實心板橋123456

1、實心簡支板橋設計計算書一、設計資料 1、橋面跨徑及橋?qū)挘?標準跨徑：根據(jù)實際情況及公路橋涵設計通用規(guī)范JTJ D602004 第條的新建橋梁跨徑的要求，確定為標準跨徑等于8m的單跨鋼筋混凝土實心簡支板橋。 計算跨徑：偏安全取L=8m 橋面寬度：雙幅 2×4 m =8 m 2、設計荷載：公路級汽車荷載 其中車輛荷載根據(jù)實際情況進行提高如下： 人群荷載不計。3、設計安全等級： 三級4、結(jié)構(gòu)重要系數(shù)：5、主要設計材料：（1）混凝土強度等級：主梁擬用30號，即30； 人行道、欄桿無；橋面鋪裝不計；混凝土容重24kN/m3，鋼筋混凝土容重25kN/ m3。（2）鋼材初步選?。褐睆酱笥诨虻扔?2

2、mm時采用RB335，指標： 直徑小于12mm時采用235鋼筋，指標： 6、設計依據(jù)（1）公路橋涵設計通用規(guī)范JTJ D602004（2）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTJ D622004二、構(gòu)造布置：設計板厚0.50m=，在，符合規(guī)范要求， 設計截面尺寸見下圖：三、幾何特性計算截面面積： 面慣性矩：面積矩：四、主梁內(nèi)力計算 (一)、恒載內(nèi)力一期荷載集度主梁每延米自重：g=(4×0.5)×25.0=50kN/m二期恒載（欄桿、人行道、橋面鋪裝）不計。 恒載作用下梁產(chǎn)生的內(nèi)力計算: 恒載內(nèi)里計算結(jié)果：內(nèi)力 截面 剪力Q (kN)彎矩M（kN·m）2000

3、1003000400(二)、活載內(nèi)力采用直接加載求活載內(nèi)力，公式為：S所求截面的彎矩或剪力；汽車荷載沖擊系數(shù)，據(jù)通規(guī)，該橋基頻公式為：上式中結(jié)構(gòu)計算跨徑(m), =8m; 結(jié)構(gòu)材料的彈性模量（N/）, 結(jié)構(gòu)跨中截面慣矩（）； 結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度質(zhì)量（公斤/m）； 結(jié)構(gòu)跨中處延米結(jié)構(gòu)重力（N/m）； g重力加速度，g=9.81(m/s2) =121.5 HZ > 14HZ 據(jù)通規(guī)條，=1.45多車道橋涵的汽車荷載折減系數(shù)；=1.0沿橋跨縱向與荷載位置對應的橫向分布系數(shù)；=1.0 車輛荷載的軸重；1、跨中截面2、 L/4 截面 3、支點截面(三)、內(nèi)力組合序號荷載類別彎矩剪力梁端支座四分點

4、跨中梁端支座四分點跨中恒載03004002001000活載0806.9251004.85555.7125403.4625251.21251.2×036048024012001.4×01129.6951406.79777.9975564.8475351.6975+01489.71886.81017.9684.8351.6975五、截面設計及強度復核（一）正截面設計：以跨中截面為控制截面1、 取a=35mm 則500-35=465mm求受壓區(qū)高度X據(jù)新規(guī)1公式： 即： 整理： 解得： 滿足要求 （大于梁高，舍去）2、求鋼筋面積：選用直徑為22mm鋼筋50根，其面積=19006.

5、6： 具體布置見下圖：結(jié)論：滿足最小配筋率的要求。（二） 斜截面設計1、按新規(guī)計算：（1）、截面尺寸復核： 據(jù)新規(guī) 第條：因此：其中： 驗算截面處由作用（或荷載）產(chǎn)生的剪力組合設計值（kN）； 相應于剪力組合設計值處的矩形截面寬度（毫米）； 相應于剪力組合設計值處的截面有效高度，即自縱向受拉鋼筋合力點至受壓邊緣的距離（毫米）。結(jié)論：截面尺寸符合設計要求。（2）、檢查是否需要根據(jù)計算配置箍筋：據(jù)新規(guī) 第條：其中： 預應力提高系數(shù)，對鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，=1.0； 混凝土抗拉強度設計值； 1.25板式受彎構(gòu)件提高系數(shù)；2、 結(jié)論：可不進行斜截面抗剪承載力的驗算，僅需按新規(guī)條構(gòu)造要求配置箍筋。按最小

6、配箍率配置箍筋：初選直徑22mmHRB335鋼筋4肢箍筋：其中：結(jié)論：箍筋配置滿足規(guī)范構(gòu)造要求。綜上： 在支座附近 范圍內(nèi)設計配置箍筋間距100mm；其余地方間距取200mm3、 采用直徑22mmHRB335鋼筋四肢箍筋抗剪強度復核 據(jù)新規(guī) 第條 僅需驗算距支座的截面（亦即箍筋數(shù)量變化處截面）的抗剪強度，計算如下： 異號彎矩影響系數(shù)，計算簡支梁近邊支點梁段的抗剪承載力時，取1.0； 受壓翼緣影響系數(shù)，取1.1； 斜截面內(nèi)縱向受拉腦筋的配筋百分率， P=1.022故： = 3593 kN因此：結(jié)論：斜截面抗剪強度滿足設計要求。六、板梁的正常使用極限狀態(tài)驗算： （一）、板梁的施工階段應力復核： 由

7、于采取整體現(xiàn)澆法施工，無需吊裝，不用進行施工階段應力復核。 （二）、板梁的最大裂縫寬度驗算:據(jù)新規(guī) 第條，最大裂縫寬度計算公式:鋼筋表面形狀系數(shù)，光圓鋼筋，取1.4； 作用（或荷載）長期效應影響系數(shù)，其中：短期效應組合=400+0.7×1004.86/1.45=885.1KN長期效應組合與構(gòu)件受力有關(guān)的系數(shù)，腦筋混凝土板式受彎構(gòu)件，取1.15；鋼筋應力；據(jù)新規(guī) 第條，鋼筋混凝土構(gòu)件容許最大裂縫寬度：=0.15mm=0.123毫米<=0.15mm結(jié)論：板梁的最大裂縫寬度滿足規(guī)范要求。（三）、板梁的變形驗算:據(jù)舊規(guī)：板梁撓度驗算公式為：其中： 撓度系數(shù)，取 5/48； L計算跨徑，8m;C30混凝土彈性模量；換算截面的慣性矩。1、 板梁換算截面的慣性矩的計算