張呼鐵路JL6標系桿拱工程首件評估監(jiān)理實施細則定版

1、新建張呼鐵路ZHJL-6標（DK214+260DK244+650） 系桿拱橋工程首件評估監(jiān)理實施細則編制: 審核： 審批: 北京中鐵誠業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司張呼鐵路工程監(jiān)理站二一四年六月二十六日目 錄第一章 專業(yè)工程特點及其技術(shù)、質(zhì)量標準11.1 工程概況11.2 編制依據(jù)11.3 專業(yè)工程特點21.4 技術(shù)標準31.5 質(zhì)量標準4第二章 監(jiān)理工作范圍及重點52.1 監(jiān)理的工作范圍52.2 監(jiān)理的工作重點5第三章 監(jiān)理工作流程93.1 一般性監(jiān)理工作流程93.2 首件評估監(jiān)理工作流程9第四章 監(jiān)理工作控制要點、目標及手段104.1 監(jiān)理工作控制要點104.2 監(jiān)控目標144.3 監(jiān)控手段14第

2、五章 監(jiān)理工作方法與措施175.1 監(jiān)理工作方法175.2 質(zhì)量控制的監(jiān)理措施18第六章 旁站具體部位和工序20第一章 專業(yè)工程特點及其技術(shù)、質(zhì)量標準1.1工程概況1、臥佛山跨京藏高速公路特大橋孔跨布置為：3-32m簡支梁+1-80m系桿拱+1-（48+80+48）m連續(xù)梁+12-32m簡支梁，中心里程DK217+803.095，橋全長766.59m。連續(xù)梁采用懸臂灌注法，系桿拱采用支架施工。本橋橋臺采用雙線矩形空心橋臺，臺頂斜置，1-19號墩臺采用鉆孔灌注樁。 2、鋼管混凝土拱（1-80m）具體位置 該橋3#、4#墩位于G110國道兩側(cè)，G110國道與線位DK217+555處相交，與國道斜交

3、51°，G110國道樁號為K426+600處。既有路面12m，需擴建至26.5m。擬采用1-80m系桿拱跨越G110國道，梁長83m。3#、4#橋墩均為實體墩，墩高分別為分別為13.5m、8.5m；樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。往卓資方向線路交點梁底標高1474.708，路面標高1462.557，梁底至路面凈高12.151米。1.2編制依據(jù)1、呼張鐵路客運專線有限責任公司首件工程評估實施細則（呼張鐵客安質(zhì)201445號）；2、張呼鐵路首件評估工程（呼張鐵客安質(zhì)201478號）；3、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB104022007)； 4、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-20

4、10）；5、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241）6、高速鐵路工程測量規(guī)范（TB106012009 J962-2009）；7、本工程施工圖及相關(guān)參考圖8、本工程委托監(jiān)理合同、施工合同、招標文件等有關(guān)合同文件。1.3專業(yè)工程特點1、主拱計算跨度80.0m，矢高16m，為鋼箱平行拱，主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土梁，梁長83.0m，標準截面頂寬15.5m，拱腳附近由于封端混凝土加寬至16.9 m，跨中梁高2.4m，支座附近加高至2.6，設(shè)雙線鐵路，兩側(cè)設(shè)維修便道。主拱為等高鋼箱平行拱，計算跨度80m,矢跨比為15，拱肋平面內(nèi)矢高16m。吊索在拱肋與主梁施工完成后分兩次張拉到位。采用先梁后拱法施工

5、。2、支架及模板的設(shè)計要取最大受力階段的參數(shù)作為設(shè)計的標準?？箖A覆系數(shù)不小于1.6，支架及模板要有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，在其現(xiàn)澆前，按垂直荷載的1.3倍預(yù)壓，以消除塑性變形找出彈性變形規(guī)律設(shè)置合理的預(yù)拱度消除不安全因素。支架及模板拆除應(yīng)按工藝細則進行。3、支架及模板預(yù)壓完成后，開始進行系梁鋼筋綁扎和模板安裝。模板鋪設(shè)：先鋪底模，按設(shè)計值預(yù)設(shè)拱度值，確保模板接縫處平整、嚴密。模板之間的接縫用膠帶紙封堵，保證不漏漿。先綁扎底縱橫梁鋼筋，安裝并定位好預(yù)應(yīng)力管道，保證預(yù)應(yīng)力管道的坐標位置、線性確保接頭嚴密不漏漿。內(nèi)模安裝完畢后再綁扎頂板鋼筋，在鋼筋與模板間設(shè)置與梁體混凝土同標號的混凝土保護層墊塊。

6、4、模板安裝和鋼筋綁扎完成后，澆筑混凝土前施工單位復(fù)測模板標高并將數(shù)據(jù)提供監(jiān)測組，經(jīng)監(jiān)測組進行預(yù)設(shè)預(yù)拱度值與復(fù)測標高對比分析符合預(yù)設(shè)拱度的要求后，經(jīng)監(jiān)理驗收檢查合格后進行系梁混凝土的澆筑。5、系梁混凝土施工要求一次成型，系梁澆筑采用混凝土在拌合站集中拌制，混凝土車運輸、泵送入模，插入式振搗的施工方法。在支架上澆筑混凝土，橫向混凝土的分布堅持“對稱、平衡、同步進行”的原則進行施工，以免產(chǎn)生超過允許的偏差和變形。澆筑順序為縱橫梁、頂板，沿梁高方向分層澆注。系梁混凝土澆筑完成后，要采取覆蓋保濕的方法進行養(yǎng)護，頂面采用土工布覆蓋，曬水保濕養(yǎng)生。6、預(yù)應(yīng)力張拉:當系梁全部澆筑完成后，梁體混凝土強度達到設(shè)

7、計的張拉強度，才能進行預(yù)應(yīng)力張拉施工，并嚴格按照施工規(guī)范作業(yè)。張拉分兩次進行，當砼強度達設(shè)計強度95%、彈模達95%、砼養(yǎng)護達15天后進行第一批張拉，第二批張拉在二期橫載上橋前完成。每批張拉索的位置和數(shù)量以及張拉順序嚴格按照設(shè)計圖規(guī)定執(zhí)行，兩端對稱張拉，張拉時應(yīng)左右對稱，最大不平衡束不超過一束。梁體預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法，以應(yīng)力控制為主，伸長值作校核，對于錨外應(yīng)力的控制，將做完摩阻實驗后，通過提供的數(shù)據(jù)并征求設(shè)計單位意見同意來決定張拉時錨外應(yīng)力。張拉作業(yè)操作人員不能站在張拉設(shè)備正前方；千斤頂使用前應(yīng)拆洗干凈，并檢查各部件是否靈活，有無損傷；液壓千斤頂?shù)拈y門、活塞、皮碗是否良好，液壓是否干凈；應(yīng)嚴

8、格按照千斤頂?shù)念~定起重量使用，每次伸出距離不得超過螺桿絲或活塞總長度的3/4，以免損壞千斤頂，造成傷害；正確選用鋼絞線錨夾具，必須具有足夠強度，如錨夾具強度不夠，易造成物體打擊傷害；操作高壓油泵及壓漿作業(yè)人員應(yīng)戴防護眼鏡。7、孔道壓漿采用真空輔助壓漿施工工藝。張拉完成后應(yīng)在兩天內(nèi)進行管道壓漿。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40min。8、鋼箱拱制作、加工廠內(nèi)預(yù)拼裝、運輸、拱肋支架制作安裝拆除、拱肋節(jié)段吊裝、合龍焊接、吊桿吊索安裝張拉施工、檢查梯制作安裝必須按制定及審批的專項施工方案施工。9、吊車及使用的設(shè)備、機具應(yīng)隨時檢查，

9、維護保養(yǎng)。千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應(yīng)有足夠安全系數(shù)，如不符合規(guī)定立即更換。動力、照明電路，按規(guī)定架設(shè)，并定時檢查、維修。1.4技術(shù)標準1、鐵路等級：客運專線；2、正線數(shù)目：雙線；3、正線線間距：4.6m；4、速度目標值：250km/h；5、限制坡度：一般地段20。大尖山越嶺地段或節(jié)省投資明顯時可采用不大于25的坡度；6、最小曲線半徑：一般地段4000m，個別地段3500m；7、牽引種類：電力；8、機車類型：動車組；9、到發(fā)線有效長度：650m；10、列車運行控制方式：自動控制；11、調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。1.5質(zhì)量標準1、實體質(zhì)量合格標準依據(jù)高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752

10、-2010 J1148-2011）、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）進行質(zhì)量驗收。日常監(jiān)理工作中，做好檢驗批驗收工作，適時組織有關(guān)單位完成分項工程、分部工程驗收，參加單位工程驗收工作。為了進一步做好系桿拱工程質(zhì)量控制工作，監(jiān)理項目部不同部門、不同專業(yè)的監(jiān)理人員，應(yīng)當按照崗位職責和人員分工規(guī)定，結(jié)合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10752-2010 J1148-2011）、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）、高速鐵路工程測量規(guī)范（TB106012009 J962-2009）和本工程施工圖及相關(guān)參考圖做好見證、平行檢驗工作，全面履行各自的職能。2、

11、首件工程評估合格標準根據(jù)呼張鐵路客運專線有限責任公司首件工程評估實施細則（呼張鐵客安質(zhì)201445號）及首件工程在評估中參考懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評估實施細則（暫行）（工管技201140號）規(guī)定的任何A類項點不合格，且B類項點合格率不低于80%，可以評估合格。第二章 監(jiān)理工作范圍及重點2.1 監(jiān)理的工作范圍 張家口至呼和浩特鐵路跨越G110國道的1-80m系桿拱（有砟軌道雙線簡支組合拱）。工作的范圍：預(yù)應(yīng)力混凝土系梁（支架及模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、支座、防水層等分部工程）和鋼箱平行拱（支架、鋼箱平行拱的制造、運輸及現(xiàn)場安裝等）均是首件工程評估監(jiān)理范圍。2.2 監(jiān)理的工作重點 本橋技術(shù)要求標

12、準高、施工難度大、工期緊，目前已是整個標段的控制性工程，也是我們監(jiān)理控制的重點及難點。跨越G110國道的1-80m系桿拱（有砟軌道雙線簡支組合拱）首件工程評估監(jiān)理工作的重點是全標段施工而且具有代表性的一座先梁后拱法施工作為首件工程。從兩個方面進行評估： 1、對首件工程的標準化管理進行檢查評估 監(jiān)理站指定有經(jīng)驗的專業(yè)監(jiān)理工程師編制監(jiān)理實施細則，審核施工單位報審的專項方案、作業(yè)指導書。檢查施工單位標準化管理落實情況，包括：安全、質(zhì)量、技術(shù)、設(shè)備、物資和標準化管理等制度；施工設(shè)計圖紙、規(guī)范、驗收標準、技術(shù)條件等技術(shù)文件；專項實施性施組；專項作業(yè)指導書；技術(shù)和作業(yè)交底；架子隊建設(shè)；專業(yè)技術(shù)管理人員；作

13、業(yè)人員培訓；新工藝、新設(shè)備、新軟件、新技術(shù)和新材料；現(xiàn)場管理文明施工、環(huán)保水保管理。2、對首件工程的質(zhì)量記錄、資源配置、實體質(zhì)量進行檢查并評估。質(zhì)量記錄包括：檢驗批資料、施工記錄、監(jiān)理日志、試驗檢測報告、沉降變形觀測記錄。 資源配置包括：技術(shù)管理人員、作業(yè)人員、鋼筋鋼絞線加工和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、混凝土運輸灌注和壓漿設(shè)備、沉降和線形觀測儀器設(shè)備、安全防護設(shè)施。 實體質(zhì)量檢查包括：水泥、粉煤灰、砂、碎石、減水劑、混凝土試件強度、鋼筋、鋼板、鋼絞線力學指標及彈性模量，錨具尺寸，吊索及組裝件等。 3、預(yù)應(yīng)力混凝土系梁施工監(jiān)理工作重點 （1）預(yù)應(yīng)力混凝土系梁支架基礎(chǔ)處理及支架施工、預(yù)壓的檢查和驗收。重點檢

14、查預(yù)應(yīng)力混凝土系梁支架基礎(chǔ)的地基承載力是否滿足設(shè)計要求，檢查施工方案中地基承載力計算書及施工過程地基的處理情況是否按照方案實施。所用設(shè)備、材料的剛度、強度是否滿足安全性要求，以及支架拆除的程序和安全措施是否滿足設(shè)計和驗標要求。 支架及模板安裝完畢后，審核預(yù)壓方案，檢查預(yù)壓實施過程是否按照方案和預(yù)壓工作流程進行，對預(yù)壓的結(jié)果進行驗收檢查，并確認預(yù)壓成果報告。支架及模板預(yù)壓荷載不小于最大施工荷載的1.2倍，預(yù)壓加載位置和順序和梁體施工時的加載情況相一致，均勻?qū)ΨQ分級進行。 （2）支座安裝 重點檢查支座安裝前支承墊石和錨栓孔的清理是否干凈，支承墊石鑿毛是否滿足驗標要求（鑿毛面積不小于75%）；支座安

15、裝的位置和方向是否符合設(shè)計及驗標要求；支座灌漿是否密實、飽滿。 （3）模板安裝 檢查模板的剛度、強度是否滿足設(shè)計要求，安裝的結(jié)構(gòu)尺寸、頂（底）面標高、底模預(yù)拱度的調(diào)整、模板加固及支撐體系穩(wěn)定牢固程度、相鄰模板的高差和模板平整度是否滿足設(shè)計及規(guī)范要求。特別是對內(nèi)模板的材質(zhì)要求及其安裝、加固的監(jiān)控。 （4）拱腳段拱肋安裝 拱腳段拱肋安裝重點對定位精度進行監(jiān)控，現(xiàn)場需提前進行測量放線，拱腳段拱肋定位支架需安裝牢固準確，檢查安裝過程的安全防護措施到位情況。 （5）鋼筋綁扎 重點檢查鋼筋原材、鋼筋焊接（含接地鋼筋）、鋼筋安裝（彎鉤、間距等）、保護層厚度等；預(yù)埋鋼筋及各類預(yù)埋件位置是否滿足設(shè)計要求。 （6

16、）混凝土工程 檢查混凝土原材料（砂、石料、膠凝材料）的質(zhì)量，混凝土耐久性控制（混凝土配合比選定時相關(guān)指標核查，澆筑混凝土時含氣量、坍落度、溫度檢測等），出倉和入模溫度，混凝土運輸及澆筑過程，把好混凝土拌合、運輸、振搗、養(yǎng)生（溫度控制）各工序關(guān)，達到內(nèi)實外美要求；混凝土施工時要保證預(yù)埋件、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道，位置的準確性；對夏雨季、冬季施工的應(yīng)急準備和采取的措施及落實情況。 （7）預(yù)應(yīng)力及管道壓漿、封端 重點檢查預(yù)應(yīng)力筋（鋼筋）、錨具、波紋管、壓漿配合比、鋼筋等材料的質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力管道定位與安裝、預(yù)應(yīng)力筋制作和穿束、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、孔道壓漿、預(yù)應(yīng)力筋封端施工質(zhì)量及采取的安全防護措施。 4、鋼箱拱肋施

17、工監(jiān)理工作重點 （1）廠內(nèi)制造、組拼及試拼裝 重點檢查廠內(nèi)拱肋制造所需的原材質(zhì)量，廠內(nèi)的制造、組拼、涂裝、試拼裝質(zhì)量，并在出廠前進行組織驗收。 （2）拱肋支架的安裝及拆除檢查支架安裝及拆除編制的專項施工方案及作業(yè)指導書，安裝過程所用的材料是否按照方案實施，安裝過程的安全質(zhì)量控制措施是否到位，并對支架拼裝后的安全質(zhì)量性能進行驗收。鋼箱拱合攏焊接完成后，先拆除支架頂?shù)那Ы镯?、墊梁等，使支架與鋼箱拱分離，不承受鋼箱拱的載荷，再拆除支架。拆除過程重點檢查安全防護措施的落實情況。拆除時檢查是否按照批準的方案中明確的拆除順序進行。 （3）拱肋安裝 重點檢查鋼箱拱的吊裝工藝流程及作業(yè)指導書；安全質(zhì)量技術(shù)交底

18、情況，現(xiàn)場準備工作情況；檢查鋼箱拱安裝過程的連接，包括臨時連接、永久性焊接和拱頂合攏段焊接，并對焊接質(zhì)量進行檢測、確認；對拱頂合攏段的焊接時間選擇在氣溫1520之間時進行。 （4）吊索安裝及張拉首先對吊索的質(zhì)量進行檢查驗收。檢查吊索采用的型號，吊索采用外擠雙色PE的成品拉索，由1217低應(yīng)力防腐新型索體組成，鋼絲標準強度fpk1670Mpa）。吊索間距6.0m，全橋22根，錨具為冷鑄錨。吊索上端錨固與拱肋頂面，下端錨固與主梁底部。吊索采用新型低應(yīng)力防腐拉索，出廠前要進行超張拉和標定，吊索內(nèi)設(shè)磁通量傳感器，磁通量傳感器有吊桿生產(chǎn)廠家在吊桿制作過程中安裝，并注意傳感器引線的走線布置。吊索在拱肋與主

19、梁施工完成后分兩次張拉到位。梁部脫架前進行第一次吊桿張拉，在橋面二期恒載施工完成后，根據(jù)索力及主梁位移實測情況，考慮對全橋索力進行第二次調(diào)整。第3章 監(jiān)理工作流程3.1 一般性監(jiān)理工作流程1-80m系桿拱的支架及模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力、支座、防水層、鋼箱平行拱支架、鋼箱平行拱的制造、運輸及現(xiàn)場安裝等分部工程的監(jiān)理工作流程，詳見有關(guān)監(jiān)理實施細則。3.2 首件評估監(jiān)理工作流程不合格合格不合格監(jiān)理督促施工單位進行單位工程、分部工程、分項工程劃分督促施工單位進行施工圖現(xiàn)場核對對首件工程的實施進行全方位監(jiān)理，收集管理記錄和質(zhì)量記錄監(jiān)理審核首件施工方案、首件作業(yè)指導書，報建設(shè)單位批準施工方填報首件施工

20、總結(jié)，提出評估申請報告建設(shè)單位進行評估首件工程施工作業(yè)指導書予以推廣推廣建設(shè)單位視情況上報工管中心進行評估施工單位整改監(jiān)理單位初步評估第4章 監(jiān)理工作控制要點、目標及手段4.1監(jiān)理工作控制要點 1、按照呼張鐵路客運專線有限責任公司的要求，規(guī)范監(jiān)理自身的管理行為，督促施工單位遵照合同約定和標準化管理的要求完善各項管理制度，配備足夠的管理人員，做好施工現(xiàn)場管理各個環(huán)節(jié)的自控工作； 2、嚴格監(jiān)理流程做好事前、事中、事后控制；加強與設(shè)計單位的溝通，做好圖紙會審和技術(shù)交底工作；認真審查、審批施工單位編制的施工組織設(shè)計、方案和作業(yè)指導書。督促施工單位嚴格執(zhí)行國家和鐵道部頒發(fā)的工程建設(shè)標準，工程質(zhì)量檢驗評定

21、標準、工程承發(fā)包合同及有關(guān)技術(shù)標準；督促施工單位認真履行施工總承包合同約定的責任和義務(wù)；充分運用先進的科學儀器和試驗手段，保證測量和試驗數(shù)據(jù)準確可靠。加強對施工單位工地試驗室的檢查，指導工作，試驗室有合格資質(zhì)并達標，設(shè)備要定期經(jīng)過有合格資質(zhì)的計量單位檢定校準，從而有效控制工程質(zhì)量。 3、檢查施工單位的工程質(zhì)量，按規(guī)定填寫各種質(zhì)量檢查表，對各種自查記錄、施工測量、放樣等資料進行隨機抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時做出監(jiān)理記錄，并通知施工單位及時糾正；監(jiān)督施工過程中的工程質(zhì)量，對重點難點工程和關(guān)鍵工序進行旁站監(jiān)理；嚴格執(zhí)行隱蔽工程簽證制度，上道工序不合格，嚴格禁止進行下道工序的施工；監(jiān)理工程師在進行監(jiān)督檢查施工

22、過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或安全環(huán)保問題時，立即書面通知施工單位改正或返工處理，并記入監(jiān)理日志中。如不及時改進，發(fā)出質(zhì)量問題通知書或在征得建設(shè)單位同意后，由總監(jiān)簽發(fā)停工令；對隱蔽工程中出現(xiàn)的各種問題，及時監(jiān)督施工單位認真處理，必要時邀請建設(shè)單位和設(shè)計單位共同參加處理。 4、檢查確認工程材料、成品、半成品和設(shè)備的質(zhì)量，如果有疑問，監(jiān)理將采取必要措施，如：通過監(jiān)理監(jiān)測體系、監(jiān)理的試驗室，對疑問部分進行抽檢或復(fù)查，主要檢查以下內(nèi)容：查驗試驗資料、出廠合格證是否齊全、合格；查驗施工單位工地試驗室的各種檢測設(shè)備狀況是否良好；監(jiān)督重要工程材料的現(xiàn)場復(fù)驗或取樣送檢。 5、系梁施工質(zhì)量控制 （1）系梁施工時，首先按照有

23、關(guān)設(shè)計規(guī)范對地基基礎(chǔ)及支架的結(jié)構(gòu)進行認真復(fù)核，并取用合適的安全系數(shù)，確保地基基礎(chǔ)的承載力滿足梁體、支架荷載的要求，支架的強度、剛度和穩(wěn)定性，使之滿足施工的各項要求。支架及模板拼裝完成后，為全面徹底地檢驗地基基礎(chǔ)、支架及模板的可靠性，在施工前要求承包人對支架及模板進行加載預(yù)壓，以消除地基基礎(chǔ)、支架及模板的非彈性形變，同時準確測量彈性變形值的大小，為確定支架模板的標高提供真實依據(jù)。 （2）對系梁混凝土水泥、砂石料、外加劑、活性摻和料、拌和用水等進行檢查，要求水泥采用低堿水泥，督促承包人確定出合理、科學的配合比，并按耐久性要求做抗凍融、抗氯離子、抗?jié)B透、耐腐蝕性檢驗。在澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍

24、落度和水灰比等，并按規(guī)范要求制作混凝土試件，嚴格控制混凝土的質(zhì)量。 （3）在梁體鋼筋綁扎及管道安裝過程中，認真熟悉設(shè)計圖紙，并檢查施工人員是否進行詳細明了的技術(shù)交底，確保鋼筋及管道的位置、尺寸、坐標等符合設(shè)計及規(guī)范要求。 （4）為確保系梁梁體頂面標高和平整度符合要求，整體設(shè)計線形，測量工程師在確定支架及模板標高過程中，對系梁模板的標高和中線進行認真的測量和符合，并用全站儀、高精度水準儀等對系梁的支架及模板施工進行全程監(jiān)測和控制，將測量數(shù)據(jù)提供給第三方監(jiān)控組，由監(jiān)控組計算反饋系梁的預(yù)拱度及模板控制標高值，嚴格控制系梁的中線和高程。 （5）在系梁混凝土澆筑完畢，收面過程中要求施工人員精心操作，采用

25、縱橫向鋁合金靠尺控制好梁面平整度，同時將混凝土表面高程控制在誤差允許范圍之內(nèi)，并注意混凝土的覆蓋保濕養(yǎng)護。 （6）在預(yù)應(yīng)力張拉階段，對張拉用的千斤頂和壓力表等按要求進行檢驗和配套校正，確保在正常狀態(tài)下工作。要求張拉操作人員進行施工培訓，嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)。技術(shù)人員現(xiàn)場旁站跟班作業(yè)，對伸長量進行及時的計算并與理論數(shù)值進行對比，查找和分析出現(xiàn)異常的原因。 6、鋼箱拱施工質(zhì)量 （1）重點檢查廠內(nèi)拱肋制造所需的原材質(zhì)量，廠內(nèi)的制造、組拼、涂裝、試拼裝質(zhì)量，并在出廠前進行組織驗收。 （2）拱肋支架的安裝及拆除 檢查支架安裝及拆除編制的專項施工方案及作業(yè)指導書，安裝過程所用的材料是否按照方案實施，安

26、裝過程的安全質(zhì)量控制措施是否到位，并對支架拼裝后的安全質(zhì)量性能進行驗收。拆除時檢查是否按照批準的方案中明確的拆除順序進行。在鋼箱拱合攏焊接完成后，先拆除支架頂?shù)那Ы镯?、墊梁等，使支架與鋼箱拱分離，不承受鋼箱拱的載荷，再拆除支架。拆除過程重點檢查安全防護措施的落實情況。 （3）拱肋安裝 重點檢查鋼箱拱的吊裝工藝流程及作業(yè)指導書；安全質(zhì)量技術(shù)交底情況，現(xiàn)場準備工作情況；檢查鋼箱拱安裝過程的連接，包括臨時連接、永久性焊接和拱頂合攏段焊接，并對焊接質(zhì)量進行檢測、確認；對拱頂合攏段的焊接時間選擇在氣溫1520之間時進行。 （4）吊索安裝及張拉 首先對吊索的質(zhì)量進行檢查驗收。檢查吊索采用的規(guī)格、型號、質(zhì)量

27、合格證明書及實驗報告。吊索吊索采用新型低應(yīng)力防腐拉索，出廠前要進行超張拉和標定，吊索在拱肋與主梁施工完成后分兩次張拉到位。梁部脫架前進行第一次吊桿張拉，在橋面二期恒載施工完成后，根據(jù)索力及主梁位移實測情況，考慮對全橋索力進行第二次調(diào)整。4.2監(jiān)控目標 1、監(jiān)理站制度健全、監(jiān)理人員素質(zhì)過硬、崗位分工職責明確，規(guī)范化、程序化開展各項監(jiān)理業(yè)務(wù)； 2、全面督促施工單位按照標準化管理的要求，健全質(zhì)量保證體系和安全保證體系，做好質(zhì)量、安全管理的事前提醒、事中糾偏、事后總結(jié)活動。首件工程監(jiān)理過程中，杜絕本細則附表中A類不合格項點，確保B類項點合格率不低于90%。 3、首件工程的實體質(zhì)量滿足驗標要求，質(zhì)量記錄

28、齊全、操作依據(jù)充分，施工總結(jié)完整真實，作業(yè)指導書具體且具備操作性。4.3監(jiān)控手段 質(zhì)量控制的監(jiān)理工作手段以試驗檢測、旁站為主、輔之以其它手段。 1、方案審查與開工批準 （1）施工組織設(shè)計（施工方案）的編制應(yīng)按照呼張鐵路客運專線有限責任公司專項管理制度規(guī)定進行，監(jiān)理方參照該標準和審批權(quán)限進行審批。 （2）開工報告的審批。開工報告的審批應(yīng)按呼張鐵路客運專線有限責任公司有關(guān)文件及監(jiān)理規(guī)范的要求進行。開工后應(yīng)對分部工程、分項工程經(jīng)常性地進行檢查。 （3）對現(xiàn)場和資料進行核查，施工單位進場人員、機械設(shè)備、進場材料能否達到和滿足隧道施工的要求。 （4）對未經(jīng)施工圖現(xiàn)場核對、沒有可靠環(huán)保、水保措施的項目不予

29、批準開工。 2、試驗檢測。 試驗檢測是監(jiān)理工程師采用實測數(shù)據(jù)正確判斷和確認各種材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的主要方法，檢驗和試驗應(yīng)按鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范和高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準的要求執(zhí)行，同時還應(yīng)對現(xiàn)場施工過程的混凝土結(jié)構(gòu)工程進行抽樣檢驗和實驗。為此，監(jiān)理項目部成立監(jiān)理中心試驗室，為該項目配備各種較先進的檢測設(shè)備和實驗、試驗儀器，保證數(shù)量和質(zhì)量滿足本工程監(jiān)理工作的需要。 3、旁站 旁站監(jiān)督同樣是主要的監(jiān)理工作手段，施工過程中在現(xiàn)場觀察、監(jiān)督與檢查，注意并及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故苗頭和影響質(zhì)量因素的不利發(fā)展變化以及潛在的質(zhì)量隱患等，以便及時提醒承包單位予以糾正，確保工程質(zhì)量。 （1）旁站監(jiān)理人員的職

30、責 檢查施工單位現(xiàn)場質(zhì)檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗以及施工機械、建筑材料準備情況；檢查施工單位技術(shù)交底、安全交底情況是否滿足施工需要； 檢查進場材料、構(gòu)配件、設(shè)備和混凝土的有關(guān)質(zhì)量證明文件，并在現(xiàn)場監(jiān)督施工單位進行檢驗或者委托具有資質(zhì)的第三方進行復(fù)檢，對需見證取樣試驗的按規(guī)定進行見證，對需平行檢驗的進行平行檢驗。 在現(xiàn)場跟班監(jiān)督重要部位、關(guān)鍵工序的施工，隱蔽工程的隱蔽過程，監(jiān)督執(zhí)行施工方案以及工程建設(shè)強制性標準情況：是否按照技術(shù)標準規(guī)范，規(guī)程、批準的設(shè)計文件（含變更設(shè)計）、施工組織設(shè)計或施工方案施工；是否使用合格的材料、構(gòu)配件和設(shè)備；施工單位有關(guān)現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員是否在崗；施工操作人員

31、的技術(shù)水平、操作條件是否滿足施工工藝要求，特殊操作人員是否持證上崗；使用的施工機具設(shè)備是否滿足工程施工需要；施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；是否按規(guī)定做了檢驗、檢測及檢查試件；施工過程是否存在質(zhì)量和安全隱患。 （2）旁站監(jiān)理范圍、內(nèi)容 關(guān)注施工單位的施工技術(shù)管理是否符合技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計文件及施工組織設(shè)計； 監(jiān)理現(xiàn)場操作人員的行為、技術(shù)水平、操作條件是否滿足施工工藝要求，特殊操作人員是否持證上崗； 進場的原材料質(zhì)量是否符合要求、購配件、機械配備的配套情況是否符合設(shè)計要求； 主體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工過程； 施工環(huán)境是否對質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，是否存在質(zhì)量安全隱患。 （3）旁站監(jiān)

32、理的程序和方法 監(jiān)理組應(yīng)根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃編制旁站監(jiān)理工作方案，明確旁站監(jiān)理人員的職責、工作內(nèi)容和程序、工程部位或工序，并通知施工單位。 監(jiān)理組應(yīng)建立和完善旁站監(jiān)理制度，督促旁站監(jiān)理人員到位、定期檢查旁站監(jiān)理記錄和旁站監(jiān)理工作質(zhì)量; 對需要旁站監(jiān)理的部位和工序，施工單位應(yīng)在施工前24小時書面通知監(jiān)理組，監(jiān)理組應(yīng)根據(jù)旁站監(jiān)理工作方案安排旁站監(jiān)理人員在預(yù)定時間內(nèi)到達施工現(xiàn)場; 4、其它手段質(zhì)量控制的其它手段主要有給承包單位發(fā)工作指令、召開現(xiàn)場會、計量支付、建議信譽評價扣分等。指令文件是表達監(jiān)理工程師對施工承包單位提出指示和要求的書面文件，它是監(jiān)理工程師運用權(quán)力對工程質(zhì)量等進行控制的手段之一，監(jiān)理工程師通

33、過書面指令指出施工中存在的問題，提醒承包單位注意，以及指示承包單位做什么或不做什么等，當時間緊迫時，也可先發(fā)口頭指令，但事后必須予以書面確認；對于具有共性的問題和典型性問題，監(jiān)理工程師可采用召開現(xiàn)場會的形式，用以肯定或否定某一項工程的施工工藝或工程產(chǎn)品，以起到示范或引以為戒的作用。監(jiān)理項目部的作法是以正面宣傳教育為主，多樹立樣板工程，計量支付也是進行質(zhì)量控制的手段之一，未經(jīng)驗收合格的工程一律不得進行計量支付，確保計量支付的工程是合格工程。 第五章 監(jiān)理工作方法與措施5.1監(jiān)理工作方法 質(zhì)量控制方法以工序控制為中心，重視事前控制，嚴格事中控制，嚴把事后控制關(guān)。 （1）事前質(zhì)量控制 審查承包單位的

34、技術(shù)資質(zhì)、人員配備情況；協(xié)助承包單位建立健全質(zhì)量保證體系；對工程所需材料、半成品進行質(zhì)量檢查與控制；永久性生產(chǎn)設(shè)備的采購、進場驗收均應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢查、認可；審查承包單位提交的實施性施工組織設(shè)計、施工方案、施工計劃，經(jīng)認可后作為其依據(jù)，如有修改，向承包單位提出建議，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才能實施，并向建設(shè)單位提出書面報告；檢查與復(fù)核測量、放線設(shè)施（標樁、定位線、水準點）可用性及有關(guān)數(shù)據(jù)的正確性；參加設(shè)計交底和圖紙會審，當發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計不符合國家頒布的建設(shè)工程質(zhì)量標準或設(shè)計合同約定的質(zhì)量標準時，以書面報告建設(shè)單位。 （2）事中質(zhì)量控制 對施工材料進行抽檢，質(zhì)量符合設(shè)計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求的材料才允

35、許用于施工；嚴格工序間的交接檢查。對主要工序及隱蔽作業(yè)，監(jiān)理人員按規(guī)定時間檢查、驗收后方可進行下道工序；重要部位或?qū)I(yè)工程，或檢查有疑問時，監(jiān)理工程師還需進行試驗或測試復(fù)核。 （3）事后質(zhì)量控制 分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定和驗收；審核承包單位提交的質(zhì)量檢驗報告及有關(guān)的技術(shù)性文件；審核承包單位提交的竣工資料、竣工圖；督促承包單位對驗收中提出的問題及時進行整改。5.2質(zhì)量控制的監(jiān)理措施 （1）管理措施 建立監(jiān)理機構(gòu)的質(zhì)量保證體系，確定項目監(jiān)理機構(gòu)人員分工和崗位職責；建立健全監(jiān)理組織，完善職責分工及有關(guān)制度，做到職責明確，全面落實質(zhì)量控制的崗位責任。完善和加強監(jiān)理組織內(nèi)部監(jiān)管機制，加強監(jiān)理隊伍的自身建設(shè)，在監(jiān)理過程中，通過組織功能，不斷提高監(jiān)理水平，使監(jiān)理組織處于