曾超勞斯萊斯的斯柯達

1、曾超勞斯萊斯的斯柯達最近兩年斯柯達這個牌子越來越多的走進了大家的視線。但是我也看到很多同學(xué)詢問這個牌子，表示對這個牌子不了解。有些同學(xué)還認(rèn)為斯柯達是一個靠貼大眾牌兒的山寨品牌。正好看到一篇介紹斯柯達車廠歷史的文章，發(fā)出來跟大家分享一下。咱們一起來了解一下這個曾超勞斯萊斯，造自行車起家的車廠斯柯達隸屬大眾集團旗下的捷克汽車廠斯柯達（SKODA）是一家具有百年歷史的品牌，也是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。1991年，斯柯達成為大眾集團旗下的品牌，而這個以制造自行車起家的百年老長，在近百年的歲月中究竟有著怎樣的故事。下面就讓我們一起來翻開斯柯達（SKODA）塵封已久的檔案。【斯柯達車標(biāo)的演變

2、】說到斯柯達的起源，這其中有一個勵志的故事。時間回到了遙遠的1894年，那時捷克正在被奧匈帝國（18671918）所統(tǒng)治。26歲的捷克波西米亞地區(qū)的書商克萊門特的德國產(chǎn)自行車壞了，他沒有相應(yīng)的配件來修理，就用捷克語寫信給德國車商尋求幫助，但是回信卻說：“如果你要一個答案，你就應(yīng)該用我們能看懂的語言?！痹谧约旱膰依?，必須要用別人的語言。被異族統(tǒng)治的悲憤，以及強烈的民族自尊心使得年輕的克萊門特發(fā)誓要生產(chǎn)自己的自行車。1895年圣誕周，機械師Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)開始管理一家自行車廠，這就是有名的L&K公司。

3、當(dāng)時公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，以Slavia做商標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。1899年，L&K公司開始生產(chǎn)摩托車，成為世界上生產(chǎn)機動車最早的工廠之一。捷克有限的地域決定了經(jīng)營者從一開始就必須考慮產(chǎn)品的出口問題。1900年，Klement先生只身前往英國推銷他的摩托車。不會說英語的他以三分鐘教會英國人騎摩托的記錄打動了當(dāng)時奔馳的經(jīng)銷商，同意預(yù)訂150輛摩托車，這在當(dāng)時是非常驚人的數(shù)字。【斯柯達第一輛 “速派”】1905年，公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車。第一輛汽車Voiturette（意為：小型汽車）在1906年的布拉格車

4、展中亮相，當(dāng)時世界上能生產(chǎn)汽車的公司還寥寥無幾，但汽車的巨大利潤和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。該車很快出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。后來這款帶有1.005升V型雙氣缸發(fā)動機的Voiturette成為捷克最佳經(jīng)典車型。Voiturette系列車型贏得了穩(wěn)定的國際聲譽，為波希米亞民族爭得了榮譽。1924年，斯柯達獲得許可生產(chǎn)豪華車型Hispano Suiza，這款極盡奢華車堪稱當(dāng)時世界上最貴的汽車，它的底盤價格甚至比當(dāng)時的勞斯萊斯還貴，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克等聲名顯赫的人物?，F(xiàn)在坐落在姆拉達博雷斯拉夫的斯柯達博物館里，還陳列著款款經(jīng)典斯柯達車型，坦然訴說它們輝煌的歷史。

5、【斯柯達經(jīng)典車型】一戰(zhàn)改變了捷克的命運，也改變了L&K公司的命運，為了恢復(fù)在戰(zhàn)爭中受到削弱的聲譽，重振輝煌，L&K公司和斯柯達佩爾森(Skoda Pilsen)集團合作，從此開始生產(chǎn)以斯柯達為品牌的汽車。商標(biāo)是圓徽，標(biāo)注一個綠色的飛矛。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車生產(chǎn)受到阻礙，公司實力也被削弱。戰(zhàn)后，為了恢復(fù)往日的聲譽，他們找到了當(dāng)時國內(nèi)最大的工業(yè)集團，從事農(nóng)業(yè)機械、飛機發(fā)動機及卡車生產(chǎn)的斯柯達佩爾森(Skoda Pilsen)集團，從此開始生產(chǎn)以斯柯達為品牌的汽車。這是斯柯達汽車的開端，也是L&K的結(jié)束，Laurin和Klement雖然喪失了對公司的控制權(quán)，但他們英明的決

6、策卻令工廠在戰(zhàn)后再度崛起。進入30年代中期，斯柯達蓬勃發(fā)展，銷量急劇上升，也正是這時，速派(Superb昊銳)系列開始出現(xiàn)，第一輛是1934年開始生產(chǎn)的640，該車體形依然龐大，但由于成本的降低所以價格不像860那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，采用了大量的新材料和加工技術(shù)，但售價反而降低了。1946年，已經(jīng)被國有化的斯柯達重獲新生。處在計劃經(jīng)濟體制下的斯柯達開始為百姓造車，目標(biāo)是要造人民能買得起的車。事實也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia明銳)及后繼弗雷西亞(Felicia，即后來的Fabia晶銳)都是經(jīng)濟實用車型的典范。這一時期，斯柯達造車極其簡陋，但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾