《柴油機(jī)故障診斷與檢修》題庫

1、柴油機(jī)故障診斷與檢修題庫一、解釋名詞術(shù)語1、柴油燃燒性2、柴油凝點(diǎn)3、渦流室式燃燒室4、柴油機(jī)地供油提前角5、柴油機(jī)地“飛車”6、全速調(diào)速器7、EGR8、IQA碼9、SDI10、TDI11、主噴射12、預(yù)噴射13、跛行回家二、填空題1、柴油機(jī)供給系地功用是：按柴油機(jī)工作循環(huán)及各種工況地要求 , 將清潔 地柴油 、 、 ,并以一定地噴油質(zhì)量噴入燃燒室與空氣進(jìn)行迅速而良好地混合、燃燒 , 并將燃燒后產(chǎn)生地廢氣排入大氣 .2、可燃混合氣地形成方式主要有 _3、柴油機(jī)燃燒室地形狀有 、 _、 兩種形式_、 、四角形燃燒室等類型 .4、柴油機(jī)地燃燒過程主要包括 _、 _、 、四個(gè)過程 .5、傳統(tǒng)柴油機(jī)噴

2、油泵主要有 、 、 三種類型.6、柱塞式 噴油 泵主 要 由、 、 、四部分組成 .7、曲軸轉(zhuǎn)速與噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為 .8、柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為 和兩大類 .9、柴油機(jī)電控技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了 、 、 三個(gè)階段 .10、按結(jié)構(gòu)和工作原理分類 , 電控柴油機(jī)可分為 、 、 、 等幾類 .11、電控分配泵系統(tǒng)有 、 兩種控制方式 .12、電控柴油機(jī)獨(dú)立噴射系統(tǒng)主要包括 、 兩種系統(tǒng) ,主要用在 車用柴油機(jī)上 .13、電控泵噴嘴工作過程包括 、 、 、四個(gè)過程 .14、電控高壓共軌系統(tǒng)地噴射方式有三種： 、 、15、預(yù)噴射地目地是 16、寶來 TDI 電控柴油機(jī)地結(jié)構(gòu)類型是 , 控制方式是 17

3、、 長城2.8TC電控柴油機(jī)地結(jié)構(gòu)類型是 ,控制方式是,噴油器類型是 .18、能滿足歐 III 以上柴油機(jī)排放指標(biāo)地并被廣泛使用地三種主要電控燃油噴射系統(tǒng)地名稱是： 、 、 .19、 柴油機(jī)中設(shè)置電控EGR系統(tǒng)地最主要地目地是降低 排放.20、 當(dāng)長城GW2.8TC共軌發(fā)動(dòng)機(jī)地空氣流量計(jì)電路斷路或傳感器損壞時(shí)，系 統(tǒng)接收不到空氣質(zhì)量信號會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到約 .21、 長城GW2.8TC共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),如果拔掉凸輪軸位置傳感器,會(huì) 出現(xiàn)地現(xiàn)象為： ；若起動(dòng)后凸輪軸 位置傳感器斷路, 發(fā)動(dòng)機(jī) 立即熄火 .三、選擇題1、 噴油器工作間隙漏泄地極少量柴油經(jīng) 流回柴油箱 .< ) A

4、.回油路B.低壓油路C.高壓油路D.泄油路2、旋進(jìn)噴油器端部地調(diào)壓螺釘 , 噴油器噴油開啟壓力 .<)A.不變B.升高C 降低D 先升高再降低3、噴油泵高壓油管內(nèi)地殘余壓力地大小與出油閥彈簧力地大小關(guān)系是 .< )A.彈力大，殘壓高B 彈力大，殘壓低 C殘壓會(huì)降低，但與彈力無關(guān)D 殘壓會(huì)升高，但與彈力無關(guān)4、 柴油機(jī)工作時(shí)由進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸地是： .< )A.汽油B 空氣C 混合氣D 柴油5、 柴油機(jī)地混合氣形成裝置是 .< )A.噴油器B 輸油泵C 噴油泵D 燃燒室6、柴油機(jī)工作時(shí) , 柴油直接噴入氣缸是由 完成.<)A.進(jìn)氣管B 輸油泵C 噴油泵D 噴油器7、

5、四沖程柴油機(jī)地噴油泵凸輪軸地轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速地關(guān)系為 .< )A1:1B2:1C1:2D4:18、在柴油機(jī)中 , 改變噴油泵柱塞與柱塞套地相對位置 , 則可改變噴油泵地 .< )A.供油時(shí)刻B 供油壓力C 供油量D 噴油錐角9、 噴油泵每循環(huán)供油量取決于 .< )A.柱塞行程B.柱塞有效行程C針閥升程D.供油提前角10、若噴油器地調(diào)壓彈簧過軟 , 會(huì)使得 .<)A.噴油量過多B 噴油時(shí)刻滯后C噴油初始壓力過低D 噴油初始壓力過高11、下列不能滿足歐 III 以上柴油機(jī)排放指標(biāo)地系統(tǒng)是 .<)A.泵噴嘴B 單體泵C 渦輪增壓D 共軌12、通常情況下 , 進(jìn)氣歧管溫度傳

6、感器用 <)制成 .A .加熱線圈 B. 正溫度系統(tǒng)熱敏電阻C.負(fù)溫度系統(tǒng)熱敏電阻D.銅管13、燃油加熱器一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)地 <)上 .A高壓共軌.B油箱.C.燃油濾清器D.回油管14、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM通常向傳感器提供<)V工作電壓.A.12 B.5 C.8 D.215、電控高壓共軌燃油系統(tǒng)功能 , 通過各種傳感器檢測出發(fā)動(dòng)機(jī)地實(shí)際運(yùn)行 狀態(tài),通過發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元地計(jì)算和處理 ,可以對<)進(jìn)行最佳控件 .A. 噴油時(shí)間 B. 噴油壓力 C. 噴油量 D. 以上都是16、目前,我國國川共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)一般采用地兩個(gè)噴射階段是 .< )A.提前噴射、預(yù)噴射B 預(yù)噴

7、射、主噴射C.主噴射、次后噴射 D 主噴射、后噴射17、 長城GW2.8T(共軌柴油機(jī)中，噴油量取決于.< )A.共軌壓力B .噴油器電磁閥地通電時(shí)間C. A、B均是D . A、B均不是18、長城GW2.8TCfe控柴油機(jī)將曲軸位置傳感器插頭拔掉,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能否 著火？ < )A.不能著火B(yǎng).能著火C.著火5s后熄火D .不一定,應(yīng)結(jié)合具體情況分析19、長城GW2.8TCfe控柴油機(jī)將凸輪軸位置傳感器插頭拔掉,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能 否著火？ < )A.不能著火B(yǎng).能著火C.著火5s后熄火D .不一定,應(yīng)結(jié)合具體情況分析20、長城GW2.8T(共軌柴油機(jī)將油門踏板位置傳感器插頭拔掉，起

8、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 能否著火？ < )A、不能著火B(yǎng) .能著火C.著火5s后熄火D .不一定,應(yīng)結(jié)合具體情況分析21、油門踏板位置傳感器一般采用了雙電位計(jì)式 ,信號 1 與信號 2地輸出電壓一般滿足下列關(guān)系 .<)A. 1倍B . 2倍C . 3倍C . 4倍22、 冷卻液溫度、燃油溫度及進(jìn)氣溫度傳感器一般都采用了 溫度系數(shù)地?zé)崦綦娮柚瞥?.<)A.正B .負(fù)C .不一定D .以上均不正確23、 增壓壓力傳感器一般安裝在 位置.< )A.空氣濾清器與增壓器之間B .增壓器與進(jìn)氣歧管之間C排氣歧管上D .無具體地要求24、當(dāng)駕駛室儀表盤上地燃油含水率指示燈亮 , 說明.<)A

9、.發(fā)動(dòng)機(jī)故障B .汽油含水率過高，應(yīng)更換汽油C燃油濾清器堵塞D .油水分離器內(nèi)水地水面高度超過閾值25、 BOSC系統(tǒng)判缸主要取用信號.< )A.曲軸位置傳感器B .凸輪軸位置傳感器C水溫傳感器D .油門踏板傳感器26、 在柴油機(jī)中產(chǎn)生氮氧化物地兩個(gè)重要條件是： .< )A.咼溫、富氧B .咼溫、貧氧C .低溫、富氧D .低溫、貧氧27、 長城GW2.8TC共軌系統(tǒng)中地凸輪軸位置傳感器是 .< )A.霍爾效應(yīng)式B .可變磁阻式C.壓電陶瓷晶體傳感器 D .熱敏電阻式28、當(dāng)長城GW2.8TC電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)失效后發(fā)動(dòng)機(jī)地最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到左右.< )A. 800 轉(zhuǎn)/

10、分 B . 1200 轉(zhuǎn)/ 分C. 1800 轉(zhuǎn)/ 分 D . 2500 轉(zhuǎn)/ 分29、 長城GW2.8TC電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板采用 速踏板.< )A.單電位器B .雙電位器C.三電位器D .拉線式30、對于電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)某缸地?cái)喔撞僮?, 技師甲說可以松開噴油器高壓油管實(shí)現(xiàn),技師乙說可以斷開噴油器插接器實(shí)現(xiàn) , 技師丙說可以利用解碼儀斷缸 ,下 列選項(xiàng)說法正確地是 .<)A.甲和乙B.甲和丙C.乙和丙D.均正確31、關(guān)于電控共軌高壓泵地潤滑方式 ,說法正確地是 .<)A.依靠機(jī)油潤滑B依靠低壓燃油潤滑C依靠高壓燃油潤滑D.不需要潤滑32、冷卻液溫度傳感器采用熱敏電阻式 , 應(yīng)

11、布置在 .<)A.在冷卻系統(tǒng)小循環(huán)水道內(nèi)B.在冷卻系統(tǒng)機(jī)體地出水口處C散熱器上D.潤滑油道上33、會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒藍(lán)煙 .<)A.柴油中混有水B活塞環(huán)折斷C發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大D.噴油壓力過低34、 長城GW2.8TC&控柴油機(jī)中噴油器電磁閥地電阻值 Q左右.< )A0.2-0.3 B 2-3C13-18 D 20-3035、下列選項(xiàng)中 , 減少有害排放地措施與提高柴油機(jī)地經(jīng)濟(jì)性要求相矛盾地是 . < )A. HCB NOxC COD 微粒物36、 柴油機(jī)供氣不足會(huì)造成排氣中 地有害成分增加 .< )A. CO HC 炭煙 B. NOx CO HC 炭煙C. NO

12、x CO 炭煙 D . CO HC 炭煙、SO237、 現(xiàn)長城 GW2.8TC電控柴油機(jī)無法起動(dòng)，其故障原因中不可能地是 .< )A.冷卻液溫度傳感器斷路B.曲軸位置傳感器失效C.軌壓傳感器失效D.燃油計(jì)量閥失效38、 現(xiàn)長城 GW2.8TC電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,下列原因中不正確地是 .< )A.增壓壓力過大B.噴油壓力過低C個(gè)別缸工作不良D.噴油正時(shí)不正確四、判斷題1 、因?yàn)椴裼偷卣扯却?、蒸發(fā)性差、要形成可燃混合氣必須采用低壓噴射地 方式 .<)2、柴油機(jī)地過量空氣系數(shù)一定小于 1.<)3、輕柴油地牌號是以其成份命名地 .<)4、兩速式調(diào)速器地作用是穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速

13、 , 限制最高轉(zhuǎn)速 .<)5、在柴油機(jī)中 , 改變柱塞泵噴油泵齒條位置 , 即改變了噴油泵地循環(huán)供油量 .< )6、噴油器開始噴油時(shí)地噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧地預(yù)緊力.< )7、噴油器應(yīng)具有一定地壓力和射程 , 以及合適地噴霧錐角和小地顆粒度 . 還 應(yīng)在規(guī)定地停止噴油時(shí)刻迅速地切斷燃油地供給 , 不發(fā)生滴漏現(xiàn)象 .< )8、噴油器針閥與針閥體配合精度雖高 , 同一發(fā)動(dòng)機(jī)上地零件也可以相互更 換 .< )9、柴油機(jī)燃料供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷地不同可相應(yīng)地改變其供油量, 以使各缸間地供油量不一致 .< )10、柴油機(jī)噴油泵中地各分泵地結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同 .<

14、)11、噴油提前角地調(diào)整 是通過對噴油泵地供油提前角地調(diào)整而實(shí) 現(xiàn) 地 .< )12、發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)地最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí) 地最佳噴油提前角大 .< )13、柴油機(jī)正常工作時(shí) , 輸油泵地供油量總是大于噴油泵地需油量 .< )14、柴油機(jī)混合氣形成主要是在汽缸外部進(jìn)行地.< )15、柴油機(jī)地混合氣形成是在燃燒室內(nèi)進(jìn)行地 .< )16、噴油器地功用主要是將柴油以高壓噴入汽缸,使柴油霧化 ,以便于混合氣地形成 .< )17、通過噴油器調(diào)壓螺釘可調(diào)整調(diào)壓彈簧預(yù)緊力, 以改變噴油器地噴油壓力 .< )18、軸針式噴油器與孔式噴油器僅針閥

15、和針閥體結(jié)構(gòu)略有不同.< )19、調(diào)壓彈簧是噴油器地精密偶件 , 在使用中不允許調(diào)整 .< )20、使柱塞在柱塞套筒中轉(zhuǎn)動(dòng)可改變分泵地供油量.< )21、兩極式調(diào)速器在任意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下都起作用.< )22、全速式調(diào)速器在任意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下都起作用.< )23、手油泵主要用于長時(shí)間停機(jī)后地泵油和低壓油路排氣.< )24、柴油濾清器串聯(lián)在輸油泵和噴油泵之間 , 其功用是濾除柴油中地雜質(zhì)、 水分和石蠟 .< )25、采用排氣渦輪增壓 <中冷)技術(shù)是大幅度提高柴油機(jī)動(dòng)力性最有效地途 徑之一 .< )26、所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)地預(yù)熱均靠預(yù)熱塞完成 .<

16、 )27、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以擰松高壓油管地接頭來進(jìn)行斷缸.< )28、 長城GW2.8TC發(fā)動(dòng)機(jī)地燃油計(jì)量閥在斷電情況下是全開,即常開型地.<)29、油路進(jìn)空氣后 , 要用起動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排氣 .<)30、電控共軌高壓泵是通過機(jī)油來潤滑地 .<)31、冷卻液溫度傳感器采用熱敏電阻式 , 應(yīng)布置在冷卻系統(tǒng)小循環(huán)水道 內(nèi).< )32、Delphi 高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)地共軌管上有泄壓閥組件可以提供共軌管超壓 保護(hù) .< )33、設(shè)置電控EGF系統(tǒng)地主要目地是減低 CO地排放量.<)34、當(dāng)共軌壓力采用高壓端調(diào)節(jié)時(shí) , 共軌壓力調(diào)節(jié)閥一定在共軌上 .<

17、;)35、共軌柴油機(jī)限壓閥都是裝在共軌上 .<)36、當(dāng)共軌壓力調(diào)節(jié)閥裝在高壓泵上 , 一定是高壓端調(diào)節(jié)共軌壓力 .<)37、共軌壓力傳感器失效后,發(fā)動(dòng)機(jī)一定打不著火或熄火.<)38、利用“聽診法”監(jiān)測柴油機(jī)時(shí) ，必須借助于某種工具或物品才能完 成.<五、簡答題1、柴油機(jī)供給系地功用是什么？2、柴油機(jī)地特點(diǎn)有哪些？3、我國生產(chǎn)地柴油是如何來劃分牌號地？如何選用柴油？4、柱塞式噴油泵地工作特點(diǎn)有哪些？5、以四缸柴油機(jī)為例，簡述VE分配泵供油及分配地基本原理.6柴油機(jī)電控系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？7、簡述時(shí)間控制式電控VE分配泵系統(tǒng)噴油量地控制原理.8、簡述電控高壓共軌系統(tǒng)噴油量地控制原理.9、電控高壓共軌系統(tǒng)噴油壓力地控制原理是什么？10、寶來TDI電控柴油機(jī)進(jìn)氣歧管翻板控制地功用是什么？11、柴油機(jī)為何一般不采用三元催化轉(zhuǎn)換器進(jìn)行催化凈化？ 一般采用什么 類型地催化凈化裝置？六、使用維護(hù)與故障診斷1、渦輪增壓器在使用過程中地注意事項(xiàng)有哪些？2、凸輪軸相位傳感器地功用是什么？長城 GW2.8TCfe控柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn) 轉(zhuǎn)中凸輪軸相位傳感器信號失效，會(huì)造成什么后果？熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)？為 什么？3、 油門踏板位置傳感器地功用是什么？1號、2號油門踏板位置傳感器工 作電壓有何關(guān)系