發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的分析與排除

1、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的分析和排除 王 瑜 （工作單位 郵編）（小四號(hào)宋體居中帶括號(hào)） 摘 要：(摘要兩字中間空2格黑體四號(hào)，內(nèi)容為宋體小四號(hào))本文論述了發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的故障原因，故障危害，故障排除，及故障預(yù)防。簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成，原理。舉例做出介紹并簡(jiǎn)單介紹親身經(jīng)歷。 (一般寫(xiě)3行或4行) 關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；原因x；危害；排除；(字體字號(hào)要求同上) 一、 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的故障原因(一級(jí)標(biāo)題三號(hào)黑體居左。視論文定) l、1 冷卻液泄露(二級(jí)標(biāo)題四號(hào)黑體居左。視論文定) 1）一般發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系是全封閉的，在正常情況下，冷卻液不需要經(jīng)常添加。如果冷卻液液面下降很快，即表明冷卻系有泄露故障。 (正文

2、宋體小四號(hào)) 2）故障原因散熱器蓋及密封墊損壞。散熱器蓋及密封墊的損壞，將破壞冷卻系的密封，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液蒸發(fā)逸出或汽車(chē)搖晃造成冷卻液灑出損失。為檢驗(yàn)散熱器蓋是否密封，可進(jìn)行散熱器蓋加壓檢查。外部滲漏。由于冷卻液加有染料著色，很容易看到滲漏部位。常見(jiàn)的滲漏點(diǎn)是軟管·軟管接頭·散熱器芯和水泵等部位。內(nèi)部滲漏。若冷卻液從冷卻系內(nèi)滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，可檢查缸蓋螺栓是否擰緊，缸墊是否密封，缸蓋是否。，缸蓋，缸體是否破例。二·發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高1）故障現(xiàn)象：冷卻液溫警報(bào)燈閃爍或水溫表指針長(zhǎng)時(shí)間在紅區(qū)，冷卻液沸騰出現(xiàn)蒸汽；在上述情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。2）故障原因冷卻系的原因

3、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有：冷卻液量不足，水泵損壞，冷卻液泵堵塞或損壞，散熱器或缸體內(nèi)水套結(jié)垢多，堵塞，使冷卻液冷卻效果降低。節(jié)溫器失效，卡死或堵塞：節(jié)溫器不能正常開(kāi)啟，冷卻液不能流過(guò)散熱器。節(jié)溫器能否正常工作，可由實(shí)驗(yàn)確定，其表現(xiàn)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。散熱器風(fēng)扇電機(jī)或散熱器雙溫?zé)崦糸_(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。溫控風(fēng)扇的損壞不能正常工作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。非冷卻系故障引起的發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因：超負(fù)荷，低速檔行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火過(guò)早過(guò)晚都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。因此，必要時(shí)應(yīng)檢查點(diǎn)火提前角并予以調(diào)整?；旌蠚膺^(guò)濃或過(guò)稀，燃燒室積炭過(guò)多等也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。汽車(chē)使用條件如氣候，風(fēng)向，道路，負(fù)荷等因素也影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。三，冷卻水溫度過(guò)

4、高的故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的高度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，要求冷卻水溫度一般保持在8090度的范圍內(nèi)，若溫度過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，零部件因潤(rùn)滑不良而加劇磨損等。3.1故障原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度過(guò)高的原因主要有以下幾點(diǎn)：1.風(fēng)扇，水泵皮帶過(guò)松，引起皮帶打滑，從而影響風(fēng)扇的正常工作；風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的溫控開(kāi)關(guān)作用時(shí)機(jī)過(guò)遲，關(guān)閉過(guò)早：風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)；風(fēng)扇硅油式離合器失效。 2.水箱散熱片大面積倒伏；散熱片間有雜物堵塞；水箱前部的百葉窗未能完全打開(kāi)。 3.冷卻水不足，內(nèi)消耗能過(guò)大，具體原因有：汽缸墊損壞；汽缸蓋和燃燒室空間腐蝕串通；部分冷卻水流出燃燒室后經(jīng)氣管排

5、出。 4.冷卻水循環(huán)量過(guò)小，具體原因有：水泵輪與軸間滑動(dòng)；水泵內(nèi)有空氣；節(jié)溫器損壞；在冬季下部循環(huán)管內(nèi)的冷卻水被凍結(jié)；水箱或機(jī)體水道內(nèi)水溝過(guò)多。 5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，主要有點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚，混合氣過(guò)稀、燃燒室積炭過(guò)多、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，這些方面也容易造成機(jī)溫升高。 6：水溫表或警告燈指示有誤，如感應(yīng)塞損壞，線路搭鐵或指示表失靈。 7：潤(rùn)滑油量不足，致使各運(yùn)動(dòng)機(jī)件得不到足夠的潤(rùn)滑，使摩擦阻力增加、磨損加劇，發(fā)熱量增多：同時(shí)使?jié)櫥蜏囟壬仙鄳?yīng)潤(rùn)滑油的粘度下降，更促進(jìn)摩擦、發(fā)熱、散熱不良，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。3.2 診斷方法 檢查與判斷冷卻系故障時(shí)，應(yīng)掌握以下的一些方法和要點(diǎn)： 1.如果懷疑是指示系統(tǒng)失靈，

6、應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下，用玻璃棒式直感溫度計(jì)插入水箱內(nèi)，觀察車(chē)上的水溫指示表與試驗(yàn)溫度計(jì)是否一致，或更換標(biāo)準(zhǔn)感應(yīng)塞（通過(guò)驗(yàn)證的）與指示表以驗(yàn)證熱車(chē)狀態(tài)的實(shí)際溫度。2.發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷：在機(jī)溫升高之前如有行駛無(wú)力、提速不良或時(shí)有回火“放炮”現(xiàn)象，多位點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚或混合氣過(guò)稀。若在機(jī)溫未升高之前發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，而當(dāng)機(jī)溫上升之后出現(xiàn)爆燃，則證明燃燒是由機(jī)溫過(guò)高或局部溫度過(guò)高所造成的，反之為發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃導(dǎo)致機(jī)溫過(guò)高。3.冷卻水消耗異常的檢查與判斷：首先確定外部無(wú)泄漏，然后拔下機(jī)油尺，若觀察機(jī)油量自行增多且呈乳白狀，證明燃燒室與水道間串通或機(jī)體、缸蓋間有沙眼；在不超過(guò)冷卻水的沸點(diǎn)溫度時(shí)，打開(kāi)水箱蓋并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若

7、能看到冷卻水中有大量氣泡冒出或有噴出水柱現(xiàn)象，可斷定汽缸蓋或汽缸墊損壞，氣體在活塞的壓縮行程串入水道，在進(jìn)氣行程中冷卻水進(jìn)入燃燒室，其大部分在排氣過(guò)程被排除機(jī)體，但極少部分冷卻水則在壓縮行程中從活塞環(huán)間進(jìn)入機(jī)油箱內(nèi)，使機(jī)油呈乳白狀。4.冷卻水循環(huán)量過(guò)小的檢查與判斷：在冷卻水沸點(diǎn)溫度以下打開(kāi)水箱蓋，并旋開(kāi)放水開(kāi)關(guān)，待水面低于水箱偏管上口后，從水箱蓋處觀察偏管苦布是否臟污過(guò)多而堵塞嚴(yán)重。此外可用合適的鋼絲折一個(gè)彎鉤從偏管內(nèi)往下投試，若有阻力而不能投通，且拔出的鋼絲上沾有很多臟污，則需要解體水箱進(jìn)行清除。在冷機(jī)狀態(tài)下，折下水箱的上水管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使轉(zhuǎn)速提高到2500/min左右，從上水管口應(yīng)有大

8、量冷卻水冒出，否則表明冷卻水循環(huán)不良。然后裝上上水管，加足冷卻水，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，用分手別觸摸水泵、節(jié)溫器兩端部及水箱上下進(jìn)出水管，如果感覺(jué)在某部位兩端的溫度過(guò)大，則表明該部位有故障。在夏季如檢查節(jié)溫器損壞，應(yīng)急情況下，可拆除節(jié)溫器不用，若拆掉雙向控制閥是節(jié)溫器，必須同時(shí)堵住小循環(huán)膠管，否則仍會(huì)出現(xiàn)水溫過(guò)高現(xiàn)象。同時(shí)注意：不允許長(zhǎng)期不使用節(jié)溫器，不然，在天氣比較冷時(shí)及其磨損將增加12倍，并有其他危害。由于各種原因，在加注冷卻水時(shí)水泵內(nèi)會(huì)進(jìn)入空氣，使水泵出水量大大減少，此時(shí)應(yīng)將水箱蓋或貯水罐打開(kāi)，并使車(chē)身（發(fā)動(dòng)機(jī)前部）出水管一邊略頂高一些，以利于空氣排出，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)轉(zhuǎn)換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

9、速，直至空氣被排出，泵出的水量增加為止。5.當(dāng)冷卻水溫度超過(guò)臨界線時(shí)，風(fēng)扇電磁式離合器不結(jié)合或風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，對(duì)此可短路實(shí)驗(yàn)感溫開(kāi)關(guān)：若風(fēng)扇仍然不轉(zhuǎn)，應(yīng)首先確定線路熔絲是否良好，然后分析電磁離合器繼電器、電動(dòng)機(jī)是否損壞；若風(fēng)扇立即轉(zhuǎn)動(dòng)，證明感溫開(kāi)關(guān)損壞，應(yīng)急情況下可在駕駛室內(nèi)附加一手動(dòng)開(kāi)關(guān)或直接短路感溫開(kāi)關(guān)。6.節(jié)溫器的檢修：拆下節(jié)溫器，將其吊在盛有熱水的容器中加熱，并測(cè)量水溫按上述的要求進(jìn)行檢查、試驗(yàn)。節(jié)溫器完全開(kāi)啟空隙應(yīng)不大于大循環(huán)管口的橫截面積，如過(guò)小則證明節(jié)溫器損壞，必須更換。7.對(duì)水泵葉輪的檢查：先將冷卻液放出，松開(kāi)風(fēng)扇皮帶，拆下水泵散熱器軟管，將一鐵絲端頭折彎從出水管口插入水泵中拔動(dòng)葉輪

10、，然后轉(zhuǎn)動(dòng)水泵軸，如果能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，表明葉輪與軸間滑動(dòng)，必須拆解修理；如果鐵絲頂住水泵葉輪，使水泵軸不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，表明葉輪并未滑動(dòng)。8.電磁風(fēng)扇離合器常見(jiàn)的故障有：電刷與繼電器接觸不良、電磁線圈斷路或短路、主動(dòng)盤(pán)間隙過(guò)大、導(dǎo)向襯套內(nèi)的螺栓卡住或摩擦鐵環(huán)等。檢查與判斷這類(lèi)故障的方法是：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、短路溫控開(kāi)關(guān)，若電磁離合器結(jié)合（有咔噠聲),表明溫控開(kāi)關(guān)有故障，反之為控制線路及電磁離合器有故障，然后用一根導(dǎo)線一端接入電源，另一端接電磁離合器接線點(diǎn)，若電磁離合器結(jié)合，表明線路中有故障，否則應(yīng)對(duì)電磁離合器進(jìn)行拆檢。如故障無(wú)法及時(shí)排除，可在主、從動(dòng)盤(pán)間焊接上三個(gè)點(diǎn)，并拆下電刷或溫度開(kāi)關(guān)接線，暫時(shí)改為無(wú)離合器

11、式風(fēng)扇以應(yīng)急。9.硅油風(fēng)扇離合器故障的檢查與判斷方法是：首先觀察離合器外部有無(wú)硅油泄漏；然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)水溫上升至90度時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增高到2500r/min以上，這時(shí)風(fēng)扇噪聲應(yīng)明顯增強(qiáng)，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，感覺(jué)有阻力為正常，反之為離合器有故障。檢查故障時(shí)，先把金屬片末端從固定槽中撬出，然后反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)雙金屬?gòu)椈?，觀察轉(zhuǎn)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，直到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止（不可強(qiáng)用力）。此時(shí)，雙金屬?gòu)椈赡┒伺c固定槽間應(yīng)有一定距離(如北京切諾基為13mm），試驗(yàn)后，再將雙金屬?gòu)椈赡┒藟喝牍潭ú蹆?nèi)。若轉(zhuǎn)軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則表明該離合器已損壞，如：閥片軸卡滯，閥片變形。4. 造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)

12、在使用時(shí)出現(xiàn)散熱器加水口翻水導(dǎo)致溫度過(guò)高4.1.1發(fā)熱翻水 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，散熱器內(nèi)的防凍液沸騰，大量往外翻、噴氣，稍不注意就會(huì)將人燙傷。 原因：散熱器缺少冷卻液、散熱不良、冷卻系統(tǒng)部件失效等。4.1.2 堵塞翻水 現(xiàn)象：冷卻系統(tǒng)堵塞，防凍液循環(huán)不良，引起散熱器翻水，堵塞不嚴(yán)重時(shí)，加油不翻，收油門(mén)翻。原因：散熱器堵塞，熱車(chē)檢查時(shí)可發(fā)現(xiàn)整個(gè)散熱器溫度差異很大，溫度較低的區(qū)域說(shuō)明內(nèi)部已經(jīng)堵塞。另外還有出水管變軟，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)被吸癟也會(huì)產(chǎn)生堵塞翻水。4.1.3 氣、水躥通翻水 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的高壓氣體躥入水道，發(fā)動(dòng)機(jī)水道里的冷卻介質(zhì)在一個(gè)外加高壓氣體的作用下使經(jīng)過(guò)進(jìn)水管散熱器上水室的水量

13、急劇增加，引起散熱器翻水。 原因：1.氣缸墊燒損、汽缸蓋螺絲松動(dòng)，燃燒室內(nèi)的高壓氣體通過(guò)密封不嚴(yán)的縫隙進(jìn)入水道。2.缸蓋裂縫。缸蓋上有水道的地方出現(xiàn)裂紋，也容易使氣體躥入，發(fā)生翻水。3.濕式缸套與缸體座孔間歇配合不當(dāng)。缸蓋不堅(jiān)固，引起缸套上下移動(dòng)，氣體通過(guò)缸套的縫隙躥入水道，引起散熱器翻水。4.1.4 不凍液混入石油產(chǎn)品造成翻水 添加不凍液時(shí)容器要干凈，水箱不要有污垢，要清洗干凈后才能加入。如果誤將石油產(chǎn)品混入不凍液中，會(huì)使不凍液中的添加劑失效，并產(chǎn)生大量氣泡，影響散熱效能，嚴(yán)重時(shí)從水箱蓋中溢出。4.1.5 不凍液添加過(guò)多造成翻水 不凍液在使用過(guò)程中，由于不凍液膨脹較大，加注不凍液時(shí)只能加注水

14、箱容積的90%，在散熱器上端留出膨脹空間，否則加的過(guò)滿(mǎn)，在溫度過(guò)高時(shí)容易溢出。4.2 其他導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因1.風(fēng)扇V帶過(guò)松或折段2.風(fēng)扇葉片變性的裝反3.冷卻液不足4.百葉窗不能完全打開(kāi)5.散熱器部分堵塞機(jī)垢過(guò)多6.發(fā)動(dòng)機(jī)水到局部堵死7.環(huán)境溫度過(guò)高8.點(diǎn)火時(shí)間延遲9.混合氣過(guò)稀10.部分火花塞工作不良11。氣缸水到襯墊密封不嚴(yán)12.頑風(fēng)方向低速行車(chē)5.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的危害 若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不夠而溫度過(guò)高，將會(huì)引起下列不良后果：氣缸壁溫度過(guò)高會(huì)破壞缸壁的潤(rùn)滑油膜降低潤(rùn)滑性能，加速機(jī)件的磨損。氣缸中的活塞和活塞環(huán)因溫度過(guò)高而膨脹破壞配合間歇，造成磨損阻力增加，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生咬死現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)

15、行溫度過(guò)高，吸入可燃混合氣熱膨脹，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣數(shù)量減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，還會(huì)引起爆震和早燃等現(xiàn)象，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。6.怎樣防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 時(shí)至夏季，一些時(shí)令性故障又將在汽車(chē)上逐漸體現(xiàn)。其中，最讓車(chē)主們煩惱的莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高了。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)產(chǎn)生以下后果： （1）進(jìn)氣膨脹較大，氣缸進(jìn)氣量減小，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率降低。 （2）機(jī)體膨脹較大，造成相互運(yùn)動(dòng)的機(jī)件間配合間隙減少。同時(shí)，潤(rùn)滑油變稀，潤(rùn)滑情況變壞。這些都將加劇運(yùn)動(dòng)機(jī)件的磨損。為了防止夏季冷卻液溫度過(guò)高，在用車(chē)過(guò)程中，應(yīng)注意如下幾個(gè)方面： (1)正確使用封閉式冷卻系 現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，

16、并增添了一個(gè)膨脹水箱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液蒸汽進(jìn)入膨脹水箱內(nèi)，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點(diǎn)溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕，防沸，防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。 （2）保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔 這一點(diǎn)是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土，油污或散熱片因碰撞變形時(shí)，均會(huì)影響風(fēng)的通過(guò)，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應(yīng)及時(shí)清洗或者修整。另外，冷卻系內(nèi)積有水垢，泥沙或油污時(shí)，都會(huì)影響冷卻液的傳熱。加注劣質(zhì)冷卻液或水，將會(huì)造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱成立只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變

17、差。所以冷卻系中英加注優(yōu)質(zhì)的冷卻液。 （3）保持冷卻液兩充足當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液面應(yīng)該位于膨脹水箱的最高和最低標(biāo)志之間（圖1）口如果液面低于膨脹水箱的最低標(biāo)志時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加。注意，膨脹水箱內(nèi)的冷卻液不能注滿(mǎn)，應(yīng)該留有膨脹余地。 （4）保持風(fēng)扇膠帶張緊力適度 風(fēng)扇膠帶過(guò)松，使水泵轉(zhuǎn)速過(guò)低，影響冷卻液的循環(huán)，并會(huì)加速膠帶的磨損。但膠帶過(guò)緊，又會(huì)使水泵軸承磨損。另外，膠帶上不能沾有油污。因此，應(yīng)定期檢查調(diào)整風(fēng)扇膠帶的張緊力。檢查時(shí)，用拇指按壓膠帶中部，如圖2所示，約98N的力。如果膠帶撓度約為10-15mm，表明風(fēng)扇膠帶張緊力合適。否則，應(yīng)給予調(diào)整。調(diào)整時(shí)，可以移動(dòng)發(fā)電及定位螺栓位置，來(lái)改變膠帶張緊力，如圖 3所示。如果更換新的風(fēng)扇膠帶，檢測(cè)張緊力時(shí)，膠帶擾度約為8-10mm合