船廠實(shí)習(xí)總結(jié)

1、船廠實(shí)習(xí)總結(jié)船廠實(shí)習(xí)總結(jié)導(dǎo)讀：范文船廠實(shí)習(xí)總結(jié)【范文一：船廠實(shí)習(xí)總結(jié)】4月初，父親打電話來(lái)要我去上海那邊他朋友所在的船廠實(shí)習(xí)下， 因?yàn)槲宜灥氖鞘徍侣?lián)造船廠，所以我很珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)去見(jiàn)識(shí)下。 在跟畢業(yè)設(shè)計(jì)王建彬老師請(qǐng)假之后，我動(dòng)身前往上海。到了之后，才 發(fā)現(xiàn)父親幫我介紹的是滬東中華造船廠。因?yàn)楦乙院蟮墓ぷ饔嘘P(guān)， 所以我參觀學(xué)習(xí)得比較認(rèn)真，而且上海這邊的船廠技術(shù)各方面都比較 先進(jìn)，也能對(duì)開(kāi)闊我的視野有所幫助吧！這次實(shí)習(xí)中，上課我聽(tīng)取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我 對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。 下面就這次實(shí)習(xí)做下 總結(jié)

2、，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業(yè)合并而 來(lái)，目前在全國(guó)造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。 通過(guò)老師傅們給 我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過(guò)程，明白了無(wú)論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更 要能夠盡自己最大的努力來(lái)為自己的將來(lái)打拼。 作為一個(gè)大型的綜合 企業(yè)，她有很多的分支，在國(guó)家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo) 者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己 的立足之地。

3、滬東的很多船型都是世界上很有名氣的， 它們的研發(fā)其 實(shí)都是從零開(kāi)始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來(lái)的。作為一個(gè)國(guó)家 級(jí)大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會(huì)培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英， 她從沒(méi)向國(guó)家要過(guò)一分錢(qián)，卻在默默的為國(guó)家做著貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在該廠既 承接世界各大船東的造船要求，又在為國(guó)家造軍船，為我們的國(guó)防事 業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個(gè)人， 也為我們的國(guó)家能 有這樣的企業(yè)感到驕傲！現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬(wàn)噸 的油船和VLCC以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國(guó)際市場(chǎng)，是 滬東自己研發(fā)制造的，也有很多自己的專(zhuān)利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要 設(shè)備包括360X92米

4、大型干船塢1座，600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí) 浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座。 她在軟件開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典TRIBON美國(guó)PTC/CADDS進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和 CAD CA雌 術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 HZHCIMS中文信息管理系統(tǒng)。 與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份， 并通過(guò)CCS ABSLR、DNV GL等船級(jí)社的認(rèn)證。正因?yàn)槿绱税?，滬東正在努力發(fā)展,希望憑借自己的努力來(lái)創(chuàng)造一個(gè)世界一流的造船基地。在滬東我參觀了各個(gè)車(chē)間，在里面我看到了正在加工的分段，使 我對(duì)自己學(xué)過(guò)的知識(shí)更加的立體化， 也更直觀，很

5、多以前不知道的東 西現(xiàn)在一看就明白了。我在車(chē)間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)， 讓我 明白了原來(lái)現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的， 不是我想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許 有些地方的焊接或者曬裝什么的還是要人工來(lái)完成， 但是相對(duì)來(lái)說(shuō)現(xiàn) 在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò) 變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過(guò)程，這樣的 流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么， 那些符號(hào)代表什么，對(duì) 于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。上課的時(shí)候老師傅們給我講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和 工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以

6、及曲率的不同， 其彎曲方法各異，簡(jiǎn) 單的來(lái)說(shuō)分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不 一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加 工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎板、折邊或轎車(chē)；彎曲機(jī)， 用來(lái)加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來(lái)使板在不同 的受熱情況下彎曲成想要的形狀。 這些設(shè)備我們?cè)谲?chē)間都見(jiàn)到了，師 傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)， 對(duì)于一些書(shū)本上沒(méi)有的東 西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場(chǎng)師傅們也對(duì)我進(jìn)行了講解。實(shí)習(xí)總結(jié)：一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個(gè)月， 是難忘的一 個(gè)月，在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，

7、也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多。回顧這段實(shí)習(xí)， 確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是一生中永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的經(jīng)歷：其一，在實(shí)習(xí)之前，我已有足夠的心理準(zhǔn)備，也多少聽(tīng)聞一些船 廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走 在加工車(chē)間，高噪音、時(shí)不時(shí)的焊渣、各種混雜的氣味相比于學(xué) 校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時(shí)，看著那一位 位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說(shuō)，造船真苦呀！但是正如已 在滬東生產(chǎn)一線工作多年的老工程師所說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師?！?只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)下曬過(guò)、風(fēng)雨里走過(guò)，才 能真正磨練自己，才能學(xué)到造船生產(chǎn)最有用的東西，也只有這樣，才 會(huì)為今后的

8、發(fā)展奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我也知道，這樣一段時(shí)間里，必 定是艱苦的，但也只有在經(jīng)歷在船廠生產(chǎn)一線的學(xué)習(xí)和鍛煉后，才能真正立足于這個(gè)行業(yè)。其二，造船系曾是歷經(jīng)滄桑的哈工程最為響亮的牌子， 一屆又一 屆的造船系畢業(yè)生走向了中國(guó)船舶工業(yè)的各條戰(zhàn)線， 引領(lǐng)著中國(guó)船舶 工業(yè)的發(fā)展。看到工作在船舶工業(yè)一線的系友們，都讓我們倍感自豪。 三年來(lái)，每一次參加與船舶行業(yè)有關(guān)的會(huì)展和活動(dòng)， 都會(huì)遇到好多好 多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當(dāng)壯年，這都讓我有一種 非比尋常的親切感。面對(duì)無(wú)數(shù)的前輩已經(jīng)讓我感到了成就和榮譽(yù)感， 讓我覺(jué)得工程人一定能夠在這一關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略需要的重要行業(yè)里 大展身手。同時(shí)，我也不知不覺(jué)感到

9、肩上的壓力，很多時(shí)候感覺(jué)自己 在學(xué)校學(xué)的東西太少，甚至覺(jué)得以后工作會(huì)因?yàn)樽约旱膶?zhuān)業(yè)知識(shí)不夠 扎實(shí)而不能勝任。正是有這樣的擔(dān)心和顧慮，所以我應(yīng)該在剩余的時(shí) 間里有方向，又針對(duì)地學(xué)習(xí)好自己專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，為中國(guó)造船工業(yè)的發(fā) 展貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的一份力量。其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒(méi)有 規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理公司上下就是一盤(pán)散沙。 滬東就是最 好的例子，通過(guò)比較可以看出，單在技術(shù)和設(shè)備上滬東不知比澄西強(qiáng) 多少，但是滬東的經(jīng)濟(jì)效益卻遠(yuǎn)不如澄西，這就是管理上出了問(wèn)題， 相信滬東的高層已經(jīng)看到了這一點(diǎn)并在努力改進(jìn)。其四，每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾經(jīng)你 多么輝煌，

10、你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò)去， 明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地， 才會(huì)成就明天。其五，每個(gè)人都要有屬于自己的奮斗目標(biāo)， 這樣才能有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于一個(gè)自己認(rèn) 為是偉大的目標(biāo)。記得在組立部實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一名員 工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)：“一 個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯定會(huì) 成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年前我 給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎

11、車(chē)， 然后開(kāi)著轎車(chē)上下 班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一輛車(chē)?！?這件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解， 也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。 從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì) 到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的， 并且需要進(jìn)一步的 再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是，這幫助我更深層次地 了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面， 不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。俗話說(shuō)，千里之行 始于足下，很多最基本的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，比如造船工藝往往是不能在書(shū)本 上徹底理解的，所以基礎(chǔ)的實(shí)務(wù)尤其

12、顯得重要，特別是目前的就業(yè)形 勢(shì)下所反映的高級(jí)技工的工作機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生， 就是因?yàn)?他們的動(dòng)手能力要比本科生強(qiáng)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我 在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理， 使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知 識(shí)，這才是我們學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。最后，衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由 衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)?！痉段亩捍髮W(xué)生船廠實(shí)習(xí)總結(jié)】通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。 學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前

13、景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內(nèi)容， 了解自己的不足，也希望通過(guò)總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景， 為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧一、設(shè)計(jì)造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)， 主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì), 詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專(zhuān)門(mén)公司設(shè)計(jì)。線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)，曬裝科的曬裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī) 和管系放樣。分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能 力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。分任務(wù)：畫(huà)分段圖，從底部開(kāi)始一舷側(cè)一尾部一甲板。其中難

14、度 大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)曬裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。套 料零件：由加工中心對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。 開(kāi)坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。二、加工車(chē)間冷加工，數(shù)據(jù)切割一成形，外板加工肋骨冷加工。三、船體車(chē)間分段制作，胎架：角鋼或梢鋼，分段：反造法一一 -避免仰焊。 改裝船正適合用胎架。四、船臺(tái)大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機(jī)，吊上建滑板式下水。六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了止匕外，通過(guò)對(duì)上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船有限公司，成立于2001 年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠、馬勒造船廠組建 而成。是中國(guó)

15、獨(dú)資的國(guó)有大型綜合型造船企業(yè)， 是中國(guó)造船工業(yè)集團(tuán) 公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。 是我國(guó)現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠， 可以制造各種船型。外高橋 造船廠，是我國(guó)目前年造船量最多的船廠， 具造船效率和技術(shù)全國(guó)領(lǐng) 先，具造船理念、總量、周期、利潤(rùn)、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤(rùn)大東修船廠是我國(guó)最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有 數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時(shí)經(jīng)營(yíng)修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬(wàn)平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于 1973年，2005年的 產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營(yíng)船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺(tái)等 建造。新世紀(jì)船廠，我國(guó)最大民營(yíng)造船廠，具

16、有批量生產(chǎn)的能力，擁 有兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)的大船塢。實(shí)習(xí)總結(jié)：通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、 競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對(duì)我國(guó)目前的造船的水平有了大致的了解，親眼目睹了我國(guó)造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展， 令我對(duì)我國(guó)向著世界 第一造船大國(guó)充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的 行業(yè)的浪潮中，為中國(guó)的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)， 能有這么一個(gè)參觀 實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi) 始。或許我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式 和現(xiàn)在的

17、造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解 了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車(chē)間的工 作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀學(xué)習(xí) 來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道 路是我們走向成功的正確路線。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感 受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生， 奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。 通過(guò)這次 實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也 讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)！實(shí) 際點(diǎn)的就是能夠把握這半年

18、的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好 好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào) 告?！痉段娜涸齑瑥S實(shí)習(xí)工作總結(jié)】參加工作的這段時(shí)間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們青年員工成 長(zhǎng)成才的重視，以及對(duì)我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視， 從我們剛剛參 加工作時(shí)的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)， 無(wú)不 體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)青年員工的關(guān)心和支持。對(duì)于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利 于針對(duì)大型工程類(lèi)從業(yè)人員的成長(zhǎng)和青年員工的職業(yè)定位，通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對(duì)“造船”這個(gè)模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對(duì) 于船舶建造的過(guò)程有了 “整體感”和“立體感”，而且更重要的是讓

19、我們每一個(gè)人對(duì)于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專(zhuān)業(yè)和興趣并通過(guò)某個(gè)崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價(jià)值。下面就按照時(shí)間順序?qū)ξ疫@一年的見(jiàn)習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個(gè)總 結(jié)，也也算對(duì)這一年我的成長(zhǎng)經(jīng)歷進(jìn)行回顧！甲裝車(chē)間一一一切的開(kāi)始甲裝車(chē)間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開(kāi)始，也是 從這里開(kāi)始讓我真正的認(rèn)識(shí)、了解這個(gè)行業(yè)以及我將來(lái)要從事的工作。最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識(shí)到了安全的重要性， 師傅常常 掛在嘴邊的一句話就是“要注意安全！”這些話也深深地印在我的腦 子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工 作，我也很快的對(duì)船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解， 甲裝車(chē)間負(fù)責(zé)船

20、舶甲 板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對(duì)造船有 了更加濃厚的興趣。四個(gè)月的時(shí)間，不但讓我對(duì)造船有了初步的了解，同時(shí)對(duì)于三部 的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的 生產(chǎn)生活當(dāng)中。技術(shù)質(zhì)量科一一體驗(yàn)另一種工作環(huán)境甲裝車(chē)間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過(guò)年了， 天氣也變得冷了起來(lái)，上海 的冬天真的很難熬，但是這個(gè)冬天對(duì)我來(lái)說(shuō)還是非常有意義的， 因?yàn)?我開(kāi)始覺(jué)得我的生活又變得豐富多彩起來(lái)了， 這段見(jiàn)習(xí)期間，除了正 常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見(jiàn)習(xí)生一起辦了一場(chǎng)迎春 晚會(huì)，排練的日子很開(kāi)心也認(rèn)識(shí)了很多新朋友，最后的晚會(huì)還算成功， 最主要的是這個(gè)過(guò)程讓人難忘，就這樣

21、這一年就結(jié)束了。我技術(shù)科得師傅是一個(gè)有著三十年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場(chǎng)遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對(duì)造船又進(jìn)一步認(rèn) 識(shí)和了解，尤其是一些技術(shù)上的問(wèn)題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著 師父主要是負(fù)責(zé)XX0t船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作， 師父每天會(huì)帶著我到船臺(tái)和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技 術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題或者不符合技術(shù)要求的地方， 然后叫下面的施工人員進(jìn) 行修改、整頓。通過(guò)一段時(shí)間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造 船的主要力量都是來(lái)自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒(méi)有太高的學(xué)歷， 對(duì)于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要 做的工作之后他

22、們自己到現(xiàn)場(chǎng)施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差 不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)很多明顯的錯(cuò)誤， 比如我 們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位； 會(huì)有一些明顯的錯(cuò) 位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯(cuò)誤；還有就是施工人員對(duì)于一些工具 如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都 會(huì)上去跟負(fù)責(zé)人員指出來(lái)。生產(chǎn)管理科一一飛快的進(jìn)步生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是“為生產(chǎn)服務(wù)”，組織、 協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個(gè)車(chē)間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時(shí)根據(jù)工作實(shí)際情 況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報(bào)驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門(mén)對(duì)船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查?？梢哉f(shuō)在生

23、產(chǎn)管理科的一個(gè)月讓我從另外一個(gè)角度認(rèn)識(shí)了造船， 這段時(shí)間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正 了解了船舶建造的新的階段，這段時(shí)間是我無(wú)論說(shuō)是對(duì)于船舶機(jī)艙管 理、報(bào)驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。機(jī)裝車(chē)間一一再次回歸從科室回到車(chē)間其實(shí)內(nèi)心多少會(huì)有一些不適應(yīng)，對(duì)于工作環(huán)境， 工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧， 回到最初，就像剛來(lái)時(shí)一樣，車(chē)間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場(chǎng) 的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于一個(gè)造船人來(lái)說(shuō)是十分重要的！機(jī)裝車(chē)間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的， 從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào) 驗(yàn)，這個(gè)過(guò)程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好， 跟下來(lái)兩條船， 讓我也重新給自己定

24、位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)， 無(wú)論說(shuō) 在車(chē)間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。一點(diǎn)感受車(chē)間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生,開(kāi)始真的很難接受，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了， 這在某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧， 不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，單 起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性， 有好幾次跟著師傅和船 東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自 己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起我的工作服口袋 里面就多了 一個(gè)記錄專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)單詞的本子， 電話里也多了 一個(gè)查英語(yǔ) 單詞的軟件，在

25、船上，在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬上記下 來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現(xiàn)在才知道英語(yǔ)卻是這么的重要。船舶行業(yè)是一個(gè)高危行業(yè)，我們要時(shí)刻注意保護(hù)自己，這樣才能 保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識(shí)應(yīng)該 時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來(lái)確保他人的安全 生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。對(duì)于見(jiàn)習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議一、見(jiàn)習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見(jiàn)習(xí)生的反饋來(lái)適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見(jiàn)習(xí)生的互動(dòng)，結(jié)對(duì)子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。三、鑒于三部地理位置等的特殊情況， 對(duì)于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更 多

26、的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對(duì)于工作的熱情和信心。結(jié)束語(yǔ)去年八月我們來(lái)到這里，而在隔年的火熱夏季，我們也將結(jié)束我 們的見(jiàn)習(xí)生活，正式走上工作崗位，這一年有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有 過(guò)一個(gè)人在上海這座大都市的迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很 多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想，來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸?？鞓?lè)，想想 這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終 相信通過(guò)自己不斷的努力，一定會(huì)在造船行業(yè)上有所作為，不為別的， 只為了那些一直關(guān)注我的人。見(jiàn)習(xí)階段的學(xué)習(xí)過(guò)程加深了我對(duì)滬東中華的感情， 作為一名新人, 來(lái)到滬東中華后，我直觀地感受到了大工程的概念， 我希望自己能夠 將這份情結(jié)轉(zhuǎn)化為職

27、業(yè)生涯的一個(gè)完滿開(kāi)端，讓我能夠在這里發(fā)揮自 身優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)繼續(xù)堅(jiān)定的走下去，我深知這是一份艱苦的職業(yè)， 雖然不能像其他同學(xué)那樣享受一份輕松職業(yè)的閑逸， 但我知道這條職 業(yè)之路會(huì)讓我真正的成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員，在這里我會(huì)踏 踏實(shí)實(shí)的走好腳下的每一步，謹(jǐn)記“千里之行，始于足下”?！痉段乃模簯?yīng)屆生造船廠實(shí)習(xí)總結(jié)】在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也 讓我們現(xiàn)場(chǎng)感受到了滬東在為我們國(guó)家做的貢獻(xiàn)。 雖然我們沒(méi)能進(jìn)到 他們的船塢里面去參觀，因?yàn)楫吘股婕鞍踩∩虡I(yè)秘密啊什么的， 但 是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也看到了在造的 VLCCS種目前世界上最先進(jìn)的船型， 它的高技術(shù)性。高附加值和長(zhǎng)久的

28、壽命都有很多的先進(jìn)知識(shí)在里面。 師傅們也向我們大概介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還 是很重的，畢竟很多專(zhuān)利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的， 我們?cè)跊](méi)有能力 生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠自己研發(fā)出向 現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍 造的時(shí)候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大部分 材料和設(shè)備問(wèn)題，節(jié)約很多開(kāi)支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加 入了新鮮的血液。我們還參觀了外高橋和華潤(rùn)2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的 一個(gè)造船企業(yè)來(lái)說(shuō)，外高橋有他很多的優(yōu)勢(shì)。他們無(wú)論是在年創(chuàng)收上 還是造船噸位上在國(guó)內(nèi)都算是龍頭。 因?yàn)槟贻p，他學(xué)習(xí)的技術(shù)都

29、是最 先進(jìn)的，他的各種設(shè)備和管理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。 正因?yàn)槿?此，在其企業(yè)里面競(jìng)爭(zhēng)是很激烈的。當(dāng)然進(jìn)去肯定也能學(xué)到很多其他 企業(yè)所學(xué)不到的先進(jìn)知識(shí)。華潤(rùn)做為修船企業(yè)，又因?yàn)閯傇诔缑鲘u上建了基地，所以進(jìn)入華潤(rùn)的話我們能夠有自己的機(jī)會(huì)來(lái)爭(zhēng)取自己的未 來(lái)。我想比較下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更 深刻的理解管理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來(lái)說(shuō)，她的管理是 這樣分的，全廠分造船一部和二部?jī)蓚€(gè)大的部門(mén)。 每個(gè)部門(mén)都有能力 來(lái)造船，來(lái)了合同分到哪個(gè)部門(mén)，哪個(gè)部門(mén)就去做。而外高橋是按造 船流程來(lái)分的，他把一條船的東西分的很細(xì)，每個(gè)工作部門(mén)分別負(fù)責(zé) 自己的一塊，分工明確，出了什么問(wèn)題責(zé)

30、任很明顯是哪的。相對(duì)來(lái)說(shuō) 感覺(jué)外高橋的管理模式更科學(xué)一些， 畢竟工人們是不動(dòng)的，做什么的 就一直在做，技術(shù)熟練那么效率就高很多，且責(zé)任明確不容易出現(xiàn)拖 沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤(rùn)高。在殼曬涂一體化的今天， 好的管理模式無(wú)疑是企業(yè)發(fā)展的先決條件。我們國(guó)家造船世界排名第3,國(guó)家希望我們能夠成為第1造船大 國(guó)。這個(gè)目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)？我想我們通過(guò)對(duì)前 2個(gè)國(guó)家的了解可以看出 來(lái)。在日本和韓國(guó)，他們的管理是很科學(xué)的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)誤工等等 這些事情的。因?yàn)樗麄儚拈_(kāi)始到最后結(jié)束整個(gè)過(guò)程在造船開(kāi)始前都已 經(jīng)在電腦上模擬出來(lái)了?，F(xiàn)在我們?cè)趯W(xué)習(xí)，我們?cè)谂ψ龅綒裢恳?體化，因?yàn)檫@就是最科學(xué)的造船模式，可以

31、節(jié)省造船時(shí)間，使材料不 得到浪費(fèi)，場(chǎng)地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離 世界第1造船大國(guó)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)，我們要盡自己最大的努力來(lái)學(xué)習(xí)最先進(jìn)的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來(lái)說(shuō)， 能有這么一個(gè)參觀 實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開(kāi) 始?；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒(méi)能了解船廠的工作模式 和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無(wú)疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解 了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過(guò)參觀知道了其實(shí)車(chē)間的工 作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過(guò)在車(chē)間的參觀學(xué)習(xí) 來(lái)領(lǐng)悟的。師傅們也通過(guò)往界師哥師

32、姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道 路是我們走向成功的正確路線。實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感 受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生， 奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。 通過(guò)這次 實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對(duì)困難的勇氣，卻也 讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對(duì)！實(shí) 際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒(méi)學(xué)會(huì)的知識(shí)好 好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào) 告?！痉段奈澹捍瑥S實(shí)習(xí)小結(jié)】轉(zhuǎn)眼間，三個(gè)月的船廠實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了， 對(duì)這一段酸苦 而又快樂(lè)的經(jīng)歷，著實(shí)令人

33、難忘！首先，要感謝南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué) 院和中外運(yùn)長(zhǎng)航重工江蘇金陵船舶有限責(zé)任公司為我提供了這次的 寶貴機(jī)會(huì)。在這段時(shí)間里我學(xué)到了許多關(guān)于造船的知識(shí)， 留下了很多 讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多。 回顧這段實(shí) 習(xí)歷程，確確實(shí)實(shí)讓我獲益匪淺，同時(shí)更是難以忘懷。在實(shí)習(xí)前，老師就告訴我們頂崗實(shí)習(xí)對(duì)于一個(gè)大學(xué)生來(lái)說(shuō)相當(dāng)重 要，因?yàn)?，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，可以加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和 鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)內(nèi)容的理解，接觸課堂以 外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解社會(huì)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的需要，將所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與生 產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。同時(shí)，也可以加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流， 學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)和新

34、型技術(shù)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì) 交往能力和應(yīng)變能力，了解實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和 紀(jì)律性，認(rèn)識(shí)自身不足，嚴(yán)于律已，提高自身綜合素質(zhì)和能力。其次， 培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作和解決問(wèn)題的能力，并開(kāi)闊眼界及思路，為今后 步入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)，盡快成為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線的高技 能人才?？偨Y(jié)在船廠實(shí)習(xí)的這幾個(gè)月，有些體會(huì)讓我印象深刻。我清楚的認(rèn)識(shí)到"現(xiàn)場(chǎng)才是最好的老師"，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過(guò)，只有在太陽(yáng)底下曬過(guò)、在風(fēng)雨里走過(guò)，才能真正磨練自己， 才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會(huì)為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí) 的基礎(chǔ)。另外，我認(rèn)識(shí)到：不管在船廠還是在其他企業(yè)

35、，管理是非常重要 的，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，沒(méi)有高效的管理，公司上下就是一盤(pán)散沙， 不可能會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展，終將走向消亡。我們金陵船廠有著一套領(lǐng)先、 完善的管理模式，因?yàn)橛辛诉@一管理模式，我相信，金陵船廠一定會(huì) 長(zhǎng)足發(fā)展下去，從而，成為船舶行業(yè)的領(lǐng)先者。還有，我們每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是否來(lái)自名校，不管曾 經(jīng)你多么輝煌，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)就是你只能憑借自己的努力、 依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。昨天已過(guò) 去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏 實(shí)地，才會(huì)成就明天。大家都知道，中國(guó)的造船還比較落后，雖然我沒(méi)有到國(guó)外的船廠 去參觀過(guò)，但看看我們船廠一線工

36、作的工人，一身破爛的、臟的一塌 糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的 眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話可說(shuō)，設(shè) 備以及工藝落后，這也無(wú)話可說(shuō)。每次站在他們身旁佇立觀察時(shí)，我 感覺(jué)心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個(gè)船舶專(zhuān)業(yè)的的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時(shí)卻是 無(wú)能為力，想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍， 自以為自己多么了不起，可是到了社會(huì)沒(méi)有人會(huì)在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的 一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效 益，能為中國(guó)造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。最重要的是，我們每個(gè)人都要有屬于自己的奮

37、斗目標(biāo)， 這樣才能 有方向的去前進(jìn)、拼搏，蕭伯納曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人生的真正歡樂(lè)是致力于 一個(gè)自己認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在實(shí)習(xí)的時(shí)候，有一次和現(xiàn)場(chǎng)的一 名員工聊天，到現(xiàn)在我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對(duì)我說(shuō)： "一個(gè)人必須要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)去奮斗，最后肯 定會(huì)成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒(méi)什么文化，兩年 前我給我自己定的目標(biāo)就是擁有一輛屬于自己的轎車(chē)， 然后開(kāi)著轎車(chē) 上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢(qián)，現(xiàn)在停車(chē)場(chǎng)就有我的一 輛車(chē)?！边@件事情讓我感觸很深，同時(shí)也讓我明白了許多。工作上，我們機(jī)裝車(chē)間主要是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對(duì)中報(bào)驗(yàn)，這個(gè)過(guò)程需

38、要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的積累才能做好， 車(chē) 間的工作真的很苦很累，尤其是對(duì)于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生， 開(kāi)始 真的很難接受，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來(lái)看了， 這在 某種意義上來(lái)說(shuō)也算是進(jìn)步吧，不能說(shuō)喜歡車(chē)間的工作環(huán)境，但起碼 我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我也深感英語(yǔ)的重要性， 有好幾次跟著師傅和船 東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語(yǔ)水平的淺顯，慚愧自 己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時(shí)候起手機(jī)里多了一個(gè) 查英語(yǔ)單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會(huì)的不懂的就馬 上記下來(lái)，馬上查出來(lái)，上學(xué)時(shí)沒(méi)有感覺(jué)，現(xiàn)在才知道英語(yǔ)卻是這么 的重要。船舶行業(yè)也是一個(gè)

39、高危行業(yè)，所以要時(shí)刻注意保護(hù)自己，這樣才 能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識(shí)應(yīng) 該時(shí)刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素， 來(lái)確保他人的安 全生產(chǎn)，這也是作為一個(gè)船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。今年三月我們來(lái)到這里，而在六月的夏季，我們也將結(jié)束我們的 見(jiàn)習(xí)生活，正式走上工作崗位，這三個(gè)月有過(guò)失落、有過(guò)沮喪、有過(guò) 迷茫，但是，我知道我還年輕，還有很多時(shí)間和能量來(lái)完成我的夢(mèng)想， 來(lái)讓我身邊的人過(guò)的幸?？鞓?lè)，想想這些，眼前吃的一點(diǎn)苦，忍受的 一點(diǎn)孤獨(dú)，又算得了什么呢，我始終相信通過(guò)自己不斷的努力，一定 會(huì)在造船行業(yè)上有所作為。最后，我衷心的感謝船廠在這一個(gè)月里對(duì)我

40、們的關(guān)心和照顧， 感 謝各部門(mén)經(jīng)理、科長(zhǎng)、科員以及所有員工對(duì)我們的悉心教導(dǎo)，同時(shí)也由衷的感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這次實(shí)習(xí)的關(guān)心、 支持和鼓勵(lì)。我一定會(huì) 全力以赴，刻苦鉆研各類(lèi)船舶制造方面的知識(shí)與技巧， 并將我的全部 才能運(yùn)用到船舶建造中。【范文六：造船廠實(shí)習(xí)總結(jié)】201x年初，我們?cè)谏虾?、江陰等地開(kāi)始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過(guò)在上海 滬東中華、外高橋、華潤(rùn)大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我 們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、 造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。因?yàn)閷?shí)習(xí)的場(chǎng)地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒(méi) 開(kāi)始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道

41、安全不就是沒(méi)什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說(shuō)的？但聽(tīng)完老師的講 解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來(lái)，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行 業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)， 粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且 一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、 車(chē)間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置， 都標(biāo)有“注意安全” “禁止吸煙”等字樣。通過(guò)一系列實(shí)際例子的羅 列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3D理論確實(shí)有些道理：DIFFICULT DANGEROUDIRTY不過(guò)，情況真的像我們想象的那么 讓人難以接受嗎？我們且走且

42、看。在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營(yíng)模式 等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來(lái)的滬東造船廠和中華造 船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、 綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船有限公司， 下屬的還有 滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛(ài)德華造船有限公司、滬港合資的華潤(rùn)大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批 船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站， 有2000余名中高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍 使用瑞典TRIBON美國(guó)PTC/CADD洗進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和 CAD CAM支術(shù)等，還擁有自主研

43、發(fā)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的 HL CIMS中文信息管理 系統(tǒng)。與此同時(shí)，該公司擁有各類(lèi)資質(zhì)認(rèn)證證書(shū)百余份， 并通過(guò)CCS ABS LR DNV GL等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360X92米大型干船塢1座， 600噸龍門(mén)吊2臺(tái)，12萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、12萬(wàn)噸級(jí)和7萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)各1 座，2萬(wàn)噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢(shì)，該企業(yè)將他 們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來(lái)越多，比如現(xiàn)代 船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括： 船體放 樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接， 密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶曬裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等

44、。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和 機(jī)械兩種類(lèi)型。熱力切割一般包括氧一乙快切割和等離子切割，前者 是用氧一乙快混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開(kāi)氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除， 形成割 縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來(lái)熔化局部金屬， 用高速等離 子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用， 但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、 可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu) 點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。 機(jī)械切割最主要的方式是剪板 機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一

45、般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎 板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻 板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的 主要設(shè)備是滾彎?rùn)C(jī)，用來(lái)加工板的筒形或錐形曲面；壓彎?rùn)C(jī)，用來(lái)彎 板、折邊或轎車(chē)；彎曲機(jī)，用來(lái)加工橫梁、肋骨等。以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn) 場(chǎng)觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船 舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛(ài)， 不僅僅是因?yàn)槟欠輭?觀，還有整個(gè)過(guò)程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水 就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過(guò)一定的 操作，將該船移到水面上。船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的 設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車(chē)等，我國(guó)常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道 下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。 其工作原理就是在海岸上 修建兩條坡度為7、5左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí) 在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤(rùn)滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全 止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。 這種方式簡(jiǎn)