田間道路施工方案(泥結(jié)碎石)

1、泥結(jié)碎石施工方案土地整理項目道路工程主要形式有：田間路、生產(chǎn)道等。1） 、施工流程施工準備-測量放樣-土方開挖-路床驗槽-地面原土打夯機夯實-10cm厚碎石基層-20cm厚泥結(jié)碎石路面交工驗收2） 、土方開挖施工由于開挖深度較淺，擬安排反鏟挖掘機、自卸汽車配合挖裝運土，在接近基底20cm范圍內(nèi)，由人工輔助開挖修坡、修底。3） 、土方回填夯實采用壓路機碾壓46遍，具體碾壓參數(shù)屆時由現(xiàn)場確定。在構(gòu)筑物邊角碾壓機 械不易壓實及靠近構(gòu)筑物1m范圍內(nèi)不宜采用壓路機壓實的部位，輔以小型打夯機夯 實。路基壓實93%回填厚度在20cm以上的分層回填。4） 、基層施工1、對下承層進行檢查，各項指標達到設計要求后

2、鋪筑基層。2、碎石基層的攤鋪整型與碾壓 按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。由遠向近處施工，同時進行高程控制。攤鋪整型后及時碾壓。并檢查高程、厚度是否合適。5） 、泥結(jié)碎石面層（ 1）施工準備材料：采用質(zhì)地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體；泥漿按水土 0.8:11:1 （體積比）進行拌制。機具：翻斗車、汽車或其他運輸車輛按計劃直接卸入路床，推土機或人工攤鋪，灑水車，壓路機，其他夯實機具。作業(yè)條件：路床已全部完成并經(jīng)驗收合格，保持現(xiàn)場運輸、機械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。（ 2）測量放線測量控制樁間距控制在10mL個，控制樁測設完成后，在施工段的

3、一端打入小25鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達到10N以上，鋼絲繩長度以每施工段100130m為宜，一個施工段不得過長。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。3）堆料及攤鋪作業(yè)段劃分：攤鋪作業(yè)時，每個流水段可按4050m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計算卸料車數(shù)。 在施工段上梅花形布料， 由專人負責指揮。 卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，壓實系數(shù)人工攤鋪為1.251.30,機械攤鋪為1.201.25。應按機械

4、配備情況確定每天的施工長度，可 根據(jù)施工進度要求以810h為一班連續(xù)攤鋪。攤鋪：碎石料卸料后，應及時推平。盡最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使用人工攤平?，F(xiàn)場施工人員應根據(jù)放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平標高，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時， 會造成推土機或人工工作量過大， 延長工作時間。 在路床表面灑水，灑水車應由專人指揮， 施工中路床表面不得干燥， 不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照作業(yè)時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標

5、準調(diào)整現(xiàn)場灑水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。（ 4）穩(wěn)壓穩(wěn)壓宜用小型壓路機自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍， 使碎石各就各其位， 穿插緊密，初步形成平面。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約 2-2.5kg/m 2，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m2,保持石料濕潤，減少摩阻力。（ 5）灌泥漿碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的孔隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至

6、二小時，當泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。（ 6）碾壓灌漿完成后， 待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時， 應立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行壓實。由兩側(cè)向路中心碾壓， 先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。 從穩(wěn)壓到碾壓全過程都應隨壓隨灑水花效果較好。 碾壓至表面平整， 無明顯輪跡， 壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應適量灑水，整平壓實。（ 7）鋪封層碾壓結(jié)束后，路表常會呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細料的麻面現(xiàn)象，在干燥地區(qū)路表容易出現(xiàn)松散。為了防止產(chǎn)生這種缺陷應加鋪封面，其方法

7、是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即覆蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4 遍，即可開放交通，封層厚度不應大于1cm。第三節(jié) 道路工程施工方法一、路基施工方案本合同段路基工程施工順序為清除表土、翻挖路床范圍內(nèi)土、碾壓夯實路面、回填5%石灰土。填方采取從路基兩側(cè)排水溝內(nèi)取土，沿線根據(jù)余缺情況縱向調(diào)配。路基土石方擬采用機械施工，人工輔助作業(yè)的施工方案，分段、分層開挖、填筑，同步提高逐漸成型，為路面基層施工創(chuàng)造條件，施工時合理規(guī)劃施工便道、施工場地，固定行車路線，限制人為活動范圍，盡量減少對地表植被的擾動和破壞，合理安排好各道工序的連接，控制好路基填筑密實度及分層填筑厚度。（一）原地表處理

8、1、施工前恢復和固定中線，進行高程復測、水準點復測，檢查橫斷面，必要時增設與補測斷面，并報經(jīng)監(jiān)理工程師核準。復測后放出填挖方邊界線及征地紅線。2、路基范圍內(nèi)的樹木、灌木均應清除或移栽，其他雜物，如垃圾、有機物及地表以下20cm的草皮、作物的根系和表土均應清除。路基范圍內(nèi)的坑穴應填平夯實，場地清理完后，應填前壓實。其中淤泥清理必須徹底，以保證路基穩(wěn)定性。（二）老路破除及路基開挖（ 1）老路破除擬采用推土機配合挖掘機破除老路結(jié)構(gòu)層， 破除的老路材料暫時堆放路基邊緣，以備回填利用或按照監(jiān)理指示運至棄土場。（ 2）路基開挖作業(yè)本合同段的路基挖方集中，路基開挖深度應至設計路基頂下80cmi針對本工程 特

9、點，確定采取半幅開挖、回填施工的方法。開挖采用挖掘機將土方堆置于另半幅路基上，然后對開挖后的路基逐層回填施工。不能利用的土方部分，直接運至指定棄土場廢棄。路基邊溝及邊線放樣必須做到準確，開挖時不得破壞紅線以外的植被。（ 3）特殊路基處理過濕老路基處理前應將施工方案報監(jiān)理工程師審批后再行施工。應嚴格按設計圖紙尺寸開挖，挖方運至指定棄土場廢棄。（三）路基填筑l 、填料的選擇本工程路基下挖至設計路基頂以下80cm后，用5%B灰土分層回填路基。對利用破除舊路材料填筑的路段應作符合性檢驗，不合格材料應作為廢料棄于指定范圍。2、路基整修路基陸續(xù)填完后，應進行必要的路基整修及養(yǎng)護。3、填筑質(zhì)量控制路基填筑時

10、必須按路基面平行分層控制填土標高。填方作業(yè)分層平行攤鋪, 攤鋪寬度不得小于設計的加寬要求。土方路堤填筑到路床頂面最后一層的厚度不小于 10cm。當含水量較大時，對原地面進行特殊處理，可在取得監(jiān)理工程師同意后，按要求進行開溝排水、翻挖晾曬、或換填砂礫石、或增加生石灰摻量拌合均勻后壓實，其壓實度不小于設計及規(guī)范要求。任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以消除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過填層厚度的 2/3 ，并均勻分布。填土路堤相鄰交接處不在同一時間填筑時，則將先填路段按l : l坡度分層留臺階，臺階的寬度、高度符合施工規(guī)范要求，且臺階壓實度達到同層路基壓實度標準。兩相鄰段同時施工時，

11、則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（四）拋石擠淤拋石擠淤應采用不易風化的片石，其尺寸不應小于300mm。按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將坑塘一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，從路基 中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對稱地拋填至所需寬度寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當?shù)孛鏅M坡陡于 1 ： 10 時應自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出水面 1m左右時，應用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。施工流程：整修便道-挖淤排水-拋大塊石-挖機作業(yè)并碾壓-再拋大塊石- 挖機碾壓擠淤至線外-循環(huán)拋大塊石至設計圖要求并用重型壓路機碾壓后，在其頂 面鋪設 50cm 碎石

12、反濾層。施工準備人員、機械設備準備分項開工報告路基挖方清理與掘除不 合填前壓實處理卜各檢 查A 翻至路基內(nèi) 合格填料檢查TT不合格檢查松鋪厚度推土機推平棄土場含水量檢杳 T _翻松晾曬或加水摻灰拌和推土機穩(wěn)壓檢平路基填筑施工工藝流程圖材料試驗施工放樣三、石灰土底基層施工方案（一）路拌法施工的工藝流程準備下承層-施工放樣-備土-灑水悶料-整平和輕壓-攤鋪石灰-拌合-整型-碾壓-接縫處理-養(yǎng)生。（二）材料要求A、土集料：路基兩側(cè)就地取土；B、石灰：石灰直選在寬敞而臨近水源且地勢較高的場地集中堆放，預計堆放時間較長時搭設防雨棚。 石灰在使用前使用石灰粉碎消解機充分消解， 消解后 的石灰應保持一定的濕

13、度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團，并應盡快使用。（三）鋪筑實驗路段在正式開始鋪筑前， 應在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場準備齊投入到該項工程的機械及各種材料，以符合規(guī)定的方法鋪筑一段長度不小于100m的試驗路段，以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌合、 攤鋪和壓實設備的性能和施工方法、 施工組織的適 用性。（四）施工方法A、準備下承層：將經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的路床表面雜物清除干凈，過干路段進行灑水濕潤。B、施工放樣：在路基上恢復中線，直線地段每15-20m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣處設指示樁， 進行水平測量， 在兩側(cè)指示樁上應明顯標記石灰土底基層邊緣的設計高。C、備土：按照配比進行碼方備土，根據(jù)各路段石灰土底基層

14、的寬度、厚度及預定的干密度計算各路段需要的干燥顆粒重量。D攤鋪：利用推土機將士均勻攤平，并達到規(guī)定的路拱，攤鋪長度以日進度的需要量為度。E、灑水、悶土：對土的含水量進行檢測，根據(jù)需要調(diào)整其含水量，使灰土混合料的含水量接近最佳值。F、整平和輕壓：在攤鋪好的土層上，整平后用6-8T兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整，并有一定密實度。G、 運送和攤鋪石灰： 根據(jù)試驗確定的石灰用量， 計算單位面積的石灰用量，在平整好的集料上打出方格， 對石灰進行備料。 經(jīng)監(jiān)理驗收后， 將石灰均勻地攤在方格內(nèi)，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。H、拌和與灑水(1) 采用穩(wěn)定土拌和機拌和，拌和深度要求達到穩(wěn)定土底層，應

15、設專人跟隨拌和機， 隨時檢查拌和深度， 并配合拌和機操作員調(diào)整拌和面深度。 拌和機應略破壞 (約 lcm 左右， 不應過多 )下承層表面， 以利上下層結(jié)合。 通常應拌和兩遍以上。為避免“素土”夾層，在進行最后一遍拌和之前，必要時先用多鏵犁貼下承層翻拌一遍。(2) 在拌合過程，應及時檢查含水量。用噴管式灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值(視土類而定可大于1左右) 。灑水距離應長一些，水車起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應超出拌和段2 米以上。灑水不應在正進行拌和的以及當天計劃拌和的路段上調(diào)頭或停留以防局部水量過大。 拌和機械應緊跟在灑水車后進行拌和， 尤其在縱坡大的路段上應緊密配合，

16、以減少水量損失。(3) 在灑水拌全過程中，要配合人工撿出超尺寸顆粒，消除粗細集料“窩” ， 以及局部過分潮濕處。1 、 整平和輕壓： 在攤鋪好的集料層上整平后， 再用用 6-8T 兩輪壓路機碾壓1-2 遍，使其表面平整，并有一定密實度。J、碾壓：(1) 整型后， 當混合料處于最佳含水量± 1時即可進行碾壓， 如表面水分不 足，應適量灑水。(2) 先用振動壓路機碾壓, 然后用 18-21T 以上三輪壓路機，在灰土底基層全寬范圍內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時，后輪重疊2/3 輪寬。K、自檢驗收：檢驗壓實度應采用灌砂法，同時填報中間驗收

17、交工證書；L、養(yǎng)生：驗收合格后，立即進行養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間始終保持灰土層表面濕潤，養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期過后，應檢查其外觀幾何尺寸。四、水泥碎石基層施工方案基層混合料采用廠拌法拌和，攤鋪機施工。其工藝流程為：準備下承層-施工放樣-集中拌和混合料-運輸混合料-攤 鋪-整平碾壓-接縫和調(diào)頭處理-養(yǎng)生。擬采用施工方案如下：1、準備下承層： 將監(jiān)理工程師簽認的石灰土底基層清理干凈，對過干路段灑水濕潤；2、施工放樣： 進行施工測量，恢復中線和邊線，并用石灰水澆灑明顯的邊線；3、拌和與生產(chǎn)：（ 1）混合料配合比設計：確定集料的級配曲線，集料分別進行篩分試驗，測定其比重； 根據(jù)集料顆粒組成。 用圖表法

18、或計算法確定出符合級配曲線要求的各種集料的施工配合比。 在配合比設計中， 應注意適當?shù)脑黾臃勰┑脑诨旌狭现械谋戎兀?在滿足基層強度的前提下采用較小的水泥劑量， 以減少裂縫的產(chǎn)生。 施 工時，配合比設計及試樣交拌和站統(tǒng)一控制。（ 2）混合料拌和：依據(jù)試驗段提出的經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工的配合比進行拌和， 拌制生產(chǎn)中， 含水量應略大于最佳含水量， 使混合料運至現(xiàn)場攤鋪后碾壓的含水量接近最佳含水量， 按照合同及規(guī)范要求， 在拌和時要抽檢混合料的配合比?；旌狭喜捎靡慌_WCB50理碎石拌和站拌和，采用電子秤量系統(tǒng)自動配料。根據(jù)原材料含水量的不同向拌和斗內(nèi)加水， 加水量應使混合料含水量略大于最佳含水量1%，

19、 以彌補運輸及攤鋪過程中的水分蒸發(fā)。 由拌和站集中生產(chǎn)， 拌和樓由集中操作室統(tǒng)一控制，拌和時嚴格控制各料用量、拌和時間等，使混合料均勻一致，無粗細分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，拌和好的混合料存貯在一個貯料倉內(nèi)。按照試驗結(jié)果進行配料，確保萬無一失的生產(chǎn)出每車成品料。安排試驗人員對每車成品料進行檢驗。4、混合料的運輸：采用 20T 或 25T 自卸車運輸， 車廂應清掃干凈。 自卸汽車接料時， 不能在同一地方等料， 要前后移動， 每車料要移動不少于 3-4 次， 使混合料平均分布于車廂內(nèi)，避免混合料離析。5、攤鋪：本工程擬采用二臺攤鋪機，具備聯(lián)合作業(yè)的能力，最大攤鋪寬度14ml帶自動找平系統(tǒng)， 能夠滿足施工的

20、需要。 在攤鋪前應全面檢查攤鋪機各種裝置是否正常， 以盡量避免攤鋪過程中因機械故障而發(fā)生中斷； 攤鋪機攤鋪前應先在熨平板下兩側(cè)墊上與松鋪厚度等厚的米墊板； 然后將熨平板落實在墊木上。 調(diào)整好找平設備及傳感器。開始攤鋪上料時，自卸車應輕輕靠向攤鋪機，緩緩升起車斗，使混合料滑入料斗，待混合料充滿螺旋送料器高度的 2/3 ，并混合料已經(jīng)送至兩側(cè) 時， 攤鋪機起步開始攤鋪， 自卸汽車應在脫檔狀態(tài)下輕微止動， 讓攤鋪機推動其 前進。正常攤鋪后，運輸混合料的汽車停在距離攤鋪機30cm外，嚴禁汽車碰撞攤鋪機；卸料時，應小角度緩緩舉起車廂，使混合料滑入送料斗。還應注意，應根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力確定攤鋪速度， 避免

21、停機待料。 攤鋪后應有專人檢查松鋪厚度，并即時清理找補混合料離析及不均勻現(xiàn)象。6、碾壓：攤鋪達到一定作業(yè)長度后應隨之碾壓， 碾壓過程中如松散、 彈簧現(xiàn)象， 應及時翻開拌和處理或填補新的混合料， 使其符合要求。 使混合料含水量在最佳含水量攤鋪后應緊接碾壓， 如因故不能及時碾壓或突然下雨時， 應停止攤鋪并對卸下的混合料覆蓋。 混合料的壓實按初壓、 復壓、 終壓三個階段進行。 壓實遵循先輕、后重、 再輕原則確?；鶎拥拿軐嵍?。 首先用振動壓路機靜碾穩(wěn)壓兩遍， 然后振碾3-4 遍，再用 18-21T 壓路機碾壓2-3 遍，直至在規(guī)范規(guī)定的時間內(nèi)（ 4-6h ）達到要求的壓實度。（ 1）初壓：初壓首先用振

22、動壓路機靜碾兩遍，自外側(cè)向中心碾壓（彎道處應由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓） ， 相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2 輪寬， 最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。壓路機靜碾時，啟動、停止必須減速緩慢進行。（2）復壓：復壓應緊接在初壓后進行，壓路機選用 YZ16或YZ18振動壓路 機，碾壓3-4遍。采用振動壓路機時，振動頻率宜為 35-50HZ。相鄰碾壓帶重合 寬度為10-20CM。（ 3）終壓：終壓緊接在復壓后進行，選用18-21T 三輪壓路機靜壓，碾壓2遍，并且無輪跡。7、橫向接縫的處理：在接縫處攤鋪機施工時， 應先碾壓終點處， 以防發(fā)生推移現(xiàn)象， 并用 3 米尺檢查平整度，如不符合要求，應趁混合料尚未初凝，

23、立即處理。在每個工作日內(nèi)盡量只留一個橫縫。 當攤鋪因故中斷2 個小時或每個工作日攤鋪終了時， 攤鋪機抬高熨平板駛離現(xiàn)場， 用人工將混合料末段整齊， 垂直于路中緊靠混合料放置與基層壓實后同高、 長度與攤鋪寬度同寬的方木， 后端回填長約3m的碎石，使其略高于方木3-4cm；將混合料整平壓實。8、養(yǎng)生：基層擬采用再生棉養(yǎng)生，搭接長度不小于30cm,或覆蓋潔凈砂礫（厚度不小于10cm）養(yǎng)生。養(yǎng)生期為自該層完成至上層結(jié)構(gòu)層施工前最短不小于7天。養(yǎng)生期間， 通過灑水保持表面始終濕潤， 并封閉交通， 除灑水車外其余車輛一律不得進入，嚴格保護成品，對確實不能實行封閉的路段，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，過往車速必須控制在

24、30km/h 以下，且嚴禁重型車輛通行。五、水泥砼路面施工方案碎路面的施工工藝流程如下：上基礎(chǔ)驗為合格-室內(nèi)外試驗完畢-安裝模板-碎拌和-碎運輸入倉-平板、插入式振動器振搗-初平-微振動梁振島-二次 找平真空吸水-表面處理磨漿-推光-壓痕-養(yǎng)護-鋸縫-嵌縫等。（一）模板工程1、安裝模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說模板安裝質(zhì)量是

25、保證路面平整度第一因素。2、模板的拆除模板拆除的時限應根據(jù)路面結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)類型確定,須待到規(guī)范規(guī)定的砼強度值后方可拆模.木模板拆除應使用專用工具,按各類模板結(jié)構(gòu)支撐所確定的程序小心仔細地進行 ,避免對模板及砼面的損傷 .拆除后的模板應分別堆放,予以標識,并加以維護保養(yǎng), 以備再用。（二）鋼筋工程本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋,量少 ,結(jié)構(gòu)簡單 ,加工方便 .方便采用廠加工 ,運到現(xiàn)場人工安裝。1、鋼筋的進場及檢驗鋼筋應根據(jù)施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，并予以標識。鋼筋應有出廠合格證，進場后應按規(guī)范要求取樣復檢，合格后方可使用到本工程上。2、鋼筋加工鋼筋加工集中在

26、工地鋼筋加工廠內(nèi)進行。1）鋼筋除銹、調(diào)直鋼筋下料加工前應先進行除銹、調(diào)直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、 鐵銹等， 并用鋼筋調(diào)直機將彎曲的鋼筋調(diào)直， 鋼筋除銹主要結(jié)合鋼筋調(diào)直一起進行，在鋼筋調(diào)直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。2）鋼筋配料鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設計修改通知，結(jié)合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式， 并根據(jù)鋼筋運輸、 安裝方法及所采用的接頭形式， 分解制定鋼筋下料加工單。3）鋼筋切斷主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規(guī)格鋼筋按不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般應先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻線并設置控制斷料尺寸用的擋板，避免

27、用短尺量長料。4）鋼筋彎曲成型利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。5）鋼筋焊接加工場內(nèi)鋼筋采用閃光對焊機進行連續(xù)閃光焊。應合理選擇焊接參數(shù)，以獲得良好的對焊接頭。6）鋼筋代換一般應避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，征得監(jiān)理工程師同意，可按規(guī)范規(guī)定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。3、鋼筋安裝1）準備工作鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預制墊塊。2）鋼筋安裝方法主要采用現(xiàn)場手工綁扎即散裝法。3）鋼筋綁扎安裝分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據(jù)測量放樣點在模板基礎(chǔ)上劃出鋼筋位置線， 籍以進行鋼筋綁扎或連接。 鋼筋保護層

28、用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。4）鋼筋連接鋼筋現(xiàn)場連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。 其焊縫長度不小于搭接長度， 搭接長度應符合規(guī)范規(guī)定， 焊縫高度及寬度也應滿足規(guī)范要求。（三）砼原材料的要求1、砼原材料的要求1）水泥水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用 42.5R 。水泥應有出廠品質(zhì)檢驗報告單，水泥進場后應按規(guī)范要求取樣復檢。2）外加劑主要擬摻加木鈣，其質(zhì)量符合規(guī)范要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。3）骨料碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，

29、其級配、細度模數(shù)及力學性能應符合要求，并經(jīng)檢驗合格。4）水 拌制和養(yǎng)護混凝土均采用自來水 2、砼配合比砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗室經(jīng)反復試驗精心選配，選定后報送監(jiān)理工程師批準，由現(xiàn)場質(zhì)檢工程師簽證實施。工地設試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。3、拌制砼系統(tǒng)采取集中布置， 設一個拌和站拌砼， 拌和站配 2 臺 0.5m3 強制式拌和機拌制，設置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。4、砼運輸入倉為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用 8T 自卸汽車直接受料，砼卸料高度在 70cm 以內(nèi)，在倉內(nèi)卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。（

30、四）攤鋪初平砼卸到倉內(nèi)后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員 15 人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導下， 由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成， 攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線， 按水平線將砼鋪均勻。 處理表面平整， 尤其骨料分布要均勻。 此后除必要操作人員在規(guī)律在作精細平整操作外， 其他人員均不得在松鋪的砼上走動。（五）振搗、找平把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動梁靠在兩側(cè)模板頂進行振動， 這時表面泛漿量大， 微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料， 但如果在明顯凹部用碾壓人工

31、補平， 再振一遍， 最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。（六）表面處理砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現(xiàn)齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg 左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿， 抹光一般可跟在磨漿后不能太遲， 太遲表面漿 硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。（七）伸縮縫砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢 12 小時后，其必須與縱向垂直，縫內(nèi)

32、不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。（八）砼養(yǎng)護砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養(yǎng)護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后1218小時，可開始養(yǎng)護。養(yǎng)護方法：用灑水車沿線噴養(yǎng)，派專人專車養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天，盡可能養(yǎng)護20 天。（九）砼路面施工裂縫的預防砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長， 接縫斷裂、 施工溫差大、 搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現(xiàn)裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑， 有條件對骨料進行冷卻， 降低入倉溫度和水化熱溫外， 盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處

33、理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。序號設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(kW )生產(chǎn) 能力用于施工部位備注1挖掘機PC2202臺洛陽2007原路床2自卸汽車20t8輛斯泰爾2007石灰泥結(jié)3砂拌和站HL501套淮陰2006200KW年P(guān)們?nèi)?碎面層4I35m 3/h5HZS50鄭州500m 3/d6推土機59KW2臺三明機2007路基、基7水泥碎HQS4械 江蘇4KW碎面層8嬲瓢HMR800揚州2.94KW碎面層9扒兒機插入式震搗器2.2kw4臺福建建2.2kw碎面層10碎振動梁HDS35002套機 江蘇22KW碎面層11柴油6135AD2套南京2006備用12發(fā)電機組 全站

34、儀NTS-2021部南方儀2000測量13水準儀S3E3北京1997測量14碎試模70 V704洛市199815鋼卷尺50102010涮曷16平地機PY180天津180KW石灰泥結(jié)17壓路機3Y18-21徐工牌脅18壓路機YZ18徐工碎白基層 石灰泥結(jié)1 Q灰土拌和機A/9Rn石灰泥結(jié)1920碎運輸車V V360JQC32輛人仟揚州135KW碎面層21碎石攤鋪機WTD9000鼎盛石灰泥結(jié)QQ湎才誨碎后基層 養(yǎng)護等乙乙23碎拌和樓用半以HZS60180碎面層下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識

35、開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗，他以 嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了 深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來, 在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母"，對吳老師的感激之情我無 法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我

36、的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不 是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨， 馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途， 失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會 讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習 中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導， 提出了很多寶貴的意見與

37、建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度 的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神 對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我 深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師 表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識 到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大 家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接 觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我 們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我 要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力 學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了， 我的名字叫“* "，希望大家能記住我，