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文檔簡介

1、泓域咨詢/衢州汽車尼龍管路項(xiàng)目投資計(jì)劃書衢州汽車尼龍管路項(xiàng)目投資計(jì)劃書xx有限公司目錄第一章 市場預(yù)測(cè)9一、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況9二、 我國汽車行業(yè)情況12三、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘16第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性20一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)20二、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)23三、 行業(yè)競爭格局25四、 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)首位戰(zhàn)略,加快提升區(qū)域發(fā)展核心競爭力26五、 暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),加快融入新發(fā)展格局28第三章 項(xiàng)目概述31一、 項(xiàng)目概述31二、 項(xiàng)目提出的理由33三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成35四、 資金籌措方案35五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)35六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃36七、 環(huán)境

2、影響36八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則36九、 研究范圍38十、 研究結(jié)論38十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表38主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表38第四章 項(xiàng)目選址41一、 項(xiàng)目選址原則41二、 建設(shè)區(qū)基本情況41三、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)47第五章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃48一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容48二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)48產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表49第六章 建筑工程方案50一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求50二、 建設(shè)方案50三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)50建筑工程投資一覽表51第七章 法人治理53一、 股東權(quán)利及義務(wù)53二、 董事57三、 高級(jí)管理人員63四、 監(jiān)事65第八章 發(fā)展規(guī)劃分析67一、 公司發(fā)展規(guī)劃67二、 保

3、障措施68第九章 人力資源配置71一、 人力資源配置71勞動(dòng)定員一覽表71二、 員工技能培訓(xùn)71第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)分析74一、 編制依據(jù)74二、 防范措施77三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)79第十一章 節(jié)能方案80一、 項(xiàng)目節(jié)能概述80二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析81能耗分析一覽表81三、 項(xiàng)目節(jié)能措施82四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)83第十二章 工藝技術(shù)方案分析85一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析85二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析87三、 質(zhì)量管理88四、 設(shè)備選型方案89主要設(shè)備購置一覽表90第十三章 投資估算92一、 投資估算的編制說明92二、 建設(shè)投資估算92建設(shè)投資估算表94三、 建設(shè)期利息94建設(shè)期利息估算表95四、

4、流動(dòng)資金96流動(dòng)資金估算表96五、 項(xiàng)目總投資97總投資及構(gòu)成一覽表97六、 資金籌措與投資計(jì)劃98項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表99第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析101一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取101二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算101營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表101綜合總成本費(fèi)用估算表103利潤及利潤分配表105三、 項(xiàng)目盈利能力分析105項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表107四、 財(cái)務(wù)生存能力分析108五、 償債能力分析109借款還本付息計(jì)劃表110六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論110第十五章 招標(biāo)及投資方案112一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)112二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍112三、 招標(biāo)要求113四、 招標(biāo)組織方式113五、 招標(biāo)信

5、息發(fā)布114第十六章 總結(jié)評(píng)價(jià)說明115第十七章 補(bǔ)充表格117主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表117建設(shè)投資估算表118建設(shè)期利息估算表119固定資產(chǎn)投資估算表120流動(dòng)資金估算表121總投資及構(gòu)成一覽表122項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表123營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費(fèi)用估算表124固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表125無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表126利潤及利潤分配表127項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表128借款還本付息計(jì)劃表129建筑工程投資一覽表130項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表131主要設(shè)備購置一覽表132能耗分析一覽表132報(bào)告說明汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多,在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到

6、十分重要的作用。經(jīng)過百余年的發(fā)展和演變,憑借跨度較長的產(chǎn)業(yè)鏈以及對(duì)上下游較強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng),已經(jīng)成為當(dāng)今世界支柱產(chǎn)業(yè)之一,在國民經(jīng)濟(jì)和日常生活中占據(jù)著越來越重要的地位。2018年至2020年全球新車市場銷量分別為9,564.95萬輛和9,135.85萬輛和7,797.12萬輛,受“新冠”疫情等因素的影響,2020年全球汽車銷量較2019年下降較多。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資20198.00萬元,其中:建設(shè)投資15305.14萬元,占項(xiàng)目總投資的75.78%;建設(shè)期利息411.64萬元,占項(xiàng)目總投資的2.04%;流動(dòng)資金4481.22萬元,占項(xiàng)目總投資的22.19%。項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入387

7、00.00萬元,綜合總成本費(fèi)用32707.82萬元,凈利潤4374.29萬元,財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.03%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3264.14萬元,全部投資回收期6.90年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力,其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。綜上所述,該項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目,項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀,項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。本報(bào)告基于可信的公開資料,參考行業(yè)研究模型,旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 市場預(yù)測(cè)一、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況1、汽車尼龍管路的發(fā)展尼龍管路在汽車工業(yè)的應(yīng)用最早開始于歐美及日本等發(fā)達(dá)國家,

8、這些國家的汽車尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟,市場集中度高,生產(chǎn)企業(yè)積累了很強(qiáng)的綜合實(shí)力及尼龍管路研發(fā)能力,諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應(yīng)商,這些企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)大部分合資品牌高端車型的配套市場。近20年來,隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展,部分較早進(jìn)入行業(yè)的汽車尼龍管路生產(chǎn)企業(yè),陸續(xù)從國外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備,并憑借其地域優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),較好地適應(yīng)本土市場的競爭,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚹猃埞苈分圃煨袠I(yè)的中堅(jiān)力量。國內(nèi)汽車尼龍管路配套供給能力逐年快速增加,產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。2、我國汽車尼龍管路市場空間經(jīng)過百年發(fā)展,傳統(tǒng)動(dòng)力(燃油型)

9、汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)相對(duì)成熟。而汽車軟管(以尼龍管、橡膠管為主)屬于零部件配套的基礎(chǔ)部件,其單車用量處于相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間。根據(jù)渤海證券研究所預(yù)測(cè),國內(nèi)汽車軟管的市場規(guī)模約為150億元。在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下,尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性,備受汽車行業(yè)的青睞,尼龍管路的應(yīng)用場景也逐步拓寬。預(yù)計(jì)隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進(jìn),尼龍管路在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車中的滲透率將逐步提高。另一方面,節(jié)能減排推動(dòng)了汽車行業(yè)向新動(dòng)力方向謀求進(jìn)一步發(fā)展。自2015年以來,我國以電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源的新能源汽車發(fā)展迅猛??紤]新能源汽車動(dòng)力電池及電機(jī)系統(tǒng)等新增冷卻系統(tǒng)需求增加單車軟管用量,預(yù)計(jì)新能源汽車軟管系統(tǒng)的單車價(jià)值量

10、約1,000元6。同時(shí),經(jīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212035年)預(yù)計(jì),到2025年國內(nèi)新能源汽車新車銷售量將達(dá)汽車新車銷售總量的20%左右,按照國內(nèi)乘用車年銷量2,000萬臺(tái)測(cè)算,我國新能源汽車軟管市場未來發(fā)展空間廣闊。因此,隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升與新能源汽車的發(fā)展,尼龍管路的應(yīng)用比例將不斷提高,市場空間較大。3、我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(1)節(jié)能減排推動(dòng)汽車尼龍管路市場的發(fā)展在全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷強(qiáng)化的背景下,為提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效性能,汽車廠商正在大力推進(jìn)汽車輕量化,管路的輕量化成為重點(diǎn)突破領(lǐng)域之一。2016年12月,我國環(huán)境保護(hù)部發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階

11、段),該標(biāo)準(zhǔn)將于2020年7月1日全面替代原有的第五階段,并要求部分城市提前至2019年7月1日?qǐng)?zhí)行。為達(dá)到更為嚴(yán)格的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn),整車廠商紛紛研發(fā)生產(chǎn)新車型或新發(fā)動(dòng)機(jī),汽車尼龍管路制造企業(yè)同步開發(fā)配套產(chǎn)品。新型發(fā)動(dòng)機(jī)亦對(duì)配套的汽車尼龍管路提出了更高的技術(shù)要求,因此成功同步開發(fā)配套產(chǎn)品的汽車尼龍管路制造企業(yè)能更快的搶占市場,實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L。未來,隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格,整車廠對(duì)新型汽車尼龍管路的需求不斷增加,將帶動(dòng)整個(gè)汽車尼龍管路市場的發(fā)展。(2)本土企業(yè)成本及服務(wù)優(yōu)勢(shì)凸顯,逐步形成國產(chǎn)替代近年來,國內(nèi)部分優(yōu)秀汽車尼龍管路制造企業(yè)研發(fā)技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平均得到了顯著提升,并憑

12、借成本優(yōu)勢(shì)和本土化服務(wù)優(yōu)勢(shì)在細(xì)分領(lǐng)域形成了明顯的競爭優(yōu)勢(shì),并對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品逐步形成替代。這些企業(yè)一方面可以通過國際整車廠商的資質(zhì)認(rèn)定,進(jìn)入全球汽車供應(yīng)商配套體系,拓展合資品牌市場份額;另一方面可以憑借國內(nèi)自主品牌整車廠的發(fā)展,不斷提高對(duì)國內(nèi)自主品牌車企的供貨能力,搶占國內(nèi)市場。因此,伴隨著汽車零部件行業(yè)國產(chǎn)化的不斷深化,汽車尼龍管路制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間,特別是行業(yè)中優(yōu)質(zhì)企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場競爭中快速成長。(3)新能源汽車發(fā)展將提升冷卻管路需求由于新能源汽車的鋰電池在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱效應(yīng),相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車,其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此,相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車散熱單元集中于發(fā)動(dòng)

13、機(jī)附近,新能源汽車的散熱單元包含了動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電控系統(tǒng),在整車的分布更加分散,導(dǎo)致冷卻管路單車使用長度更長。(4)參與整車廠商的設(shè)計(jì)開發(fā),同步研發(fā)能力愈發(fā)重要全球化采購模式以及整車與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局,使得零部件供應(yīng)商逐漸參與到整車廠新車型的設(shè)計(jì)研發(fā)中。與此同時(shí),汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短,新車研發(fā)生產(chǎn)周期也相應(yīng)縮短。因此,整車廠對(duì)于零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、同步開發(fā)的能力提出了更高的要求。尼龍管路制造企業(yè)必須融入整車配套體系,充分理解整車設(shè)計(jì)的理念和需求,根據(jù)整車廠的計(jì)劃和時(shí)間節(jié)點(diǎn)配合整車開發(fā)進(jìn)度,及時(shí)同步推出汽車管路的設(shè)計(jì)方案和最終產(chǎn)品。二、 我

14、國汽車行業(yè)情況1、我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(1)經(jīng)多年快速發(fā)展,我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展成熟期隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好,中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期,新車型不斷推出、消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異?;钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),自2009年我國首次成為全球最大的汽車市場后,連續(xù)11年位列全球汽車市場第一,2009年至2017年我國汽車銷量復(fù)合增長率達(dá)9.83%。2018年,我國汽車工業(yè)發(fā)展處于宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速承壓、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)化調(diào)整、居民消費(fèi)需求下滑、中美貿(mào)易摩擦等大環(huán)境,加之行業(yè)內(nèi)低排量乘用車購置優(yōu)惠政策退出。上述因素的疊加導(dǎo)致了當(dāng)年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑局

15、面,整個(gè)產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入發(fā)展成熟期。2019年,根據(jù)國務(wù)院打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的要求,部分城市自2019年7月1日實(shí)施汽車排放“國六”標(biāo)準(zhǔn)。受上述“國五”與“國六”標(biāo)準(zhǔn)切換、國家刺激消費(fèi)政策不及預(yù)期、國民消費(fèi)信心不足等因素的綜合影響,中國汽車市場需求呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。但對(duì)于能夠積極配套“國六”標(biāo)準(zhǔn)車型的領(lǐng)先汽車零部件企業(yè),2019年亦迎來了快速成長的機(jī)遇。2020年2月,商務(wù)部表示,會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施,因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)和開展汽車以舊換新等舉措,促進(jìn)汽車消費(fèi)。因此,隨著后續(xù)國內(nèi)各地刺激性政策的落地,中國汽車銷售市場表現(xiàn)將會(huì)逐步回暖。

16、2020年,我國汽車銷量2,531.1萬輛,同比增速收窄至2%以內(nèi),繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。從千人保有量數(shù)據(jù)看,截至2019年末,我國千人汽車保有量為173輛,美國千人汽車保有量在800輛以上,日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上,我國汽車普及度與發(fā)達(dá)國家相比差距仍然巨大,因此長期來看,我國汽車行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間。(2)乘用車是拉動(dòng)我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量,合資品牌占主導(dǎo)地位從車型來看,乘用車是拉動(dòng)我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量,乘用車銷量自2005年的397.36萬輛發(fā)展到2020年的2,017.80萬輛,年均復(fù)合增長率達(dá)11.44%。2015年至今,乘用車市場銷量一直保持在2,000萬輛以上的規(guī)

17、模,其中2020年乘用車市場銷量占整體汽車市場銷量為79.72%,是汽車市場的主要力量。我國乘用車市場,合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進(jìn)入我國市場的合資品牌整車廠商,經(jīng)過多年的發(fā)展形成了較高的品牌知名度和市場認(rèn)可度,市場銷量始終保持前列。在汽車行業(yè)整體進(jìn)入調(diào)整期階段,一汽大眾與上汽大眾的市場銷量保持穩(wěn)定,2018至2020年及2021年1-6月兩家合計(jì)市場銷量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%,市場份額處于領(lǐng)先地位。2、我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)(1)乘用車平均燃耗量目標(biāo)要求日益嚴(yán)格,節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展方向?yàn)榱送苿?dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)我國汽

18、車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,工信部于2019年先后公布乘用車燃料消耗量限值(征求意見稿)、乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)(征求意見稿)、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿),調(diào)整了車型燃料消耗量限值的評(píng)價(jià)體系、降低了車型燃料消耗量目標(biāo)值。征求意見稿編制說明指出,為貫徹落實(shí)中國制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的重要措施,持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗,最終達(dá)到我國乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km,對(duì)應(yīng)二氧化碳排放約為95g/km的國家總體節(jié)能目標(biāo)。因此,在一系列節(jié)能減排的政策引導(dǎo)下,汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)為了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中搶占市場制高點(diǎn),紛

19、紛加大節(jié)能減排領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)投入。整個(gè)行業(yè)步入了節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。(2)受節(jié)能減排政策推動(dòng),渦輪增壓汽車銷量增幅明顯目前汽車整車廠所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車輕量化、內(nèi)燃機(jī)高效化、渦輪增壓技術(shù)和自動(dòng)變速器技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、電子控制技術(shù)等,其中渦輪增壓技術(shù)作為經(jīng)濟(jì)有效的“節(jié)能減排”技術(shù)予以重點(diǎn)推廣。渦輪增壓技術(shù)的主要作用為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩,降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。研究表明,渦輪增壓技術(shù)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率20%30%的提升。(3)新能源汽車市場潛力巨大我國新能源汽車發(fā)展早期從高額補(bǔ)貼起步,以政策推動(dòng)為主導(dǎo)。隨著國家對(duì)新能源汽車各項(xiàng)扶持政策的推出、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知

20、程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善,新能源汽車近幾年發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)。2015-2020年我國新能源汽車銷量復(fù)合增長率達(dá)32.80%,且產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)5年位居世界第一。伴隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展,市場認(rèn)可度逐步提升、補(bǔ)貼適當(dāng)退坡,新能源汽車將逐步進(jìn)入到良性持續(xù)發(fā)展階段,未來有望繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度,在我國汽車市場的占比將逐漸提升。三、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、客戶認(rèn)證壁壘整車廠在對(duì)供應(yīng)商的選擇過程中,建立了一整套完善且非常嚴(yán)格的認(rèn)證體系。通常,行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入整車廠的供應(yīng)商體系,首先需要通過國際組織、國家或地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織的質(zhì)量管理體系評(píng)審,獲得相關(guān)質(zhì)量管理體系認(rèn)證后,

21、成為候選零部件供應(yīng)商。其次,企業(yè)還需接受整車廠全方位嚴(yán)格審核,通過采購管理、生產(chǎn)工藝、物流管控、技術(shù)研發(fā)、成本控制、安全環(huán)保和質(zhì)量控制等各個(gè)方面進(jìn)一步評(píng)審后,才能成為其合格供應(yīng)商。最后,合格供應(yīng)商還需配合整車廠進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā),在經(jīng)歷開發(fā)設(shè)計(jì)、工藝調(diào)試、樣品試制和檢驗(yàn)、整車試驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)后,才可以進(jìn)入批量供貨階段。由于汽車整車廠對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)證過程較為復(fù)雜、周期較長,因此汽車尼龍管路制造企業(yè)作為整車廠的上游供應(yīng)商,需要投入大量的資金、人力和時(shí)間成本才能成為合格供應(yīng)商,而在雙方一旦建立配套生產(chǎn)關(guān)系,將會(huì)長期穩(wěn)定合作。因此,汽車整車廠商的認(rèn)證體系對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成較高的壁壘。2、技術(shù)與人才壁壘汽車尼龍

22、管路的制造涉及模具設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制、材料成型等多領(lǐng)域技術(shù),且精密程度要求嚴(yán)格,這一特征要求尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)具備較強(qiáng)的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)及質(zhì)量保障能力。另一方面,汽車廠商在市場競爭日益激烈、節(jié)能減排要求不斷提高、汽車輕量化進(jìn)程的加快的行業(yè)環(huán)境下,車型開發(fā)周期逐漸縮短,使得汽車零部件供應(yīng)商需要針對(duì)新車型及時(shí)響應(yīng)并開發(fā)適配零部件產(chǎn)品。因此,行業(yè)內(nèi)企業(yè)只有經(jīng)過多年的技術(shù)積累,培養(yǎng)一批高素質(zhì)的研發(fā)人員、富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員,才可具備專業(yè)化的研發(fā)能力和同步響應(yīng)能力,在行業(yè)取得較好的發(fā)展。新進(jìn)入企業(yè)在缺乏一定技術(shù)積累的情況下,只能涉及少數(shù)類別零部件產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn),且產(chǎn)品質(zhì)量及性能難以滿足客戶需求,因此,行業(yè)新進(jìn)入

23、企業(yè)進(jìn)入汽車尼龍管路行業(yè)具有較高的技術(shù)與人才壁壘。3、生產(chǎn)工藝壁壘汽車流體管路安裝在汽車中,要長期經(jīng)受行駛條件下各種環(huán)境因素的影響,必須具有一定的承受高低溫、壓力、所傳輸液體的侵蝕和滲透及機(jī)械振動(dòng)的能力。因此,對(duì)汽車流體管路的生產(chǎn)工藝要求較高。由于尼龍材質(zhì)的硬度、熔點(diǎn)、溫度敏感性等物理特性與金屬、橡膠材質(zhì)不同,其生產(chǎn)工藝與其他材質(zhì)生產(chǎn)工藝呈現(xiàn)一定差異。主要體現(xiàn)在以下方面:一是產(chǎn)品的生產(chǎn)對(duì)熱成型中溫度及壓力、冷卻環(huán)節(jié)的溫度、使用模具的規(guī)格等參數(shù)均需要精細(xì)化控制,需要企業(yè)積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝;二是行業(yè)中缺乏尼龍管路及連接件的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備,生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)不同的材質(zhì)特性和產(chǎn)品特征,定制專用

24、設(shè)備,以提升生產(chǎn)的適用性,保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能;三是尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)整車廠的圖紙確定具體的技術(shù)參數(shù),而后進(jìn)行相應(yīng)的工裝、模具設(shè)計(jì)與開發(fā)。因此,工藝參數(shù)設(shè)定、生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試、模具開發(fā)設(shè)計(jì)等均需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)多年的研究開發(fā)和工藝經(jīng)驗(yàn)的積累以生產(chǎn)出具備質(zhì)量穩(wěn)定、符合客戶需求的產(chǎn)品,從而形成較高的壁壘。4、資金壁壘汽車尼龍管路制造行業(yè)的生產(chǎn)需要持續(xù)投入設(shè)備及資金,具有資金密集性特點(diǎn)。尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤空間,需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模,利用規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí),隨著汽車整車廠對(duì)汽車尼龍管路的生產(chǎn)材料和產(chǎn)品性能不斷提出新的要求,對(duì)新進(jìn)入廠商的資金能力提出了較高的要求,要求零部件企業(yè)增大研發(fā)投

25、入,配備更加精密的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備,建立符合整車企業(yè)要求的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室,并根據(jù)零部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)花費(fèi)大量資金購置或開發(fā)對(duì)應(yīng)的模具。因此,行業(yè)競爭者若不具有較強(qiáng)的規(guī)模或資金實(shí)力,很難獲得整車廠認(rèn)可。這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了較高的壁壘。 5、管理經(jīng)驗(yàn)壁壘由于汽車零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質(zhì)量要求高等特點(diǎn),尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強(qiáng)綜合管理、提高運(yùn)營效率,以應(yīng)對(duì)庫存及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。一方面,通過良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理,企業(yè)可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時(shí)供貨以滿足客戶需求;另一方面,基于精益化的管理,企業(yè)能有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)控制生產(chǎn)成本,獲取并持續(xù)保持競爭優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)的管理模式是生

26、產(chǎn)企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中不斷積累形成的,對(duì)于擬進(jìn)入本行業(yè)的新企業(yè),管理經(jīng)驗(yàn)上的差距是其難以在短時(shí)間內(nèi)突破的重要壁壘。第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇(1)產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車行業(yè)發(fā)展綜合分析我國汽車保有量、人均可支配收入水平以及近年來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),我國的汽車消費(fèi)市場已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長期趨勢(shì)看,中國經(jīng)濟(jì)增長的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購買力,為中國汽車市場提供了長期發(fā)展的巨大空間。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,我國立在培育一批具有國際競爭優(yōu)勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè),使其進(jìn)入國際汽車零部件采購體系,力爭成為世界汽車零部件的

27、供應(yīng)基地。國家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策,鼓勵(lì)汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車尼龍管目前已廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身附件系統(tǒng)等場景,在政策紅利驅(qū)動(dòng)下?lián)碛辛己玫氖袌霭l(fā)展環(huán)境。(2)節(jié)能減排的需求刺激近年來,由于低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召,我國對(duì)大氣污染治理力度持續(xù)加強(qiáng),對(duì)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格,節(jié)能減排和新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律,促使汽車零部件行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新,帶動(dòng)行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、新能源技術(shù)的迅速發(fā)展,催生了相關(guān)汽車及零部件產(chǎn)品市場的新

28、需求。尼龍管路由于在管體重量、內(nèi)壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性,得到汽車整車廠的青睞,促使尼龍管路的應(yīng)用場景不斷增加,從而對(duì)整個(gè)汽車尼龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。(3)國產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車行業(yè)市場競爭激烈,整車廠力圖通過控制成本維持利潤率,對(duì)于原先進(jìn)口的零部件,在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下,逐漸開始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商,汽車零部件的國產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車零部件國產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù),有望進(jìn)入合資汽車品牌的供應(yīng)商體系,獲得更多客戶資源,進(jìn)而擴(kuò)大市場影響力,促進(jìn)本土企業(yè)的

29、規(guī)模化發(fā)展。(4)新能源汽車市場的擴(kuò)容近年來,我國已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn),政府不斷推出多項(xiàng)政策積極推動(dòng)新能源汽車應(yīng)用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺(tái),各大傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型、培育和發(fā)展新能源汽車,這推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車,新能源汽車不僅在整體重量要求輕質(zhì)化,同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池替代原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),其散熱單元分布更為分散,單車管路使用量明顯增加。在這一市場機(jī)遇下,汽車尼龍管路契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向,將迎來行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)(1)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響我國汽車及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)。2020

30、年1月起,新型冠狀病毒疫情開始蔓延,受國內(nèi)疫情影響,2020年全國居民人均消費(fèi)同比下降1.62%,相應(yīng)國內(nèi)乘用車2020年產(chǎn)銷量分別為1,999.40萬輛和2,017.80萬輛,同比下降6.50%和6.00%。未來,隨著我國宏觀經(jīng)濟(jì)增長由高速轉(zhuǎn)向中高速,汽車整體產(chǎn)銷規(guī)模將受到影響,導(dǎo)致整車行業(yè)的增長速度放緩,這將直接傳導(dǎo)至汽車尼龍管路制造行業(yè)。(2)乘用車技術(shù)路線變革目前國內(nèi)乘用車仍以傳統(tǒng)燃油車為主,在汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)下,新能源和電氣化技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運(yùn)用逐步成熟,未來新能源車型的銷量占比將逐步提升。乘用車技術(shù)路線的變革既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn),作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè),若汽車尼龍

31、管路制造行業(yè)能夠契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向,則將迎來快速發(fā)展階段。(3)汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)下“走出去”的挑戰(zhàn)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒在2020中國汽車人才高峰論壇上指出,汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)方向之一為“打造世界級(jí)汽車企業(yè)、提高全球化經(jīng)營能力”。從汽車尼龍管路產(chǎn)品供給端看,以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車中高端市場的主要配套份額。我國汽車尼龍管路行業(yè)整體起步較晚,存在研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問題,雖然近年來發(fā)展迅速,但國內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱,核心技術(shù)與國際先進(jìn)汽車零部件企業(yè)存在較

32、大差距,產(chǎn)品附加值相對(duì)較低。國內(nèi)廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術(shù)瓶頸及工藝改進(jìn)空間,在自主研發(fā)的財(cái)力、人力、物力投入以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模具設(shè)計(jì)上與國際領(lǐng)先水平仍有較大差距。目前國產(chǎn)汽車尼龍管路多應(yīng)用于國內(nèi)乘用車市場,在汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)的大背景下,未來國內(nèi)汽車尼龍管路企業(yè)將在國際舞臺(tái)上與國際企業(yè)同臺(tái)競爭,國產(chǎn)汽車尼龍管路產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。二、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)1、行業(yè)的技術(shù)水平由于我國汽車尼龍管路行業(yè)起步較晚,一段時(shí)期以來,行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足,大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開發(fā)、同步開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力,整體技術(shù)實(shí)力偏弱,與國外汽車零部件龍頭企業(yè)存在

33、一定差距。經(jīng)過多年的發(fā)展,部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早,積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進(jìn)技術(shù)并消化吸收,逐步積累了大量汽車尼龍管路制造工藝技術(shù),并有能力在研發(fā)上不斷投入,從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠媲美國際先進(jìn)水平,滿足歐美發(fā)達(dá)國家嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),與國外同行業(yè)企業(yè)的技術(shù)差距愈來愈小。2、行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)(1)工藝要求嚴(yán)格汽車尼龍管路的生產(chǎn)過程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié),因此先進(jìn)成熟的工藝是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的關(guān)鍵,也是提高生產(chǎn)效率、減少浪費(fèi)和控制成本的有效手段,而科學(xué)成熟的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)過多年工藝摸索和經(jīng)驗(yàn)積累,并在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷培養(yǎng)形成。(2)協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新能力要求高隨著下游汽車市場需求

34、愈發(fā)多元化、產(chǎn)品車型生命周期逐步縮短、產(chǎn)業(yè)政策不斷推陳出新,整車廠為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整以及終端消費(fèi)市場需求的快速變化,新車型開發(fā)周期逐漸縮短,對(duì)新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應(yīng)性提出了更高的要求,因此對(duì)汽車尼龍管路制造企業(yè)的協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新能力要求較高。三、 行業(yè)競爭格局1、市場化競爭程度呈現(xiàn)一定的區(qū)域化格局汽車整車廠和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系,主要合作模式包括:以“歐美系”汽車企業(yè)為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車企業(yè)為代表的塔式發(fā)展模式以及以中國部分自主品牌整車企業(yè)為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)均面向社會(huì),實(shí)現(xiàn)全球采購市

35、場化運(yùn)作;塔式發(fā)展模式是以汽車整車廠為核心,以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級(jí)配套供應(yīng)體系,該模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)有著更緊密合作關(guān)系;縱向一體化模式即整車企業(yè)既生產(chǎn)整車又生產(chǎn)一定數(shù)量的汽車零部件。目前,全球汽車行業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務(wù)外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機(jī)構(gòu)精簡化的方向演化發(fā)展。受此影響,國內(nèi)整車廠商正逐漸由縱向一體化模式向平行配套模式和塔式發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。2、汽車尼龍管路行業(yè)外資及合資廠商占據(jù)較大市場份額汽車廠商尤其是全球汽車品牌通常實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的供應(yīng)商管理。對(duì)于汽車尼龍管路行業(yè),少數(shù)外資及合資汽車尼龍管路制造企業(yè)長時(shí)間占據(jù)了絕大部分的市場份額,主要以邦迪

36、TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等知名汽車零部件制造企業(yè)及其合資廠商為代表。目前我國汽車尼龍管路行業(yè)中沒有占據(jù)絕對(duì)競爭優(yōu)勢(shì)的制造企業(yè)。同時(shí),汽車整車廠通常實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商管理制度,進(jìn)入壁壘較高。因此,依靠和合資汽車廠商的密切合作,外資品牌廠商占據(jù)了大量的市場份額,而國內(nèi)自主尼龍管路制造企業(yè)只有包括標(biāo)榜股份在內(nèi)的少部分生產(chǎn)商能夠進(jìn)入到合資汽車品牌的供應(yīng)商體系。四、 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)首位戰(zhàn)略,加快提升區(qū)域發(fā)展核心競爭力堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位,加快形成“種子、苗圃、孵化、加速、產(chǎn)業(yè)化”的創(chuàng)新鏈,打造全鏈條、全系統(tǒng)、全周期的創(chuàng)新生態(tài)體系

37、,打造四省邊際區(qū)域創(chuàng)新策源新優(yōu)勢(shì)。(一)建設(shè)四省邊際人才集聚橋頭堡。建強(qiáng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍。認(rèn)真實(shí)施市委人才新政12條,深化落實(shí)人才工作體系,建設(shè)一支數(shù)量充足、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、作用突出的人才隊(duì)伍,全力打造四省邊際人才集聚橋頭堡。大力實(shí)施“百名領(lǐng)軍人才引進(jìn)計(jì)劃”“千名鄉(xiāng)村振興名師培育計(jì)劃”“萬名產(chǎn)業(yè)人才集聚計(jì)劃”等重大人才工程,加快引進(jìn)海內(nèi)外高層次人才。深入實(shí)施青年英才集聚系列行動(dòng),建立百家海內(nèi)外高校青年人才聯(lián)絡(luò)站,加大對(duì)大學(xué)生招引力度,推進(jìn)青年社區(qū)、青年人才驛站建設(shè),廣泛集聚優(yōu)秀青年人才。實(shí)施職業(yè)技能提升行動(dòng),打造衢州“藍(lán)領(lǐng)”品牌,大力弘揚(yáng)工匠精神,培養(yǎng)新時(shí)代衢州工匠。實(shí)施鄉(xiāng)村振興“五千工程”

38、,培養(yǎng)選拔“鄉(xiāng)村百師”,大力培育鄉(xiāng)村振興特色人才。統(tǒng)籌推進(jìn)教育、衛(wèi)健、文體旅等社會(huì)事業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。強(qiáng)化“柔性引才”工作。(二)加快構(gòu)建創(chuàng)新平臺(tái)體系。打造高能級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)。提升智造新城國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建設(shè)水平,推進(jìn)龍游、江山省級(jí)高新園區(qū)建設(shè),推動(dòng)智慧新城、常山、開化爭創(chuàng)省級(jí)高新園區(qū),重點(diǎn)建設(shè)衢州海創(chuàng)園、張江高科、衢時(shí)代創(chuàng)新大廈、未來大廈等創(chuàng)新平臺(tái),打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地。推進(jìn)氟硅鈷、空氣動(dòng)力裝備等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。實(shí)施產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體建設(shè)提升工程,聚焦重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),打造一批省級(jí)示范產(chǎn)業(yè)服務(wù)綜合體。積極融入G60科創(chuàng)走廊,積極建設(shè)區(qū)域科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)合作基地。(三)激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新主體

39、活力。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位。更大力度實(shí)施新一輪“雙百”科技型企業(yè)登高計(jì)劃和科技企業(yè)“雙倍增”行動(dòng)計(jì)劃,推動(dòng)創(chuàng)新政策、資源、人才、成果向企業(yè)集聚。系統(tǒng)提升企業(yè)創(chuàng)新能力,形成以創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)為龍頭、科技企業(yè)為骨干的創(chuàng)新發(fā)展格局。引導(dǎo)企業(yè)通過合作研發(fā)、共建研發(fā)機(jī)構(gòu)和產(chǎn)學(xué)研載體等方式,圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈開展合作。建立企業(yè)創(chuàng)新投入激勵(lì)機(jī)制,降低企業(yè)創(chuàng)新成本。引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入,爭創(chuàng)一批省級(jí)企業(yè)研究院、工程研究中心、企業(yè)技術(shù)中心。支持科技型企業(yè)參與重大科技項(xiàng)目攻關(guān)。(四)構(gòu)筑良好創(chuàng)新生態(tài)。深化科技體制機(jī)制改革。加大激勵(lì)創(chuàng)新制度供給,強(qiáng)化需求側(cè)創(chuàng)新政策的引導(dǎo)作用。強(qiáng)化科技投入保障,引導(dǎo)創(chuàng)新要素向重點(diǎn)

40、產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)行業(yè)、關(guān)鍵核心技術(shù)傾斜。引導(dǎo)企業(yè)加大科研投入,激發(fā)創(chuàng)新活力。優(yōu)化科技創(chuàng)新資源配置,建立需求導(dǎo)向、績效導(dǎo)向的科技專項(xiàng)管理體制。五、 暢通國內(nèi)國際雙循環(huán),加快融入新發(fā)展格局積極融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略與深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合,著力落實(shí)消費(fèi)、投資新政,持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需,發(fā)揮投資的關(guān)鍵性作用,大力發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì),努力在構(gòu)建新發(fā)展格局中搶占先機(jī)。(一)持續(xù)擴(kuò)大有效投資積極拓展投資空間。聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域、重大戰(zhàn)略、重要短板,實(shí)施新一輪擴(kuò)大有效投資行動(dòng),引導(dǎo)資金投向先進(jìn)制造、社會(huì)公共服務(wù)以及重大平臺(tái)建設(shè)。促進(jìn)投資結(jié)構(gòu)優(yōu)化和效益提升,力爭基礎(chǔ)設(shè)施、

41、制造業(yè)、房地產(chǎn)三大板塊投資占比處于合理區(qū)間,保持固定資產(chǎn)投資持續(xù)較快增長,五年累計(jì)完成投資5000億元。(二)持續(xù)促進(jìn)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)著力擴(kuò)大消費(fèi)供給。推進(jìn)以高質(zhì)量供給適應(yīng)引領(lǐng)創(chuàng)造新需求,增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用,提升傳統(tǒng)消費(fèi),培育新型消費(fèi),適當(dāng)增加公共消費(fèi)。推進(jìn)新能源汽車市場發(fā)展,推動(dòng)家電、汽車、家居等重點(diǎn)商品更新消費(fèi)。著力改善消費(fèi)環(huán)境,深化放心消費(fèi)建設(shè),加快推動(dòng)城市智慧商圈建設(shè),重點(diǎn)培育一批高品質(zhì)步行街和商業(yè)綜合體,推進(jìn)省級(jí)夜間經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)城市建設(shè),發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)。促進(jìn)住房消費(fèi)健康發(fā)展。落實(shí)帶薪休假制度,擴(kuò)大節(jié)假日消費(fèi),激活農(nóng)村消費(fèi)市場。(三)持續(xù)推動(dòng)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升招商引資水平。聚焦重點(diǎn)產(chǎn)

42、業(yè)、重點(diǎn)主體、重點(diǎn)區(qū)域,以補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈為導(dǎo)向,強(qiáng)力推進(jìn)招商引資工作。強(qiáng)化新材料、新能源、集成電路、智能裝備和特種紙等產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商,集中力量引進(jìn)“鏈主型”企業(yè)。聚焦重點(diǎn)主體,瞄準(zhǔn)央企、世界500強(qiáng)企業(yè)、上市公司等,加快引進(jìn)一批“大好高”項(xiàng)目。充分發(fā)揮好京津冀、長三角、珠三角三大對(duì)接辦作用,統(tǒng)籌駐外聯(lián)絡(luò)處、寓外商會(huì)、產(chǎn)業(yè)招商小組、飛地平臺(tái)等力量,形成招商引資工作合力。聚焦機(jī)制創(chuàng)新,堅(jiān)持市縣一體、整體招商,統(tǒng)籌全市域招商政策和資源,建立健全“大招商”工作體系,實(shí)行前端“產(chǎn)業(yè)研究+主體研究”、中端“信息收集+信息研判”、后端“商務(wù)談判+落地服務(wù)”招商項(xiàng)目全程服務(wù)機(jī)制,用好基金投資招商、網(wǎng)絡(luò)招商等方式

43、,提升招商引資質(zhì)效。第三章 項(xiàng)目概述一、 項(xiàng)目概述(一)項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱:衢州汽車尼龍管路項(xiàng)目2、承辦單位名稱:xx有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì):技術(shù)改造4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn):xxx5、項(xiàng)目聯(lián)系人:高xx(二)主辦單位基本情況公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定,制定并由股東大會(huì)審議通過了董事會(huì)議事規(guī)則,董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中,綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響,確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通,向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果,努力維護(hù)消費(fèi)者合

44、法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí),為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案,為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉承“誠實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念,將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念,不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任,既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇;既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的外在要求,也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求;既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑,也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨,公司積極履行社會(huì)責(zé)任,依法經(jīng)營、誠實(shí)守信,節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境,

45、以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè),回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享,致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ),從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手,建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。(三)項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx,占地面積約51.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。(四)產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃,達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為:xxx米汽車尼龍管路/年。二、 項(xiàng)目提出的理由2019年,根據(jù)國務(wù)院打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的要求,部分城市自2019年

46、7月1日實(shí)施汽車排放“國六”標(biāo)準(zhǔn)。受上述“國五”與“國六”標(biāo)準(zhǔn)切換、國家刺激消費(fèi)政策不及預(yù)期、國民消費(fèi)信心不足等因素的綜合影響,中國汽車市場需求呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。但對(duì)于能夠積極配套“國六”標(biāo)準(zhǔn)車型的領(lǐng)先汽車零部件企業(yè),2019年亦迎來了快速成長的機(jī)遇。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局。環(huán)顧全球,新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重塑世界,新冠肺炎疫情全球大流行,保護(hù)主義、單邊主義上升等正在加速世界變局,世界經(jīng)濟(jì)低迷,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨多方面沖擊,世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期。放眼國內(nèi),我國進(jìn)入社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新階段,高質(zhì)量發(fā)展成為主旋律,面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國際環(huán)境,正加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促

47、進(jìn)的新發(fā)展格局。立足浙江,我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁上新的大臺(tái)階,全省上下忠實(shí)踐行“八八戰(zhàn)略”、奮力打造“重要窗口”,爭創(chuàng)社會(huì)主義現(xiàn)代化先行省。審視衢州,作為內(nèi)陸開放橋頭堡與經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極,我市迎來高鐵時(shí)代、數(shù)字時(shí)代、消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的多重機(jī)遇,歷史性地迎來“天時(shí)、地利、人和”的新發(fā)展環(huán)境。政策機(jī)遇和生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)為大花園核心區(qū)跨越式發(fā)展創(chuàng)造“天時(shí)”。省委省政府支持我市建設(shè)四省邊際中心城市,山區(qū)26縣高質(zhì)量發(fā)展成為新一輪發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn),山海協(xié)作迎來升級(jí)版,“兩山”機(jī)制不斷完善,各類政策紅利疊加加快推動(dòng)我市實(shí)現(xiàn)綠色高質(zhì)量跨越式發(fā)展。“雙循環(huán)”新發(fā)展格局和區(qū)位條件改善為打造四省邊際中心城市提供“地利”。國內(nèi)國際

48、“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下,我省實(shí)施義甬舟開放大通道西延行動(dòng),我市加快融入長三角一體化,“四省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,四省邊際中心城市戰(zhàn)略地位顯著提升。開放合作新格局和制度新優(yōu)勢(shì)為提升城市競爭力凝聚“人和”。新一輪區(qū)域競合發(fā)展格局下,區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為共同愿景,浙皖閩贛四省九方區(qū)域協(xié)作機(jī)制逐步建立和完善,縣域經(jīng)濟(jì)加速向都市區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,市域一體、縣市聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為主旋律,城市吸引力和凝聚力進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí),也要清醒認(rèn)識(shí)到,不平衡不充分問題仍然突出,重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革任務(wù)仍然艱巨,經(jīng)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新能力、城市能級(jí)、開放合作、安全環(huán)保、民生保障等方面短板還比較明顯。綜合判斷,“十四五”時(shí)期

49、是衢州發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,我們要深刻認(rèn)識(shí)錯(cuò)綜復(fù)雜的國際環(huán)境帶來的新矛盾新挑戰(zhàn),深刻認(rèn)識(shí)新發(fā)展階段的新特征新要求,深刻認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)共同富裕對(duì)衢州提出的新使命新任務(wù),進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、爭先意識(shí),保持戰(zhàn)略定力,樹立發(fā)展信心,辦好自己的事,在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開新局。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算,項(xiàng)目總投資20198.00萬元,其中:建設(shè)投資15305.14萬元,占項(xiàng)目總投資的75.78%;建設(shè)期利息411.64萬元,占項(xiàng)目總投資的2.04%;流動(dòng)資金4481.22萬元,占項(xiàng)目總投資的22.19%。四、 資金籌措方案(一)項(xiàng)

50、目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資20198.00萬元,根據(jù)資金籌措方案,xx有限公司計(jì)劃自籌資金(資本金)11797.07萬元。(二)申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算,本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額8400.93萬元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入(SP):38700.00萬元。2、年綜合總成本費(fèi)用(TC):32707.82萬元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(NP):4374.29萬元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR):14.03%。5、全部投資回收期(Pt):6.90年(含建設(shè)期24個(gè)月)。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)(BEP):16650.49萬元(產(chǎn)值)。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從

51、可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共需24個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響項(xiàng)目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策,選址布局合理,擬采取的各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施具有經(jīng)濟(jì)和技術(shù)可行性。建設(shè)單位在嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)制度”、認(rèn)真落實(shí)相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)防治措施后,項(xiàng)目的各類污染物均能做到達(dá)標(biāo)排放或者妥善處置,對(duì)外部環(huán)境影響較小,故項(xiàng)目建設(shè)具有環(huán)境可行性。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則(一)編制依據(jù)1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定;2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù);3、投資項(xiàng)目可行性研究指南;4、項(xiàng)目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃;5、其他相關(guān)資料。(二)編制原則1、政策符合性原則:報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)符合國家產(chǎn)業(yè)政策、

52、技術(shù)政策和行業(yè)規(guī)劃。2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則:樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)。以當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ),通過對(duì)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模進(jìn)行合理規(guī)劃,提高資源利用率,減少生產(chǎn)過程的資源和能源消耗延長生產(chǎn)技術(shù)鏈,減少生產(chǎn)過程的污染排放,走出一條有市場、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。3、工藝先進(jìn)性原則:按照“工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟、裝置可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行合理”的原則,積極應(yīng)用當(dāng)今的各項(xiàng)先進(jìn)工藝技術(shù)、環(huán)境技術(shù)和安全技術(shù),能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。4、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率原則:近一步提高信息化水平,切實(shí)達(dá)到提高產(chǎn)品

53、的質(zhì)量、降低成本、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工廠定員、保證安全生產(chǎn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。5、產(chǎn)品差異化原則:認(rèn)真分析市場需求、了解市場的區(qū)域性差別、針對(duì)產(chǎn)品的差異化要求、區(qū)異化的特點(diǎn),來設(shè)計(jì)不同品種、不同的規(guī)格、不同質(zhì)量的產(chǎn)品以滿足不同用戶的不同要求,以此來擴(kuò)大市場占有率,尋求經(jīng)濟(jì)效益最大化,提高企業(yè)在國內(nèi)外的知名度。九、 研究范圍本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析,為有關(guān)部門對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。十、

54、 研究結(jié)論本項(xiàng)目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進(jìn),即提高了產(chǎn)品質(zhì)量,又增加了產(chǎn)品附加值,具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢(shì),主要原材料從本地市場采購,保證了項(xiàng)目實(shí)施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述,項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)具有重要意義,本期項(xiàng)目的建設(shè),是十分必要和可行的。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積34000.00約51.00畝1.1總建筑面積58978.191.2基底面積20740.001.3投資強(qiáng)度萬元/畝279.682總投資萬元20198.002.1建設(shè)投資萬元15305.142.1.1工程費(fèi)用萬元12460.142.

55、1.2其他費(fèi)用萬元2436.762.1.3預(yù)備費(fèi)萬元408.242.2建設(shè)期利息萬元411.642.3流動(dòng)資金萬元4481.223資金籌措萬元20198.003.1自籌資金萬元11797.073.2銀行貸款萬元8400.934營業(yè)收入萬元38700.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元32707.82""6利潤總額萬元5832.39""7凈利潤萬元4374.29""8所得稅萬元1458.10""9增值稅萬元1331.63""10稅金及附加萬元159.79""11納稅總額萬元294

56、9.52""12工業(yè)增加值萬元10103.95""13盈虧平衡點(diǎn)萬元16650.49產(chǎn)值14回收期年6.9015內(nèi)部收益率14.03%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3264.14所得稅后第四章 項(xiàng)目選址一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù),布局相對(duì)獨(dú)立,便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動(dòng),并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系,與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設(shè)區(qū)基本情況衢州市位于浙江省西部、錢塘江源頭、浙閩贛皖四省邊際,市域面積8844平方公里,轄柯城、衢江2個(gè)區(qū),龍游、常山、開化3個(gè)縣和江山市,人口258萬。衢州是一座生態(tài)山水美城。因山得

57、名、因水而興,仙霞嶺山脈、懷玉山脈、千里崗山脈將衢州三面合抱,常山江、江山江、烏溪江等九條江在城中匯聚一體。全市森林覆蓋率71.5%,出境水水質(zhì)保持類以上,連續(xù)6年奪得浙江省治水最高榮譽(yù)“大禹鼎”,市區(qū)空氣質(zhì)量優(yōu)良率(AQI)93.4%,市區(qū)PM2.5濃度33微克/立方米,市區(qū)城市建成區(qū)綠化覆蓋率42.8%,人均公園綠地面積15.2平方米,是浙江的重要生態(tài)屏障、國家級(jí)生態(tài)示范區(qū)、國家園林城市、國家森林城市,2018年12月獲聯(lián)合國“國際花園城市”稱號(hào)。衢州是中國優(yōu)秀旅游城市、首個(gè)國家休閑區(qū)試點(diǎn),共有根宮佛國文化旅游區(qū)、江郎山-廿八都旅游區(qū)等2個(gè)5A級(jí)景區(qū)和13個(gè)4A級(jí)景區(qū),江郎山是浙江第一個(gè)世界自然遺產(chǎn),錢江源國家公園

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