術主管審核簽字 后方能交付施工；各項資料保存完好，以備核查。對收到的設計文件，開工前 總工程師組織有關技術人員進行會審 , 對存在的疑問及時與設計部門聯(lián)系解決 .6為確保建設項目檔案的完整、 準確及有效利用， 嚴格按湖南省高速公 路工程文件材料編制與歸檔范本要求對項目檔案進行收集與整理，及時完成 各工序的有關質量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質量保證資料完整、齊 全，以便驗收及歸檔 .（二）質量檢查及處理情況 為了保證質量管理的系統(tǒng)、有效，我合同段對工地質量檢查采取日常與專 項結合、定期檢查與不定期檢查相結合的方式展開施工過程中的質量管理方式 .質量檢查主責部

11、門為項目安質部、工程部和工地試驗室，負責組織進行管 段內工程進行日常質量管理工作 , 對于檢查出的較小的質量問題 ,現(xiàn)場進行指出 與糾正, 并進行監(jiān)督落實；如果檢查發(fā)現(xiàn)較大質量問題，則責令現(xiàn)場停工，向經 理部、業(yè)主及監(jiān)理匯報后制定整改方案后實施整改。在進行日常質量檢查的同 時, 還每個月組織一次由項目經理牽頭的工程質量大檢查， 對全合同段內工程進 行全面檢查， 檢查完成后進行開會總結， 形成檢查報告 , 按規(guī)定期限對質量問題 完成整改 .我合同段通過開展各種形式的質量檢查， 對不合規(guī)范的質量問題進行 了整改，并且還排除了質量隱患， 提高了合同段全體人員的質量意識 , 管理人員 的質量管理水平得

12、到較大的提高 ; 同時通過檢查減少了返工浪費和危險， 對施工 安全和經濟效益有很大的促進。四、施工進度控制為確保工期， 我部采取了以下幾項技術組織措施， 以保證工期目標能夠滿 足要求：1組建了強有力的項目經理機構，實行項目經理部、項目隊、班組三級 管理體系。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進 入各級管理層。配備專業(yè)素質高、業(yè)務能力強、富有強烈事業(yè)心和責任感的技 術干部. 調集足夠的具有豐富經驗， 有良好社會信譽和施工業(yè)績、 能征善戰(zhàn)的橋 梁、路基、隧道、附屬施工隊伍，配備先進的施工機械投入本工程建設 . 隊伍進 場后，合理調配機械設備和人員 ,順序安排施工 .施工中根據

13、施工進度需要隨時 補充勞力、設備，確保工期目標的實現(xiàn)。2強化物資供應系統(tǒng)，確保物資質量優(yōu)良，供應渠道暢通，按照采購安 排，做到預先訂貨，及時采購 ,準時供應,確保工程實施 .3合理運籌資金，加強調控能力，確保工程正常運轉，保證重點和關鍵工程正常施工，滿足建設單位工期要求4制定科學的施工方案 ,采用先進的施工方法和合理工藝流程 , 縮短工期5根據當?shù)貧夂?、地質、水文特點，合理安排施工 , 避免雨季、汛期土方 施工，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力 , 以日產量保月產量 , 以月產量保年產量，從而確保總工期 .6嚴格按照設計要求、技術規(guī)范組織施工 , 推行全面質量管理

14、，針對技術 和質量問題，開展QC小組攻關活動.全面實行“自檢、互檢、專檢”的質量“三 檢”制度 , 杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項工程、各個工序按計劃有條 不紊地進行。7實行目標管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各 個階段的生產計劃和保證完成措施， 使職工明確目標， 提高積極性, 并且定期考 核評比，及時進行獎罰。對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時及時 調整 , 不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。8搞好經濟管理和成本核算工作，以勞動定額、材料消耗定額和機械臺 班定額為依據，開展承包制，使企業(yè)效益與個人利益有機結合，健全制度 , 使分 配與工程進度、工

15、程質量掛鉤，激發(fā)職工生產積極性，確保工期。9、在征遷工作方面 , 我合同段征地協(xié)調人員 , 積極配合當?shù)卣皹I(yè)主展 開工作，盡量保證早動工。10、我合同段工程變更項目比較多， 為此我項目在施工過程中對預計變更 工程進行提前準備，這樣保證了變更方案能夠及時實施 , 減少了變更等待時間 , 確保了工期。五、施工安全與文明施工情況1、施工安全情況 施工安全是各項工程順利進行的保障。進場后，項目部成立了安全生產領 導小組，由項目經理任組長，項目總工、黨委書記、副經理、安全總監(jiān)任副組 長，負責全項目安全領導工作。成立安質部，配備了安質部長 1 名，專職安全 員 8 名，同時在作業(yè)工班中聘用群眾安全監(jiān)督

16、員 8 名，負責全線的安全生產檢 查。在安全生產方面，由于措施得力，制度健全，領導有方 , 在整個工程施工過 程中，實現(xiàn)了無一例安全事故的佳績，真正做到了安全生產。我部始終堅持以 “安全第一、預防為主、綜合治理 "的安全管理方針 , 以“杜 絕較大及以上因工責任生產安全事故，避免一般及以上交通責任事故；杜絕較 大及以上火災事故；杜絕較大及以上特種設備責任事故；杜絕因工責任傷亡事 故”為管理目標。具體從以下幾方面狠抓落實 :（ 1） 、健全組織、明確責任項目部成立以項目經理為組長 , 項目總工、黨委書記、副經理、安全總監(jiān)為 副組長，各部門及項目隊負責人為組員的安全生產管理領導小組，切實

17、加強對 項目安全工作的領導，組長直接抓，副組長具體抓，各組員具體分工負責組織 實施。（2）、制度保證、措施到位 建立了各部門、各項目隊、各工班的安全責任及考核制度。將安全工作列 入項目各部門和作業(yè)班組的目標考核內容，并進行嚴格考核，考核結果直接與 員工收入掛鉤。 嚴格執(zhí)行責任追究制度 , 對造成重大安全質量事故的， 嚴肅追究 有關領導及直接責任人的責任。層層簽訂了安全生產責任書。項目經理與各部門、項目隊負責人，各部門 負責人與部室成員，項目隊與各作業(yè)隊伍層層簽訂了安全生產責任書，明確各 自的職責。遵循“誰主管 , 誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。建立了項目安全工作規(guī)章制度 , 并根據施

18、工現(xiàn)場的工程進度和各個作業(yè)面 的鋪開，不斷完善和充實安全生產管理制度和相關規(guī)定，對涉及項目安全生產 的各項工作，都做到了有章可循，違章必究，不留盲點 , 不出漏洞。（3）、加強教育、提高意識要確保施工安全 , 根本在于提高全員的安全意識、 自我防范和自護自救能力。 項目部以安全教育培訓為著力點，在堅持經常性的全員安全教育培訓的同時， 還積極參與業(yè)主組織的各項安全生產管理人員的培訓學習, 進一步提高了全員 的應知應會能力。同時，在每一道工序開工前均對作業(yè)人員開展了崗前安全培 訓，每天嚴格執(zhí)行班前五分鐘安全講話，通過消防、高空墜落應急演練等多種 形式提高了廣大一線作業(yè)人員的安全防范意識和自救能力。

19、(4) 、加強監(jiān)督、防止隱患項目部有專職安全員 8 名，并通過公開選拔、 培訓、考核，聘用員工 6名， 民工 8 名為群眾安全監(jiān)督員，通過定期檢查、日常檢查、專項檢查相結合的安 全檢查制度，不斷發(fā)現(xiàn)和消滅安全隱患， 使施工始終在安全的狀態(tài)下展開 . 對各 危險源進行登記 , 建立危險源管理臺帳， 對存在的安全隱患， 規(guī)定時間內整改落 實到位，實行閉合管理。( 5) 、落實交底、循章作業(yè) 狠抓危險源的管理，由項目安質部牽頭，各部門配合，對管段內路基、橋 梁、隧道、臨時工程等進行了危險源識別，編制了安全風險評估報告 , 制定針對 性的防范措施 , 以及各種安全應急預案。 每道工序開工前對所有作業(yè)人

20、員進行了 書面安全技術交底并進行風險告知，使作業(yè)人員在上崗前就清楚所從事工作的 風險所在，提高現(xiàn)場作業(yè)人員的安全意識和技能 .2、文明施工情況為保證高速修建過程中文明環(huán)保， 地方和諧 , 項目制定多項文明施工措施， 具體如下：一、項目部為全體員工制作了上崗證 , 要求掛牌上崗。二、在路基施工過程中， 組織多臺水車沿線灑水， 避免揚塵 .通涵施工中， 修建并維護臨時便道及過水設施，保證兩側交通通行和村民灌溉。大型設備如 壓路機、推土機、橋梁施工設備盡量安排在白天施工，避免夜間噪聲擾民。拌 合站及項目部的污水 , 設置沉淀池，達標后集中排放。三、完工后對臨時用地內所有建筑垃圾進行清理 , 場地清理

21、平整，復墾恢 復原狀.四、施工工程中要求干部職工保持平和心態(tài)，遇到施工阻礙及時解決，不起正面沖突，項目部做好解釋工作，未發(fā)生斗毆等社會影響不良情況。五、工程施工期， 項目部與當?shù)卮迕駥Φ胤礁穆芳敖痈木€多次查看 , 制定施 工方案報業(yè)主及監(jiān)理審批， 并積極組織施工， 保證了地方道路的暢通 , 實現(xiàn)路地 共建，共建和諧高速 .六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施為盡量減小對當?shù)氐沫h(huán)境和用地造成影響，在工程施工過程中我合同段在 管理中堅持“環(huán)保節(jié)約優(yōu)先” 原則, 在施工便利性與環(huán)保節(jié)約之間選擇時以環(huán)保 節(jié)約為重。我合同段的具體措施如下：1、經理部建立以項目經理為組長的環(huán)境保護工作領導小組， 副經理為副組 長，

22、經理部各職能部門負責人為組員。經理部安全質量環(huán)保部負責經理部環(huán)保 工作的開展、監(jiān)督 , 安全環(huán)保部設部長 1人. 項目隊設置專職環(huán)保員 1 人，負責 本隊所有環(huán)保工作的實施。2、對全體參建人員進行集中培訓，對環(huán)保相關律法規(guī)進行學習，提高施工 環(huán)保意識。3、在工程開工前 , 對管段內工程進行詳細調查，熟悉掌握當?shù)厮德废导?地形地貌情況，在進行前期進行取棄土場、臨時駐地、施工便道等大臨工程規(guī) 劃和修建時，盡量利用紅線內用地，盡量不破壞環(huán)境和水系。4、在進行橋梁孔樁施工時 , 不得將泥漿隨意排放，由泥漿運輸出運至棄土 場處理。5、在臨時駐地生活修建垃圾池、按要求放置垃圾箱，在四周設置排水溝， 保證

23、排水順暢。生活污水集中處理。6、在進行路基施工時前先期施工截排水設施 , 減少水土流失。7、配合設計、業(yè)主等部門對管段內工程進行設計優(yōu)化，盡量減少環(huán)境破壞 和用地. 如我合同段樅樹坪高架橋橋下 13#墩處，下方為山谷，暴雨過后雨水匯 集，順山谷攜帶大量泥沙對下游農田進行沖刷破壞 , 通過地方、業(yè)主、設計、監(jiān) 理等多方現(xiàn)場勘查后， 沿河谷變更增設漿砌護道， 同時設置攔渣壩 , 解決了雨水 沖刷造成的環(huán)境破壞 .8、項目部統(tǒng)一征用取棄土場取土或堆放淤泥，避免占用農田，施工便道盡 量修在紅線范圍內 .七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況為建設“兩型公路”（資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 ）及“低碳公路

24、” ,降低工程 造價，緩解資源短缺和資金緊張難題 ,推進我省交通建設可持續(xù)發(fā)展 , 湖南省科 學技術廳與湖南省交通運輸廳聯(lián)合開展了湖南省科技重大專項“生物酶土壤固 化筑路關鍵技術研究與示范” （項目編號 :2021FJ1008 ），現(xiàn)在正處于總結和推廣 應用階段。生物酶土壤固化筑路技術是利用生物酶固化劑將土壤固化來修路 , 生物酶 以溶解狀態(tài)摻入土中，土體經壓實、養(yǎng)生后，土體強度提高，滲透性下降，板 結效果好。與傳統(tǒng)采用半剛性基層材料的筑路技術相比， 可以顯著降低造價 , 有 效緩解公路建設資金缺口巨大的難題，同時節(jié)約資源，減少C02排放，解決了修 路帶來的生態(tài)環(huán)境問題。為了研究生物酶土壤固化

25、筑路技術在高速公路中的應用價值 ,現(xiàn)場選擇 XXX 標施工便道，修建 660 米的生物酶裸用路面示范工程。依托試驗路的修筑，開 展了系統(tǒng)的現(xiàn)場試驗研究，進一步明確了生物酶固化土道路的配合比設計、施 工工藝、質量控制指標及標準和養(yǎng)生要求， 取得了寶貴的試驗數(shù)據 , 積累了較豐 富的施工經驗，為生物酶土壤固化筑路技術在高速公路的推廣應用奠定了良好 的基礎。通過上述工作，本項目研究得出以下主要結論：1）生物酶土壤固化筑路技術可以充分利用廢棄的土石方作為原材料來修路，實現(xiàn)資源的有效循環(huán)利用。XX標施工便道生物酶裸用路面示范工程主要原材料 為土和碎石 . 其中土大部分都是沿線邊坡的廢棄挖方土， 這樣不僅

26、節(jié)約了土的運 輸成本，顯著降低了造價 ,而且變廢為寶， 將本要花成本處置的廢棄挖方土變?yōu)?底基層的原材料，實現(xiàn)了資源的有效循環(huán)利用。2） 采用生物酶土壤固化筑路技術修筑的裸用路面路用性能優(yōu)越. 通過對生 物酶底基層壓實度、彎沉和CBR等關鍵指標的現(xiàn)場檢測結果表明：生物酶固化層 的彎沉滿足設計要求， 并比路基的彎沉大幅下降 , 隨著齡期的增長生物酶固化土 的強度將進一步增長。3）在生物酶示范工程施工和養(yǎng)生期間 , 根據生物酶固化機理 , 車輛的通行無 須禁止通行，連接線道路依然可以保證正常使用，這極大的減少了由于道路施 工對沿線老百姓出行帶來的不方便，節(jié)約了社會運營成本。4）施工工藝簡單便利。

27、生物酶土壤固化筑路技術施工工藝過程主要由干拌 -濕拌-攤鋪一一碾壓四個部分組成，其操作簡單易行。以 XX8標施工便道 生物酶裸用路面示范工程 660 米為例，整個施工過程一共用到一臺挖掘機、一 臺裝載機、一臺平地機和一臺壓路機， 及若干技術人員。 與傳統(tǒng)筑路技術相比， 生物酶土壤固化筑路技術極大地減少了對機械和人員數(shù)量的要求。5）維護便利。在道路的運營階段， 常由于超載等原因造成的道路局部損壞， 需對修補養(yǎng)護 . 與水泥穩(wěn)定碎石相比， 生物酶固化底基層的修復只需用機械將損 壞的局部區(qū)域生物酶固化材料挖出， 并加少量稀釋的生物酶溶液與其重新拌合， 按規(guī)范要求壓實養(yǎng)生。八、工程款支付情況業(yè)主對項目

28、的計量及時支付，工程款全部支付到位，一切勞務、機械、材 料等債務糾紛與建設單位無關。九、施工體會湖南XX高速公路第X合同段主線長X公里，連接線長X公里,項目位于山 川峻嶺，施工點多面廣線長，與S229省道成平行狀態(tài)，相錯間距小，難度較大， 安全風險高。幾年耕耘 , 幾多收獲。我標段在省政府、交通運輸廳、高管局、業(yè) 主等多方的正確領導和指導下、 設計及監(jiān)理單位的大力協(xié)助 , 沿線各級政府的大 力支持下， 我司采取積極有效的措施 , 通過全體工程建設者的共同努力， 終于圓 滿的完成工程施工任務 , 有效的提高了整體管理水平， 項目部員工得到了充分發(fā) 揮和施展才干的平臺。通過本合同段工程施工，我部施

29、工技術水平得到較大提高，鍛煉成熟了一 批技術骨干，積累了豐富的施工經驗，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程 打下良好的基礎，同時通過總結清楚的認識到在今后的山川公路施工中要更好 的做好以下內容：（一）安全生產是施工能否順利進展的重要條件及有力保障；（二）要提高企業(yè)的創(chuàng)新意識 , 在工程建設上要高標準、嚴要求 ; 向國內外優(yōu) 秀企業(yè)學習 , 在工程上要敢于投入，大膽的采用新材料、新工藝和新設備。（ 三）對高邊坡、高路堤以及不良地質段高度重視，積極與設計、業(yè)主及監(jiān) 理進行溝通，對方案、施工高要求，提前謀劃，做好過程控制及觀測工作。在今后的工程建設中，我們將始終牢固樹立“細節(jié)決定成敗，優(yōu)質決定品 牌

30、”的理念，高起點定位、高標準落實，積極推行工程施工標準化、施工管理 精細化的工作模式。將安全質量做為項目取勝最重要、最核心的條件、狠抓落 實。始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理 " 的安全方針和“依靠科技、規(guī) 范管理、持續(xù)改進、顧客滿意"的質量方針 ,以規(guī)章和規(guī)范為行為準則 ,注重過程 控制，嚴把檢測關 , 確保安全質量，鑄造精品工程 .XX公司湖南省XX高速公路第X合同段項目經理部國道 213 線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程施工總結報告建設單位 : 汶川羌禹投資發(fā)展集團有限責任規(guī)定 設計單位：四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院 監(jiān)理單位：成都久久公路工程監(jiān)理 承包單

31、位：重慶城建控股（集團）有限責任公司2021 年1月 29日國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程施工總結報告我公司在承建國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程后，在 業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)督、指導下，我司嚴格按計劃工期組織施工，由于本 標段工程量增加、通車影響、天氣影響等方面的原因，對我部施工總 體安排及施工進度產生很大的影響，我司根據全面管理工作的基本 原理和科學的管理程序，解決了實際問題，提高了管理水平，達到了預 先制定的工期目標，于2021年11月30日完成全部的施工任務，現(xiàn) 將本標段的施工執(zhí)行情況總結如下：一、工程概況國道213線鳳坪壩至汶川縣城段擴建工程，于 2021年11月6 日開工，2

32、021年11完工，本標段里程 K0+700-K1+440全長0。67 公里，本合同段設計技術標準為：道路等級：公路一級；設計速度：60km/h;路基寬度：路寬 & 5m 橋寬10m設計荷載：人群3。0KN/rf;設計洪水頻率：大、中橋、小橋、涵洞及路基1/100。合同段內地震烈度：地震動峰值加速度 0。2g。本合同段工程量：橋梁2座:357.59/2, 混凝土擋土墻3084。5nS,混凝土護肩、護坡、路肩共 486.5 m3。路基填方4659 n8,路 面13400億排水工程、交通安全，合同期限個月。工程合同造價為19814835元，工程竣工造價為元。（最終決算造價以竣工決算為準）。二

33、、機構組成1、管理機構設置根據合同要求組建項目經理部，設置項目經理 1人，項目副經 理、總工程師1人。下設工程科、財務科、機材科、質檢科、安全環(huán) 保科、試驗室和綜合辦公室，七個職能部門，各科室設負責人1人， 共計二十余人。組織機構圖項目項目經理呂波項目副2、主要人員1、項目經理常駐工地全權代表本公司履行合同，主持項目全面工作。2、總工程師負責主持全面技術管理工作，協(xié)助項目經理工作。3、項目副經理3。1協(xié)助項目經理對進度、質量、安全、成本、文明施工進行 監(jiān)督管理。3。2完成公司和項目經理臨時交辦的工作。4 、工程科在總工程師領導下主管全面施工組織設計、工程內業(yè)、測量、施 工現(xiàn)場技術、質量、安全、

34、施工計劃、統(tǒng)計報表、價款結算、中間驗 收、竣工資料整理等全合同施工技術管理的具體工作，設工程科長 一名，專職工程師和專業(yè)技術人員 5人。5、機材科在經理領導下，主管全橋機具、設備、材料供應計劃的編制和采 購供應、機料會計業(yè)務、編制機料統(tǒng)計報表、設備管理、維修等工作。設機料科長1人，會計和采購人員各1人，業(yè)務人員2人。6、綜合辦在經理的領導下主管經理部和全線的行政文秘、對外聯(lián)絡、接待、后勤事務、行政會計、勞動人事、工會等工作，設主任1人，辦 事人員1人，小車司機1人。7、財務科在項目經理直接領導下主管本工程的財務會計工作。編制財務收支計劃,組織資金供應，財務會計決算，分攤財務費用，成本分析 核算

35、，資金使用管理等工作設科長、會計、出納各1人。8 質檢科在總工程師領導下，負責工程內部監(jiān)理、中間工序驗收、交工驗收、中心試驗室等質量檢驗工作。設科長 1人,專業(yè)技術人員1人。 9、安全環(huán)保科在分管副經理的領導下負責施工安全、治安保衛(wèi)、環(huán)境保護、文 明施工等工作，設科長1人，辦事人員1人。表053、主要機械設備投入情況序號機械名稱規(guī)格型號新舊程度（%）1推土機TY 220902裝載機ZL5095投入本合同段工程的主要施工機械表3挖掘機CAT320L954挖掘機PC220955振動機壓路機CA30856起重機QY16957架橋機DF50/160UI958灑水車SCZ5140859混凝土輸送泵HBT

36、 609510平地機CAT140G8511混凝土運輸車HTM7049512砂漿攪拌機L3509513電動空壓機VY -3/179014內燃空壓機LGY208515自卸汽車EQ3419516回旋鉆機KP20009017沖擊鉆機YKC 408518預應力設備YCW 150A8519電焊機BXI 300F9020切割機QRB9021混凝土攪拌機JZS7508522壓漿機KBY 709023混凝土振動器8524注漿機ZG63109025鑿巖機Y T289026風鎬G1008527彎軌機100T9528斷筋機CQ409029卷揚機10T9030鋼筋彎曲機8531臺鉆21251A8032沖擊電鉆85三、質

37、量管理情況（一）工程質量管理體系1、組織機構項目經理部的質量管理領導機構，由項目經理、項目總工、工程 隊、質檢科、試驗室等部門負責人組成質量管理領導小組，并制定出 整個合同段工程質量的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質量方針和措施。2、質量保證體系2。1思想保證通過教育宣傳、總結、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員全 過程質量意識，明確質量是企業(yè)生命的觀點。2.2組織保證經理部、各級管理部門和施工隊、生產班組分級管理，層層建立質量責任制，并由總工程師分管質檢工作檢查簽證2.3技術保證進行施工組織設計時，精心擬定好各主要工程項目的施工工藝 和技術標準。層層進行技術交底，組織業(yè)務學習，進行上崗前的技術 培訓，建立健全測

38、試手段，建立工地實驗室，嚴格計量，做好標準化 工作。2。4創(chuàng)優(yōu)保證制定優(yōu)質工程計劃、措施，項目落實到人，進行工序控制，開展 QC活動，執(zhí)行三檢制（自檢、互檢、專檢）。2。5經濟責任保證在執(zhí)行分項工程經濟承包中，優(yōu)質優(yōu)價，獎懲分明。各分項工程均制定工程質量獎懲辦法，班組承包，質量擁有否決權。2。 6 監(jiān)理程序保證工地施工全過程嚴格執(zhí)行交通部公路工程施工監(jiān)理辦法 , 主 動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督與管理，任何與施工承包合同有關的施工 活動,經監(jiān)理工程師批準后再進行。（ 二）確保工程質量的措施1、 工藝控制措施（1）單位工程開工前 , 認真編制施工組織設計， 經監(jiān)理工程師審 批后，嚴格按照施工組織設計施

39、工。（2）主要分部、分項工程編制方案，科學地組織施工。（ 3）在施工過程中 , 經常檢查施工組織設計及施工方案落實情 況, 以確保施工生產正常進行。2、 工程材料控制措施工程材料和鋪助材料（包括構件、成品、半成品 ） ，都將構成建 筑工程的實體。保證工程材料按質、 按量、按時的供應是提高和保證 質量的前提 .因此, 對采購的原材料、構 （配）件、半成品等材料，建 立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度， 杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。3、施工操作控制措施 施工操作者必須具有相應的操作技能，重點部位工程以及專業(yè) 性很強的操作，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，做到考 核合格、持證上崗。按照明確的質量責

40、任制檢查落實操作者的落實 情況，各工序實行操作者掛牌制，促進操作者提高自我控制施工質 量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、 標準化、規(guī)范化， 貫穿工前有交底， 工中有檢查、工后有驗收的 “一條龍”操作管理方 法，確保施工質量 .4 、施工中工程質量的自檢情況 工程質量的自檢是項目部的日常工作，也是主要工作。施工中 嚴格把好路基填方和 “三背一部”壓實關和砂漿、混凝土計量關， 實 行施工全過程的自控檢查 ,做到工前有技交底，工中有檢查指導，工 后有總結 ,開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請 監(jiān)理工程師復檢。上道工序不合格不準下道工序施工，施工現(xiàn)場要 做到有人施工就有人管

41、理，有人監(jiān)督，使各項工程的施工質量始終 處于受控狀態(tài)。檢測試驗工作是保證質量不可缺少的重要手段，產品質量的優(yōu) 劣是通過試驗檢測確定， 完善檢驗機構，建立現(xiàn)場試驗室， 并配備滿 足工程需要的各項試驗檢測儀器設備和檢測人員，用試驗數(shù)據指導 施工。質檢員在現(xiàn)場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關 鍵部位或技術復雜部分的專職檢查，嚴格把關，發(fā)現(xiàn)問題及時督促 有關人員糾正。5 、各種試驗情況 : 自開工以來，項目部中心試驗室及各施工隊試驗員或委托科研 機構，對砂、石料、水泥、砂漿與砼配合比、 土樣標準試驗和主要施 工材料做了大量的試驗、 檢驗工作。共完成：石料抗壓強度試驗 4 組； 粗集料篩分試驗

42、152組、粗集料壓碎試驗 62 組、粗集料針片狀試驗 152 組、粗集料含泥量試驗 2152組；細集料篩分試驗 105組、含泥 量試驗 105組；水泥試驗 21 組；土樣標準試驗 4組；鋼筋拉伸試驗 24 組、鋼筋冷彎試驗 14 組；橋梁錨具試驗 10套、鋼鉸線試驗 9 組、 橡膠支座試驗 8組、金屬波紋管試驗 3組、減水劑試驗 4 組；千斤 頂檢驗報告 2組；無縫鋼管檢驗報告 2組;土工布檢驗報告 3 組;防 水卷材檢驗報告 1組；工字鋼檢驗報告 2 組；砂漿配合比試驗 9組； 混凝土配合比試驗 29組；砂漿取樣 5 組、砼取樣 348組；構造物地 基承載力試驗 15 組、填方壓實度施工取樣

43、 63 點。路面壓實度施工 取樣 27組，厚度 36 組，彎沉 36組。 嚴格進行原材料試驗和施工 過程中試驗控制 , 對施工所采用的各種原材料嚴格控制規(guī)格、質量， 材料不合格不予開工，不合格原材料不予進場 , 及時、準確、嚴格地 進行施工過程中的取樣，堅持用試驗數(shù)據指導施工 .6 、工程質量問題的處理情況我合同段施工中認真執(zhí)行自檢程序 , 發(fā)現(xiàn)問題及時處理 ,對鳳平 壩大橋 22、2-3 梁板質量不合格，進行了返工處理 , 重新預制, 經 實驗室檢驗合格后再報請監(jiān)理工程師簽認，再安裝。7、工程安全總體評價工程從開工到完工 , 沒發(fā)生一起重大安全責任事故。 切實做好各 項安全工作，確保工程安全

44、順利完成，主要做好以下幾方面工作： 建立健全組織體系。在項目部內設立安保部，由項目部統(tǒng)一 領導，制定各項安全措施，各工區(qū)設安保小組，并設專職安保員 , 專 職負責安全工作 . 健全安全生產責任， 加強安全生產教育， 提高全員安全意識， 做好安全操作規(guī)程 , 排除險情和應急措施的教育，遵守規(guī)章制度和崗 位作業(yè)標準教育 , 以及行車安全教育。 根據工程各分項施工的特點制定各項安全措施 . 如雨季防洪 安全措施、梁板吊裝安全措施等 . 建立檢查落實制度。每月一次召開安全會議，定期和不定期 開展檢查，查違章、查隱患、查措施、查落實，做到超前控制 .8、對完工質量的評價本合同段工程嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師制度

45、，整個施工過程均在各 級質量監(jiān)督部門的監(jiān)督指導下有序進行。工程試驗由試驗工程師組 織專職試驗員按設計及規(guī)范要求展開工作，所有試驗結果均合格， 符合設計及規(guī)范要求， 合格率 100%。自評工作均在施工過程中完成， 由項目經理、項目總工牽頭組織質檢工程師、 質檢員及技術員， 并會 同監(jiān)理工程師及現(xiàn)場監(jiān)理員參加 , 對已完工的分項工程進行根據 公 路工程質量檢驗評定標準 中的實測項目， 本著嚴肅認真、 實事求是 的態(tài)度，進行了認真評定。自檢評定情況如下：(1) 構造物路基土石方填方自檢評分分，合格率 100%。擋墻 2 段自檢評分分，合格率 100。 墻背回填自檢評分分，合格率 100. 混凝土護肩

46、、路肩、護坡自檢評分分，合格率100%. 邊溝、排水溝自檢評分分，合格率100%。路面自檢評分，合格率 100(2) 、橋梁 樁基 29 根自檢評分 96 蓋梁 10 個自檢評分 98 墩柱 18 根自檢評分 97 橋臺 4 個自檢評分 98。 6 分，優(yōu)良品率 91%分，優(yōu)良品率 95%.3 分，優(yōu)良品率 93 % 分，優(yōu)良品率 95 %. 臺背回填自檢評分 98 分，優(yōu)良品率 95 。 T型梁預制60片，自檢評分96。7分,優(yōu)良品率92 %。根據對已完成工程的實測自檢數(shù)據表明 : 結構物、橋梁工程、幾 何尺寸準確，砂漿飽滿 , 工藝符合施工要求，砂漿及混凝土強度達到 設計強度， 填方密實度

47、及平整度符合規(guī)范規(guī)定 , 其各項檢查指標均在 允許偏差范圍內，自檢評分在 93 分以上。評定得分 93 分，評 定等級合格 .四、施工進度計劃本工程總工期為 6 個月，施工組織設計以 6 個月控制總工期。本 工程設計工期 2021年12月6日至 2021年 6月 6日完工。 根據本公 司施工能力、 施工特點， 我們將配備足夠的機械設備、 技術、人力資 源以保證按質量 , 按進度優(yōu)質完成本合同全部施工任務 .2021年10月底進場, 前期為施工準備期，主要完成導線點、水 準點的全線貫通測量， 加密水準點、 導線點，閉合后進行橫斷面測量 與繪制，進行現(xiàn)場施工放樣； 完成縱向施工便道的全線貫通， 落

48、實經 理部及各施工隊的駐地建設 , 解決生產及生活所需的電力、 水源及通 訊等工作。路基挖填方安排有效工期為3個月（2021年12月6日2021 年 2 月 5日）完成.先清理打通維護好施工通道 , 利于迅速打開路基 挖填工作局面。排水及防護工程安排在施工區(qū)間內， 注意與土石方工程的協(xié)調，既要見縫插針，又不能互相干擾，并要相互提供有利條件。橋梁工程安排有效工期3個月（2021年1月10日2021年4月10日）完成。橋梁基礎工程計劃在 2021年2月10日前完成，下部 結構計劃在2021年3月30日前完成，梁板預制及安裝計劃在 2021 年4月30日前完成施工進度橫道圖計劃開工日期：2021年1

49、1月5日；計劃竣工日期：2021年05月25日.總工期：200日歷 天，具體開工之日以合同簽訂日期為準。名稱總工期：200日歷天20天20天20天20天20天20天20天20天20天20天1.施工準 備2.路基工 程3。路面工 程4。防護 與排水 工程5.橋梁工 程6。交通工 程7。其他附屬工程8.收尾及 現(xiàn)場清 理、竣工 驗收（ 一 ） 建立工期保證體系本項目開工后， 堅持“優(yōu)質、按期、安全、高效”的施工管理方 針，嚴格按計劃進行組織施工， 并設置有效的監(jiān)控程序， 確保工期得 到有效控制。切實抓好雨季洪期的施工 , 增加資源投入 , 多點同時開 工，搶好枯水季節(jié)。 統(tǒng)籌安排， 集中力量突擊各

50、分項工程， 盡量減少 洪期對工程的影響 . 我公司是大型施工企業(yè)， 有相對固定的合同制施 工隊伍，同時我們保證用合理經濟手段及其它措施，動員職工堅守 生產崗位，確保上崗人員數(shù)量和工作質量，決不因為雨季原因打亂 整個施工計劃。（二） 保證工期主要措施1、機構迅速成立及時到位 為加快本合同的建設，成立了有力的合同段項目經理部，對內 指揮施工生產，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡。經理部主要成員已 經確定，并到位行使職能。2 、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定， 已可迅速進場， 進行施工準備。 機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時開工。3、施工準備抓早抓緊 盡快做好施工準備工作，認真

51、復核圖紙，進一步完善施工組織 設計，落實重大施工方案。 主動疏通地方關系， 取得地方政府及有關部門的支持， 施工中遇到問題影響進度時， 將統(tǒng)籌安排，及時調整， 確?？傮w工期。4、施工組織不斷優(yōu)化 以投標的施工組織進度和工期要求為據，及時完善施工組織設 計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批 . 根據施工情況變化 ,不斷進 行設計、優(yōu)化，使工序銜接， 勞動力組織、機具設備、工期安排等有 利于施工生產。5、施工調度高效運轉 建立從經理部到各施工隊的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并 迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干 擾應加強指揮和協(xié)調， 對重大關鍵問題超前研究， 制定措施， 及時

52、調 整工序和調動人、財、物、機 , 保證工程的連續(xù)性和均衡性充分發(fā)揮 我公司長期從事公路工程施工所積累的較為豐富的施工經驗及擁有 很強的機械設備能力和現(xiàn)代化科學管理的優(yōu)勢 . 組建精干、高效、整 體功能強、運轉效率高的項目經理部，全面負責組織實施 .五、文明施工、保證體系及保證措施（ 一） 文明施工、保證體系1、組織領導機構 成立以項目副經理為組長的文明施工領導小組。對施工現(xiàn)場的 文明施工進行指導、監(jiān)督、檢查、對違反文明施工的行為，由權責 令限期整改、停工整頓和處罰.各工程隊由一名副隊長負責本隊文明施工組織與管理。施工時各施工班組均指定一名工班長兼職負責管區(qū)的文明施工 .2、文明施工保證體系（

53、 二）、文明施工、保證措施1、文明施工措施為把本合同公路建成一條環(huán)境優(yōu)美的快速公路 ,我單位在施工中 盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境 ,在施工中， 從以下幾方面加強文明施工管理 .（1）現(xiàn)場布置：根據場地實際情況合理地進行布置 , 設施設備 按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調 整。最大限度地減少耕地占用 .（2）道路和場地：施工區(qū)內道路通暢、平坦、整潔, 不亂堆亂放， 無散落物；構造物周圍要澆搗散水坡，四周保持清潔 ; 場地平整不積 水，無散落的雜物及散物 ;場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵 . 施工廢料 集中堆放，及時處理。（3 ）班組場地清理 : 班組必

54、須做好操作后場地清理，隨作隨清， 物盡其用 . 在施工作業(yè)中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑 漏、車輛沾帶泥土運行等措施。 有考核制度， 定期檢查評分考核， 成 績上牌公布。（4）材料堆放： 砂石分類堆放成方， 砌體料類成垛 , 堆放整齊。（5）周轉設備存放：施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。 專用鋼模成套放置， 零用鋼模及零配件、 腳手扣件分類分規(guī)格， 集中 存放。6）水泥庫：袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定、專人管理，限額發(fā)放 , 分類插標掛牌，記載 齊全正確 ,牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲 " 。（7） 構配件及特殊材料： 混凝土構件分類、 分型、分規(guī)格堆放整 齊。大梁存放要注意地基的承載處理和支墊點正確穩(wěn)定。鋼材分類 集中堆放整齊。支座、墊