創(chuàng)新無(wú)止境丨新時(shí)達(dá)“魔方電梯”控制系統(tǒng)投入運(yùn)行

1、創(chuàng)新無(wú)止境丨新時(shí)達(dá)“魔方電梯”控制系統(tǒng)投入運(yùn)行  福州螺洲電梯工業(yè)園區(qū)內(nèi)，一座投資千萬(wàn)元的超級(jí)“魔方電梯”專用試驗(yàn)塔吸引了來(lái)自全國(guó)各地的電梯業(yè)人士和媒體關(guān)注。這座高60米的試驗(yàn)塔內(nèi)只有一個(gè)電梯井道，井道內(nèi)卻安裝7部分別載重1350公斤的乘客電梯。    如何控制和調(diào)度一個(gè)井道內(nèi)的多臺(tái)電梯安全高效地運(yùn)行，從而最大程度上提高電梯運(yùn)能和減少井道空間，這是個(gè)世界級(jí)的難題。新時(shí)達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)勇于創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)了“魔方電梯”的整套控制系統(tǒng)。通過(guò)與福州快科電梯工業(yè)有限公司的合作，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)井道內(nèi)的7臺(tái)電梯同時(shí)運(yùn)行，大幅度的提高了電梯運(yùn)能、減少了井道空間。這套系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)

2、。   1）超高等級(jí)的安全技術(shù)  使用了多套SIL3等級(jí)的PESSRAL（可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)）保障電梯的安全。  在轎廂運(yùn)行或?qū)訒r(shí)，由PESSRAL監(jiān)控每個(gè)轎廂3個(gè)轎門(mén)的狀態(tài) ，一旦轎門(mén)發(fā)生故障或誤動(dòng)作，PESSRAL會(huì)控制電梯立刻進(jìn)入安全狀態(tài)。  2）全冗余的控制技術(shù)  每臺(tái)電梯都使用了“雙系統(tǒng)”，雙系統(tǒng)同時(shí)在線，互相監(jiān)控。當(dāng)一個(gè)主控系統(tǒng)失效，另一套主控系統(tǒng)無(wú)縫接管電梯控制，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)裝置進(jìn)行報(bào)警。冗余系統(tǒng)保證了超級(jí)魔方電梯的可靠運(yùn)行，提供額外的維護(hù)時(shí)間。  3）獨(dú)特的控制算法  運(yùn)用了DCS分散式控制計(jì)算和集中控制計(jì)算相結(jié)合的技術(shù)，大幅度的降低了群主板的計(jì)算負(fù)擔(dān)、降低了總線負(fù)載、提升了抗干擾性能。  基于時(shí)間和距離雙原則的?？壳€，助力降低換乘等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)換乘等待時(shí)間小于5秒。  4）領(lǐng)先的目的層調(diào)度算法運(yùn)用了基于等待時(shí)間和候梯時(shí)間的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法?；诟麟娞莸漠?dāng)前狀態(tài)，對(duì)于電梯的狀態(tài)變量進(jìn)行權(quán)值分配，結(jié)合模糊路徑和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)不同的最優(yōu)指標(biāo)函數(shù)來(lái)評(píng)判結(jié)果，從而使電梯的運(yùn)行效率達(dá)到最高。新時(shí)達(dá)有著20多年的電梯控制系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在電梯控制領(lǐng)域有著深厚的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)底蘊(yùn)。我們會(huì)不斷追求