推式離合器設(shè)計(jì)

1、遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 汽車設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)（論文）題目： 飛度08款轎車離合器設(shè)計(jì) 院（系）： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程 112 學(xué) 號(hào)： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 教師職稱： 副教授 起止時(shí)間：2014.12.152014.12.26課程設(shè)計(jì)（論文）題目飛度08款轎車離合器設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)功率：Pemax=74KW/6000r/min發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩：Temax=127N.m/4800r/min傳動(dòng)系傳動(dòng)比：1擋：4.21 主傳動(dòng)比：3.182車輪輪胎規(guī)格： 175/65R15總質(zhì)量：1450KG其余系數(shù)查相應(yīng)車型參數(shù)。設(shè)計(jì)要求：1要求用膜片彈簧壓緊型式，

2、拉式或推式。2畫出總裝配圖。前面相關(guān)件從飛輪開始，輸出端到輸出軸（變速器輸入軸）為止，操縱機(jī)構(gòu)畫到分離軸承。3要進(jìn)行方案、結(jié)構(gòu)分析及相關(guān)計(jì)算。4進(jìn)行典型零部件設(shè)計(jì)，包括從動(dòng)盤總成、膜片彈簧、壓盤、離合器蓋等。工作量：1.部件裝配草圖1張；2.正式裝配圖1張；3.零件圖23張；4.設(shè)計(jì)說明書一份（約3000-5000字）。指導(dǎo)教師評(píng)語及成績(jī)綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和汽車設(shè)計(jì)等專業(yè)知識(shí)，較好地完成了離合器的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程中，認(rèn)真查閱相關(guān)設(shè)計(jì)資料，設(shè)計(jì)方案合理、結(jié)構(gòu)分析及計(jì)算準(zhǔn)確，裝配圖和零件圖表達(dá)清楚，尺寸標(biāo)住基本正確，說明書完整，并按時(shí)完成了設(shè)計(jì)任務(wù)書所要求的工作量。成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月

3、日第一章 離合器國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦式離合器是一種依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來傳動(dòng)力矩且能分離的裝置。它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等四部分。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)離合器的使用要求越來越高。推式膜片彈簧離合器主要有以下優(yōu)點(diǎn)：推式膜片彈簧離合器是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，維修方便，目前大多數(shù)汽車都采用這種形式的離合器。采用膜片彈簧離合器是因?yàn)槟て瑥椈呻x合器具有很多優(yōu)點(diǎn)：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因

4、此可設(shè)計(jì)成摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎可以保持不變，且可減輕分離離合器時(shí)的踏板力，是操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器軸的中心線是對(duì)的，因此其壓力實(shí)際上不受離心力的影響，性能穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼其壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離合器的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減少，質(zhì)量減小并顯著的縮短了其軸向尺寸；另外，由于膜片彈簧與壓盤是以整個(gè)圓周接觸，是壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)等。由于膜片彈簧離合器具有上述一系列的優(yōu)點(diǎn)，并且制造膜片彈簧的工藝水平也在不斷的提高，因而這種離合器在轎車及微型輕型客車上得到了廣泛的應(yīng)用。拉式膜片彈簧離合器有很多缺點(diǎn)，例

5、如：拉式膜片彈簧的分離指是與分離軸承套筒嵌裝在一起的，需要采用專門的分離軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝拆卸較困難，制造成本高。由于本車屬于小型車，轉(zhuǎn)矩小，綜合以上推式和拉式離合器的優(yōu)缺點(diǎn)，故本車采用單片推式膜片彈簧離合器。第二章 離合器的功用及工作原理離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其主要功用是：(1)汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；(2)在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；(3)限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過載而損壞；(4)有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)

6、盤再通過從動(dòng)盤轂花鍵齒傳遞給離合器輸入軸。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。摩擦片式離合器有推式和拉式兩種：推式膜片彈簧是一種傳統(tǒng)的膜片彈簧離合器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，分離行程?。慌c推式相比，拉式離合器有很多優(yōu)點(diǎn)，取消了中間支撐各零件，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更??；以中部與壓盤相接觸，在同樣的尺寸下可采用直徑較大的膜片彈簧，提高了壓緊力與傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，且不增加踏板力，在傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)，可采用尺寸較小的結(jié)構(gòu)；在分離或結(jié)合狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小、剛度大，分離效率高；拉式的杠桿比大于推式的，傳動(dòng)效率高，操縱踏板更省

7、輕便；無論在分離或結(jié)合狀態(tài)下，拉式結(jié)構(gòu)的膜片彈簧大端與離合器蓋支撐始終接觸，不會(huì)增大踏板自由行程，不會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪音；使用壽命更長(zhǎng)。飛度08款轎車離合器設(shè)計(jì)，選擇了單片膜片彈簧離合器，并采用推式離合器。在膜片彈簧上，靠中心部分開有18個(gè)徑向切口，形成18個(gè)分離指，起彈性杠桿作用。膜片彈簧兩側(cè)有鋼絲支承圈，安裝在離合器蓋上。在離合器蓋未固定到飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力，處于自由狀態(tài)。此時(shí)離合器蓋與飛輪安裝面有一距離。當(dāng)見個(gè)離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時(shí)，由于離合器蓋靠向飛輪，鋼絲支承圈壓膜片彈簧使之發(fā)生彈性變形（錐角變小）。同時(shí)，在膜片彈簧被壓在鋼絲支承圈上，其徑向截面以支承圈為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)（膜片彈簧呈

8、反錐形），于是膜片彈簧外端右移，并通過分離彈簧鉤拉動(dòng)壓盤使離合器分離。第三章 設(shè)計(jì)方案的分析與確定離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。為了保證離合器具有良好的工作性能，對(duì)汽車離合器設(shè)計(jì)提出如下基本要求：1)在任何行駛條件下均能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備。2)接合時(shí)要平順柔和，以保證汽車

9、起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。3)分離時(shí)要迅速、徹底。4)離合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。5)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過高，延長(zhǎng)其使用壽命。6)應(yīng)使傳動(dòng)系避免扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和減小噪聲的能力。7)操縱輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞。8)作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。9)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，以保證其工作可靠、壽命長(zhǎng)。10)結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。摩擦片離合器主要由主動(dòng)部分(發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、離

10、合器蓋和壓盤等)、從動(dòng)部分(從動(dòng)盤)、壓緊機(jī)構(gòu)(壓緊彈簧)和操縱機(jī)構(gòu)(分離叉、分離軸承、離合器踏板及傳動(dòng)部件等)四部分組成。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是使離合器主、從動(dòng)部分分離的裝置。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的圓柱彈簧離合器已經(jīng)不太被人們所認(rèn)可，因?yàn)槿藗儗?duì)離合器的工作性能有著更高的要求，因此就產(chǎn)生了膜片彈簧離合器，它的性能更加的可靠，更能滿足人們的要求。選擇膜片彈簧壓緊,有以下一系列優(yōu)點(diǎn):1、膜片彈簧具有較理想的非線性特性,彈簧壓力在磨擦片磨損

11、范圍內(nèi)基本保持不變，因而離合器工作中能保持傳遞的轉(zhuǎn)矩大致不變。2、高速旋轉(zhuǎn)時(shí),彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。3、膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，軸向尺寸小,零件數(shù)目少,質(zhì)量小。4、易于實(shí)現(xiàn)良好的散熱通風(fēng)，使用壽命長(zhǎng)。5、膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。6、膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。同時(shí)，當(dāng)膜片彈簧磨損到一定程度的時(shí)候，膜片彈簧離合器的壓緊力下降很小，而圓柱彈簧離合器的壓緊力下降很大，嚴(yán)重影響了離合器的使用性能。離合器分離時(shí)，在同一工作點(diǎn)位置時(shí)，采用膜片彈簧離合器的踏板力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于圓柱彈簧離合器的踏板

12、力，從而增加了駕駛員的操縱輕便性。推式膜片彈簧離合器是目前汽車離合器中比較流行的新結(jié)構(gòu)，它克服了拉式膜片彈簧離合器分離軸承的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和拆裝較困難的缺點(diǎn)。推式膜片彈簧是一種傳統(tǒng)的膜片彈簧離合器，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小。它是以中部與壓盤相壓，在同樣壓盤尺寸下可采用直徑較小的膜片彈簧，從而可以減小離合器的總體尺寸。而并不增加踏板力，在接合和分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，故分離效果更高，拉式杠桿比大于推式杠桿比，傳動(dòng)效率更高，使用壽命長(zhǎng)，它的分離與分離軸承套筒總成裝在一起，需專門分離軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。推式摸片彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸較簡(jiǎn)單，分離行程比拉式小。綜合以上原因，選擇

13、推式膜片彈簧離合器。第四章 離合器總布置設(shè)計(jì)4.1 從動(dòng)盤數(shù)的選擇從動(dòng)盤數(shù)由計(jì)算尺寸查汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)資料手冊(cè)取標(biāo)準(zhǔn)。磨擦片材料的選擇：選擇粉末冶金材料制成的。摩擦片在性能上應(yīng)滿足如下要求:磨擦系數(shù)比較穩(wěn)定,工作溫度,磨損速度,單位壓力的變化對(duì)其影響要小,足夠的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性,熱穩(wěn)定性好,磨合性能好,密度要小,有利于結(jié)合平順,長(zhǎng)期停放,離合器磨擦面間不發(fā)生“粘著現(xiàn)象”。摩擦片與從動(dòng)盤片的連接用鉚釘聯(lián)接。從動(dòng)盤具有軸向彈性,可改變離合器性能,使離合器接合柔和,減小沖擊，磨擦面接觸較為均勻,磨損較小，從動(dòng)轂在變速器第一軸花鍵上易于滑動(dòng)。單片離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，在使用時(shí)能

14、保證分離徹底，接合平順。多片離合器分離不徹底，軸向尺寸大，質(zhì)量大，易燒壞摩擦片。綜合以上原因，故選擇單片離合器。4.2 壓緊彈簧形式選擇周置彈簧由于受離心力作用而向外彎曲，使彈簧壓緊力下降，離合器傳遞扭矩的能力降低，另外，彈簧壓到它定位面上，造成接觸部位嚴(yán)重磨損，會(huì)出現(xiàn)彈簧斷裂現(xiàn)象。中央彈簧此結(jié)構(gòu)軸向尺寸大。斜置彈簧在重型汽車上使用，突出優(yōu)點(diǎn)是工作性能十分穩(wěn)定，踏板力較小。膜片彈簧彈簧壓力在摩擦片允許范圍內(nèi)基本不變，能保持傳遞的轉(zhuǎn)矩大致不變，另外它兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，軸向尺寸小，質(zhì)量小。由于它大斷面環(huán)形與壓盤接觸，其壓力分布均勻，摩擦片磨損均勻，提高使用壽命，平衡性好

15、。綜合以上原因，故選擇膜片彈簧。4.3 壓盤驅(qū)動(dòng)形式選擇窗孔式、銷釘式、鍵塊式它們?nèi)秉c(diǎn)是在聯(lián)接件間有間隙，在驅(qū)動(dòng)中將產(chǎn)生沖擊噪聲，而且零件相對(duì)滑動(dòng)中有摩擦和磨損，降低離合器傳動(dòng)效率。傳動(dòng)片式此結(jié)構(gòu)中壓盤與飛輪對(duì)中性好，使用平衡性好，簡(jiǎn)單可靠，壽命長(zhǎng)。綜合以上原因，故選擇傳動(dòng)片式。4.4 分離時(shí)離合器受力形式選擇推式膜片彈簧是一種傳統(tǒng)的膜片彈簧離合器，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小。它是以中部與壓盤相壓，在同樣壓盤尺寸下可采用直徑較小的膜片彈簧，從而可以減小離合器的總體尺寸。而并不增加踏板力，在接合和分離狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小，剛度大，故分離效果更高，拉式杠桿比大于推式杠桿比，傳

16、動(dòng)效率更高，使用壽命長(zhǎng)，它的分離與分離軸承套筒總成裝在一起，需專門分離軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。推式摸片彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝拆卸較簡(jiǎn)單，分離行程比拉式小。綜合以上原因，故選擇推式膜片彈簧。4.5 扭轉(zhuǎn)減振器它能降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭振固有頻率，增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振，控制動(dòng)力傳動(dòng)系總成怠速時(shí)離合器與變速器的扭振與噪聲，緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。綜合以上原因，故要有扭轉(zhuǎn)減振器。4.6 分離軸承的選擇根據(jù)汽車實(shí)用技術(shù)手冊(cè)選單向拉力軸承，分離軸承與分離杠桿通過軸承外圈聯(lián)接，軸承內(nèi)圈通過擋圈與膜片彈

17、簧鎖止在一起,分離軸承與分離杠桿間有軸向滑動(dòng),同時(shí)也有徑向滑動(dòng)。4.7 離合器的散熱通風(fēng)實(shí)驗(yàn)表明,磨擦片的磨損是隨壓盤的溫度的升高而增大的,溫度超過180200時(shí),磨擦片磨損急劇增加.正常條件下,壓盤表面工作溫度在180以下。改善離合器結(jié)構(gòu)措施有:在壓盤上設(shè)散熱筋和轂風(fēng)筋,在離合器蓋上開較大的通風(fēng)口；在離合器外窗設(shè)有通風(fēng)窗,在離合器外殼內(nèi)裝一導(dǎo)流罩,加強(qiáng)通風(fēng)，使工作溫度保持在180以下。第五章 主要零部件設(shè)計(jì)計(jì)算和驗(yàn)算5.1 摩擦片的設(shè)計(jì) 一、參數(shù)選擇1.摩擦片數(shù)單片2.摩擦面數(shù)二、摩擦片設(shè)計(jì)計(jì)算摩擦片外徑D與內(nèi)徑d A取47后備系數(shù) 取1.2摩擦因數(shù) 取0.25摩擦片單位壓力 取0.25摩擦

18、片內(nèi)、外徑之比 取0.7 164mm根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)取摩擦片外徑200mm, 摩擦片內(nèi)徑140mm ，厚度b=3.5mm離合器間隙t=3mm摩擦片平均半徑mm三、離合器靜摩擦力矩:=1.2127=152.4 N.m四、后備系數(shù)： 34000.30.0852/127=1.36后備系數(shù)的取值范圍： 1.21.7 符合要求五、約束條件:1、摩擦片外徑D應(yīng)使最大圓周速度不超過6570m/s 6570m/s 符合要求2、摩擦片內(nèi)徑必須大于減速減振器彈簧位置直徑約50mm即 mm(0.600.75)mm所以 mm 符合要求3、單位摩擦面積傳遞的轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于其許用值 =0.28 符合要求5.2 膜片彈簧的彈性特性

19、及膜片彈簧基本參數(shù)的選擇一、膜片彈簧基本參數(shù)的選擇：1、比值和的選擇 一般為1.52.0,板厚為24mm。取mm, ,則mm2、比值和R、r的選擇 一般為1.201.35。取mm, , 則mm3、的選擇 9°15°滿足要求4、分離指數(shù)目n的選擇 取5、膜片彈簧小端內(nèi)半徑及分離軸承作用半徑的確定由離合器的結(jié)構(gòu)決定,其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。應(yīng)大于。取mm, mm6、切槽寬度、及半徑的確定3.23.5mm,910mm, 的取值應(yīng)滿足的要求。取mm, 9mm, 58mm 圖5.2-1膜片彈簧7、壓盤加載點(diǎn)半徑和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑的確定應(yīng)略大于且盡量接近，應(yīng)略小于且盡量接

20、近取mm, mm二、約束條件1、彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍 符合要求2、為使摩擦片上的壓緊力分布比較均勻,推式膜片彈簧的壓盤加載點(diǎn)半徑應(yīng)位于摩擦片的平均半徑與外半徑之間。即 符合要求3、根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置要求, 與,與,與之差應(yīng)在一定范圍內(nèi),即 符合要求4、膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用,因此其杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)先取,即拉式: 符合要求 52-2 膜片彈簧自由狀態(tài)三、膜片彈簧的彈性特性的計(jì)算 根據(jù)汽車設(shè)計(jì)的分析，膜片彈簧的特性與其碟形部分的彈性是相當(dāng)?shù)模诘螐椈傻牧W(xué)分析中有如下的關(guān)系式： 式中：膜片彈簧在離合器壓盤支承處的載荷（N） 膜片彈簧在壓盤支承處的變形量，也即壓盤的

21、行程（mm）彈性模量 對(duì)鋼取MPa材料的泊松比 對(duì)60si2MnA取把膜片彈簧的有關(guān)尺寸參數(shù)代入公式中經(jīng)過計(jì)算以后，可得與之間的對(duì)應(yīng)數(shù)量關(guān)系。也可以畫成彈性特性，曲線見下圖。52-3 子午斷面繞中性點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng) 52-4 彈性特性曲線四、離合器的后備系數(shù)由膜片彈簧彈性特性曲線得出彈簧變形量與的值，mm, mm,由于，且一般（0.81.0）取,則3.18mm.則由膜片彈簧的特性可得離合器壓盤加于摩擦片的工作壓力N由汽車設(shè)計(jì) 式中 摩擦片的摩擦系數(shù) 取0.3摩擦面數(shù)目摩擦片 取2平均半徑 取85將各值代入，則可算出后備系數(shù)在取值范圍內(nèi)5.3 膜片彈簧的強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)摩片彈簧的強(qiáng)度分析理論，其最大的應(yīng)力值

22、可由下式計(jì)算其中 式中 分離指數(shù)目 一個(gè)分離指的根部寬度 mm 中性點(diǎn)的半徑 mm 彈簧部分子午斷面的轉(zhuǎn)角 彈簧部分自由狀態(tài)的圓錐底角 最大應(yīng)力時(shí)的子午斷面轉(zhuǎn)角rad代入式中可求 N/m2根據(jù)膜片彈簧的計(jì)算公式可求N則 N/m2最大應(yīng)力 Mpa<=15001700MPa 5.4 扭轉(zhuǎn)減振器的參數(shù)選擇與計(jì)算： 極限轉(zhuǎn)矩：Tj=(1.5-2.0)Temax=2.0×127=254 N.m 扭轉(zhuǎn)角剛度：KTj=13×254=3302 N扭轉(zhuǎn)彈簧中心半徑：Ro=（0.6-0.7）d/2=42mm取K=2200，則扭轉(zhuǎn)減振器線剛度K= K/(1000Ro2*Zj)=312 N/

23、mm取減振彈簧直徑Dc=14mm ， 鋼絲直徑d=（8pDc/3.14×）=4.4mm =550Mpa扭轉(zhuǎn)彈簧受到的力F=Tj/Ro =254/0.042=6 KN單個(gè)減振彈簧工作壓力p=F/Zj=6000/4=1500 pa有效圈i=Gd4/(8Dc3*k)=8.4×1010×(4.4×10-3)4/(8×0.0143×312)=5總?cè)?shù)n=（1.52）+ i=7最小高度Lmin=1.1dn=1.1×4.4×7=33.88mm彈簧總變形量l=p/k=1500/312=4.8mm減振彈簧總變形量lo=Lmin +

24、l=38.68mm預(yù)變形量l =Tn/(kRoZj)=0.1Tn/(1500) ×4×0.042=0.05mm安裝高度L=lo - l =38.68-0.05=38.63mm從動(dòng)片相對(duì)于從動(dòng)盤轂最大轉(zhuǎn)角 = 2arcsin（l/(2Ro)）=6.6° 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩： T=（0.06-0.17）Temax=0.12Temax=15.24 N.m 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩：Tn=（0.05-0.15）Temax 且 TnT 扭轉(zhuǎn)彈簧個(gè)數(shù)：D=200 Z=4-6 個(gè) 所以取 Z 為 6 限位銷直徑d = 10mm5.5離合器從動(dòng)盤轂花鍵的強(qiáng)度驗(yàn)算：查標(biāo)準(zhǔn)取: 外徑mm, 內(nèi)徑mm, 齒

25、數(shù) 花鍵有效長(zhǎng)度 mm 齒厚 4mm 花鍵齒工作高度 mm發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 N·m花鍵的擠壓應(yīng)力 NMPa<=20Mpa5.6其他關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 壓盤： 厚度 1520 mm 取 h=20 D=204 d=132 溫升 t= W/mc = 3 810 其中 m=V =1.87 kg W=5293 c=481.4J/kg. =0.5 傳動(dòng)片： 3組 ，每組2片，每片厚度為 0.8 mm。 支撐環(huán)： 直徑 3 mm。 分離軸承： 按照標(biāo)準(zhǔn)取。 扭轉(zhuǎn)減震器彈簧： 按標(biāo)準(zhǔn)取大徑為 14mm ， 直徑為4.4mm。 扭轉(zhuǎn)減震器限位銷： 按標(biāo)準(zhǔn)取 d=10mm 從動(dòng)片厚度 2mm 波形片厚度0.8mm 6個(gè)波形片總結(jié)本文針對(duì)汽車設(shè)計(jì)了一款推式膜片彈簧離合器，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)矩，是離合器設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。設(shè)計(jì)膜片彈簧離合器，能夠滿足飛度08款轎車在正常行駛中，對(duì)離合器保證汽車平穩(wěn)起步、順利換擋、