公路隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定方法體系-圖文(精)

1、第23卷第5期2003年9月長安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版Journal of Chang an U niversity (N atural Science Edition V o l 123N o 15Sep. 2003收稿日期:2002202225作者簡(jiǎn)介:石兆旭(19642 , 男, 河北豐南人, 秦皇島市交通局高級(jí)工程師, 北京工業(yè)大學(xué)博士生.文章編號(hào):167128879(2003 0520046203公路隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定方法體系石兆旭1, 李建斌2, 陳建勛3(11秦皇島市交通局, 河北秦皇島066000; 21陜西省公路局, 陜西西安31長安大學(xué)公路學(xué)院, 陜西西安7100

2、64摘要:依據(jù)?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ 0712 , 對(duì)公路隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)單元的劃分、論, 。關(guān)鍵詞:公路隧道; 工程質(zhì)量; ; ; 中圖分類號(hào):U :i n spection and eva lua tion m ethods for h ighwaytunnel eng i neer i ng qua l ityS H I Z hao 2x u 1, L I J ian 2bin 2, CH EN J ian 2x un3(1. D epartm ent of Comm unicati ons , Q inhuangdao C ity Governm ent , Q

3、inhuangdao 066000, Ch ina ;21Shannxi P rovincial H ighw ay A dm inistrati on , X i an 710068, Ch ina ; 31Schoo l of H ighw ay , Chang an U niversity , X i an 710064, Ch ina Abstract :A cco rding Q ua lity Insp ection and E va lua tion S tand a rd s f or H ig hw ay T unnel E ng ineer 2ing (JTJ 071298

4、 of Ch ina , com b ined w ith p ractice of tunnel con structi on , the in sp ecti on un its divisi on , in sp ecti on item s and quality evaluati on m ethods of quality accep tance w ere stu tied , a p erfect system of quality accep tance in sp ecti on and evaluati on m ethods w as set up . Key word

5、s :h ighw ay tunnel ; engineering quality ; in sp ecti on ; evaluati on ; system中國地域遼闊, 又多山嶺重丘, 修建山區(qū)公路的任務(wù)十分繁重。近年來, 隨著公路交通事業(yè)的迅猛開展, 中、高等級(jí)公路的建設(shè)規(guī)模越來越大, 山嶺區(qū)公路隧道的數(shù)量也日益增多。據(jù)有關(guān)資料介紹, 截止2000年底, 中國已建成公路隧道1684處, 總延伸里程6271725km 。每年都有數(shù)十座公路隧道建成通車。如何對(duì)建成的隧道工程質(zhì)量客觀、合理、科學(xué)地作出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià), 是建設(shè)管理單位、施工單位非常重視的問題。但是由于中國公路隧道工程起步較晚, 在

6、工程質(zhì)量管理方面經(jīng)驗(yàn)少、力量薄弱, 而公路隧道由于斷面大、施工技術(shù)復(fù)雜、隱蔽工程多、在運(yùn)營過程中對(duì)隧道環(huán)境的要求高, 所以給交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定工作帶來了很大難度。下面依據(jù)?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ 071298 (以下簡(jiǎn)稱“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和?公路工程竣工驗(yàn)收方法?(交通部公路發(fā)19951081號(hào)文 (以下簡(jiǎn)稱“驗(yàn)收方法, 結(jié)合作者多年來從事交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定的工作實(shí)踐, 對(duì)公路隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)單元的劃分、檢測(cè)工程與方法、質(zhì)量評(píng)定方法等進(jìn)行歸納和討論, 以建立一套完善的公路隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定方法體系。對(duì)現(xiàn)行?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ 071298 中有關(guān)隧道工程

7、局部的內(nèi)容存在的問題和缺乏, 作者在文獻(xiàn)4已做了專題探討, 本文不再贅述。1評(píng)定單元?jiǎng)澐忠罁?jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn), 在建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定單元?jiǎng)澐种? 將隧道工程作為一個(gè)單位工程(特長隧道除外 。由于公路隧道是地下工程建筑物, 為保持坑道巖體的穩(wěn)定, 保證行車平安, 除了要修筑主體建筑物(土建工程 外, 還需設(shè)置附屬設(shè)施(機(jī)電工程 , 也就是說, 公路隧道工程由土建工程和機(jī)電工程兩局部組成。顯然, 機(jī)電工程(即供電、管理設(shè)施工程 是公路隧道工程的一個(gè)組成局部。所以在質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定單元?jiǎng)澐种? 機(jī)電工程應(yīng)是分部工程(特長隧道機(jī)電工程也可作為單位工程 。而機(jī)電工程中, 根據(jù)使用功能、施工特點(diǎn)、施工任務(wù)的不同,

8、 它又可分為隧道變配電工程、隧道通風(fēng)工程、隧道照明工程、隧道監(jiān)視電視系統(tǒng)工程和隧道監(jiān)控系統(tǒng)工程等。現(xiàn)結(jié)合當(dāng)前隧道施工的實(shí)際情況, 定單元?jiǎng)澐秩绫?。表1是參照附表1完成的。、驗(yàn)評(píng)定。, 例如防排水施工質(zhì)量是保證隧道平安運(yùn)營的重要條件, 通風(fēng)效果和照明效果也是保證隧道內(nèi)行車平安的前提, 所以必須列入評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)之中。表1公路隧道工程質(zhì)量評(píng)定單元?jiǎng)澐謫挝还こ谭植抗こ谭猪?xiàng)工程隧道工程主體工程(土建工程附屬工程(機(jī)電工程洞口工程洞口開挖、洞口邊仰坡防護(hù)、洞門洞身開挖錨噴襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、裝配式襯砌、隧底洞身襯砌錨噴襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、裝配式襯砌、仰拱(包含仰拱回填 明洞明洞開挖、明洞

9、澆筑、明洞防排水及回填路面路面基層、路面面層防排水系統(tǒng)地表防排水、洞內(nèi)水溝、排水設(shè)施、襯砌防排水總體總體交配電工程變壓器、高壓柜、低壓柜、母線、應(yīng)急電源、發(fā)電機(jī)、纜線工程、接地系統(tǒng)等通風(fēng)工程風(fēng)機(jī)安裝、風(fēng)機(jī)供電、風(fēng)機(jī)控制、通風(fēng)效果照明工程燈具安裝、照明供電、照明控制、照明效果監(jiān)視電視系統(tǒng)施工質(zhì)量、主觀評(píng)價(jià)、客觀測(cè)試監(jiān)控系統(tǒng)消防報(bào)警、緊急 、播送、檢測(cè)設(shè)備、主控系統(tǒng)、交通監(jiān)控等標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)等2檢測(cè)工程與方法按“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和“驗(yàn)收方法對(duì)各分項(xiàng)工程的根本要求、實(shí)測(cè)工程、外觀、質(zhì)量保證資料等, 采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)演示、實(shí)地調(diào)查及查驗(yàn)資料相結(jié)合的方法, 以獲取質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定資料的根底數(shù)據(jù)。對(duì)

10、于重要的(或主體的 工程工程, 主要的檢測(cè)指標(biāo)以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為主; 對(duì)于隱蔽工程、破壞性試驗(yàn)以及諸如平面偏位、寬度等不隨車輛運(yùn)營而發(fā)生變化的檢測(cè)指標(biāo)那么以實(shí)地調(diào)查和查驗(yàn)資料為主, 資料來源于監(jiān)理工程師確認(rèn)的施工單位自檢報(bào)告和監(jiān)理抽檢資料; 外觀采用現(xiàn)場(chǎng)檢查方法; 對(duì)于機(jī)電工程中的通風(fēng)控制、照明控制、, 采用2。表2檢測(cè)儀器備注1寬度凈總寬每20m (曲線 或50m (直線 量1個(gè)斷面寬度鋼尺2隧道凈高每20m (曲線 或50m(直線 量1個(gè)斷面3點(diǎn)手持測(cè)式距儀3隧道軸線偏位每20m (曲線 或50m 經(jīng)緯儀或全站儀4襯砌混凝土強(qiáng)度每40m 檢查1個(gè)斷面3處, 每處3點(diǎn)超聲波儀取芯每斷面1處結(jié)構(gòu)取芯

11、機(jī)5襯砌厚度每40m 檢查1個(gè)斷面風(fēng)鉆或激光斷面儀6墻面平整度每40m 每側(cè)檢查3處2m 直尺7襯砌厚度及背部空洞拱頂、兩側(cè)拱腰共3條測(cè)線高頻地質(zhì)雷達(dá)沿隧道全長8路面厚度和混凝土強(qiáng)度每1km 每車道取芯1處汽油動(dòng)力取芯機(jī)9路面縱斷高程和橫坡每40m 測(cè)一處自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀10路面平整度每50m 連續(xù)測(cè)10尺3m 直尺11洞內(nèi)空氣CO 濃度每200m 測(cè)1處濃度檢測(cè)儀12洞內(nèi)空氣V I 濃度每200m 測(cè)1處光透過率儀13通風(fēng)噪聲每100m 測(cè)1處聲級(jí)計(jì)14洞內(nèi)照明測(cè)照明段變化點(diǎn)照度計(jì)15電器空載、負(fù)載電壓及絕緣電阻測(cè)試每一電器、電路500V 萬用表16監(jiān)視電視系統(tǒng)功能系統(tǒng)清晰度、灰度、監(jiān)視器電平

12、值的測(cè)定綜合測(cè)試長、視頻場(chǎng)強(qiáng)儀17機(jī)電工程控制功能通風(fēng)、照明、監(jiān)控等功能的檢查現(xiàn)場(chǎng)演示表2是參照“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定, 并結(jié)合目前公路遂道施工實(shí)際情況制定的。其中, 有關(guān)機(jī)電工程實(shí)測(cè)工程的內(nèi)容(表2中第11至17項(xiàng) 是對(duì)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充。另外, 考慮到襯砌背部空洞是危及隧道平安的重要隱患, 而目前隧道施工中, 由于襯砌背部空洞的存在造成的已運(yùn)營通車隧道掉拱、塌方的事故屢見不鮮, 造成的損失是沉重的。所以, 也將采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)其的探測(cè)列入交工驗(yàn)收檢測(cè)內(nèi)容之中。74第5期石兆旭, 等:公路隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定方法體系3質(zhì)量評(píng)定方法由于工程工程根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定需要, 分

13、為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程三級(jí), 所以分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定是工程工程質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的根底。目前, “評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土建工程的質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定已有明確規(guī)定, 即以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元, 采用100分制評(píng)定方法進(jìn)行評(píng)分。在分項(xiàng)工程評(píng)定的根底上, 逐級(jí)進(jìn)行分部工程、單位工程的評(píng)定。分部工程和單位工程質(zhì)量等級(jí)根據(jù)其加權(quán)平均分和所包含分項(xiàng)或分部工程的質(zhì)量等級(jí)情況不同分為優(yōu)良、合格和不合格三級(jí), 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表3。對(duì)隧道附屬工程, “評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)尚未制定出統(tǒng)一的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和格式, 為保證質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的完整性, 質(zhì)量評(píng)定采取以各實(shí)測(cè)工程到達(dá)相關(guān)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù), 對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。在各分項(xiàng)工, 再對(duì)各分部工程

14、, 3。表3分部工程、工程名稱質(zhì)量等級(jí)分部工程單位工程土建工程(加權(quán)平均分<85, 且分項(xiàng)工程全部合格(2 加權(quán)平均分85, 且分項(xiàng)工程全部合格, 但主要分項(xiàng)工程未全部到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)附屬工程分項(xiàng)工程全部到達(dá)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定土建工程分項(xiàng)工程未全部到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)附屬工程分項(xiàng)工程未全部到達(dá)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定土建工程加權(quán)平均分85, 且主要分部工程全部為優(yōu)良附屬工程分部工程全部到達(dá)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定土建工程(1 加權(quán)平均分<85, 且分項(xiàng)工程全部合格(2 加權(quán)平均分85, 且分項(xiàng)工程全部合格, 但主要分項(xiàng)工程未全部到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)附屬工程分部工程全部符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定土建工程分部工程未全部到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)附屬工程分部工程未全部到達(dá)設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定優(yōu)良合格不合格優(yōu)良合格不合格4結(jié)語依據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和“驗(yàn)收方法, 結(jié)合隧道工程施工實(shí)際情況, 對(duì)公路隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定的內(nèi)容和方法進(jìn)行補(bǔ)充和完善, 初步建立了隧道工程質(zhì)量交工驗(yàn)收檢測(cè)及評(píng)定方法體系。今后, 在實(shí)際工程應(yīng)用根底上, 將對(duì)其使用效果進(jìn)行實(shí)際評(píng)價(jià), 使其更加完善, 然后建議交通主管部門盡快組織工程技術(shù)人員對(duì)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收方法進(jìn)行修定。參考文獻(xiàn):1(JTJ 071298 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)S . 1998.2(JTJ 042294 公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)S . 1995.