永火暗挖二襯交底

1、 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3號(hào)線）土建14標(biāo)施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗挖工區(qū) 第 1 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日關(guān)于永火區(qū)間隧道二襯施工的技術(shù)交底現(xiàn)將永火區(qū)間隧道二襯施工的技術(shù)要求交底如下，望你工班認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照交底要求組織施工。一、工程概況：永平路站火車(chē)北站區(qū)間設(shè)計(jì)起迄里程為： ZK23+132.896ZK24+374.000，總長(zhǎng)度1245.649m（含長(zhǎng)鏈4.545m）； YK23+132.896YK24+374.000，總長(zhǎng)度1249.890m（含長(zhǎng)鏈8.794m）。其中ZK23+132.896ZK

2、24+236.489、YK23+132.896YK24+242.004段采用暗挖法施工；本區(qū)間在YK23+932.398（ZK23+925.223）處設(shè)區(qū)間臨時(shí)施工豎井兼聯(lián)絡(luò)通道一座，在YK23+727.175（ZK23+720.000）處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道（兼泵房）一座,均采用噴錨構(gòu)筑法施工，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼架為初期支護(hù)，以模筑鋼筋砼襯砌為二次襯砌組成，初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)全封閉防水隔離層。隧道二襯混凝土采用C45、P10防水混凝土，支護(hù)厚度300mm。各類(lèi)型復(fù)合式襯砌斷面圖如下：編制: 復(fù)核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3

3、號(hào)線）土建14標(biāo)施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗挖工區(qū) 第 2 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日單線B1、C1型隧道襯砌斷面圖編制: 復(fù)核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3號(hào)線）土建14標(biāo)施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗挖工區(qū) 第 3 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日單線B2、C2、C3型隧道襯砌斷面圖單線D型隧道襯砌斷面圖編制: 復(fù)核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3號(hào)線）土建14標(biāo)

4、施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗挖工區(qū) 第 4 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日單線E型隧道襯砌斷面圖1、 基面處理、中線水平放樣2、鋪設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道1、 安裝縱向、環(huán)向盲管2、 掛設(shè)防水層3、 設(shè)置止水帶1、 水平定位立模2、 拱部中心線定位立模3、 邊墻模板凈空定位4、 清理基層，涂脫模劑施工準(zhǔn)備安設(shè)防排水材料臺(tái)車(chē)移位臺(tái)車(chē)定位不合格整改隱蔽檢查封模板、灌注砼脫模、臺(tái)車(chē)退養(yǎng)護(hù)二、二襯施工工藝流程編制: 復(fù)核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3號(hào)線）土建14標(biāo)施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗

5、挖工區(qū) 第 5 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日三、結(jié)構(gòu)主要構(gòu)造措施：3.1鋼筋保護(hù)層厚度： 二次襯砌最外側(cè)鋼筋保護(hù)層厚度：迎水面50mm，背水面45mm；3.1.2最外側(cè)鋼筋凈保護(hù)層厚度不應(yīng)小于其公稱(chēng)直徑（主筋：16mm，分布筋：12mm，箍筋：8mm）。注：最外側(cè)鋼筋包括箍筋、分布筋和主筋，對(duì)于結(jié)構(gòu)迎土面板、墻，分布鋼筋設(shè)置于主筋內(nèi)側(cè)。3.2鋼筋的錨固與連接：鋼筋直徑d25mm，最小抗震錨固長(zhǎng)度laE26d；鋼筋主筋接頭采用焊接或機(jī)械連接，焊接接頭的類(lèi)型和質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-96）的要求；受力

6、鋼筋的接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)35d且不小于500mm，同一連接區(qū)段內(nèi)的縱向受力鋼筋的焊接接頭面積百分率，對(duì)縱向受拉鋼筋，不應(yīng)大于50，綁扎鋼筋接頭面積百分率不應(yīng)大于25%；鋼筋接頭不應(yīng)設(shè)置箍筋加密區(qū)；鋼筋的焊接長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧附尤?0d，雙面焊接取5d，凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)的焊接接頭均屬同一連接區(qū)段；箍筋必須為封閉式，非焊接箍筋的末端應(yīng)做成135°彎鉤，彎鉤端頭平直段長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d，且應(yīng)正反交錯(cuò)放置。3.3變形縫、施工縫：區(qū)間變形縫一般設(shè)置在結(jié)構(gòu)型式變化較大或地質(zhì)條件變化較大的部位、不同結(jié)構(gòu)接口處以及區(qū)間與車(chē)站接口處，變形縫寬度為20mm。區(qū)間與車(chē)站、明暗挖接口處、聯(lián)絡(luò)通道接口

7、處設(shè)變形縫，變形縫設(shè)置位置詳見(jiàn)圖紙；編制: 復(fù)核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3號(hào)線）土建14標(biāo)施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗挖工區(qū) 第 6 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日環(huán)向施工縫設(shè)置間距一般取10m，縱向施工縫可根據(jù)施組考慮；施工縫應(yīng)避開(kāi)地下水和裂隙水較多的區(qū)段，并宜與變形縫相結(jié)合；水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處，應(yīng)留在高出邊墻與仰拱相交點(diǎn)300mm的墻體，墻體有預(yù)留孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于300mm。四、混凝土澆筑施工：4.1混凝土澆筑前，矮邊墻頂面的水泥砂漿薄膜、

8、松動(dòng)石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，并應(yīng)用高壓水沖洗、濕潤(rùn)，但不得有積水。襯砌混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15cm，并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿（豎向施工縫可刷一層水灰比為0.3左右的薄水泥漿），或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆混凝土減少10%，然后再澆筑新層混凝土。4.2混凝土自模板窗口，由下向上，對(duì)稱(chēng)分層，先墻后拱灌筑，傾落自由高度不超過(guò)2.0m?；炷凉嘧⑦^(guò)程中，邊墻側(cè)壓力最大，為防止“跑?！?， 混凝土應(yīng)水平分層進(jìn)行灌搗，厚度應(yīng)為3040 cm，且應(yīng)一次連續(xù)灌筑。且應(yīng)控制邊墻灌注速度，臺(tái)車(chē)兩側(cè)交替灌注高度不超過(guò)1.0m。若混凝土灌注過(guò)程中因故中斷，需采

9、取如下措施:對(duì)不摻加外加劑時(shí)，砼灌注時(shí)間間隔不超過(guò)2h；當(dāng)溫度達(dá)到30時(shí)，時(shí)間減至1.5h；當(dāng)溫度減至10時(shí)，時(shí)間延長(zhǎng)至2.5h。如灌注時(shí)間超過(guò)上述時(shí)間，應(yīng)停止灌注砼，將施工縫整平搗實(shí)，并做出記錄，在24h后方可再灌注砼，且必須將新舊砼接觸面鑿毛并用高壓水沖洗干凈。襯砌混凝土施工均為機(jī)械振搗，插入式振動(dòng)棒和附著式振搗器振搗密實(shí)，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件和止水帶等。振動(dòng)棒插入下層混凝土50mm左右。防水構(gòu)造的細(xì)部應(yīng)加強(qiáng)振搗，以保證每一處混凝土的質(zhì)量。4.3振搗靠近模板時(shí)，插入式振搗器機(jī)頭必須與模板保持510cm距離。振搗是影響砼外觀質(zhì)量的重要因素。搗固人員應(yīng)隨澆筑隨搗固，并認(rèn)真搗固澆筑混凝土

10、的自然流坍編制: 復(fù)核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3號(hào)線）土建14標(biāo)施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗挖工區(qū) 第 7 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日面部位混凝土。振搗厚度一般以3040 cm為宜，振點(diǎn)間距20 cm，與模板距離15cm，振動(dòng)時(shí)間2530s，但也應(yīng)視震動(dòng)棒性能略作調(diào)整。應(yīng)逐層平行振搗，快插慢抽、垂直振搗，做到不漏振不過(guò)振，以將砼中的氣泡充分引出、把漿提出、砼不再下沉為標(biāo)準(zhǔn)，確保砼的密實(shí)性和表面的光潔。 4.4在二襯結(jié)構(gòu)中預(yù)埋32注漿管，待二襯砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，

11、及時(shí)對(duì)初襯、二襯間空隙進(jìn)行注漿填充，注漿漿液為高強(qiáng)無(wú)收縮水泥，注漿壓力控制在0.20.3MPa。五、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)：5.1二襯施工質(zhì)量要求：內(nèi)實(shí)外美，襯砌斷面無(wú)侵限，棱角分明；拱部、邊墻不滲不漏；表面平整、光潔，顏色協(xié)調(diào)一致，無(wú)蜂窩、麻面、氣孔現(xiàn)象；兩模砼之間錯(cuò)臺(tái)不大于5mm；二次襯砌結(jié)構(gòu)施工時(shí)沿半徑方向外放5cm， 以滿足凈空要求；二次襯砌分兩次施工，第一次澆筑仰拱，仰拱施工每模長(zhǎng)度為8.9m；第二次利用臺(tái)車(chē)澆筑拱墻，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度為9米；襯砌施工前，應(yīng)對(duì)中線、高程、斷面尺寸和凈空大小進(jìn)行仔細(xì)檢查核對(duì)，準(zhǔn)確無(wú)誤符合設(shè)計(jì)要求后，方可灌筑混凝土；混凝土灌筑前，對(duì)模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和止水帶

12、進(jìn)行仔細(xì)檢查，符合要求后方能灌筑；在鋼筋綁扎和混凝土襯砌灌筑過(guò)程中，嚴(yán)禁損壞防水板；施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基礎(chǔ)部位的浮碴、積水必須清理干凈，襯砌混凝土必須在無(wú)水情況下進(jìn)行施作，以保證混凝土質(zhì)量。5.2襯砌臺(tái)車(chē)施工要求：襯砌臺(tái)車(chē)和上一模的搭接長(zhǎng)度以5cm為宜，搭接長(zhǎng)度太大，兩模之間的錯(cuò)臺(tái)會(huì)編制: 復(fù)核: 審批： 簽收: 保存期限:至工程竣工 中鐵十四局集團(tuán)青島地鐵（3號(hào)線）土建14標(biāo)施工技術(shù)交底書(shū)單位/部門(mén)：永火暗挖工區(qū) 第 8 頁(yè)/共 8 頁(yè)主送工班永火工區(qū)二襯工班編號(hào)永火-016工程名稱(chēng)/部位隧道二襯施工日 期2013年3月1日很大，搭接長(zhǎng)度太小，容易將混凝土頂破。襯砌臺(tái)車(chē)的加

13、固對(duì)于獲得符合設(shè)計(jì)的砼外觀尺寸十分重要，模板底部加固采用剛性支撐，用絲杠緊固，臺(tái)車(chē)的其余部位的絲杠必須上緊，經(jīng)檢查合格后方可灌注混凝土；襯砌臺(tái)車(chē)脫模后要認(rèn)真進(jìn)行清理，對(duì)模板表面的水泥漿、銹斑、污漬等用砂紙或磨光機(jī)打光，并均勻涂刷脫模劑。六、安全注意事項(xiàng)：6.1襯砌臺(tái)車(chē)作業(yè)屬于高空作業(yè)，必須采取必要的防護(hù)措施，在襯砌臺(tái)車(chē)兩端必須加設(shè)防護(hù)欄，襯砌臺(tái)車(chē)作業(yè)平臺(tái)滿鋪木板，動(dòng)力線通過(guò)臺(tái)車(chē)處必須敷設(shè)膠管防護(hù)；6.2防水層所用的卷材及配件均屬于易燃物品，存放和操作應(yīng)注意防火，并且在洞內(nèi)需要適當(dāng)?shù)木嚯x布設(shè)滅火器，保證洞內(nèi)通風(fēng)，防止在焊接防水板時(shí)揮發(fā)的有毒氣體致使人員中毒；6.3鋼筋加工機(jī)械的電氣設(shè)備，應(yīng)具有良好的絕緣并由接地設(shè)置，每臺(tái)機(jī)械必須一機(jī)一閘，并設(shè)漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的外露部分必須設(shè)有安全保護(hù)罩，在停止工作時(shí)應(yīng)斷開(kāi)電源；6.