德國(guó)寶馬公司的企業(yè)使命與戰(zhàn)略目標(biāo)

1、 營(yíng)銷(xiāo)102 王婷（16）德國(guó)寶馬公司的企業(yè)使命與戰(zhàn)略目標(biāo)1.企業(yè)使命1.1德國(guó)寶馬簡(jiǎn)介寶馬公司的歷史始于1916年，在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司， 1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。BMW是德文Bayerische Motoren Werke的縮寫(xiě)，英文則是Bavarian Motor Works, 即巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫(xiě)照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說(shuō)，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部

2、在慕尼黑，德國(guó)的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國(guó)最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。1923年，第一部寶馬的摩托車(chē)問(wèn)世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車(chē)廠，并開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)。之后，BMW將許多汽車(chē)制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車(chē)制造商的杰出聲譽(yù)。1.2寶馬的生存寶馬從何而來(lái)，將向何處去？有位業(yè)內(nèi)有士說(shuō)：“講到我們的汽車(chē)發(fā)展史，更準(zhǔn)確的一種說(shuō)法應(yīng)該是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)的發(fā)展史”。鐘愛(ài)寶馬的人未必都知道寶馬的誕生時(shí)代及其發(fā)展史。寶馬公司總部設(shè)在慕尼黑，以生產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)

3、為主導(dǎo)，并生產(chǎn)飛機(jī)引擎、越野車(chē)、摩托車(chē)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。要問(wèn)BMW從何處來(lái)得先了解BFW。BFW始創(chuàng)于1916年3月7日，并且合并了Otto-Werke工廠。BMW集團(tuán)于1922年收購(gòu)了BFW，但是BMW一直以來(lái)都在沿用BFW的創(chuàng)建實(shí)踐作為其始創(chuàng)年代。時(shí)至今日，寶馬已有近100年的歷史，它已經(jīng)成功地發(fā)展成為當(dāng)今汽車(chē)制造業(yè)的最高水平已是不爭(zhēng)的事實(shí)，它成為消費(fèi)者鐘愛(ài)的品牌車(chē)也是有目共睹的。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出：在世界40家大的汽車(chē)制造商中，目前只有10家賺錢(qián)，世界汽車(chē)生產(chǎn)能力過(guò)剩30%，約為1800余萬(wàn)輛。寶馬的一些經(jīng)銷(xiāo)商表示進(jìn)口寶馬車(chē)的一些系列都已經(jīng)斷貨了。我們并不難想象寶馬在中國(guó)消費(fèi)者心目中的鐘愛(ài)程

4、度，從一些媒體的報(bào)道或是身邊愛(ài)車(chē)一族的講述，這一品牌車(chē)確實(shí)讓讓消費(fèi)者很慷慨地掏了腰包。從媒體對(duì)于此事的關(guān)注程度也可以看出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于寶馬品牌的鐘愛(ài)程度。目前，德國(guó)寶馬汽車(chē)與華晨集團(tuán)的全線(xiàn)產(chǎn)品已經(jīng)上市，我們都清楚寶馬的工廠已經(jīng)開(kāi)到了中國(guó)市場(chǎng),而在全球市場(chǎng)也采取直銷(xiāo)措施。1.3寶馬的經(jīng)營(yíng)哲學(xué) 寶馬的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)是：在任何一個(gè)地區(qū)，只要其高檔產(chǎn)品有長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Γ瑢汃R都會(huì)在那里開(kāi)展業(yè)務(wù)。德國(guó)的基本法規(guī)定，德國(guó)實(shí)行的“社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”，進(jìn)來(lái)還調(diào)整為“社會(huì)環(huán)境市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)（social-eco market economy）”.意思是社會(huì)整體利益和環(huán)境保護(hù)利益高于群體競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)利益，而且這被稱(chēng)為德意志民族的核心價(jià)

5、值觀，德國(guó)寶馬作為一個(gè)重要德國(guó)民族品牌，其遵循了這一民族精神，其品牌戰(zhàn)略從屬于公司整體戰(zhàn)略，公司戰(zhàn)略則依從于企業(yè)的愿景、使命和目標(biāo)等價(jià)值觀內(nèi)容。品牌戰(zhàn)略下的品牌精髓，即品牌DNA，是品牌絕對(duì)和獨(dú)特的核心，是一種清晰的指路明燈，歸于企業(yè)價(jià)值觀這個(gè)原點(diǎn)。然后，品牌精髓再指導(dǎo)品牌宣言（口號(hào)），進(jìn)而影響品牌個(gè)性的表現(xiàn)。去年下半年開(kāi)始，寶馬緊密?chē)@品牌精髓“JOY”，在德國(guó)率先推出“JOY IS BMW”的品牌運(yùn)動(dòng)并大獲成功。今年4月寶馬在中國(guó)啟動(dòng)"BMW之悅"品牌戰(zhàn)略宣傳，與中國(guó)文化融合，進(jìn)一步向當(dāng)?shù)乩习傩毡硎鰧汃R的核心價(jià)值主張，同時(shí)也豐富了一直在用的品牌口號(hào) “純粹駕駛樂(lè)趣”。表

6、明價(jià)值觀的寶馬品牌形象比以往任何時(shí)候都清晰而豐滿(mǎn)了。更讓人激動(dòng)的是，此舉也豐富了寶馬的品牌內(nèi)涵：駕駛樂(lè)趣之悅、成就夢(mèng)想之悅、責(zé)任和分享之悅之后，寶馬正在通過(guò)各種方法和渠道踐行自已的承諾。這種源于價(jià)值觀的品牌戰(zhàn)略使品牌在不斷完善中健康成長(zhǎng)。1.4寶馬的企業(yè)形象 長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬在中國(guó)的品牌形象和企業(yè)形象雖然非常知名，Joy is BMW”被改為中國(guó)特色的“BMW之悅”，并對(duì)之賦予本土化系統(tǒng)化的闡釋?zhuān)@是全球統(tǒng)一品牌訴求“JOY”的豐富內(nèi)涵在中國(guó)社會(huì)和文化背景下的提煉。悅，兌現(xiàn)心意，是發(fā)自?xún)?nèi)心的快樂(lè)；悅，也是動(dòng)詞，悅?cè)藧偧?，具有深刻的人文精神?！笔返强撇┦空f(shuō)，“BMW之悅”涵蓋了身心感受之悅，成就夢(mèng)

7、想之悅，責(zé)任和分享之悅多個(gè)層次的情感。寶馬希望藉此三“悅”，向中國(guó)消費(fèi)者傳達(dá)它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂(lè)趣的汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)，而且代表著創(chuàng)新和積極進(jìn)取的樂(lè)觀精神，以及關(guān)心社會(huì)和關(guān)注未來(lái)的公益心與責(zé)任心，它代表著寶馬在中國(guó)強(qiáng)調(diào)的“天人合一，馭車(chē)而悅”的消費(fèi)追求。但卻經(jīng)常與一些同樣非常知名的社會(huì)案件掛上鉤。種種跡象表明，寶馬集團(tuán)正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行一輪寶馬企業(yè)社會(huì)公民形象重塑的工程，特別是在寶馬中國(guó)內(nèi)部，通過(guò)各種方式努力改變其在中國(guó)消費(fèi)者眼中的寶馬品牌和寶馬企業(yè)形象。1.5寶馬的愿景陳述（一）用最好的技術(shù)為客戶(hù)提供最優(yōu)秀的解決方案 開(kāi)發(fā)和原型設(shè)計(jì)，改進(jìn)生產(chǎn)和包裝流程。 最現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備和廠房。

8、（二）可靠的工藝，值得信賴(lài)的員工，為我們贏得最佳品質(zhì)。 所有寶馬企業(yè)通過(guò)ISO 9001、TS 16949和ISO14001認(rèn)證。 按要求可以直接在機(jī)器旁進(jìn)行最高可達(dá)100的控制程序。（三）伙伴關(guān)系的原則：面向長(zhǎng)期，優(yōu)化短期。 發(fā)展伙伴關(guān)系，實(shí)行國(guó)際性的全球用戶(hù)管理。 優(yōu)化制造理念，向國(guó)際推廣。2.企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)2.1寶馬的市場(chǎng)目標(biāo)2.1.1寶馬的產(chǎn)品目標(biāo) 一、滿(mǎn)足不同消費(fèi)人群的產(chǎn)品差異化策略    寶馬的產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新都清晰地指向如何提升汽車(chē)的駕駛樂(lè)趣。寶馬的外觀也栩栩如生地體現(xiàn)出品牌的核心價(jià)值，體現(xiàn)出瀟灑、輕松的感覺(jué)，與很多豪華車(chē)都十分莊重的特點(diǎn)形成鮮明的

9、反差。在整體的品牌核心價(jià)值的統(tǒng)帥下，寶馬的每一個(gè)系列的車(chē)型都會(huì)有個(gè)性化的差異，以適應(yīng)于不同的消費(fèi)人群。  二、寶馬高調(diào)定價(jià)策略    寶馬的目標(biāo)在追求成功的高價(jià)政策，以高于其他大眾車(chē)的價(jià)格出現(xiàn)。寶馬公司認(rèn)為寶馬制訂高價(jià)策略是因?yàn)椋焊邇r(jià)也就意味著寶馬汽車(chē)的高品質(zhì)，高價(jià)也意味著寶馬品牌的地位和聲望，高價(jià)表示了寶馬品牌與競(jìng)爭(zhēng)品牌相比具有的專(zhuān)用性和獨(dú)特性，高價(jià)更顯示出車(chē)主的社會(huì)成就?？傊?，寶馬的高價(jià)策略是以公司擁有的優(yōu)于其他廠商品牌的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和完善的服務(wù)特性，以及寶馬品牌象征的價(jià)值為基礎(chǔ)的。寶馬汽車(chē)的價(jià)格比同類(lèi)汽車(chē)一般要高出10一20。2.1.2寶馬的

10、渠道目標(biāo)BMW公司在國(guó)外的業(yè)務(wù)。BMW公司打算在國(guó)外市場(chǎng)上，也像國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一樣采取更為直接的銷(xiāo)售方式。公司懂得，在國(guó)際市場(chǎng)上必須謹(jǐn)慎從事，以免造成各國(guó)已有的進(jìn)口渠道混亂。但公司認(rèn)為有必要取消在國(guó)外市場(chǎng)上的獨(dú)立進(jìn)口商，而由公司自己的海外營(yíng)銷(xiāo)子公司取而代之。海外市場(chǎng)上的獨(dú)立的進(jìn)口商從聯(lián)邦德國(guó)進(jìn)口汽車(chē)，然后轉(zhuǎn)賣(mài)給特許經(jīng)銷(xiāo)商，再由他們向公眾出售。改用公司自己的海外營(yíng)銷(xiāo)子公司，意味著B(niǎo)MW公司，也取代了伏爾卡斯瓦根公司和戴姆-奔馳公司的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)方式。采用直接分銷(xiāo)方式的主要優(yōu)點(diǎn)之一，是公司可以節(jié)省付給國(guó)外進(jìn)口代理商的15%的傭金。法國(guó)市場(chǎng)：為了落實(shí)在海外市場(chǎng)上采用直接分銷(xiāo)的策略，BMW法國(guó)公司于1973年在

11、法國(guó)建立了進(jìn)口商（該公司在過(guò)去一直被稱(chēng)為BMW公司，后更名為SFAM法國(guó)公司）。SFAM法國(guó)公司繼續(xù)通過(guò)其設(shè)在巴黎及其他省份的零售網(wǎng)，向消費(fèi)者出售BMW公司的汽車(chē)。而向經(jīng)銷(xiāo)商出售汽車(chē)的業(yè)務(wù)，卻由BMW公司的海外經(jīng)營(yíng)子公司BMW/IMPORT/SA一手經(jīng)營(yíng)。美國(guó)市場(chǎng)：在向美國(guó)市場(chǎng)實(shí)施新的營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)，BMW公司面臨著兩個(gè)選擇。一是買(mǎi)下在美國(guó)的進(jìn)口商；二是像法國(guó)一樣成立一個(gè)新的、單純的BMW營(yíng)銷(xiāo)子公司。公司首先考慮了哪一套方案更適合于美國(guó)這個(gè)重要市場(chǎng)。BMW公司1973年在美國(guó)共有250個(gè)代銷(xiāo)商。2.2企業(yè)的創(chuàng)新目標(biāo)2.2.1技術(shù)創(chuàng)新 寶馬在技術(shù)創(chuàng)新方面的成效十分顯著。對(duì)技術(shù)的執(zhí)著和突破，是寶馬獲得

12、成功的重要原因。寶馬技術(shù)創(chuàng)新上創(chuàng)造了諸多“第一”。寶馬的創(chuàng)新理念是“客戶(hù)在心中”，著眼于“現(xiàn)實(shí)生活”的創(chuàng)新。寶馬不像以前那樣只關(guān)注于發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)等單一部件，而是著眼于顯示各個(gè)部分革新成果的整車(chē)性能上。像“駕駛體驗(yàn)”這樣的創(chuàng)新成果就是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)和剎車(chē)等相互作用的部分組成的一個(gè)系統(tǒng)工程。這項(xiàng)系統(tǒng)工程在開(kāi)發(fā)初期，以客戶(hù)的視角評(píng)價(jià)整車(chē)的性能，最終，只有那些使客戶(hù)受益的、突出品牌特征的產(chǎn)品才能投入生產(chǎn)。寶馬的成功應(yīng)歸功于其實(shí)施的客戶(hù)實(shí)用性的創(chuàng)新，以及在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟的創(chuàng)新管理體制。之所以將被授予最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)授予寶馬，不僅因?yàn)槠溟_(kāi)發(fā)出了諸如主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這樣的新產(chǎn)品，還在于寶馬已經(jīng)將專(zhuān)

13、業(yè)化的創(chuàng)新流程作為企業(yè)始終堅(jiān)持的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略并融入到企業(yè)文化的方方面面。寶馬擁有 MINI 、 BMW 和勞斯萊斯三大品牌，其向用戶(hù)提供的不是“一般”的汽車(chē)，而是獨(dú)特的高檔產(chǎn)品。這些產(chǎn)品擁有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品內(nèi)涵，并表現(xiàn)出這些特點(diǎn)：強(qiáng)大的感染力、卓越的工程設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技以及最高水準(zhǔn)的質(zhì)量。從公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)，寶馬總是將精力集中在自身的優(yōu)勢(shì)上，即全神貫注于高檔。不采取任何形式的折衷，也不會(huì)進(jìn)軍不具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。寶馬要百分之百利用公司自身的潛能。寶馬公司歷來(lái)以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車(chē)設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，寶馬十分重視安全和環(huán)保問(wèn)題。寶馬在“主動(dòng)安全性能”和“被動(dòng)安全性能”

14、方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得了聲譽(yù)。2.2.2管理創(chuàng)新管理創(chuàng)新是管理理念、方法的創(chuàng)新。創(chuàng)新管理是對(duì)創(chuàng)新活動(dòng)的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮、控制。在寶馬，企業(yè)信息化已被當(dāng)作企業(yè)管理創(chuàng)新的基礎(chǔ)。信息技術(shù)可以促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)的變革，使企業(yè)管理進(jìn)一步信息化和電子化。對(duì)寶馬而言，考慮到全球汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)的狀況，電子商務(wù)解決方案最重要的性能是面向未來(lái)，確保寶馬的系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。為了有效的實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化，寶馬開(kāi)展了市場(chǎng)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，有10%的用戶(hù)愿意通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行采購(gòu)，70%的美國(guó)用戶(hù)和40%的歐洲用戶(hù)希望通過(guò)Web來(lái)了解寶馬的新車(chē)型。在獲得這些信息后，寶馬公司迅速

15、開(kāi)始設(shè)計(jì)創(chuàng)新的電子商務(wù)項(xiàng)目。2001年，寶馬正式采用BEA WebLogic電子商務(wù)平臺(tái)，開(kāi)始在全球8個(gè)國(guó)家部署創(chuàng)新的電子商務(wù)虛擬中心。該虛擬中心將通過(guò)網(wǎng)站為網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)提供廣泛的寶馬產(chǎn)品信息，包括摩托車(chē)、汽車(chē)以及新的微型車(chē)，并可讓用戶(hù)在線(xiàn)訂做各種寶馬車(chē)輛，旨在為用戶(hù)創(chuàng)建積極的個(gè)性化互動(dòng)體驗(yàn)，從而加強(qiáng)寶馬的產(chǎn)品品牌形象。2.3盈利目標(biāo)2.3.1人才目標(biāo) 目標(biāo)一：高端人事工作由于寶馬定位于高端品牌，它的人事工作就鎖定特定的高端人群，通過(guò)爭(zhēng)當(dāng)最佳雇主，來(lái)吸引最優(yōu)秀員工。西方評(píng)估雇主品牌，通常都從如下幾個(gè)部分進(jìn)行調(diào)查評(píng)估：企業(yè)形象、CEO形象、員工待遇、企業(yè)文化環(huán)境與管理制度。而寶馬已連續(xù)六次被德國(guó)經(jīng)濟(jì)

16、周刊評(píng)為最佳雇主第一名。目標(biāo)二：建立員工導(dǎo)向?qū)汃R的員工導(dǎo)向，首先強(qiáng)調(diào)“變化管理”，即為滿(mǎn)足不同員工的工作特點(diǎn)和需求，提供靈活的工作方式。為此，寶馬為員工提供了多達(dá)300種不同的工作方式！比如：非全日制工作、調(diào)休、遠(yuǎn)程、長(zhǎng)期休假等等。目標(biāo)三：提高組織效率寶馬總裁龐克曾明確要求：“提升組織效率、降低成本”，不能以解雇職工為手段，而要通過(guò)加強(qiáng)員工培訓(xùn)、保障員工技術(shù)知識(shí)不退化來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如：德國(guó)人來(lái)中國(guó)后才發(fā)現(xiàn)：這里根本達(dá)不到總部對(duì)流失率的限制。因?yàn)樵谥袊?guó)，留人比招人難得多。 寶馬的人力政策，并非一種基于自我優(yōu)越感的個(gè)案，而是代表了所有德國(guó)企業(yè)（包括中小型企業(yè)）的共同價(jià)值觀員工導(dǎo)向。2.3.2生產(chǎn)資源

17、1在定單方面，BMW挖掘“當(dāng)日需要量”潛力在汽車(chē)組裝零件的送貨控制中，最重要的是提出訂貨需求，也就是把貨物的需要量和日期通知物流采購(gòu)中心。與豐田公司、戴爾公司等全球知名企業(yè)施行JIT制相比，BMW在生產(chǎn)規(guī)劃過(guò)程中，可以針對(duì)10個(gè)月后所需提出訂貨需求，供貨商也可藉此預(yù)估本身對(duì)上游供貨商所需提出貨物的種類(lèi)及數(shù)量。當(dāng)然，這得隨著生產(chǎn)日期的接近，雙方才會(huì)更明確地知道需要量。對(duì)于大多數(shù)的組裝程序而言，只要確定當(dāng)天需要量就足夠了，區(qū)域性貨運(yùn)公司在前一天從供貨商處取貨，隔天就抵達(dá)BMW組裝工廠。在送抵BMW工廠的先前取貨并停放在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的過(guò)程稱(chēng)為“前置運(yùn)送”，而第二階段送達(dá)BMW工廠的步驟稱(chēng)為“主要運(yùn)送”。過(guò)

18、去幾年里，BMW公司已把根據(jù)生產(chǎn)順序所需的訂貨方式最佳化。視當(dāng)日需要量提出訂單方式仍有極大發(fā)展?jié)撃?，所以BMW公司目前積極對(duì)此項(xiàng)最佳化進(jìn)行研究。2在倉(cāng)儲(chǔ)方面，BMW積極處理低存貨帶來(lái)的運(yùn)輸成本為了降低BMW的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備成本，該公司向來(lái)積極減少本身存貨數(shù)量，如此導(dǎo)致供貨商送貨頻率的提高，造成貨運(yùn)成本提高。“前置運(yùn)送”及“主要運(yùn)送”的費(fèi)用計(jì)算有所不同，前者的費(fèi)用計(jì)算是把轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)到供貨商的路程、等待及裝載時(shí)間都列入計(jì)算，與運(yùn)送次數(shù)成正比，但與裝載數(shù)量的多少無(wú)關(guān)。而后者的費(fèi)用計(jì)算是與貨物量成正比，不受送貨次數(shù)影響。大多數(shù)供貨商接到BMW不同工廠的訂單，可由同一個(gè)貨運(yùn)公司把貨物集中到統(tǒng)合的轉(zhuǎn)運(yùn)站，然后由此再配送到各所需工廠，這樣有產(chǎn)地安排取貨路徑，降低前置運(yùn)送所需成本。同時(shí)也考慮各工廠間整合性倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及運(yùn)送的供應(yīng)鏈管理、各個(gè)價(jià)值創(chuàng)造的部分程序及次系統(tǒng)，使其產(chǎn)生互動(dòng)影響，出發(fā)點(diǎn)不再只限于局部最佳化，而是以整體成本為決定的依歸。3、供應(yīng)鏈方面，BMW已把合作伙伴納入成為考量因子現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。BMW公司很審慎地選擇自己的合作伙伴，它把其供應(yīng)鏈上的合作伙伴，納入成本節(jié)約的考量因子，這也是物流鏈管理的意義所在。在此基礎(chǔ)上，他們