扳道員考試題

1、扳道員一體化學(xué)練題1、何為機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備？答：機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備是指列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。2、何為運(yùn)行揭示調(diào)度命令？答：運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由施工調(diào)度室編制的涉及限速、行車方式變化和設(shè)備 變化的調(diào)度命令。3、試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無(wú)法堵住時(shí)，如何處理？答：試風(fēng)中發(fā)現(xiàn)車輛副風(fēng)缸漏風(fēng)無(wú)法堵住時(shí)，正確的處理方法是關(guān)閉該車輛截?cái)嗳T。4、敞車重車車體脹出限度是多少？答：敞車重車車體脹出超過(guò)150mm，不得掛運(yùn)。5、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔多長(zhǎng)時(shí)間？答：聽(tīng)覺(jué)信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5秒以上6、各種建筑物基本接近限界的最大側(cè)寬是多少？答：各種建筑物基本接近限界的最大側(cè)寬為2440

2、毫米.7、裝卸作業(yè)前，如何設(shè)置防護(hù)信號(hào)？答：裝卸作業(yè)前，應(yīng)在裝卸線車輛兩端各50米來(lái)車方向左側(cè)鋼軌上分別設(shè)置防護(hù)信號(hào)。8、預(yù)告信號(hào)機(jī)的定位顯示是什么？答：預(yù)告信號(hào)機(jī)的定位顯示是黃色燈光。9、什么鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章？ 答：鐵路技術(shù)管理規(guī)程是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。10、車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度為多少？答：車鉤中心水平線距鋼軌頂面的高度為815-890毫米。11、在車體兩墻中央涂以寬200毫米的白色橫線，表示該車是什么車？答:在車體兩墻中央涂以寬200毫米的白色橫線，表示該車是救援車輛。12、事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日內(nèi)死亡，如何統(tǒng)計(jì)？答：事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日內(nèi)死亡，按死亡

3、統(tǒng)計(jì).13、事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日后死亡，如何統(tǒng)計(jì)？答：事故受傷人員經(jīng)救治無(wú)效，在7日后死亡，按原傷害程度統(tǒng)計(jì)。14、何為列車運(yùn)行圖？答：列車運(yùn)行圖是列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車在各站到、發(fā)或通過(guò)時(shí)刻的圖解。15、運(yùn)輸方案分為哪幾種？答：運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車工作方案、機(jī)車工作方案和施工方案組成。16、技規(guī)附件4是指什么？答：技規(guī)附件4是指調(diào)度命令。17、天窗按用途如何分類？答：天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。18、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人死亡列為特別重大事故？答：發(fā)生鐵路交通事故，造成30人以上死亡列為特別重大事故。19、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人重傷列為特別重大事故？

4、答：發(fā)生鐵路交通事故，造成100人以上重傷列為特別重大事故20、3指什么物品 答：3放射性物品。21、集中操縱的道岔，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)管理？答：集中操縱的道岔，應(yīng)由車站（車場(chǎng)）值班員負(fù)責(zé)管理，未設(shè)值班員的由信號(hào)長(zhǎng)（員）負(fù)責(zé)。 22、駝峰集中操縱的道岔，應(yīng)由負(fù)責(zé)管理？答：駝峰集中操縱的道岔，應(yīng)由駝峰值班員負(fù)責(zé)。 23、擠道岔列什么事故？ 答：擠道岔列一般D類事故。24、鐵路線路分為哪幾類？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。 25、何為站線？答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。 26、何為段管線？答：段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其

5、管理的線路。 27、特別用途線是指什么？ 答：特別用途線是指安全線和避難線。 28、軌道由哪幾部分組成？答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。 29、軌距是什么？答：軌距是鋼軌頭部踏面下范圍內(nèi)16mm兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。 30、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為多少？ 答：直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。 31、道岔轍叉號(hào)數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于幾號(hào)？答：道岔轍叉號(hào)數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。 32、道岔轍叉號(hào)數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔有何規(guī)定？答：道岔轍叉號(hào)數(shù)用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，在中

6、間站不得小于12號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)。 33、道岔轍叉號(hào)數(shù),其他線路的單開(kāi)道岔，不得小于幾號(hào)？答：道岔轍叉號(hào)數(shù),其他線路的單開(kāi)道岔，不得小于9號(hào)。 34在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面多少毫米的道岔禁止使用？答.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上的道岔禁止使用。 35、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于多少mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于多少mm的道岔禁止使用？答：轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部

7、外側(cè)的距離大于1348mm的道岔禁止使用。 36、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于多少米？答：安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。 37、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在什么地方？答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。 38、線路兩旁，站臺(tái)上堆放貨物有何要求？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。 39、聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在何規(guī)章內(nèi)規(guī)定？答：聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在車站行車工作細(xì)

8、則內(nèi)規(guī)定。 40、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所推帶的物件(包括長(zhǎng)竿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持多大的距離？答：為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所推帶的物件(包括長(zhǎng)竿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。41、在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)有何規(guī)定？答：在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由扳道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開(kāi)始。 42、正在檢修中的設(shè)備需

9、要使用時(shí)怎么辦？答：正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完畢，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入行車設(shè)備檢查登記簿。 44、裝載壓縮氣體的車輛停放有何規(guī)定？答：裝載壓縮氣體的車輛必須停放在固定線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖。45、站內(nèi)線路施工，兩端道岔不能加鎖或釘固時(shí)如何防護(hù)？答：站內(nèi)線路施工，兩端道岔不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)。46、進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)怎么辦？答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，應(yīng)于夜間在機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛紅色信號(hào)燈，面向區(qū)間。47、道岔基本軌垂直磨損，60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120

10、km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11 mm時(shí)，該道岔是否可以使用？答：道岔基本軌垂直磨損，60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11 mm時(shí)，該道岔禁止使用。48、什么是道岔號(hào)數(shù)？ 答：道岔號(hào)數(shù)是指轍叉的跟端長(zhǎng)和跟端支距的比值。49、何為正線？ 答：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。50、何處應(yīng)設(shè)置站界標(biāo)？答：站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50米處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。51、何為段管

11、線？ 答：段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。52、何為岔線？答：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。53、什么是集中聯(lián)鎖？答：車站內(nèi)的道岔，進(jìn)路和信號(hào)機(jī)三者之間的聯(lián)鎖關(guān)系是用繼電器以電氣方式和計(jì)算機(jī)方式來(lái)完成的，稱謂集中聯(lián)鎖。54、什么是軌道電路？答：以兩條鋼軌作為導(dǎo)線，兩端用絕緣節(jié)隔開(kāi)，中間的鋼軌用連接線連接起來(lái)，一端送電，一端受電，這樣構(gòu)成的電氣回路稱為軌道電路。55、鐵路車輛分為哪幾類？答：車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。56、什么是行車閉塞法？答：通過(guò)相鄰車站、線路所、閉塞分區(qū)的設(shè)備或

12、人為控制，使列車與列車相互間保持一定間隔，以保證列車安全運(yùn)行的行車方法稱為行車閉塞法。57、什么是防護(hù)道岔？答：能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開(kāi)的道岔稱為防護(hù)道岔。58、信號(hào)裝置分為哪幾類？ 答：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。59、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于多少米？答：在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200m。60、鐵路信號(hào)機(jī)是否需采用色燈信號(hào)機(jī)？ 答：鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。61、手信號(hào)系指什么？ 答：手拿信號(hào)旗、信號(hào)燈或直接用手臂發(fā)

13、出的信號(hào)，稱為手信號(hào)。62、出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在什么地方？答：出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方(對(duì)向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。63、聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾類？答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。64、站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由哪兒負(fù)責(zé)管理？答：站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔（包括防護(hù)道岔），由車站負(fù)責(zé)管理。 65、人工扳動(dòng)的道岔或道岔組，應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)管理？答：人工扳動(dòng)的道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負(fù)責(zé)管理。66、鐵路信號(hào)按信號(hào)機(jī)具是否可以移動(dòng)分為哪幾類？答：鐵路信號(hào)按信

14、號(hào)機(jī)具是否可以移動(dòng)分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)。67、道岔區(qū)的工作由誰(shuí)領(lǐng)導(dǎo)？答：根據(jù)需要，可將數(shù)個(gè)道岔組組成道岔區(qū)，設(shè)扳道長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)道岔區(qū)的工作。68、連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，要道還道有何規(guī)定？答：連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。 69、列車經(jīng)過(guò)釘固的道岔需限速運(yùn)行時(shí)，限制速度由誰(shuí)下達(dá)？答：列車經(jīng)過(guò)釘固的道岔需限速運(yùn)行時(shí)，限制速度由列車調(diào)度員根據(jù)施工維修單位在車站登記的限速條件以調(diào)度命令下達(dá)。70、岔線、段管線走行線上無(wú)聯(lián)鎖的道岔是否應(yīng)加鎖？答：岔線、段管線走行線上無(wú)聯(lián)鎖的道岔應(yīng)加鎖。71、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)

15、行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。72、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人是否須親自交接計(jì)劃？答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。73、股道號(hào)碼信號(hào)十一至十九道如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼的個(gè)位數(shù)信號(hào)。74、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把管理，使用有何規(guī)定？答：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。75、道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，是否須保持定位？答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。76、單線車站正線進(jìn)站道岔,定位是如何規(guī)定的?答：

16、單線車站正線進(jìn)站道岔的定位，為由車站兩端向不同線路開(kāi)通的位置。 77、雙線車站正線進(jìn)站道岔,定位是如何規(guī)定的?答：雙線車站正線進(jìn)站道岔的定位，為各該正線開(kāi)通的位置。78、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外）,定位是如何規(guī)定的?答：區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外）的定位，為正線開(kāi)通的位置。79、引向安全線、避難線的道岔,定位是如何規(guī)定的?答：引向安全線、避難線的道岔的定位，為安全線、避難線開(kāi)通的位置。80、其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔,定位是如何規(guī)定的?答：其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔的定位，由車站規(guī)定。81、道岔的定位，應(yīng)在何規(guī)章內(nèi)記明？ 答：道

17、岔的定位，應(yīng)在站細(xì)內(nèi)記明。82、集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），是否須保持定位？答：集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），可不保持定位。83、股道號(hào)碼信號(hào)一道夜間如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)一道夜間為白色燈光左右搖動(dòng)。84、站內(nèi)的道岔及股道由誰(shuí)編號(hào)？答：站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。 85、盡頭線上道岔如何編號(hào)？ 答：盡頭線上道岔編號(hào)，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。86、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔是否可以轉(zhuǎn)換？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換。87、列車如何編定車次？答：列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。上行

18、列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)88、何為警沖標(biāo)內(nèi)方？ 答：警沖標(biāo)內(nèi)方：設(shè)有警沖標(biāo)處，靠非線路交會(huì)的一方。89、何為警沖標(biāo)外方？ 答：警沖標(biāo)外方：設(shè)有警沖標(biāo)處，靠線路交會(huì)的一方。90、岔前指什么地方？ 答：岔前：道岔尖軌尖端的前方。91、分動(dòng)外鎖閉道岔管理有何規(guī)定？答：分動(dòng)外鎖閉道岔電務(wù)部門必須保證外鎖閉裝置完整，機(jī)械鎖閉框清潔，鎖閉作用良好。92、岔線、段管線、貨物線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌且有隔開(kāi)設(shè)備或平行進(jìn)路時(shí)，隔開(kāi)道岔應(yīng)開(kāi)通哪兒？答：除使用或維修外，岔線、段管線、貨物線與站內(nèi)正線、到發(fā)線接軌且有隔開(kāi)設(shè)備或平行進(jìn)路時(shí)，隔開(kāi)道岔應(yīng)開(kāi)通隔開(kāi)設(shè)備或平行進(jìn)路的方向。93、一個(gè)車站可不可以有相同的道岔

19、編號(hào)？ 答：一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的道岔編號(hào)。94、股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站如何編號(hào)？答：股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。95、股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站如何編號(hào)？答：股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。96、股道編號(hào)，盡頭式車站如何編號(hào)？答：股道編號(hào)，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。97、車站劃分車場(chǎng)時(shí)，道岔如何編號(hào)？ 答：車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔應(yīng)單獨(dú)編號(hào)。98、內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相

20、互分離或外鎖閉裝置失效的道岔是否可以使用？答：內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效的道岔禁止使用。 99、尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)道岔可否使用？答：尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)道岔禁止使用。 100、道岔尖軌、可動(dòng)心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)時(shí)是否可以使用？答：道岔尖軌、可動(dòng)心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)時(shí)禁止使用。101、股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間如何顯示？ 答：股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間為右臂向右平伸，左臂下垂。102、股道號(hào)碼信號(hào)七道晝間如何顯示？ 答：股道

21、號(hào)碼信號(hào)七道晝間為右臂向上直伸，左臂向左平伸。103、尖軌、基本軌或轍叉損壞的道岔是否可以使用？ 答：尖軌、基本軌或轍叉損壞的道岔禁止使用。 104、道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損的道岔是否可以使用？答：道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損的道岔禁止使用。105、聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備何裝置？答：聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備釘固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。106、股道號(hào)碼信號(hào)六道夜間如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)六道夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左

22、右搖動(dòng)。107、未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔是否需安裝加鎖裝置？答：未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。108、加鎖裝置包括哪些？答：加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。 119、連結(jié)信號(hào)晝間如何顯示？答：連結(jié)信號(hào)晝間顯示兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。109集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換。110、集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放（引導(dǎo)信號(hào)除外）？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放（引導(dǎo)信

23、號(hào)除外）。111、集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。112、集中聯(lián)鎖設(shè)備是否應(yīng)保證被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放？答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。113、進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔在什么位置應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖？答：進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖114、股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間為左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角。115、股道號(hào)碼信號(hào)五

24、道夜間如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)五道夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。116、集中聯(lián)鎖的車站，集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，車站值班員與扳道長(zhǎng)(員)間如何聯(lián)系？答：集中聯(lián)鎖的車站，集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，車站值班員與扳道長(zhǎng)(員)間須由電務(wù)部門負(fù)責(zé)裝設(shè)直通扳道電話或?qū)Ｓ妙l點(diǎn)并具有錄音功能的無(wú)線電話。117、集中操縱的道岔遇停電、檢修或手搖故障道岔時(shí)應(yīng)達(dá)到何狀態(tài)？答：集中操縱的道岔遇停電、檢修或手搖故障道岔時(shí)，應(yīng)達(dá)到機(jī)械鎖閉狀態(tài)。118、道岔恢復(fù)使用時(shí)需辦理何手續(xù)？答：道岔恢復(fù)使用時(shí)，由電務(wù)人員負(fù)責(zé)將電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)各接點(diǎn)合好、加鎖，進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)前、后須與車站值班員辦理簽認(rèn)手續(xù)。119、股道號(hào)碼信號(hào)五道晝

25、間如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)五道晝間為兩臂交叉于頭上。120、影響設(shè)備使用的檢修何時(shí)進(jìn)行？答：影響設(shè)備使用的檢修均納入天窗進(jìn)行。 121、股道號(hào)碼信號(hào)四道夜間如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)四道夜間為白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。122、股道號(hào)碼信號(hào)三道夜間如何顯示？答：股道號(hào)碼信號(hào)三道夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng)。123、處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備可否進(jìn)行檢修作業(yè)？答：對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。124、一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛如何防溜？答：一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器

26、）止輪。 125、中間站停留車輛因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)如何防溜？答：中間站停留車輛因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。126、調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)有何要求？答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤127、沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，可不可以動(dòng)車？答：沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。128、復(fù)式交分道岔擠岔后怎么辦？答：復(fù)式交分道岔擠岔后禁止移動(dòng)，應(yīng)通知線路工長(zhǎng)或領(lǐng)工員處理。129、在站內(nèi)道岔上施工如何防護(hù)？答：在站內(nèi)道岔上施工，如一端距離外方道

27、岔少于50m時(shí)，應(yīng)將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固道岔。130、扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)的“二扳(按)”是指什么？答：扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)的“二扳(按)”：將道岔、信號(hào)手柄(握柄、按鈕)扳(按)至所需位置。131、道岔表示器標(biāo)志燈夜間顯示紫色燈光有何意義？答：道岔表示器標(biāo)志燈夜間顯示紫色燈光，表示該道岔開(kāi)通直向位置。132、集中操縱的道岔如何鎖閉？答：集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。133、 臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔有何規(guī)定？答：臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。134、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意及減速信號(hào)顯示距離不足多少米時(shí)，應(yīng)使用夜間信

28、號(hào)？答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意及減速信號(hào)顯示距離不足400米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。135、扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)的“一看”是指什么？答： “一看”：看機(jī)車車輛是否越過(guò)警沖標(biāo)、看機(jī)車車輛是否越過(guò)聯(lián)動(dòng)道岔、看道岔開(kāi)通位置、信號(hào)手柄(握柄、按鈕)位置。136、集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，手搖把抽出后，可不可以視為道岔已加鎖？答：集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，手搖把抽出后，不能視為道岔已加鎖。137、接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)怎么辦？答：接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。 138、有特殊困難的車站接發(fā)旅客列車時(shí)，在能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)

29、備或脫軌器確需調(diào)車時(shí)如何辦理？答：確需調(diào)車時(shí)，應(yīng)制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。139、在站內(nèi)道岔上施工如何設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)？答：在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50米,另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50米（距出站信號(hào)機(jī)不足50米時(shí),為出站信號(hào)機(jī)處），分別在線路中心,設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)。140、道岔開(kāi)通信號(hào)有何意義？答：道岔開(kāi)通信號(hào)表示進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔開(kāi)通位置正確。141、溜放信號(hào)有何意義？答：溜放信號(hào)表示溜放作業(yè)。142、有關(guān)行車人員必須執(zhí)行誰(shuí)的命令？答：有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。143、指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由誰(shuí)發(fā)布？答：指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指

30、示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。144、行車基本閉塞法采用哪幾種？答：行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞。 145、接發(fā)列車時(shí)何時(shí)停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答：在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。146、扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到哪些？答：扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。 147、扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行什么制度？答：扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。 148、扳道、信號(hào)人員在值

31、班時(shí)應(yīng)做到接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，向誰(shuí)匯報(bào)？答：扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。149、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，可否辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？答：禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。150、相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)應(yīng)先接哪些列車？答：相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。151、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，接車線路有何規(guī)定？答：旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。 152、通過(guò)列

32、車接車線路有何規(guī)定？答：特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)。 153、正線能否停留車輛？ 答：正線上不得停留車輛。154、到發(fā)線上停留車輛時(shí)有何規(guī)定？答：到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。 155、進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔在什么位置，應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖？答：進(jìn)路上的分動(dòng)外鎖閉道岔無(wú)論對(duì)向或順向，均應(yīng)對(duì)密貼尖軌、斥離尖軌和可動(dòng)心軌加鎖。 156、列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)如何辦理？答：列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)及時(shí)向車

33、站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)者除外）。 157、發(fā)車時(shí)，遇有什么情況，應(yīng)通知鄰站？答：遇有超長(zhǎng)、超限列車、單機(jī)掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，應(yīng)通知鄰站。 158、接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀怎么辦？答：接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀要及時(shí)處理。發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。 159、引導(dǎo)接車時(shí)，列車運(yùn)行速度有何規(guī)定？答：引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。160、關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)的時(shí)機(jī)？答：列車頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。161、無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)將哪些道岔加鎖？答

34、：在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。 162、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。 163、過(guò)標(biāo)信號(hào)晝間的顯示方式是什么？答：過(guò)標(biāo)信號(hào)晝間的顯示方式為 攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng) 。164、過(guò)標(biāo)信號(hào)夜間的顯示方式是什么？答：過(guò)標(biāo)信號(hào)夜間的顯示方式為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。165、互檢信號(hào)夜間的顯示方式是什么？答：互檢信號(hào)夜間的顯示方式為白色燈光高舉。166、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？答：行車憑證為調(diào)度命令 。167、57001-579

35、98次列車是什么列車？ 答：57001-57998次列車是路用列車列車。168、58101-58998次列車是什么列車？ 答：58101-58998次列車是救援列車列車。169、列車因故須退行到后方站時(shí)，退行速度有何規(guī)定？答：退行速度不得超過(guò)15公里/小時(shí)。170、接發(fā)列車時(shí)哪幾項(xiàng)工作車站值班員可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理？答：接發(fā)列車時(shí)，除布置進(jìn)路外，其它各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。171、特定引導(dǎo)手信號(hào)晝間的顯示方式是什么？答：特定引導(dǎo)手信號(hào)晝間的顯示方式為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。172、發(fā)車手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是什么？答：發(fā)車手信號(hào)收回時(shí)機(jī)：司機(jī)鳴笛回示或列

36、車起動(dòng)后。173、發(fā)車指示手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是什么？答：發(fā)車指示手信號(hào)收回時(shí)機(jī)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)后。174、停留車位置信號(hào)有何意義？答：停留車位置信號(hào)表示車輛停留地點(diǎn)。175、車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后如何辦理？答：車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，按站細(xì)規(guī)定時(shí)間及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車，站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)提前派人到崗監(jiān)護(hù)。176、車站值班員接車前應(yīng)做到哪些？答：車站值班員接車前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。177、裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車停放有何規(guī)定？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車

37、輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。178、調(diào)車無(wú)線電話或無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備允許哪些人使用？答：調(diào)車無(wú)線電話或無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備僅限于調(diào)車有關(guān)人員在調(diào)車作業(yè)中使用。179、扳道員對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，是否需要認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)？答：扳道員對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。180、調(diào)車作業(yè)中的要道還道有何規(guī)定？答：調(diào)車作業(yè)中的要道還道必須堅(jiān)持進(jìn)(出)×道要×道和還×道的原則。181、調(diào)車組人員與扳道人員間及扳道人員之間要道還道除使用顯示手信號(hào)的方式外，還可采用何種方式？答：也可采用調(diào)車無(wú)線電話或無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行要道還道。

38、182、鐵路信號(hào)幾類？ 答：鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。183、鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，是否可以扒乘機(jī)車、車輛，以車代步？答：鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步。184、如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，車站接車人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)如何辦理？答：如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時(shí)，車站接車人員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)或顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)，使列車向前移動(dòng)。 185、何為行車中斷？答：行車中斷系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。186、接觸網(wǎng)斷線時(shí)是否可以接觸導(dǎo)線？答：當(dāng)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，無(wú)論

39、是否落地，嚴(yán)禁任何人接觸導(dǎo)線。187、在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外），是否可以辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？答：在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備（單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車除外），禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。 188、機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后夜間如何顯示？答：機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后夜間顯示黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。189、遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)如何辦理？答：遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。190、十、五、三車距離信

40、號(hào)表示什么？答：十、五、三車距離信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離191、接車的有關(guān)人員得到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的過(guò)標(biāo)信號(hào)后怎么辦？答：接車的有關(guān)人員得到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的過(guò)標(biāo)信號(hào)后，應(yīng)依式回示。192、是否可以在列車無(wú)線通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)的事情？答：禁止在列車無(wú)線通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)的事情。193、道岔開(kāi)通信號(hào)晝間如何顯示？答：道岔開(kāi)通信號(hào)晝間為攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。194、何種情況應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車？答：凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。 195、調(diào)車作業(yè)摘車有何要求？答：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥

41、，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車鉤。196、發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)怎么辦？答：通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）進(jìn)行整理。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。197、什么是電話閉塞法？答：電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。198、使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？答：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。 199、停車手信號(hào)收回時(shí)機(jī)？答：停車手信號(hào)收回時(shí)機(jī)：列車、調(diào)車列全部停妥時(shí)。200、減速手信號(hào)收回時(shí)機(jī)？答：減速手信號(hào)收回時(shí)機(jī)：列車調(diào)車列降至要求速度時(shí)。201、使用手信號(hào)要道還道有何規(guī)定？答：使用手信號(hào)要道還道時(shí)，須顯

42、示規(guī)定的股道號(hào)碼信號(hào)，還道時(shí)，扳道人員在顯示道岔開(kāi)通信號(hào)前還應(yīng)顯示股道號(hào)碼信號(hào)。202、使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行什么原則？答：使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備作業(yè)時(shí)必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語(yǔ)只能由調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出，其他作業(yè)人員當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時(shí)，有權(quán)隨時(shí)發(fā)出停車信號(hào)或用語(yǔ)。203、接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員如何辦理？答：接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。204、作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車為什么事故？答：作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車為行車一般D類事故。2

43、05、一般事故分為哪幾類？答：一般事故分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。206、鐵路行車有關(guān)人員，接班前有何規(guī)定？答：鐵路行車有關(guān)人員，接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其工作所承擔(dān)的任務(wù)。2 07、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是什么？由幾級(jí)構(gòu)成？答：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的基礎(chǔ)設(shè)施，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要技術(shù)裝備，由鐵道部、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成。208、行車必須貫徹什么方針？堅(jiān)持什么原則？答：行車必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。209、調(diào)車進(jìn)路經(jīng)過(guò)既有集中操縱又有人工扳動(dòng)的道岔時(shí)怎么辦？答：調(diào)車進(jìn)路經(jīng)過(guò)既有集中操縱又有人工扳動(dòng)的道岔時(shí)，

44、由司機(jī)或調(diào)車人員按規(guī)定向扳道員要道，司機(jī)或調(diào)車人員既憑調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)又憑扳道人員顯示的還道手信號(hào)運(yùn)行。210、單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車是否按列車辦理？答：?jiǎn)螜C(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。211、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于什么地方？答：列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。212、何為互檢信號(hào)？答：互檢信號(hào)是指運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示的互檢信號(hào)，以示列車安全運(yùn)行。213、向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端可以進(jìn)入幾列？答：向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)

45、定。214、站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入哪些列車？答：站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車及救援列車。215、接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔有何要求？答：接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。216、調(diào)車進(jìn)路經(jīng)過(guò)人工扳動(dòng)的道岔時(shí)有何規(guī)定？答：調(diào)車進(jìn)路經(jīng)過(guò)人工扳動(dòng)的道岔時(shí)，由司機(jī)或調(diào)車組人員向扳道人員要道，扳道人員必須在檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向司機(jī)或調(diào)車人員還道。217、沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，是否可以動(dòng)車？答：沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信

46、號(hào)或調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車。219、未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員在何處接車？答：未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)站在進(jìn)站信號(hào)機(jī)，進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方適當(dāng)處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。220、正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)誰(shuí)的準(zhǔn)許？答：正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。221、股道編號(hào)為大寫羅馬數(shù)字的線路屬于什么線？ 答：股道編號(hào)為大寫羅馬數(shù)字的線路屬于正線。222、道岔編號(hào)，同一渡線上的道岔應(yīng)如何編號(hào)？ 答：道岔編號(hào)，同一渡線上的道岔應(yīng)連續(xù)編號(hào)。223、電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓值是多少？ 答：電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓值是25KV。224、電氣化鐵路接觸網(wǎng)最高電壓值是多少？ 答

47、：電氣化鐵路接觸網(wǎng)額定電壓值是27.5KV。225、電氣化鐵路接觸網(wǎng)最低電壓值是多少？答：電氣化鐵路接觸網(wǎng)最低電壓值是19KV。226、客貨共線鐵路，站內(nèi)正線間最小距離為多少？ 答：客貨共線鐵路，站內(nèi)正線間最小距離為5000毫米。227、客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，最小股道間距為多少？答：客貨共線鐵路，站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車，最小股道間距為5300毫米。228、客貨共線鐵路，調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與相鄰線路間最小距離為多少？答：客貨共線鐵路，調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與相鄰線路間最小距離為6500毫米。229、進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于多少？答：進(jìn)站

48、信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于1000米。230、高柱出站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于多少？答：顯示距離不得小于800米。231、調(diào)車信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于多少？答：不得小于200米。232、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于多少?答：不得小于200米。233、在地形、地物影響視線的地方，通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于多少?答：不得小于200米。234、在地形、地物影響視線的地方，預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于多少?答：不得小于200米。235、信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在什么地方？答：信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向

49、的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。236、在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)在該信號(hào)機(jī)上裝設(shè)何種信號(hào)機(jī)？答：在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)在該信號(hào)機(jī)上裝設(shè)容許信號(hào)機(jī)。237、在有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)何種信號(hào)機(jī)？答：應(yīng)根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。238、遮斷信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于多少？ 答：遮斷信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50米。239、信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)哪兒批準(zhǔn)/答：須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。240、遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)

50、，如何辦理？ 答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。241、車站按技術(shù)作業(yè)如何分類？答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。242、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度有何固定？ 答：在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5米。243、安全日歷中的安全天數(shù)如何填記？答：安全日歷中路局、站段填記百日天數(shù)，站（車間）填記前一日安全天數(shù)。244、崗位責(zé)任制由誰(shuí)制作？答：崗位責(zé)任制由站段統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一格式、統(tǒng)一在墻上揭掛。245、何為前方站

51、、后方站？答：列車開(kāi)向而尚未到達(dá)的車站為前方站；列車已越過(guò)的車站為后方站。246、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人死亡列為特別重大事故？答：發(fā)生鐵路交通事故，造成30人以上死亡列為特別重大事故。247、發(fā)生鐵路交通事故，造成多少人重傷列為特別重大事故？答：發(fā)生鐵路交通事故，造成100人以上重傷列為特別重大事故。248、順線路行走時(shí)有何規(guī)定？答：順線路行走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)。249、道心、枕木頭上是否可以行走？答：嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 250、橫越線路時(shí)有何規(guī)定？答：橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車.車輛的動(dòng)態(tài)

52、及腳下有無(wú)障礙物。251、 橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)有何規(guī)定？答：橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。252、是否可以在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越？答：嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。253、必須橫越列車車列時(shí)怎么辦？答：必須橫越列車車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)。254、是否可以在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立？答：不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。255、接發(fā)列車時(shí)應(yīng)站在什么地點(diǎn)？答：接發(fā)列車時(shí)必須站在站細(xì)規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)。 256、進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示何種信號(hào)為定

53、位？答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位。257、出站信號(hào)機(jī)以顯示何種信號(hào)為定位？答：出站信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位。258、預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示何種信號(hào)為定位？ 答：預(yù)告信號(hào)機(jī)以顯示注意信號(hào)為定位。259、集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，何時(shí)自動(dòng)關(guān)閉？ 答：集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。260、調(diào)車信號(hào)機(jī)何時(shí)自動(dòng)關(guān)閉？ 答：調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。261、引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在何時(shí)及時(shí)關(guān)閉？ 答：引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。262、進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為什么信號(hào)？ 答：進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為停車信號(hào)。2

54、63、接近信號(hào)機(jī)顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為什么信號(hào)？ 答：接近信號(hào)機(jī)顯示不明或顯示不正確，應(yīng)視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)未關(guān)閉狀態(tài)。264、接發(fā)列車人員晝間如何與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)？答：接發(fā)列車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的手信號(hào)旗高舉。265、過(guò)標(biāo)信號(hào)晝間如何顯示？ 答：過(guò)標(biāo)信號(hào)，晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。266、過(guò)標(biāo)信號(hào)夜間如何顯示？ 答：過(guò)標(biāo)信號(hào)，夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。267、信號(hào)標(biāo)志設(shè)在何處？ 答：信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不小于3.1米(警沖標(biāo)除外)。268、清掃道岔、撿拾垃圾時(shí)，應(yīng)在什么時(shí)間內(nèi)進(jìn)行?答：清掃道岔、撿拾垃圾時(shí)，原則上在“天窗”時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。269、在列車無(wú)

55、線調(diào)度通信設(shè)備中可否談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)的事情?答：禁止在列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備中談?wù)撆c行車無(wú)關(guān)的事情。270、接發(fā)列車時(shí)，遇相鄰股道停有列車、車列或相鄰線路接通過(guò)列車時(shí)，可否在兩線路間接車?答：接發(fā)列車時(shí)，遇相鄰股道停有列車、車列或相鄰線路接通過(guò)列車時(shí)，不準(zhǔn)在兩線路間接車。271、接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔必須向哪兒線路開(kāi)通？答：接停車的旅客列車時(shí)，接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。272、列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛在何處防護(hù)?答：列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于300處防護(hù)。273、列車區(qū)間被迫停車

56、已請(qǐng)求救援時(shí)，已知救援列車開(kāi)來(lái)方面的情況下在何處防護(hù)?答：列車區(qū)間被迫停車已請(qǐng)求救援時(shí)，已知救援列車開(kāi)來(lái)方面的情況下，在距離列車不少于300處防護(hù)。274、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2km時(shí)速度有何要求?答：救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列2km時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。275、設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，遇非正常情況準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，是否需要準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路? 答：設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，遇非正常情況準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，必須準(zhǔn)備延續(xù)進(jìn)路。 276、妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路有何要求?答：凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。277、凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按什么辦法防護(hù)?答：凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。278、為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，