公路工程施工項目試驗員實用手冊(可編輯)

1、公路工程施工項目試驗員實用手冊（可編輯）（文檔可以直接使用，也可根據(jù)實際需要修改使用 ，可編輯推薦下載）公路工程施工項目試驗員實用手冊公路工程施工項目試驗檢測技術(shù)二0一一年三月八日第一章 概 論項目試驗工作包括兩個方面的內(nèi)容，即試驗技術(shù)工作和試驗管理工 作。 試驗技術(shù)工作主要是指某個具體的試驗項目，如何按有關(guān)操作規(guī)程 進行測試，得出相應的檢測數(shù)據(jù)，再進行計算、分析和評定，最后同有關(guān) 標準、規(guī)范或設計文件進行比較，看是否滿足要求。滿足要求的為合格， 否則為不合格。 試驗管理工作是指對項目的總體試驗技術(shù)工作，如何進 行全方位的綜合管理，明確項目試驗室在公路工程施工過程中的各個階段 應做哪些工作，合

2、理組織、安排試驗技術(shù)工作，保證項目試驗工作能滿足 施工生產(chǎn)進度的需要，并確保工程質(zhì)量。第一節(jié) 項目試驗工作的目的和意義項目試驗工作是公路工程質(zhì)量管理的一個重要組成部分，是工程質(zhì)量 科學管理的重要手段。客觀、準確、及時的試驗檢測數(shù)據(jù)是公路工程實踐 的真實記錄，是指導、控制和評定工程質(zhì)量的科學依據(jù)。公路工程試驗檢 測的目的和意義是：1. 用定量的方法，對各種原材料、成品或半成品，科學地鑒定其質(zhì)量 是否符合國家質(zhì)量標準和設計文件的要求，做出接收或拒收的決定，保證 工程所用材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量的主要手段。2. 對施工全過程，進行質(zhì)量控制和檢測試驗，保證施工過程中的每個 部位、每道工序的工程

3、質(zhì)量，均滿足有關(guān)標準和設計文件的要求，是提高 工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。3. 通過各種試驗試配，經(jīng)濟合理地選用原材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng) 濟效益打下堅實的基礎(chǔ)。4. 對于新材料、新工藝、新技術(shù)，通過試驗檢測和研究，鑒定其是否 符合國家標準和設計要求，為完善設計理論和施工工藝積累實踐資料，為 推廣和發(fā)展新材料、新工藝、新技術(shù)做貢獻。5. 試驗檢測是評價工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預防工程質(zhì)量事故的手段。 通過試驗檢測，為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實測數(shù)據(jù)，以便準確判定 其性質(zhì)、 范圍和程度， 合理評價事故損失， 明確責任， 從中總結(jié)經(jīng)驗教訓。6. 分項工程、分部工程、單位工程完成后，均要對其進行適

4、當?shù)某闄z， 以便進行質(zhì)量等級的評定。7. 為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據(jù)，保證向業(yè)主交付合格工程。8. 試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關(guān) 學科的基礎(chǔ)知識于一體， 是工程涉及參數(shù)、 施工質(zhì)量控制、 工程驗收評定、 養(yǎng)護管理決策的主要依據(jù)。第二節(jié) 項目試驗工作的任務1. 在選擇料場和確定料源時，對未進場的原材料進行質(zhì)量鑒定，根據(jù) 原材料質(zhì)量和經(jīng)濟合理的原則選定料源。2. 對運往施工現(xiàn)場的原材料，按有關(guān)規(guī)定的頻率進行質(zhì)量鑒定。3. 對外單位供應的構(gòu)件、制品，在查驗其出廠質(zhì)檢資料后，做適量的抽檢驗證4. 做各種混合料的配合比試配，在確保工程質(zhì)量的前提下，經(jīng)濟合理 地選用 -

5、 1 -配合比。5. 負責施工過程中的施工質(zhì)量控制。6. 負責推廣、研究、應用新材料、新工藝、新技術(shù)，并用試驗數(shù)據(jù)論 證其可靠性。7. 負責試驗樣品的有效期保存，以備必要時復查。8. 負責項目所有試驗資料的整理、報驗、保管，以利于竣工資料的編 制、歸檔。9. 參加各級組織的質(zhì)量檢查，并提供相應的資料；參與質(zhì)量事故的調(diào) 查分析，配合做各種試驗檢測工作。10. 對一些項目試驗室無法檢驗的項目， 負責聯(lián)系、 委托外單位進行試 驗。11. 協(xié)助、配合監(jiān)理工程師、業(yè)主和當?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督部門的抽檢工作。12. 做好分包工程的試驗檢測和質(zhì)量管理工作。第三節(jié) 項目試驗工作的依據(jù)和評定標準項目試驗室必須配備與本工程

6、相適應的有關(guān)技術(shù)標準、操作規(guī)程、施 工規(guī)范及本工程的設計文件。它們是試驗檢測操作的依據(jù)和質(zhì)量合格與否 的評定依據(jù)。沒有上述齊全的資料，項目的試驗工作將無法正常開展，工 程質(zhì)量也無法得到保證。一、試驗檢測的依據(jù)主要是現(xiàn)行交通部部頒公路工程試驗規(guī)程，同時也參照應用部分建設部部頒規(guī)程及部分國家標準試驗方法。1. JTJ 051 公路土工試驗規(guī)程2. JTJ 052 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程3. JTJ 053 公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程4. JTJ 054 公路工程石料試驗規(guī)程5. JTJ 055 公路工程金屬材料試驗規(guī)程6. JTJ 056 公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程7. JTJ 057 公

7、路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程8. JTJ 058 公路工程集料試驗規(guī)程9. JTJ 059 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程10. JTJ 060 公路土工合成材料試驗規(guī)程11. JGJ 98 砌筑砂漿配合比設計規(guī)程12. JGJ 55 普通混凝土配合比設計規(guī)程13. JGJ 18 鋼筋焊接及驗收規(guī)程14. GB/T 17671水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）15. GB/T 1346 水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法16. GB/T 50080 普通混凝土拌合物性能試驗方法標準17. GB/T 50081 普通混凝土力學性能試驗方法標準18. GB/T 228 金屬材料室溫拉伸試驗方

8、法19. GB/T 232 金屬材料彎曲試驗方法二、試驗檢測的評定標準 包括交通部部頒質(zhì)量檢查評定標準和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)施工技術(shù)規(guī) - 2 -范及有關(guān)建筑材料的關(guān)鍵標準和本工程設計文件。1. 本工程設計文件2. JTG F80 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準3. JTJ 033 公路路基施工技術(shù)規(guī)范4. JTJ 041 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范5. JTJ 017 公路軟土地基路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范6. JTJ 034 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范7. JTG F40 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范8. JTJ 016 公路粉煤灰路堤設計與施工技術(shù)規(guī)范9. GBJ 107 混凝土強度檢驗評定標準10. GB

9、J 97 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范11. GB 50092 瀝青路面施工及驗收規(guī)范12. JTG F30 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范13. GB 50119 混凝土外加劑應用技術(shù)規(guī)范14. GB 13013 鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋15. GB 701 低碳鋼熱軋圓盤條16. GB 1499 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋17. GB/T 5224 預應力混凝土用鋼絞線18. GB 175 硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥19. GB 1344 礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥20. GB 12958 復合硅酸鹽水泥21. JGJ 52 普通混凝土用砂質(zhì)量標準22. JGJ 5

10、3 普通混凝土用碎石卵石質(zhì)量標準23. GB/T 14684 建筑用砂24. GB/T 14685 建筑用卵石、碎石25.SHO 522 道路石油瀝青26. GB 1594 建筑用石灰質(zhì)量標準27. GB 15180 重交通道路石油瀝青28. GBJ 1596 粉煤灰質(zhì)量標準 以上標準、規(guī)范、規(guī)程，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料、新技術(shù)、 新工藝的不斷涌現(xiàn)， 隨時都可能修訂。 實際應用時， 應及時采用最新版本。第二章 項目試驗室 項目試驗室在項目總工程師的領(lǐng)導下開展試驗檢測工作，業(yè)務上受上 級技術(shù)主管部門的領(lǐng)導，同時還要接受業(yè)主、地方質(zhì)量監(jiān)督部門和監(jiān)理工 程師的監(jiān)督、檢查。第一節(jié) 項目試驗室類

11、型1995 年，交通部頒布公路工程施工監(jiān)理規(guī)范規(guī)定：監(jiān)理單位建立 監(jiān)理工程師中心試驗室，施工單位建立工地試驗室和流動試驗室。一般業(yè) 主也建有中心試驗室。為了區(qū)別監(jiān)理和業(yè)主的中心試驗室，也為了適應監(jiān) 理規(guī)范要求，一般工程項目試驗室，應稱之為XX工程X合同段工地試驗 室。大型工程項目還應在各分部建立流動試驗室。第二節(jié) 項目試驗室主任項目試驗室主任，對工程項目的試驗技術(shù)工作和試驗管理工作的好 壞，起著決定性的作用。因為項目的試驗工作，大都由他統(tǒng)籌安排，組織 實施。一、項目試驗室主任的任職資格 項目試驗室主任的任職資格，一般應具備以下幾項：1. 路橋?qū)I(yè)大專（含）以上學歷；2. 工程師（含）以上技術(shù)職

12、稱或有豐富實踐經(jīng)驗的試驗技師；3. 五年以上從事工地試驗工作經(jīng)歷；4. 持有交通部試驗檢測人員考試合格證。二、項目試驗室主任應具備的基本素質(zhì)和能力 （一）政治思想素質(zhì)愛崗敬業(yè)， 有強烈的職業(yè)責任感。 嚴格按有關(guān)標準、 規(guī)范、 規(guī)程從業(yè)。 為保證工程質(zhì)量敢于堅持原則。（二）技術(shù)業(yè)務素質(zhì) 熟練掌握公路工程各種常規(guī)試驗技術(shù)的操作要點，熟悉相關(guān)施工技術(shù) 規(guī)范和標準，牢記施工設計圖中有關(guān)的技術(shù)標準要求和工程數(shù)量，了解施 工計劃，提前安排相應的試驗工作，不能影響施工進度，善于處理施工過 程中可能出現(xiàn)的有關(guān)試驗檢測的疑難問題。不但要刻苦認真、精益求精地 深入鉆研試驗測試技術(shù)，及時掌握新的檢測儀器的使用方法，

13、同時還必須 注重在施工實踐中不斷總結(jié)試驗管理方面的經(jīng)驗教訓，進一步充實基本理 論知識和提高自身的管理水平。三）組織協(xié)調(diào)能力項目試驗室主任的組織協(xié)調(diào)能力，主要表現(xiàn)在以下兩個方面：1. 因人、因時地合理安排試驗室全體人員的試驗工作，包括對流動試 驗室人員的工作安排，保證項目試驗工作有條不紊地進行。2. 正確處理好試驗室同項目經(jīng)理部各部門的關(guān)系。（四）對外交往能力 項目試驗室主任，如果只懂得試驗檢測技術(shù)，不善于對外交往，項目 試驗工作將不可能順利進行。1. 切實搞好同監(jiān)理工程師的關(guān)系。2. 正確處理和對待業(yè)主與地方質(zhì)量監(jiān)督部門的檢查和抽檢工作。3. 正確處理同分包單位的關(guān)系。4. 正確處理好同當?shù)卣?/p>

14、府和當?shù)厝罕姷年P(guān)系。5. 具備一定的經(jīng)濟意識。對試驗室主任的素質(zhì)要求應是一種綜合素質(zhì)。雖然項目其職位不高， 但要成為一名合格的試驗室主任，卻要多年的實踐積累，當然更需要各級 領(lǐng)導的培養(yǎng)、鼓勵和支持。第三節(jié) 項目試驗室人員配備 項目試驗室的人員配備，以滿足施工試驗檢測工作為標準。一、工地試驗室人員配備- 4 -以 1 億元工程為基礎(chǔ)安排人員，視工程量大小適當增減。1. 試驗室主任 1 人，大專及以上學歷， 工程師及以上職稱或試驗技師。2. 試驗技術(shù)員2人，中專及以上學歷，技術(shù)員及以上職稱。3.試驗工34人，從事工地試驗工作 2年以上。4臨時工或民工23人。二、流動試驗室人員配備1. 試驗室負責人

15、 1 人，中專及以上學歷，技術(shù)員及以上職稱。 2. 試 驗工 2 3 人，從事工地試驗工作 2 年以上。 3. 臨時工或民工 3 4 人。試驗人員的配備， 可根據(jù)工程的進展及施工的不同階段， 作適當調(diào)整。 第四節(jié) 項目試驗室的主要設備配臵 項目試驗室的主要儀器設備配臵應以滿足質(zhì)量檢驗和施工控制為標 準，參照- 5 - 可配臵一臺微機和一輛汽車（取樣、工地試驗和聯(lián)系監(jiān)理工程師用） 。 第五節(jié) 項目試驗室的布臵一、試驗室布臵得一般要求1. 試驗室房屋應考慮隔熱、保暖。2. 試驗室用電應根據(jù)設備容量統(tǒng)一安排，采用集中配電室進行控制。 3.試驗室上下水應通暢，特別是排水應通暢。4.力學試驗室設備應打牢

16、基礎(chǔ)、上好地腳螺絲，盡量與精密儀器分開 放臵。 5.混凝土、砂漿試驗及標準擊實試驗設備應遠離精密儀器和辦公室。6. 土工試驗與化學試驗應分開，以免粉塵污染影響試驗精度。7.精密天平應避免陽光直射，設在溫度變化及干擾較小的地方。8. 各種試驗設備、儀器、操作臺的高度和位臵要考慮操作的舒適、方9. 各種儀器應有布罩，以防灰塵污染而影響精度。10. 試驗室向陽面附近抹2030仃水泥地坪，用于晾曬砂石和土樣。11. 試驗表格一般有幾十種，應用專用架分類擺放，方便取用。12. 適當配備消防設備。二、試驗室的平面布臵下面是試驗室平面布臵圖（水泥試驗和 EDTA滴定稍有干擾，考慮工 地臨建房屋不會很寬裕，故

17、放在一起） ，主要針對路基、橋涵工程試驗室 進行安排，各試驗室可根據(jù)實際工程量的大小，作適當?shù)恼{(diào)整。專門從事 路面工程的項目試驗室可根據(jù)實際需要安排。第三章 項目試驗管理及質(zhì)量控制項目經(jīng)理部的管理工作包括很多， 如財務管理、 人事管理、 材料管理、 機械管理、合同管理、進度管理、經(jīng)營管理、安全管理、技術(shù)質(zhì)量管理等。 試驗管理是技術(shù)質(zhì)量管理的一部分。項目試驗管理的根本目的是保證項目檢測工作能順利進行，從而保證 在建的公路工程施工項目高質(zhì)量、高速度、高效益。項目的試驗管理工作可簡單概括為 7句話 35個字，即：設計有了解， 材料有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢查有試件，試驗有記錄，竣工 有總結(jié)。

18、前 3 句一般是講施工準備階段的試驗工作；接下來 3 句一般是講 施工過程的試驗管理和檢測工作； 后 1 句是指工程竣工后的試驗管理工作。第一節(jié) 試驗管理在項目管理中的地位和作用 一、項目的試驗管理是項目管理的一個重要組成部分項目的試驗管理涉及到項目管理的許多部門，同項目管理密不可分。1. 項目的試驗管理和材料管理施工用的原材料在進貨前必須經(jīng)過檢驗，合格后才能定貨。材料進場 后，試驗室還要進行批量抽檢，發(fā)現(xiàn)不合格的材料或半成品，應及時通知 材料部門，采取退換措施。2. 項目的試驗管理和進度管理目前公路項目大都按菲迪克條款控制管理，各分項工程完工后，試驗 檢測跟不上，試驗資料不能及時報出確認，將

19、極大地影響施工進度，不利 于施工計劃的順利完成。3. 項目的試驗管理與技術(shù)質(zhì)量管理從原材料的質(zhì)量檢驗合格與否到每道施工工序檢驗數(shù)據(jù)，都是判定施 工質(zhì)量的重要依據(jù)，而絕大部分是唯一依據(jù)。試驗室應及時提供試驗檢測 資料給相關(guān)技術(shù)質(zhì)量部門或現(xiàn)場技術(shù)負責人，以便于判斷工程質(zhì)量，合理 安排施工。項目的試驗管理同項目經(jīng)營管理、企業(yè)經(jīng)濟效益也有著密切關(guān)系。二、項目的試驗工作是檢驗工程質(zhì)量和預防工程質(zhì)量事故的重要保證施工過程中的各種試驗是檢驗工程是否達到標準的可靠依據(jù)，因為試 驗是通過對各種原材料及構(gòu)造物的實際檢測，以數(shù)據(jù)驗證其是否達到標準 的。三、試驗工作在菲迪克條款中的特殊地位菲迪克條款規(guī)定：承包商必須建

20、立一個能夠滿足工程質(zhì)量控制和檢測的試驗機構(gòu)，否則將無法保證工程施工質(zhì)量四、試驗工作對項目創(chuàng)造經(jīng)濟效益所起的重要作用 眾所周知，公路工程施工材料費用占總投資的60%70%,試驗工作在合理利用材料和節(jié)約用材方面有著重要作用。第二節(jié) 工程開工前的試驗及管理工作一、籌建項目試驗室1. 項目試驗室的房屋應作為臨建項目優(yōu)先安排，便于試驗室盡早投入 工作。2. 試驗室房屋大小可根據(jù)工程量參考第二章第五節(jié)安排布臵。3. 項目經(jīng)理首先明確試驗室主任，便于開工前的試驗工作，并配備人 員。4. 試驗室主任應及早組織清點現(xiàn)有試驗儀器，根據(jù)需要列出購臵清單，報批后立即購買。5. 對計量儀器、試驗設備，應及時同計量部門聯(lián)

21、系，組織校驗。6. 清點本工程所需的有關(guān)規(guī)范、標準、規(guī)程，短缺的及早購臵，補充 齊全。7. 及時配臵齊全相關(guān)的辦公用品及設施。二、熟悉設計文件和標書 試驗人員每到一個新的工程項目后，首先要了解本工程的設計要求，認真閱讀有關(guān)設計文件、圖紙，了解本工程的總體情況，便于適時、合理 地安排相關(guān)試驗工作，為工程的全面開工做好準備。三、開工前的試驗工作（一）路基工程1.取原地面土做土工試驗，試驗項目包括天然含水量、液塑限、標準 擊實。2. 取土場土樣做土工試驗，試驗項目包括天然含水量、液塑限、標準 擊實。3. 南方地區(qū)過濕土較多，不能直接用于填筑路堤，一般摻入一定量的 石灰以改良土性，這樣試驗項目就要相應

22、增加。（二）橋涵結(jié)構(gòu)物工程1. 試驗室應配合材料部門，對設計文件中提供的砂石料場進行考察， 并取樣做常規(guī)檢驗，結(jié)果通知材料部門便于及時定貨。2.砂子常規(guī)試驗。3. 石子常規(guī)試驗。4. 水泥常規(guī)試驗。5. 鋼筋常規(guī)試驗。6. 外委項目須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。7. 混凝土配合比試驗。8. 砂漿配合比試驗。9. 混凝土拌合水一般無須做特別檢驗，飲用水均可拌制混凝土。（三）路面工程1. 路面底基層、基層 1石料常規(guī)檢驗。O2水泥常規(guī)檢驗。O3 土的液塑限試驗。O4石灰的鈣鎂含量測定和 EDTA滴定標準曲線以及未消解殘渣含量試 驗。O5粉煤灰篩分、含水量及化學成分分析（外委）0。6 灰土、二灰土、水泥穩(wěn)定碎

23、石等配合比標準擊實及無側(cè)限抗壓強度 檢驗。02. 水泥混凝土路面1 砂子常規(guī)試驗。02 石料常規(guī)檢驗。03 水泥常規(guī)檢驗。04 混凝土拌合水一般無須做特別檢驗，飲用水均可拌制混凝土。05 做混凝土配合比試驗，測定密度、坍落度、抗壓強度和抗折強度試 驗。 03. 瀝青混凝土路面1 瀝青三大指標試驗，必要時做含蠟量、粘度及閃點試驗。02 做砂、石、石屑、石粉等常規(guī)檢驗。 03 瀝青混合料組成設計。 0第三節(jié) 施工過程中的質(zhì)量控制及試驗管理施工過程中的試驗管理是試驗管理工作的重點，只有控制好施工過程 中每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能保證整個工程質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量，是過程質(zhì) 量的總體體現(xiàn)。施工過程控制，是試驗

24、人員的重要職責。在施工過程中， 試驗人員應做到四勤，即手勤、腿勤、口勤、筆勤一、路基工程（一）土樣物理檢驗 在施工過程中，對本工程段原地面土質(zhì)應逐段補齊全部試驗。常規(guī)試 驗包括 - 9 -含水量、液塑限、顆粒分析、標準擊實等。 填筑路基用土的一般要求：不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土， 含草皮土、生活垃圾、樹根和腐朽物質(zhì)的土，液限大于50%、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土。填方材料還應有一定的強度，具 體見下表。1 二級及二級以下公路做高級路面時，應按高速公路和一級公路的規(guī)定。注：o2表列強度按公路土工試驗規(guī)程O,采用對試樣浸水96h的CBR試驗方法進行測定。（二）壓實度檢

25、測 路基工程的施工質(zhì)量控制,主要是路基壓實度檢測,應按下列程序進行： 1.一段路基壓實完成后,應由現(xiàn)場施工負責人通知（通知單）項目試 驗室。 2.試驗室按通知指定時間到指定地段按有關(guān)規(guī)定做壓實度檢測。3.試驗室應將壓實度檢測結(jié)果通知（通知單）現(xiàn)場施工負責人。4.施工現(xiàn)場負責人接到檢測結(jié)果后,如不合格繼續(xù)碾壓或采取措施,自認合格后報試 驗室重新檢測。 如合格立即報監(jiān)理工程師抽檢, 簽認后可進行下一層施工。公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80-2004規(guī)定按下表評定土方路基壓實度1表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準。注：o2 特別干旱或特別潮濕地區(qū)的路基壓實度，表列數(shù)值可適當降低。O3 三級公路修筑

26、瀝青或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應采用二級公路標準。O（三）路基頂面彎沉測定 在高等級公路設計中，對路基頂面都有回 彈彎沉的要求，用以檢驗路基的整體承載能力。當路基施工完成后，一般 都用貝克曼梁式彎沉儀來檢測路基頂面的彎沉值。（四）結(jié)構(gòu)物臺背回填 臺背回填質(zhì)量直接關(guān)系到工程竣工后行車的舒適和安全。在施工過程 中，臺背回填有一定難度，而規(guī)范對壓實度要求又很高，高速公路、一級 公路各部位都要求達到 95%，其他等級公路為 93%。檢查程序原則上與路 基壓實度檢查相同，- 10 -只是檢測頻率大大高于路基，每 50仃檢查1點，不足的也得檢查1 點，每點都要合格。二、橋涵工程（一）原材料檢驗原材料

27、檢驗是試驗室的一項經(jīng)常性的檢驗內(nèi)容，必須按各種材料規(guī)定 的頻率隨時取樣試驗，因為材料的質(zhì)量是在不斷變化的。二）混凝土配合比試驗 除開工前對基礎(chǔ)混凝土和鉆孔樁混凝土做配合比試驗外，施工過程中，還要對本工程所需用的全部配合比逐一做配合比試驗。 隨著工程進展， 混凝土強度等級會越來越高，所以做配合比試驗就要更精心?；炷僚浜?比試驗一般要在使用前一個月就著手進行。為了爭取時間，一般試驗室配 合比 7d 強度出來即可先報監(jiān)理工程師，請他們做校驗配合比。如果能爭 取監(jiān)理工程師和項目試驗室的配合比同步進行，可以減少配合比試配到報 批監(jiān)理工程師簽認的時間，有利于工程順利進行。（三）混凝土施工的質(zhì)量控制 如果

28、沒有嚴格的施工質(zhì)量控制，再好的配合比也無法真正地用于工 程?；炷恋氖┕べ|(zhì)量控制是混凝土工程質(zhì)量的關(guān)鍵。混凝土工程質(zhì)量控 制的環(huán)節(jié)很多，哪一環(huán)節(jié)出了問題，都可能影響工程質(zhì)量。從原材料到配 合比，再到混凝土攪拌運輸、振搗、拆模、養(yǎng)生等一系列工作，都會對混 凝土的工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。下面僅就與試驗有關(guān)的部分談談施工質(zhì) 量控制的程序和方法。1. 混凝土工程施工應執(zhí)行申請單和通知單制度，施工現(xiàn)場負責人在澆筑前1-2h （工程緊張至少0.5小時前）填寫申請交試驗室。2. 試驗室接到申請立即安排人現(xiàn)場取樣，做砂石含水量測定，并根據(jù) 此換算施工配合比，填寫“混凝土配合比通知單” 。3. 通知單不能一送了

29、之， 應協(xié)助拌合站操作人員定量、 檢查出料情況， 如不能滿足設計和施工要求，可做適當調(diào)整。一般拌到 3-5 盤后，拌合料 均勻、穩(wěn)定，試驗人員方可離開。4. 當采用小型拌合機進行施工時，拌合前試驗人員應核準并監(jiān)督每車砂石料及水的稱量，查看第一盤出料情況5. 一般在拌制第一盤混凝土時，都應適當減少部分石子用量，這是考 慮拌合機要粘去部分砂漿，確保第一盤混凝土質(zhì)量。6. 試驗人員要及時抽檢混凝土的坍落度，每臺班不得少于2 次，以校驗其稠度是否符合設計要求，并滿足施工需要，還要做記錄。7. 試驗人員應隨時檢查各種原材料是否同配合比制定材料相符。8. 試驗人員應經(jīng)常檢查各種原材料的計量準確性， 偏差過

30、大及時調(diào)整。 意加水來加大稠度，只能適當增加一些減水劑來調(diào)節(jié)稠度，滿足施工 需要。 - 11 -10. 及時按規(guī)定留制試件， 1 組 3 塊試件應取自同一盤有代表性的混凝 土。試件應在澆筑地點或拌合地點分別隨機制取，根據(jù)需要還要留足同條 件養(yǎng)護試件。11. 混凝土試件應按時編號、拆模，及時送標養(yǎng)室養(yǎng)護。12. 大型工程或混凝土方量較大的工程， 施工中應建立質(zhì)量控制圖來控 制強度。一方面掌握強度的波動情況，還可以根據(jù)波動情況采取措施調(diào)整 配合比，減少工程成本，增加企業(yè)收入。（四）地基承載力檢驗 構(gòu)造物設計上都對地基承載力有明確要求，這也是試驗人員在施工過 程中必須進行的一項試驗檢測工作。試驗人員

31、應積極配合現(xiàn)場施工人員， 及時做好這項工作，并做好相應的記錄。（五）預應力混凝土孔道壓漿的水泥凈漿試驗水泥凈漿一般選用 ?42.5 級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，普通飲用 水，適當摻加高效減水劑和微膨脹劑，如鋁粉等。配合比通過試驗確定， 主要測定指標為抗壓強度、泌水率、膨脹率和稠度。強度應符合設計規(guī)定 且不低于 30MPa?？椎缐簼{，每工作臺班應留不少于 3 組 7.07cm 立方體試件。（六）鉆孔泥漿試驗 施工過程中，試驗人員應按工程需要及時進行鉆孔泥漿的性能測定， 并填寫相關(guān)記錄。（七）鋼筋焊接件的檢驗1考核焊工；O 2考核鋼筋的可焊性。1鋼筋焊接作業(yè)前必須進行試 焊。O2. 閃光對焊應按

32、同一級別和直徑、同一臺班、同一焊工、同一焊接參 數(shù)，焊完 300 個同類接頭為一批，每批任選 3 根，截取抗拉試件 3 根、彎 曲試件 3 根?？估瓘姸炔坏眯∮谠摷墑e鋼筋規(guī)定的抗拉強度。每批抽檢 10%，并不少于 10 個，進行外觀檢查，不合格切除重焊。3. 電弧焊應以 300個同類型接頭為一批，每批切去 3 個接頭做拉伸試 驗，其強度不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。接頭清渣后進行外觀檢查，應符合要求。（八）漿砌工程的施工質(zhì)量控制1. 原材料試驗1 漿砌石料應做抗壓強度試驗。 O2 漿砌砂漿所用水泥的技術(shù)要求及試驗項目與混凝土工程一樣。O3 砂子宜采用中砂和粗砂， 如用細砂應適當提高水泥用量

33、。 最大粒經(jīng)：砌筑o片石5mm ;砌筑塊石、粗料石2.5mm。2. 砂漿配合比試驗3. 砌筑工程的施工控制1 發(fā)配合比單后應配合施工人員給每一盤砂漿的水泥、砂子定量。 o2 加水量多少應視稠度而定。 o3 經(jīng)常深入工地檢查配料情況及拌合物均勻性，并按規(guī)定留砂漿強度試件。O每臺班一般及次要砌筑物取 1 組，重要及主體砌筑物取 2 組，每組 6 個 7.07cm3 的試塊。三、路面工程（一）基層、底基層- 12 -目前我國各地， 特別是高速公路， 大都采用石灰土、 水泥土、 二灰土、 水泥碎石、二灰碎石等來做基層和底基層。1. 原材料試驗1 土：顆粒分析、液塑限、含水量。o2 石灰：鈣鎂含量測定、

34、未消化殘渣含量。 o3 水泥：凝結(jié)時間、強度試驗、安定性。o4 粉煤灰：化學分析、細度、燒失量。o5 碎石：篩分試驗、壓碎值試驗、表觀密度、堆積密度、針片狀含量以上原材料最初均應做全面檢驗，施工過程應根據(jù)各自的頻率及材料 變化情況及時檢驗。用做穩(wěn)定層的上述材料的基本要求如下：1土：o用于水泥穩(wěn)定土，塑性指數(shù)V 12;用于石灰土，塑性指數(shù)宜為 15-20;用于二灰土，塑性指 數(shù)為 12-20 的土。2石灰：應用川級以上的石灰，最好用消石灰粉或生石灰粉。O3水泥：應用低強度水泥，如 32.5級，而且盡量選用終凝時間較長的 水泥。O 4粉煤灰：O燒失量20%，二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二 鐵的總量

35、 ?70%，濕粉煤灰含水量 ?35%。5碎石：級配應符合要求，最大粒經(jīng) 40mm，高速公路、一級公路壓 碎值O30%,二級及二級以下公路的壓碎值做基層時35%，做底基層時40%。2. 混合料配合比試驗（專題敘述）3.基層、底基層施工質(zhì)量控制1含灰量測定。一般用EDTA滴定法檢查，參照表準曲線，確定樣品實 際含O灰量。結(jié)果立即通知現(xiàn)場，便于及時補灰。每臺班應進行一次含灰量 的測定，至少做 6 個樣品。2留制抗壓強度試件。O當混合料拌合均勻含灰量測定后，應隨機抽 取多點試樣，制備抗壓強度試件。要注意保證試樣的含水量，制件數(shù)量和 配合比試驗時相同。3 混合料含水量測定。當混合料拌合均勻后立即測定含水

36、量4壓實度檢側(cè)。O般在成型后的第 2天或第3天進行檢測，程序參照路基壓實度檢查程序，大都采用灌砂法。檢測頻率為每作業(yè)段或不超過 2000仃檢查6點，壓實度標準見下表。12摘自公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范0（ JTJ034-2000- 13 -5 彎沉測定?；鶎?、底基層施工完成后，都要進行彎沉測定。0（二）水泥混凝土路面試驗工作和質(zhì)量控制工作與橋梁工程的混凝土一樣。最大區(qū)別是水泥 混凝土路面多了一項抗折強度技術(shù)指標，而且這項指標又是混凝土路面質(zhì) 量好壞的關(guān)鍵。在路面混凝土配合比設計時，按抗壓強度設計，但以抗折 強度作為檢驗強度。因此，在配合比設計及所用材料上，都有一些特殊要 求。1. 水泥應選用硅酸

37、鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不低于42.5級，用量 300kg/m3 。2. 砂子應用中、粗砂，盡量不用細砂。3. 石料強度應不小于 3級，飽水抗壓強度與混凝土設計抗壓強度比應 不小于 200%。4. 混凝土坍落度應控制在 1-2.5cm，水灰比不大于0.46,砂率不大于35%。在留制抗折小梁試件時，應特別注意振搗密實，盡量排出空氣，減 少蜂窩、氣泡，因為試件中部1/3長度內(nèi)，如有蜂窩（大于7mm*2mm ）試件作廢。5. 水泥混凝土路面設計資料中，一般只提抗折強度指標。規(guī)范中允許 暫以抗壓強度進行路面水泥混凝土的配合比設計，施工單位也習慣以抗壓 強度進行路面水泥混凝土的配合比設計。因此在混凝土配

38、合比設計時，如 無可靠資料，可參考下表進行試配?；炷量拐蹚姸扰c抗壓強度關(guān)系 規(guī)定了路面混凝土配合比按彎拉強度設計計算，并規(guī)定：重要路面、 橋面工程，應采用正交試驗法進行配合比優(yōu)選。6. 每天或鋪筑 200 m3 混凝土時，應留制 2 組試件；超過 200 m3 混凝 土時，增留 1 組試件。（三）瀝青混凝土路面 目前我國高速公路、一級公路甚至很多二級公路大都采用瀝青混凝土 路面面層。這里僅介紹瀝青混凝土路面施工過程中的試驗工作及質(zhì)量控制 管理。1. 原材料試驗1瀝青：針入度、延度、軟化點、粘度、瀝青與礦料粘附性。O2 粗集料：篩分、針片狀、表觀密度、堆積密度、含泥量、吸水率、壓碎值、O磨耗值

39、、磨光值、含水量。3細集料：O（砂、石屑等）篩分、表觀密度、堆積密度、含泥量、 含水量。4填料：O（礦粉、粉煤灰等）篩分、表觀密度、堆積密度、含 水量。以上原材料，最初均應進行全面檢驗，施工過程中，應根據(jù)規(guī)定頻率及材料的變化情況及時抽檢2. 瀝青混凝土配合比（專題介紹） 瀝青混凝土的配合比設計應根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗結(jié)果，經(jīng)試 拌、試鋪論證確定。瀝青混凝土的配合比設計結(jié)果對路面使用性能、材料 用量及工程造價有很大影響，是一項非常重要的工作。瀝青混凝土的配合比設計應按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范附錄B 進行。3. 瀝青混凝土施工過程的試驗工作及質(zhì)量控制1測溫。瀝青及混合料在不同施工狀態(tài)下的溫度會

40、直接影響瀝青路 面的施工 - 14 -質(zhì)量。如果溫度超過有關(guān)規(guī)定，將成為廢料，會造成極大的浪費。因 此施工時，及時檢測溫度并留下記錄是十分必要的。對于瀝青混合料的出 廠溫度和攤鋪溫度，每車必側(cè) 1 次，碾壓溫度應隨時測。公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004規(guī)定熱拌瀝青混合料的施工溫度按下表執(zhí)行。2 必須抽查 1 次，其油石比允許偏差± 0.3%，瀝青含量檢測的準確性 與取樣的代表性關(guān)系極大。取樣時，粗顆粒含量多，瀝青含量就少；細顆 粒含量多，瀝青含量就大。最好在攤鋪機后面取樣。瀝青含量測定方法很 多，僅部頒試驗規(guī)程中就列有 4 種，而且國內(nèi)的抽提儀也五花八門，可根 據(jù)實

41、踐經(jīng)驗或使用習慣選擇適當?shù)脑囼灧椒ā?礦料級配檢驗。O礦料組成試驗是瀝青路面施工時重要的質(zhì)量檢查 項目。它是用瀝青混合料抽提瀝青含量后的全部回收礦料進行的篩分試 驗，以檢驗其組成是否符合設計要求。它對保證馬歇爾試驗的各項技術(shù)指 標和路面壓實度達到設計要求起著至關(guān)重要的作用，一般每臺拌合機每天 至少要做 1 次。從拌合站取樣，用抽提后的礦料篩分應至少檢查0.075mm 、 2.36、4.75mm、最大集料粒徑及中間粒徑等 5個篩孔，中間粒徑宜為細、中粒式9.5mm、粗粒式13.2mm （方孔篩，以下同）。檢查中的允許誤差（與配合 比設計時的級配曲線比）為： 0.075 mm 的為±2%

42、， ?2.36 mm 的為± 6%， ?4.75 mm 的為± 7%。發(fā)現(xiàn)超差就應及時調(diào)整拌合站生產(chǎn)配合比，使 之滿足設計要求。4 馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾試驗是瀝青混合料中最重要的一個試驗項目O是瀝青路面施工質(zhì)量控制最重要的試驗內(nèi)容，其試驗數(shù)據(jù)的真實性直 接反映了瀝青路面的內(nèi)在質(zhì)量。目前，許多單位仍采用普通的馬歇爾試驗儀，由于操作人員的不同， 加之數(shù)據(jù)采集和取舍容易出現(xiàn)差異，因此所測得的試驗結(jié)果不一定能真實 反映瀝青混合料的質(zhì)量。 2000年版的公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī) 程明確規(guī)定：對于高速公路和一級公路的瀝青混合料，宜采用自動馬歇 爾試驗儀，能自動顯示或打印試驗結(jié)果。施工過程中的馬歇爾試驗應從拌合站取樣后進行成型試驗，每臺拌合 機每天必須取樣一次，或上下午各取一次。各項技術(shù)指標必須滿足下表要 求。- 1