彎板稱重系統(tǒng)現(xiàn)場施工工藝

1、高速稱重系統(tǒng)現(xiàn)場施工工藝1該工藝的使用條件：應(yīng)用于混泥土或瀝青路面路面。2臺板開挖深度：1) 用墨斗和劃線筆標出框架和線圈的實際安裝點,同時標出排水管和電纜管的具體位置（見圖紙）；2) 按圖紙標出的基坑邊緣線用切割機切出60mm深的槽；3) 切出鋪設(shè)排水管和電纜管的溝槽,100110mm深； 4) 切出線圈溝槽，4mm寬、50mm深；5) 切割完成后，用量尺檢查深度50mm；3使用的工具：200石材切割機，小型空壓機，QT-1.0噴燈，或現(xiàn)場借用較大型的盤型切割機等。注：對于用石材切割機進行切槽時，應(yīng)采用雙刀片安裝方式，以便一次切割完成線圈槽。4.現(xiàn)場劃線：4.1現(xiàn)場臺板安裝場地的選取：a)現(xiàn)

2、場位置的確定：現(xiàn)場一般以低速稱重檢測系統(tǒng)的位置來確定高速稱重板安裝的具體位置，要求在滿足高速臺板安裝路面的要求下，離低速檢測系統(tǒng)的距離一般要求在350500m?？筛鶕?jù)用戶需要調(diào)整，但不應(yīng)低于350m，同時要求高速稱重路面要前后平直（曲率半徑應(yīng)大于1500m），其安裝位置應(yīng)遠離加速段和減速段，盡量避免有彎道、行使車輛的并線和道路岔口的存在。b)高速稱重板安裝路面要求：作為現(xiàn)場安裝高速稱重臺板的路面，一般要求以高速稱重板的安裝位置為中心，前后50m內(nèi)的路面的平整度良好（平整度誤差不大于3mm），其縱坡不大于2%，橫坡不大于2%，路面無開裂、車轍、拱包（波浪形起伏）?？捎孟铝袦y量方法進行測量：在安裝

3、路段內(nèi)用6m的直尺平放或轉(zhuǎn)動，要求一塊直徑為150mm厚3.0mm的圓盤不能從直尺下穿過。 如果現(xiàn)場路面達不到上述要求時，建議用戶重新確定檢測系統(tǒng)的位置，或者在高速稱重板的安裝位置重修安裝路面，盡量達到上述安裝路面要求。重修路面時，路面的溫度不應(yīng)低于10,并且要求施工單位有開路機，15t以上的壓路機等施工設(shè)備。 著重強調(diào)：重新維修路面應(yīng)確保路基的質(zhì)量要求和路面的平整度要求，并選擇有資質(zhì)的專業(yè)路面施工公司進行現(xiàn)場施工。c) 高速稱重板周圍環(huán)境的要求：在高速稱重板安裝位置2km的范圍內(nèi)，不允許有電視發(fā)射塔、高壓傳輸線等強電測干擾源的存在。4.2臺板基礎(chǔ)的放線：與路政管理部門協(xié)調(diào)后，將放線路面進行封

4、路。按照現(xiàn)場安裝高速稱重臺板車道的多少和圖紙的要求，以每個車道的中心線為基準，劃稱重臺板基礎(chǔ)的開挖位置線，以及每個車道上稱重基礎(chǔ)兩側(cè)的線圈槽的位置線。多個車道的臺板基礎(chǔ)應(yīng)放置整齊，其基礎(chǔ)應(yīng)相互貫通。同時要把臺板的出線管的基礎(chǔ)及路側(cè)的集線井和數(shù)據(jù)采集控制器的位置確定下來，要求臺板出線管的基礎(chǔ)中心與臺板基礎(chǔ)的中心相對正，線圈的出線槽應(yīng)通向每個稱重臺板的基礎(chǔ)內(nèi)。5開槽：用砂輪機分別按劃線進行定位切割，用電動或柴油空壓機開挖框架溝槽；并清除槽坑內(nèi)的渣土放置框架，注意框架擺放位置，觀察框架是否變形；將框架放進溝槽,標出地腳鉤具體位置，使用自噴漆作出標記；拿出框架,鉆地腳孔：使用25鉆頭,在地腳鉤位置，傾

5、斜45°鉆200mm深，如下圖1所示 圖1：地腳鉤開挖圖，。對于線圈開槽時，最好安裝使用雙盤刀片一次切割出規(guī)定的寬度和深度，切割完成后，馬上用清水沖刷槽內(nèi)的淤泥，并不斷用細木棍清理槽的底部，直至沖刷的出水較干凈為止。6高速稱重板框架的拆裝和預(yù)處理：a) 在現(xiàn)場將高速稱重板的包裝打開，將吊裝螺栓安裝于臺板上，用吊鏈將高速稱重板從其包裝箱中取出，放置在一個平整的地面上。b) 把高速稱重板上的壓板上的螺栓去掉，將臺板從其安裝的框架中取出，作好相應(yīng)位置的標識。然后將稱重臺板框架上的壓板重新安裝到框架上并用螺栓固定。c) 將高速稱重板的框架的外側(cè)面和底面，以及地腳螺栓的表面涂丙酮。7高速稱重臺

6、板施工順序：7.1澆筑前的清理7.2封層處理：1.用空壓機清理框架溝槽和地腳鉤孔；2.使用鋼絲刷清理支撐面多余的混凝土和其它碎物,然后再用空壓機將灰塵除去，露出青石子為好；這個步驟十分重要,因為任何碎物都會降低粘結(jié)效果；（建議使用電動鋼絲刷）3.鋪設(shè)排水管和電纜管，管口伸入框架5cm，用膠帶包扎好，防止環(huán)氧樹脂流入管道。4.檢查框架底部,將彎板進線孔用玻璃膠密封，防止環(huán)氧樹脂流入管道。插入地角鉤，不能凸出來，并點焊，用膠帶密封表面，防止環(huán)氧樹脂從孔中溢出；5.兩個框架之間使用地線相連，為稱重系統(tǒng)的電氣接地做好準備。6.在槽坑四周貼上透明膠帶,防止膠污染路面；（如有浮灰，先用電動鋼絲刷清理）如果

7、是瀝青路面，封層前，首先用壓縮空氣將坑內(nèi)的水汽吹干凈，用毛刷將基坑內(nèi)的碎石屑清理干凈。用SBS冷補瀝青將開挖的基礎(chǔ)內(nèi)表面（包括四周立面）用毛刷涂一層，要求涂層表面要薄、均勻，然后用干凈的細石屑粉均勻的撒一層，待瀝青表面干燥。7.3 高速稱重板框架安放位置的調(diào)整：對于多車道的現(xiàn)場安裝，應(yīng)從道路的外側(cè)車道向里側(cè)車道順序進行安裝。對于每一個車道的安裝，應(yīng)先確定左右高速臺板的位置，方法是面對行車方向，在左邊的為左臺板，右邊的為右臺板。如果瀝清路面，用丙酮將開挖基礎(chǔ)的立面刷涂后，在其上部安裝調(diào)整槽鋼（調(diào)整槽鋼上帶有兩個M12的吊環(huán)螺栓，每車道使用四塊），然后將其吊移至安裝車道中，調(diào)整臺板框架的位置，使其

8、處于開挖基礎(chǔ)的居中位置，同時調(diào)整安裝槽鋼的高低位置（加調(diào)整墊片或松動調(diào)環(huán)螺栓），使框架的上平面與路面相齊平。如果因為路面的原因，使框架的上平面與路面不完全齊平時，應(yīng)使以車道中心線兩側(cè)各1m 處的附近位置上保證與路面齊平。注意千萬不能敲擊或劇烈震動臺板框架，以防止其變形，影響后繼的臺板的安裝和使用。7.4澆筑環(huán)氧樹脂：應(yīng)嚴格控制配比比例，分層多次澆筑1.用電錘加攪拌棒，攪拌環(huán)氧樹脂2.水能破壞環(huán)氧樹脂粘合劑的粘結(jié)性，因此安裝點特別是在基礎(chǔ)框架的底面和地腳鉤孔內(nèi),必須完全干燥； 3.使用攪拌好的砂漿封閉電纜管/排水管和框架之間的空腔4. 使用攪拌好的砂漿構(gòu)建防護墻,以防止環(huán)氧樹脂流出。5.澆筑時每

9、個車道要分別進行，從低處向高處逐次澆起。6.澆筑的高度比路面高稍高（不高于1mm） 8.臺板的安裝：1. 34小時后,移去水平校準裝置(膠已經(jīng)基本凝固),拆除膠帶,清掃框架；2. 清理干凈高速稱重板的內(nèi)表面。然后按照臺板上的標識，按車道由里到外的順序，將臺板逐個安裝于臺板框架中。在安裝過程中應(yīng)注意將臺板每個固定塊的兩個工作面涂硅膠或玻璃膠進行密封，各稱重板的安裝位置見下圖。 L臺板R臺板車道13. 放置6mm墊片；4.將彎板放在中心處,重新校準，直到安裝高度與路面齊平用為止，同時應(yīng)將各個臺板上的信號線按其在臺板中的位置做好相應(yīng)的標識，并與其接地線一起，通過其穿線管引出至集線井中，最后用將壓條上的螺母固定、旋緊；5. 以同樣的方法安裝其它彎板，彎板電纜穿入電纜管，注意電纜線不要壓在壓條下；用硅膠密封彎板進線出；6. 彎板和框架,壓條和框架之間的連接處以及螺母孔上都需用硅膠密封；7. 用硅膠填充邊沿處的開縫接頭；8. 在所有的